11年教育部大赛车身修复竞赛总结(刘亮)
关于职业院校技能竞赛中车身修复赛项的几点思考
62 汽车维护与修理 2020·04B“普教有高考，职教有大赛”，技能竞赛越来越受到国内中职学校的重视，其地位也在不断提升。
一个中职学校的每年技能竞赛成绩，是一个学校的师资﹑设备﹑学生水平的重要体现，还可以提高学校的社会知名度和认可度，也是学校招生宣传的必备亮点。
那么，如何提高技能竞赛成绩呢？笔者结合车身修复赛项的指导经历，谈一下自己的体会和认识。
1 学校设备耗材投入汽车车身修复专业是一个设备耗材投入较大的专业，实训室完全建立起来至少要投入上百万元。
后期选手训练起来，耗材的消耗量巨大，且费用较高。
部分学校技能竞赛成绩不理想，很大一部分原因是后期耗材跟不上所造成的，“巧妇难为无米之炊”，这一点需要指导教师提前做好耗材计划。
另外，投入的设备，其型号规格要尽可能与竞赛指定设备一致，并根据赛项变化及时更新。
2 指导教师的培训提升指导教师需要定期参加提升培训，学校可以邀请一些业内专家授课，或者参加设备厂家组织的培训，可以提高教师对专业设备的认识和使用，了解技能竞赛发展趋势。
通过这些培训，指导教师的技能水平提高了，才有可能指导出高水平的学生。
另外，通过这些培训，也为指导教师提供一个技术交流的平台，大家在一起切磋技艺，共同提高，也利于后期兄弟学校之间的交流合作。
3 竞赛选手的合理选择技能竞赛考核的是学生的综合素质和临场发挥能力，因此选人至关重要。
根据车身修复赛项的特点，首先要求选手有一个良好的体魄，该赛项每个子赛项的关于职业院校技能竞赛中车身修复赛项的几点思考安徽省合肥市经贸旅游学校 王光辉利于教学活动的展开，如学生分组讨论、回顾。
排除一切可能干扰课堂活动的不利因素。
另外，在正式比赛前1 h ，教师有0.5 h 的时间与学生进行互动，在这段时间里，主讲教师需要快速地了解学生信息，进行合理分组，介绍课程内容，利用网络平台让学生进行课前学习，建立激励机制，充分调动学生的学习积极性，为创造良好的课堂氛围打下基础。
汽车车身修复期末总结
汽车车身修复期末总结一、引言汽车车身修复是指对车辆发生的外部损伤进行修复和翻新的工作，主要包括擦伤、凹陷、划痕等各种问题的处理。
汽车车身修复是汽车维修服务的一项重要内容，对于维护车辆的外观、安全和价值发挥着至关重要的作用。
本报告总结了本学期在汽车车身修复方面所学到的知识、技能和经验，并提出了一些改进建议。
二、理论学习在汽车车身修复的理论学习中，主要学习了以下几个方面的内容：1. 车身修复工具和设备的使用方法：学习了各种修复工具和设备的使用方法，包括电动磨片、刮痕修复剂、涂刷等。
了解了每种工具和设备的使用原理，以及它们在车身修复中的作用。
2. 车身修复技术：学习了各种车身修复技术，如涂刷修复技术、抛光修复技术、喷漆修复技术等。
学习了如何正确使用这些修复技术，以达到最佳修复效果。
3. 车身修复原理：学习了车身修复的原理，包括如何判断车身损伤的程度和类型，以及如何制定修复方案。
了解了不同损伤类型的修复原理，以及修复过程中可能遇到的问题和解决方法。
三、实践操作在汽车车身修复的实践操作中，主要进行了以下几个方面的训练：1. 车身擦伤修复：通过实际案例的操作训练，学习了如何对车身擦伤进行修复。
擦伤修复包括清洗、打磨、喷漆等步骤，需要细致耐心地进行操作。
2. 车身凹陷修复：学习了如何对车身凹陷进行修复。
凹陷修复分为冷压和热砂修复两种方法，需要根据不同情况选择合适的修复方法。
通过实际操作，提高了修复凹陷的技能。
3. 车身划痕修复：通过学习划痕修复的原理和技术，掌握了划痕修复的方法。
划痕修复主要包括打磨、填补、喷漆等步骤，需要精确的操作和良好的耐心。
四、实践案例在实践中，我们还处理了一些真实案例，包括擦伤、凹陷和划痕等各种损伤。
通过实际操作，我们将理论知识应用于实践，提高了修复技能和经验。
实践案例一：擦伤修复该案例涉及了一辆车的擦伤修复。
我们首先对擦伤处进行清洗和打磨，然后使用合适的喷漆工具进行喷漆修复。
最后，我们通过抛光来保持修复部位与周围车身的一致性。
汽车车身修复技术课程总结500字
汽车车身修复技术课程总结500字
本文是对近期开设的汽车车身修复技术课程的总结，以及它在未来车身修复技能发展方面的研究前景。
汽车车身修复技术课程是一门综合性的汽车修理课程，全面介绍汽车车身修复技术，涵盖汽车车身结构、金属车身修复、油漆车身修复、塑料车身修复、内部装饰修复等技术内容。
本课程让学员们收获了解汽车结构，理解车身修复技术步骤，以及掌握车身修复技术中的技术技巧和技工示范。
此外，本课程还将未来车身修复技能发展融入课程体系。
汽车车身修复技术将面临新的发展机遇，科技也不断推动汽车车身修复技术的发展。
比如，近年来随着大数据、人工智能和物联网的技术发展，车身修复产业的数字化升级将更加普及，并将带来新的发展机遇。
同时，自主驾驶汽车技术的发展以及多种车身镀膜技术的出现，将为车身修复带来巨大机遇，汽车车身修复技术也将随之发展。
本课程的学习结果：学员们能够理解汽车车身修复技术，能够有效地修复汽车车身，提高维修效率；有能力熟练运用新技术，为客户提供更优质的汽车车身修复服务；并且可以预测车身修复技术在未来的发展方向，为车身修复企业指导未来的发展方向。
从上述可以看出，本次开设的汽车车身修复技术课程的内容非常的丰富，让学员们从知识、技能、趋势预测等方面都获得了深刻的理解和把握，是汽车车身维修行业提升技术水平的良好起步。
相信在未来的发展过程中，汽车车身修复技术将不断完善和发展，为行业带来
更多革新和发展。
第43届世界技能大赛参赛随笔（上）——车身修理团队征战圣保罗历程
栏目编辑：文二霞 ******************Body Repair车身修复第43届世界技能大赛参赛随笔(上)——车身修理团队征战圣保罗历程◆文/上海 叶建华叶建华高级技师，第42届、43届世界技能大赛车身修理项目中国2015年8月11日至16日，第43届世赛在巴西圣保罗举办，共有来自全世界63个成员国家和地区的1217名22岁以下的青年选手角逐50个项目的奖牌。
世界技能大赛有技能奥林匹克之称，成立于1950年，是非政府国际组织，现有75个国家和地区成员，其宗旨是通过各会员之间的合作，促进职业技能水平的提高，在世界范围推动职业技能事业发展，近20年来确定为每两年举办一届。
据了解，世界技能大赛的竞赛标准和规则大大高于国内标准和规则，竞技水平代表了各领域职业技能发展的世界水平。
我国于2010年才正式加入世界技能组织，2011年由国家人社部首次组团参赛。
第一次参赛，我国参加了六个项目的比赛，取得一块银牌多项优胜的好成绩，我国参赛团的平均成绩名列世界第二。
2013年我国第二次组团参赛，扩大到参加22个比赛项目，取得一银、三铜、十三优胜的成绩。
今年参赛项目增加至29个，取得四金、六银、三铜、十二优胜的优异成绩。
在巴西圣保罗召开的第43届世界技能大赛于2015年8月中旬落下帷幕，回顾历时近20个月的备战、征战过程，感触颇深。
为征战第43届世界技能大赛，我国于第42届世界技能大赛参赛总结大会后不久，即启动第43届世界技能大赛参赛筹备会，组织技术专家编写指导地方选拔赛的技术方案。
2014年4、5月间全国各地陆续开展选拔赛。
2014年8月车身修理项目全国选拔赛在上海举行。
一、通过全国选拔，挑选优秀选手进操作性不强，所以采用模拟形式考核；C模块《面板修复》主要是对车身表面板件损伤的修复，与世赛同项目差异不大；D模块为《非结构件更换》，从成本考虑将世赛“更换后侧围”改为“更换前翼子板局部”，并结合当前世赛其他成员体的选拔赛试题和国内传统技能考核试题，融合了钣金件手工制作技能，将手工仿制钣金件与局部更换前翼子板结合起来，形成本次选拔赛的考核试题。
汽车车身修复技术课程总结500字
汽车车身修复技术课程总结500字
汽车车身修复技术是汽车行业及其相关行业中一个重要的专业
技术领域，它致力于为现代车辆提供完善的修复服务。
随着科技的发展，汽车技术的发展也同样节节攀升，汽车车身修复技术也在不断发展。
为了提高车辆修复服务的质量，要求技术人员具备一定的知识和技能，因此，汽车车身修复技术课程就应运而生。
汽车车身修复技术课程旨在帮助学员掌握专业技术、理论知识、实务操作技能等汽车车身修复技术方面的全面知识。
该课程主要内容包括：车身修复技术知识、车身漆面修复技术、机器喷涂技术、车身腐蚀修复技术等。
学员在课程的学习中，除了学习基础知识外，还会实际动手，掌握基本的操作方法。
通过实践操作，学员可以发现技术运用的难点和提高修复质量的技巧，同时还可以更好的了解汽车的结构与性能，提升汽车修复技术水平，提高汽车修复服务质量。
汽车车身修复技术课程在技术创新和职业发展方面，对学习者非常重要。
通过该课程，学员可以学习到理论知识、实务操作技能等，更好的掌握汽车车身修复技术，为学员未来汽车行业的发展打下良好的基础。
总之，汽车车身修复技术课程可以帮助学员深入地掌握汽车车身修复技术，从而提高汽车修复服务的质量。
该课程不仅可以提高技术水平，而且还可以为学员未来汽车行业的发展打下良好的基础。
牢记这些知识，并将之融入技术，学员们也将成为汽车行业的一把好手。
- 1 -。
汽修比赛总结
汽修比赛总结引言汽修比赛是一项广泛参与的技能竞赛，它对参赛者的汽车维修与故障排除能力进行测试。
在这次比赛中，我作为参赛选手参与其中，通过与其他选手的角逐，我深刻地认识到了自己的不足之处，并获得了宝贵的经验。
本文将对这次比赛进行总结和反思。
比赛准备在比赛开始之前，我进行了充分的准备工作。
首先，我针对比赛的内容和要求进行了全面的了解，了解比赛考察的重点和难点，以便有针对性地备战。
其次，我进行了大量的理论学习和实践操作。
通过阅读汽车维修与故障排除的相关书籍和资料，我熟悉了各种常见故障的排除方法和维修技巧。
同时，我积极参与实际的汽车维修工作，通过动手操作来加深理解和掌握技能。
比赛经历比赛开始后，我迅速进入状态，投身于比赛中。
在比赛中，我遇到了许多挑战和困难，但通过自己的坚持和努力，我成功地解决了许多问题，并取得了不错的成绩。
比赛中，我积极与其他选手进行交流和学习，互相分享经验和技巧，这对于我来说是十分有益的。
我也发现了自己在某些方面的不足和问题，比如在时间管理和应对压力方面还需要进一步提高。
总结与反思通过这次比赛，我深刻认识到了自己的优势和不足。
我对汽车维修与故障排除有着扎实的理论基础和丰富的实践经验，这是我的优势。
然而，我也发现了自己在一些细节和技巧方面还需进一步提高，如某些特殊故障的排除方法和故障诊断的能力等。
因此，我将进一步加强自己在这些方面的学习和实践，不断提升自己的综合素质。
同时，我也认识到了时间管理和应对压力的重要性。
在比赛中，由于时间紧迫和焦虑情绪的影响，我有时候会出现过度紧张或者无所适从的情况。
因此，我需要加强自己的时间管理技巧，避免陷入时间紧迫的境地。
同时，我也会通过放松训练来缓解压力，提高自己的应对能力。
结论通过参加这次汽修比赛，我不仅获得了实际操作的机会，提高了自己的技术能力，还认识到了自身的不足，并明确了今后的学习方向。
我将以此次比赛为契机，不断提高自己的综合素质和技能水平，为未来的发展打下坚实的基础。
车身涂装赛项总结共34页
车身涂装赛项总结
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
世界技能大赛选拔赛车身修复项目(门板修复)训练记录表
现场5S
工具、设备整理、5s
训练学员反思与总结
确认修复范围
5
折痕敲击
偏托：折痕修复
正托：高点敲击
敲击中间和边缘直至平整为止
6
划线
240×160mm
7
打磨
使用单动打磨机对板件进行旧漆层处理、注意打磨边沿的平整度
8
拉拔
用外形修复机配合修复组套对门板筋线修复、对修复区域的高点进行缩火，低点进行拉拔
9
腰线修整
对板件腰线进行精确修整
10
精修
对板件的平整度进行精确修整
世界技能大赛选拔赛车身修复训练记录表
（门板修复项目）
训练学员：记录员：训练时间：
序号
步骤
பைடு நூலகம்应有内容
时间
所做内容
缺项
1
1分钟准备
检查工具：打磨头、记号笔、锤组、测量尺、外形修复组套、外形修复机、砂纸、碳棒、防护用品（口罩、帽子、防护眼镜、耳罩、线手套）
2
比赛开始
3
穿戴防护用品
穿戴顺序、穿戴速度
4
损伤评估
对车身修复专业技能竞赛辅导的实践与思考
10.16638/ki.1671-7988.2019.01.065对车身修复专业技能竞赛辅导的实践与思考徐诞（常州交通技师学院，江苏常州213000）摘要：文章从职业院校多年技能竞赛实践经验，阐述技能竞赛对职业院校重点专业发展的重要性，同时反观职业院校对参加技能竞赛的必要性。
关键词：车身修复；技能竞赛中图分类号：G30 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)01-184-02Practice and Reflection on coaching of professional skills competition for body repairXu Dan( Changzhou Institute of Transportation Technicians, Jiangsu Changzhou 213000 )Abstract:This paper expounds the importance of skill competition to the development of key specialties in V ocational Colleges from the practical experience of many years of skill competition in V ocational colleges.Keywords: skills competition; body repair counselingCLC NO.: G30 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)01-184-02前言技能竞赛是课堂教学以外的发展与延伸，是培养与树立学生创新能力的有效途径。
职业院校对技能大赛的发展，直接促进该专业课程体系与教学内容的改革，推动教学方法的改革，同时推动教学评价方式的改变，促进学院“双师型”人才队伍的建设。
汽车损伤修复总结范文
一、前言随着我国汽车保有量的逐年增加，汽车维修行业也呈现出蓬勃发展的态势。
作为一名汽车维修技术人员，我深知自身肩负的责任和使命。
在过去的一年里，我通过不断学习、实践，总结出了一套汽车损伤修复的方法和技巧。
现将我的工作总结如下：一、汽车损伤修复方法1. 汽车局部损伤填料修复对于车身表面撞击损伤，首先清除表面的石蜡，然后用轻型气动打磨器打磨掉损伤部位的涂层。
打磨后，用车身锉将周围的隆起锉平，使表面与周围钣件一致。
接着，用车身填料涂在损伤部位，待其硬化后，用80号砂纸包打磨块轻轻打磨涂敷面，直至表面光滑。
2. 汽车车身撞击损伤的矫正修复对于车身撞击损伤，通常采用收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等方法进行修复。
（1）收缩整形：利用焊炬火焰将伸张中心加热至缕红色，然后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。
（2）皱褶展开：将车身解体，在车下修理。
首先将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。
（3）撑拉复位：使用液压撑拉器或螺旋式撑拉器将变形板件撑开，恢复原状。
3. 汽车大灯损伤修复针对不同材质的大灯，采取以下修复方法：（1）玻璃材质：在大灯尚未破裂的情况下，使用砂纸磨平伤口；若大灯被刮破裂，则更换新的大灯。
（2）特殊塑料材质：使用砂纸或毛巾擦拭，若仍有刮花痕迹，建议更换大灯。
（3）ABS工程塑料材质：使用砂纸或研磨机轻微擦拭，根据具体受创情况，也可能需要更换大灯。
二、工作总结1. 不断提高自身技能在过去的一年里，我积极参加各类培训，努力提高自己的汽车维修技能。
通过不断学习，我对汽车损伤修复方法有了更深入的了解，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 严谨细致，确保维修质量在维修过程中，我始终以严谨细致的态度对待每一辆车，确保维修质量。
通过总结经验，我逐步提高了自己的维修技能，减少了返修率。
3. 加强团队协作，提高工作效率在维修工作中，我与同事相互配合，共同完成各项任务。
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车身修复竞赛总结
• 2、竞赛成绩
年份 2009 2010 2011 最高分 最低分 平均分 100 97.3 98.7 0 5 4 73.13 65.49 69.68 及格人 及格率 数 46/62 46/69 55/70 74.2% 66.67% 78.57%
车身修复竞赛总结
• 3、成绩分析 • 有3/4的选手合格。 • 大部分选手对车身、测量设备和校正设备 比较熟悉，能够取得好的成绩。 • 有些经济不发达地区选手接触到相应设备 和车辆少，未取得好成绩。
谢谢大家！
2010
2011
74
96.5
17
21
40.32
64.21
9/69
43/70
13.04%
61.43%
车身修复竞赛总结
• 3、成绩分析
• 成绩两级分化，好的选手已经达到熟练钣金工操 作水平，但有2/3的选手操作技能达到合格水平。 • 前两届成绩差距较大，但今年操作水平提高最明 显，成绩前10名的选手在修复质量上扣分很少。 • 指导教师自身的实操指导能力提高，基本能够解 决选手在练习操作中发生的问题；能够比较规范 的指导选手操作。 • 由于练习成本比较高，导致部分西部学校费用紧 张，选手练习少，成绩不高。
车身修复竞赛总结
• 3、成绩分析
• 选手焊接操作水平与去年相比有提高，11年比赛焊点增加， 扣分点相应增加，成绩与去年差别不大，完成质量上与去 年有较大进步。 • 部分成绩不理想选手成绩分析： • 1、选手操作不规范，没有按照要求练习。各个焊接方法 中的基本操作手法不熟练。 • 2、指导教师对车身中应用的各种焊接方法不熟悉，不能 有效指导选手改进出现的问题。
电阻点焊 2009 84
2010 94 气体保护 2009 98 焊 2010 93 板件更换 2011 97
24
33 11.5 19 11
58.21
68.15 62.9 63.32 60.84
29/62
55/69 39/62 45/69 43/70
46.77%
79.71% 62.9% 65.22% 61.43%
• 2、成绩分析 • 理论成绩有大幅度提高，实操成绩与去年 相比也有较大进步，合格率大幅度提升。 前20名的选手已经到中级以上钣金工的水 平。部分选手实操水平较差。 • 从各省市选手的成绩可以看出车身修复专 业开设较早的学校成绩普遍较好，但东西 部的差距在缩小。
车身修复竞赛总结
• 希望各学校加强学习、加强交流，在下一 届竞赛中取得好成绩。
车身修复竞赛总结
• 3、成绩分析 • 合格率大幅度提升。 • 题目有70%可以从书中直接找到答案，有 30%需要理解，死记硬背并不能取得好成 绩。
车身修复竞赛总结
• 二、电子测量与校正项目 • 1、项目设置 • 与10年比赛设置相同，测量点为6对，拉伸 点在前纵梁上。评分细则与去年比较有6分 的变化。
车身修复竞赛总结
• 三、板件更换项目 • 1、项目设置 • 对提供的板件（A、B、C板件）进行测量、 画线、切割、定位、电阻点焊和保护焊操 作。 • 把去年的电阻点焊项目和气体保护焊合并 成一个项目，增加了划线、切割的评分项 目。焊接评分标准与10年相同。
车身修复竞赛总结
• 2、竞赛成绩
年份 最高分 最低 分 平均分 及格人 数 及格率
2011全国中等职业学校汽车维 修与应用技能大赛
车身修复竞赛总结 刘亮
车身修复竞赛总结
• 一、理论竞赛 • 1、题目设置 • 选取交通部车身修理工技能考核认证培训 教材中与实操考试相关的9个章节的部分内 容。 • 全部考题从题库中抽取。
车身修复竞赛总结
• • • • 2、竞赛成绩 最高分：100分，最低分：36分 及格率：55/70，78.57% 平均分：75.74
Hale Waihona Puke 车身修复竞赛总结• 五、总成绩 • 1、竞赛成绩
最高分 最低分 2009 85.88 21.46 平均分 59.79 及格人数 及格率 21/62 33.87%
2010 85.62
2011
30.28
58.1
66.75
31/69
47/70
44.93%
67.14%
95.296 27.96
车身修复竞赛总结
车身修复竞赛总结
• • • • 四、门板修复 1、项目设置 此项目与去年要求相同。 难度有所增加：1、评分细则上整形效果达 到60分，评分连续扣分，扣完为止。 • 2、评分增加了一些局部细化的评分。如打 磨区圆滑过渡、折痕修整效果、焊接氧化 点评分等。
车身修复竞赛总结
• 2、竞赛成绩
最高分 2009 95 最低分 平均分 16 55.71 及格人数 33/62 及格率 53.22%