智能车摄像头循迹图像处理程序设计

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基于线性CCD循迹的智能车系统设计

基于线性CCD循迹的智能车系统设计
1 ,

心距变化 率+ KA× 二 _, 其 中v为小车当前速度,

参考文献
[ 1 】 邹淑彩 . 刷卡 式无人车在物料搬运 系统 中
的应用 … .航 空精密制造技术 , 2 0 1 4 . [ 2 ]郭佳 ,刘晓玉 ,昊冰 ,付 晓薇 .一种光 照
KI = 0 . 0 9 5 。 占空 比在 2 O % 的 情 况 下 , 智 能 车 能 以 2米 / 秒 的速 度 完 成 赛 道 。
移量转换成脉冲 或数 字量进 行输出,编码器 每 确的将 1 2 8个线性点 中间部分存在障碍物 的部
当赛道左 右边沿都 出现在线性 CC D采集 的图像中 ,即智能车行驶在直道上 ,直接通过 计算得到左右边沿 中间点作为赛道 中心线 。当 赛道左边 沿或右边 沿未能 出现在线性 CC D采 集的图像 中,即智能车处于弯道上 ,使用设置 好的赛道值分别对左、右边沿做加 、减运算得 到赛道中心线。当赛道左边沿和右边沿都未能
死。 确 定 要 给 的 转 角 公 式 为 G i v i n g a n g l e

减 速依赖于速度 闭环返 回的速度脉冲值的可靠 在 的少 数高电平置换成为低 电平,保证智能车 度和精确 度,因此为 了提高检测精 度选用精度 准确地扫 描到正确的图像。之后找出灰度值与
较 高的欧姆龙 5 0 0线光 电编码器。编码器安装
面 ,采用 s i m u l i n k 建模 ,这样 的仿真模 型可以
找到 P I D参数 K P、 K I 、 KD 的变 化 ,避 免 了 “ 黑
箱 ”调试参数的弊端 ,方便地 实现 、验证 和改 舵机控制采用 P D控制 ,增加 响应的快速 性及稳定 性,舵机 P WM 输 出占空 比= KP x偏 心距 + K Dx偏心距变化率 。通过对智能车系统 进行建模 ,将向心加速度的影响分量加入 ,最

基于摄像头的智能小车寻迹系统设计

基于摄像头的智能小车寻迹系统设计

制式的复合全 电视信号 , 每秒输 出
帧 , 每帧分为偶场和奇场。黑白视频
图像信号 由图像信号 、消隐信号及 同
步信号共 同组成 。场 同步脉冲标志着
新 的一场 到来 。场 消 隐 区恰好跨 在一
场的结尾部分和下场的开始部分 , 得
等到场消 隐区过去 , 下场 的视频信号
才真正到来 。 制式的摄像头每秒
盯 肠 洲 肠 弱 孙 盯舫 洲转 弱肪盯转肠 科邪弱骆毖二”
器 幻器 创和弱 邪科义肠洲弱黔毖转 蕊弱黔肠毖科胎盯 肠郭马黔毖弱科邪洲 公弱孙交岛肠北蕊黔 肠弱洲北岛黔科毖芡 弱科肠舫毖节翁幻胎 肠岛黔马北科

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一」 以泣
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图 摄像头采样 电路 图
提取 中心点
当前点取前 一个点的值
为获得 充足的图像信息 , 实现对
智能车准确控 制 , 图像采集每场 为
个点 。通过实验证 明 ,

图像能够得到满意 图像信息 。采集效
果如 图 所示 。图中数值为 一 表示
黑线所在位置 。
图像处理
了防止 场地 黑线 干扰 导 致控 制 出 错 , 需要对整幅 图像进行滤波处理 。 因为黑色指 引线是一条平滑连续的曲 线 , 因此对于 图像 中出现 的那些跳跃 性较大的点即可视 为干扰加 以去除 。
滤波方法有很 多 , 如 中值滤波对
图 插值算法流程 图
单 片机开销较大 , 因此本 系统采 用对 整 幅图像 进行较 为简单的插值处理 。 这样不仅 占用 时间少 , 而且也实 现 了对 实时控 制的要 求 。摄像头提取 到的近处黑线信息 出错 的概率 非常 小 , 因此利 用近处黑线的 中心偏差 , 对前 方的黑线 中心偏差进行插值滤 波 。其 滤 波 流程 图如 图 所 示 。插 值 滤波时 , 同时要注意小车在过急弯时 的情 况 , 因此要 对插值 后 的黑 线 中心 进行限幅处理 。

基于图像处理的小车自动跟踪系统设计分析

基于图像处理的小车自动跟踪系统设计分析

基于图像处理的小车自动跟踪系统设计分析图像处理技术在许多领域中广泛应用,其中之一就是小车自动跟踪系统。

本文将基于图像处理技术对小车自动跟踪系统进行设计分析。

一、引言随着科技的发展,自动驾驶技术逐渐受到关注,小车自动跟踪系统作为自动驾驶技术的一种应用,具有广阔的应用前景。

本文将通过图像处理技术实现小车自动跟踪系统,并分析其设计原理和实现方法。

二、系统设计原理小车自动跟踪系统的设计主要分为两个步骤:图像处理和车辆控制。

1. 图像处理图像处理是实现小车自动跟踪的关键步骤。

首先,系统需要获取实时视频流,可以通过摄像头等设备进行采集。

接下来,对视频流进行图像预处理,包括减噪处理、边缘检测和图像分割。

减噪处理可以通过应用滤波算法降低图像中的噪声;边缘检测可以提取出图像中物体的边缘信息;图像分割可以将图像分为前景和背景。

在得到了处理后的图像后,需要进行目标检测和物体识别。

可以利用机器学习算法,如卷积神经网络(CNN),进行物体识别和跟踪,找出小车需要跟踪的目标。

2. 车辆控制在获得了目标物体的位置信息后,需要将这些信息转化为控制小车运动的指令。

根据目标物体在图像中的位置关系,可以计算出小车需要调整的转向角度和前进速度。

控制算法可以基于PID控制器或者模糊控制方法进行设计,以实现小车的自动跟随。

三、系统实现方法基于图像处理的小车自动跟踪系统的实现可以借助现有的开源软件和硬件平台,如OpenCV和树莓派。

1. 软件平台OpenCV是一个常用的计算机视觉库,可以用于图像预处理、目标检测和物体识别等任务。

通过使用OpenCV,可以轻松地实现小车自动跟踪系统的图像处理部分。

2. 硬件平台树莓派是一个基于Linux系统的低成本、低功耗的单板计算机,它可以作为小车自动跟踪系统的控制核心。

树莓派可以连接摄像头等设备进行图像采集,并利用GPIO接口控制小车的运动。

系统的实现方法如下:- 使用树莓派连接摄像头,并通过OpenCV进行图像处理。

基于OpenCV图像处理的智能小车户外寻迹算法的设计

基于OpenCV图像处理的智能小车户外寻迹算法的设计

Electronic Technology & Software Engineering 电子技术与软件工程• 61【关键词】HSV 通道分离 图像处理 智能寻迹等智能寻迹机器人通过计算机编程可实现无人为干预的情况下在特定环境中自主行驶,是智能机器人领域内非常重要的且被广泛研究的智能移动装置。

对于智能寻迹的实现目前有两种基本途径,一种是基于硬件即利用各类传基于OpenCV 图像处理的智能小车户外寻迹算法的设计文/张伊感器判断方位和距离;而另一种则是基于软件即通过图像处理算法实现实时寻迹。

在图像处理过程中Canny 边缘检测算法是普遍运用的方法,但单一使用只对简单的室内寻迹任务有效;对于户外寻迹中复杂的环境信息和不清楚的边缘信息,还需进行HSV 通道分离预处理。

1 HSV通道分离处理1.1 HSV空间的概念HSV (Hue, Saturation, Value) 是A.R.Smith 根据颜色的直观特征创造的颜色空间,可用六角锥体模型( Hexcone Model)来表示,如图1所示。

HSV 表示的参数分别为:色调(H ),饱和度(S ), 亮度(V )。

色调(H )是人们对色彩的感知中最显著、最直观的一方面,用角度度量,对应上图中的圆心角,取值范围为0°至360°,红绿蓝分别相隔120°,互补色分别相差180°。

饱和度(S )表示色彩的纯度,取值范围是0.0至1.0,对应上图的半径值。

亮度(V )表示色彩的明暗程度,取值范围为0.0(黑色)至1.0(白色),对应图1中的纵轴。

1.2 RGB空间转换为HSV空间传统的RGB 色彩模型可分辨的色差是非线性的,相比而言HSV 通道更加直观和接近人的视觉经验,因此在图像检索中经常将图像从RGB 空间转换到HSV 空间,变换的公式如下:v=max(r,g,b)其中,在OpenCV 中,图像由RGB 空间转到HSV 空间可用CvtColor 函数实现。

基于STM32的智能小车摄像头循迹系统毕业论文设计

基于STM32的智能小车摄像头循迹系统毕业论文设计

烟台大学毕业论文(设计)基于STM32的智能小车摄像头循迹系统Intelligent Car Tracking SystemBased on STM 32 Camera申请学位:工学学士院系:光电信息科学技术学院专业:电子信息工程毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。

对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。

作者签名:日期:指导教师签名:日期:使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。

作者签名:日期:学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。

本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。

作者签名:日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

涉密论文按学校规定处理。

作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日烟台大学毕业论文(设计)任务书院(系):光电信息科学技术学院[摘要]现在人们越来越喜欢安全、节能、环保、智能化和信息化的汽车了,在智能汽车新时代,无人驾驶技术,得到了飞越的发展,成为了智能车时代的新标志。

基于摄像头的自动寻迹智能车控制系统设计

基于摄像头的自动寻迹智能车控制系统设计

基于摄像头的自动寻迹智能车控制系统设计雷钧,李峰波(湖北汽车工业学院电气与信息工程学院,湖北十堰 442002)摘要:本文介绍了基于飞思卡尔MC9S12DG128单片机控制的智能车系统,该系统以摄像头传感器作为路径识别装置,通过图像识别提取路径信息。

文章对智能车寻线控制系统的软、硬件设计思路和控制算法等进行了论述。

测试结果表明智能车能准确稳定地跟踪引导线。

关键词:智能车;自动寻迹;MC9S12单片机;图像识别中图分类号:TP273;TP242.6 文献标识码:A0 概述自动寻迹智能车涉及到当前高技术领域内的许多先进技术,其中最主要的是传感技术、路径规划和运动控制。

本课题是以智能车竞赛为背景,以单片机作为核心控制单元,摄像头作为路径识别传感器,以直流电机作为小车的驱动装置,舵机控制小车转向。

车模竞赛的赛道是一个具有特定几何尺寸约束、磨擦系数及光学特性的KT板,其中心贴有对可见光及不可见光均有较强吸收特性的黑色条带作为引导线,宽度为2.5cm。

在行驶过程中,单片机系统通过摄像头获取前方赛道的图像数据,同时通过测速传感器实时获取智能车的速度,采用路径搜索算法进行寻线判断和速度分析,然后做出控制决策,控制转向舵机和直流驱动电机的工作[1-4]。

智能车通过实时对自身运动速度及方向等进行调整来“沿”赛道快速行驶。

1 智能车系统方案作为能够自动识别路径的智能车,自动控制器是设计智能车的核心环节。

自动控制器是以飞思卡尔16位单片机MC9S12DG128(简称S12)为核心,配有传感器、电机、舵机、电池及相应的驱动电路,在保证智能车可靠运行前提下,电路设计应当尽量简洁紧凑,以减轻系统负载,提高智能车的灵活性。

信息处理与控制算法由运行在单片机中的控制软件完成。

因此自动控制器设计可以分为硬件电路设计和控制软件两部分,系统基本控制过程如图1所示。

图1 系统基本控制流程2系统硬件结构本设计中系统的硬件结构大致可以分为以下几个模块,如图2所示。

基于摄像头图像的智能车寻迹方法设计

基于摄像头图像的智能车寻迹方法设计

C o m p u t e r K n o w l e d g e a n d T e c h n o l o g y电 脑 知 识 与技术
Vo 1 . 1 0 , No . 1 6, J un e 2 01 4
======== ====— — === 一
基于摄像头图像 的智能车寻迹方法设计
息的特 点 , 找 出道 路边线 。通过 两条边线的位置计算得 到道路 中心线位 置, 使智能 车能按 照 中心线行驶 。对于十字型赛
道 的 中心线 , 提 出了修 正方法 , 对缺失 的边 线部 分 , 先进行 补线处理 , 再计算 中心线 。测试 结果表 明 , 按 照提 出的方法 , 智
能 车 能够 准确 、 平稳 地 行 驶 。 关键词 : 智能小车 ; 摄像 头; 图像 ; 寻迹 ; 中 心线
Hale Waihona Puke L I Ra n , L I Ha i - j u n , Y ANG C h e n g , C HE NG L c
( Co U e g e o f E l e c t r i c a l E n g i n e e r i n g a n d Ke n e wa b l e E n e r g  ̄, C h i n a T h r e e G o r g e s Un i v e r s i t y , Yi c h a n g 4 4 3 0 0 2 , C h i n a )
s u l t s s h o w t h a t t h e s ma r t c a r c a n r u n a c c u r a t e l y a n d s mo o t h l y a c c o r d i n g t O t h e me t h o d i n t r o d u c e d .

智能循迹小车设计报告(总17页)

智能循迹小车设计报告(总17页)

智能循迹小车设计报告(总17页)一、设计目的本项目旨在设计一款运用机器视觉技术的智能循迹小车,能够自主寻找指定路径并行驶,可用于实现自动化物流等应用场景。

二、设计方案2.1 系统概述本系统基于STM32F103C8T6单片机和PiCamera进行设计。

STM32F103C8T6单片机负责循迹小车的控制和编码器的反馈信息处理,PiCamera则用于实现图像识别和路径规划,两者之间通过串口进行通讯。

2.2 硬件设计2.2.1 循迹模块循迹模块采用红外传感器对黑线进行探测,通过检测黑线与白底的反差判断小车的行驶方向。

本设计采用5个红外传感器,每个传感器分别对应小车行驶时的不同位置,通过对这5个传感器的读取,可以获取小车所在的实际位置和前进方向。

电机驱动模块采用L298N电机驱动模块,通过PWM信号来控制电机的转速和方向。

左右两侧的电机分别接到L298N模块的IN1~IN4引脚,电机转向由模块内部的电路通过PWM 信号控制。

2.2.4 Raspberry PiRaspberry Pi用于图像处理和路径规划。

本设计使用PiCamera进行图像采集,在RPi 上运行OpenCV进行图像处理,识别道路上的黑线,并通过路径规划算法计算出循迹小车当前应该行驶的方向,然后将该方向通过串口传输给STM32单片机进行控制。

本设计的系统结构分为三个层次:传感器驱动层、控制层、应用层。

其中,传感器驱动层实现对循迹小车上的传感器的读取和解析,生成对应的控制指令;控制层对控制指令进行解析和执行,控制小车的运动;应用层实现图像处理和路径规划,将路径信息传输给控制层进行控制。

在应用层,本设计采用基于灰度阈值的图像处理算法,通过寻找图像中的黑色线条,将黑色线条和白色背景分离出来,以便进行路径规划。

路径规划采用最短路径算法,计算出循迹小车当前应该行驶的方向,然后将该方向发送给控制层进行控制。

2.4 可行性分析本设计的硬件设计采用常见的模块化设计,采用Arduino Mega作为基础模块,通过模块之间的串口通信实现对整个系统的控制,扩展性和可维护性良好。

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基本算法讲解
• 霍夫变换是图像变换中的经典手段之一,主要用来从图像中分离 出具有某种相同特征的几何形状(如,直线,圆等)。霍夫变换 寻找直线与圆的方法相比与其它方法可以更好的减少噪声干扰。 经典的霍夫变换常用来检测直线,圆,椭圆等。
• 霍夫变换是图像变换中的经典手段之一,主要用来从图像中分离 出具有某种相同特征的几何形状(如,直线,圆等)。霍夫变换 寻找直线与圆的方法相比与其它方法可以更好的减少噪声干扰。 经典的霍夫变换常用来检测直线,圆,椭圆等。
基本算法讲解
• otsu法(最大类间方差法,有时也称之为大津算法)使用的是聚类的思想,把图像的灰度数按灰度级分成2个部分,使得两个部分 之间的灰度值差异最大,每个部分之间的灰度差异最小,通过方差的计算来寻找一个合适的灰度级别 来划分。 所以 可以在二值 化的时候 采用otsu算法来自动选取阈值进行二值化。otsu算法被认为是图像分割中阈值选取的最佳算法,计算简单,不受图像亮 度和对比度的影响。因此,使类间方差最大的分割意味着错分概率最小。
0
-1 - 2 -1
• 图像的每一个像素的横向及纵向梯度近似值可用以下的公式结合,来计算梯度的大小。

G
G
2 x
G
2 y
• 然后可用以下公式计算梯度方向。
•arctanGy Nhomakorabeax基本算法讲解
• Prewitt算子
• Prewitt算子是一种一阶微分算子的边缘检测,利用像素点上下、左右邻点的灰度差,在边缘处达到极值 检测边缘,去掉部分伪边缘,对噪声具有平滑作用 。其原理是在图像空间利用两个方向模板与图像进行邻
• Sobel算子包含两组3x3的矩阵,分别为横向及纵向模板,将之与图像作平面卷积,即可分别得出横向及纵向的亮度差分近似值。实际使用中,常用如下两个模板来
检测图像边缘。
1 0 -1
• 检测水平边沿 横向模板 :
Gx 2 0 - 2

1 0 -1
• 检测垂直平边沿 纵向模板: •
1 2 1
Gy
0
0
基本算法讲解
• Sobel算子
• 其主要用于边缘检测,在技术上它是以离散型的差分算子,用来运算图像亮度函数的梯度的近似值,Sobel算子是典型的基于一阶导数的边缘检测算子,由于该算 子中引入了类似局部平均的运算,因此对噪声具有平滑作用,能很好的消除噪声的影响。Sobel算子对于象素的位置的影响做了加权,与Prewitt算子、Roberts算子相 比因此效果更好。
• [ 此公式计算量较大,可以采用: g = wo *w1* (uo - u1) * (uo - u1) ] • 由于otsu算法是对图像的灰度级进行聚类,所以在执行otsu算法之前,需要计算该图像的灰度直方图。 • 迭代法原理:迭代选择法是首先猜测一个初始阈值,然后再通过对图像的多趟计算对阈值进行改进的过程。重
• 检测水平边沿 横向模板 -1 0 1
Gx -1 0 1 -1 0 1
检测垂直平边沿 纵向模板 -1 -1 -1
Gy
0
0
0
1 1 1
基本算法讲解
• Canny(坎尼 )边缘检测算子 • 该算子功能比前面几种都要好,但是它实现起来较为麻烦,Canny算子是一个具有滤波,增强,检测的多
阶段的优化算子,在进行处理前,Canny算子先利用高斯平滑滤波器来平滑图像以除去噪声,Canny分割算 法采用一阶偏导的有限差分来计算梯度幅值和方向,在处理过程中,Canny算子还将经过一个非极大值抑 制的过程,最后Canny算子还采用两个阈值来连接边缘。 • Canny边缘检测算法: • step1: 用高斯滤波器平滑图象; • step2: 用一阶偏导的有限差分来计算梯度的幅值和方向; • step3: 对梯度幅值进行非极大值抑制 • step4: 用双阈值算法检测和连接边缘 • (1)图象边缘检测必须满足两个条件:一能有效地抑制噪声;二必须尽量精确确定边缘的位置。 • (2)根据对信噪比与定位乘积进行测度,得到最优化逼近算子。这就是Canny边缘检测算子。
域卷积来完成的,这两个方向模板一个检测水平边缘,一个检测垂直边缘。
• 对数字图像f(x,y),Prewitt算子的定义如下:
• G(i)=|[f(i-1,j-1)+f(i-1,j)+f(i-1,j+1)]-[f(i+1,j-1)+f(i+1j)+f(i+1,j+1)]|
• G(j)=|[f(i-1,j+1)+f(i,j+1)+f(i+1j+1)]-[f(i-1,j-1)+f(i,j-1)+f(i+1,j-1)]|
• 设t为设定的阈值。 • wo: 分开后 前景像素点数占图像的比例 • uo: 分开后 前景像素点的平均灰度 • w1:分开后 被景像素点数占图像的比例 • u1: 分开后 被景像素点的平均灰度 • u= w0*u0 + w1*u1 :图像总平均灰度 • 从L个灰度级遍历t,使得t为某个值的时候,前景和背景的方差最大, 则 这个 t 值便是我们要求得的阈值。 • 其中,方差的计算公式如下: • g=w0*(uo - u)*(uo - u) + w1 * (u1 - u) * (u1 - u)
复地对图像进行阈值操作,将图像分割为对象类和背景类,然后来利用每一个类中的灰阶级别对阈值进行改进。 • 图像阈值分割---迭代算法 • 处理流程: • 1.为全局阈值选择一个初始估计值T(图像的平均灰度)。 • 2.用T分割图像。产生两组像素:G1有灰度值大于T的像素组成,G2有 小于等于T像素组成。 • 3.计算G1和G2像素的平均灰度值m1和m2; • 4.计算一个新的阈值:T = (m1 + m2) / 2; • 5.重复步骤2和4,直到连续迭代中的T值间的差小于一个预定义参数为止。 • 适合图像直方图有明显波谷
• 则 P(i,j)=max[G(i),G(j)]或 P(i,j)=G(i)+G(j)
• 经典Prewitt算子认为:凡灰度新值大于或等于阈值的像素点都是边缘点。即选择适当的阈值T,若P(i,j)≥T, 则(i,j)为边缘点,P(i,j)为边缘图像。这种判定是欠合理的,会造成边缘点的误判,因为许多噪声点的灰度值 也很大,而且对于幅值较小的边缘点,其边缘反而丢失了。
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