曲轴飞轮组的拆装与检测 PPT
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活塞连杆组检修、曲柄飞轮构成及检修ppt课件
• 3．检查活塞环与活塞的侧隙 • 侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙
过大，将影响活塞环的密封作用，过小那么能够卡死在环 槽内，呵斥拉缸事故。检查方法如下图，新装时侧隙为 0.02~0.05mm，极限间隙为0.15mm。超越极限间隙时， 应改换活塞环。
• 4．检查活塞环端隙
• 活塞环端隙是指将活塞环置入已镗好的气缸筒内， 在活塞环开口处的间隙。它是防止活塞环受热膨 胀而卡死在气缸里，端隙的大小与气缸直径有关。
• 五、连杆的检修 • 连杆受力情况：活塞传来的宏大而又变化着的作
用力，运动中所产生的方向、大小变化着的惯性 力，而且这些力有时是冲击性的。 • 连杆在运用中产生的各种损伤：连杆的主要损伤 有：杆身发生弯曲、扭曲、弯扔并存和双重弯曲； 大小头孔磨损；螺栓孔损坏；大头端接触面损伤 以及杆身裂纹等。 • 连杆弯曲或扭曲产生的后果：会使活塞在气缸内 歪斜，呵斥活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞 组与气缸间漏气和窜油。因此，必需对连杆进展 检查和校正。
• 检修内容： • 〔1〕除积炭 用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环去除
活塞环槽内的积碳。如下图，假设积碳将活塞环嵌在环槽 中不能转动，可将活塞总成浸泡在煤油中，待其软化后再 用溶液和软刷清楚活塞顶部的积炭。 • 留意：不能用刚刷或刮刀、螺钉旋具等工具硬撬。
• 〔2〕检查活塞环槽 检查活塞的磨损和损坏情况， 特别是活塞头部的活塞环槽部分。
• 如下图，用千分尺在与活塞销垂直的方向，丈量 活塞裙部直径，与规范尺寸的最大偏向量为 0.04mm。超越规范时，在发动机大修时应改换全 部活塞。
• (3)检查活塞与气缸壁的间隙 如下图，规 范的间隙为0.02—0.04mm，维修极限为 0.08mm。假设间隙接近或超越了维修极限， 需检查活塞和气缸体能否过度磨损。
曲轴飞轮组课件
图2-84 曲轴弯曲的检查
图2-62 曲轴弯曲的检查
可以布置在两互相错
开90°的平面内，这 样可使发动机得到更 好的平衡性。发火次 序为1—8—4—3—6— 5—7—2
曲轴扭转减振器
常用 摩擦式扭转减振器
分类 橡胶式扭转减振器 硅油式扭转减振器
飞轮 功用
将在作功行程中输入于曲轴的动能的一部
分贮存起来，用以在其他行程中克服阻
力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点， 保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能 均匀，并使发动机有可能克服短时间的超 载荷。此外，飞轮又往往用作摩擦式离合 器的驱动件。
四冲程直列六缸发动机发火次序 发火间隔角应为720°／6=120°。 曲拐布置 六个曲拐分别布置在三个平面内，
各平面夹角为120°。
曲拐的具体布置有两种方案，第一种发火次序 是：1—5—3—6—2--4，另一种发火次序是：
1—4—2—6—3—5。
四冲程V型八缸发动机发火次序
V型八缸机有四个 曲拐，其四个曲拐布 置在同一平面内，也
曲拐数：取决于气缸的数目和排列方式。
直列式发动机曲数的一半。
2、曲轴材料
采用优质中碳钢(如45号钢)或中碳合金钢(如 45Mn2、40Cr等)模锻。 为了提高曲轴的耐磨性，其主轴颈和连杆轴颈 表面上均需高频淬火或氮化。
3、曲轴构造
对于四缸、六缸、八缸和十二缸发动机，如下图 2—45所示，由于曲拐是对称布置的，往复惯性力 和离心力是平衡的，从整体上看能相互抵消。但曲 轴的局部确受到弯矩的作用。
曲轴径向密封
曲轴径向密封环：安放在曲轴的自由端(前端)和飞端。 作用：防止内燃机机体内的机油外溢和水(汽)
与灰尘进入机体内。
多曲拐的布置：
(可修改)6、曲轴飞轮组的拆装.ppt
3)装上曲轴，如图4-52所示。
图4-52 装上曲轴 12
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4)在第三道主轴颈两侧安装半圆形止推片，如图4-53所示，其开 口必须朝向曲轴。
图4-53 半圆形止推片 13
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5)分三次从中间向两边拧紧主轴盖螺栓，如图4-54、图4-55所示。
▪ 注意用电、用油平安，制止在拆装场地抽烟。
▪ 正确选用拆装工具，注意各种螺钉的拆装转矩，防止 用力过大伤及周围人员或将螺钉拧断。
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▪ 实习前依次有序进入实习场地。 ▪ 实习时专心听讲，认真观摩教师示范，积极主动
参加训练，操作时思想要集中，不干与实习无关 的事情。 ▪ 实习场地的设备、机具未经教师指导，不准盲目 乱动。 ▪ 必须在教师指导下搞清楚拆装实习步骤、方法和 要求，否那么不能盲目拆装，以免造成机件损坏。 ▪ 拆下的零部件要摆放在规定装置上且有序，搬动 气缸盖等大件，务必注意平安，以防砸伤人及机 件。 ▪ 实习完毕后，清洁场地、设备，整理好工位。清 点并擦净工量具，放回原处，方能离开实习场地。
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1)如图4-50所示，将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮，选配及 修配好的轴瓦、轴承盖等零件，依次摆放整齐，准备装配。
图4-50 清洗零件 10
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2)安装曲轴上轴瓦，如图4-51所示。
图4-51 安装曲轴上轴瓦 11
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2.扭转减振器
图4-61 曲轴橡 胶扭转减振器 1—曲轴前端 2—带轮毂 3—减振器盘 4—橡胶垫 5—惯性盘 6—传动带盘
图4-62 飞轮
汽油机曲轴飞轮组的拆装与维修
教案首页第课时教子案续页教学内容备注安徽汽车应用技师学院安徽省汽车工业学校《汽车发动机构造与维修》教案教子案续页飞轮齒宙連IF雅強安徽汽车应用技师学院安徽省汽车工业学校《汽车发动机构造与维修》教案教子案续页备注见实操教学步骤教学内容裏2—1（工作顺序1—3—4—2）哀2—2（工作顺序1—2—4—3）直列六缸四冲程发动机做功间隔角为°°,各缸的 工作顺序是，其曲拐均匀布置在互成°的三个平面 内（、同向，、同向，、同向）。
形八缸发动机这种发动机的曲拐布置形式可以与四缸发动机一样，四个曲拐布置在同一平面内，也可以布置在两个互相错开°的平面内。
其作功间隔角为°°,各缸工作顺序一般为。
曲轴的维修）曲轴裂纹的检修若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换 ）曲轴弯曲的检查与修理 ）曲轴磨损的检查与修理曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸，一般为〜级，级差为曲轴的主轴颈和连杆轴颈，应分别磨削成同一级别的修理尺寸，以便于选配轴承，保证合理的配合间隙。
连杆轴颈应以磨削后的主轴颈为基准，采用同心法磨削。
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度；限制曲柄半径误差，并保证连杆轴颈相互位置夹角的精度。
）曲轴轴向间隙的检查与调整安徽汽车应用技师学院安徽省汽车工业学校《汽车发动机构造与维修》教案）曲轴的安装注意主轴承盖的方向，不同位置主轴承盖不能互换，拧紧螺栓从中间往两端分多次拧紧。
二、飞轮的构造与维修飞轮的作用）贮存能量：在作功行程贮存能量，用以完成其他三个行程，使发动机运转平稳。
）利用飞轮上的齿圈起动时传力。
）将动力传给离合器。
）克服短暂的超负荷。
飞轮的构造外缘起动齿圈第一缸点火正时标记飞轮的维修主要损伤：工作面磨损、齿圈磨损或折断。
飞轮的安装飞轮与曲轴装配后应进行动平衡，否则在旋转时会因质量不平衡而产生离心力，引起发动机振动并加速主轴颈的磨损。
曲轴飞轮组的构造与维修ppt课件
弯 曲 变 形 的 冷 压 校 正
.
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测）
七、曲轴轴向 间隙的检测： 检查时，按规 定力矩拧紧全 部轴承盖螺栓， 用撬杆将曲轴 抵到一端，然 后用百分表测 量曲轴与止推 轴承之间的间 隙。
.
曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测表）
例如：解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
——— 1—6 奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
.
曲柄连杆机构（曲轴的损伤）
包括： 1、轴颈的磨损。 2、裂纹与折断。 3、曲轴的弯曲和扭曲 4、曲轴的烧蚀。
.
曲柄连杆机构（曲轴的磨损）
一、轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）： 1、主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭 圆形； 2、轴向磨损呈锥形； 3、连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大； （由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差 的缘故）； 4、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大 磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。
皮带轮毂
减振器圆盘
.
曲柄连杆机构（扭转减振器的拆装）
.
曲柄连杆机构（飞轮的作用）
1、功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服 进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲 轴能均匀地旋转。
2、要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要 好，达到静平衡和动平衡。
3、记号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔) 供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩 上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。
.
曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）
⒈清洁曲轴轴颈，校正千分尺； ⒉分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴 颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先 转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动， 直到棘轮发出“咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻 拿出，并记入检测表中。
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曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测）
七、曲轴轴向 间隙的检测： 检查时，按规 定力矩拧紧全 部轴承盖螺栓， 用撬杆将曲轴 抵到一端，然 后用百分表测 量曲轴与止推 轴承之间的间 隙。
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曲柄连杆机构（曲轴轴向间隙的检测表）
例如：解放CA6102型发动机的记号是 ：上止点
——— 1—6 奥迪100飞轮上有－“0”标记。
标记
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曲柄连杆机构（曲轴的损伤）
包括： 1、轴颈的磨损。 2、裂纹与折断。 3、曲轴的弯曲和扭曲 4、曲轴的烧蚀。
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曲柄连杆机构（曲轴的磨损）
一、轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）： 1、主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭 圆形； 2、轴向磨损呈锥形； 3、连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大； （由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差 的缘故）； 4、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大 磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。
皮带轮毂
减振器圆盘
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曲柄连杆机构（扭转减振器的拆装）
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曲柄连杆机构（飞轮的作用）
1、功用：用来贮存作功行程的能量，用于克服 进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力，使曲 轴能均匀地旋转。
2、要求：要进行精确地平衡校准，平衡性能要 好，达到静平衡和动平衡。
3、记号：在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔) 供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩 上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。
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曲柄连杆机构（曲轴的磨损的测量）
⒈清洁曲轴轴颈，校正千分尺； ⒉分别在轴颈油孔两侧平行和垂直于曲柄方向上测量轴 颈的直径。测量时，左手拿住千分尺的隔热板，右手先 转动活动套管，待砧座将要接近工件时，改用棘轮转动， 直到棘轮发出“咔、咔”响声为止，后锁止卡尺，轻轻 拿出，并记入检测表中。
《汽车构造》曲轴飞轮组拆装顺序
曲轴飞轮组拆卸
1)将气缸体倒置，用专用工具固定飞轮，从曲轴凸缘上按交叉松开的顺序拆下飞轮，如图4-45所示。
2)拆下曲轴后端法兰，如图4-46所示。
3)按顺序拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，取下曲轴轴承盖，如图4-47所示。
4)取下轴瓦，如图4-48所示。
5)取下曲轴，如图4-49所示，并将轴承盖与轴瓦按原位装回，三号轴瓦(中间一道)是具有推力功能的轴瓦，两端有半圆形止推片，注意安装时槽口向外。
曲轴飞轮组装配
1)如图4-50所示，将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮，选配及修配好的轴瓦、轴承盖等零件，依次摆放整齐，准备装配。
2)安装曲轴上轴瓦，如图4-51所示。
3)装上曲轴，如图4-52所示。
4)在第三道主轴颈两侧安装半圆形止推片，如图4-53所示，其开口必须朝向曲轴。
5)分三次从中间向两边拧紧主轴盖螺栓，如图4-54、图4-55所示。
6)安装前后端法兰，如图4-56所示。
7)安装飞轮，如图4-57所示。
曲轴飞轮组课件资料
曲轴轴向间隙的检查与调整 • 调整： • 间隙过大，曲轴工作时产生窜动，加 • 速气缸磨损等； • 间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死。 • 轴向间隙过小或过大时，通过更换不同厚度的止推垫片 或推力轴承进行调整。
4.轴承与轴颈油膜间隙检查
1）曲轴轴颈与轴承的配合间隙，也称油膜间隙。轴承与轴颈的油膜间 隙是轴承材料和轴颈尺寸确定的。 2）切诺基主轴承油膜间隙为0.03-0.06mm，连杆轴承的油膜间隙为 0.025-0.076mm；桑塔纳主轴承油膜间隙和连杆轴承的油膜间隙均 为0.03-0.08mm,当该间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换 曲轴 3）油膜间隙检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径，用内径千分尺测 量安装好的轴承内径，内径与外径的差值即为油膜间隙。 此外，也可 用塑性塞尺进行测量。测量时把轴颈、轴承上的油擦干净，把塑性塞 尺放在轴颈上（与轴径平行），装上轴承盖，按规定力矩拧紧紧固螺 母，然后卸下轴承盖。根据被压扁的塑性塞尺的宽度与塑性塞尺标尺 的宽度对合比较，便可获得油膜间隙。
1-螺母；2-垫片；3-带轮固定盘 4、6-带轮； 5-调节垫片；7-双头螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-带轮总成
无惯性盘扭转减振器
四、曲轴的检修
1.曲轴裂纹的检查 裂纹部位：一般在轴颈两端过度圆角处或油孔处。 检查方法：观察，敲击，磁力探伤。 1）清洗-涂上白色粉末-敲击-观察 2）清洗-安装在磁力探伤机上检查
6.曲轴轴向定位 .为防止曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位。
.曲轴轴向定位是通过止推装置实现的，只能有一处设置轴向定位装置。 .止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环、和轴向止推滚珠轴承等多种形 式。如图2-2-19 所示
三、飞轮
飞轮是一个转动惯量很大、轮缘较厚的圆盘零件，安装在曲轴后端的凸 缘上。 飞轮的作用： （1）储存做功行程的能量，为非做功行程提供动力 （2）使曲轴均匀旋转； （3）使发动机能够克服短时间的超负荷； （4）起动机通过飞轮外缘上的刻线校正发动机的点火时刻或喷油时刻。 （6）飞轮被用作传动系中摩擦式离合器的驱动件
6曲轴飞轮组的拆装 ppt课件
图4-52 装上曲轴
2020/12/27
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4)在第三道主轴颈两侧安装半圆形止推片，如图4-53所示，其开 口必须朝向曲轴。
图4-53 半圆形止推片
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5)分三次从中间向两边拧紧主轴盖螺栓，如图4-54、图4-55所示。
图4-54 第1次拧紧
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5)分三次从中间向两边拧紧主轴盖螺栓，如图4-54、图4-55所示。
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1)将气缸体倒置，用专用工具固定飞轮，从曲轴凸缘上按交叉松 开的顺序拆下飞轮，如图4-45所示。
图4-45 拆卸飞轮
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2)拆下曲轴后端法兰，如图4-46所示。
图4-46 拆卸曲轴后端法兰
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3)按顺序拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，取下曲轴轴承盖，如图4-4 7所示。
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4.曲拐的布置
图4-63 四缸发动机曲轴布置
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(1)直列四冲程四缸发动机 如图4-63所示， 曲拐对称布置于同一 平面内。
表4-1 直列四冲程四缸发动机(工作顺序1—3—4—2)
表4-2 直列四冲程四缸发动机(工作顺序1—2—4—3)
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(2)直列四冲程六缸发动机 如图4-64所示，直列四冲程六缸发动 机发火间隔角为 720°/6=120°，六个曲拐分别布置在三个平面 内，一种发火顺序是1—5—3—6—2—4，国产汽车的六缸直列发
动机都用这种，其工作循环表见表4-3。
图4-64 六缸发动机曲轴布置
2020/12/27
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3）曲轴的径向跳动量测量 ◆径向跳动量为：0.03 mm
（1）外径千分尺 （2） V 形块
AJR发动机标准尺寸： 主轴颈54.00 连杆轴颈47.80
◆曲轴的检测 描述以下图片中的检测内容是什么？
A
B
C
◆任务实施
1）分组实施 2）完成作业单
任务实施
教师活动：巡查指导，设备准备； 学生活动：填写工作页，按操作工单完成故障排除。
3）检查主轴承是否有顺序记号，如果无应 及时做上记号，按右图示的顺序分二次或 三次拧松主轴承螺栓，把轴承盖拆出按顺 序记号摆放好。
◆1）曲轴的拆卸 注意：螺栓的拆卸顺序
4）拆卸曲轴与上部主轴承： 拆下曲轴，从气缸体拆下轴承. 将曲轴垂直吊放或与飞轮固定垂 直放好。
注意：将轴承盖，轴承与 止推垫片按次序放好，拆卸主轴
1）曲轴的圆度值和圆柱度值测量 ◆测量4个值进行计算（计算方法与气缸测量相同） ◆圆度和圆柱度值为：0.02 mm
◆2个方向 径向 轴向
（1）外径千分尺
（1）测定时尽可能握住千分尺 的弓架部分，同时要注意不可 碰及砧子。
（2）旋转后端限荷棘轮，使两 个砧端夹住被测部件，然后再旋转限 荷棘轮一圈左右，当听到发出两三响 “咔咔”声后，就会产生适当的测定 压力。
二、曲轴飞轮组的拆装
1、曲轴飞轮组装配图
2、曲轴飞轮组的拆卸步骤
1）如曲轴后油封是整体式的 .要先拆卸飞轮；拆卸前看清 楚飞轮的安装形式，如有销 钉定位的，不需捡查记号； 无销钉定位的，需检查或做 上记号，再按顺序对角拆下 飞轮螺丝，以卸下飞轮。
2）拆卸曲轴前机油泵壳体总成和曲轴后油 封壳体。
二、曲轴的检修 1、工具准备
2、曲轴的检测内容
1）曲轴的径向跳动量测量 2）曲轴的轴向间隙 3）曲轴的圆度值和圆柱度值测量
3、检测准备 （立即擦拭干净。 （3）测量时请将被测面轻轻顶住砧子，转动限荷棘 轮及套筒使测轴前进。
（3）为防止因视差而产生误读， 最好让眼睛视线与基准线成直角 后再读取读数。
（4）当测量活塞、曲轴轴径之类的 圆周直径时，必须保证测轴轴线与最 大轴径保持一致（即测试处为轴径最 大处）。若从横向来看，测轴应与检 测部件中心线垂直。
2）曲轴的轴向间隙测量 ◆间隙值为：0.070 ~ 0.21mm
（1）百分表
曲轴飞轮组的拆装与检测
任务一：曲轴的拆装
一、认识曲轴
1）曲轴 2）止推轴承 3）轴承 4）轴承盖
1、曲轴飞轮组的组成与功用
1）曲轴飞轮组的组成： 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带轮、正时齿轮
（或链轮）和一些附件组成
正时链轮
曲轴
主轴承(大瓦） 飞轮螺帽
飞轮
2）曲轴的功用：
主轴承盖
它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底 盘的传动机构；驱动配气机构和其他辅助装置，如风扇、水泵、发电 机等。
承方法与连杆轴承方法相同。
3、曲轴的安装
注意：1）螺栓的安装顺序 2）螺栓拧紧力矩：65N.m+ 90°
任务二：曲轴飞轮的检测
一、曲轴的损伤
◆曲轴是发动机中形状和受力都很复杂的重要零 件之一。 ◆曲轴耗损的形式主要有轴颈的磨损、弯曲与扭 曲变形、断裂及其他部位的损伤等。曲轴的弯曲 变形会加剧活塞连杆组、汽缸、曲轴轴颈和轴承 的磨损，甚至会使曲轴出现裂纹或断裂。 曲轴的弯曲变形是使用或修理不当造成的。如发 动机的爆震和超负荷，个别汽缸不工作或工作不 均衡，各道主轴承松紧度不一致，主轴承座孔同 轴度偏差增大等原因，都会导致曲轴的弯曲变形。
感谢您的聆听！