铁路电力远动基础知识共38页
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铁路电力远动技术第十三章KH-8000T铁路电力远动系统
打开图表。 树视图显示与隐藏。 全屏方式。 前进，后退。 事项查询，浏览。 历史曲线，曲线数据。 最新事项。 打印图表。 停止声音。 遥信对位。 计算器.
2、实时数据浏览 用鼠标单击“查询”按钮，会显示一列菜 单，实时数据中可看到各站上传的遥信、 遥测实时数据，如图8.8（a）（b）。
修改完毕，单击“修改”按钮后进行修改，单 击“确认”键保存修改，单击“取消”键取消 修改。单击确认键后，会弹出对话框如图8.22， 提示用户重新启动系统使修改生效。对“系统 参数”的配置将直接影响到系统的容量及内存 的分配，设置完毕后必须重新启动主控程序方 能生效。
图8.22 参数修改提示
系统参数输入后，整个系统容量的大小得 到了确定，用户可以进行下面部分的输入， 当系统设备增加时，用户可以通过修改系 统参数获得更大的系统容量，达到扩容的 目的。
图8.18 用户管理
图8.19 设置用户
注意：只有具有“修改用户权限”的用户才能修改这项设置。
本系统中包括七种用户权限：修改一般参数（如厂站参数、线路参数、设备参 数等普通参数）、修改系统参数（改变整个系统的容量）、修改用户权限、修 改图表、执行Windows操作、关闭系统、进行调度操作。
5.监控程序 当人机界面模块(MMI)运行后，单击“监 控程序”项，将人机界面模块窗口切换到 当前窗口。
参数意义如下： 厂站数：所接的终端数目。 RTU数：所接的终端数目，同厂站数一致。 网络节点数：KH-8000T所用计算机节点的数量。 遥测（也称模拟量）数：每个终端（RTU）所能采集 遥测的最大数。 遥信（也称数字量）字数：每个终端（RTU）所能采 集遥信的最大数（一个字包括16个遥信）。 线路数：厂站所含线路的最大容量。 遥测识别量电压：主站判定电压比前一个值变化超过 该设定值进行记录，以便绘制历史趋势曲线。 遥测识别量电流：主站判定电流比前一个值变化超过 该设定值进行记录，以便绘制历史趋势曲线。
远动知识
1电力远动系统是实现供电段调度对变配电所、10kV贯通（自闭）线、行车信号电源(贯通、自动闭塞高低压供电系统)及其他重要负荷供电状态实时监测和控制的计算机网络系统，是铁路电力供应设备必备的技术条件，是保证运输安全畅通的技术装备，是重要的行车设备之一。
2 电力远动系统是确保铁路电力设备安全可靠运行、迅速抢修故障、快速恢复送电的必备技术手段，是电力设备运行信息的主要来源，是行车安全的重要保证。
3 电力远动系统由主控站设备(调度端)、被控站设备(执行端)及网络通道设备等组成。
5 电力远动系统主控站设在供电段调度中心，由计算机工作站、网络设备、投影显示系统等设备组成，完成对管内具备远动功能的变配电所、车站信号电源和10kV贯通（自闭）线等被控站设备的实时监测和控制。
6 被控站主要有车站和变配电所两种类型。
车站主要由信号电源监控装置(STU)，高压远动开关监控装置(FTU)，自闭(贯通)高压远动开关、信号机械室两路电源的低压远动开关组成。
变配电所由所内断路器和电动隔离开关、视频监控系统以及远动监控装置组成。
7 网络通道设备主要由调度中心、车站、变配电所配置的路由器、交换机和调度中心、车站、变配电所的网线，以及生产信息网络(TMIS网，归信息部门管理)等设备组成。
电力远动系统采用生产网构建一个2M环形通道传输监控信息，远动主站、远动终端被控站（变配电所自动化系统、车站自动化装置、信号电源监控装置、变配电所视频）均作为通信接点经必要的通信适配器接入环形通道（条件允许时，可将远动数据通道和视频通道分开设置）。
8 在电力贯通（自闭）线路车站两侧高压隔离开关之间各设置一组或两组高压电动真空开关，各站远动箱变或信号机械室电力、信号分界处附近按照使用负荷容量设置电动低压空气开关。
上述高压和低压开关纳入信号电源监控装置(STU、FTU)，在供电段调度中心能够进行实时监测控制，并具备主要电气参数的图形、曲线显示和报警、录波功能。
铁路电力供电基础知识
第一章 电力供电系统概述
放射式配电网络 放射式配电网络由铁路地区变、配电所 引出单独的回路，直接送至各室内、外变 电所或直接对高压设备供电。放射式配电 网络适用与向一级负荷或负荷功率较大的 设备供电。配电网络故障时，互相影响不 大，控制也方便，但基建投资较高，线路 通道站地多，较大的站场采用架空配电线 路通过时往往有困难。
第一章 电力供电系统概述
电力供电系统是整个铁路运输系统的重要组成部分， 是确保调度指挥、信号、通信、旅客服务等系统重 要负荷安全、可靠、不间断运行的基础设施，担负 着铁路指挥系统、自动化系统、牵引系统及铁路各 行各业的供电任务，因此其供电质量的好坏直接影 响到高速列车运行的正常与否，乃至直接危及到铁 路工作人员及乘客的生命安全。
第一章 电力供电系统概述
第一章 电力供电系统概述
两端供电式配电网络 两端供电式配电网络是铁路自动闭塞信号供电均采用此 种配电方式，即铁路沿线两相邻自动闭塞配电所（相距约 40~60km）向自动闭塞信号变压器供电。两个相邻自动 闭塞配电所的电源可互为备用，并装设自动闸及备用自动 投入装置。同时信号变压器二次侧还采用了低压联络线， 保证了对自动闭塞一级负荷的供电。 专为自动闭塞用的高压电力线路，在保证所供信号用电 安全的前提下，可供给通信设备及无电源地区的中间站与 行车有关房屋照明用电。
第二章 电力线路基础知识
独立电源应具备的条件 两路电源之间无联系，如取自两发电厂或不同电源的两个变电所， 其中一个厂或所发生故障时，另一个厂或所应继续供电。 两路电源之间有联系，但发生任何一种故障时，两路电源的任何 部分应不致受到损坏。 电压选择 电压等级选择 受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用35(63)kV、 10(6)kV和0.38／o.22kV。自备发电所的发电机电压，可采用400V 和6.3kV。
放射式配电网络 放射式配电网络由铁路地区变、配电所 引出单独的回路，直接送至各室内、外变 电所或直接对高压设备供电。放射式配电 网络适用与向一级负荷或负荷功率较大的 设备供电。配电网络故障时，互相影响不 大，控制也方便，但基建投资较高，线路 通道站地多，较大的站场采用架空配电线 路通过时往往有困难。
第一章 电力供电系统概述
电力供电系统是整个铁路运输系统的重要组成部分， 是确保调度指挥、信号、通信、旅客服务等系统重 要负荷安全、可靠、不间断运行的基础设施，担负 着铁路指挥系统、自动化系统、牵引系统及铁路各 行各业的供电任务，因此其供电质量的好坏直接影 响到高速列车运行的正常与否，乃至直接危及到铁 路工作人员及乘客的生命安全。
第一章 电力供电系统概述
第一章 电力供电系统概述
两端供电式配电网络 两端供电式配电网络是铁路自动闭塞信号供电均采用此 种配电方式，即铁路沿线两相邻自动闭塞配电所（相距约 40~60km）向自动闭塞信号变压器供电。两个相邻自动 闭塞配电所的电源可互为备用，并装设自动闸及备用自动 投入装置。同时信号变压器二次侧还采用了低压联络线， 保证了对自动闭塞一级负荷的供电。 专为自动闭塞用的高压电力线路，在保证所供信号用电 安全的前提下，可供给通信设备及无电源地区的中间站与 行车有关房屋照明用电。
第二章 电力线路基础知识
独立电源应具备的条件 两路电源之间无联系，如取自两发电厂或不同电源的两个变电所， 其中一个厂或所发生故障时，另一个厂或所应继续供电。 两路电源之间有联系，但发生任何一种故障时，两路电源的任何 部分应不致受到损坏。 电压选择 电压等级选择 受电电压根据用电容量、可靠性和输电距离，可采用35(63)kV、 10(6)kV和0.38／o.22kV。自备发电所的发电机电压，可采用400V 和6.3kV。
高速铁路电力系统基本知识
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八 高压电力线路
电源线路、配电所地区馈线及分支线路等 10kV
电力线路全部采用三芯铜芯电力电缆，一般沿 电缆沟敷设，局部地段直埋敷设，过路、过轨 时穿管保护敷设。 缆，分别沿路基、桥梁、隧道两侧的电力电缆 槽敷设并充分考虑过轨预埋、余长设置等条件 。电缆按“品”字型敷设，每隔一定长度作一 次绑扎。 功率大于线路电抗中消耗的无功功率，因此会 出现容性无功功率过剩现象，解决无功功率过 剩的现象，是在适当地点接入并联电抗器，吸 收线路的无功功率，防止电力网电压过高。
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变配电所 3 变配电所主要设备类型 10kV 配电所高压柜选用GIS 型开关柜； 10/0.4kV变压器采用低损耗 干式变压器； 户外箱式变电所采用组合式 箱变 低压柜选用智能化开关柜。 直流柜选用高频整流免维护 电池成套直流柜；交流柜及 电度表柜等选用PK型柜； 控制保护部分选用变配电所 微机综合自动化装置。
（2 ）电力箱变RTU 的电源，按供电给RTU 的电源开关出线侧为分界点，
（3）电力箱变内其它设备归电力专业。
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变配电所与电力系统分界
隧道照明部分： （1 ）隧道照明远动控制、信号部分以隧道照明控制箱内的 RTU 端子排为
界，RTU端子排及RTU设备（含RTU通道）属变配电专业；RTU端子排与 隧道照明控制箱各设备的连接导线归电力专业。 分界点，电源开关及开关出线侧接线端归电力专业；电源开关引出线归变 配电专业。
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下一节补充 学习下 ----高速铁路变配 电所与电力 系统分界
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高速铁路变配电所与电力系统分界
高速铁路（城际）牵引供电、电力设备各专业分工分界管理办法（XX供电
段文件，只供参考，各路局按局和段文件执行）
《铁道供电远动系统运行与维护》教学课件2.1远动系统的基本构成
调度端的主要任务就是对被控端送来的信息进行加工、处理（如有功功率、无功功率、电能量等）， 并根据需要进行各种报表、记录的打印、存贮、显示，对事故信号进行报警，以及操作员通过人机 接口向各被控对象发出操作命令等。
电气化铁道牵引供电远动系统调度端安装在中心城市的调度控制中心，例如，郑州铁路局所管辖范 围内的京广铁路线、陇海铁路线以及新荷线电气化铁道牵引供电远动系统的调度端就安装在郑州调 度控制中心。在远动系统中为配合调度端工作，调度控制中心还配备有模拟屏、打印机、工程师终 端、VDU显示设备（含键盘、鼠标器等人机接口）、通讯处理器以及不间断电源UPS等设备。
从结构上讲，微机远动系统与一般自动化系统之间最大的区别就在于信道的存在。远动系统由于调度端与执行端之间的距离较远，信 道存在易受外来干扰的弱点，降低了命令的准确性和整个系统的可靠性。当所需传送的命令越多、系统越复杂时，信道的结构也就愈 复杂，这个弱点也就愈突出，并且信道的成本也愈高。因此，需要有一系列的措施来保证系统的正常、可靠和经济地运行。一般情况 下，远动系统中会采取将被传达的命令转换成适合于在信道中传送的最好信息形式进行传输，如模拟信号数字化技术、纠错编码技术、 数字加密技术、基带传输技术、同步技术等等。这种形式往往与一般自动化系统中命令的形式有很大区别，因此在远动系统中就需要 一些特殊的转换设备来转换命令。例如：设在调度中心的控制端要将遥控、遥调命令送到被控端去执行时，首先要将遥控或遥调命令 经抗干扰编码编成数字信号，以防止信号在传输过程中会受到各种干扰而发生差错，提高传输的可靠性。其次，除光纤数据传输外， 如果利用电话线路作为信号传输的通道时，由于数字脉冲信号易受到线路的电感、电容的影响而使脉冲信号产生很大的衰减和变形， 所以要用通信设备部分的调制器把数字脉冲信号变成适合于传输的信号，如变成正弦信号传输。则相应地要求在执行端通信设备中用 解调器把正弦信号还原成原来的数字信号，再经抗干扰译码进行检错，检查出错误的码组就拒绝执行，正确时则遥控、遥调译码后分 别执行。
电气化铁道牵引供电远动系统调度端安装在中心城市的调度控制中心，例如，郑州铁路局所管辖范 围内的京广铁路线、陇海铁路线以及新荷线电气化铁道牵引供电远动系统的调度端就安装在郑州调 度控制中心。在远动系统中为配合调度端工作，调度控制中心还配备有模拟屏、打印机、工程师终 端、VDU显示设备（含键盘、鼠标器等人机接口）、通讯处理器以及不间断电源UPS等设备。
从结构上讲，微机远动系统与一般自动化系统之间最大的区别就在于信道的存在。远动系统由于调度端与执行端之间的距离较远，信 道存在易受外来干扰的弱点，降低了命令的准确性和整个系统的可靠性。当所需传送的命令越多、系统越复杂时，信道的结构也就愈 复杂，这个弱点也就愈突出，并且信道的成本也愈高。因此，需要有一系列的措施来保证系统的正常、可靠和经济地运行。一般情况 下，远动系统中会采取将被传达的命令转换成适合于在信道中传送的最好信息形式进行传输，如模拟信号数字化技术、纠错编码技术、 数字加密技术、基带传输技术、同步技术等等。这种形式往往与一般自动化系统中命令的形式有很大区别，因此在远动系统中就需要 一些特殊的转换设备来转换命令。例如：设在调度中心的控制端要将遥控、遥调命令送到被控端去执行时，首先要将遥控或遥调命令 经抗干扰编码编成数字信号，以防止信号在传输过程中会受到各种干扰而发生差错，提高传输的可靠性。其次，除光纤数据传输外， 如果利用电话线路作为信号传输的通道时，由于数字脉冲信号易受到线路的电感、电容的影响而使脉冲信号产生很大的衰减和变形， 所以要用通信设备部分的调制器把数字脉冲信号变成适合于传输的信号，如变成正弦信号传输。则相应地要求在执行端通信设备中用 解调器把正弦信号还原成原来的数字信号，再经抗干扰译码进行检错，检查出错误的码组就拒绝执行，正确时则遥控、遥调译码后分 别执行。
铁路牵引供电系统基础知识 共32页
在全并联AT供电方式下，由于在每一个AT站进行电气的横联后，整个牵引网的电路拓扑结 构变得极其复杂。当牵引网线路发生短路时，故障区段及故障地点的准确判别也变得非 常困难，不利于故障的排除和供电的及时恢复。
26
单线AT牵引网构成示意图
27
复线AT牵引变电所 SFSP 辅助开闭所
7
8
接触网
附支定支接 加柱位持触 悬和装装悬 挂基置置挂
础
9
10
AT供电接触网结构
11
接触网分段绝缘器
分段绝缘器（电分段）：分为纵向电分段和横向电分段，前者用线路接触网上，后者用于 站场各条接触网之间。通过其上的隔离开关将有关接触网进行电气连通或断开，以保证供 电的可靠性、灵活性和缩小停电范围等。
21
AT供电方式的工作原理
22
工作原理
牵引变电所牵引侧电压为2X27.5KV，其绕组两端分别接至接触导线和正馈线，其中性点与 钢轨相连。为保证接触导线与正馈线之间的电压水平达到55KV，AT供电方式每隔10~~15KM ，在接触网与钢轨间并接入一台自耦变压器，自耦变压器将牵引网的电压提高一倍，而供 给电力机车的额定电压仍为25KV，称为AT所。
14
15
三、牵引供电方式
16
直接供电方式
带回流线的直接供电方式
17
直供方式
直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，虽然有结构 简单，设备少，造价低，施工及运营维修方便等优点。但接触网对邻近通信线路干扰较大， 所以一般不采用
18
带回流线的直接供电方式（DN供电方式）
T
接触线R F正馈
线 CPW 钢轨和保护线间的辅助联接PW 保护线 R 钢轨 ATP 自
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单线AT牵引网构成示意图
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复线AT牵引变电所 SFSP 辅助开闭所
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接触网
附支定支接 加柱位持触 悬和装装悬 挂基置置挂
础
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AT供电接触网结构
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接触网分段绝缘器
分段绝缘器（电分段）：分为纵向电分段和横向电分段，前者用线路接触网上，后者用于 站场各条接触网之间。通过其上的隔离开关将有关接触网进行电气连通或断开，以保证供 电的可靠性、灵活性和缩小停电范围等。
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AT供电方式的工作原理
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工作原理
牵引变电所牵引侧电压为2X27.5KV，其绕组两端分别接至接触导线和正馈线，其中性点与 钢轨相连。为保证接触导线与正馈线之间的电压水平达到55KV，AT供电方式每隔10~~15KM ，在接触网与钢轨间并接入一台自耦变压器，自耦变压器将牵引网的电压提高一倍，而供 给电力机车的额定电压仍为25KV，称为AT所。
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三、牵引供电方式
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直接供电方式
带回流线的直接供电方式
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直供方式
直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，虽然有结构 简单，设备少，造价低，施工及运营维修方便等优点。但接触网对邻近通信线路干扰较大， 所以一般不采用
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带回流线的直接供电方式（DN供电方式）
T
接触线R F正馈
线 CPW 钢轨和保护线间的辅助联接PW 保护线 R 钢轨 ATP 自
电力系统远动 ppt课件
级调度中心，由它们监视
控制发电、输电和配电网
的运行情况。
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第一节 电力系统远动的功能
电力系统调度中心的任务
一是合理地调度所属各发电厂的出力，制定运行方式， 从而保证电力系统的正常运行，安全经济地向用户提供 满足质量要求的电能;
二是在电力系统发生故障时，迅速排除故障，尽快恢复 电力系统的正常运行。
PPT课件
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第二节 远动信息及传输模式
遥信信息包括发电厂、变电所中断路器和隔离开 关的合闸或分闸状态，主要设备的保护继电器动
作状态，自动装置的动作状态，以及一些运行状 态信号
如厂站设备事故总信号、发电机组开或停的状 态信号、远动及通信设备的运行状态信号等。
遥信信息所涉及的对象只有两种状态.因此用一 位二进制数的“0”或“1”便可以表示出一个 遥信对象的两种不同状态。
为此，调度中心必须随时了解发电厂及变电所的实时运行 参数及状态，分析收集到的实时数据，作出决策，再对发 电厂及变电所下达命令，实现对系统运行方式的调整。
PPT课件
10
第二节 远动信息及传输模式
一、远动信息内容
远动的遥测、遥信、遥控和遥 调功能，通过传送远动信息实 现。
远动信息包括遥测信息、遥信 信息、遥控信息和遥调信息。
PPT课件
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第二节 远动信息及传输模式
二、远动信息的传输模式
远动信息的传输可以采用循环传输模 式或问答传输模式。
PPT课件
18
第二节 远动信息及传输模式
循环数字传输模式也称CDT (Cyclic Data Transmission)方式。
在这种传输模式中，厂站端将要发送的远动信息按规约 的规定组成各种祯，再编排顿的顺序，一帧一核地循环 向调度端传送。信息的传送是周期性的、周而复始的， 发端不顾及收端的需要，也不要求收端给以回答。这种 传输模式对信道质量的要求较低，因为任何一个被干扰 的信息可望在下一循环中得到它的正确值。
铁路电力供电基础知识
第一章 电力供电系统概述
放射式配电网络 放射式配电网络由铁路地区变、配电 所引出单独的回路，直接送至各室内、外 变电所或直接对高压设备供电。放射式配 电网络适用与向一级负荷或负荷功率较大 的设备供电。配电网络故障时，互相影响 不大，控制也方便，但基建投资较高，线 路通道站地多，较大的站场采用架空配电 线路通过时往往有困难。
第一章 电力供电系统概述
第二节 电力供电方式
一级负荷的供电 铁路的一级负荷，除要求两路度集中等低压电源切换时间不得超过 0.15s，因此常用的供电方式为： 两路电源同时受电，母线分段运行，从不同母线 段引出两路供电。 从两个具有互相独立电源的变、配电所各引一路 供电。 对倒闸作业切换时间没有严格要求的一级负荷， 供电方式可以为：两路 受电电源为一主一备，母线 分段，平时闭合运行，从不同母线段引出两路供电。 当主用电源停电跳闸有，备用电源自动投入运行。 信号楼低压电源由两台变压器（其中一台专用） 的低压测各引出一路专用回路供电。
第一章 电力供电系统概述
二级负荷的供电 通常二级负荷允许有计划的停电数小时，故 一般以一回路电源供电。由于铁路运输产生的特 点是一处阻塞将影响全线的畅通，因此尽管是二 级负荷，当地区变、配电所有两路电源时，宜采 用环行供电。当设置小站电气集中联锁和色灯电 锁器联锁等设备时，如附近无可靠电源，宜采用 全线或局部贯通线路供电。当通信分枢纽电源室 和编组站通信机械室附近有第二电源时，应采用 二路电源供电。 三级负荷的供电。 三级负荷由一路电源供电。
第一章 电力供电系统概述
第三节
配电系统网络分解
配电系统
树干式
放射式
混合式
环形式
两端 供电式
双回线式
第一章 电力供电系统概述