分析集装箱运输市场的定价因素
货运公司工作人员的运输价格定价
货运公司工作人员的运输价格定价货运公司作为物流行业的重要组成部分，负责货物的运输和交付，其中涉及到价格定价的问题。
作为货运公司的工作人员，理解和准确定价是必不可少的技能和知识。
本文将探讨货运公司工作人员的运输价格定价策略和方法。
一、价格定价的重要性和影响因素货运公司的价格定价直接影响到公司的盈利能力和市场竞争力。
合理定价不仅可以保证公司的利润，还可以满足客户的需求并与竞争对手保持平衡。
以下是影响运输价格定价的主要因素：1. 货物属性：不同货物的特性和属性会影响运输价格的确定。
例如，货物的体积、重量、易损性和危险性等，都会对价格产生影响。
2. 运输距离：货物的运输距离是定价的重要考虑因素。
通常来说，长距离运输价格会相对较高，而短距离运输价格则相对较低。
3. 运输方式：不同的运输方式有不同的成本和效率，从而会影响价格的定价。
例如，陆运、海运和航空运输等运输方式的价格不同。
4. 市场需求与竞争：市场需求和竞争状况也是定价的重要考虑因素。
供求关系和市场竞争激烈程度会对价格产生影响。
二、运输价格定价策略货运公司工作人员在确定运输价格时，可以采取以下策略：1. 成本导向策略：该策略是以货运成本为基础进行定价。
通过分析运输成本，包括人力资源成本、燃油成本、维护成本等，来确定合理的价格。
2. 市场导向策略：该策略是以市场需求和竞争为导向进行定价。
通过调研市场价格，了解竞争对手的价格水平，从而确定相应的价格。
3. 价值导向策略：该策略是以运输服务的价值为导向进行定价。
通过提供高附加值的服务，如时效保证、追踪服务等，来提升服务价值，并相应提高价格。
4. 区域导向策略：该策略是根据不同区域的特点进行定价。
根据不同区域的市场需求、竞争程度和运输成本等，确定相应区域的价格。
此外，货运公司工作人员还可以根据不同客户的需求制定差异化的价格政策，如提供固定客户折扣、季度奖励等。
三、运输价格定价的执行和调整确定了运输价格后，货运公司工作人员需要确保执行和调整的流程。
标准集装箱价格
标准集装箱价格集装箱作为国际货运中最常用的包装形式，其价格直接影响着货物运输成本。
标准集装箱价格的确定涉及多个因素，包括货物类型、运输距离、市场供求情况等。
本文将就标准集装箱价格的相关因素进行分析，帮助读者更好地了解集装箱价格的形成和变动规律。
首先，货物类型是影响标准集装箱价格的重要因素之一。
不同类型的货物对集装箱的要求不同，比如易碎品需要特殊的保护措施，而液体货物需要特殊的密封设施。
因此，不同类型的货物需要不同类型的集装箱，这就直接影响了集装箱的价格。
一般来说，对于特殊货物需要的集装箱价格会相对较高。
其次，运输距离也是影响标准集装箱价格的重要因素。
通常来说，运输距离越远，运输成本就会越高。
这是因为远距离运输需要更多的燃料和人力成本，同时还需要考虑跨国运输的关税和其他费用。
因此，远距离运输的集装箱价格会相对较高。
此外，市场供求情况也会对标准集装箱价格产生影响。
在供求平衡的情况下，集装箱价格会相对稳定。
但是，如果某一类型的集装箱需求量大于供应量，价格就会上涨；反之，如果供应量大于需求量，价格就会下降。
因此，市场供求情况是集装箱价格波动的重要原因之一。
除了上述因素外，还有一些其他因素也会对标准集装箱价格产生影响，比如燃料价格、人工成本、政策法规等。
这些因素的变动都可能导致集装箱价格的波动。
综上所述，标准集装箱价格的确定受多种因素影响，包括货物类型、运输距离、市场供求情况等。
在实际操作中，货主和承运人需要综合考虑这些因素，合理确定集装箱价格，以降低运输成本，提高运输效益。
希望本文的分析能够帮助读者更好地理解标准集装箱价格的形成规律，为实际操作提供一定的参考依据。
同时，也希望各相关行业能够加强信息共享和合作，共同推动标准集装箱价格的合理确定，为国际货运行业的健康发展做出贡献。
集装箱海运运价的制定
01
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使用船舶不同，它们的适航性及适货性均不同，故运费率就应不同；使用船舶不同，它们的技术状况、安全保障状况也不同，故国际上常根据是否持有船级来决定运费率以及保险费等；使用船舶不同，它们的成本构成项目也不同，故与成本直接有关的运费率也必定不同。
竞争对手
在市场经济条件下，竞争对手的多少、他们实力的大小以及自己在市场地位中的实力，对于运费率的高低影响极大。在运输市场中，竞争对手不仅有不同的航运经营者，还涉及到航运经营者与其它运输方式经营者之间的竞争。他们各自通过调整运价的高低来保证自己能够取得尽可能大的货运份额。
CONTENTS
目录
货物性质及数量
02
集装箱班轮公司在制定运价之前须考虑周详，因为影响运价的因素众多，除了广为人知的包括燃油、人力成本在内的运营成本之外，还有其他的一些重要因素。
01
一、影响运价的主要因素
货物始发地和目的地 货物始发地与目的地的不同涉及到港口水深、装卸作业条件、港口使费水平、港口间的计费距离、航次作业时间的长短以及是否需要通过运河、航线上是否有加油港及当地的油价等众多影响航线成本与营运经济效益。显然，港口及航线条件好者因船舶经营者能以较低的成本获得较好的效益其运费率亦应低于条件差者。
竞争趋向型
第三种类型是比竞争对手所定运价水平要低一点。这有两种可能：一是该航运企业经济实力十分雄厚，企图通过降价打败所有竞争对手，独家垄断整个市场；二是自己地位目前暂时处于弱势，希望以低价吸引货主，建立信誉，扩大影响，以图日后跻身于强者之列。
STEP 01
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在汇率波动幅度较大的时期，航运经营者为避免汇率风险所造成的经济损失，往往要在制定运价时加以考虑，或在合同附则中补充特别规定等。
运输设备行业的市场价格分析与定价策略
运输设备行业的市场价格分析与定价策略在现代经济社会中，运输设备行业作为基础制造业的重要组成部分，扮演着连接供应链的关键角色。
然而，随着市场竞争的加剧和需求的多样化，合理的价格分析与定价策略对于企业的发展至关重要。
本文将对运输设备行业的市场价格进行分析，并提供相应的定价策略，以期帮助企业在激烈的市场竞争中取得竞争优势。
一、运输设备行业价格现状分析1.1 市场环境概述在全球经济一体化和自由贸易潮流的推动下，运输设备行业面临着全球市场的竞争。
同时，不断发展的物流行业和技术的进步也对运输设备行业的价格格局产生了影响。
1.2 市场价格波动因素运输设备行业的市场价格波动受多种因素的影响，包括原材料成本、技术升级、需求变化、政策法规等。
企业应密切关注这些因素，以便制定合理的定价策略。
1.3 持续竞争下的价格压力随着市场竞争的加剧，运输设备行业的价格竞争逐渐激烈。
企业需要在盈利和市场占有率之间寻找平衡，因此细致的价格分析和定价策略至关重要。
二、运输设备行业价格分析方法2.1 成本驱动型定价策略成本驱动型定价策略是基于企业的生产成本、研发投入和管理费用等因素，通过添加合适的利润来制定产品价格。
企业需要深入了解自身的成本结构和行业的平均利润率，以保证价格的合理性。
2.2 市场需求驱动型定价策略市场需求驱动型定价策略是将市场需求的弹性作为定价依据，通过分析市场反应和竞争对手的定价策略，寻找企业产品的独特性和附加值，以实现价格的差异化。
2.3 经验驱动型定价策略经验驱动型定价策略是基于企业经验和市场规律来制定价格。
企业通过历史数据和市场的变化趋势进行分析，制定相应的定价策略。
这种定价策略需要不断的市场观察和调整，以迎合市场的变化。
三、运输设备行业定价策略实施建议3.1 不同产品线的差异化定价运输设备行业通常包括汽车、船舶、飞机等不同的产品线。
企业应根据不同产品线的市场竞争状况和产品特点，制定差异化定价策略，以满足不同消费者群体的需求。
运输货物价格
运输货物价格运输货物价格是影响供应链成本和经济发展的重要因素之一。
无论是国内货物运输还是国际物流，价格都对供需关系和市场竞争产生深远影响。
本文将从不同角度探讨运输货物价格的形成原因以及其对经济的重要性。
首先，运输货物价格的形成涉及多个因素。
其中，最重要的因素是运输成本。
运输成本包括燃油成本、人工成本、车辆维护费用等。
燃油成本是影响运输价格的关键因素之一，因为它直接影响燃油的供应与价格。
当国际原油价格上涨时，运输货物价格也会相应上涨。
人工成本是另一个重要因素，随着劳动力成本的增加，运输公司需要提高价格以抵消成本上升。
除此之外，车辆维护费用也是一个重要的因素，因为车辆的保养与维修会增加运输公司的成本。
其次，运输货物价格的形成还与市场需求和供应关系有关。
如果市场需求大于供应，运输货物价格会上涨。
这是因为供应不足会导致供需失衡，运输公司可以通过提高价格来平衡供需关系。
相反，如果市场供应大于需求，运输货物价格则会下降。
此时，运输公司可能降低价格以吸引更多的客户。
此外，国际贸易政策和地理因素也对运输货物价格产生影响。
国际贸易政策的调整可能导致进出口成本的变化，从而影响运输货物价格。
例如，贸易战和关税政策的改变会增加跨国运输的成本，导致物流费用上涨。
地理因素也是一个重要考虑因素，如距离、地形和气候等。
运输货物的距离越远，运送的成本就越高。
此外，缺乏交通设施和恶劣的地形或气候条件也会增加运输货物的价格。
运输货物价格对经济有重要影响。
高昂的运输货物价格会导致商品价格上升，进而影响消费者的购买能力和生活成本。
这可能会导致通货膨胀，抑制经济增长。
此外，高运输货物价格还会影响企业的利润和竞争力。
运输成本的增加可能导致企业降低生产量或提高产品价格，从而减少市场份额。
这对于国内企业和出口企业来说都是一个挑战，因为高运输成本可能使他们在国际市场上失去竞争力。
因此，降低运输货物价格具有重要的经济意义。
政府可以通过采取措施降低运输成本来达到这一目标。
铁路集装箱空箱运输成本影响因素分析
铁路集装箱空箱运输成本影响因素分析铁路集装箱空箱运输成本影响因素分析铁路集装箱空箱运输成本是指在没有货物装载的情况下，将集装箱从一个地点运送到另一个地点所需的费用。
这些费用的高低受到多种因素的影响。
下面将逐步分析这些影响因素。
首先，运输距离是影响铁路集装箱空箱运输成本的重要因素之一。
一般来说，运输距离越长，所需的运输成本也就越高。
这是因为长距离运输需要更多的燃料和人力资源，同时还需要考虑到中转站、站内操作等因素，这些都会增加运输成本。
第二，运输时效也会对铁路集装箱空箱运输成本产生影响。
如果要求货物尽快送达目的地，就需要选择更迅速的运输方式，例如高速铁路或航空运输。
这些更快速的运输方式往往会产生更高的运输成本。
第三，货运量的大小也会影响铁路集装箱空箱运输成本。
如果货运量较大，可以采取集装箱列车或整列火车进行运输，这样可以减少运输成本。
相反，如果货运量较小，可能只能使用散装货物的方式进行运输，这样会使运输成本上升。
第四，运输路线的选择也会对铁路集装箱空箱运输成本产生影响。
不同的路线可能有不同的地形、气候和道路状况，这些因素都会对运输成本产生影响。
有些路线可能需要经过山区或恶劣天气条件，使得运输成本增加。
第五，运输设备的使用也是影响铁路集装箱空箱运输成本的因素之一。
使用先进的高速列车或自动化装卸设备可以提高运输效率，从而降低成本。
而过时的设备可能效率低下，需要更多的人力和时间，导致运输成本增加。
最后，政府政策和法规也会对铁路集装箱空箱运输成本产生影响。
政府对铁路运输进行的监管、税收政策以及交通运输规划等，都会对运输成本产生重要影响。
政府的支持和优惠政策可以降低运输成本，而限制和调整政策则可能导致成本上升。
综上所述，铁路集装箱空箱运输成本受到多个因素的影响。
运输距离、运输时效、货运量、运输路线、运输设备以及政府政策和法规都会对成本产生重要影响。
为了降低铁路集装箱空箱运输成本，需要综合考虑这些因素，并采取相应的措施来提高运输效率和降低运输成本。
货运配送定价方案
货运配送定价方案引言在现代物流行业中，货运配送是最为重要的环节之一。
随着经济的发展和全球化的趋势，货运配送市场逐渐成为一个竞争激烈的市场。
在这种情况下，制定合理的货运配送定价方案就成为了物流企业生存和发展的关键。
本文将探讨货运配送定价方案的相关问题。
货运配送的定价原则货运配送的定价需要考虑多个因素，例如货物的重量、体积、运输距离、货运方式、运输时间、保险费用等等。
根据这些因素，货运配送企业可以制定不同的定价方案。
然而，总体而言，货运配送的定价应该遵循以下几个原则：1.公平原则。
货运配送企业应该为每一个客户提供公平的定价方案，避免歧视任何一个客户。
这意味着，企业应该根据客户的实际需求和情况制定针对性的定价方案，而不是采用一刀切的方式。
2.成本原则。
货运配送企业在制定定价方案时，必须充分考虑自身的成本，确保每一笔交易都能够盈利。
这也意味着，货运配送企业需要控制好成本，提高运营效率，从而确保定价合理。
3.竞争原则。
在竞争激烈的市场中，货运配送企业必须了解竞争对手的定价情况，通过制定有竞争力的定价方案来获得更多的市场份额。
基于以上原则，货运配送企业可以制定不同的定价方案。
下面将具体介绍其中几个常见的定价方案。
基于重量和体积的定价方案这种定价方案是最为常见的，也是最为简单的一种方式。
原理很简单，就是根据货物的重量和体积来计算物流成本，从而设置运费价格。
该方案的优点是计算简单明了，适用于大多数情况下的货运配送。
然而，该方案也存在一些缺点。
例如，当货物的重量和/或体积过大时，运费价格就会变得很高，这会对客户造成经济负担。
基于运输距离的定价方案这种定价方案是根据货物的运输距离来计算物流成本，从而设置运费价格。
该方案的优点是计算简单，可以减少计算成本。
然而，该方案也存在缺点。
例如，在运输距离较短的情况下，运费价格可能会偏高。
基于货运方式的定价方案该定价方案是根据客户选择的货运方式来计算物流成本，从而设置运费价格。
集装箱常用价格条件
集装箱常用价格条件1. 引言集装箱运输已成为现代国际贸易中最重要的运输方式之一。
在进行集装箱运输时，了解和了解常用的价格条件是非常重要的。
本文将介绍一些集装箱常见的价格条件，帮助读者更好地理解和应用这些条件。
2. CIF（成本、保险费与运费）CIF价格条件是指卖方承担货物的成本、运费和保险费用，直至将货物交付给买方指定的目的港为止。
在CIF价格条件下，卖方将承担货物到达目的港所需的一切费用和风险。
买方只需要支付货物的价格。
CIF价格条件的优点是简单明了，买方无需担心货物运输过程中的任何费用和风险。
然而，CIF价格条件的缺点是买方对货物的运输和保险控制有限。
3. FOB（离岸价格）FOB价格条件是指卖方将货物交付给指定的装运港口后的所有费用和风险由买方承担。
在FOB价格条件下，卖方负责将货物交付给指定的装运港口，但买方需要承担货物在运输过程中的费用和风险。
FOB价格条件的优点是买方对货物的运输和保险有更大的控制权，可以选择合适的运输和保险方式。
然而，FOB价格条件的缺点是买方需要自行承担货物运输和保险的费用和风险。
4. EXW（工厂交货价）EXW价格条件是指卖方将货物交付给买方指定的地点（通常是卖方工厂）后，卖方不承担任何运费和保险费用。
在EXW价格条件下，买方需要自行负责货物的运输和保险。
EXW价格条件的优点是卖方不需要承担货物运输和保险的费用和风险。
然而，EXW价格条件的缺点是买方需要自行承担货物运输和保险的费用和风险，并且在贸易过程中可能存在一些不确定性。
5. CFR（成本与运费）CFR价格条件是指卖方承担货物的成本和运费，但不包括保险费用。
在CFR价格条件下，卖方负责将货物交付给买方指定的目的港口，但不负责货物在运输过程中的保险费用。
CFR价格条件的优点是卖方承担货物运输的费用和风险，买方只需要支付货物的价格。
然而，CFR价格条件的缺点是买方需要自行负责货物的保险费用，并且在贸易过程中可能存在一些风险。
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分析集装箱运输市场的定价因素
2009-09-16
集装箱班轮运输市场价格受多种因素的影响，包括世界政治格局的变化，世界经济和贸易的发展，国际贸易区域化和集团化的程度，世界各国贸易保护主义和贸易自由化两种力量的消长，及国际金融市场的变化等。
同时还受到行业内国际惯例、法规、操作习惯，主要航运公司的航运策略，政府对航运业的干预和保护程度，双边和多边国际海运协定、航运公会、航线稳定协议的制约和影响；船舶价格、各类货物的价格水平、世界各主要港口的费率水平和收费标准、航运业的技术进步，特别是季节性因素等都对集装箱运输市场有着强烈影响。
影响定价机制的主要因素
供求关系
随着投资拉动外向型经济和对外贸易的飞速发展，我国已成为国际集装箱运输的主要箱源国；另一方面我国集装箱运输市场的巨大潜力，吸引世界主要的班轮公司纷纷登陆，运力增长迅速。
随着世界经济的周期性波动，国际产业结构的变化、世界范围变幻莫测的船舶运力供应、反复无常的石油市场及由此带来的燃料和其他投入物的价格变化等种种因素，使得国际航运市场表现出强烈的周期性。
国际集装箱运输经济基本上以10年左右的时间为周期波动性增长。
由于运输产品的非储存性和单向不平衡性，使得单一航线市场进出口贸易量大的一方成为该航线的主导市场，这也是我国出口集装箱运价指数成为全球唯一的集装箱运价指数的原因之一。
而由此引起的运输能力的储备，在满足外贸运输市场需求的同时，也可能产生供过于求的风险，再加上运输产品的季节性和时效性、集装箱班轮运输市场的固有特性和我国市场经济体系的不完善等因素，造成我国国际集装箱班轮运输市场的供求时常失衡，时而“爆舱”，引起运价暴涨；时而压价竞争，导致运价暴跌。
运价周期性大幅度波动，市场剧烈震荡，导致我国国际集装箱班轮运输市场不规范和不公平竞争行为较为严重，在给行业造成冲击的同时，也对我国国际贸易带来一定的负面影响。
成本结构
国际航运业属于技术和资金密集型行业，所要求的航线经营费用和固定资产投资规模十分巨大。
由于这种规模经济和经验曲线的效应，航运业的行业结构通常表现为几个跨国公司占统治地位的“寡头”竞争结构。
根据经济学理论，固定成本与变动成本的差异性使得集装箱班轮运输市场存在固有缺陷。
当成本结构中的固定成本所占的比例越大，在生产周期中，面对需求的实际下降，企业不能充分利用生产能力时，面对很高的固定成本和相对较低的边际成本，企业往往采取降低价格，提高产量的措施来增加利润。
在这种情况下，产品成本和市场份额之间有直接的联系，以致许多船公司将市场份额作为市场竞争的唯一目标。
在存在垄断或市场“不灵”的情况下，价格机制“这只看不见的手”的效率特征就可能遭到破坏。
在供需严重失衡情况下，要加强价格同盟是非常困难的。
这也是资金密集型行业，如石油化工，钢铁工业，航空、航运等行业价格同盟常常破裂的原因，航运在这方面表现特别明显，因而政府往往制订相应的政策，允许航运企业结成价格同盟稳定运价；同时政府采取补贴的形式来增加运输业的稳定，保证外贸运输的需要。
各国海运政策和海运行政管理法规
今天世界经济发展中的许多矛盾，就是一体化的全球经济与以国家为单位的管理体制之间的矛盾。
国际集装箱班轮运输，一个国家的进口就是另一个国家的出口，在还没有缔结国际性公约的前提下，各国往往独自立法进行管理，在WTO的框架下，通过双边海运协定协调关系，在协调未果的情况下，极易引起贸易纠纷，这也造成目前全球几大主要航线市场的价格机制存在相当大的差异。
承托双方关系
集装箱班轮运输市场的主体是承托双方，承运人和托运人是一对矛盾的统一体。
航运业是贸易的派生行业，没有国际贸易，国际航运业也就无需存在，而没有航运业，国际贸易就不可能顺利实现，两者相互依存，共同发展。
但承托双方在运价的定价机制方面则是一对矛盾，从市场经济所要求的公平的角度看，服务应该获得它的对价，付出的价格应当得到相应的服务。
因此在运输合同的谈判桌上，承托双方往往是对手，而在生活中，他们通常可以保持毕生的友谊，这也是承托双方关系的生动写照。
信息不对称
由于集装箱班轮运输稳定货源和保证航线经营的可靠性的需要，船公司一般不易退出斥巨资经营的航线，因此集装箱运输市场的供给弹性较小。
在信息不对称的情况下，当航运低谷来临时，市场份额急剧下降，巨额投资运力和航线的承运人在与托运人的议价过程中无疑处于一种不利状态，承运人很难有选择的机会，灵活的托运人将在不同的承运人之间选择低运价，在与托运人的定价还价中，承运人无疑陷入了“运筹学”中著名的“囚犯陷阱”。
在航运周期的低谷，承运人犹如受巨额船舶固定投资限制自由的“囚犯”，在信息不对称的条件下，不同的“囚犯”在接受托运人的“压价”选择中，往往被迫接受降价，导致行业整体降价，且越来越低，最后出现严重亏损，不能自拔，直至退出市场，整个行业遭到重创。
这就形成了集装箱班轮市场的固有缺陷。
运价结构
运价通常由净海运费、附加费、码头操作费、单证费等杂费组成。
随着市场竞争的加剧，承运人越来越趋向增加附加费，特别是码头操作费而降低净海运费。
从短期来看，船公司可以稳定运费来源和水平；但长期看来，只有加剧市场竞争的态势，因为码头操作费使得价格信息更加不对称。
我国出口日本航线就是典型代表，欧洲航线的效果也显现出来了，现在东南亚航线的趋势也很明显。
运价类别
国际集装箱班轮运价通常分为运价本运价（Tariff rate）、公开报价和协议运价。
运价本运价一般只起标杆作用，并明确一些运价规则，作为承运人与托运人协商协议运价的议价基础。
而公开报价和协议运价是实际执行运价。
这三者又是相互影响的，公开报价随市场而波动，一票一议，当市场好的情况下，公开报价推高协议运价，最终推高运价本运价；而市场不好的时候，公开报价市场成为市场竞争的主要阵地，协议运价的货量成为船公司放低价的筹码，加剧了公开报价市场竞争态势，反过来又影响协议运价，短期使协议运价降低，长期影响运价本运价。
但总体上，协议运价是行业稳定的重要因素。
运价衍生品的影响
运价衍生品，如运费期货FFA，由于运费期货可以创造虚拟需求，在经济繁荣时放大了现货市场需求，提升了运输市场成本。
由于运力投入的滞后性和退出刚性，当经济衰退来临之际，需求急剧萎缩，运力投入不减，供求严重失衡，市场份额远比价格来得重要，价格成为追求市场份额的主要手段。
市场价格远远
低于船公司的实际成本，运价衍生品进一步放大了现货市场运价的波动幅度。
干散货市场BDI从11793的历史高点巨跌至663点充分说明了这种影响的力量。
而由于干散货造船市场和集装箱造船市场属于同一市场，干散货市场的运力成本也推高了集装箱市场的运力成本，而干散货市场部分市场需求与集装箱运输市场可相互转移，运价衍生品的这种影响也从干散货市场波及集装箱运输市场。
从航运价格垄断到反垄断法的诞生，从“反垄断法豁免”的提出到当前随着欧盟取消对班轮公会的反垄断豁免，目前欧盟班轮公司不能共同协商运费水平，或交换信息试图达成运价协定。
欧洲航线集装箱班轮运输市场竞争越来越充分，是否会转变为充分竞争的市场尚有待于观察，对集装箱运输业发展的影响也尚在评估当中。
从历史经验来看，面对百年一遇的全球金融危机，欧洲航线集装箱班轮运输市场的发展前景不容乐观。
在经济周期中，
积极促进集装箱运输市场健康发展
面对全球金融危机，世界经济濒临衰退的边沿，航运业如何应对，集装箱运输市场如何健康发展，成为业内人士的共同话题。
加强市场造血功能，扩大航运融资渠道
这场危机由金融而起，不可避免波及船舶融资，由于前期世界经济高涨带来了航运市场运力的高水平投入，船公司大量融资造船，或多或少参与了航运衍生品的套期保值，进而参与投机。
燃料油的高涨也迫使许多船公司加入到燃油的期货市场，金融危机重创了船公司的这部分投资，造成船公司的融资困难。
而我国航运业正面临由做大到做强的关键时期，政府除了加大对航运业的注资，扩大民间资金投向航运业也是我国打造航运强国的重要途径，既可增强航运市场的造血功能，也可分散船公司的经营风险。
由于我国金融监管和航运监管分属不同的政府部门，因此需要金融管理部门与航运主管部门加强合作，共同为此打开一条通道。
建议我国创立船舶融资开放式基金公司，以船舶管理公司为基础，发行航运开放式基金，免营业税和所得税，创造中国的“KG”模式。
由于这块蛋糕是增量，不存在财政收入减少的问题。
加强市场有效监管，鼓励企业抱团取暖
我国的《反垄断法》对《中华人民共和国国际海运条例》（简称《国际海运条例》）的“反垄断法豁免”条款给予一定程度的认可，对促进我国海运业和对外贸易的健康发展打下良好的基础。
在航运业获得反垄
断法豁免的法律框架下，允许船公司在部分航线建立班轮公会、班轮运输企业联盟体或独立承运人之间的区域性航线稳定协议体系，鼓励承运人与货主或货主联合体签订服务协议，全面实施我国《国际海运条例》规定的运价报备制度，加强市场监管，是集装箱运输市场长期稳定的有效机制。
运价报备制度可以有效解决集装箱运输市场信息不对称而引起的“囚犯陷阱”这一固有缺陷，通过信息对称和反垄断法豁免赋予的权力实现运价同盟机制稳定班轮运输企业，通过监管协调承运人和托运人的利益，促进航运技术进步。
在此基础上引进协调机制，帮助船公司共渡时艰。
特别是在我国近洋日本航线，加强船公司运价备案制度的监督力度，建立有效的协调机制，坚决制止“零运价”和“负运价”，对我国船公司做大做强，走向国际市场具有十分重要的意义。
（来源：生意社）。