汽车电气系统空调系统
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汽车电气系统的组成
汽车电气系统的组成
汽车电气系统由电池、发电机、蓄电池、转换开关、点火系统、照明
系统、空调系统、控制系统等部件组成。
电池是汽车电气系统的中枢，它为发电机提供电流，发电机则将汽车
车轮驱动的能量转换成电能，蓄电池进一步向其他电器提供电能。
转换开关，它使发电机具有自动上电调节功能，调节发电机的电流，从而使车辆
具有良好的动力性能。
点火系统由点火器、分接器、电缆和火花塞等组成，照明系统有前后大灯、转向灯、限速器、各种指示灯等，而空调系统与散
热器、风扇、蒸发器、压缩机等有关。
此外，控制系统也是电气系统的一
部分，它可以控制发动机的运转，以实现良好的汽车性能。
汽车空调系统控制
控制目的
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
简述汽车电气系统的组成
简述汽车电气系统的组成
汽车电气系统是汽车上使用电能、电子设备和通信系统的总称,是汽车电子控制单元的重要组成部分。
该系统由多个组件组成,包括电力系统、控制系统、通信系统、照明系统和音响系统等。
1. 电力系统
电力系统是汽车电气系统的核心部分,包括发电机、电池、充电系统和配电系统。
发电机将机械能转化为电能,电池将电能储存在电池中,充电系统将电池中的电能储存到配电系统中,配电系统将电能传输到汽车控制系统。
2. 控制系统
控制系统是汽车电气系统的核心部分,包括传感器、执行器和控制单元。
传感器用于检测车辆的状态,执行器用于控制车辆的运动,控制单元则用于协调传感器和执行器的工作。
3. 通信系统
通信系统用于连接车辆和外部设备,包括电话、互联网和娱乐系统。
通过通信系统,驾驶员可以与家人和朋友保持联系,同时还可以使用车内的娱乐系统、导航系统和电话系统等。
4. 照明系统
照明系统用于提供车内和行李箱的照明。
该系统包括多个组件,包括灯泡、灯具和照明控制器。
灯泡用于提供光线,灯具用于安装多个灯泡,照明控制器则用于控制多个灯具的亮度和颜色。
5. 音响系统
音响系统用于提供车内的娱乐和通信功能。
该系统包括多个组件,包括扬声
器、音响控制器和音频信号处理器。
扬声器用于播放音乐,音响控制器则用于控制多个扬声器的音量和音质,音频信号处理器则用于处理音频信号。
除了以上列出的组件,汽车电气系统还包括其他一些组件,如空调系统、加热系统、座椅加热系统、车窗控制系统和防盗系统等。
这些组件共同构成了一个完整的汽车电气系统,为驾驶员提供了安全、舒适和便利的驾驶体验。
中职教育-《汽车电气设备构造与维修》第二版课件：单元七 汽车空调系统(人民交通出版社).ppt
3.斜盘式压缩机
5.压缩机离合器(电磁离合器)
二、冷凝器
1.管片式泠凝器
三、蒸发器
四、膨胀节流装置
１. 内平衡热力膨胀阀
2.外平衡热力膨胀阀
3.H型膨胀阀
4.孔管式节流装置
五、储液干燥器和积累器
1.储液干燥器
２. 积累器(气液分离器)
六、温度控制器
1.压力式温度控制器
当温度降到一定值，毛细管内感温剂温度下降，压力降低 ，使触点开关断开。
制冷剂
制冷剂也称为制冷工质或冷媒，长期以来，汽车空调系统 大多采用Ｒ12 作为制冷剂， 但Ｒ12进入大气会破坏地球 的臭氧保护层，引起地球的温室效应，1987年国际上制定 了控制破坏大气层的蒙特利尔协议，我国于1991年加入该 协议，并决定从1996年起，汽车空调的制冷剂开始使用 R134a。
Ｒ134a 制冷剂具有无毒、无臭、不燃烧、与空气混合不爆 炸等优点。
一、空调制冷的基本原理
汽车冷气系统设计是利用制冷剂蒸发时需吸收蒸发潜热的 基本原理。制冷剂从液体转变为气体时会吸收热量，从气 体转变为液体时需要放出热量。
二、汽车制冷系统的组成
汽车制冷系统的组成
1. 压缩机 压缩制冷剂气体 2. 冷凝器 冷却制冷剂气体使之变为液体 3. 储液干燥器 储存液态制冷剂并进行干燥、吸湿处理 4. 膨胀阀 自动调节进入蒸发器的制冷剂量 5. 蒸发器 热交换器
2.热敏电阻式温度控制器
热敏电阻：温度升高电阻值下降，温度降低电阻值升高。
课题四 汽车空调系统控制电路
一、汽车空调电路的分析方法
１. 电源的控制
这部分包括蓄电池、点火开关、熔断丝、继电器以及鼓风 电动机开关、鼓风电动机、电磁离合器等， 点火开关接通 ，只需鼓风电动机开关闭合(在高速、中速、低速三挡中 之任一挡时)，空调电路便开始正常工作。
汽车整车电气系统的认识
燃混合气
点火系统的分 类：传统点火 系统、电子点 火系统和微机 控制点火系统
点火系统的维 护与保养：定 期检查、更换 火花塞、清洁
点火线圈等
照明系统：包括前照灯、雾灯、转向灯等，用于照亮路面和提示其他车辆或行人保障安全。
信号系统：包括转向信号、制动信号、倒车信号等，用于向其他车辆或行人传递驾驶意图或警 告信息。
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
01
03
05
02
04
定义：汽车电气系统是指汽车上所有电器设备及线路组成的 系统，是汽车的重要组成部分。
组成：汽车电气系统主要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电源系统、起动系统、点火系统、照 明与信号系统、仪表与显示系统、空调系统、辅助电器等组成。
汽车电气系统的作用： 控制和监测汽车运行状 态，实现安全、舒适和 节能的驾驶体验。
汽车电气系统的重要性： 随着汽车技术的不断发 展，电气系统已成为汽 车的重要组成部分，对 提高汽车性能和安全性 具有重要意义。
组成：发电机、蓄电池、调节器 功能：提供电源，调节电压 重要性：保证汽车正常启动和运行 维护保养：定期检查，及时维修
声音报警：当车辆出现 严重故障或危险情况时 发出声音报警，提醒周 边行人或车辆保障安全
制冷系统：利用 制冷剂循环，通 过蒸发和冷凝过 程实现制冷
加热系统：利用 冷却液循环，通 过加热和散热实 现制热
通风系统：利用 风扇和风道，将 外部新鲜空气引 入车内，同时将 车内污浊空气排 出
控制系统：控制 空调系统的开启、 关闭、温度、风 量等，提高驾乘 舒适性
组成部件：照明系统和信号系统主要由灯泡、灯具、控制装置等组成。
发展趋势：随着科技的发展，智能照明和信号系统成为未来的发展方向，能够进一步提高驾驶 安全性和舒适性。
点火系统的分 类：传统点火 系统、电子点 火系统和微机 控制点火系统
点火系统的维 护与保养：定 期检查、更换 火花塞、清洁
点火线圈等
照明系统：包括前照灯、雾灯、转向灯等，用于照亮路面和提示其他车辆或行人保障安全。
信号系统：包括转向信号、制动信号、倒车信号等，用于向其他车辆或行人传递驾驶意图或警 告信息。
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汇报人：
01
03
05
02
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定义：汽车电气系统是指汽车上所有电器设备及线路组成的 系统，是汽车的重要组成部分。
组成：汽车电气系统主要ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电源系统、起动系统、点火系统、照 明与信号系统、仪表与显示系统、空调系统、辅助电器等组成。
汽车电气系统的作用： 控制和监测汽车运行状 态，实现安全、舒适和 节能的驾驶体验。
汽车电气系统的重要性： 随着汽车技术的不断发 展，电气系统已成为汽 车的重要组成部分，对 提高汽车性能和安全性 具有重要意义。
组成：发电机、蓄电池、调节器 功能：提供电源，调节电压 重要性：保证汽车正常启动和运行 维护保养：定期检查，及时维修
声音报警：当车辆出现 严重故障或危险情况时 发出声音报警，提醒周 边行人或车辆保障安全
制冷系统：利用 制冷剂循环，通 过蒸发和冷凝过 程实现制冷
加热系统：利用 冷却液循环，通 过加热和散热实 现制热
通风系统：利用 风扇和风道，将 外部新鲜空气引 入车内，同时将 车内污浊空气排 出
控制系统：控制 空调系统的开启、 关闭、温度、风 量等，提高驾乘 舒适性
组成部件：照明系统和信号系统主要由灯泡、灯具、控制装置等组成。
发展趋势：随着科技的发展，智能照明和信号系统成为未来的发展方向，能够进一步提高驾驶 安全性和舒适性。
新能源汽车电气技术(第2版)课件：新能源汽车空调系统
四、比亚迪E5空调系统
1.系统概述 该车空调系统为BC14电动压缩机自动调节空调，应用于E5纯电动型轿车。系 统主要由电动压缩机、冷凝器、HVAC总成、制冷管路、PTC，暖风水管、风道、 空调控制器等零部件组成，具有制冷、采暖、除霜除雾、通风换气四种功能。该 系统利用PTC水暖采暖，利用蒸汽压缩式制冷循环制冷，制冷剂为R410a，冷冻油 型号为POE。控制方式为按键操纵式。自动空调箱体的模式风门、冷暖混合风门 和内外循环风门都是电机控制。
三、新能源汽车空调系统的分类
4.遥控空调系统 遥控空调系统能让车辆操作人员通过智能手机应用程序或汽车密钥卡来激活空调系统。在 传统的混合动力汽车中，使用手机应用程序或汽车密钥卡遥控启动空调后，空调最长可运行 3min，这取决于动力蓄电池的荷电量（SOC）。在插电式混合动力汽车中，遥控空调最多可运 行10min，这是因为车内空间更大，所需空调运行时间更长，同时也与动力蓄电池的荷电量（ SOC）有关。。
谢谢观看
新能源汽车供暖系统故障分析
一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空 气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能是与蒸发器一起共同 将空气调节到使人感到舒适的温度；在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空 气的温度；当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可 通过采暖装置吹出热风来除霜。
一、空调系统组成
3.蒸发器 蒸发器的作用是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝器相反，它 是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降温的目的。
一、空调系统组成
4.膨胀阀 膨胀阀和变频压缩机协同工作，利用它精确控制流量的功能，整体提升空调系统 的工作效率。可实时调节开阀速度、开度，相较TXV有更灵活的可控性。根据控制器 的脉冲电压信号，线圈驱动步进转子旋转。通过精密丝杆传动，转子将旋转运动转化 为阀芯的轴向直线移动。通过上述运动，阀芯在控制器的控制下调节阀体通道大小， 以实现制冷剂的设计流量。
汽车自动空调系统
• 当存在小的温差时： 送风机马达速度Lo（低）
2. 自动控制 通过调整功率晶体管基极电流来控制到送风机马达的电 流。根据内部温度和设置温度之间的差距，用TAO的值 连续控制送风机速度。
3. EX- HI继电器控制 当需要最大鼓风时，EX - HI继电器直接使马达接地。由 于此继电器避免了功率晶体管产生的电压损失，"节 省"的电压可以用来产生最大的送风机速度。
(1/1)
.
传感器
1. 内部温度传感器 (1) 结构 内部温度传感器使用热敏电阻并安 装在带有通风口的以表盘处。此通 风口利用送风机鼓风，吸入车辆内 部空气以便检测内部平均温度。 (2) 功能 它检测内部温度，把它用作温度控 制的基础。
2. 环境温度传感器 (1) 结构 环境温度传感器使用热敏电阻并安 装在冷凝器的前面。它检测外部温 度。 (2) 功能 它检测外部温度，即用来控制由外 部温度波动所引起的内部温度波 动。
提示: 当气流调节开关从FACE移到DFF时 当气流调节开关FACE调到DFF时,输入A 是1（因为电路开路），输入B是0（因为 接地回路接通）。因此，输出D是1，输 出C是0，电流从D 到C流经马达。当马达 开始转动且动触点B脱开与DFF的接触 时，由于电路被开路，输入B将是1。结 果，输出C和D两者均为0，到马达的电流 被切断，马达停止工作。 (3/3)
组件
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2. 自动控制 通过调整功率晶体管基极电流来控制到送风机马达的电 流。根据内部温度和设置温度之间的差距，用TAO的值 连续控制送风机速度。
3. EX- HI继电器控制 当需要最大鼓风时，EX - HI继电器直接使马达接地。由 于此继电器避免了功率晶体管产生的电压损失，"节 省"的电压可以用来产生最大的送风机速度。
(1/1)
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传感器
1. 内部温度传感器 (1) 结构 内部温度传感器使用热敏电阻并安 装在带有通风口的以表盘处。此通 风口利用送风机鼓风，吸入车辆内 部空气以便检测内部平均温度。 (2) 功能 它检测内部温度，把它用作温度控 制的基础。
2. 环境温度传感器 (1) 结构 环境温度传感器使用热敏电阻并安 装在冷凝器的前面。它检测外部温 度。 (2) 功能 它检测外部温度，即用来控制由外 部温度波动所引起的内部温度波 动。
提示: 当气流调节开关从FACE移到DFF时 当气流调节开关FACE调到DFF时,输入A 是1（因为电路开路），输入B是0（因为 接地回路接通）。因此，输出D是1，输 出C是0，电流从D 到C流经马达。当马达 开始转动且动触点B脱开与DFF的接触 时，由于电路被开路，输入B将是1。结 果，输出C和D两者均为0，到马达的电流 被切断，马达停止工作。 (3/3)
组件
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第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
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•Bora 、Jetta
汽车电气系统空调系统
• 2.气液分离器（集液器）
• 应用于COOT（孔管式）空调系统，位于蒸发器与压缩 机之间的低压管道上。作用和储液干燥器相似，通常配气 液分离器，防止液态制冷剂进入压缩机。
•节流管
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汽车电气系统空调系统
•Audi
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汽车电气系统空调系统
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汽车电气系统空调系统
第二节制冷系统的制冷过程
一、物质状态转化过程
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汽车空调系统视频
汽车电气系统空调系统
•二、制冷系统的组成
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汽车电气系统空调系统
•三、制冷循环过程
•（1）压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15
Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70 ～ 80℃）、高压（约1.5 Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。
•一、压缩机 •作用：吸入来自蒸发器的低温低压气体，压缩成高温高压 气体，送到冷凝器。 •压缩机的分类：按结构来分类：曲轴活塞式，斜盘活塞式， 旋转贯穿叶片式，涡流式等。
•1.斜盘式压缩机的结构原理
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•斜盘式压缩机的工况视频 汽车电气系统空调系统
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汽车电气系统空调系统
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汽车电气系统空调系统
当蒸发器冷气出口侧温度达到3℃或发动机转速
低于设定转速下限(800 r／min ± 50 r／min)
时，继电器J断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器
冷气出口侧温度升至4℃，同时发动机转速也高于设
定值的上限值(1100 r／min ± 50 r／min)时，压
缩机将再次运转制冷。 双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换
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汽车电气系统空调系统
•2.天津夏利轿车空调系统电路 天津夏利轿车空调系统控制电路主要由空调放大器、 电磁离合器及其控制电路、鼓风机及其控制电路、 冷凝器冷却风扇电机及其控制电路、怠速提升电磁 真空转换阀及其控制电路、电源电路等组成。
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汽车电气系统空调系统
空调系统控制电路工作原理
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汽车电气系统空调系统
1.空调系统控制电路实例
上海桑塔纳（SANTANA）轿车空调系统控制电路由电源电路、 电磁离合器线圈控制电路、鼓风机转速控制电路和冷凝器风扇
电动机转速控制电路组成。
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汽车电气系统空调系统
工作过程：
•(1)点火开关拨至ST，减负荷继电器线圈电路切断，触点张开—减负荷； •(2)点火开关处于ON，减负荷继电器线圈电路接通，触点闭合—空调制 冷工作条件： •环境温度高于10℃—环境温度监测开关闭合； •蒸发器表面温度高于设定温度—温控开关闭合； •制冷系统压力高于300Kpa—低压开关闭合； •按下A/C开关—指示灯亮； •(3)按下空调开关A/C ，指示灯点亮。空调继电器J2线圈通电，使两对 触点同时闭合，其中一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；另 一对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调速开关调整。 a.制冷系统压力高于1.5Mpa，高压开关触点闭合—风机高速旋转； b.冷却液温度高于95℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机低速旋转； c.冷却液温度达到105℃ ，温度监测开关触点闭合—鼓风机高速旋转； d.真空电磁阀通电，接通真空气路，使真空驱动器将进气风门关闭； e.怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器控制节气门开度增大，防止发动 机熄火。
在汽车行驶中需要使用空调(冷气)时，应首先接 通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋 转送风，然后按下空调A/C开关，指示灯点亮， 同时接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统 投入工作(空调放大器的搭铁回路为：由三极管V1、 V2的发射极→二极管→空调A/C开关→鼓风机档 位开关的活动臂→搭铁)。如此时发动机转速、蒸 发器温度同时满足电磁离合器线圈电路接通条件， 则V2导通，继电器J通电，其触点闭合，使电磁离 合器线圈电路接通，压缩机便开始运转制冷，与 此同时，冷凝风扇继电器通电，使冷凝器冷却风 扇旋转以加强冷凝器的冷却。
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汽车电气系统空调系统
二、冷凝器 作用：把来自压缩机的高温高压的气态制冷剂冷却成高温 高压液压的制冷剂，并送到干燥瓶。
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汽车电气系统空调系统
三、储液干燥器与安全保护装置
• 作用：
• a、储液：储存液态制冷剂。经过膨胀阀的制冷剂量一定， 多余的液态制冷剂存储在储液干燥过滤器内； • b、干燥：吸收制冷剂中的水蒸汽，防止水汽在膨胀阀处结 冰而堵塞制冷剂的循环；保证流入蒸发器的制冷剂是纯液态 • c、过滤：过滤系统的杂质，杂质进入系统会加速压缩机的 磨损； • d、检查系统充注是否正常。 •
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汽车电气系统空调系统
•2.电磁离合器结构原理
皮带轮（常转）、电磁线圈（固定不动） 压板（通电同步转/不通电，不转）、轴承
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汽车电气系统空调系统
3.空调压缩机的工作过程
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汽车电气系统空调系统
压缩机转速传感器
•1.安装位置：压缩机本体上。 •2.作用：防止由于压缩机或制冷系统失效而导致皮带断裂使 车辆不能继续行驶。 •3.工作原理：在压缩机工作时检测压缩机的转速并和发动机 转速相比较，当差值超出规定值就切断电磁离合器的电源。
水清洗15分钟。 （4）使用场所注意通风。
车型 Jetta
•制冷剂及冷冻机油添加量
制冷剂(g)
制冷润滑油
800 ±50(700)
115+15cc
Golf
850+30
115+15cc
Bora
750+50
135±15cc
AudiA6
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750+50
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汽车电气系统空调系统
原来加注R-12，现在不
3.最大冷气量的调节
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汽车电气系统空调系统
BORA手动、自动空调操作面板比 较
•手 动 空 调
•自 动 空 调
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汽车电气系统空调系统
•自动空调控制框 图
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自动空调传感器
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•（三）空调系统使用注意事项
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•7.汽车启动时和在长距离爬坡或需要超车时，应 暂时停止压缩机工作。
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(四)制冷剂使用注意事项
（1）制冷剂不能混用 常用的制冷剂类型：R-12、R-134a(环保型制冷剂) 其中R是制冷剂英文单词Refrigerant的第一个字母。 （2）必须妥善保存。 （3）避免制冷剂接触皮肤：当眼睛接触到制冷剂时，用清
3.冷却液过热开关
（水温开关） 作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。 安装：发动机冷却液管路上。 当冷却液温度超过某一规定值(如105℃)时，触点断 开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停止运 转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合状态。
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四、膨胀阀（节流阀）
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•5.应熟悉空调控制板上各开关和按键的功能
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•6.使用空调时，必须在发动机稳定运转几分钟后， 打开鼓风机开关置某一档位，然后再按下空调开关 A/C起动压缩机。 •需要注意：当温度调节处于最大冷却位置时，应 尽量使用鼓风机的高速档，以免蒸发器过冷而结冰。
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（一）储液干燥器结构原理
• 1.储液干燥器
• 应用于膨胀阀式的空调系统，位于冷凝器与蒸发器之间 的高压管道上。全称是储液干燥过滤器，维修人员多称为 氟罐。组成：干燥剂，滤清器，引出管，玻璃视窗，易熔 塞、压力开关
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•膨胀阀
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阀和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高
(高于2.3MPa)或过低(低于0.2MPa)时，其触点断 开
以保护制冷系统和压缩机。
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汽车电气系统空调系统
第五节空调系统的使用和维修
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汽车电气系统空调系统
一、空调系统的正确使用
（一）控制开关的功用
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二、空调系统控制电路
• 作用：保证空调系统完成各种控制功能和各项操作。 • 当发动机转速高于800～900 r/min时，转速控制继电器 才能接通空调电路。（转速信号取自点火线圈） • 冷却电动风扇和继电器，用来控制压缩机电磁离合器线圈 和冷凝器风扇电动机电路。
•箱体与管路系统
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汽车电气系统空调系统
•前 排 空 调 出 风 口
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汽车电气系统空调系统
•后 排 空 调 出 风 口
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（二）空调的调节与控制 1.车内取暖
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汽车电气系统空调系统
2.冷气的调节
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• （2）冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、
压力约为1.0 ～ 1.2 MPa液态制冷剂。 • （压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压 （约为0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。