盾构洞门破除施工技术交底
（3）工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，工具的外绝缘应完好无损，维修和保管应由专人负责，非机电作业人员不准动用机电设备。机电设备的防护装置应齐全，操作人员穿绝缘鞋、戴绝缘手套。
施工技术交底记录
编号：B2
工程名称
兰州轨道1号线一期TJ1-2
交底时间
2015年05月15日
交底部位
奥体中心站北端头
工序名称
洞门破除
技术交底内容：
1.工程概况
本项目施工区段范围包括一个区间为：奥体中心站～区间风井区间。左线长984.791m，右线长982.250m。始发端头加固范围为纵向10m，水平竖向为拱顶以上3.0m至拱底以下3.0m，洞身两侧3m范围。加固方式为外包素混凝土咬合桩+内部PVC管注浆形式。咬合桩采用直径800mm间距600mm素混凝土桩形式，采用孔径100mmPVC注浆管1.2m间距梅花形布置进行注水泥浆方式加固，水泥浆易渗透、扩散，使加固范围内地层形成完整的加固体。
（6）所有破除及清碴人员要佩戴安全带、安全帽等劳动保护用品，确保施工安全。
5.注意事项
（1）洞门破除期间24小有人对端头降水井水位进行动态观察，若水位超过19.5m线，则立即停止洞门破除工作，组织加强降水工作。
（2）洞门破除务必采取分块破除，不可多点同时破除。
（3）玻璃纤维围护桩破除75cm后，盾构机尽量前移与洞门钢环间距控制在600mm左右，满足人的进出，并确保管片拼装完成，盾构机进入随时可以推进的状态。
在始发基座前方与洞门密封环之间搭设清碴作业平台，将洞门破除的混凝土首先运送到盾构机两侧，而后使用预制吊斗由一台25t吊车吊运出基坑，然后装车外运。为保证施工进度和施工效率，清渣班组利用破除班组吃饭、休息的时间及时清理混凝土碎渣。
3.洞门密封装置的保护
目前洞门密封帘布和折页压板已经全部安装完成，洞门密封刷在洞门破除时也已经安装约90%。洞门破除过程中应加强对洞门密封措施的保护，在底部密封帘布上覆盖竹胶板并固定牢固。
盾构始发井洞门处围护结构为玻璃纤维围护桩，桩径1500mm间距1800mm。为保证盾构机刀盘在接触掌子面时不破坏洞门密封钢丝刷，玻璃纤维围护桩需破除75cm，破除方量约26.5方。
玻璃纤维围护桩示意图
2.施工流程及主要措施
（1）脚手架搭设及防护网设置
支架采用扣件式支架搭设，横杆步距为150cm，支架立杆按100×120cm(纵向×横向)的间距进行布，保证其横向的稳定性，支架纵向设置剪刀撑并在刀盘面板上焊接可靠的焊接件，使支架形成一个整体。支架上满铺竹胶板作为破除作业平台，竹胶板与脚手架管之间采用铁丝绑扎连接牢靠。
技术负责人
交底人
接受交底人
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
（2）施工流程
为保证洞门破除安全，洞门破除安排在端头土体加固取芯检验合格后进行。达到设计要求后分两次进行洞门混凝土的凿除，破除采用人工高压风镐破除为主要方式：第一次凿除20cm厚喷射混凝土，内部有钢筋网片，自上往下严格按照分块分部进行。第二次破除玻璃纤维围护桩75cm。
分块破除示意图
（3）混凝土碴清理
（4）吊装作业必须设置安全员，全面负责监督本工程的安全工作，所有起重指挥和操作人员必须持证上岗；吊装时所使用的索具等必须符合国家安全规范，六级以上大风、大雨等恶劣天气时禁止露天高空作业。吊装时，在作业范围内严禁无关人员通行，施工人员不得在吊装构件下和受力索具周围停留。
（5）作业人员应佩带工具袋，工具应放入工具袋中，所有手动工具应穿上绳子套在安全带上，防止失落伤及他人。
同时加强破除过程控制，严禁直接凿下大块混凝土，以防止安装好的洞门密封被破坏。
玻璃纤维筋在折断后应防止直接掉落在密封帘布上，以免割伤洞门帘布。
风镐破除混凝土过程中严禁风镐直接接触洞门的密封刷，不得切割、损坏密封刷。
4.安全保证措施
（1）在混凝土破除期间，严禁人员在下面滞留，且不得出渣，以防高空坠落的混凝土块伤人。
（4）玻璃纤维围护桩缝及洞周圈渗漏水时，若存在明显的裂缝或孔洞，可埋设注浆管，并用快用快硬水泥封堵，然后注入聚氨酯或双液浆进行封堵。
（5）如发生大量涌水时，立即开动水泵进行强排，防止涌水浸泡使土体失稳加剧，并防止盾构机上各种零部件被水浸泡造成难以弥补的损失。并在涌水点埋设注浆管注浆。
（6）在洞门全面破除后，盾构机应抓紧始发，刀盘迅速靠上洞口掘进工作面，并调整洞门密封止水装置。
盾构安全技术交底百度文库模板
一、前言为确保盾构施工过程中的安全，根据国家相关法律法规及行业规范，结合本工程实际情况，特制定本安全技术交底。
本交底旨在提高全体施工人员的安全意识，规范操作行为，降低事故发生率，保障施工人员生命财产安全。
二、施工人员须知1. 入场教育：所有进入施工现场的人员必须接受入场安全教育，考核合格后方可上岗作业。
2. 特种作业人员：特种作业人员必须持证上岗，并接受专业培训，熟练掌握操作规程。
3. 安全纪律：施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，严禁违章作业。
4. 劳动保护：进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
三、施工安全措施1. 洞门破除安全措施：- 洞门破除前，必须对洞门结构进行检查，确保其稳固可靠。
- 洞门破除过程中，严禁人员站在洞门边缘或洞门附近。
- 破除过程中，应加强现场监控，确保人员安全。
2. 盾构始发安全措施：- 进场人员必须经过入场安全教育，考核合格后上岗。
- 重大风险源施工作业，人员必须自觉承受安全技术交底。
- 进入施工现场的人员必须按要求正确佩戴、使用劳动保护用品。
- 特种作业人员必须取得特种作业操作证，经项目部登记并考核合格后方能上岗。
- 始发应急物资按地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）成地铁建201369号文要求配置齐全后方能进行盾构始发。
3. 盾构机操作安全措施：- 施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。
- 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。
- 控制台操作前，必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。
- 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。
- 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。
- 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。
- 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。
盾构机维修安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机维修过程中的安全，提高维修工作效率，降低事故风险，特制定本安全技术交底。
二、交底对象所有参与盾构机维修的施工人员、技术人员及管理人员。
三、交底内容1. 安全生产法律法规及公司规章制度（1）认真学习《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，严格执行公司安全生产规章制度。
（2）熟悉盾构机维修过程中的安全操作规程，确保维修作业安全。
2. 盾构机维修前的准备工作（1）检查维修现场，确保无安全隐患，如照明、通风、消防等。
（2）了解盾构机维修内容、工艺流程及所需工具、设备。
（3）制定详细的维修方案，明确维修时间、人员、设备等。
3. 盾构机维修过程中的安全措施（1）严格遵守操作规程，佩戴安全帽、防护眼镜、手套等个人防护用品。
（2）高处作业时，必须使用安全带，并确保安全带系牢。
（3）电气设备操作人员应持证上岗，严格遵守电气安全操作规程。
（4）液压系统维修时，应确保液压油缸无压力，防止液压冲击。
（5）机械部件拆卸时，应使用专用工具，避免损坏零件。
（6）禁止在维修现场吸烟、喝酒，禁止操作人员擅自拆改安全装置。
4. 盾构机维修过程中的应急处理（1）发生意外事故时，立即停止作业，迅速采取有效措施进行处置。
（2）火灾：立即切断电源，使用灭火器进行灭火，同时拨打火警电话。
（3）触电：立即切断电源，使用绝缘物品将触电人员与电源隔离，拨打急救电话。
（4）高空坠落：立即采取措施将坠落人员救起，拨打急救电话。
5. 盾构机维修后的验收（1）维修完成后，对维修部位进行检查，确保维修质量。
（2）对维修后的盾构机进行试运行，检查各项性能指标。
（3）确认盾构机恢复正常运行后，方可交付使用。
四、交底要求1. 参与维修的施工人员、技术人员及管理人员应认真学习本安全技术交底，确保掌握各项安全措施。
2. 在维修过程中，严格遵守安全操作规程，发现问题及时上报。
3. 加强维修现场安全管理，确保维修作业安全、顺利进行。
五、附则1. 本安全技术交底自发布之日起执行。
水平探孔鉴定盾构洞门加固效果及洞门凿除交底
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洞门凿除顺序及脚手架搭设尺寸示意图 凿除过程中若发现洞门土体有坍塌可能性后，立即停止洞门破除，迅速用木板和钢 管撑住，防止围护结构外土体坍塌，然后尽快向围护结构外进行注浆加固。若土体压力 较大时，迅速用预先制作好的钢筋网片与围护结构的钢筋焊接一起后用木板和钢管支撑 稳定。然后在围护结构外围进行注浆加固，同时在洞门里面进行注浆加固。 质量要求，凿出墙面顺滑，切割范围内严禁留下钢筋，洞门环预留插筋禁止割掉， 可压弯顺着洞门圈墙壁。
对洞门土体加固效果进行检验，需要水平探孔。探孔位置如下图所示。
水平检查孔
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2.0m
6500
3.0m
水平探孔和洞门凿除时注意保图护说1洞0明-7门1：、预检水留查平插孔孔筋平孔面。径布决置3不c图m允，许长割度断3-，5m应。折弯至紧贴洞 壁即可，防止盾构入洞时损坏钢筋。施工前，搭设脚手架，脚手架搭设 3 层，层距按照 下页图，使用双排杆组式脚手架，立杆设 4 道，共 8 根，横杆按照作业层高度铺设，并 在两端同预埋钢筋焊接在一起，后端支撑在盾构机刀盘上，节点采用腕扣连接，上面满 铺走道板，并用钢丝同杆件绑扎紧。测量组定出钻孔点位，以及切割洞门轮廓线，生产 部门配合。在洞身范围内垂直连续墙打九个水平探孔，孔深为 1.2m，根据孔的渗水量判 断地层加固效果，要求 9 个孔的总流水量<30 升/小时。探孔完毕后，由技术部进行鉴定， 确认合格后，方可进行洞门凿除。不合格由技术部出具补充加固方案。加固合格后进行 洞门凿除。
结构墙
φ 800连续墙
A B
Φ 6500
550 250
盾构区间洞门环梁技术交底
济南轨道交通集团有限公司
承包单位：中铁四局集团有限公司合同号：
监理单位：英泰克工程顾问（上海）有限公司编号：
技术交底记录C033
洞门环梁施工方法
工作平台搭设侧立面示意图
工作平台搭设完成后，安质部对其进行检查验收，合格后挂验收合格牌，可开始进行下道工序施工。
洞门平台搭设完成后，立即对洞门钢环内洞门环梁接触面采用钢丝绳进行清理，割除洞门钢环上加固钢筋或型钢等，若钢环锈蚀严重则需采用手磨或铁丝刷进行除锈工作。
管片端面焊接钢板同样进行清理和冲洗，确保无油污及泥水污染。
）洞门环梁钢筋进行现场加工、焊接绑扎成型，钢筋加工必须根据井接头长度适当调整，因不同部位接头长度差异，箍筋需按实际调整，保护层保证在50mm
环形主筋必须加工弧形圆滑。
先小直径焊接定位钢筋，再把粘贴止水条位置清理干净，涂上胶并粘贴止水条，同时弯折定位钢筋压住止水条，防止混凝土浇筑时移位。
在管片和洞圈接触面处预埋注浆镀锌管，用于注浆填充混凝土浇筑后的空隙，封堵渗漏水。
）在钢筋、模板等工序检验合格后即可进行浇注，混凝土浇注采用泵车、导流槽等设施。
钢模板上有几个预留洞口，可分段进行振捣作业。
洞门左右两侧应平衡对称浇注。
混凝土泵车停在井上，混凝土通过导管泵送到井接头处进行浇注。
先从井接头模板左右两侧预留的孔洞处浇筑下180°洞圈混凝土，边浇边振捣使混凝土密实，半部分混凝土浇筑好后，将预留孔洞封堵严密，再从洞圈上方预设的畚箕口浇筑洞圈。
盾构机拆除安全技术交底模板
一、交底目的为确保盾构机拆除作业的安全、顺利进行，特制定本安全技术交底，对参与拆除作业的全体人员就拆除作业的安全注意事项进行详细说明。
二、适用范围本交底适用于所有盾构机拆除作业，包括但不限于拆除前准备、拆除作业实施、拆除后清理等环节。
三、拆除作业前的准备工作1. 安全教育培训：所有参与拆除作业的人员必须经过专业的安全教育培训，并取得相应的资格证书。
2. 安全检查：拆除作业前，应对盾构机及其周边环境进行全面安全检查，包括但不限于：- 盾构机结构完整性；- 电气、液压系统状态；- 管道、阀门连接是否牢固；- 通风、照明系统是否正常；- 逃生通道是否畅通。
四、拆除作业实施过程中的安全注意事项1. 个人防护：所有人员必须按规定佩戴安全帽、防护眼镜、防尘口罩、耳塞、防滑鞋等个人防护用品。
2. 作业区域安全：- 拆除作业区域应设置明显的警示标志，禁止无关人员进入；- 设立警戒线，确保拆除作业区域安全距离；- 加强现场巡查，防止误操作和意外事件发生。
3. 拆除顺序：- 按照从上到下、从内到外的顺序进行拆除；- 拆除重物时，应使用专用吊装设备，并确保吊装设备的安全性能；- 拆除过程中，注意检查支撑结构，防止坍塌。
4. 电气安全：- 拆除作业区域内的电气设备必须切断电源，并设置明显的断电标志；- 电气设备拆除时，应由专业人员进行，并严格遵守操作规程。
五、拆除后的清理工作1. 现场清理：拆除作业完成后，应对现场进行全面清理，清除废弃物品和残留物；2. 安全评估：清理完成后，应由专业人员对现场进行安全评估，确保无安全隐患。
六、应急处理1. 应急预案：制定详细的拆除作业应急预案，明确各类事故的应急处理流程；2. 应急演练：定期组织应急演练，提高应对突发事件的能力；3. 事故报告：发生事故后，应立即启动应急预案，并及时上报相关部门。
七、总结本安全技术交底旨在提高盾构机拆除作业的安全管理水平，确保拆除作业安全、顺利进行。
所有参与拆除作业的人员应认真学习并严格遵守本交底内容，共同维护作业安全。
盾构工地普工安全技术交底模板
#### 一、交底目的为确保盾构工地普工在施工过程中的安全，降低安全事故发生的风险，提高施工效率，特制定本安全技术交底。
#### 二、交底对象所有参与盾构工地普工作业的员工。
#### 三、交底内容1. 入场安全教育- 所有新入场员工必须接受三级安全教育，考核合格后方可上岗。
- 熟悉盾构工地的安全操作规程和紧急疏散路线。
2. 安全防护措施- 工人进入施工现场必须正确佩戴安全帽、安全鞋、防护眼镜等个人防护用品。
- 定期检查并维护个人防护用品，确保其处于良好状态。
3. 作业环境检查- 作业前必须检查工具、设备、现场环境，确保无安全隐患。
- 严格遵守操作规程，禁止违规操作。
4. 特种设备操作- 普工严禁操作特种设备和其他专用工具、设备，如需使用，应由专业人员进行指导。
- 严禁擅自安装、拆卸电气设备。
5. 现场安全纪律- 服从命令，听从指挥，严禁酒后作业、嬉戏打闹。
- 严禁在高压线下堆土、堆料、支搭临时设施。
- 严禁在沟槽（坑）内休息，必须走马道或安全梯。
6. 高处作业- 高处作业时，必须正确佩戴安全带，并系好保险钩。
- 上下沟槽（坑）必须走马道或安全梯，严禁攀爬、跳跃。
- 严禁从高处向下抛掷物料、工具等。
7. 夜间作业- 夜间作业场所必须配备足够的照明设施，电源线、灯具的安装高度应符合规定的要求。
- 作业人员必须保持通讯畅通，以便紧急情况下及时联系。
8. 应急处理- 作业中出现危险征兆时，必须立即停止作业，撤出危险区，并立即向上级报告。
- 未经施工技术管理人员批准，不得恢复作业，紧急处理时，必须在施工技术管理人员的指挥下进行。
#### 四、交底责任1. 施工单位负责组织安全技术交底，确保交底内容准确、全面。
2. 项目部负责监督安全技术交底的实施，确保员工遵守安全操作规程。
3. 员工应认真参加安全技术交底，了解并掌握安全操作技能。
#### 五、附则1. 本安全技术交底适用于所有盾构工地普工作业。
2. 本安全技术交底自发布之日起实施，如有未尽事宜，由施工单位负责解释。
015-盾构法隧道洞门破除施工技术
盾构法隧道洞门破除施工技术徐宏鹏（中铁十三局集团有限公司广州分公司广东广州510320）【内容提要】通过广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】洞门破除的实践，介绍了一种安全、经济、简便可行的破除洞门的施工技术，并对施工方法做了详细的论述。
【关键词】盾构隧道洞门破除1、前言盾构始发前需要对始发井内的隧道洞门进行破除。
因洞口地段地层条件往往较差，在隧道洞门破除前需要对地层加固，但加固后的强度、质量不能达到设计要求，洞口土体仍存在局部强度差、渗水，甚至流砂，在这种情况下破除洞门极有可能产生端头土体失稳坍塌，造成工程事故。
因此，必须选择安全可靠的地层加固及洞门破除施工技术及方法。
广州轨道交通四号线大学城专线【仑头～大学城盾构区间】盾构工程，区间隧道内共有8个洞门需进行加固，并且8个洞门均需进行人工破除。
仑头村盾构始发井围护结构采用800mm厚的地连墙进行施工，其含钢量约为0.2t/m3，由于始发端左右线两个洞门均处在<8>和<9>底层中，地质情况比较好，于是端头加固采用单排Ф800钻孔桩进行加固，桩为C30水下素混凝土，桩间距为700mm，咬合100mm，加固深度进入隧道底1m。
盾构始发前，必须将洞门破除完毕，其实，在施工始发井主体结构时，洞门已经预留出，所以破除洞门只是指破除地连墙部分，由于地连墙采用双层钢筋的钢筋笼，故破除时要分层分段进行，并要统筹安排。
本文仅对仑大盾构区间始发井洞门围护结构破除施工技术作一介绍。
2、洞门破除施工方案由于洞门的破除工作主要针对800mm厚的地连墙结构，并且考虑到盾构机刀盘的外径Φ＝6250mm，和盾构始发后洞门止水装置的尺寸需求，洞门破除的外径为Φ＝6620mm。
施工前准确测量定位隧道洞门中心线，然后对围护桩进行放样开凿。
详见图1。
在破除洞门围护桩前，对钻孔桩的桩身质量进行了钻芯取样检查，抽芯数量大于1％，并对地下水的渗透情况进行判别，根据地下水的渗透情况对隧道端头及洞门局部范围内重新注浆加固后才进行破除施工。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底刚坐下，泡了杯茶，看着眼前这堆图纸，心里就有个数。
十年的方案写作经验告诉我，这次盾构管片破损修补方案技术交底，可得好好梳理一番。
一、项目概述先来个项目概述吧。
这次项目是在某地铁区间隧道施工过程中，发现部分盾构管片存在破损现象。
为了确保隧道结构安全，防止破损扩大，需要对其进行修补。
这可是个大工程，咱们得认真对待。
二、破损原因分析1.盾构施工过程中，管片受到外部压力，导致破损。
2.管片生产过程中，质量把控不严，存在先天缺陷。
3.隧道地质条件复杂，管片在运输、安装过程中受到损伤。
三、修补方案1.准备阶段：成立修补小组，明确责任分工，对破损管片进行详细检查，确定修补范围。
2.材料选择：选用高性能修补材料，确保修补效果与原管片性能相当。
（1）清理破损部位，确保修补材料与管片紧密结合。
（2）涂抹修补材料，按照设计要求进行施工。
（3）养护阶段：修补完成后，对修补部位进行养护，确保修补效果。
4.施工质量控制：对修补过程进行严格监控，确保施工质量。
四、施工组织设计施工组织设计可是个大头，得好好规划一番。
1.施工顺序：先对破损较严重的管片进行修补，再逐步推进。
2.施工人员：选拔经验丰富的施工人员，进行培训，确保施工质量。
3.施工设备：选用先进的施工设备，提高施工效率。
4.施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
五、施工进度计划施工进度计划得合理，不能拖沓。
1.准备阶段：1个月。
2.修补阶段：2个月。
3.养护阶段：1个月。
4.工程验收：1个月。
总共需要5个月时间，确保项目按时完成。
六、项目成本预算项目成本预算可得好好算算，不能让老板心疼。
1.材料费用：100万元。
2.施工费用：80万元。
3.人工费用：50万元。
4.设备租赁费用：30万元。
总计260万元，控制在预算范围内。
七、项目风险分析项目风险分析不能少，得提前预防。
1.施工过程中，可能出现的质量问题。
2.施工进度可能受到影响，导致项目延期。
盾构出洞段掘进施工技术交底
联西区间盾构出洞段掘进施工技术交底2012.06.20一、施工内容1、盾构姿态的调整盾构出洞前最后一次换站，由张松总负责，须加强测量精度，并与盾构操作人员充分交流，确保盾构操作手能按设计线路操控盾构出洞。
在盾构出洞前50m，由工程测量人员对出洞洞门进行复测。
破洞门前盾构允许偏差为±10mm，仰角允许差范围控制在2mm/m以内，避免出现俯角姿态。
VMT导向系统所显示的盾构位置偏差控制在±20mm，倾向偏差控制在3~4mm/m以内。
同时要求做好铰接千斤顶行程的控制，避免千斤顶出现最大或最小行程的极限状态。
对于S-368土压平衡盾构来说，铰接千斤顶的最大行程为150mm，上下部位铰接千斤顶的行程控制在40~60mm，左右部位铰接千斤顶的行程控制在40~80mm。
同时需要注意的是控制盾尾间隙，尽可能保证盾尾间隙均等，对本台盾构来说就是四边尽量控制在90mm。
根据测量洞门中心的三维坐标，检查洞门的变形情况，确定出洞姿态。
2、到达前盾构掘进1）土压、出土量盾构进入到达段后，首先减小推力、降低推进速度和刀盘转速，控制出土量并时刻监视土仓压力值。
贯通前5～6环，进一步降低盾构掘进推力，掘进推力维持在800-900t左右。
在掘进的同时，以实际地层情况判断，如果是全断面硬岩，则土仓压力保持为0bar，如果为上软下硬地层，土仓压力维持在0.3~0.5bar。
出土量控制在45方左右。
无论何种情况下，推进油缸压力均不能大于60bar（特别是在管片安装时）。
在贯通前的最后3环，掘进速度控制在5～10mm/min。
2）同步注浆在贯通前10环，加强同步注浆以及双液补浆量，安质部勤检查注浆效果，对于不饱满地方立即进行补浆施工，避免因管片壁后注浆不饱满造成水路造成出洞后管片最后一环封堵困难。
施工班组应加强浆管清洗、检查工作，单班掘进停机时间派专人清洗注浆管路预防堵管。
3）最后几环管片的安装当隧道贯通后，还需要安装5-6环管片才能够完成区间隧道的管片安装。
盾构洞门环梁施工技术交底范本
3、严禁穿拖鞋、皮鞋等进入施工现场。
4、施工时清除边坡上方的危石，在施工中采取措施防止边坡下滑。
5、砼浇筑采用天泵浇筑，要注意出料口及泵车就位时的安全。
6、基础清挖前要注意周围围岩变化，确保施工安全；人员不要站在机械操作范围内。
7、脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆，脚手架不得妨碍车辆通行。
A2块切割示意图
管片切割完后在螺栓孔处穿上螺栓，并经过钢丝绳连接螺栓，将管片切割部分与地面汽车吊连接，同时，经过钢丝绳用手拉葫芦和隧道里面成型管片连接在一起并拉紧，防止管片脱出其余管片支撑后，发生急剧位移，出现不可控情况。
拆除步骤：
A、根据A2Ⅰ块的位置，侧面螺栓孔穿螺杆，将手拉葫芦及吊车牵引的钢丝绳和管片螺栓连接起来，同时安装千斤顶斜撑装置，顶住未拆除的A2Ⅱ、A3块，建立管片拆除保护体系。如下图所示：
（2）洞门墙模板安装几何尺寸允许偏差为：
基础高程偏差偏差：±10mm，洞门墙顶面高程偏差±10mm，表面平整度：5mm，模板表面错台：2mm。
（3）隧道洞门表面应密实平整、颜色均匀，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（4）洞门及洞口附近的排水、截水设施尽早做好，并与排水系统相连，以免地表水冲刷坡面。
五、文明施工
1、不得随意丢弃生产垃圾，做到工完料净场地清；
2、洞口用材须堆放整齐，不得出现材料胡乱丢弃现象；
3、各种施工机具使用完后不得随意堆放，应清洗干净后有序存放在指定堆放地点。
根据设计要求，中～东左线小里程端头洞门最后一环需切割650mm，其中K块位于5点位置，具体施工如下：
1A2块的拆除
整环管片的切割从上至下进行，根据测量标定的位置，沿隧道环向方向切割一道，A2块环向方向中心斜向再切割一道，将A2块需凿除部分斜向分割成重量相当的两块（除K块外其余所有块都要切割成两块，然后再行拆除），每块上保留一个螺栓孔，如下图所示：