特种车风险分析
特种车经典分析
特种车的风险分析特种车辆是指在中华人民国境（不含港、澳、台地区）行驶的，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、医疗、电视转播、雷达、x光检查等车辆。
由于其用途的特殊性（如完成特定的载运（货物或人员）与作业任务，或装置有专用设备或经过特殊改装），使得其风险与普通车辆有较大区别，为有效识别特种车的风险，将从特种车分类、特种车承保、理赔情况，总结特种车的风险特点及管控措施，从而加强对特种车的承保风险管控。
一、特种车的分类按照特种车辆的用途，可分为厢式汽车、罐式车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车，行业标准ZBT50004-1989对此做了专门的规定：1、厢式汽车——指具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装备有专用设施。
用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和专用挂车。
例如，救护车、售货车、淋浴车、冷藏车、电视转播车、邮政车；2、罐式汽车——指装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和挂车。
例如，油罐车、沥青运输车、液化气罐车、洒水车、消防车等；3、自卸车——指装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车；4、起重举升汽车——是指装置有起重设备或可升降的作业台的专用车。
5、仓栅式汽车——是指只有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车。
6、特种结构汽车——是指具有析架形结构、平板结构等各种特殊结构的专用汽车和专用挂车。
然而在车辆保险中，根据2006年中国保险行业协会颁布行业A、B、C条款以来，车辆保险中的特种车分为以下四类。
特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车、特种车二：用于清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、保温车等的各种专用机动车；特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、医疗、电视转播等的各种专用机动车；特种车四：集装箱拖头。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析机坪特种车辆指的是用于机场跑道、停机坪和航站楼等区域的特种车辆，包括但不限于飞机牵引车、灭火车、除冰车等。
这些特种车辆在机场运行过程中存在着各种潜在的安全风险，而对这些风险进行有效的管理则显得尤为重要。
本文将针对机坪特种车辆运行安全风险进行详细的分析和管理建议。
1. 碰撞风险在繁忙的机场机坪上，各种特种车辆、飞机和地勤人员频繁地行驶和操作，碰撞风险成为了机坪特种车辆运行中最主要的安全隐患之一。
特别是在夜间或恶劣天气条件下，能见度降低使得碰撞风险更加突出。
2. 动力系统故障风险机坪特种车辆的动力系统故障可能导致车辆失控、停滞不前，甚至引发火灾等严重事故，对机场运行安全构成威胁。
3. 人为操作失误风险机坪特种车辆的操作人员需要经过专门培训和持证上岗，但人为操作失误仍然是一种不可忽视的安全风险，例如操作人员疲劳驾驶、忽视车辆安全检查等。
4. 机械故障风险5. 火灾爆炸风险一些特种车辆如灭火车、加注车等携带有易燃易爆物质，在使用过程中可能存在火灾爆炸风险，对机场安全构成潜在威胁。
6. 外部环境因素风险机坪特种车辆在运行过程中受到外部环境因素的影响，如冰雪天气、强风、雷电等，这些因素可能加剧运行风险，尤其是影响车辆的操作控制和机械系统运行。
1. 完善的安全管理体系机场应建立健全的机坪特种车辆运行安全管理体系，包括安全标准、规章制度、责任分工等，确保特种车辆运行安全有序进行。
2. 严格的培训考核制度特种车辆的操作人员应接受严格的培训和考核，取得相应的操作资格证书方可上岗操作，同时需要定期进行安全培训和技术考核。
3. 定期的安全检查和维护机场应定期对机坪特种车辆进行安全检查和维护，确保车辆的动力系统、机械部件等正常运行，减少因机械故障而引发的安全风险。
4. 强化安全监管和巡视机场应增加安全监管和巡视力度，加强对机坪特种车辆运行的监控和检查，及时发现和排除潜在的安全隐患。
5. 采取控制措施降低碰撞风险在机坪上设置专门的车辆行驶路线和停靠区域，通过地面交通指挥员、导航系统等手段来控制特种车辆运行，降低碰撞风险。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析一、引言机坪特种车辆在机场、航空港、货运站等地方担负着重要的物流运输任务，但其运行过程中也存在着一定的安全风险。
为了有效管理和减少这些风险，需要进行深入分析和细致管理。
本文将对机坪特种车辆运行安全风险进行分析和管理措施的讨论，以期为相关单位和个人提供一定的参考。
1. 作业环境风险机坪特种车辆运行场景复杂多变，操作人员需在狭小、拥挤的环境中进行操控，容易发生碰撞、撞伤等意外。
机坪特种车辆通常需与人员、飞行器等密切接触，一旦操作失误，可能引发重大事故。
2. 车辆设备风险机坪特种车辆设备多样，包括拖车、吊车、推车等，这些设备需要经常维护和保养，一旦出现故障可能会对运行安全造成威胁。
3. 人为操作风险机坪特种车辆的操作人员需要具备一定的技能和经验，但在实际操作中很可能出现疲劳、心急、心浮等心理因素，导致操作失误，增加了运行安全风险。
4. 火灾爆炸风险机坪特种车辆作业场景常伴有防冲撞设备、燃油、化学品等危险品，一旦发生火灾或爆炸事故，可能对机坪作业安全造成重大危害。
5. 突发事件风险机坪特种车辆作业场景有时会受到恶劣天气、突发事件（如地震、风暴等）的影响，这也会给运行安全带来一定风险。
1. 制定严格的操作规程在机坪特种车辆运行过程中，应制定详细的操作规程，明确操作流程、安全注意事项等，操作人员必须严格遵守规程操作，从而减少意外事故的发生。
2. 加强技能培训机坪特种车辆操作人员应接受严格的技能培训，提高驾驶技能、操作技能和应急处置能力，确保其具备应对各种复杂情况的能力。
3. 定期维护保养机坪特种车辆设备需要定期进行维护保养，包括设备调试、润滑、零部件更换等，以确保其正常运行，减少因设备故障导致的运行风险。
4. 安全防护设施设置在机坪特种车辆作业区域，应设置足够的安全防护设施，如防撞墙、警示标志、坡度标识等，以保障机坪作业区域内的安全。
5. 安全意识培养对机坪特种车辆操作人员进行安全意识教育，增强他们对安全工作的重视和责任感，培养他们发现问题和避免事故的能力。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析1. 引言1.1 背景介绍机场机坪特种车辆运行安全一直是一个备受关注的问题，机场机坪是飞机着陆和起飞的重要区域，特种车辆在这一区域的运行安全直接关系到飞机和乘客的安全。
随着民航行业的迅速发展和机场运行量的增加，特种车辆数量和种类也在不断增加，因此特种车辆运行安全风险管理显得尤为重要。
特种车辆包括消防车、救援车、拖车、梯车等，它们在机场机坪上承担着各种重要任务，如灭火、救援、牵引飞机等。
这些特种车辆运行存在着诸多安全隐患，如车辆操作人员技术水平不足、沟通不畅、设备故障等，这些问题都可能导致事故的发生。
加强对机场机坪特种车辆运行安全的管理和风险分析是当前亟需解决的问题。
只有通过深入分析特种车辆运行中存在的安全风险，制定有效的预防措施和加强人员培训，才能有效提高机场机坪特种车辆运行的安全性，保障机场运行和乘客的安全。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在通过对机场机坪特种车辆运行安全风险进行深入分析，探讨特种车辆运行过程中存在的安全隐患和风险因素，为机场地面运行管理部门提供科学、有效的安全管理措施和建议。
具体目的包括：一、了解机场机坪特种车辆运行中存在的安全隐患和风险因素，为安全管理工作提供依据；二、探讨特种车辆运行安全风险评估方法，建立科学的评估体系；三、提出特种车辆运行安全风险防控措施，提高运行安全水平；四、探讨特种车辆运行安全培训与管理，提升从业人员的安全意识和技能；五、通过实际案例分析，总结经验教训，为类似情况提供参考。
通过本研究的开展，旨在提高机场机坪特种车辆运行的安全管理水平，减少安全事故发生的可能性，保障机场运行安全与效率。
2. 正文2.1 机场机坪特种车辆运行安全风险分析2000字的内容输出如下：机场机坪是机场内一个非常重要的区域，机场机坪特种车辆是指在机场机坪上运行的具有特殊功能的车辆，如飞机牵引车、除冰车、消防车等。
这些特种车辆在机场机坪上的运行需要面对各种潜在的安全风险，如与飞机相撞、火灾爆炸、车辆失控等。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析一、背景介绍机坪特种车辆是指在机场机坪上进行货物运输、机组接送、航材运输等特种车辆。
由于机坪特种车辆运行环境复杂，涉及到大量的机动车辆和行人，因此存在一定的安全风险。
为了确保机坪特种车辆的运行安全，需要进行风险管理分析。
二、风险识别1. 机动车辆风险：机坪上机动车辆较多，行驶速度快，如果驾驶员操作不当或存在疏忽，可能导致事故发生。
2. 行人风险：机坪上行人较多，如地勤人员、旅客等，如果行人在机动车辆行驶道路上行走，或者驾驶员未完全注意行人存在，可能造成伤害事故。
3. 物体飞行风险：机坪上有航空器起降，机械设备工作，如不加以控制，可能导致飞行物体伤害人员和机动车辆。
4. 设备故障风险：机坪特种车辆存在设备故障的风险，如刹车失灵、转向系统故障等，容易导致事故发生。
5. 驾驶员技能风险：机坪特种车辆需要驾驶员具备一定的专业技能，如果驾驶员技能不熟练或不具备特种车辆驾驶资质，可能导致操作不当，造成事故。
三、风险评估与等级划定1. 风险评估：根据机坪特种车辆运行情况、各类风险发生概率、可能造成的损失大小等因素，对各项风险进行评估，确定其等级。
2. 风险等级划定：根据评估结果，将风险划分为低风险、中风险和高风险等级，以便于后续采取相应的管理措施。
四、风险管理措施1. 加强设备维护：定期对机坪特种车辆进行检修，确保其设备安全可靠，及时消除潜在的故障隐患。
2. 加强培训与管理：对机坪特种车辆驾驶员进行专业培训，提高其驾驶技能和安全意识；严格管理驾驶员，确保其具备特种车辆驾驶资质。
3. 规范车辆行驶：建立机坪特种车辆行驶规范，规定最高限速、禁止在机动车行驶道行走、遵守交通信号等，确保车辆安全行驶。
4. 设立隔离区域：在机坪上设置隔离区域，明确机动车道和行人通道，防止行人和车辆混杂在一起。
5. 强化安全培训：定期组织机坪特种车辆安全培训，提醒驾驶员注意行车安全，督促行人遵守安全规定，提高人们对安全风险的认识。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析机场的机坪是特种车辆的重要运行场所，其中包括推车、电动车、货车等。
车辆运行安全是保证机场运营安全的重要环节。
近年来，机坪特种车辆事故频发，给机场带来了不小的经济损失，更重要的是，给乘客、员工的生命财产造成威胁。
因此，针对机坪特种车辆运行安全风险，需要进行全面的分析和管理。
机坪特种车辆运行安全风险主要体现在以下三个方面：一、人为因素机坪操作特种车辆的驾驶员资质、驾驶技能等影响运行安全。
普遍存在的驾驶员不遵守交通规则、操作不规范、不谨慎、疲劳驾驶等问题，都可能造成事故发生。
此外，机场人员疏忽、职责不清、沟通不畅等因素也是导致事故的主要人为因素。
二、技术因素机坪特种车辆的制造质量、维护保养、配件更新等技术因素对运行安全有着重要影响。
特种车辆使用寿命较短，易受机场工作环境的影响，如风沙、高温、低温、雨雪等天气情况，同时，修理难度大，若维修不及时或质量不达标也会导致事故的发生。
三、环境因素机坪特种车辆运行安全也受机场行车条件、作业用地、客流密集区等环境因素的影响。
缺乏路况提示、机坪安全区域缺乏明示，乘客、员工也可能因意外情况导致安全风险。
一、加强人员培训，提高驾驶员素质和安全意识，规范操作流程，确保操作规范和人员安全。
同时，要明确运行车辆和工作人员的职责，建立联系沟通机制，确保沟通畅通、安全操作。
二、加强特种车辆质量管理，完善维护保养制度，定期检查车辆的机电设备、行车系统，确保车辆技术水平达标，减少技术因素对安全的影响。
此外，要进行车辆报废更新，保持运行而车辆的安全性能。
三、完善环境管理，规范机坪交通安全标志、设施建设和维护。
加强机场应急管理，对风沙、低温、低能见度等恶劣天气情况要提前制定应急预案，保证机坪车辆和人员的安全。
综上所述，机坪特种车辆运行安全风险管理不仅仅是某些部门或机构单独的责任，需要全面的协调和管理。
通过加强人员培训、特种车辆质量管理、环境管理等方面，使机坪特种车辆运行安全风险管理得到有效控制，为机场安全稳定运营奠定了坚实基础。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析机坪特种车辆是指在机场机坪上运行的，用于运输货物和乘客的特种车辆。
由于机坪特种车辆运行环境复杂，存在一定的安全风险。
为了确保机坪特种车辆的安全运行，需要进行风险管理分析。
机坪特种车辆运行的安全风险主要包括以下几个方面。
1. 操作风险：机坪特种车辆的操纵需要驾驶员具备专业的驾驶技术和丰富的经验，如操作不当、驾驶员疲劳或驾驶员不熟悉道路等因素会增加操作风险。
2. 人员风险：机坪特种车辆运行过程中，可能存在行人横穿机坪、未按规定标识行驶等行为，增加了人员风险。
3. 设备风险：机坪特种车辆的技术状态是否良好将直接影响到运行安全，如刹车失灵、车辆翻覆等设备故障会增加设备风险。
4. 环境风险：机坪特种车辆运行环境复杂，存在跑道状况不良、天气恶劣、能见度低等因素，增加了环境风险。
为了有效管理和降低机坪特种车辆运行的安全风险，可以采取以下措施。
1. 加强驾驶员培训：为驾驶员进行培训，提高驾驶技术和安全意识。
培训内容可包括机坪特种车辆操作规程、应急处置等方面。
2. 定期进行设备检查：定期对机坪特种车辆进行技术检查和维护，确保设备状态良好。
对发现的问题及时修复，确保车辆的安全性能。
3. 加强安全监控：在机坪设置监控摄像头，对机坪特种车辆运行情况进行监视和录像。
及时发现异常情况，采取相应措施进行处理。
4. 制定机坪安全规范：制定机坪特种车辆运行的安全规范，明确驾驶员和车辆的行为规定。
并加强对驾驶员和车辆的监督和检查。
5. 配备安全设施：在机坪设置交通标识、隔离墩等设施，提供明确的道路指引和行车安全区域，减少行人和车辆之间的冲突。
机坪特种车辆的安全风险主要涉及操作、人员、设备和环境等方面。
通过加强驾驶员培训、定期进行设备检查、加强安全监控、制定安全规范和配备安全设施等措施，可以有效管理和降低这些风险，确保机坪特种车辆的安全运行。
机坪特种车辆运行安全风险管理分析
机坪特种车辆运行安全风险管理分析机坪特种车辆指的是机场、港口等特定场所内使用的具有特殊功能的车辆，如拖车、加油车、消防车等。
由于机场机坪特种车辆的运行环境较为复杂，安全风险较高，因此需要进行风险管理分析，以确保其运行安全。
针对机坪特种车辆的运行安全风险，可以从以下几个方面进行分析：一、车辆状态管理风险。
特种车辆操作人员应定期对特种车辆的车况进行检查，发现问题及时修理或更换，确保车辆处于良好的工作状态。
运行单位可以建立特种车辆状态台账，对每一辆车辆的维修保养情况进行记录，及时发现设备老化和潜在问题，加强维修保养工作。
二、人员操作风险。
机坪特种车辆的操作人员需要经过专业培训，熟悉车辆的操作规程和安全操作技巧。
运行单位可以制定操作规程，明确特种车辆的操作要求，并定期开展操作技能培训和考核，提高操作人员的业务水平和安全意识。
三、周围环境风险。
机坪特种车辆的运行需要考虑到周围环境的因素，如跑道、停机坪等。
运行单位可以进行机坪环境安全评估，确定运行车辆的通行路线和停靠位置，并设置明确的标识和指示牌，确保特种车辆的行驶路径畅通、停靠位置合理。
四、应急处置风险。
机坪特种车辆可能面临火灾、泄漏等应急情况，运行单位应建立应急预案，并组织人员进行应急演练，提高应急处置能力。
运行单位还可以配备灭火器、泄漏处理设备等应急救援装备，及时应对可能出现的危险情况。
五、人员行为风险。
机坪特种车辆的操作人员应具备良好的职业道德和素质，遵守运行单位的规章制度。
运行单位可以加强对操作人员的管理，建立相应的奖惩机制，鼓励优秀人员，限制不良行为，提高人员责任感和自觉性。
通过对机坪特种车辆运行安全风险进行管理分析，可以有效预防和控制潜在的安全风险，确保特种车辆的安全运行。
运行单位应加强安全管理，优化运行流程，提高运行人员的安全意识和管理能力，为机坪特种车辆的安全运行提供保障。
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特种车的风险分析
特种车辆是指在中华人民共和国境内（不含港、澳、台地区）行驶的，用于牵引、清障、清扫、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、压路等的各种轮式或履带式专用车辆，或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、清洁、
医疗、电视转播、雷达、x光检查等车辆。
由于其用途的特殊性（如完成特定的载
运（货物或人员）与作业任务，或装置有专用设备或经过特殊改装），使得其风险
与普通车辆有较大区别，为有效识别特种车的风险，将从特种车分类、特种车承
保、理赔情况，总结特种车的风险特点及管控措施，从而加强对特种车的承保风
险管控。
一、特种车的分类
按照特种车辆的用途，可分为厢式汽车、罐式车、专用自卸汽车、起重举升
汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车，行业标准ZBT50004-1989对此做了专门的规定：
1、厢式汽车——指具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式
封闭结构车厢，装备有专用设施。
用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽
车和专用挂车。
例如，救护车、售货车、淋浴车、冷藏车、电视转播车、邮政车；
2、罐式汽车——指装置有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、
气体或粉状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车和挂车。
例如，油罐车、沥
青运输车、液化气罐车、洒水车、消防车等；
3、自卸车——指装有由本车发动机驱动的液压举升机构，能将车厢卸下或
使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下的专用汽车；
4、起重举升汽车——是指装置有起重设备或可升降的作业台的专用车。
5、仓栅式汽车——是指只有仓笼式、栅栏式结构的车厢，用于运输散装颗粒
食物、畜禽等货物的专用汽车和专用挂车。
6、特种结构汽车——是指具有析架形结构、平板结构等各种特殊结构的专
用汽车和专用挂车。
然而在车辆保险中，根据2006年中国保险行业协会颁布行业A、B、C条款
以来，车辆保险中的特种车分为以下四类。
特种车一：油罐车、汽罐车、液罐车、
特种车二：用于清障、清扫、清洁、起重、装卸、升降、搅拌、挖掘、推土、冷藏、
保温车等的各种专用机动车；
特种车三：装有固定专用仪器设备从事专业工作的监测、消防、医疗、电视转
播等的各种专用机动车；
特种车四：集装箱拖头。
二、某公司近三年特种车承保情况
近三年某公司特种车承保、理赔数据，特种车经营情况如下：
1、从险别分析：特种车赔付率高、案均赔款高、单均保费低：
特种车赔付率均不容乐观，其中2009、2010年特种车满期赔付率分别为
78%、77%，而2011年保单虽只经历了半年时间，特种车满期赔付率亦高达
71%。
交强险满期赔付率远高于商业险，2009年、2010年交强险满期赔付率均超
过100%，分别高达104%、107%，2011年保单交强险满期赔付率虽未超过
20%。
2、从经营属性分析 一体时，要求按主车与挂车保额的合计进行赔付，使得挂车赔付率高运行。
3、特种车二的主要车型分析 其满期出险频度远高于其他车辆，均超过 40%。
三、特种车的风险特点及管控建议
100%，但也达到了 84%。
对商业险而言：近三年特种车商业险单均保费维持在 4100-4500 元水平。
而
商业险案均赔款均高于 10000 元，其中 2011 年特种车商业险案均赔款高达
13577 元，案均赔款较单均保费的 3 倍还要多。
对交强险而言：单均保费为案均赔款的五分之一，而满期出险频度也达到了
近三年承保的特种车中，近 70%的保费来自于挂车及特种车二业务，而此两
类业务的满
期赔付率均超标，如 2009 年挂车、特种车二满期
赔付率分别为
104%、70%，2011 年挂车、特种车二满且赔付率分别为 84%、80%。
对于挂车业
务而言，由于其费率采用对应吨位货车费率的 30%记收，且目前各地针对主、挂
经对特种车二细分车型发现，混泥土搅拌车连续三年满期赔付率超过 80%，
（一）特种车的风险特征：
1、特种车往往车身较大，因此司机的视觉盲区大。
大型车外型庞大，盲区也较大，驾驶员视野容易受到遮挡，难于观察其他交通参与者的动态，尤其在大型
车后行使的车辆不易被发现；
2、特种车由于其质量重，惯性大，制动较慢，转向困难。
由于惯性大，大型货车和客车加速性没有小车好，因而行驶速度较低，同时制动需要的时间也很长。
大型车，尤其带有拖车的大型车行驶和转向时，需要较大的空间，容易出现占道
现象；
3、对于特种车二，由于大部分属于工程车，其施工作业环境恶劣，容易发生地面塌陷导致车辆损失和第三者财产损失；对挖掘机类，存在作业过程中造成电线、电缆、管道等设备的损失；对装卸类车辆，作业过程中液压系统损失率极高；水泥罐装车，由于车身较高，容易发生侧翻事故，同时罐体停转水泥凝固导致的
损失也时有发生；而水泥泵车类，其传送臂长且价格昂贵。
4、对挂车，由于其费率为对应同吨位货车费率的30%或对应特种车费率的30%，因此其费率严重不足；另外，部分地方法院对主、挂一起发生事故时，往往要求主车与挂车的保额之和进行赔偿，使得挂车赔付率极高。
（二）管控建议
1、承保前做好风险查勘和评估
承保前充分利用信息平台，查询客户以往索赔记录；同时要求详细了解被保险人的风险管控意识和车辆的管理水平，以及驾驶员是否具备驾驶和操作能力
等信息。
2、制定合理的承保条件
针对特种车案均赔款高，出现频度不高的特点，通过提高保单折扣系数，增
保效益附加险，同时控制三者险保额等方式，有效提高保费，同时控制大额赔款
的发生；另外不承保不计免赔或设置较高的免赔额，将风险与被保险人共担，提
高被保险人的风险管控意识。
3、结合各车型的特点，按核保指引中的规定，增加特别约定，免除或减少保险人的风险：
➢除集装箱拖头、运钞车外的所有特种车辆：在投保单、保单的特别约定中加注“机件失灵、超负荷作业、作业中车体失去重心或违反特种车辆操作规程造成保险车辆的损失或被保险人对第三者的经济赔偿责任，保险公司不负责赔偿”，由投保人签章确定。
➢所有在施工场地作业的特种车辆：在投保单、保单的特别约定中加注“施工机械因地面塌陷而导致的倾覆造成保险车辆的损失或被保险人对第三者的经
济赔偿责任，保险公司不负责赔偿”，由投保人签章确认。
➢挖掘类车辆：在投保单、保单的特别约定中加注“在使用过程中，造成电线、电缆、管道等设备的损失及由此引起的其它损失，保险公司不负责赔偿”，由投保人签章确认。
➢装卸类（含自卸车）车辆：在投保单、保单的特别约定中加注“（1）因车厢未落行驶、行驶中车厢自动举升或超载所造成保险车辆的损失或被保险人对第
三者的经济赔偿责任，保险公司均不负责赔偿。
（2）在装卸过程中任何原因造成液压升降系统的损失，保险公司不负责赔偿”，投保人签章确认。
➢水泥罐车：“因意外事故致使罐体停转，使水泥凝固而导致的罐体的损失，保险公司不负责赔偿”，投保人签章确认。
➢泵车类：在投保单、保单的特别约定中加注“（1）在施工过程中由于地基
不牢或人为误操作致使水泥输送臂架系统的损失或被保险人对第三者的经济赔
偿责任，保险公司不负责赔偿。
（2）车辆在行驶中，由于超过限制高度所引起的保险车辆的损失或被保险人对第三者的经济赔偿责任，保险公司不负责赔偿”，投
保人签章确认。
➢吊车类：在投保单、保单的特别约定加注“（1）在起吊作业过程中，任何情况造成吊臂的损失，保险公司不负责赔偿”。
（2）“保险车辆举、吊升物品过程中发生意外事故，造成保险车辆或被吊物品的损失，保险公司不负责赔偿”。
（3）“车辆
在行驶中，由于超过限制高度所引起的保险车辆的损失或被保险人对第三者的
经济赔偿责任，保险公司不负责赔偿”投保人签章确认。
四、同业的政策管控要求：
1、A公司特种车管控措施：
➢控制承保有一次以上出险记录的特一、特三及特种车二中的清洁、清扫、清障车业务；
➢特种车二中的装载机、起重机、升降机、推土机、粉粒物料运输车、冷藏车、保温车，不给予任何折扣。
➢将搅拌车、水泥泵车及其他特种车列为控制发展业务，且整单折扣系数
不得低于1.3；
➢将挖掘机列为禁止承保业务（无论是团单还是散单业务）；。