晋中南铁路图
7-《铁路运输地理》第七章
安徽省
黄 山
铁路枢纽及主要站点
婺源站即婺源高铁站，是京福高 铁、九景衢铁路上的一个铁路枢纽站 中型站。
素有"中国最美乡村"的婺源县， 是我国铁路之父詹天佑的故里。京福 高速铁路婺源段全长61公里，呈南北 走向，其中途经婺源县珊厚、荷田、 新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅 洲设立区段站。
婺源火车站广场地标雕像为我国 铁路之父詹天佑。
江西省
上饶站
铁路枢纽及主要站点
江西省
上饶
太平洋西海岸最美花岗岩——三清山
铁路枢纽及主要站点
江西省
三清山又名少华山、丫山，位于中国江西省上饶市玉山县与德兴市交界处。因 玉京、玉虚、玉华三峰宛如道教玉清、上清、太清三位尊神列坐山巅而得名。其中 玉京峰为最高，海拔1819.9米，是江西第五高峰和怀玉山脉的最高峰，也是信江的 源头。三清山是道教名山，世界自然遗产地、世界地质公园、国家自然遗产、国家 地质公园。
铁路枢纽及主要站点 八达岭长城
北京市
铁路枢纽及主要站点
安徽省
黄 山 北 站
黄山北站位于安徽黄山经济开发区，与普铁老站黄山站南北呼应。 2015年6月28日，黄山北站开始投入运营，是合福高铁、杭黄高铁、 昌景黄高铁的交汇枢纽站点，还是京台高速、杭瑞高速、黄祁高速、屯婺 高速等高速公路的交会处， 距黄山风景区直线距离30公里，距徽州古村 落西递(44公里)、宏村(54公里)、呈坎(17公里)、西溪南村(7公里)、
线路概况
通过与京张城际铁路，大张客运专线、集大客运专线、 石太客运专线、徐兰客运专线、西成客运专线有效衔接，进 一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地 高效便捷的快速客运网。
线路概况 西渝高铁线路图
关于新建地方铁路张礼至台头线站场方案的研究
关于新建地方铁路张礼至台头线站场方案的研究杨斌【摘要】张台线自南同蒲铁路张礼车站太原端接轨引出，向西跨汾河，经金殿、龙澍峪、光华至台头。
为了满足张台线沿线所经地区的货物外运能力的要求，根据各站发送货物量及所处地形等条件的要求，最终确定各车站站场方案。
【期刊名称】《甘肃科技纵横》【年(卷),期】2012(041)004【总页数】2页(P109-110)【关键词】张礼至台头线;站场方案;地方铁路【作者】杨斌【作者单位】甘肃综合铁道工程承包有限公司,甘肃兰州730000【正文语种】中文【中图分类】U212.3371 接轨车站既有及改建概况1.1 张礼车站1.1.1 既有概况张礼车站为南同蒲线上的中间站，为横列式布置。
车站现有到发线7条（含正线2条），有效长为1050m，车站西侧有货物线1条，及货物站台一座，车站东侧有基本站台1座，中间站台1座。
车站站房及生产房屋在车站东侧，车站太原端西侧有南铁专用线2条装车线；有沥青厂专用线2条装卸线；还有顺泰煤焦厂专用线3条装卸线；车站运城端西侧有光大专用线引入。
1.1.2 改建概况本线与南同蒲线张礼站接轨采用立交疏解方式；空车线从张礼车站太原端南同蒲上行正线引出；本线重车线则在晋中南铁路专用线集煤场北侧上跨南同蒲正线，然后绕过晋中南专用线集煤场，与晋中南铁路专用线和张礼站间联络线相接，引入张礼车站。
本线在张礼车站接轨后，在张礼站东侧增加2条到发线，有效长为1050m，同时改建车站南北两端咽喉，还建东侧拆除的货物站台；张礼车站有到发线10条（含正线2条，货物线兼到发线1条），有效长为1050m；并考虑南同蒲电化，张礼站到发线及电力机车需进入的站线均电化。
正线接入张礼车站时设安全线1条，有效长为50m。
详见张礼车站平面布置示意图1。
1.2 正线和疏解线连接处道岔纳入张礼站联锁方案与单独设置线路所方案优缺点分析及推荐意见1.2.1 道岔按纳入张礼站联锁方案正线和疏解线连接处道岔，直接纳入张礼站联锁，按站内道岔统一进行管理。
蒙华铁路煤运通道调研报告
蒙华铁路煤运通道调研报告2018年5月目录一、蒙华铁路建设基本概况 (1)二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况 (2)（一）鄂尔多斯地区集运系统构成 (2)（二）陕西区域集运系统构成 (4)（三）山西宁东、晋中南集运系统构成 (5)三、蒙华铁路集运系统规划基本情况 (6)（一）内蒙古区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（二）陕西区域：蒙华铁路集运站点规划情况 (6)（三）山西区域：蒙华铁路集运系统规划情况 (6)四、疏运系统铁水联运港口和储煤基地建设情况 (7)（一）荆州煤炭铁水联运储配基地 (7)（二）华容煤炭铁水联运储配基地 (8)五、蒙华铁路对华中区域电煤供应影响 (10)六、附图 (15)七、附件 (15)蒙华铁路煤运通道调研报告一、蒙华铁路建设基本概况蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资1700亿元。
从内蒙古浩勒报吉出发，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南灵宝东、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳，湖南长沙，江西宜春、江西新余，终点到达江西省吉安。
2018年3月17日开始进入全线铺设轨道阶段，预计将在2019年12月份通车试运营。
从浩勒报吉南至湖北境内全线设计万吨大列，在湖北襄州站解列为5000吨/列后向华中区域输送，也可以根据用户需求的吨级数进行编组解列。
蒙华铁路采用C70、C80、C95及集装箱等车型，目前暂未明确采用具体车型进行运营，考虑到辐射区域大部分煤炭终端用户使用老的国铁线路，在运营初期会保留C70车型，并在建设中预留与国铁接轨站口。
据蒙华铁路总公司消息，由于现阶段集疏运系统建设规模达不到2亿吨的负荷量，预计2020计划负荷量8000万吨。
目前蒙华铁路公司暂未对运输费用定价，意向将会比国铁运费单价可能高出30%，针对重点客户将采取优惠政策，由于未开通运营，暂未确定优惠标准。
二、蒙华铁路集运系统覆盖矿区基本情况蒙华铁路所辐射的矿区主要为国有大型煤企，如中煤、伊泰、陕煤化、山东兖矿等。
晋中南桥2103技术交底报告
山西中南部铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁 技术交底报告跨度：32m、24m、20m、16m图号：晋中南桥2103中铁工程设计咨询集团有限公司2010年12月目录1. 设计简介 (2)1.1 概况 (2)1.2 主要设计依据 (2)1.3 适用范围 (3)1.4 设计荷载 (3)1.5 其它设计原则 (4)1.6 结构特点 (5)1.7 材料及设备 (6)2. 施工注意事项 (7)2.1 主梁预制 (7)2.2 存梁及运输 (9)2.3 架梁 (10)2.4 横向联结施工 (10)2.5 支座更换 (11)2.6 其它 (11)1.设计简介1.1 概况根据《山西中南部大能力铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁(30t轴重)设计意见书审查意见》的要求，本设计考虑全线以重载运煤为主，部分区段开通客车的特点，活载图式采用中-活载(2005)ZH标准（z=1.2）进行设计，以满足重载运输铁路建设的要求。
晋中南桥2103为重载铁路用简支T梁，结构类型为有砟轨道后张法预应力混凝土T 形梁，单线由两片梁组成，双线由4片梁组成。
全套图纸包括32m、24m、20m、16m等4个跨度。
1.2 主要设计依据（一）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）（以下简称《基本规范》）。
（二）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）及局部修订（铁建设[2009]22号）（以下简称《桥规》）。
（三）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及"局部修订条文"铁建设[2007]140号。
（四）《铁路架桥机架梁规程》(铁建设[2006]181号)。
（五）《山西中南部铁路通道设计活载标准及相关参数研究审查意见》。
（六）《山西中南部铁路通道后张法预应力混凝土简支T梁（30t轴重）设计意见书审查意见》。
1.3 适用范围1.3.1设计速度：客车160km/h，货车120km/h（转8A货车为80km/h）。
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
建言“劈山”贯东西通途——安阳市政协建言促成晋中南大通道建设
重 视 ， 目 快进 入 了决 策程序 ， 入 了 国家 “ 项 很 列 十一五 ” 划 中 ， 规 铁道 部也 将其列 为 ２０ ０６年储备 项 目。２０ 年 ３ ，山西省提 出运力 扩 ０７ 月
能， 并借机 提 出了延长 长泰 铁路 ， 建设 晋煤外运 新动脉 的建议 。在晋 豫鲁三 省 以及 安 阳市 的共 同努 力下 ，０ ８年 １ ， 国家 发改委批 ２０ Ｏ月 经 准 ， 中南 铁路通 道正 式纳人 国家 中长期铁 路 网规 划 。 晋
交通 通 达 。但是 ， 北方 向城 市 的产业 与安 阳相近 ， 南 互 补性 不强 。 安 阳两面 的 山西省 长 治市 足煤炭 基 而
兴 奋 的 岂止 是企 业 家 ， 民也 为 这 条铁 路 喜 上 市
眉 梢 ：到 时候 ， “ 从安 阳坐火 车 到 口照 仅需 ４个 多 小 时， 呐们去 肴 海就 方便 多 了 ！” 条货 运大 通道 铁 路 这
门抽调 市 政协 副 主席 胡 文 录同 志任 市铁 路 建设 指挥 部 副指 挥长 兼 办公 室主任 。 胡文 录副主席 按照市 委 、 市政府 指示 ， 铁路建设 指 带领
挥部 办 公 室 人员 多 次 驱 车赴 北 京 、 山 西 ， 次考 察 论证 ， 极 建 跑 多 积
言。
连 接 安 阳 西部 和 水 冶镇 工 业 集
安 市 ， 经 安 阳市 、 壁 市 ， 长 ４ ５公 。而现 在 途 鹤 全 ８
目 ， 前 该铁路 通 道河 南 段Ｔ 程 前期 征 地 拆 迁 正 在 紧张进 行 。 河南 省 发改 委等 相关 委 办近 日召开 Ｔ
程推 进 会 ， 定 今 年 １ 底 征地 工 作 全 部 完成 ， １ 确 ０月 ｌ 月 底拆 迂 Ｔ 作结 束 ， Ｔ单 位 进场 开 Ｔ 。 晋 中南 铁 施
例析火车站广场规划设计
例析火车站广场规划设计一、引言火车站广场的建设，不仅是铁路建设项目重要的配套工程，也是城市空间构成的重要组成部分，更重要的是为人民提供了一个交往、娱乐、休闲和集会的场所。
火车站广场及其代表的文化是城市文明建设的一个缩影，它作为城市的会客厅，集中体现当地风貌、文化内涵和景观特色，且增强本身的凝聚力和对外吸引力，进而促进当地的城市建设，完善服务功能体系。
二、建设背景山西晋中南铁路（瓦日铁路），西起山西省吕梁市兴县，东至山东省日照港，全长1260公里。
是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。
该铁路经过山西省西南部地区的洪洞县、蒲县、隰县境内，并辐射大宁县。
建成后，与南同蒲铁路和沁沁、武左铁路相连，将成为沿线地区经济发展的重要依托。
根据《山西晋中南铁路火车站设计建设标准》显示，该铁路建设项目在隰县预留火车站，这为隰县进一步改善交通运输条件、实现跨区域资源的优化配置、加快社会经济的大发展提供了基本支撑，同时也优化了隰县的投资环境。
三、建设现状1、地理位置项目位于隰县城南乡石家庄村，环境优美，地理优势独特。
东邻209国道，西接凤凰山，北靠石家庄村居住區，南侧为石家庄村村级水泥道路。
距离县城中心仅15分钟车距，交通十分便利。
2、地形地貌现状地势整体呈现北高南低，西高东低之势。
最高点高程为960.54米，最低点高程为910.48米，高程相差50.06米。
现状用地主要为耕地、林地和居民建筑等。
3、地质条件根据项目地质勘探报告显示：该场地无断裂构造发育，地层连续、地基比较稳定，不存在滑坡、泥石流、采空区等重大不良地质现象（作用），且位于泄洪口等危险地段的上游，不存在潜在的危险。
适宜本工程的建设。
四、规划定位隰县火车站广场的建设，以创造优良的生态环境为基础，以展现隰县的特色风貌为手段，以提供便利的交通运输条件为根本，将隰县火车站广场建设成为集商贸物流、旅游开发为特色的生态风景区。
中国铁路线列表
