实验三、减速器拆装实验
减速器装拆实验报告
一、实验目的1. 熟悉减速器的结构组成和装配关系。
2. 掌握减速器的装拆步骤和方法。
3. 培养动手操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验设备与材料1. 实验设备：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、手电筒等。
2. 实验材料：润滑油、防锈油、密封胶等。
三、实验步骤1. 准备工作（1）观察减速器的外形和结构，了解其组成部件和装配关系。
（2）准备好实验工具和材料。
2. 减速器拆卸（1）拆卸减速器上盖：使用扳手和螺丝刀，将上盖上的螺栓拧下，取下上盖。
（2）拆卸轴承盖：拧下轴承盖上的螺栓，取下轴承盖。
（3）拆卸轴承：拧下轴承外圈上的螺栓，取出轴承。
（4）拆卸齿轮：拧下齿轮上的螺栓，取出齿轮。
（5）拆卸轴：拧下轴上的螺栓，取出轴。
3. 减速器装配（1）安装轴：将轴放入减速器箱体，拧上螺栓，确保轴与箱体接触良好。
（2）安装齿轮：将齿轮安装在轴上，拧上螺栓，确保齿轮与轴接触良好。
（3）安装轴承：将轴承安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承与箱体接触良好。
（4）安装轴承盖：将轴承盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保轴承盖与箱体接触良好。
（5）安装减速器上盖：将上盖安装到箱体上，拧上螺栓，确保上盖与箱体接触良好。
4. 检查与调整（1）检查减速器内部各部件的装配是否牢固，有无间隙。
（2）检查减速器转动是否灵活，有无异常声响。
（3）调整齿轮啮合间隙，确保齿轮啮合良好。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸和装配了一台减速器，掌握了减速器的装拆步骤和方法。
2. 实验分析（1）减速器拆卸过程中，应注意保护各部件，避免损坏。
（2）装配过程中，要严格按照装配顺序进行，确保各部件的装配质量。
（3）在调整齿轮啮合间隙时，要保证齿轮啮合良好，避免产生过大的冲击力。
五、实验总结通过本次减速器装拆实验，我对减速器的结构、装配关系以及装拆步骤有了更深入的了解。
在实验过程中，我学会了使用各种工具和材料，提高了自己的动手操作能力。
同时，通过实验，我认识到减速器装拆过程中的注意事项，为今后的工作积累了宝贵的经验。
减速器装拆实验报告
减速器装拆实验报告篇一：减速器拆装实验(全)报告（大作业）题目：减速器拆装实验报告（大作业）摘要：这次的减速器拆装实验，了解了减速器的结构，并认识其工艺特点。
在拆装的过程中，不仅熟悉了减速器各个零件间的作用和装配关系，像知道主动轴到输出轴间轴承、齿轮的定位和固定等，并且在测量减速器参数的同时，学会了一些测量工具的使用，培养了对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
在测量出主要的参数后，简单绘制轴承件的尺寸图。
关键词：减速器拆装、齿轮、轴承、测量参数、装配减速器拆装实验一、目的要求1. 通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体、轴和齿轮的结构；2. 了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3. 熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4. 培养对减速器主要零件尺寸目测和测量能力。
二、实验仪器、设备、工具和材料1、实验设备2、拆装工具和测量工具（每组）三、实验内容1、判断减速器的装配形式；2、了解铸造箱体的结构；3、观察、了解减速器附属零件的用途、结构和安装位置的要求；4、测量减速器的中心距、中心高、箱座上、下凸缘的宽度和厚度、筋板的厚度、齿轮端面与厢体内壁的距离、大齿轮顶圆与箱内壁和底面之间的距离、轴承内端面至箱内壁之间的距离等；5、了解轴承的润滑方式和密封位置，包括密封的形式。
轴承内侧挡油环、封油环的作用原理及其结构和安装位置；6、了解轴承的组合结构以及轴承的拆装、固定和轴向间隙的调整；测绘输出轴系部件的结构图。
四、实验步骤1、拆卸(1）、仔细观察减速器外面各部分的结构，从观察中思考以下问题：①如何保证厢体支撑具有足够的刚度？答：在轴承孔附近加支撑肋。
②轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置？答：轴承座的连接螺栓应尽量靠近轴承座孔。
③支撑该螺栓的凸台高度应如何确定？答：以放置连接螺栓方便的高度，也要保证旋紧螺栓时需要的扳手空间的大小。
④如何减轻厢体的重量和减少厢体的加工面积？答：箱体的底座可以不采用完整的平面。
实验三 减速器拆装实验
实验三减速器拆装实验一、实验目的：（一）了解各种类型减速器的用途及特点，熟悉减速器结构。
（二）了解减速器箱体的结构，分析其工艺性及功能。
（三）了解减速器其它零部件的结构，装配、调整及其功用。
（四）了解哪些是标准件，及材料的冷、热加工方法，熟悉润滑、维修、保养条件及方式。
二、实验设备与工具：单级圆柱齿轮减速器2台；单级圆锥齿轮减速器2台；蜗轮蜗杆齿轮减速器2台；新型结构单级齿轮减速器2台；圆柱圆锥齿轮减速器1台；展开式双级圆柱齿轮减速器2台；活扳手、木锤。
三、实验内容与步骤：（一）实验内容1.了解轴部件的安装、拆卸、固定、调整对结构要求。
轴部件包括轴、轴承、轴承端盖、调整垫片、密封圈、甩油环等。
2.观察了解减速器各附件的用途、结构、位置和要求。
如透气器、视孔、吊耳、启盖螺钉、定位销、油尺、油塞等。
（二）实验步骤下面以拆卸二级减速器圆柱齿轮为例，图形如下图所示：1.拧下轴承座联接螺栓、箱盖和箱座联接螺栓，拔出定位销，旋动启盖螺钉后，取下箱盖，并翻转1800放置平稳，以免损伤接合面和出意外事故。
2.观察箱体结构。
3.观察各零部件间的相互位置，了解齿轮、轴的结构，轴及轴向零部件的轴向固定方法，轴承的定位，调整及密封形式；了解轴上零件的安装、拆卸、固定、调整。
4.观察了解减速器上其它辅助零件的用途、结构和位置要求；5.观察完成后，合上箱盖，将减速器按正确位置安装好减速器尺寸位置示意图四、实验要求（一）实验目的。
（二）实验工具及拆装顺序。
（三）实验小结。
五、思考题（一）吊环螺钉、起盖螺钉、定位销、视孔起何作用？（二）箱体上的筋板起什么作用？为什么有的上箱体没有筋板？（三）轴承应采用什么润滑方式、润滑装置和密封装置？你认为该减速器的轴承是用何种方式润滑的？有的轴承孔内侧设有甩油环，有的没有，为什么？（四）轴承采用何种类型？它们的位置、安装方式有何特点，轴承的锁紧和固定是什么结构，如何调整轴承间隙及轴承的轴向位置？（五）轴的轴向位置是如何固定的？一端固定与另一端游离和两端都固定的轴承各有什么特点？轴承采用什么密封方式，为什么？六、注意事项（一）再拆的过程中注意零件的相互位置关系，并保存好拆下的零件。
实验三减速器拆装(热)
实验三减速器拆装（热）实验三减速器拆装一、实验目的1．了解减速器各部分的结构，并分析其结构工艺性。
2．了解减速器各部分的装配关系和比例关系3．熟悉减速器的拆装和调整过程二、实验中使用的工具、设备和仪器1．减速器若干台2．游标卡尺一把3．活扳手二把4．套筒扳手一套5．钢板尺一把三、实验内容1．了解铸造箱体的具体结构。
2.观察并理解减速器附件的用途、结构和安装位置要求。
3．测量减速器的中心距，中心高、箱座下凸缘及箱盖上凸缘的厚度及宽度、肋板厚度，齿轮端面与箱体内壁的距离，大齿轮顶圆与箱体底壁的距离，轴承内端面与箱体内壁的距离。
4．了解轴承的润滑方式和密封装置，包括外封闭的型式，轴承内侧的挡油环、封油环的作用原理、结构及安装位置。
5.绘制高速轴和轴承的结构示意图。
四、实验步骤1.拆卸（1）仔细观察减速器外部各部分的结构，从各部分的结构中观察分析回答后面的思考问题的内容（2）用扳手拆下观察孔板，考虑观察孔板的位置是否恰当，大小是否合适。
（3）拆卸箱盖a、用扳手拆下上下箱体之间的连接螺栓，并拆下定位销。
安装螺栓、螺钉、螺母螺钉垫片及定位销放在盘中，以免丢失，然后拧动起盖螺钉使上、下箱盖分离，卸下箱盖。
b、仔细观察盒子中每个部分的结构和位置，并分析以下思考问题的内容。
c、测量实验内容，了解所需尺寸。
d、拆下轴承盖，将轴和轴上的零件一起从盒子中取出，并以合理的顺序拆下轴上的零件。
e、绘制高速轴图并分析支撑部件的结构。
2．装配减速器应按原样组装。
组装应按照从内到外的合理顺序进行。
装配轴套和滚动轴承时，注意滚动轴承的方向和合理的拆装方法。
只有经过讲师检查合格后，才能关闭盒盖。
注意退回盖螺钉。
组装上下箱盖螺栓前，先安装定位销，最后拧紧螺栓。
五、注意事项1.不要盲目组装和拆卸。
拆卸前，仔细观察零部件的结构位置，考虑拆卸顺序，拆卸零件。
部件一定要放在盘中，以免丢失和损坏。
2．爱护工具，仪器及设备，小心装拆避免损坏。
六、预览报告内容1．减速器主要有哪几部分组成？2．简述实验步骤。
减速器的拆装细节实训报告
一、实训目的1. 了解减速器的结构组成，掌握减速器各零部件的名称、功能及作用。
2. 掌握减速器拆装的步骤、方法及注意事项。
3. 培养实际操作技能，提高动手能力。
4. 熟悉减速器装配过程中的调整方法。
二、实训内容1. 减速器结构及零部件减速器主要由箱体、输入轴、输出轴、齿轮、轴承、密封件等组成。
以下是各零部件的简要介绍：（1）箱体：减速器的主体，用于安装齿轮、轴承等零部件，保证其正常工作。
（2）输入轴：连接电机或其他动力源，传递动力至减速器内部。
（3）输出轴：连接工作机，输出减速后的动力。
（4）齿轮：减速器中的传动部件，通过齿轮的啮合实现减速。
（5）轴承：用于支撑轴和齿轮，减少摩擦，保证减速器正常运行。
（6）密封件：用于防止润滑油泄漏和外界灰尘、杂质进入减速器内部。
2. 减速器拆装步骤（1）准备工作：检查减速器各零部件，确认无损坏、变形等情况。
（2）拆卸密封件：首先拆卸减速器盖板，然后拆卸密封件，注意保持密封件清洁。
（3）拆卸轴承：使用专用工具拆卸轴承，注意保持轴承清洁。
（4）拆卸齿轮：拆卸齿轮前，先拆卸齿轮轴，然后拆卸齿轮。
（5）拆卸输入轴：拆卸输入轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（6）拆卸输出轴：拆卸输出轴时，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（7）拆卸箱体：拆卸箱体时，注意保持箱体清洁。
3. 减速器装配步骤（1）清洁零部件：将拆卸下的零部件进行清洁，确保无油污、灰尘等。
（2）装配轴承：将轴承安装到相应的位置，注意保持轴承的清洁。
（3）装配齿轮：将齿轮安装到输入轴和输出轴上，确保齿轮啮合良好。
（4）装配输入轴和输出轴：将输入轴和输出轴安装到箱体上，注意保持轴与齿轮的相对位置。
（5）装配密封件：将密封件安装到箱体上，确保密封良好。
（6）装配箱体：将箱体盖板安装到箱体上，注意保持盖板与箱体的相对位置。
（7）检查装配质量：检查减速器各零部件的装配质量，确保装配符合要求。
4. 减速器调整方法（1）齿轮间隙调整：根据齿轮啮合情况，调整齿轮间隙，确保齿轮啮合良好。
实验三 减速器拆装实验
实验三减速器拆装实验
一、实验目的
1．了解减速机的一般类型结构。
2．了解减速机拆装的基本要求、方法和步骤。
3．观察分析减速机中各种零件的形状、结构、用途、减速机的润滑、密封以及各零部件间的相互位置关系。
二、实验设备及工具
1．实验设备：相应类型齿轮减速机。
2．拆装工具：板手、螺丝刀、钢尺、游标卡尺等。
三、实验内容及步骤
图1二级斜齿圆柱齿轮减速机的结构图
1．观察减速器外表及各个辅助零件；通气塞、窥视孔、放油塞、油面指示器、吊勾、吊环、起盖螺钉、定位销等的结构和位置。
2．用手转动高速轴，了解减速机运转。
3．拧下轴承端盖紧固螺钉，取下轴承端盖和垫片(嵌入式轴承端盖除外)。
拧下联接上、下箱体的全部螺栓，拔出定位销，用起盖螺钉顶起箱盖，并取下箱盖。
4．观察减速机内部各个零部件的形状、位置和作用并研究、分析其结构特点。
5．查清各齿轮齿数、测量有关尺寸。
6．将所有零部依次装好。
《减速机拆装》实验报告
一、实验目的
二、实验步骤
三、减速器的主要参数
减速器型式：单级圆柱齿轮减速器
四、回答问题
1．齿轮传动和滚动轴承各采用何种润滑方式?
2．定位销应在箱盖螺栓紧固前装入还是紧固后装入？为什么？。
减速器拆装实验报告
一、实验目的1. 了解减速器的结构、工作原理及性能特点。
2. 熟悉减速器各个部件的名称、作用及装配关系。
3. 掌握减速器的拆装方法和技巧。
4. 培养实际操作能力和团队协作精神。
二、实验仪器与材料1. 实验仪器：减速器、扳手、螺丝刀、锤子、钳子、量具等。
2. 实验材料：润滑油、密封胶、清洗剂等。
三、实验内容及步骤1. 减速器整体观察（1）观察减速器的外形，了解其结构特点。
（2）用手同时转动输入轴和输出轴，体验减速增矩的感觉。
2. 减速器拆卸（1）拔出减速器箱体两端的定位销。
（2）拧下轴承端盖上的螺栓，取下轴承端盖及调整垫片。
（3）拧下上下箱体连接螺栓及轴承旁零件螺栓。
（4）取下箱盖，观察箱体内部结构。
3. 各部件拆卸（1）拆卸齿轮：用扳手旋下齿轮固定螺栓，取出齿轮。
（2）拆卸轴承：用锤子轻轻敲击轴承，使其与轴分离。
（3）拆卸轴：用钳子夹住轴，旋下轴上零件的固定螺栓，取出轴。
4. 清洗与检查（1）用清洗剂清洗各部件，去除油污和杂质。
（2）检查各部件的磨损情况，测量尺寸，确保符合要求。
5. 重新装配（1）将轴、轴承、齿轮等部件按照拆卸顺序依次装回。
（2）调整轴承间隙，确保运转顺畅。
（3）涂抹润滑油，提高传动效率。
6. 检查与试运行（1）检查装配好的减速器，确保各部件安装牢固。
（2）加注适量润滑油，启动减速器，观察其运转情况。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过本次实验，成功拆卸并重新装配了减速器，掌握了减速器的拆装方法和技巧。
2. 实验分析（1）减速器各部件拆卸过程中，注意保护零件，避免损坏。
（2）装配过程中，严格按照拆卸顺序进行，确保装配质量。
（3）调整轴承间隙时，要保证轴承与轴的配合紧密，防止轴向窜动。
五、实验总结1. 通过本次实验，掌握了减速器的拆装方法和技巧，提高了实际操作能力。
2. 加深了对减速器结构、工作原理及性能特点的理解。
3. 培养了团队协作精神，为今后从事机械设计、制造等工作奠定了基础。
减速器拆装实验报告
减速器拆装实验报告一、实验目的。
本实验旨在通过对减速器进行拆装实验，加深学生对减速器结构和工作原理的理解，培养学生动手能力和实际操作技能。
二、实验设备和材料。
1. 减速器。
2. 螺丝刀。
3. 扳手。
4. 润滑油。
5. 清洁布。
三、实验步骤。
1. 检查减速器外部，确认无异物后，开始拆卸减速器。
2. 使用螺丝刀和扳手，依次拆卸减速器外壳。
3. 将拆下的外壳清洁干净，清除内部积尘和污垢。
4. 检查减速器内部齿轮、轴承等零部件，确认无损坏和异物。
5. 在拆卸部件时，注意标记位置和顺序，以便后期组装时不出错。
6. 对减速器内部零部件进行润滑处理，确保零部件运转顺畅。
四、实验注意事项。
1. 在拆卸减速器时，要轻拿轻放，避免造成零部件损坏。
2. 拆卸过程中，要保持清洁，防止灰尘和杂物进入减速器内部。
3. 拆卸零部件时，要按照顺序进行，确保后期组装时不出现问题。
4. 在润滑处理时，要选择适当的润滑油，并确保润滑均匀。
五、实验结果与分析。
通过本次实验，我们深入了解了减速器的内部结构和工作原理，掌握了减速器的拆装技术。
在实际操作中，我们发现减速器内部的零部件需要定期清洁和润滑，以确保其正常运转和延长使用寿命。
六、实验总结。
通过本次实验，我们不仅学习了减速器的拆装技术，还培养了动手能力和实际操作技能。
在未来的工作和学习中，我们将继续加强对机械设备的理解和掌握，为将来的工程实践打下坚实的基础。
七、参考资料。
1. 机械原理教程。
2. 减速器使用说明书。
以上为本次减速器拆装实验的报告内容，希望能对大家的学习和工作有所帮助。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
实验三、减速器拆装试验
1.实验目的
（1）通过对减速器的拆装与观察，了解减速器的整体结构、功能及设计布局。
（2）通过减速器的结构分析，了解其如何满足功能要求和强度、刚度要求、工艺（加工与装配）要求及润滑与密封等要求，分析了解各种附件的功能。
（3）通过对减速器中某轴系部件的拆装与分析，了解轴上零件的定位方式、轴系与箱体的定位方式、轴承及其间隙调整方法、密封装置等。
（4）通过对不同类型减速器的分析比较，加深对机械零、部件结构设计的感性认识，为机械零、部件设计打下基础。
2.实验设备和工具
（1）展开式双级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型，分流式两级斜齿圆柱齿轮减速器拆装模型。
（2）观察、比较用减速器WD130蜗杆减速器、NGW31摆线针轮减速器、JZQ250双级斜齿圆柱齿轮减速器。
（3）活动扳手、手锤、钢直尺、游标卡尺。
3.减速器的类型与结构
减速器是一种由封闭在箱体内的齿轮、蜗杆蜗轮等传动零件组成的传动装置，装在原动机和工作机之间用来改变轴的转速和转矩，以适应工作机的需要。
由于减速器结构紧凑、
传动效率高、使用维护方便，因而在工业中应用广泛。
减速器常见类型有以下三种：圆柱齿轮减速器、锥齿轮减速器和蜗杆减速器，分别见图5-l a、b、c所示。
a）单级圆柱齿轮减速器b）锥齿轮减速器c）下置式蜗杆减速器
图5-1 减速器的类型
在圆柱齿轮减速器中，按齿轮传动级数可分为单级、两级和多级。
蜗杆减速器又可分为蜗杆上置式和蜗杆下置式。
两级和两级以上的减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式三种形式，分别见图5-2a、b、c所示。
展开式用于载荷平稳的场合，分流式用于变载荷的场合，同轴式用于原动机与工作机同轴的特殊的工作场合。
减速器的结构随其类型和要求的不同而异，一般由齿轮、轴、轴承、箱体和附件等组成。
实图5-3为单级圆柱齿轮减速器的结构图。
箱体为剖分式结构，由箱盖和箱座组成，剖分面通过齿轮轴线平面。
箱体应有足够的强度和刚度，除适当的壁厚外，还要在轴承座孔处设加强肋以增加支承刚度。
a）展开式b）分流式c）同轴式
图5-2 减速器传动布置形式
一般先将箱盖与箱座的剖分面加工
平整，合拢后用螺栓联接并以定位销定位，
找正后加工轴承孔。
对支承同一轴的轴承
孔应一次镗出。
装配时，在剖分面上不允
许用垫片，否则将不能保证轴承孔的圆度
误差在允许范围内。
箱盖与箱座用一组螺栓联接。
为保证
轴承孔的联接刚度，轴承座安装螺栓处做
出凸台，并使轴承座孔两侧联接螺栓尽量
靠近轴承座孔。
安装螺栓的凸台处应留有
扳手空间。
为便于箱盖与箱座加工及安装定位，
在剖分面的长度方向两端各有一个定位圆
锥销。
箱盖上设有窥视孔，以便观察齿轮
或蜗杆蜗轮的啮合情况。
窥视孔盖上装有通气图5-3 单级圆柱齿轮减速器结构图
器，使箱体内外气压平衡，否则易造成漏油。
1—起盖螺钉；2—通气器；3—视孔盖；4—箱盖；为便于拆卸箱盖，其上装有起盖螺钉。
5—吊耳；6—吊钩；7—箱座；8—油标尺；
为拆卸方便，箱盖上设有吊耳或吊环螺9—油塞；10—油沟；11—定位销
钉。
为搬运整台减速器，在箱座上铸有吊钩。
箱座上设有油标尺用来检查箱内油池的油面高度。
最低处有放油油塞，以便排净污油和清洗箱体内腔底部。
箱座与基座用地脚螺栓联接，地脚螺栓孔端制成沉孔，并留出扳手空间。
4.减速器的润滑与密封
减速器的润滑主要指齿轮与轴承的润滑，其润滑方式及润滑剂的选择见第12章及第16章。
减速器需密封的部位很多，可根据不同的工作条件和使用要求选择不同的密封结构。
轴伸出端的密封和轴承靠箱体内侧的密封见第16章。
箱体接合面的密封通常于装配时在箱体接合面上涂密封胶或水玻璃。
5.实验步骤
（1）观察减速器外部结构，判断传动级数、输入轴、输出轴及安装方式。
（2）观察减速器的外形与箱体附件，了解附件的功能、结构特点和位置，测出外廓尺寸、中心距、中心高。
（3）测定轴承的轴向间隙。
固定好百分表，用手推动轴至一端，然后再推动轴至另一端，百分表所指示出的量值差即是轴承轴向间隙的大小。
（4）拧下箱盖和箱座联接螺栓，拧下端盖螺钉（嵌入式端盖除外），拔出定位销，借助起盖螺钉打开箱盖。
（5）测定齿轮直齿圆柱齿轮齿数、模数，轴径。
用游标卡尺测量其值。
（6）仔细观察箱体剖分面及内部结构（润滑、密封、放油螺塞等），箱体内轴系零部件间相互位置关系，确定传动方式。
数出齿轮齿数并计算传动比，判定斜齿轮或蜗杆的旋向及轴向力、轴承型号及安装方式。
（7）取出轴系部件，拆零件并观察分析各零件的作用、结构、周向定位、轴向定位、间隙调整、润滑、密封等问题。
把各零件编号并分类放置。
（8）分析轴承内圈与轴的配合，轴承外圈与机座的配合情况。
（9）拆、量、观察分析过程结束后，按拆卸的反顺序装配好减速器。
6.注意事项
（1）减速器拆装过程中，若需搬动，只准搬动模型，并注意人身安全。
（2）拆卸箱盖时应先拆开联接螺钉与定位销，再用起盖螺钉将盖、座分离，然后利用盖上的吊耳或环首螺钉起吊。
拆开的箱盖与箱座应注意保护其结合面，防止碰坏或擦伤。
（3）拆装轴承时须用专用工具，不得用锤子乱敲。
无论是拆卸还是装配，均不得将力施加于外圈上通过滚动体带动内圈，否则将损坏轴承滚道。
7.思考题
（1）减速器的用途是什么？有哪些类型？
（2）箱体结合面用什么方法密封？
（3）减速器箱体上有哪些附件？各起什么作用？分别安排在什么位置？
（4）测得的轴承轴向间隙如不符合要求，应如何调整？
（5）轴上安装齿轮的一端总要设计成轴肩（或轴环）结构，为什么此处不用轴套？
（6）扳手空间如何考虑？正确的扳手空间位置如何确定？
实验记录
1.拆装减速器的主要参数
2.轴系结构分析（选择填空题）
（1）分析对象为（高速、中速、低速）轴系。
（2）齿轮(或蜗轮)在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的。
周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
（3）轴承在轴上的轴向定位是由（轴肩、轴套、端盖、挡圈）实现的，周向定位是由（销、键、过盈配合、紧定螺钉）实现的。
（4）轴系在箱体上的定位是由（轴承座孔、端盖、螺钉）实现的。
（5）需要进行间隙调整的地方是（轴向间隙、径向间隙），调整方法是（调整螺母、调整螺钉、增减调整垫片）。
需调整的原因是（转动灵活、齿轮啮合好、保持适当的间隙）。
（6）轴段长度应比齿轮（蜗轮）轮毂宽度（大、小），才能使齿轮（蜗轮）轴向定位。
（7）轴肩高度应比轴承内圈外径（大、小、相等），以便对轴承进行拆装。
（8）轴承端盖与轴承外圈接触处的厚度不能太（厚、薄），否则将与相碰擦。
（9）轴承端盖孔与轴外径之间应留有足够的（轴向间隙、径向间隙），以避免二者碰擦，而此处的泄漏问题由（密封装置、回油装置、防尘装置）避免。