高等级公路施工中膨胀土路基施工工艺
公路膨胀土地基处理技术
响，该深 度称 之为 临界深 度，该含 水量称 之 为该膨胀 土在该 地区 的临界含 水
量。
（ ２）湿度 控 制 。 由于膨 胀 土 路基 具 有 显 著 吸水 膨胀 和 失 水 收缩 的特 性 ， 因此 ，首 先应 考 虑尽 可 能 对 路基 边坡 和 路 肩土 体 采 取保 湿 防渗 措 施 ， 防止 土体干 缩湿 胀而 导致路基 强度 下降 。湿 度控制 包括 预湿和 保持含 水量稳 定 。为控 制 由于膨 胀 土 含水 量变 化 而 引起 的胀 缩变 形 ，尽量 减少 路基 含水 量受 外界 大 气 的影 响 ，需在施 工 中采 取 一定 的措 施 。如利 用土 工 布和 粘土 将 膨 胀土 路基 进 行包 封 ，避免 膨 胀土 与 外界 大气 有接 触 ，尽量 减 少膨胀 土
（ １）胀 缩 性 。根 据 土质 学 观 点 ，膨 胀 土 由 于具 有 亲 水性 ，只要 与 水 相互作 用 ，都 具有增 大其体 积 的能力 ，土体湿 度也 随之增 加 。膨 胀土 吸水膨 胀 后 ，如 果膨胀 受 阻，就会产 生膨 胀力 ，会使 路面 隆起 ，失水 体积收 缩 ，土 体 收缩开 裂 ，并使得路 面下沉 。膨 胀土不 同于其 它粘 土 的胀 缩性 ，反复 的干 缩湿 胀 导致土 体的有 效凝 聚力 下降 ，使得 土体 的强 度降低 。 （ ２）固 结性 。超 固结 性 是膨 胀 土 的重 要特 性 之 一 。这 种 超 固 结性 使 膨 胀土大 多具有天 然孔 隙 比较 小 、 密度较 大 、 干 初始 结构 强度较 高等特 性 。 超 固结膨胀土 路基开 挖后将 产生 土体超 固结 应力释 放 ，边 坡与路 基面 出现卸 荷 膨胀 ，并常 在坡脚 形成 应力集 中区和塑 性 区，使 边坡容 易发 生破 坏 。 （ ３）崩 解 性 。 崩解 性 是 膨 胀 土 浸 水 后 所 发 生 的 一种 吸水 湿 化 现 象 。
高等级公路施工中膨胀土路基的施工工艺
及研究其工程性质的研究 ， 探寻处膨胀土产生工程病害的原 因并给予 ４ 施工注意事项 科学的解释， 与此同时提 出许多切实可行的解决方案。 ４ ． １ 由于膨胀土的特 陛原因而引发的注意事项 ： １ ）对于膨胀土的含 水量 ， 使用时最好将其控制在最佳含水量的 ３ ％以内； ２ ） 由于膨胀土的 ２ 膨胀土的判别与分类 生， 要求膨胀土路基土的强度和压实度要严格遵守 国家相关规 在膨胀土地区实施工程建设 ， 应预先判断膨胀土与非膨胀土 ， 并 不稳定ｌ 准确分析出膨胀 士膨胀势的强弱和工程 『 生质的特 点，根据以上特性， 定、 规范 ； ３ ） 膨胀土 的胀缩 陛， 膨胀土作为路基填料 ， 要求掺灰处理后 才能在工程设计和施工中设计合理的工作方案， 运用切实的办法解决 的膨胀土其涨缩总率接近零为佳。 问题 ， 防患于未然。 根据公路 ， 铁路， 水利 ， 筑桥等众多工程建设实例表 ４ ． ２ 由于路面问题而引发的注意事项 ：对路基两边边坡部分和路基 顶部又格外要求， 不能用膨胀土， 要用非膨胀土作为封层 ， 必要时需铺 明： 在施工 中， 膨胀土并不是首要 问题 ， 错误判断膨胀土才是罪魁祸 首。 判断失误导致选错应对措施 ， 或忽略伤害程度延误治理时间 ， 出现 层土工布， 从而形成包心填方。 大的工程失误。近几年 ， 国内外对膨胀土的判别与分类做了大量的研 ４ ． ３ 由于施工中的一些原因而引发的注意事项 ：施工时最好不要在 究工作 ， 总结 出如下的判别方法 ： １ ） 分析膨胀 ｆ 生矿物（ 高岭石 、 蒙脱石 雨季作业 ， 加强现场排水 ； 在填挖交接处 ２ ｍ范围内， 挖方地基表面上 及蒙脱石和伊利石的混层矿物） 的含量。２ ） 塑性指数 。３ ） 膨胀土的液 的土应挖 台阶， 检验翻松并检查其含水量与填土含水量 ， 选恰 当的的
浅谈膨胀土路基施工
怒：塑整凰．浅谈膨胀土路基施工贾长春(驻马店市宇畅路桥养护工程有限公司，河南驻马店463000)岱裔要]阐述了膨胀土的主要工程特性总结了膨胀土的特J睦及危害，并按照膨胀土处理施工方法进行了技术控制巍最分析。
鹾键词】膨胀土；路基；施工方案1膨胀土路基施工高等级公路不得已时才允许采用膨胀土或经处理后的膨胀土作为填料填筑路堤。
1．1膨胀士．路堤技术要求1)直线式：一坡到顶的直线形边坡，适用于用弱膨胀土填筑的低路堤。
2)折线式：填土较高或用不同土质分层填筑的路堤，可采用折线形边坡，一般为上陡下缓。
但边坡太高则难以保证稳定。
1．2坡度膨胀土路堤病害与路堑病害相似，但由于填筑膨胀土的胀缩特性与原状土有所不同，路堤病害比路堑病害危害性更大。
因此，路堤坡度设计必须综合考虑填筑膨胀土的类型。
性质和填筑条件、工程措施以及地区气候特点等因素，采用中等膨胀土及弱膨胀土填筑路堤，13路基高度膨胀土填筑后，受大气物理风化作用于湿胀干缩效应，土块逐渐崩解，土的强度逐渐衰减，在行车荷载作用下，产生压缩下沉。
膨胀±高路堤后期下沉量大，从而产生很大的沉陷量。
因此，膨胀土路堤不宜过高，一般宜控制在3m以内。
当填土高度小于1m，基底为强膨胀土或中等膨胀土时，宜挖除地表30—60c m的膨胀土，将路床换填非膨胀土或将土翻松，掺石灰处理，并随即压实。
1．4填料要求膨胀土一般情况下不适合做路堤填筑材料，但是由于公路所经膨胀土地区时，路线长，膨胀土分布范围广，找不到非膨胀土填料时，除强膨胀土外，中、弱膨胀土也可用于路堤填料，但必须采取相应的治理措施，增加其稳定性。
1)在有多层膨胀土分布的地区，应选择膨胀性最弱的土层用做填料。
梦脱石含量高的白色、灰绿色膨胀土，由于土的亲水性特强，极易风化，强度衰减很快，不能用做填料。
2)在有砾石层出露或膨胀土中有结核层分布的地区，应尽可能选用砾石料或结核料填筑路基。
3)地表经过冈化、流水淋滤和搬运，或已被耕种的表层土，一般膨胀性较弱，可用做路堤填料。
膨胀土填芯路基施工工法(包边法,路基填筑)
膨胀土填芯路基施工工法(包边法,路基填筑)膨胀土填芯路基施工工法申报单位：山东XX建设有限公司申报时间：二〇一二年四月膨胀土填芯路基施工工法山东XX建设有限公司1.前言膨胀土在我国分布极广，目前已在20多个省、市、自治区发现膨胀土。
其主要分布在云贵高原至华北平原间各流域形成的平原、盆地、河谷阶地以及河间地块和丘陵等地区。
其中，珠江流域的东江、桂江、郁江、南盘江水系，长江流域的长江、汉水、嘉陵江、岷江、乌江水系，淮河、黄河、海河流域各干支流水系等地区膨胀土分布最为集中。
由于膨胀土具有明显的胀缩性、超固结性和多裂隙性，如直接用以填筑路基或在改良和填筑施工过程中质量控制不当，都会对路基稳定性带来相当大的危害。
因此，在大规模、高标准公路建设的工程实施中，必须高度重视膨胀土改良技术和改良膨胀土路基施工技术。
XX高速公路项目地处山东省南部，路线内丘陵顶部及丘间洼地相对较为平坦，多辟为耕地，属膨胀土集中地区，该项目路基填筑方量大，仅XX高速五合同段借土填方就达326万方，土源极其紧张。
经勘察表明五合同K64+207～K66+404段可利用的土场全为弱膨胀土。
在建设单位、监理和设计单位的支持下，我公司与山东省交通科研所针对膨胀土路基施工进行了技术攻关，在充分考虑技术、安全及XX高速建设具有的特殊性质、外部条件等的前提下，根据现场土性分析、施工条件、结构特点的不同，制定了一套新型施工方法——膨胀土填芯、改性土包边方案。
该方案首先在XX五合同进行了试验性施工，并在试验施工中开展了“膨胀土填芯路基施工质量控制”项目科学试验研究工作，对改性土包边膨胀土路基施工工艺进行了探索和研究，试验证明膨胀土填芯路基施工方案既能满足规范要求，保证工程质量，又能节约工程投资。
经过试验段施工，我们对膨胀土填芯路基施工方案进行了总结、完善，并在随后整个XX高速公路的膨胀土路基施工中得到全面推广和应用。
2.工法特点包边法是一种路基结构性措施，包括路基两侧的包边、以及膨胀土土芯的上、下封层处理，通过将未加处理的膨胀土芯与外部环境一定程度的隔离和平衡，降低了环境湿度变化、大气降水、地下水位变化对膨胀土芯的影响，从而保证路基整体的稳定性。
小议市政道路膨胀土路基的施工方法
久 ，因为在施工期间或通车以后膨胀土均可能吸水膨胀而使密实度降低， 且 压实度愈高， 吸水后膨胀变形愈大。路基建成后， 不管初始含水量如何 ， 在当 地 自然条件和路基路面系统的影响下 ， 经过 自然平衡 ， 其含水量将逐渐稳定 在 某— 平衡 含水量范 围 。 ３ 土基加固。 ． ５ 在膨胀土路堑内， 或在路堤上使用膨胀土填筑路床时， 均应考 虑 采用 石灰 、水泥或 无机 结合料 对土基 一定 深度 的膨 胀 土进 行 改 良加 固 ， 以 保证土基稳固。所用剂量视膨胀土的ｌ 生质与改良加固的要求而定， 使用石灰 时一般以 ４ｏ ％为宜。 ￣－ ／－ ６ 所需厚度视膨胀士Ｉ质 、 生 道路重要程度与当地气候条 件而定 ， 一般为 ４ Ｏ ｒ必要时可增加到 ８ ｃ 】 Ｏ ｃ ０ｍ 。对于重要道路还应使土基 处治层与路面总厚度之和不小于 １ ￣． ． １ ｍ。如当地有其他经济、 ０ ５ 适用的材料， 亦 可采 用换填 的办 法 。 ４ 膨胀 土路基 施工 基本要 求 膨 胀土 地区 的路 基施 工 ， 应避开 雨季作 业 ， 加强 ］工现 场排 水 ， 证地 并 ｝ 叵 保 基和已填筑的路基不被水浸泡。膨胀土路基开挖各道工序要紧密衔接， 连续 施工， 分段完成， 路基填筑检验合格后不应间隔太久或越冬后作路面。 膨胀土 在施工时应满足下列基本要求。 ４１ 膨胀土地区路堤填筑。 ． ． １ ４ ． 强膨胀土稳定性差 ， １ 不应作为路堤填料 ： 中膨胀土宜经过加工 、 良 改 处 理后可作为路堤填料； 弱膨胀土可根据当地气候 、 水文情况及道路等级加 以 应用。对于直接使用 中、 弱膨胀土填筑路堤时 ， 应及时对边坡及顶部进行防
护。 比较 经济可 行 。 根据国内公路部门在膨胀土地区已有的经验教训 ，参考国内土建部门 ４ ． 主干路采用中膨胀土用作路床填料时， ．２ １ 应作掺灰改性处理。改性处理 ． ７为宜 。 的工程经验以及部分国外公路施工的经验，为保证高等级公路路基的稳定 ， 后要 求胀缩 总率不 超过 ０
市政道路膨胀土路基施工措施分析
４ 结束 语
总之， 公路 的路 基 质 量 对 公 路 的 使 用 性 能影 响较 大 。 因此 在
进行路基施工时应严格按照规范、 按照设计进行 。 同时针对不 同
的路 基 项 目采 取 不 同 的具 体 措 施 ， 过 在 施 工 中 不 断 总 结 经验 ， 通
１ 膨 胀土概念
膨 胀 土 是 在 自然 地 质 过 程 中形 成 的 一种 多裂 缝 并 具 有 显 著
３ 膨胀土路基施 工技术 要点
一
般情况下膨胀 土不宜作为 高等级道路路 基填筑材 料， 但
胀缩特性 的土体 ， 它的成分 主要 是 由强亲水性矿物 （ 蒙脱石和伊 利石） 组成。 膨胀土 吸水膨胀 、 失水收缩， 并有反复变形的性质 以 及土体 中杂乱分布 的裂缝 ， 对工程 结构物具有严重 的破坏作用 。 特别是对高等级公路路基工程和大型结构物所产 生的变形破坏
级公路 的边坡 ， 采用种草 防护边坡较 高时， 用砌石框格 （ 多 采 方
型、 菱形 、 拱型、 型） Ｍ 种草防护 。 由于西部干旱缺水 ， 边坡种草防 护类型 的选 择很重要 ， 现大 多采 用草坪植 生带， 即将草籽 、 肥料 和土均匀拌和裹于土工物 内，当草籽发芽也长成草起 到固土作 用后， 无纺布纤维 自然腐烂 ， 不会污 染环 境， 效果很好。 石砌圬 工防护仍较普 遍使用，混凝土预制块护坡 多用在 路 堤边坡 ， 连片 的及带窗孔 的护面墙 ； 用于路堑边坡 。破裂 的或易 于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝 网或 高强 塑料 网格 喷浆或喷射混凝土 以及喷射纤维混凝上 防护 也有较好 的效果 。 但 由于石砌圬工及混凝土 防护造价高、 易破损 等诸多 问题 ，
膨胀土路基施工工艺及质量控制
膨胀土路基施工工艺及质量控制作者：郭军伟来源：《华东科技》2013年第07期【摘要】以某具体施工工程为例，在探讨膨胀土基本属性以及石灰粉改良机理与施工工艺的基础上，分析了影响膨胀土路基施工质量的因素，提出了相关的质量控制策略。
【关键词】膨胀土；路基；施工；质量控制1 工程概况某公路所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的粘性土壤为主。
在该区域修筑公路，因为这种特殊的水文地质条件，路基土体在多次受干、受湿的循环作用下，使得土体出现重复缩胀，土体强度明显下降，造成公路地基的承载能力降低，路基施工质量以及稳定性难以控制。
基于此，这种类型的路段一般采用借土填方的方式进行施工，所以在施工过程中必须对膨胀土地基和土质等进行加固、改良，必须对相关的改良与加固工艺进行控制。
2 膨胀土基本属性由于膨胀土属于一种含液量很高的土壤，其具有极强的保水、亲水能力，同时具有很高的粘聚能力与可塑性。
土壤在其塑性裂隙封闭之前具有透水能力，其中含有的大量极强的粘性土壤矿物成分能够媳妇大量的弱结合水，使得土体的体积出现软化、膨胀等现象，土壤的整体强度明显下降。
而当土体出现失水时，因为膨胀土壤具有较高的粘聚能力，土壤的密实程度一般在80%～85%之间，而天然含水量则达到25%～33%之间。
当土壤中的最佳含水量较大时，即使采用重型压实设备也难以将之达到最大的密实度。
而土壤在晾晒之后，其土块异常坚硬，不易击碎、压实。
但是，其在经过雨水浸泡之后，土体将出现膨胀，一般会在其表层出现厚度为15cm左右的蓬松状土层，严重时将会在表层出现厚度为50cm以上的橡皮泥。
另外，在干燥季节，水分散失之后，膨胀土体将出现严重的干缩龟裂现象，其裂缝宽度可以达到1～3cm，裂缝深度能够达到50cm。
这时，雨水将直接灌入土体当中，使得土体的深处膨胀、湿软。
这时，一旦土体承受载荷，路基将会出现瓦解。
3 膨胀土路基施工工艺与质量控制利用生石灰粉对膨胀土路基进行改良式一种膨胀土路基施工的典型措施，本文以该土壤改良范围为例，探讨施工工艺及其质量控制。
平洪至百银一级公路膨胀土路基施工方法
、
平洪至 百银一 级公 路 沿线 土质 情况
（） １ 平洪至百银 一级公路全 长 １ １公里 ， 为新建 公路 ， 地 形较平坦 ， 沿线 经过多为水 田地段 ， 方路段 长度 比挖方路 填 段较长 ， 填方最 高 １ ， 方最深 ９米 ， Ｉ米 挖 设计 填挖土 石方数
维普资讯
平 洪 至百银 一级 公 路 膨胀 土路 基 施 工 方法
莫文礼 谢宏斌
（ 西 壮 族 自治 区 百 色公 路 管 理局 ， 西 百 色 ５ ３ ０ ） 广 广 ３０ ０
【 要］ 摘 平洪至百银一级公路（ 国道 ３４ ２ 线广西田东县绕城公路） 遇到大量的膨胀土， 在路基土方施工中， 采用“ 包心法”
２ ％ ， 弱 膨胀 土 。 ２ 属
现 场 土 样试 验 结 果
天 然 含 水 液 限 最 大干 最 佳 自由 膨 容 重
（） ３ 挖方 路基膨胀 土的处理 ， 同样要把膨 胀土 与水和空 气隔绝 ， 在路槽 以下设置一层砾石粘 土封 闭层 ， 换填土密 即“ 封法 ”厚度 ０５米 ～１ ， ， ． 米 具体厚 度视膨胀土土质而确定 。挖
围。
现 。膨胀土 的胀缩 性、 超固结性及裂隙性 使得膨胀 土路基常
出现严重 的质量问题 。如果处理 不好 ， 胀土在膨 胀和收缩 膨 固结 过程往往 将路基胀裂 和拉裂 ， 给公 路遗 留病害 ， 仅缩 不 短公 路的使用 寿命 ， 还增加处理病害 的投 资 ， 产生不 良影响 。 通 过分析膨胀 土的特性 ， 选定施工恰 当的方法来 能够克服其 特性 ， 使膨胀土在路基 内不能产生膨胀 和收缩 ， 保持含水量 ， 从 而避免膨胀 和收缩 而产生破坏 路基 的病 害 ， 到路基稳定 达
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高等级公路施工中膨胀土路基的施工工艺摘要：我国高等级公路有了长足发展，由于高等级公路行车速度较高，
路基的变形会涉及到公路运营的安全性问题。
对于膨胀土地区的高等
级公路而言，由于膨胀土的湿胀干缩特性，使路基的变形问题更难处
理，本文主要介绍了膨胀土的判别与分类，以及膨胀土路基的施工工
艺。
关键词：高等级公路；膨胀土；路基；施工工艺
abstract: in recent years, our high grade highway has a great development. because of higher running speed, the roadbed deformation will relate to the safety problems of highway operation. for the high grade highway in swelled ground area, the properties of wet swell and drying shrinkage of the ground make the roadbed deformation problems more difficult to deal with. this paper mainly introduces the judgement and classification of swelled ground and the construction technologies on swelled ground subgrade.
keywords: high grade highway; swelled ground; subgrade; construction technologies
中图分类号: u213.1+4文献标识码：a文章编号：
膨胀土是在漫长的地质年代中形成的一种吸水膨胀、失水收缩的高塑性黏性土，对工程危害极大。
膨胀土分布十分广泛，在我国各地的都有分布。
近年来，随着我国基础设施建设的迅猛发展，新建了大量的路，在公路的设计、施工过程中，常常会遇到膨胀土。
我国现行《公路路基设计规范》规定，膨胀土一般不能作为高等级公路路基填料。
然而，由于土地珍贵，土源紧张，部分地区又必须采用膨胀土填筑路基。
因此，对膨胀土进行改性处理以满足我国高等级公路建设的需要，具有十分显著的经济效益和社会效益。
膨胀土产生工程病害原因
膨胀土一直是困扰岩土工程界的重大工程问题。
膨胀土因具有遇水膨胀、失水收缩的变形特性及其边坡浸水强度衰减特性在膨胀土地区的工业与民用建筑、水利、铁道、公路等工程建设和工程运营中起到极大的破坏作用。
膨胀土具有很高的膨胀潜势，这与它含水量的大小及变化有关。
如果其含水量保持不变，则不会有体积变化。
在工程施工中，建造在含水量保持不变的粘土上的构造物不会遭受由膨胀而引起的破坏。
当粘土的含水量发生变化，立即就会产生垂直和水平两个方向的体积膨胀。
含水量的轻微变化，仅1%~2%的量值，就足以引起有害的膨胀。
近年来，我国岩土工程界在对膨胀土微观结构特征及其工程性质的研究中取得了丰硕的成果，对膨胀土产生工程病害的原因给予科学的解释，并提出许多切实可行的处理办法。
二、膨胀土的判别与分类
在膨胀土地区进行工程建设时，首先必须正确识别膨胀土与非膨胀土，并准确判断膨胀土膨胀势的强弱和工程性质的特点，然后才能在工程设计和施工中采取切实有效的方法进行处理，做到有的放矢。
以往的工程建设经验（包括水利、公路、铁路等）已经证明：膨胀土并不可怕，可怕的是对膨胀土判断失误，没有进行正确的处理而导致工程病害的发生。
对于膨胀土的判别与分类，近些年来国内外都做了大量的研究工作，并总结出了许多的判别方法。
如，通过分析膨胀性矿物（蒙脱石及蒙脱石和伊利石、高岭石的混层矿物）的含量、膨胀土的液限和塑性指数、自由膨胀率等。
虽然对膨胀土的判别方法目前国内外尚未有统一标准，但现阶段采用比较广泛的是现场定性和室内简易定量指标相结合的方法，即根据工程地质特征及土的自由膨胀率指标来综合判定：
1.裂隙发育，常见的有光滑面与擦痕面两种情况，有的裂隙中充填灰白色、灰绿色粘土，在自然条件下呈硬塑状态。
2.多出露于二级或二级以上阶地、山前丘陵和盆地边缘，地形平缓，无明显自然陡坎。
3.常见浅层滑坡、地裂、新开挖坑槽壁易发生坍塌等。
4.建筑物裂隙随气候变化而张开或闭合。
4.自由膨胀率大于或等于40%。
凡具备以上这些条件的土均可判定为膨胀土，对土质进行判定后，另外还要再对其进行粘土矿物、基本指标、力学强度等全面研究。
三、膨胀土路基的施工工艺
1．路基断面。
路基断面横坡尽可能大，必要时设防渗层；路肩尽可能宽一些，以利于保持路面下土基内水分的稳定，最好不小于2.0～2.5m；路肩横坡要尽可能大一些，以利于排水；路肩与路面结构层用相同的材料铺砌，以利于保持路幅内土基水分的均匀性，并铺较薄的不透水面层或做防渗处理，以防水分下渗；边沟适当加宽、加深，沟底应在土基顶面以下至少20～30cm，并尽可能离路面结构层远一些；路侧不应种树，特别是不应种生长快、吸水和蒸发量大的树种；若成排种树，其距离应在边沟外侧1.4～1.5倍成长后的树高以外，至少也得是成长后的树高以外，但不得小于5m。
2．路基高度。
根据膨胀土风化作用后可能出现湿胀干缩效应的特点，为了避免膨胀土高路堤后期产生很大的沉陷量，则膨胀土路堤不宜过高，一般宜控制在3m以内；如超过3m则须考虑沉降稳定问题；如超过6m还须考虑预留沉降量和路基的加宽。
3.路基排水。
路基排水设施对膨胀土路基的稳定尤为重要，所有排水设施均应精心设计，要做好路基地面排水工程，使排水通畅，防止地表水下渗，浸润土质。
所有地面排水沟渠，尤其是近路沟渠均应铺砌和加固，防止冲刷渗漏。
边沟应比一般地区适当加宽加深，路堑边沟外侧应设平台，保护坡脚免遭水浸，并防止剥落物堵塞边沟。
堑顶设截水沟，以防水流冲蚀坡面和渗人坡体，截水沟纵坡应利于排水。
对于台阶形高边坡应在每一级台阶内设截水沟以截排上部坡面水，且在截水沟与坡脚之间设一定宽度的平台以利坡脚稳
定。
另外还要注意防止基底蒸发失水引起膨胀土干裂收缩。
4．路堑。
路堑施工前，应先进行截、排水设施的施工，将水引至路幅以外；边坡施工中，宜采取临时防水封闭措施保持土体原状含水量；挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm 一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即进行加固和封闭处理；宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护，支挡结构基坑应采取措施防止暴晒或浸水。
膨胀土地区的路堑，高速公路、一级公路的路床应超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填，按规定压实，其他各级公路可用膨胀土掺石灰处治。
四、施工注意事项
1.使用膨胀土作为路基填料时，要求掺灰处理后的膨胀土其涨缩总率接近零为佳。
2.路基两边边坡部分和路基顶部要用非膨胀土作为封层，必要时需铺一层土工布，从而形成包心填方。
3.膨胀土的含水量应控制在最佳含水量的3%以内。
4.填挖交接处2米范围内挖方地基表面上的土应挖台阶，翻松并检查其含水量与填土含水量是否接近，同时选择适宜的压实机具，使压实度达到规定要求。
5.施工时避开雨季作业，加强现场排水。
6.膨胀土路基土的强度及压实度应严格遵守国家相关规定、规
范。
五、小结
膨胀土是影响道路及其它构造物建设的一种特殊土质，在实际工程中，其破坏力是巨大的。
解决膨胀土的问题，应着重从影响其物理、力学性质变化的内在因素和外在因素上考虑，从而通过改变土的力学性质达到处理的目的。