润滑的的基本原理
轴承润滑知识讲解
轴承润滑知识讲解轴承润滑知识讲解轴承作为机械设备中的重要部件，在使用过程中需要进行润滑，以充分发挥其作用并延长使用寿命。
本文将从轴承润滑的基本原理、润滑方式、润滑剂种类和润滑剂选配等方面进行讲解。
一、润滑的基本原理润滑的基本原理是利用润滑剂在轴承与轴承壳之间形成油膜，将摩擦削弱，减少磨损和热量，从而实现轴承运转的稳定和寿命的延长。
二、润滑的方式轴承润滑有两种方式，一种是油润滑，另一种是脂润滑。
具体使用哪种方式取决于轴承结构和使用条件。
油润滑是将润滑油从轴承进口处流经轴承内部，形成油膜，起到润滑作用。
脂润滑则是将润滑脂涂抹在轴承内部，形成润滑膜，起到润滑作用。
三、润滑剂种类润滑剂种类繁多，主要包括以下几类：1.矿物油：适用于大多数轴承，包括球轴承、滚针轴承和圆锥滚子轴承等。
2.合成油：适合高温高速下的轴承，如发电机、飞机、汽车发动机等。
3.涂膜油：适用于高速、高温、高负荷下的轴承，如钢铁、采矿等重工业中使用的轴承。
4.油脂：适合于低速高负荷的轴承使用，如机床、农机等。
四、润滑剂选配润滑剂的选配需要考虑轴承类型、轴承转速和使用条件等多个因素。
一般遵循以下原则：1.根据轴承型号和使用条件选择适合的润滑油或润滑脂。
2.根据轴承转速选择合适的润滑剂粘度等级。
3.润滑剂在高温环境下的性能稳定性也需要考虑。
4.润滑剂的选配需要在油脂或油液的性质与轴承润滑的要求及使用环境之间寻求最佳平衡。
总之，轴承润滑是机械设备维护保养中非常重要的一部分，不仅需要正确的润滑方式和润滑剂的选配，更需要定期进行润滑和检测，以确保轴承的正常运行和延长使用寿命。
润滑的原理
1．动压润滑
通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入磨擦表面，由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性，即润滑油的黏度在一定的温度下，不随压力的变化而改变；其次是假定了生相对磨擦运动的表面是刚性的，即在受载及油膜压力作用下，不考虑其弹性变形。在上述假定条件下，对一般非重载（接触压力在15MPa）的滑动轴承，这种假设条件接近实际情况。但是，在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时，上述假定条件就与实际情况不同。这时磨擦表面的变形可达油膜厚度的数倍，而且润滑的金属磨擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素，来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。
2．静压润滑
通过一套高压的液压供油系统，将具有一定压力的润滑油以过节流阻尼器，强行供到运动副磨擦表面的间隙中（如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杆的间隙中等）。磨擦表面在尚未开始运动之前，就被高压油分隔开，强制形成油膜，从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下，完全处于液体润滑状态，这种润滑称为液体静压润滑。
润滑的原理 Байду номын сангаас
磨擦副在全膜润滑状态下运行，这是一种理想的状况。但是，如何创造条件，采取措施来形成和满足全膜润滑状态则是比较复杂的工作。人们长期生产实践中不断对润滑原理进行了探索和研究，有的比较成熟，有的还正在研究。现就常见到的动压润滑、静压润滑、动静压润滑、边界润滑、极压润滑、固体润滑、自润滑等的润滑原理，作一简单介绍。
3．动、静压润滑
随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了新型的动、静压润滑的轴承。液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动压轴承和液体静压轴承二者的优点
润滑基本常识
设备润滑与管理的基本知识（草稿）一、润滑材料的选用在机器的摩擦副之间加入某种介质，使其减少摩擦和磨损，这种介质称为润滑材料，也称润滑剂。
由于摩擦副的类型和性质不同，相应地对润滑材料的要求和选用也有所不同。
只有按摩擦副对润滑材料的性能要求，合理的选用润滑材料，才能减少摩擦、降低磨损，延长设备的使用寿命，从而达到节约能源、保证设备正常运转，提高企业经济效益的目的，尤其是现代化高精度、高速度、高效率的生产设备，对润滑材料的耐高温、高压、高速、腐蚀等要求愈来愈高，随着新型材料的不断发展，对润滑管理专业人员的业务水平提出了更高的要求。
1、润滑基本原理在两个相互摩擦的表面间加入润滑剂，使其形成一层润滑膜，将两摩擦表面分开，其间的直接干摩擦为润滑分子间的摩擦所代替，从而达到降低磨擦、减少磨损的目的，这就是润滑作用的基本原理。
按润滑状态的不同，润滑可分为以下三种：⑴液体润滑（完全润滑）润滑剂所形成的油膜完全将两摩擦表面隔开，呈现油膜内层间的液体分子摩擦，称为液体润滑。
获得液体润滑的方法有两种：一为液体静压润滑，即人为的将压力油输入润滑表面之间，用以平衡外载而把两表面分离；二是液体动压润滑，即利用摩擦副两表面的相对运动作用，把油带入摩擦面之间，形成压力油膜把两表面分开。
流体润滑的摩擦系数为0.001～0.008。
⑵边界润滑润滑剂在摩擦表面上形成一层吸附在金属表面上极薄的油膜，或与表面金属形成金皂，但不能形成流体动压效应；边界润滑状态下的摩擦是吸附油膜或金属膜接触的相对滑动所形成的摩擦，摩擦系数为0.05～0.1。
当负荷增大或速度改变时，吸附油膜或金属皂可能破裂，引起摩擦表面直接接触而形成干摩擦。
⑶半液体润滑润滑剂在摩擦表面间形成较边界润滑为厚的油膜，但由于摩擦面粗糙不平或运动速度的变化，使局部摩擦表面出现边界润滑或干摩擦，这种润滑状态叫半液体润滑，其摩擦系数为0.01～0.05。
液体、边界及半液体润滑是典型的润滑状态，是在特定条件下形成的。
设备润滑知识点总结
设备润滑知识点总结1. 润滑的基本原理润滑是通过在摩擦表面形成一层润滑膜，减少摩擦，并使得摩擦表面之间的相对运动更加顺畅和平稳。
润滑的基本原理是通过在摩擦表面形成一层润滑膜，减少摩擦，并使得摩擦表面之间的相对运动更加顺畅和平稳。
润滑膜一般由润滑油或润滑脂形成，润滑油和润滑脂的作用是填充和防止表面间的凹陷和间隙，使摩擦表面之间形成一层连续的润滑膜，从而减少摩擦和磨损，延长设备的使用寿命。
2. 润滑的作用润滑的作用主要有三个方面：减少摩擦和磨损、冷却和密封。
润滑可以减少摩擦，降低摩擦系数，减少能量损失；减少磨损，延长设备的使用寿命；冷却，通过润滑油或润滑脂带走摩擦带来的热量，保持设备的正常运行温度；密封，填充和防止表面间的凹陷和间隙，防止外部杂质和水分侵入，提高设备的密封性。
3. 润滑的基本方式润滑的基本方式是干摩擦、油润滑和脂润滑。
干摩擦是摩擦表面直接接触，没有任何润滑剂的情况，容易造成严重的摩擦和磨损；油润滑是指在摩擦表面之间注入润滑油，在摩擦表面形成一层连续的润滑膜，减少摩擦和磨损；脂润滑是指在摩擦表面之间涂抹润滑脂，在摩擦表面形成一层连续的润滑膜，减少摩擦和磨损。
4. 润滑脂的种类润滑脂的种类有很多，按照成分的不同可以分为矿物油基润滑脂、合成润滑脂和脂肪基润滑脂。
矿物油基润滑脂主要由矿物油和稠化剂组成，具有优良的耐磨性和极压性能，适用于普通摩擦工况；合成润滑脂主要由合成油和稠化剂组成，具有优良的耐高温性能和低温性能，适用于高温、低温和特殊环境下的摩擦工况；脂肪基润滑脂主要由植物油和动植物脂肪酸组成，具有优良的环保性能和生物降解性能，适用于食品、医药和环保等行业。
5. 润滑脂的选择在选择润滑脂时，需要考虑设备的工作条件、摩擦工况和负载情况等因素。
一般来说，矿物油基润滑脂适用于一般工况下的滚动摩擦和滑动摩擦部位；合成润滑脂适用于高温、低温和特殊环境下的摩擦工况，如电机轴承、风扇轴承、冷却风机轴承；脂肪基润滑脂适用于食品、医药和环保等行业，对环保要求高。
机械设备的润滑
机械设备的润滑概述机械设备的润滑是指通过在机械设备运行过程中添加润滑油或润滑脂，减少机械部件之间的摩擦，降低磨损，提高设备的工作效率和寿命。
润滑在维护保养中起着重要的作用，正确的润滑可以有效地延长机械设备的使用寿命，降低维修成本。
本文将介绍机械设备润滑的原理、常见的润滑方式以及润滑油的选择。
润滑的原理润滑的基本原理是在机械部件之间形成一层润滑膜，减少接触表面间的直接接触，并通过形成润滑膜阻止氧化、腐蚀和磨损的发生。
润滑膜可以减少机械部件之间的摩擦力和磨损，同时降低机械设备的温度和噪音。
润滑剂主要通过润滑油或润滑脂的形式添加到机械设备的摩擦表面上。
常见的润滑方式1. 润滑油润滑润滑油润滑是指通过向机械设备中添加润滑油来实现润滑效果。
润滑油可以分为液压油、齿轮油、涡轮机油等不同种类。
润滑油通常具有较低的粘度和良好的润滑性能，能够形成较稳定的润滑膜，满足不同机械设备的需求。
在使用润滑油润滑时，需要定期检查润滑油的质量和油位，及时更换和补充。
2. 润滑脂润滑润滑脂润滑是指将润滑脂涂覆在机械设备的摩擦表面上。
润滑脂由基础油和稠化剂组成，具有较高的防腐蚀和黏附性能。
润滑脂适用于高温、低速、异性、封闭式和不易油封的机械设备。
润滑脂的使用要注意选择适合的类型和稠化度，并定期检查润滑脂的质量和添加量。
固体润滑是指利用固体材料在机械设备的摩擦表面形成一层固体润滑膜，减少直接接触和摩擦。
常见的固体润滑材料有石墨、二硫化钼等。
固体润滑适用于高温、高压、高速和真空条件下的机械设备。
固体润滑的使用要注意固体润滑材料的选择和涂覆方式。
润滑油的选择选择适合的润滑油是保证机械设备正常运行和延长使用寿命的关键。
润滑油的选择应考虑以下几个方面：1. 工作条件根据机械设备的工作条件选择润滑油，包括温度、压力、速度等。
不同工作条件下，润滑油的要求也不同。
根据机械设备的润滑方式选择润滑油，包括润滑油润滑、润滑脂润滑和固体润滑等。
不同润滑方式需要选择不同类型的润滑油。
润滑系的工作原理
润滑系的工作原理
润滑系统的工作原理是通过润滑剂在摩擦表面形成润滑膜，使摩擦表面之间的接触减小，从而降低摩擦系数和摩擦磨损。
润滑剂可以是油、脂、液体或固体，其选择要根据工作条件和需要进行考虑。
润滑系统通常由润滑剂、润滑油泵、润滑油管路、油箱、滤清器、油冷却器等组成。
润滑剂被泵送到摩擦表面，当润滑剂进入接触面之间的微小间隙时，它们会承受足够的压力，形成一个薄膜，将摩擦表面分隔开来。
润滑膜的形成需要一定的压力和速度，以及适当的温度。
当润滑剂被泵送回油箱时，通过滤清器去除固体颗粒和污染物，确保润滑系统的正常运行。
润滑系统有以下几个基本原理：
1. 分隔原理：润滑剂在摩擦表面之间形成润滑膜，分隔摩擦表面，减少直接接触和摩擦力；
2. 负载分配原理：润滑剂的高压力推动下，润滑膜承受负载，均匀分配在接触表面上，减小局部应力和磨损；
3. 冷却原理：润滑剂可以带走摩擦产生的热量，通过冷却器散热，降低摩擦温度，防止零件过热和膨胀；
4. 清洁原理：润滑剂通过油路中的滤清器去除固体颗粒和污染物，保持润滑系统的清洁，减少磨损和故障的发生。
综上所述，润滑系统通过润滑剂形成润滑膜，以分隔、负载分配、冷却和清洁的原理来保持摩擦表面的良好润滑和工作。
这种工作原理可以降低机械零件之间的摩擦和磨损，延长设备的使用寿命，提高工作效率。
润滑的的基本原理
润滑的的基本原理一、润滑的作用(1)减磨作用：在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，这是润滑的主要作用。
(2)冷却作用：带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量, 保证工作表面的适当温度。
(3)清洁作用：冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面清洁。
(4)密封作用：产生的油膜同时可起到密封作用。
如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密圭寸燃烧室空间。
(5)防腐作用：形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。
(6)减轻噪音作用：形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。
(7)传递动力作用：如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。
二、润滑分类1•边界润滑两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜所分开，这层薄膜厚度通常在0.1 口以下，称边界膜。
在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于薄膜的性质，其摩擦系数只取决于摩擦表面的性质和边界膜的结构形式，而与滑油的粘度无关。
2•液体润滑两运动表面被一层一定厚度(通常为1.5卩叶2卩m以上)的滑油液膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷。
此时两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜界内的滑油膜内，使表面间的干摩擦变成液体摩擦。
其润滑性能完全取决于液膜流体的粘度，而与两表面的材料无关，摩擦阻力低、磨损少，可显著延长零件使用寿命。
这是一种理想的润滑状态。
1)液体动压润滑动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助液体的动力学作用，形成楔形液膜产生油楔压力以平衡外载荷。
如图5-1所示，在正常运转中，只要供油连续，轴颈就会完全被由润滑油动力作用而产生的油楔抬起，同时在轴承与轴颈之间形成一定偏心度，轴颈所受负荷由油楔中产生的油压所平衡。
此油楔的形成与其产生的压力主要与以下因素有关：图5-1 楔形油膜的形成(1)摩擦表面的运动状态：转速越高，越容易形成油楔。
(2)滑油粘度：粘度过大，则难以涂布。
(3)轴承负荷：负荷越高，越难以形成油楔。
常用润滑油基本知识简介
设备的润滑管理设备的润滑管理是设备技术管理的重要组成部分，也是设备维护的重要内容，搞好设备润滑工作，是保证设备正常运转、减少设备磨损、防止和减少设备事故，降低动力消耗，延长设备修理周期和使用寿命的有效措施。
①润滑的基本原理把一种具有润滑性能的物质，加到设备机体摩擦副上，使摩擦副脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的手段称为润滑。
润滑的基本原理是润滑剂能够牢固地附在机件摩擦副上，形成一层油膜，这种油膜和机件的摩擦面接合力很强，两个摩擦面被润滑剂分开，使机件间的摩擦变为润滑剂本身分子间的摩擦，从而起到减少摩擦降低磨损的作用。
设备的润滑是设备维护的重要环节。
设备缺油或油变质会导致设备故障甚至破坏设备的精度和功能。
搞好设备润滑，对减少故障，减少机件磨损，延长设备的使用寿命起着重要作用。
②润滑剂的主要作用a. 润滑作用：减少摩擦、降低磨损；b. 冷却作用：润滑剂在循环中将摩擦热带走，降低温度防止烧伤；c. 洗涤作用：从摩擦面上洗净污秽，金属粉粒等异物；d. 密封作用：防止水分和其他杂物进入；e. 防锈防蚀：使金属表面与空气隔离开，防止氧化；f. 减震卸荷：对往复运动机件有减震、缓冲、降低噪音的作用，压力润滑系统有使设备启动时卸荷和减少起动力矩的作用；g. 传递动力：在液压系统中，油是传递动力的介质。
③润滑油选择的基本原则设备说明书中有关润滑规范的规定是设备选用油品的依据，若无说明书或规定时，由设备使用单位自己选择。
选择油品时应遵循以下原则：a. 运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低粘度的润滑油来保证油膜的存在。
选用粘度过高，则产生的阻抗大、发热量多、会导致温度过高。
低速运转时，靠油的粘度来承载负荷，应选用粘度较高的润滑油。
b. 承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的粘度越高。
低速重载应考虑油品允许承载的能力。
c. 工作温度：温度变化大时，应选用粘度指数高的油品，高温条件下工作应选用粘度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。
自动润滑原理
自动润滑原理
自动润滑原理是指通过某种机制，使润滑剂自动地从润滑系统中释放出来，达到对摩擦表面的润滑和减少磨损的效果。
其基本原理主要有三种：
1. 膜层形成原理：在摩擦表面形成一层膜层，通过膜层的存在来减少摩擦和磨损。
这种原理适用于高温高负荷的工况下，主要通过润滑剂中的极压添加剂来实现。
当压力作用下，极压添加剂会发生化学反应生成一层致密的膜层，起到减少直接接触和摩擦的作用。
2. 基础油分子扩散原理：基础油分子在润滑系统中具有自由扩散的能力，当温度升高时，基础油的粘度会减小，分子间距会增大，因此基础油分子可以自由扩散到润滑表面形成润滑膜层，起到减少磨损的作用。
3. 润滑剂的再生和循环利用原理：在润滑系统中，润滑剂会被使用时逐渐消耗，但有时使用过程中只是表面被使用，内部依然是充足的。
因此可以采用再生和循环利用的方式，将已经使用过的润滑剂经过一系列的处理，去除其中的杂质和污染物，然后重新注入润滑系统中使用，以实现自动补充和更新润滑剂的目的。
这些原理的应用可以使得润滑系统在长时间运行中保持良好的润滑状态，减少磨损和能量损失，延长设备的使用寿命。
在实际工程中，根据不同的工况和需求，可以选择不同的自动润滑原理来实现润滑效果的优化。
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02 润滑材料选择与 性能评价
常用润滑材料介绍
润滑油
矿物油、合成油、动植物 油等，具有降低摩擦、减 少磨损、冷却降温、密封 隔离等作用。
润滑脂
由基础油、稠化剂和添加 剂组成，具有承载能力强、 密封性好、抗水淋性好等 特点。
固体润滑剂
石墨、二硫化钼、聚四氟 乙烯等，适用于高温、低 温、真空等极端工况。
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润滑材料性能指标
粘度
反映润滑油的流动性， 影响润滑效果和油耗。
粘度指数
表示润滑油粘度随温度 变化的程度，粘度指数 越高，粘度受温度影响
越小。
闪点
表示润滑油在高温下的 稳定性，闪点越高，油
品的热稳定性越好。
倾点
表示润滑油在低温下的 流动性，倾点越低，油 品的低温流动性越好。
润滑材料选用原则
01
根据机械设备的工作条 件（温度、压力、速度 等）选用合适的润滑材 料。
建立设备润滑信息化管理系统，实现设备润 滑数据的实时采集、分析和共享，提高设备 润滑管理的效率和准确性。
04 环保与节能型润 滑剂发展趋势
环保型润滑剂市场需求
严格的环境法规推动 环保型润滑剂需求增 长。
工业企业对环保生产 的重视，增加对环保 型润滑剂的使用。
消费者对环保产品的 偏好提高，推动市场 需求。
磨损类型
粘着磨损、磨粒磨损、疲 劳磨损和腐蚀磨损。
润滑剂分类与特性
油性
粘度
反映液体润滑剂内摩擦力的大小， 影响润滑效果和使用寿命。
反映液体润滑剂在金属表面吸附 能力的大小，影响抗磨性能。
极压性
反映液体润滑剂在极端条件下防 止金属表面擦伤和烧结的能力。
润滑剂分类
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润滑的的基本原理
一、润滑的作用
（1）减磨作用：在相互运动表面保持一层油膜以减小摩擦，这是润滑的主要作用。
（2）冷却作用：带走两运动表面因摩擦而产生的热量以及外界传来的热量，保证工作表面的适当温度。
（3）清洁作用：冲洗运动表面的污物和金属磨粒以保持工作表面清洁。
（4）密封作用：产生的油膜同时可起到密封作用。
如活塞与缸套间的油膜除起到润滑作用外，还有助于密封燃烧室空间。
（5）防腐作用：形成的油膜覆盖在金属表面使空气不能与金属表面接触，防止金属锈蚀。
（6）减轻噪音作用：形成的油膜可起到缓冲作用，避免两表面直接接触，减轻振动与噪音。
（7）传递动力作用：如推力轴承中推力环与推力块之间的动力油压。
二、润滑分类
1．边界润滑
两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜所分开，这层薄膜厚度通常在0.1µm以下，称边界膜。
在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于薄膜的性质，其摩擦系数只取决于摩擦表面的性质和边界膜的结构形式，而与滑油的粘度无关。
2．液体润滑
两运动表面被一层一定厚度（通常为1.5μm～2μm以上）的滑油液膜完全隔开，由液膜的压力平衡外载荷。
此时两运动表面不直接接触，摩擦只发生在液膜界内的滑油膜内，使表面间的干摩擦变成液体摩擦。
其润滑性能完全取决于液膜流体的粘度，而与两表面的材料无关，摩擦阻力低、磨损少，可显著延长零件使用寿命。
这是一种理想的润滑状态。
1）液体动压润滑
动压润滑由摩擦表面的几何形状和相对运动，借助液体的动力学作用，形成楔形液膜产生油楔压力以平衡外载荷。
如图5-1所示，在正常运转中，只要供
油连续，轴颈就会完全被由润滑油动力
作用而产生的油楔抬起，同时在轴承与
轴颈之间形成一定偏心度，轴颈所受负
荷由油楔中产生的油压所平衡。
此油楔
的形成与其产生的压力主要与以下因素
有关：
图5-1 楔形油膜的形成（1）摩擦表面的运动状态：转速越
高，越容易形成油楔。
（2）滑油粘度：粘度过大，则难以涂布。
（3）轴承负荷：负荷越高，越难以形成油楔。
（4）轴承间隙：间隙过小，滑油不易进入接触表面使轴颈浮起；间隙过大，滑油易从轴承两端逸出。
所以轴承间隙必须适当。
此外，轴承的油槽位置也影响油槽压力。
（5）表面加工粗糙度。
2）液体静压润滑
静压润滑从外部向摩擦表面供给有一定压力的液体，借助于液体的静压力产生油膜以平衡外载荷。
如二冲程柴油机的十字头轴承，由于其工作特点使它难以实现液体动压润滑。
为了提高它的工作可靠性，措施之一是提高滑油压力或专设一个由十字头带动（或电动）的高压柱塞泵，以高压（如10 MPa）直接向十字头轴承供油，实现液体静压润滑。
3）弹性液体动压润滑
呈点（线）接触的运动表面（如滚动轴承和啮合齿轮的接触点）的润滑，在接触点产生暂时的弹性变形，其中产生极薄的挤压油膜，避免金属间直接接触。
3．混合润滑
摩擦表面上同时存在着液体润滑和边界润滑（称半液体润滑）或同时存在着干摩擦和边界润滑（称半干摩擦）都叫混合润滑。
在柴油机中多指前者，如气缸润滑即属此类。
三、形成液体润滑的方法
1．人工润滑
这种方法是用人工将滑油定期加到某些摩擦表面，如摇臂轴承、气阀导管、传动杆接头等。
这种方法简单，但耗油量大，费工，不能保证良好润滑。
2．飞溅润滑
这种方法是利用曲轴、连杆大端等零件在高速旋转时的飞溅作用，把连杆大端两侧溢出、刮油环刮落和冷却活塞后掉下来的滑油溅到某些摩擦部位。
一般用于油道输送难以达到或承受负荷不大的摩擦部位，如气缸套、凸轮、齿轮等，中高速筒形活塞式柴油机的气缸套润滑一般都采用飞溅式润滑。
飞溅润滑不需要油泵，但对机件的润滑不能控制，润滑效果较差，耗油量大，滑油容易氧化与变质。
3．压力润滑
这种方法是利用润滑油泵把滑油强压循环输送到柴油机所需的润滑部位。
适用于负荷较大的摩擦部位，如各个轴承和轴套等处。
压力润滑的优点是：能保证滑油连续循环供应，使摩擦件的工作安全可靠，并有强烈的清洗作用，可通过润滑系统的压力表和温度计掌握控制润滑情况，便于实现自动控制，可使用粘度较低的滑油，使用期长，耗量少。
因此压力润滑在各类柴油机中得到最广泛的应用。
4．高压注油润滑
通过专门的注油器建立2MPa左右的高压，定时、定量地将滑油经缸套上的注油孔供给气缸套与活塞之间进行润滑。
此法主要用于大型低速十字头式柴油机中缸套和活塞的润滑。