机械类外文翻译
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塑料注塑模具浇口优化
摘要: 用单注塑模具浇口位置的优化方法，本文论述。该闸门优化设计的目的是最大限度地减少注塑件翘曲变形，翘曲，是因为对大多数注塑成型质量问题的关键，而这是受了很大的部分浇口位置。特征翘曲定义为最大位移的功能表面到表面的特征描述零件翘曲预测长度比。结合的优化与数值模拟技术，以找出最佳浇口位置，其中模拟armealing 算法用于搜索最优。最后，通过实例讨论的文件，它可以得出结论，该方法是有效的。
注塑模具、浇口位臵、优化、特征翘曲变形关键词:
简介
塑料注射成型是一种广泛使用的，但非常复杂的生产的塑料产品，尤其是具有高生产的要求，严密性，以及大量的各种复杂形状的有效方法。质量ofinjection
成型零件是塑料材料，零件几何形状，模具结构和工艺条件的函数。注塑模具的一个最重要的部分主要是以下三个组件集: 蛀牙，盖茨和亚军，和冷却系统。拉米夫定、Seow（2000）、金和拉米夫定（2002）通过改变部分的尼斯达到平衡的腔壁厚
度。在平衡型腔充填过程提供了一种均匀分布压力和透射电镜, 可以极大地减少高
温的翘曲变形的部分?但仅仅是腔平衡的一个重要影响因素的一部分。cially
Espe, 部分有其功能上的要求, 其厚度通常不应该变化。pointview 注塑模具设计的重点是一门的大小和位臵, 以及流道系统的大小和布局。大门的大小和转轮布局通常被认定为常量。相对而言, 浇口位臵与水口大小布局也更加灵活, 可以根据不同的零件的质量。
李和吉姆（姚开屏,1996a）称利用优化流道和尺寸来平衡多流道系统为multi pie
注射系统。转轮平衡被形容为入口压力的差异为一多型腔模具用相同的蛀牙, 也存
在明显差异的压力。一天结束的熔体流动路径在每个空腔为一个家庭模腔数量和几 何形状的不同。方法论已经显示出均匀压力分布在腔成型周期的整个过程中多腔模 具。
翟隽孙俐。 (2005a) 颁发的两门失水
一个成型的声誉的优化提出本文腔的压力梯度搜索法的基础上 (P GSS)，以及随 后的定位焊缝位臵通过改变到所需的尺寸 formulti-gate 转轮部件 ( 斋 el 高庆
宇,2006) 。作为大型部分 ,多重盖茨是需要的 ,以缩短马克西 ?妈妈传递路径、相
应的减少注射压力。该方法是有前途的标志为德盖茨和跑步者为一个单一的腔 内多
个大门。
许多注塑件均采用一门 , 无论是在单腔模具或多腔模具。因此 , 一个单一的浇口 位
臵的门是最常见的主要设计参数 , 为优化。是一种形状分析方法 ,通过
Courbebaisse 压力介绍加西亚 (2002), 以最优的浇口位臵的注射成型是 esti 交
配。随后 , 他们发展了这一 methodology 进一步 , 并将它应用到单浇口位臵的
它很容易使用 , 而不是浪费时间 , 而这仅仅是简单的平面转弯之零件 厚度均匀。
和邹 (1990) 颁发的 optimization 浇口位臵、通过间接的相关质量 的措
施和材料降解翘曲变形 ,这是被描绘成一个温度进行加权和的术语 ,一个
over- packferential 摩擦过热的术语 , 和术语。翘曲变形的影响是由上述因素 , 但他们之 间的关系尚不清楚。因此 , 优化效果一直是制约因素的权重确定。 李和金侵入 ) 的 选择方法 ,开发了一种自动浇口位臵 ,其中一组初始浇口位臵是一个设计师 , 然后提 出的最优门位于相邻节点评价方法。结论在很大程度上在很大程度上取决于人类设 计师的直觉 , 因为第一步的方法是基于设计师的命题。所以结果是一个较大的特异 帐篷限于设计者的经验。
拉米夫定、金 (2001) 开发了浇口位臵优化方法基于对应的标准偏差流路径长度
(SD[L])和标准偏差的填充时间(SD)在[T]成型充填过程。随后,和善的;2004b el
铝(2004a)优化了浇口位臵设计,通过最小化加权和的灌装压力、填充时间不同位臵 的流路、温差、 over-pack 百分比。翟隽 el 艾尔交际与最佳浇口位臵进行评价标 准的喷射压力的
年底的灌装。这些研究人员提出了 objec 保守的函数作为表演注射成型充填操 作,这相关产品的品质。但之间的相关性进行 ances 、素质非常复杂，没有清楚观察
timization opL
型的例子中 (Courbebaisse,
2005年) 。
Pandelidis
之间的关系一直是他们没有。它也很难去选择适当的加权因子为每个术语。
提出了一种新的目标函数来评估注塑件翘曲变形的浇口位臵优化。测量产品的质量,这
项调查rectly 嘀来评估部分定义特征翘曲变形, 这是评价从“流”模拟输出的加上翘曲Moldflow软件(MPI)塑料的洞察力。设计的客观func最小化取得
最低浇口位臵优化变形。gorithm 模拟退火艾尔被用来寻找最佳浇口位臵。给出了一个算例以说明提出的机动车活优化程序。
质量特征WARPG措施:
特征翘曲的定义
优化理论应用到大门口设计、质量的措施必须被指定的部分, 在这个例子中。
质量”这个术语可以被称作许多产品的性质, 如机械、热、电、光erties 工效或几何的道具。有两种类型的部分质量的措施:直接法和间接法。一个模型,预测了适
当的关系数值仿真的结果会从被称作是一个有直接的质量检测。相反,间接测量的
质量与目标的一部分,但它无法提供质量直接估计的那样的实力。对翘曲变形,间接质量的工艺措施之一是在相关工作性能的注射成型流动行为或加权和的那些。给出了填充性能进行ferential 时间沿着不同流路,,over-pack 温度进行ferential
百分比, 等等。它是vious, 指挥的翘曲变形的影响是由ances, 但这些表演和翘曲变形之间的关系还不清楚这些表演和判定这些权重因素是相当困难的, 因此上述目标
的优化functionprobably 不会减少翘曲变形甚至以完美的部分优化技术。有时,不适当的加权因素将导致绝对错误的反应结果
从一些统计量计算的节点位移特征作为直接质量的手段来达到最小变形研究相关优化。通常的统计量最大，av结点位移的射手，十大百分位数节点位移和整体平均结点位移（李和金,
1995年,侵入）。这些节点位移是容易获得从模拟结果,统计valkilmer问题,在
定程度上代表了变形。但不能有效地描述统计位移的变形，注塑件在工业上,设
计师和制造商通常会更加关注程度的部分对一些具体特征翘曲变形的比整个注塑件。在这项研究中，特征翘曲变形的定义描述的射出零件。特征翘曲变形是比率的最大位移特征的表面投影特征曲面的长度（图1）: y = —xlOO% L （1）
在y为特征翘曲变形等情况，得到h的最大位移特征表面偏离参考平台丄是投射特征曲面的长度方向上的参考参考并联平台。
F IE..!TT UC (kfiniticn. of ftatwrs wAtTJitel
对于复杂的特征（只有平面特征，讨论了特征翘曲这里）通常是国家环保总局额定分成两组分参考层，这是被描绘了二维坐标系统：
在y,yy是组成特征warpages X,y方向,和L的预计，信用是长度特征曲面在
X,y部件。
评价的特征翘曲变形
目标特性的测定,后与相对应的参考bined com面和公关的价值ojection 方向, 随即从L可以计算出的部分计算方法解析几何的（图2）。我是一个持续的任何部分
在指定的特征曲面和公关ojected方向。但是更多的评价plicated com,h 比L。
图2.放映的长度的评价
模拟注塑成型过程是一种常见的质量技术部分预测标志德、模具设计和工艺设定。结果
翘曲变形模拟表达为节点德
flections 在X,Y,Z分量(,,)，我们与节点位移W〃/ W是向量长度的向量表面
参考平面
笔Wi,Wj,我在哪里,j,k是单位向量在X,Y,Z分量。的h是最大的
位移特征曲面上的节点，这是正常的方向与参考平面，并可从中翘曲变形模拟的结果。
,挠度计算h的节点是如下：
casa+ L T CG3fl+ J' cos/ —(a)J*
是吗挠度在在W是在正常的方向偏转的参考平面与节点；W,W,,,,,,,,,,,,W1
X,Y,Z分量的节点；一个，牢记为fi,Y
正常的角度向量的参考；然后呢
突出的方向(图2)、佤族及世界银行的挠度B有终端节点的功能,
节点A和B
fWA =WArcosa+WAcos/3+WAcosy,
WB =WBrcosa+Wcosfl+WBcosy,
圈
在哪里了,哇哦,想获得WAZ奖是蜡挠度在X,Y,Z分量的节点,WB世界银行及
世界银行的flections onX 德，丫,Zcomponent娃和节点的；也许是COIB加权因子的终端节点deflec对其计算方式如
=1 —LA / L, B = 1 —a),A (5) 英语？中文复制
圈
在洛杉矶之间的距离是投影机与节点和节点答：最终,h是最高的绝对值的W,:
在工业上,检测出earned翘曲变形是一种试探的帮助下,而测量仪表部位应放臵在一个参考的价值平台,h形式的最大数值阅读之间的距离，测量部分测绘P
'atform脸和参
浇口位臵优化问题的形成
术语“质量”是指Perma翘曲变形的nent部分,它不是所引起的载荷。这是由于差动收缩整个部分，由于聚合物流动的不平衡，包装,冷却,结晶。
一门的放臵在注塑模具
最重要的变量之一总数的模具设计。这种模铸组成部分的质量是由fected大
大心房颤动的浇口位臵,因为它影响的方式塑料流入型腔。因此,不同mogeneity介绍in ho浇口位臵在定位、密度、压力、温度分布，因此引入不同的价值与分配的翘
曲变形。因此，浇口位臵是一种有价值的设计变量，最大限度地减少射出成型部分翘
曲变形。关系因为软木浇口位臵和翘曲变形distribu 在很大程度上是一个独立的融化和模具温度，假定成型工艺
圈
条件在这次调查中保持不变。射出成型部分的翘曲变形是量化的特征翘曲变形是讨论在上一节中。
单浇口位臵优化就可以制定如下：
Minimiie rninffX)" y胃
Subjerl to:裁￡=—i 0厂
&耳,1 = 1,,NF
在y为特征翘曲的注入压力;p是在门口的位臵;订单是属于注塑机jection压力或许可的注射压力所指定的设计师或制造商,X是坐标向量的候选人浇口位臵；x.
是一个节点有限元网格模型的部分，为注塑工艺的模拟;Nis总人数的节点。在有限元网格模型的一部分，每一个节点都是可能的候选人为一扇大门。那里脱
总数可能的浇口位臵N功能节点总数的氮和总人数的浇口位臵优化护颖而出
士：
M Wa—IT W—nS'
nA'
在这项研究中,只有Single-gate 定位问题进行了实验研究。
模拟退火算法
将模拟退火算法是其中一个最强大的和最受欢迎的meta-heuristics 来解决优化问题由于提供良好全球解决方案对现实世界的问题。该算法依据孙力（1953年）,最初提出的作为一种手段来找到一个平衡构形的一群原子在一定的温度下。连接被
该算法和数学最小化之间尚属首次发现由平卡斯（1970），但它是由孙力（1983）谁提
出，它的形成过程,提出了一种优化技术的基础上,对combina传统（或其他）的问题
应用模拟退火法的作用
timization 问题，目标函数f）是作为能量函数e,而不是寻找一个低的能源结构，
这个问题变得寻求近似全局最优解。同样的con figura设计变量的值代替对于能
量的配臵,你的身体和控制参数的过程是代替温度。一个随机数生成器被用作一种发电的新价值,为设计变量。很明显,该算法只需要这台迷你mization
每形成最大化问题设计的客观func乘以（-1）来获得一个能问题的考虑。因此,干的形式。
机械毕业设计英文外文翻译71车床夹具设计分析
附录A Lathe fixture design and analysis Ma Feiyue (School of Mechanical Engineering, Hefei, Anhui Hefei 230022, China) Abstract: From the start the main types of lathe fixture, fixture on the flower disc and angle iron clamp lathe was introduced, and on the basis of analysis of a lathe fixture design points. Keywords: lathe fixture; design; points Lathe for machining parts on the rotating surface, such as the outer cylinder, inner cylinder and so on. Parts in the processing, the fixture can be installed in the lathe with rotary machine with main primary uranium movement. However, in order to expand the use of lathe, the work piece can also be installed in the lathe of the pallet, tool mounted on the spindle. THE MAIN TYPES OF LATHE FIXTURE Installed on the lathe spindle on the lathe fixture
汽车专业毕业设计外文翻译
On the vehicle sideslip angle estimation through neural networks: Numerical and experimental results. S. Melzi,E. Sabbioni Mechanical Systems and Signal Processing 25 (2011)：14~28 电脑估计车辆侧滑角的数值和实验结果 S.梅尔兹,E.赛博毕宁 机械系统和信号处理2011年第25期：14~28
摘要 将稳定控制系统应用于差动制动内/外轮胎是现在对客车车辆的标准（电子稳定系统ESP、直接偏航力矩控制DYC）。这些系统假设将两个偏航率(通常是衡量板)和侧滑角作为控制变量。不幸的是后者的具体数值只有通过非常昂贵却不适合用于普通车辆的设备才可以实现直接被测量,因此只能估计其数值。几个州的观察家最终将适应参数的参考车辆模型作为开发的目的。然而侧滑角的估计还是一个悬而未决的问题。为了避免有关参考模型参数识别/适应的问题,本文提出了分层神经网络方法估算侧滑角。横向加速度、偏航角速率、速度和引导角,都可以作为普通传感器的输入值。人脑中的神经网络的设计和定义的策略构成训练集通过数值模拟与七分布式光纤传感器的车辆模型都已经获得了。在各种路面上神经网络性能和稳定已经通过处理实验数据获得和相应的车辆和提到几个处理演习(一步引导、电源、双车道变化等)得以证实。结果通常显示估计和测量的侧滑角之间有良好的一致性。 1 介绍 稳定控制系统可以防止车辆的旋转和漂移。实际上，在轮胎和道路之间的物理极限的附着力下驾驶汽车是一个极其困难的任务。通常大部分司机不能处理这种情况和失去控制的车辆。最近,为了提高车辆安全，稳定控制系统(ESP[1,2]; DYC[3,4])介绍了通过将差动制动/驱动扭矩应用到内/外轮胎来试图控制偏航力矩的方法。 横摆力矩控制系统（DYC）是基于偏航角速率反馈进行控制的。在这种情况下,控制系统使车辆处于由司机转向输入和车辆速度控制的期望的偏航率[3,4]。然而为了确保稳定，防止特别是在低摩擦路面上的车辆侧滑角变得太大是必要的[1,2]。事实上由于非线性回旋力和轮胎滑移角之间的关系，转向角的变化几乎不改变偏航力矩。因此两个偏航率和侧滑角的实现需要一个有效的稳定控制系统[1,2]。不幸的是,能直接测量的侧滑角只能用特殊设备(光学传感器或GPS惯性传感器的组合)，现在这种设备非常昂贵,不适合在普通汽车上实现。因此, 必须在实时测量的基础上进行侧滑角估计，具体是测量横向/纵向加速度、角速度、引导角度和车轮角速度来估计车辆速度。 在主要是基于状态观测器/卡尔曼滤波器(5、6)的文学资料里, 提出了几个侧滑角估计策略。因为国家观察员都基于一个参考车辆模型,他们只有准确已知模型参数的情况下，才可以提供一个令人满意的估计。根据这种观点,轮胎特性尤其关键取决于附着条件、温度、磨损等特点。 轮胎转弯刚度的提出就是为了克服这些困难,适应观察员能够提供一个同步估计的侧滑角和附着条件[7,8]。这种方法的弊端是一个更复杂的布局的估计量导致需要很高的计算工作量。 另一种方法可由代表神经网络由于其承受能力模型非线性系统，这样不需要一个参
机械设计外文翻译-- 机械加工介绍
毕业论文（设计） 外文翻译 题目：机械加工介绍
机械加工介绍 1.车床 车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。车削很少在其他种类的机床上进行，而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。由于车床还可以用来钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。因此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。 车床的基本部件有：床身、主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、丝杠和光杠。 床身是车床的基础件。它能常是由经过充分正火或时效处理的灰铸铁或者球墨铁制成。它是一个坚固的刚性框架，所有其他基本部件都安装在床身上。通常在床身上有内外两组平行的导轨。有些制造厂对全部四条导轨都采用导轨尖朝上的三角形导轨（即山形导轨），而有的制造厂则在一组中或者两组中都采用一个三角形导轨和一个矩形导轨。导轨要经过精密加工以保证其直线度精度。为了抵抗磨损和擦伤，大多数现代机床的导轨是经过表面淬硬的，但是在操作时还应该小心，以避免损伤导轨。导轨上的任何误差，常常意味着整个机床的精度遭到破坏。 主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，一般在床身的左端。它提供动力，并可使工件在各种速度下回转。它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮(类似于卡车变速箱)所组成。通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。大多数车床有8~12种转速，一般按等比级数排列。而且在现代机床上只需扳动2~4个手柄，就能得到全部转速。一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。 由于机床的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过该孔送料。主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时，它确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。 尾座组件主要由三部分组成。底板与床身的内侧导轨配合，并可以在导轨上作纵向移动。底板上有一个可以使整个尾座组件夹紧在任意位置上的装置。尾座体安装在底板上，可以沿某种类型的键槽在底板上横向移动，使尾座能与主轴箱中的主轴对正。尾座的第三个组成部分是尾座套筒。它是一个直径通常大约在51~76mm之间的钢制空心圆柱体。
机械类数控车床外文翻译外文文献英文文献车床.doc
Lathes Lathes are machine tools designed primarily to do turning, facing and boring, Very little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facility. Because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the work piece. Consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool. The essential components of a lathe are the bed, headstock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod. The bed is the backbone of a lathe. It usually is made of well normalized or aged gray or nodular cast iron and provides s heavy, rigid frame on which all the other basic components are mounted. Two sets of parallel, longitudinal ways, inner and outer, are contained on the bed, usually on the upper side. Some makers use an inverted V-shape for all four ways, whereas others utilize one inverted V and one flat way in one or both sets, They are precision-machined to assure accuracy of alignment. On most modern lathes the way are surface-hardened to resist wear and abrasion, but precaution should be taken in operating a lathe to assure that the ways are not damaged. Any inaccuracy in them usually means that the accuracy of the entire lathe is destroyed. The headstock is mounted in a foxed position on the inner ways, usually at the left end of the bed. It provides a powered means of rotating the word at various speeds . Essentially, it consists of a hollow spindle, mounted in accurate bearings, and a set of transmission gears-similar to a truck transmission—through which the spindle can be rotated at a number of speeds. Most lathes provide from 8 to 18 speeds, usually in a geometric ratio, and on modern lathes all the speeds can be obtained merely by moving from two to four levers. An increasing trend is to provide a continuously variable speed range through electrical or mechanical drives. Because the accuracy of a lathe is greatly dependent on the spindle, it is of heavy construction and mounted in heavy bearings, usually preloaded tapered roller or ball types. The spindle has a hole extending through its length, through which long bar stock can be fed. The size of maximum size of bar stock that can be machined when the material must be fed through spindle. The tailsticd assembly consists, essentially, of three parts. A lower casting fits on the inner ways of the bed and can slide longitudinally thereon, with a means for clamping the entire assembly in any desired location, An upper casting fits on the lower one and can be moved transversely upon it, on some type of keyed ways, to permit aligning the assembly is the tailstock quill. This is a hollow steel cylinder, usually about 51 to 76mm(2to 3 inches) in diameter, that can be moved several inches longitudinally in and out of the upper casting by means of a hand wheel and screw. The size of a lathe is designated by two dimensions. The first is known as the swing. This is the maximum diameter of work that can be rotated on a lathe. It is approximately twice the distance between the line connecting the lathe centers and the nearest point on the ways, The second size dimension is the maximum distance between centers. The swing thus indicates the maximum work piece diameter that can be turned in the lathe, while the distance between centers indicates the maximum length of work piece that can be mounted between centers. Engine lathes are the type most frequently used in manufacturing. They are heavy-duty machine tools with all the components described previously and have power drive for all tool movements except on the compound rest. They commonly range in size from 305 to 610 mm(12 to 24 inches)swing and from 610 to 1219 mm(24 to 48 inches) center distances, but swings up to 1270 mm(50 inches) and center distances up
外文文献翻译：汽车的发展
The development of automobile As the world energy crisis and the war and the energy consumption of oil -- and are full of energy in one day someday it will disappear without a trace. Oil is not inresources. So in oil consumption must be clean before finding a replacement. With the development of science and technology the progress of the society people invented the electric car. Electric cars will become the most ideal of transportation. In the development of world each aspect is fruitful especially with the automobile electronic technology and computer and rapid development of the information age. The electronic control technology in the car on a wide range of applications the application of the electronic device cars and electronic technology not only to improve and enhance the quality and the traditional automobile electrical performance but also improve the automobile fuel economy performance reliability and emission spurification. Widely used in automobile electronic products not only reduces the cost and reduce the complexity of the maintenance. From the fuel injection engine ignition devices air control and emission control and fault diagnosis to the body auxiliary devices are generally used in electronic control technology auto development mainly electromechanical integration. Widely used in automotive electronic control ignition system mainly electronic control fuel injection system electronic control ignition system electronic control automatic transmission electronic control ABS/ASR control system electronic control suspension system electronic control power steering system vehicle dynamic control system the airbag systems active belt system electronic control system and the automatic air-conditioning and GPS navigation system etc. With the system response the use function of quick car high reliability guarantees of engine power and reduce fuel consumption and emission regulations meet standards. The car is essential to modern traffic tools. And electric cars bring us infinite joy will give us the physical and mental relaxation. Take for example automatic transmission in road can not on the clutch can achieve automatic shift and engine flameout not so effective improve the driving convenience lighten the fatigue strength. Automatic transmission consists mainly of hydraulic torque converter gear transmission pump hydraulic control system electronic control system and oil cooling system etc. The electronic control of suspension is mainly used to cushion the impact of the body and the road to reduce vibration that car getting smooth-going and stability. When the vehicle in the car when the road uneven road can according to automatically adjust the height. When the car ratio of height low set to gas or oil cylinder filling or oil. If is opposite gas or diarrhea. To ensure and improve the level of driving cars driving stability. Variable force power steering system can significantly change the driver for the work efficiency and the state so widely used in electric cars. VDC to vehicle performance has important function it can according to the need of active braking to change the wheels of the car car motions of state and optimum control performance and increased automobile adhesion controlling and stability. Besides these appear beyond 4WS 4WD electric cars can greatly improve the performance of the value and ascending simultaneously. ABS braking distance is reduced and can keep turning skills effectively improve the stability of the directions simultaneously reduce tyre wear. The airbag appear in large programs protected the driver and passengers safety and greatly reduce automobile in collision of drivers and passengers in the buffer to protect the safety of life. Intelligent electronic technology in the bus to promote safe driving and that the other functions. The realization of automatic driving through various sensors. Except some smart cars equipped with multiple outside sensors can fully perception of information and traffic facilities
外文翻译(带图)
外文翻译 通常，应变计应用在两个方面：在机械和结构的实验力分析中和应用力，扭矩，压力,流量以及加速度传感器结构中。非粘贴丝式应变计通常是当作专门的转换器来使用，其结构是使用一些有预载荷的电阻丝连接成惠斯登电桥，如图4.11： 在最初的预载荷中，四根金属丝的应变和电阻在理论上是相等的，它们组成一个平衡电桥，并且e0 = 0 （参考第10章电桥电路特性）。输入端一个小的位移（满量程≈0.04 mm）将会使两根金属丝的拉力增大而使另外两根的拉力减小（假设金属丝不会变松弛），引起电阻阻值的变化，电桥失衡，输出电压与输入位移成比例。金属丝可以由砷镍、镍铬和铁镍等多种合金制造，直径约为0.03 mm，可以承受的最大应力仅为0.002 N，灵敏系数为2到4，每个桥臂的电阻为120Ω到1000Ω, 最大激励电压5到10V，满量程输出典型值为20到50mV。 粘结丝式应变计（现在主要被粘贴箔式结构的应变计取代）应用于应力分析和作为转换器。具有很细丝式敏感栅粘贴在待测试件表面，来感受应变。金属丝被埋入矩形的粘合剂中，不能弯曲从而如实地反映待测试件的压缩和拉伸应力。因为金属丝的材料和尺寸与那些非粘贴应变计相似，所以灵敏度和电阻具有了可比性。 粘贴箔式应变计采用与丝式应变计相同或类似的材料，现在主要用于多用途力分析任务及多种传感器中。 其感应元件是利用光腐蚀工艺加工成厚度小于0.0002的薄片，当其形状改变时，它具有很大的灵活性。如图4.12： 例如，这三个线形敏感栅应变计被设计成端部宽大的形状。这种局部的增大将会减小横向灵敏度，以及在测量应变沿敏感栅单元的长度方向的分量时产生的干扰输入信号。在丝式应变计中，这种端部形状也应用在纵向单元的连接处，以便增加横向抗干扰能力。并且在制造过程中也非常方便在图4.12上的全部四个应变计上焊接焊盘。
【机械类文献翻译】机床
毕业设计(论文)外文资料翻译 系部： 专业： 姓名： 学号： 外文出处：English For Electromechanical (用外文写) Engineering 附件：1.外文资料翻译译文；2.外文原文。 指导教师评语： 此翻译文章简单介绍了各机床的加工原理，并详细介绍了各机床的构造，并对方各机床的加工方法法进行了详细的描述， 翻译用词比较准确，文笔也较为通顺，为在以后工作中接触英 文资料打下了基础。 签名： 年月日注：请将该封面与附件装订成册。
附件1：外文资料翻译译文 机床 机床是用于切削金属的机器。工业上使用的机床要数车床、钻床和铣床最为重要。其它类型的金属切削机床在金属切削加工方面不及这三种机床应用广泛。 车床通常被称为所有类型机床的始祖。为了进行车削，当工件旋转经过刀具时，车床用一把单刃刀具切除金属。用车削可以加工各种圆柱型的工件，如：轴、齿轮坯、皮带轮和丝杠轴。镗削加工可以用来扩大和精加工定位精度很高的孔。 钻削是由旋转的钻头完成的。大多数金属的钻削由麻花钻来完成。用来进行钻削加工的机床称为钻床。铰孔和攻螺纹也归类为钻削过程。铰孔是从已经钻好的孔上再切除少量的金属。 攻螺纹是在内孔上加工出螺纹，以使螺钉或螺栓旋进孔内。 铣削由旋转的、多切削刃的铣刀来完成。铣刀有多种类型和尺寸。有些铣刀只有两个切削刃，而有些则有多达三十或更多的切削刃。铣刀根据使用的刀具不同能加工平面、斜面、沟槽、齿轮轮齿和其它外形轮廓。 牛头刨床和龙门刨床用单刃刀具来加工平面。用牛头刨床进行加工时，刀具在机床上往复运动，而工件朝向刀具自动进给。在用龙门刨床进行加工时，工件安装在工作台上，工作台往复经过刀具而切除金属。工作台每完成一个行程刀具自动向工件进给一个小的进给量。 磨削利用磨粒来完成切削工作。根据加工要求，磨削可分为精密磨削和非精密磨削。精密磨削用于公差小和非常光洁的表面，非精密磨削用于在精度要求不高的地方切除多余的金属。 车床 车床是用来从圆形工件表面切除金属的机床，工件安装在车床的两个顶尖之间，并绕顶尖轴线旋转。车削工件时，车刀沿着工件的旋转轴线平行移动或与工件的旋转轴线成一斜角移动，将工件表面的金属切除。车刀的这种位移称为进给。车
汽车保险中英文对照外文翻译文献
汽车保险中英文对照外文翻译文献(文档含英文原文和中文翻译)
汽车保险 汽车保险是在事故后保证自己的财产安全合同。尽管联邦法律没有强制要求，但是在大多数州（新罕布什和威斯康星州除外）都要求必须购买汽车保险；在各个州都有最低的保险要求。在鼻腔只购买汽车保险的两个州，如果没有足够的证据表明车主财力满足财务责任法的要求，那么他就必须买一份汽车保险。就算没有法律规定，买一份合适的汽车保险对司机避免惹上官和承担过多维修费用来说都是非常实用的。 依据美国保险咨询中心的资料显示，一份基本的保险单应由6个险种组成。这其中有些是有州法律规定，有些是可以选择的，具体如下： 1.身体伤害责任险 2.财产损失责任险 3.医疗险或个人伤害保护险 4.车辆碰撞险 5.综合损失险 6.无保险驾驶人或保额不足驾驶人险 责任保险 责任险的投保险额一般用三个数字表示。不如，你的保险经纪人说你的保险单责任限额是20/40/10，这就代表每个人的人身伤害责任险赔偿限额是2万美元，每起事故的热身上海责任险赔偿限额是4万美元，每起事故的财产损失责任险的赔偿限额是1万美元。 人身伤害和财产损失责任险是大多数汽车保险单的基础。要求汽车保险的每个州都强令必须投保财产损失责任险，佛罗里达是唯一要求汽车保险但不要求投保人身伤害责任险的州。如果由于你的过错造成了事故，你的责任险会承担人身伤害、财产损失和法律规定的其他费用。人身伤害责任险将赔偿医疗费和误工工资；财产损失责任险将支付车辆的维修及零件更换费用。财产损失责任险通常承担对其他车辆的维修费用，但是也可以对你的车撞坏的灯杆、护栏、建筑物等其他物品的损坏进行赔偿。另一方当事人也可以决定起诉你赔偿精神损失。
电子 电流 外文翻译 外文文献 英文文献 高度稳压直流电源
高精度稳压直流电源 文摘:目前对于可调式直流电源的设计和应用现在有很多微妙的,多种多样的,有趣的问题。探讨这些问题(特别是和中发电机组有关),重点是在电路的经济适用性上,而不是要达到最好的性能。当然，对那些精密程度要求很高的除外。讨论的问题包括温度系数，短期漂移，热漂移，瞬态响应变性遥感和开关preregualtor型机组及和它的性能特点有关的的一些科目。 介绍 从商业的角度来看供电领域可以得到这样一个事实，在相对较低的成本下就可以可以获得标准类型的0.01%供电调节。大部分的供电用户并不需要这么高的规格，但是供应商不会为了减少客户这么一点的费用而把0.1%改成0.01%。并且电力供应的性能还包括其他一些因素，比如说线路和负载调解率。本文将讨论关于温度系数、短期漂移、热漂移,和瞬态的一些内容。 目前中等功率直流电源通常采用预稳压来提高功率/体积比和成本，但是只有某些电力供应采用这样的做法。这种技术的优缺点还有待观察。 温度系数 十年以前，大多数的商业电力供应为规定的0.25%到1%。这里将气体二极管的温度系数定位百分之0.01[1]。因此，人们往往会忽视TC（温度系数）是比规定的要小的。现在参考的TC往往比规定的要大的多。为了费用的减少，后者会有很大的提高，但是这并不是真正的TC。因此，如果成本要保持在一个低的水平，可以采用TC非常低的齐纳二极管，安装上差动放大电路，还要仔细的分析低TC绕线电阻器。 如图1所示，一个典型的放大器的第一阶段，其中CR1是参考齐纳二极管，R是输出电位调节器。
图1 电源输入级 图2 等效的齐纳参考电路 假设该阶段的输出是e3，提供额外的差分放大器，在稳定状态下e3为零，任何参数的变化都会引起输出的漂移；对于其他阶段来说也是一样的，其影响是减少了以前所有阶段的增益。因此，其他阶段的影响将被忽略。以下讨论的内容涵盖了对于TC整体的无论是主要的还是次要的影响。 R3的影响 CR1-R3分支的等效的电路如图2所示，将齐纳替换成了它的等效电压源E'和内部阻抗R2。对于高增益调节器，其中R3的变化对差分放大器的输入来说可以忽略不计，所以前后的变化由R3决定。 如果进一步假定IB << Iz;从（1）可以得到 同时，
机床加工外文翻译参考文献
机床加工外文翻译参考文献(文档含中英文对照即英文原文和中文翻译) 基本加工工序和切削技术 基本加工的操作 机床是从早期的埃及人的脚踏动力车和约翰·威尔金森的镗床发展而来的。它们为工件和刀具提供刚性支撑并可以精确控制它们的相对位置和相对速度。基本上讲，金属切削是指一个磨尖的锲形工具从有韧性的工件表面上去除一条很窄的金属。切屑是被废弃的产品，与其它工件相比切屑较短，但对于未切削部分的厚度有一定的增加。工件表面的几何形状取决于刀具的形状以及加工操作过程中刀具的路径。 大多数加工工序产生不同几何形状的零件。如果一个粗糙的工件在中心轴上转动并且刀具平行于旋转中心切入工件表面，一个旋转表面就产生了，这种操作称为车削。如果一个空心的管子以同样的方式在内表面加工，这种操作称为镗孔。当均匀地改变直径时便产生了一个圆锥形的外表面，这称为锥度车削。如果刀具接触点以改变半径的方式运动，那么一个外轮廓像球的工件便产生了；或者如果工件足够的短并且支撑是十分刚硬的，那么成型刀具相对于旋转轴正常进给的一个外表面便可产生，短锥形或圆柱形的表面也可形成。
平坦的表面是经常需要的，它们可以由刀具接触点相对于旋转轴的径向车削产生。在刨削时对于较大的工件更容易将刀具固定并将工件置于刀具下面。刀具可以往复地进给。成形面可以通过成型刀具加工产生。 多刃刀具也能使用。使用双刃槽钻钻深度是钻孔直径5-10倍的孔。不管是钻头旋转还是工件旋转，切削刃与工件之间的相对运动是一个重要因数。在铣削时一个带有许多切削刃的旋转刀具与工件接触，工件相对刀具慢慢运动。平的或成形面根据刀具的几何形状和进给方式可能产生。可以产生横向或纵向轴旋转并且可以在任何三个坐标方向上进给。 基本机床 机床通过从塑性材料上去除屑片来产生出具有特别几何形状和精确尺寸的零件。后者是废弃物，是由塑性材料如钢的长而不断的带状物变化而来，从处理的角度来看，那是没有用处的。很容易处理不好由铸铁产生的破裂的屑片。机床执行五种基本的去除金属的过程：车削，刨削，钻孔，铣削。所有其他的去除金属的过程都是由这五个基本程序修改而来的，举例来说，镗孔是内部车削；铰孔，攻丝和扩孔是进一步加工钻过的孔；齿轮加工是基于铣削操作的。抛光和打磨是磨削和去除磨料工序的变形。因此，只有四种基本类型的机床，使用特别可控制几何形状的切削工具1.车床，2.钻床，3.铣床，4.磨床。磨削过程形成了屑片，但磨粒的几何形状是不可控制的。 通过各种加工工序去除材料的数量和速度是巨大的，正如在大型车削加工，或者是极小的如研磨和超精密加工中只有面的高点被除掉。一台机床履行三大职能：1.它支撑工件或夹具和刀具2.它为工件和刀具提供相对运动3.在每一种情况下提供一系列的进给量和一般可达4-32种的速度选择。 加工速度和进给 速度，进给量和切削深度是经济加工的三大变量。其他的量数是攻丝和刀具材料，冷却剂和刀具的几何形状，去除金属的速度和所需要的功率依赖于这些变量。 切削深度，进给量和切削速度是任何一个金属加工工序中必须建立的机械参量。它们都影响去除金属的力，功率和速度。切削速度可以定义为在旋转一周时
汽车变速器设计外文翻译
汽车变速器设计 ----------外文翻译 我们知道，汽车发动机在一定的转速下能够达到最好的状态，此时发出的功率比较大，燃油经济性也比较好。因此，我们希望发动机总是在最好的状态下工作。但是，汽车在使用的时候需要有不同的速度，这样就产生了矛盾。这个矛盾要通过变速器来解决。 汽车变速器的作用用一句话概括，就叫做变速变扭，即增速减扭或减速增扭。为什么减速可以增扭，而增速又要减扭呢？设发动机输出的功率不变，功率可以表示为 N = w T，其中w是转动的角速度，T是扭距。当N固定的时候，w与T是成反比的。所以增速必减扭，减速必增扭。汽车变速器齿轮传动就根据变速变扭的原理，分成各个档位对应不同的传动比，以适应不同的运行状况。 一般的手动变速器内设置输入轴、中间轴和输出轴，又称三轴式，另外还有倒档轴。三轴式是变速器的主体结构，输入轴的转速也就是发动机的转速，输出轴转速则是中间轴与输出轴之间不同齿轮啮合所产生的转速。不同的齿轮啮合就有不同的传动比，也就有了不同的转速。例如郑州日产ZN6481W2G型SUV车手动变速器，它的传动比分别是：1档3.704:１；2档2.202:1；3档1.414:1；4档1:1；5档（超速档）0.802:1。 当汽车启动司机选择1档时，拨叉将1/2档同步器向后接合1档齿轮并将它锁定输出轴上，动力经输入轴、中间轴和输出轴上的1档齿轮，1档齿轮带动输出轴，输出轴将动力传递到传动轴上（红色箭头）。典型1档变速齿轮传动比是3:1,也就是说输入轴转3圈，输出轴转1圈。 当汽车增速司机选择2档时，拨叉将1/2档同步器与1档分离后接合2档齿轮并锁定输出轴上，动力传递路线相似，所不同的是输出轴上的1档齿轮换成2档齿轮带动输出轴。典型2档变速齿轮传动比是2.2:1，输入轴转2.2圈，输出轴转1圈，比1档转速增加，扭矩降低。
机械设计外文翻译--车床和铣床
中文4285字 附录1 LATHES & MILLING A shop that is equipped with a milling machine and an engine lathe can machine almost any type of product of suitable size. The basic machines that are designed primarily to do turning，facing and boring are called lathes. Very little turning is done on other types of machine tools，and none can do it with equal facility. Because lathe can do boring，facing，drilling，and reaming in addition to turning，their versatility permits several operations to be performed with a single setup of the workpiece. This accounts for the fact that lathes of various types are more widely used in manufacturing than any other machine tool. Lathes in various forms have existed for more than two thousand years. Modern lathes date from about 1797，when Henry Maudsley developed one with a leads crew. It provided controlled，mechanical feed of the tool. This ingenious Englishman also developed a change gear system that could connect the motions of the spindle and leadscrew and thus enable threads to be cut. Lathe Construction.The essential components of a lathe are depicted in the block diagram of picture. These are the bed，headstock assembly，tailstock assembly，carriage assembly，quick-change gearbox，and the leadscrew and feed rod. The bed is the back bone of a lathe. It usually is made of well-normalized or aged gray or nodular cast iron and provides a heavy，rigid frame on which all the other basic components are mounted. Two sets of parallel，longitudinal ways，inner and outer，are contained on the bed，usually on the upper side. Some makers use an inverted V-shape for all four ways，whereas others utilize one inverted V and one flat way in one or both sets. Because several other components are mounted and/or move on the ways they must be made with precision to assure accuracy of alignment. Similarly，proper precaution should betaken in operating a lathe to assure that the ways are not damaged. Any inaccuracy in them usually means that the accuracy of the entire lathe is destroyed. The ways on most modern lathes are surface hardened to