软土地区路基施工处理措施分析
软土路基施工及处理方法
软土路基施工及处理方法摘要：随着中国经济社会发展的需要，公路建设延伸向全国各地，软土上进行公路建设不可避免。
为了保证客车的运行安全，它对路基沉降的要求非常严格。
软土层为路基的加固处理和路基的施工带来很大的困难，施工不当就会造成路基沉降，影响行车安全。
所以选择合理的软基路基处理加固技术并快速实施，对取得经济与社会效益具有重大的意义。
关键词：软土路基；水泥喷粉桩；高真空击密法Abstract: with the needs of China’s economic and social developm ent, highway construction extends to all parts of the country, the highway construction on soft soil is inevitable. In order to guarantee the safety operation of the bus, it is very strict to the requirement of subgrade settlement. Reinforcement of soft soil for subgrade and roadbed construction brings great difficulties, improper construction will cause the subgrade settlement, affect driving safety. So choose reasonable soft subgrade reinforcement technology and rapid implementation, is of great significance to the economic and social benefits.Key words: soft soil subgrade; Cement powder spraying pile; High vacuum secret method前言公路软土路基处理方法大致可分为置换法和排水固结法两大类。
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施
软土地基对路基施工产生的危害及处理措施摘要：完善公路路基工程施工过程中的软土路基处理措施，提高路基工程整体施工质量，已经成为公路路基工程施工控制管理的关键，这对于确保公路工程整体建设质量具有重要的作用。
本文首先对公路工程软土路基做了相关概述，然后分析了公路工程软土路基的危害，最后结合具体工程案例详细阐述了公路工程软土路基的处置措施。
关键词：公路工程；软土路基；危害；表层处理；深层处理一、公路工程软土路基的相关概述（一）公路工程软土路基的基本含义我国公路行业规范对软土路基的定义是指强度低、承压过大时会产生较大压缩量的、含有一定有机物质的软土层。
软土路基多分布在海滨、湖滨、河流沿岸等地势低洼地带，这些地带常年潮湿积水，地表有多重沉淀物。
（二）公路工程软土路基的工程性质对软土路基的分类有很多种方法，可以按照成因或者土质划分，无论哪一种分类方法，软土路基都具有以下几种工程性质：（1）颜色较深，颗粒较细，有机质的含量较高。
（2）天然含水量高，容重较小。
（3）孔系较大，沉降速度慢，固结时间长。
（4）粘粒含量高，塑性好，压缩性高，压缩系数大，强度指标小，承压能力弱等。
（三）公路工程软土路基的特点由于软土路基具有孔系较大、容重较小等工程性质，就使得软土路基在压力作用下会随着被挤走的水体积进行变形，软土路基的压缩会随着时间的增加而累积，含水量减少后，软土的强度和密度会有所提高，这就软土的固结过程，通常这个过程都是很缓慢的。
同时，软土进行固结的同时，软土孔系中会残留下来不及排出的水分，会使得土体发生剪切破坏，增加附加压力。
二、公路工程软土路基的危害（一）影响公路工程路基强度以及稳定性由于软弱土的抗剪强度不足，因此在路基受到车辆荷载作用时，极易造成路基出现局部破坏或者是整体剪切破坏，导致公路路基出现失稳、塌方以及滑坡等病害问题。
（二）造成路基出现沉降变形由于软土在荷载的作用下会出现较大的沉降变形，特别是会出现不均匀沉降的问题，因而有可能造成后期公路工程出现路面开裂、桥头跳车等问题。
软土路基处理专项方案
1施工方案1.1、总体施工概括对埋深浅、厚度小于3m且分部范围较小的非鱼塘路段表层土，采用清除软土后回填改良土处理，换填材料必须分层压实，压实度不小于93%。
局部鱼塘路段，为疏通地下水排泄路径，水位线以下填筑未筛分碎石作为排水垫层，压实度不得低于90%。
排水垫层上填筑改良土，改良土采用4%掺石灰土。
经过水（鱼）塘路段路基，若水（鱼）塘未全部侵占需部分保留路段，清淤应延伸至坡脚外最少2m范围，且采用浸水路堤通过，浸水路堤的迎水面自水位以上0.5m至坡脚采用砼预制块满铺护坡，当塘内水深较大采用全排水困难时，应采用围堰施工。
1.2、非鱼塘段挖淤换填图1.2-1 非鱼塘段挖淤换填示意图1.2.1施工工艺：图1.2-2 非鱼塘段挖淤换填施工工艺流程图1.2.2施工准备（1）施工技术准备，认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况调查。
进行施工方案编制、施工安全技术交底等。
施工前应确认填料的含水量控制范围，铺料厚度，碾压遍数等参数。
（2）人员准备：包括项目部管理人员、作业班组施工人员的配备，安全人员和特种人员持证上岗。
（3）机械准备：施工所需的机械提前进场，证件齐全，司机持证上岗，做好日常维护和保养，定期检测，准备好易损件。
（4）材料准备：软土换填材料为4%掺灰改良土处理。
进行掺灰改良的土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施。
不合格施工准备测量放样排水沟、集水井挖除作业人工清理基底 检验、测量、签认分层填筑 摊铺平整 碾压 路堤填筑压实度检测填料检验摊铺厚度控制挖除作业（5）实验准备：用于填方的每种类型材料，都要进行土工试验。
软土换填前应及时通知实验室及驻地办进行平行试验，根据淤泥、软土的界定条件，对计划换填的路段取样试验或现场利用轻型触探仪检测，判定是否为淤泥、软土。
当地基承载力小于120KPa按软土处理。
表1.2-1 软土鉴别指标表根据设计文件及规范所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。
桥梁施工中软土路基的处理措施及施工技术
桥梁施工中软土路基的处理措施及施工技术摘要：现如今，对于桥梁在施工过程中存在软土地基的问题，需要综合分析桥梁工程地基建设的要求及具体施工地质等多个方面的考虑因素，制定科学合理的处理方案，施工单位需要重视有关施工人员对核心技术要求和施工标准。
只有制定科学合理的处理方案，才能够在确保桥梁工程施工质量的同时更好地保障施工单位与建设企业的经济效益，更好地利用高新科学技术和培养专业化人才推动桥梁建设行业的发展。
关键词:桥梁施工；软土路基；处理措施；施工技术1浅谈软土路基对桥梁建设的危害在我国，桥梁道路建设过程中软土地基是非常普遍的。
而软土地基恰恰是桥梁使用过程中产生渗水渗漏和下沉塌陷等问题的主要原因。
因此，软土地基的技术处理对于桥梁施工来说是亟需攻克的难题。
一旦软土地基处理不当，会因为松散多孔及流动性强等特性导致地基上部建筑整体结构的稳固性受到伤害。
此外桥面的平整度也受到软土地基影响，极有可能从小范围的不均匀沉降发展成桥面裂缝和表皮脱落，进而影响到桥梁工程主体结构。
因此，软土地基在桥梁施工中存在较大的危害性，建设施工单位必须要高度重视桥梁软土地基的技术处理。
勘测地基土质时要实事求是，在科学勘测和分析的基础上对软土地基进行施工处理，确保地基强度及承载能力得到提升，从而为桥梁的安全稳固提供保障。
在建造桥梁的时候，一般会铺上很多的无缝线路，并且会使用无砟轨道。
所以在建造时，对于结构以及形式有很高的要求，尤其是在选择设计的时候，一般以下部结构为主，如果下部结构不合理，那么对于整体影响会很大。
另外，还要考虑到管线的铺设，也要按照设计的要求。
要设置紧急出口，要避免列车出现倾覆的情况，避免安全隐患。
一些必要地区也应该设立防噪屏障，还需要设立防水、排水等结构。
桥梁软土路基还需要用混凝土加固，因为混凝土的构造比较简单，并且符合国家标准，最主要的是安全经济，具有较高的耐久性，所以能够满足城市中景观需求，同时又能够与周围环境相匹配。
高速公路工程软土路基施工技术分析
高速公路工程软土路基施工技术分析随着我国高速公路建设的蓬勃发展，软土路基的施工成为了一个重要的课题。
由于软土的特性，其路基施工相对困难，因此需要合理的施工技术来保障路基的质量和稳定性。
本文将从软土的特性入手，分析目前常用的软土路基施工技术，并对各种技术进行分析和比较，以期为相关施工提供参考和指导。
一、软土的特性软土指的是土壤的一种，其含水量较高，密实度较低，力学性质较差。
软土路基主要存在以下特性：1. 湿陷性：软土在干燥时容易发生干裂、龟裂，出现沉降和陷落的现象。
2. 塌陷性：由于软土的含水量较高，容易发生液化现象，导致路基变形和塌陷。
3. 不稳定性：软土受水分的影响较大，容易发生滑动、滑坡等不稳定现象。
4. 膨胀性：软土在潮湿的环境下容易膨胀，因此在软土地区的路基施工中需特别小心对待膨胀性的问题。
以上特性决定了软土路基施工的复杂性和难度，因此需要采取合理的施工技术来应对这些特性。
二、软土路基施工技术分析1. 石方料填筑法石方料填筑法是在软土路基上采用石方料进行填筑，以增加路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软弱土层或软土地区的路基施工，通过在软土路基上填筑石方料，提高路基的承载力和稳定性。
该方法的优点是施工简单、成本较低，但存在的问题是石方料的选择和排列，以及路基与石方料之间的结合方式。
2. 桩基处理法3. 土壤改良法土壤改良法是通过在软土路基中进行土壤改良，以提高路基的承载力和稳定性。
该方法适用于软土地区的路基施工，通过在软土路基中加入改良材料，提高土壤的抗压、抗剪和抗变形能力。
该方法的优点是能够提高路基的承载力和稳定性，并且能够有效解决软土特性带来的问题，但需要对改良材料、混合比例和施工工艺进行合理的设计和施工。
4. 超载法从上述软土路基施工技术来看，各种技术都有其适用的情况和特点，因此在实际施工中需要根据具体情况进行选择和应用。
石方料填筑法适用于软弱土层的路基施工，施工简单、成本较低，但需要考虑石方料的选择和排列，以及与软土路基的结合方式。
公路施工中软土路基的处理措施
公路施工中软土路基的处理措施（梅州市天翔建设工程有限公司广东）摘要：在软土路基上进行公路施工往往容易产生工后沉降较大、桥头跳车等现象，其轻者影响行车速度，重则导致交通事故，因此，在保证工程质量的前提下，如何能够实现减小工后沉降，减少质量及交通安全事故的产生是在软土路基上修建公路时应高度重视和急需解决的问题。
关键词：公路施工软土路基处理措施路基是根据路线位置和一定的技术要求施工建立起来的带状结构，也是公路的重要组成部分，同时路基是承受公路路面负载的主要载体，应具有足够的强度，稳定性和耐久性。
公路施工中选择软土路基作为路基应用时，首先要有切实可行的技术措施作保证。
如何在保证质量前提下在软土路基上进行合理的施工已经成为公路路基工程中的一大技术难题。
1 软土路基特征及危害（1）淤泥与淤泥土质在工程上统称为软土，是指高压缩性软弱土层，软土的主要成分是粒及粉粒，形成一下的结构，天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
（2）软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：①强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
②沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
2 软土路基容易出现的问题在施工过程中主要容易出现两个问题。
一是在路堤填土过程中容易出现地基失稳，从而引起路堤滑坡，所以要控制填土速率，确保地基的稳定和工程的质量，尽量不影响工作进度。
二是在路堤填土后和路堤填筑的过程中，地基都会产生比较大的沉降和剩余沉降，所以要控制沉降和路基的预留高度。
所以，在探明公路所在地质是软土的情况下，必须考虑公路的承载慎重的选择恰当的软土路基处理方式。
软土路基处理方法及基层优化设计分析
软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程不断加快，交通基础设施建设也在不断加强，软土地区的路基处理成为交通建设中的一个重要环节。
软土路基处理方法及基层优化设计分析旨在通过合理的处理方法和设计优化，提高软土地区路基的抗沉降能力和承载能力，确保道路的使用寿命和安全性。
本文将针对软土路基处理方法及基层优化设计进行详细分析。
一、软土路基的特点软土属于土体中的一种特殊类型，它往往具有较高的含水量和较低的抗剪强度，这种土体的特点使得软土地区的路基在使用过程中容易发生沉降和变形。
软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 含水量高：软土通常含有较高的水分，这导致它在受载时容易发生压缩和沉降。
2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度往往比较低，这使得它在承受交通荷载时容易发生破坏。
3. 压缩性大：由于软土中水分较多，它的压缩性往往比较大，容易发生沉降和变形。
4. 胀缩性强：软土地区常常有显著的干湿季节变化，这使得土体在不同季节具有较大的胀缩性。
基于软土路基的特点，对其进行有效的处理方法和基层优化设计是保证道路使用寿命和安全性的关键。
二、软土路基处理方法针对软土路基的特点，常用的软土路基处理方法主要包括：路基加固、路基改良和路基加宽。
1. 路基加固：路基加固是通过在软土路基上铺设加固层或设立加固桩等方式，增加软土路基的承载能力和抗沉降能力，常用的加固材料包括土工布、玻璃纤维加固材料等。
2. 路基改良：路基改良是通过在软土路基中加入适量的改良材料，如石灰、水泥、煤灰等，改善软土的物理和力学性质，提高其承载能力和抗沉降能力。
3. 路基加宽：路基加宽是通过增加路基的宽度，扩大软土路基受力面积，减小单元应力，提高软土路基的承载能力。
以上三种软土路基处理方法可以根据实际工程情况进行综合应用，以达到保障软土路基使用寿命和安全性的目的。
三、软土路基基层优化设计分析软土路基的基层优化设计是软土路基处理的重要环节，它直接关系到软土路基的抗沉降能力和承载能力。
探析公路施工中软土路基的处理措施
探析公路施工中软土路基的处理措施摘要：地基是桥梁和地表的连接部分，地基承受桥梁巨大的重力以及桥梁过路车辆的不断负压。
软土地基的承载力较小，在施工过程是竣工之后都有可能产生巨大的风险。
如果不重视软土地基的处理和加固，会引起不同程度的危害，对公路工程施工中的软土地基加固处理具有重要意义。
本文结合笔者多年的公路软土地基施工经验，对软土地基的处理技术做了探讨，以期为相关人员提供借鉴。
关键词：公路施工软土地基处理措施中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：1.软土地基处理标准公路路基的沉降变形情况要得到严格的控制，一定要将路基的沉降值控制在可以承受的范围内。
对软土地基进行处理后，路堤路基施工后的沉降值不能超过30cm，而桥台台尾路堤过渡段施工后的沉降量则不能超过10cm。
在项目预算设计中一定要特别考虑软土地基地段施工费用，工程总投资的两成以上要用于软土地段的地基加固工作。
在实际施工重要根据具体的地基条件和道路条件，选择软土地基处理技术。
2 公路工程施工中软地基的处理技术2.1换填土处理法换填土处理法，就是当公路工程地基无法满足所应有的承载力和稳定性，而且软土层的厚度不大情况下，对软土层进行采挖，然后根据实际需要分层填充稳定性较好的材质，如砂石、灰土、炉渣、粉煤灰等，并进行强夯打压，加大地基的密度，提高地基承载力，降低沉降量，加快软土地基的排水固结，使原来的软土地基在改造后符合建筑施工的设计要求，从而保证工程施工的安全性。
换填土处理方法依据的原理是土层的附加应力分布规律。
这种方法，主要适用于土质不均匀、排水较差的软土地基。
2.2管桩加固法2.2.1 碎石桩加固法碎石桩加固方法主要通过震动、冲击等多种手段在软地基中进行打孔，将稳定性和固结性较好的碎砂、砂石在地基挤压、填充，形成直径较大的密实度较好的桩体，也就是我们所说的砂石桩。
砂石桩与原有软土共同构成密室地基，作为持力层，因此提高地基的承载力，较少地基的变形。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
软土地区路基施工处理措施分析
摘要：针对软土地区路基的不同形式，提出合理的施工工艺．并从施工措施上提出了详细的处理方法。
关键词：软土路基，施工措施
公路路基是路面的基础，它承受着本身土体的自重和路面结构的重量，同时还承受由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重主体，软土地区路基的施工措施直接影响着道路的工程质量。
1、换填土层法
换填土层法，即将基底下一定深度范围内的湿软土层挖去，换以强度较大的砂、碎（砾）石、灰土或素土，以及其他性能稳定、无侵蚀性的土类，并予以压实。
该方法只适用于浅层处理。
1.1换填施工应符合下列规定：
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
回填应分层填筑、压实。
1.2抛石挤淤施工应符合下列规定：
应选用不易分化的片石，片石厚度或直径不宜小于300mm。
软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前成三角形方式投放片石，再渐次向两侧全宽范围内扩展。
当软土层横坡陡于1:10时，应自高侧向底侧填筑，并在低侧坡脚外一定宽度范围内同时抛填形成片石平台。
片石抛填出软土面后，应用较小石块填塞垫平，并碾压密实。
2、动力固结法
2.1强夯法
强夯法，是以8~12t 的重锤，8~20m落距，对土基进行强力夯击，利用冲击波和动应力，达到土基加固的目的。
实践证明，强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济、运用面广等优点。
2.11施工前准备
应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
施工前应选择有代表性并不小于500 m2的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。
夯击次数应按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定。
垫层材料应采用透水性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
2.12强夯施工应符合以下规定：
施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应符合设计要求。
夯击前，应对夯点放样并复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。
施工过程中应记录每个夯点的夯沉量，原始记录应完整齐全。
2.13强夯施工完成后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力是否达到设计要求。
2.2强夯置换
强夯置换是强夯用于加固饱和软黏土地基的方法。
加固机理与强夯法不同，它利用重锤高落差产生的冲击能将碎石、片石、矿渣等性能好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。
2.21施工前准备
置换材料应采用级配良好的块（片）石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径不宜大于夯锤直径的0.2倍，含泥量不宜大于10％，粒径大于300mm的颗粒含量不宜大于总质量的30%。
应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
垫层材料应采用水稳性好的砂、砂砾、石屑、碎石土等。
强夯置换施工前应进行试夯。
2.22置换施工应符合以下规定：
标出第一遍夯点位置，测量地面高程。
测量夯前锤底高程。
夯击并逐击记录夯坑深度，当夯坑过深而发生起锤困难时，停夯后向坑内填料直至坑顶填平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准，完成一个墩体的夯击。
应按由内而外，隔行跳夯击打的原则完成全部夯点的施工。
推平地基，用低能量进行满夯，将表层松土夯实，并测量夯后地基高程。
按设计铺筑垫层，并分层碾压密实。
2.23动力触探试验检查置换墩着底情况及承载力。
检验数量不少于墩点数1%，且不少于3点。
置换墩直径和深度应符合设计要求。
3、排水固结法
排水固结是运用堆载预压，挤出土中的过多含水，达到挤土粒和提高强度的目的。
为了缩短预压时间，加设砂桩竖向排水通道或铺设砂垫层，效果更好。
砂井堆载预压，需进行地基固结计算，以确定加载及砂井布置的有关数据。
一般情况下，加载量大致与设计荷载接近，预压至80%固结度。
砂井直径多为8~10cm，间距大约是井径的6~8倍。
袋装砂井，中粗砂中大于0.6mm颗粒的含量宜占总重的50%以上，含泥量小于3%，渗透系数大于５×10-2mm/s。
砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数。
袋装砂井施工应符合以下规定；
砂袋露天堆放时，应有遮盖，不得长时间暴晒。
砂袋应垂直下井，不得扭结、缩颈、断裂、磨损。
拔钢套管时，如将砂袋带出或损坏，应在原孔位边缘重打；连续两次将砂袋带出时，应停止施工，查明原因并处理后方可施工。
砂袋在孔口外的长度，应能顺直伸入砂垫层至少300mm。
４、挤密法
土基中成孔后，在孔中灌以砂、石、土、灰土或石灰等材料，捣实而成直径较大的桩体，利用横向挤紧作用，使地基土粒彼此靠紧，孔隙减少，而且孔被填满和压紧，形成桩体，桩体具有较高的承载能力，群桩的面积约占松散土加固面积的20%，以致桩和原土组成复合地基，达到加固的目的。
4.1砂桩
孔中灌砂，形成砂桩，与砂井相比，形式相仿，但作用不同。
砂桩的作用是将地基土挤紧，井径较大，而间距宜小，砂桩适用于处理松砂、杂填土和粘粒含量不大的普通粘性土，亦可有效地防止砂土基地底的振动液化。
砂桩施工应符合以下规定：
采用单管冲击法、一次打桩管成桩法或复打成桩法施工时，应使用饱和砂；采用双管冲击法、重复压拔法施工时，可使用含水量为7%~９%的砂；饱和土中施工可采用天然湿砂。
地面下1~2m土层应超量投砂，通过压挤提高表层砂的密实程度。
成桩过程应连续。
实际灌砂量为达到设计用量时，应进行处理。
4.2水泥粉煤灰碎石桩
水泥粉煤灰碎石桩是在碎石桩基础上发展起来的，由于桩体中加入了水泥和粉煤灰形成了高黏结强度的桩，从而改善了碎石桩的刚性，不仅能很好的发挥全桩的侧摩阻作用，同时，也能很好的发挥其端阻作用，粉煤灰桩和桩间土、垫层一起形成复合地基。
4.21材料要求如下：
集料：应根据施工方法，选择合理的集料级配和最大粒径。
水泥：宜选用普通硅酸盐水泥。
粉煤灰：宜选用袋装Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
4.22水泥粉煤灰碎石桩施工应符合以下规定：
桩体施工应选择合理的施打顺序，避免对以成桩造成损害。
成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。
混合料应拌合均匀。
５、结语
软土地区路基施工是道路质量的关键，路基处理方法的选取直接影响到道路
施工质量的好坏及建设成本的高低，所以，对于软土地区的路基施工，选择合理的施工措施至关重要。