西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
春西南交《城轨道交通规划与设计》在线作业二
西南交大《城市轨道交通规划与设计》在线作业二一、单选题（共 15 道试卷，共 30 分。
）1. 一般线路全封闭，有专属路权的城市轨道交通系统的形式是()。
A. 地铁B. 轻轨C. 单轨D. 市郊铁路正确答案：A2. 在工程总投资中，拆迁工程一般占()，其数额十分可观。
A. 5%~10%B. 10%~15%C. 15%~20%D. 20%~25%正确答案：B3. ()是线网构架中各条线路的交织点，是提供乘客转线换乘的重要地点。
A. 起点站B. 终点站C. 换乘站D. 车辆段正确答案：C4. ()车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于城市铁路和地铁的荷载比较轻。
A. 地铁B. 轻轨C. 市郊铁路D. 有轨电车正确答案：B5. ()是在已经确定的城市轨道交通线网的条件下，研究某一条或某一段线路的具体位置，驱动其相关细节，包括线路走向、路由方案、敷设方式以及辅助线分布、线路交叉形式的选择等。
A. 线路规划B. 线路施工C. 开行方案D. 列车组织正确答案：A6. 由于车站造价高，车站数量对整个轨道交通的工程造价影响较大，在进行线路规划时，一般要做()个车站数量与分布方案的必选。
A. 2~3B. 1~2C. 3~4D. 2~4正确答案：A7. 道岔宜设置在不大于()%0的坡道上。
A. 2B. 3C. 4D. 5正确答案：D8. 换乘通道长度不宜超过()m，超过的换乘通道，宜设置自动步行道。
A. 100B. 110C. 90D. 95正确答案：A9. 城市道路红线宽度在()以上时，节约考虑设置高架线。
A. 30mB. 35mC. 40mD. 45m正确答案：C10. ()是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修、保养的场所。
A. 车库B. 车辆段C. 区间段D. 维修中心正确答案：B11. 至于地铁列车阻塞在区间隧道时的送风量，则可按区间隧道断面风速不小于()计算，但风速不应大于11m/s。
A. 1m/sB. 2m/sC. 3m/sD. 4m/s正确答案：B12. ()是每一方案用于实现系统目标所需消耗的全部资源。
西南交通大学《城市轨道交通运营管理》在线作业二
西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。
下列关于列车能力计算，说法正确的是（）A:列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量B:确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制C:车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量D:站位面积即车厢面积参考选项：C城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）A:运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B:行车工作由值班主任统一指挥C:城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令D:车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心参考选项：B下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是（）A:根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量B:计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等C:高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁D:高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨参考选项：D在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）A:车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车B:乘客挡住车门等待其他乘客上车C:开车门速度快慢D:确认车门完全关闭后到列车出发的时间参考选项：C轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。
下列关于调度指挥说法错误的是（）A:调度指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥B:一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度C:OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥1。
16春西南交城市轨道交通概论在线作业二答案
西南交大《城市轨道交通概论》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. ()是城市轨道交通中最重要的能源设施，为各种用电设备提供电源，确保车辆和各系统的正常运行。
A. 牵引系统B. 转向架系统C. 供电系统D. 辅助逆变系统正确答案：C2. 随着现在城市污染型工业逐渐远离都市区域，城市内空气质量污染的最重要影响因素为()。
A. 城市机动车尾气排放B. 工业企业排放C. 人类呼吸排放D. 环境污染正确答案：A3. 城市轨道交通防护系统以()为主。
A. 防旱B. 防水C. 防火D. 防风正确答案：C4. ()是指出入口通道门的禁止权限。
A. 环境与设备监控系统B. 入侵报警系统C. 门禁D. 消防报警系统正确答案：B5. 设置在地面层，由于占用地面空间，最容易造成轨道交通线路所经过的地面区域分割的车站类型是()。
A. 地下车站B. 高架车站C. 地面车站D. 换乘车站正确答案：C6. ()是在列车运行时间中扣除在站停留时间后计算所得的速度。
A. 旅行速度B. 运行速度C. 技术速度D. 运送速度正确答案：C7. 线网构架研究是()的核心。
A. 线网规划B. 城市背景研究C. 可实施性规划研究D. 总体规模研究正确答案：A8. ()是供相邻车站值班员之间联系有关行车事物的直通电话，即行车电话机双方的任何一方摘记即可与对方通话。
A. 站间电话B. 站内电话C. 轨旁电话D. 车内电话正确答案：A9. 广告照明属于照明系统()。
A. 一级负荷B. 二级负荷C. 三级负荷D. 四级负荷正确答案：C10. ()是电阻制动和再生制动的总称。
A. 摩擦力B. 运行阻力C. 牵引力D. 电制动正确答案：D11. 客运管理是对乘客运送过程的管理，是直接面向()的重要服务系统。
A. 乘客B. 服务人员C. 游客D. 参观者正确答案：A12. ()是整个给排水系统的核心部分。
A. 给水系统B. 水消防系统C. 排水系统D. 通风系统正确答案：B13. 在隧道停车场出入口上下行设置的()，其作用是保护轨道交通运营单位的关键部位不被未经授权的人员进入。
西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二答卷
D.民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保
答案:D
二、多选题 (共 10 道试题,共 40 分)
16.日产运输计划调整的主要方法有（）
A.始发站提前或推迟发车
A.接发车作业模式包括：双线双向、出场线/入场线单线双向
B.接发车咽喉道岔故障，导致一条线接车进路不能使用连锁设备办理时使用接发车作用备用模式
C.指挥调度人员办理闭塞手续确认区间空闲，亲自开放进场信机，准备接车
D.信号楼值班员通过MMI显示屏的显示进行确认
答案:C
8.城市地铁突发事件应急能力需要完善的应急物资，下列关于选项中不属于应急资源的是（）
答案:B
6.列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是（）
A.列车交路可分成长交路、短交路
B.列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析
C.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一
D.列车折返采用站前折返
答案:C
7.下列关于车场接发车作业，说法错误的是（）
D.确认车门完全关闭后到列车出发的时间
答案:C
5.轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。下列关于调度指挥说法错误的是（）
A.调度指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥
B.一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度
C.OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥
D.各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥
答案:B
12.为了确保安全，在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。下列关于连锁说法错误的是（）
16春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。
）1. 下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种正确答案：B2. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。
下列关于列车运转说法正确的是（）A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B. 列车正线运行主要由乘务员来完成C. 列车收车工作流程就是回库D. 车辆定期维修就是事后维修正确答案：B3. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车C. 开车门速度快慢D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间正确答案：C4. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。
下列关于其说法错误的是（）A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度正确答案：C5. 下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度正确答案：D6. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量正确答案：D7. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
西南交通大学新学期《城市轨道交通设备》在线作业二
西南交《城市轨道交通设备》在线作业二
()是整个 BAS 系统的监控核心，其功能设计应面向城市轨道交通运营和维护，突出日常调度和防灾指挥功能，支持全局性的监控和管理，并实现用于调度和运营管理的数据设置、关键设备 (隧道风机等) 的遥控、组控及模式控制等功能，为环调及维调提供用于运营管理的、全局性的、并且可实现区域性监控操作的各类高效实用的监控手段。
A:中央级监控系统
B:自动售检票系统
C:列车自动控制系统
D:列车自动驾驶系统
参考选项：A
()就是包含有电能与其他能量相互转换的电气和机械设备的总称。
A:牵引系统
B:转向架系统
C:机电设备
D:信号系统
参考选项：C
()为注意或减速信号，即信号机处于有条件开放状态。
A:红色
B:黄色
C:绿色
D:白色
参考选项：B
()的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力传递给道床，同时可保持钢轨位置和轨距。
A:钢轨
B:扣件
C:轨枕
D:防爬撑
参考选项：C
()是车辆停放、检修的基地。
A:车库
B:车场
C:车辆段
D:车站
参考选项：C
1。
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2-15秋答案
北交《城市轨道交通系统运营管理》在线作业2一、单选题（共10 道试题，共30 分。
）1. 对固定闭塞系统的描述，错误的为()。
. 采用地面固定信号机将铁路线路分成若干个闭塞分区. 每个闭塞分区只能被一列车占用. 闭塞区的长度要大于驾驶员确认信号和制动停车所需要的距离之和. 闭塞分区的长度与司机确认信号和制动停车所需要的距离有关正确答案：2. 下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。
. 由轴承摩擦产生的运行阻力. 隧道附加空气阻力. 车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力. 冲击和振动产生的阻力正确答案：3. 关于设计能力的等式，正确的为()。
. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 每列车车辆数×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每辆车定员数. 设计能力= 线路能力×每列车车辆数正确答案：4. 下列哪项不属于车辆客运组织的目的()。
. 保证客流运送的安全. 大程度缩减客流运送的过程. 尽量减少乘客出行的时间. 避免拥挤，及时疏散大客流正确答案：5. 下列与事业部制组织结构的优点描述不符的为()。
. 提高了管理的灵活性和适应性. 有利于最高管理层摆脱日常行政事务，集中精力做好有关企业大政方针的决策. 便于组织专业化生产，有利于提高生产效率，保证产品质量，降低产品成本. 缩减了管理层次，减少了机构重叠、管理人员和管理费用正确答案：6. 下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。
. 牵引力. 运行阻力. 制动力. 车辆重力正确答案：7. 对地铁火灾的特点，描述错误的为()。
. 使用人工采光，但系统用电量不大. 以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难. 地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾. 出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能正确答案：8. 下列不属于加强折返站折返能力的措施为()。
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通运营管理》网课测试题答案2
西南交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通运营管理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。
()A.正确B.错误2.行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。
()A.正确B.错误3.车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有()A.驾驶员行为B.车辆性能C.车站停留时间的确定D.时刻表恢复问题E.外部干扰4.城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入。
()A.正确B.错误5.轨道交通系统设立控制中心组织运输生产活动。
下列关于调度指挥说法错误的是()A.调度指挥分为一级、二级两个指挥层级﹔二级服从一级指挥B.各级指挥服从OCC值班主任总体协调和指挥C.一级指挥为：行车值班员、车辆段调度、检修调度D.OCC代表轨道交通公司总经理对运输生产进行调度指挥6.列车运行图的编制原则包括() A.方便乘客，多开列车B.尽量方便乘客C.充分利用线路的能力和车辆的能力D.保证运量，运营车底组数最多E.保证安全可靠的前提下，提高列车速度，缩小列车的运行时分7.当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。
()A.正确B.错误8.在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有()A.附近交通便利情况B.消费状态对业态的影响C.区域经济环境对业态的影响D.企业资源能力对业态的影响E.企业文化状态9.下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是()A.城市轨道交通采用单线运行B.城市轨道交通运行组织的技术特征明显C.城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统D.城市轨道交通一般只办理客运业务10.交通需求会在一天当中的各个时段波动。
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西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二
城市轨道交通乘务管理有轮乘制和包乘制。
下列有关乘务管理说法正确的是（）
A:轮乘制是指列车值乘驾驶员固定，由若干个驾驶员包成包管
B:包乘制是列车的值乘驾驶员不固定，由各个驾驶员轮流值乘
C:采用轮乘制后，有利于合理安排驾驶员的作息时间，以比较少的驾驶员完成乘客输送任务
D:大多数城市轨道交通才采用包乘制
答案：C
城市轨道交通运营模式有国有模式、公私合营模式、民有民营模式、私有国营模式等。
下列关于城市轨道交通运营模式说法错误的是（）
A:国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设
B:公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营
C:国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的
D:民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保
答案：D
下列关于列车运行图概述说法错误的是（）
A:列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式
B:列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟
C:运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表车站的边界线
D:列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。
答案：D
下列关于运营指标分析，说法错误的是（）
A:列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比
B:列车正点率就是始发正点率
C:凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数
D:列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比
答案：B
下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是（）。