A330飞机航线维护工作标准

A330飞机航线维护工作标准一、A330飞机维修安全操作注意事项要求当在对飞机进行维修工作时，一定要遵守所有AMM中的安全程序，这可防止伤害人员和损坏飞机。

以下，将对飞机不同系统维修中的有关注意事项和安全须知进行说明（一）电源系统1.在执行电源系统的维护工作时，要确认交流或直流电源没有连接到相关飞机电气线路上，否则人员会有触电的危险。

2.有些电气部件较重，拆装中要注意安全，防止伤害维修人员或损坏设备。

3.在将地面电源连接到飞机外电源插口前，要确认外电源未起动，否则有产生跳火的危险。

接通飞机电源前，确认勤务汇流条电路被隔离。

4.发动机停车一小时内对发电机的维护要小心，灼热的部件和滑油会灼伤维修人员。

在维修与燃、滑油有关的部件时要使用护眼镜、隔热手套和防护服装。

5.只能在通风良好的区域使用有毒性的清洁剂、封严胶和其它的化学材料。

（二）防火系统1.小心安装/拆卸火警探测环路，这些部件很容易遭到损坏。

2.移动充满灭火剂的灭火瓶时要小心，注意安全。

3.防止撞击或损坏灭火瓶释压片，否则可能会导致灭火瓶释放并伤害周围工作人员。

4.灭火瓶爆炸帽是危险部件，要安装必要的防护设备，这也保护了爆炸帽的电插头。

5.不要拆卸/安装爆炸释放头，这可造成爆炸帽的爆炸。

确认爆炸帽的有效期在规定时间范围内。

6.工作区域通风良好。

防止被释放的灭火瓶冒出烟雾的伤害。

（三）液压系统1.防止受到液压油或液压油箱排出热气的伤害，使用防护服，防止中毒以及灼伤。

2.在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料。

3.工作中使用手套、防护镜和面罩。

4.确认对其它部件增压时，正在维护的液压部件已被隔离。

5.进行液压渗漏检查时不要接触高压状态的液压部件，要保持一定距离，穿上防护服，防止液压油突然射出。

6.不要接触没有冷却的发动机液压部件，防止被灼伤。

7.拆卸/安装较重的液压部件时要小心，伤害维修人员或损坏备。

8.执行RAT放出试验时，释放按钮时间不要超过一分钟，防止烧坏释放电磁线圈。

9.试验中要确认释放行程区域无人员和障碍物。

（四）设备/装饰系统1.维修中只能使用专用材料并按制造厂家的说明执行，否则可能损坏部件或相关区域的表面保护。

2.对应急滑梯工作前，确认门上“阻尼和应急释放作动筒被保险，防止门的突然移动伤害人员并使滑梯以外释放。

3.打开机上各旅客和应急门前确认应急滑梯处于非待命位并被保险，防止释放滑梯。

4.在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料，工作中使用橡胶手套、防护镜，防护服和面罩。

（五）飞行操纵系统1.开始工作前确认安全设备和警告标牌安放到位。

2.确认各飞行操纵面的行程范围内无障碍物，防止操纵面的运动伤害人员和损坏飞机。

3.液压系统增压前，确认控制手柄位置与操纵面的实际位置一致，否则增压后操纵面的运动会造成危险和损坏。

（六）燃油系统1.燃油有毒性，不要让燃油溅到身上。

2.穿上经过处理的防护服防止污染和静电。

3.在工作或靠近飞行控制、飞行操纵面、起落架和舱门及运动的部件工作前，确认安全设备和警告标牌安放到位。

确认防火设施有效。

确认工作区域清洁无杂物，在工作区域周围设置“禁烟”警告标牌。

4.飞机搭铁线接地。

工作区域内：-不要使用任何可能产生火花的材料、工具。

--使用必要的已经过处理的电气/电子设备。

--确认保证安全工作的正常通风，否则使用呼吸设备。

--不要在地面拖动/移动金属物体。

--立即冲刷或清除渗漏的燃油。

（七）防冰除雨系统1.飞机通电前确认切断了所有与维护相关的电路。

在接通探头防冰前先将探头保护堵盖取下。

2.不要在探头防冰工作和结束时立即接触探头，防止被热灼伤。

3.发动机停车后，在防冰管道、缝翼前缘和发动机进气道冷却前不要接触，防止受伤。

4.在通风环境下使用有毒的化学溶剂和封严胶等化学材料，工作中使用橡胶手套、防护镜，防护服和面罩。

（八）起落架1.进行维护工作时确认所有相关电源被切断，意外的电源或液压可能会造成危险。

2.为防止起落架和舱门的意外工作，确认轮挡在位并安装起落架和舱门的安全销。

3.接近起落架前应等刹车和机轮冷却。

4.如起落架失火，不要直接向灼热的机轮和刹车组件喷灭火剂，否则会引起爆炸。

5.换轮前先要把轮子气放掉以防止爆胎。

6.沉重的部件拆装要小心，防止掉落造成人员和部件设备的损伤。

7.勤务起落架时不要让高压气体接触皮肤，人体血液中进入气泡有致命危险。

8.确认起落架和舱门工作行程内无障碍物，防止人员和部件设备的损伤。

（九）引气系统1.工作前确认引气系统已释压，增压空气可能造成对飞机不必要的增压并伤害人员。

2.发动机停车后，在引气系统的部件冷却后不要立即触碰。

（十）氧气系统1.对氧气系统维护时要远离碳氢化合物（燃油、润滑油等），否则可引起氧气爆炸。

2.工作前确认工具和手是干净的，防止污染氧气系统。

3.工作中确认没有异物颗粒进入氧气系统，否则可能损坏系统。

4.接触氧气发生器时要使用手套，发生器工作后，灼热会持续至少2小时。

5.安装发生器前确信拆除了发生器的安全销，否则发生器将不工作。

6.确认氧气面罩安装正确，否则在发生紧急情况时氧气面罩将不能自动掉下。

（十一）灯光系统1.进行维护工作时确认所有相关电源被切断，防止发生对设备和人员的意外伤害。

2.更换灯泡时手指不要接触玻璃，皮肤上的油脂会使灯泡寿命缩短。

否则就用不起毛的毛巾擦净。

3.更换起落架上灯泡时要确认地面安全销已正确安装，防止起落架和舱门的移动。

4.更换频闪灯和滑行灯时要小心，因为它们在电门关后还会热数分钟。

5.在眼睛没有防护时不要直接去看灯光，否则高强度的灯光会对眼睛造成永久性伤害。

6.在对通过电的频闪灯维护时，断电后至少要等10分钟，防止受到一些部件高压的伤害。

（十二）APU系统1.燃、滑油具有毒性，在APU上进行维护工作时要有正确的防护措施。

2.APU没有充分冷却时不要接触。

3.当APU工作时，不要进入以下区域：－APU尾喷口后面区域：后面25英尺，离地3英尺以上，水平安定面的宽度。

－APU进气口区域：进气口周围2英尺。

－滑油散热器出口周围区域。

4.如果在APU门打开或被拆掉情况下使用APU，要有防火设施，因为APU 门开时的灭火不充分。

（十三）门系统1.打开客、货舱门时要小心，要确认红色警告灯不亮，否则意味着有余压存在，门会被猛烈打开，造成对人员和飞机的伤害。

2.操作客舱门时要确认应急手柄在非待命位并插好了安全销。

3.检查和维护客舱门“阻尼和应急释放作动器”时，要作动器上安装安全销。

4.打开客舱门前要装好安全带或推好工作梯，防止跌落。

打开或关闭货舱门时要注意工作平台的高度以免损坏舱门。

5.风速超过40节时门必须关闭，防止对门和飞机结构的损坏。

（十四）发动机系统1.在发动机上进行维护工作时，要抑制反推的工作，防止反推突然展开。

安全装置和警告牌放在合理、规定的位置。

2.确认发动机工作区域清洁，无杂物，灭火设备到位。

3.不要用手使风扇叶片停转。

4.打开发动机包皮时要遵循风速限制和打开/关闭的顺序。

5.发动机停车后对滑油系统勤务前要让滑油箱压力降低5分钟，防止灼热的滑油溅出。

发动机部件的余热仍有1小时，要等冷却后工作。

6.使用高能点火系统后要让点火系统放电至少5分钟。

发动机系统1.注意点火系统的测试也是被通电的。

2.发动机燃、滑油有毒，皮肤粘上后要及时清洗。

3.发动机试车时应在专门区域进行。

4.靠近转动的发动机时要戴上耳朵防护用具。

5.发动机慢车时，接近飞机要走规定的通道，这可防止被发动机吸入或吹倒。

6.当发动机大于最小慢车转动时，不能接近发动机。

二、飞机绕机检查三、机身内部（一）驾驶舱：（1）查看飞机技术记录本和客舱记录本，并需采取纠正措施。

（2）通过MCDU打印PFR，并对PFR中的每一条故障信息采取处理措施。

（3）三证xx并有效：a.国籍登记证。

b.电台xx。

c.航空器适航证。

（4）文件xx并收藏好：a.机组操作手册（FCOM）4本。

b.飞行手册（FM）。

c.最低设备清单(MEL.包括MMEL)。

d.飞机失效程序手册（ADPM）。

e.快速基准手册（QRHM）。

f.重量平衡手册（WBM）。

（5）应急设备齐全并收藏好：a.救生衣b.救生绳c.消防斧d.手提灭火瓶在位e.应急手电筒可用（6）坐椅：a.完好无损，调节自如。

b.xx调节正常，锁扣完好。

（7）左右写字板完好无损，伸缩自如。

（8）风挡、活动窗、固定窗：a.无划伤，裂纹，过热，严重分层和气泡现象。

b.遮光板（三块）、遮光软片完好无损，具有收藏力。

c.雨刷完好无损，固定可靠。

d.风挡清洁。

（9）头顶板：a.所有RESET C/B在按入位。

b. APU火警按钮、四个发动机火警按钮均在按入位并保险。

c.各按钮、旋钮完好。

d.所有琥珀色信号灭。

注：机组供氧按钮“OFF”灯、燃油泵按钮（主，备）“OFF”灯、主发电机按钮“FAULT”灯、PACK按钮“OFF”或“FAULT”灯、它们的系统在不工作时，这些灯亮属正常现象。

e.灯光测试，所有信号灯亮。

（10）中央仪表板：a.四个起落架绿色位置灯均亮。

b.正常收放起落架手柄完好并在放下位。

c.应急放起落架保险xx好。

d.防滑刹车转弯电门在“ON”位。

e.按压中央操纵台的“RECALL”键，E/WD上无任何琥珀色警告。

f.通过SD上检查，状态页面是否有故障信息，并按需采取纠正措施。

g．通过SD上检查，发动机滑油量正常（17QT以上），机组氧气压力在1600psi以上，液压系统油量在正常范围。

h.仪表板上显示组件表面清洁。

（11）中央操纵台：a.纵向配平手轮完好，转动自如（无液压时检查），机械指示正常。

b.四个发动机主电门均在“OFF”位，发动机故障灯均灭。

c.衿缝翼手柄、减速板手柄完好，均在收上位。

d.灯光测试正常。

（12）侧杆、方向舵脚蹬完好且操纵平滑（无液压时检查）（13）应急发电机测试正常（AMM2400-710-801）。

（14）静变流机测试正常（AMM242800-710-801）。

（15）配齐备用灯泡。

（16）驾驶舱门完好无损，上锁正常。

（17）驾驶xx清洁，中央操纵台清洁。

（二）客舱1．旅客座椅（1）旅客座椅套ａ.旅客座椅的更换周期按工程部“飞机客舱设备及内部装饰维修大纲”要求实施。

ｂ.座椅套的拆、装按相关的工艺要求实施。

ｃ.无论定或航后发现座椅套异位、松脱应及时整理，如发现明显污浊、脱线、破损影响美观应及时更换。

（2）旅客座椅垫ａ.旅客座椅垫的更换周期按“飞机客舱设备及内部装饰维修大纲”要求实施。

ｂ.座椅垫海棉外露或挡火层有明显破碎，及时更换。

（3）旅客座椅配件ａ.救生衣必须配齐并在有效期内，包装完好。

ｂ.救生衣安装位按CMM手册中规定的位置。

ｃ.救生衣存放袋因破损而丧失功能须及时更换救生衣存放袋。