米钢轨运输捆扎方法
货运捆绑操作方法
货运捆绑操作方法
货运捆绑操作方法如下：
1.准备物品：根据货物的尺寸、重量、数量、材质等情况，选择适当的绳索、网袋、托盘等捆绑工具和辅助工具。
2.分类打包：按照货物的性质和特点进行分类打包，在运输过程中避免不同货物混杂，以免出现意外。
3.确定捆绑点：在货物上确定合适的捆绑点，通常是在货物的四周、顶部和底部选择适当的位置。
4.固定捆绑点：用绳索、网袋或托盘等工具，将货物固定在确定的捆绑点上，确保货物不会在运输过程中滑动或倾倒。
5.加强捆绑：对于大件或重量较大的货物，应在正常捆绑的基础上再次进行加强捆绑，以确保运输安全。
6.标记识别：对于不同货物，应贴上标签或标识，以便于运输过程中的识别和管理。
7.检查确认：在物品捆绑完成后，应进行检查确认。
确认货物是否稳定，是否符
合安全要求。
8.运输安全：在运输过程中，要注意货物捆绑的稳定性和运输车辆的安全性，以确保货物的安全到达目的地。
25米轨排装载加固方案
一、 货物规格：长度：25m 宽度：2.6m 高度：0.41m 重量：19.1T
二、 使用车辆：60吨平车两辆
三、 加固材料： 钢丝绳
四、 装载方法：直接装在车地板上，顺向跨装，装载高度6层，上下对齐
（层间左右偏差不得大于30mm ）。
货物重心位于两车辆枞横中心线交叉点上。
五、 加固方法：使用11mm 钢丝绳，在第一轨枕于第二轨枕之间处，从上
至下串连整体捆绑成一体，使用与钢丝绳同等拉力的紧固器拉紧。
另使用13mm 钢丝绳，从车辆两端向内第二个丁字铁，整体反又字下压式捆绑每车各一道。
底层轨排靠中间两车钩处，轨枕两端与钢轨接触处，必须用两股8号镀锌铁线采取吊起加固措施。
六、 其他：加固钢丝绳与货物和车辆棱角处，采取防磨措施。
装载货物车
辆中间两车钩处，必须使用“铁路货物装载加固规则”附件一中规定的车钩缓冲停止器。
两车中间车钩提钩杆用10号或8号镀锌铁线拧固，两车中间端板放下，装车后两车外侧端板关闭，并按规定锁闭。
营业线区间运行限速35km/h ，禁止通过驼峰，调车作业时，限速连挂，禁止溜放。
2010.09.20
王兆生
25米长轨排装载加固草案
1、车钩缓冲停止器均使用U型（图b），且材料规格及制作工艺须符合《加规》附件5的规定。
安装在车钩自然状态下进行，且须安装牢固、密贴。
见下图1
2、中间车钩、提钩杆使用8号或10号镀锌铁线将提钩杆捆牢。
见下图2
3、两端端板关状态。
见下图3
图1 图2 图3。
铁路500米长钢轨(60kgm)普通平车运输装车作业标准
铁路500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装车作业标准1、范围本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨（60kg/m）的装车作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本标准的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本标准。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。
《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物装载加固管理实施细则》3、术语和定义普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装载加固装置装运500米长钢轨（60kg/m）。
4、装载加固装置a新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置在在使用前，由站段审核后以正式文上报路局货运处审核，经路局货运处批复同意后方可使用。
b新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置按组编号（编号格式按路局批复电报执行）。
产权单位负责在座架外立面上，使用油漆喷涂或金属铭牌方式涂打编号标记。
座架整体一般涂刷橘红色油漆，喷涂编号颜色：黑色，编号喷涂于座架侧面，或安装座架铭牌（白底黑字，固定于座架侧面可视处）。
不得覆盖产品序列号。
c不同功能座架颜色标识区分方式：在座架两侧柱上端部的外侧面各横向刷印1道色带区分，色带宽度75mm，涂刷长度100mm。
其中端座架的色带使用白色反光漆；次端座架的色带使用绿色反光漆；锁定座架的色带使用蓝色反光漆；普通座架不刷印色带。
d装载加固装置安装。
按照《加规》附件1中070415方案要求，固定车组由36辆木地板平车按顺序编组，车辆定检周期基本一致（下次段修日期差异控制在30天内），座架和安全门按顺序摆放并固定。
25米钢轨加固方法
3.在货物转向架中心线处，用盘条8股将钢轨整体下压捆绑在上架体加固环上。
4.在1、6支点内侧200mm处，各用盘条6股将2、3层捆为一体。
3、装载方法：
1.货物转向架分别置于两平车中央，其纵、横中心线投影与货车纵、横中心线重合，活心盘中心销置于心盘孔中央，活动式滑枕或滑台置于枕梁上方，六支点承载。
2.每5根正反扣，捆扎成捆，装3层，第1层6捆，第2层5捆，第3层4捆。
3.捆间挤紧密贴，端部对齐，均衡对称。
4、加固方法：
1.下架体每端用盘条6股，分别拉牵2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
5.在1、2及5、6支点中部，各用盘条6股将第1、2层捆为一体。
6.提钩杆和放下的端侧板要捆紧锁牢。
7.第2、3层两端各安插3个U形夹，并各用盘条4股穿过U形夹加固环拉牵，捆绑在上架体加固环上。
8.转向架上、下架体间及活动式滑枕槽体内或滑台上均满涂润滑油脂。
5、其他要求：两车车地板高度之差不大于20 mm。
技术交底记录表
□质量设计□技术方案□其他
工程名称
新建向莆铁路FJ-2标
交底记录
25米钢轨加固方法
货物规格：25 m钢轨，60 kg/m，5根成捆。
准用货车：长13m木地板平车。
一、无转向架加固方法：
1、加固材料：钢丝绳、50夹板，U形夹
2、装载方法：钢轨挤紧密贴，端部对齐，从中心向两边排放，均衡对称，不采用扣轨形式，钢轨距离平板车边缘不小于25cm，钢轨呈梯形向上排布，最下层钢轨数不超过16根，最多不超过4层，总根数不超过40根。
铁路列车运输绑扎方案
铁路列车项目运输绑扎方案甲方负责工厂的装载和两个平车之间的固定连接及安全工作，装载货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡；货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，平车车轮和车板底部加垫木，起到缓冲减震防滑的作用。
出运前甲方工厂的装卸捆扎做到的要求如下：1. 甲方负责装货车辆在厂区内的安全；2. 甲方负责两辆平车之间的捆扎固定，建议按四角用钢丝绳穿过车头两侧档板上的孔并用绳卡收紧钢丝绳，参考工厂以前提供了相关图纸；3. 甲方负责由于两车间的固定不牢可能导致的货物损坏，人生伤害及对第三方货物及承运工具的损坏和赔偿；4. 甲方允许乙方将捆扎固定工作委托第三方办理；5. 甲方提供守车的专用吊具给乙方使用，乙方将专用吊具与货物一起发运；乙方将负责甲方工厂接货后一直到孟加拉基本港口的运输，绑扎加固，及安全工作。
1. 汽车装载及运输装货前对现场指挥、装卸工及驾驶员进行运输措施交底以及设备运输安全意识教育，所有人员明确责任、分工、技术要求；对车况进行全面检查：包括车辆轮胎、油路、电路、气路、刹车、方向、制动系统等的测试、调试；详细检查、调试所有绑扎机具索具，不合格者及时维修调换。
车辆进入工厂后，服从工厂人员指挥及安排，在指定位置停靠；每辆拖车装载一套铁路车辆，装载时货物重心应处于车板中轴线上，车板前后部受力应基本平衡；货物底部与车板接触面加垫橡皮垫片，起到缓冲减震防滑的作用；货物装妥后，与工厂作好交接手续。
绑扎固定用尼龙绳拉紧防雨布（如果需要），防止货物淋雨受潮；每件货物前中后部用三道钢丝绳垂直捆扎并收紧，使其与车板固定；全面检查确认货物的装载和绑扎加固情况。
运输过程中，严格遵守道路交通管理条例，高速公路交通管理办法等法规规章文明行使；随时注意货物、车辆情况定是检查货物及雨布有否松动，发现问题及时处理。
2.长江驳船运输根据本次运输车辆的长江驳船承运过程中，为保证所有车辆吊装上船后不发生位移，特配备纵向垫木、横向垫木、钢丝绳、钢绳紧固器、连结系固环及其他辅助设施若干。
25m、75m、100m系列钢轨作业标准
25、75、100m 系列钢轨运输作业标准（一）25m系列钢轨运输作业标准（二）100米钢轨梯形运输作业标准（三）75米、100米系列钢轨矩形运输作业标准装车质量流程签认表（25m 系列钢轨）站 编号：到 站 车种车号 装载重量 货物名称方案编号装车日期项作业流程签认人计划受理 重点内容：1、托运的货物符合路局公布的车站、专用线办理范围；专用线、专用铁路发送的签订了《运输协议》、《共用协议》； 2、托运人提供了货物的有关资料；货物按部、局、段批方案装车； 3、托运人在货物运单记事栏内按规定记明有关内容；专用线装车检查 重点内容： 1、待装货车车型、车辆编组顺序、车辆状况符合装载加固方案、高差在15mm 之内，无铁路车辆部门扣修通知；货车上用于钢丝绳拴结的丁字铁（或支柱槽）无异状；装车前杂物清扫干净。
2、装载加固装置和加固材料符合要求，并按《管规》规定进行检查；3、货物转向架按相关要求进行了使用编号，编号清晰，转向架、滑枕配对准确，转向架使用次数在规定范围之内；4、货物转向架上、下架体间，滑枕槽体内满涂润滑油脂，转向架、滑枕位置摆放正确，货物转向架各部件完整、无变形；5、严格按照总公司、局、段批方案装车；6、钢轨装载均衡对称，短尺轨摆放符合方案相关要求；7、按要求进行了1、6支点的隔木捆绑，防止加固盘条松动措施得当有效； 8、拉牵、捆绑用盘条绞合符合规定要求； 9、装车后，认真检查车辆端侧门关闭情况；10、按照方案检查装载加固情况，按要求对装载加固状态进行影像资料留存； 装车班组人 员：路企交接重点内容：1、发现货车（货物）有《铁路专用线专用铁路管理办法》第三十二条规定的情况时，要求专用线加以改善，达到标准后接收；2、对装运的货物，检查有无装载加固方案、方案编号是否正确，并对照方案进行检查；3、对装载加固装置和加固材料进行检查，符合相关要求；4、对辅助、加强装载加固措施进行检查，符合相关要求；5、对车辆端侧门关闭、捆绑状态进行检查，符合相关要求。
25m、75m、100m系列钢轨作业标准
25、75、100m 系列钢轨运输作业标准（一）25m系列钢轨运输作业标准（二）100米钢轨梯形运输作业标准（三）75米、100米系列钢轨矩形运输作业标准装车质量流程签认表（25m 系列钢轨）站 编号：到 站 车种车号 装载重量 货物名称方案编号装车日期项作业流程签认人计划受理 重点内容：1、托运的货物符合路局公布的车站、专用线办理范围；专用线、专用铁路发送的签订了《运输协议》、《共用协议》； 2、托运人提供了货物的有关资料；货物按部、局、段批方案装车； 3、托运人在货物运单记事栏内按规定记明有关内容；专用线装车检查 重点内容： 1、待装货车车型、车辆编组顺序、车辆状况符合装载加固方案、高差在15mm 之内，无铁路车辆部门扣修通知；货车上用于钢丝绳拴结的丁字铁（或支柱槽）无异状；装车前杂物清扫干净。
2、装载加固装置和加固材料符合要求，并按《管规》规定进行检查；3、货物转向架按相关要求进行了使用编号，编号清晰，转向架、滑枕配对准确，转向架使用次数在规定范围之内；4、货物转向架上、下架体间，滑枕槽体内满涂润滑油脂，转向架、滑枕位置摆放正确，货物转向架各部件完整、无变形；5、严格按照总公司、局、段批方案装车；6、钢轨装载均衡对称，短尺轨摆放符合方案相关要求；7、按要求进行了1、6支点的隔木捆绑，防止加固盘条松动措施得当有效； 8、拉牵、捆绑用盘条绞合符合规定要求； 9、装车后，认真检查车辆端侧门关闭情况；10、按照方案检查装载加固情况，按要求对装载加固状态进行影像资料留存； 装车班组人 员：路企交接重点内容：1、发现货车（货物）有《铁路专用线专用铁路管理办法》第三十二条规定的情况时，要求专用线加以改善，达到标准后接收；2、对装运的货物，检查有无装载加固方案、方案编号是否正确，并对照方案进行检查；3、对装载加固装置和加固材料进行检查，符合相关要求；4、对辅助、加强装载加固措施进行检查，符合相关要求；5、对车辆端侧门关闭、捆绑状态进行检查，符合相关要求。
大件设备运输常见的绑扎方法
大件设备运输常见的绑扎方法大件设备运输的时候，绑扎可是个超级重要的事儿呢。
一、兜底绑扎法。
这就像是给设备穿上了一个大兜子。
用结实的绳索从设备底部兜起来，然后在设备的上方或者侧面把绳索系紧。
比如说运输一些大型的、底部比较平整的机器设备，这种方法就很合适啦。
就像我们平时拎东西，从底下一兜就走，不过这个可是大型设备，绳索得老粗老结实了，要确保设备稳稳当当的，可不能半路上掉出来，那可就出大麻烦喽。
二、对称绑扎法。
想象一下，设备两边就像有两个小助手在拉着它。
在设备的左右或者前后对称的位置系上绳索，然后再固定到运输工具上。
这种方法对于那些形状比较规则，重心在中间的设备特别有用。
就像两个人抬东西，一人一边，这样设备在运输过程中就不会歪向一边啦。
要是一边绑得紧，一边绑得松，设备在运输车上可能就像个调皮的小孩，东倒西歪的，可危险了呢。
三、多点绑扎法。
这个就比较复杂一点啦，就像给设备身上穿了好多小辫子一样。
在设备的不同位置，比如顶部、侧面、底部等多个点都系上绳索。
适合那些大型又不规则的设备。
因为不规则的设备，它的重心不好找，多点绑扎就能从各个方向把它固定住。
就好像一群小伙伴一起拉着一个奇形怪状的大玩具，每个小伙伴都出一点力，这样这个大玩具就不会乱跑啦。
四、框架绑扎法。
这是给设备搭个小架子再绑扎呢。
先给设备做个或者用现有的框架把设备框起来，然后再用绳索把框架和设备一起绑扎固定到运输工具上。
对于那些容易损坏、需要额外保护的设备很有用。
就像是把设备放在一个小房子里，然后再把这个小房子稳稳地绑在车上，设备在这个小房子里就很安全啦，就像躲在小窝里的小动物一样。
在进行大件设备运输绑扎的时候，可千万要小心仔细哦。
每一种方法都要根据设备的具体情况来选择，而且绑扎的时候一定要绑得紧紧的，检查了又检查，这样才能保证设备安全到达目的地呀。
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25米钢轨运输捆扎方法
货物规格：25 m钢轨，60 kg/m，5根成捆。
准用货车：长13m木地板平车。
一、无转向架加固方法：
1、加固材料：钢丝绳、50夹板，U形夹
2、装载方法：钢轨挤紧密贴，端部对齐，从中心向两边排放，均衡对称，不采用扣轨形式，钢轨距离平板车边缘不小于25cm，钢轨呈梯形向上排布，最下层钢轨数不超过16根，最多不超过4层，总根数不超过40根。
3、加固方法：用钢丝绳将钢轨整体捆绑，在钢轨中间及两端四分之一处共捆绑3道，并用U形夹卡紧。
在距列平板车的端头四分之一处外侧用50夹板或钢立柱插在平板车两侧，防止钢轨掉落。
4、其他要求：两车车地板高度之差不大于20 mm。
二、有转向架加固方法：
1、加固装置：货物转向架1副，活动式滑枕或滑台4个。
2、加固材料：фmm盘条，U形夹，2 600 mm×60 mm×30 mm隔木。
3、装载方法：
1)货物转向架分别置于两平车中央，其纵、横中心线投影与货车纵、横中心线重合，活心盘中心销置于心盘孔中央，活动式滑枕或滑台置于枕梁上方，六支点承载。
2)每5根正反扣，捆扎成捆，装3层，第1层6捆，第2层5捆，第3层4捆。
3)捆间挤紧密贴，端部对齐，均衡对称。
4、加固方法：
1)下架体每端用盘条6股，分别拉牵2个八字形捆绑在车侧丁字铁或支柱槽上。
2)钢轨层间铺设隔木防滑：1、6支点处，隔木与支点上下对齐；2、5支点处，隔木向钢轨端部偏移200mm；
3、4支点处第1、2层间的隔木置于2、3支点和
4、5支点的中部，第2、3层间的隔木与支点对齐。
3)在货物转向架中心线处，用盘条8股将钢轨整体下压捆绑在上架体加固环上。
4)在1、6支点内侧200mm处，各用盘条6股将2、3层捆为一体。
5)在1、2及5、6支点中部，各用盘条6股将第1、2层捆为一体。
6)提钩杆和放下的端侧板要捆紧锁牢。
7)第2、3层两端各安插3个U形夹，并各用盘条4股穿过U形夹加固环拉牵，捆绑在上架体加固环上。
8)转向架上、下架体间及活动式滑枕槽体内或滑台上均满涂润滑
油脂。
5、其他要求：两车车地板高度之差不大于20 mm。