浅谈汽车腐蚀与案例
浅谈汽车腐蚀与防护技术设计理念
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ － ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ９ — ０ ０ ５ ０ — ０ ２
ห้องสมุดไป่ตู้
０ 引言 同为金属材质 ， 导致在紧 固过程 中将其表面 的防腐涂层磨 本文从 分析汽 车腐蚀 的影 响因素及腐 蚀 与防护理 念 损掉 ， 另外在焊 接后再焊缝 处产生 氧化皮 ， 如 未及 时清 除 人手， 通过 对车身各部位 腐蚀 特点 的分析 ， 从整 车结构 、 材 则会导致后期 的 电泳缺 陷 ， 导致过 早产生锈蚀 。
・
５ ０・
价 值 工 程
浅 谈汽 车腐蚀与 防护技术设计理念
Ｔａ ｌ ｋ ｉ ｎ ｇ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｃｏ ｎ ｃ ｅ ｐ ｔ ｆ ｏ ｒ Ｃａ ｒ Ｃｏ ｒ ｒ ｏ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
闫会杰① ② Ｙ Ａ Ｎ Ｈ ｌ ｌ ｉ ＿ ｊ ｉ ｅ ； 杨洁⑩ Ｙ Ａ Ｎ Ｇ Ｊ ｉ ｅ ； 杨红新④ ② Ｙ Ａ Ｎ Ｇ Ｈ ｏ ｎ ｇ － ｘ ｉ ｎ
（ ①长城汽车股份有限公 司技术 中心， 保定 ０ ７ １ ０ ０ ０ ； ② 河北 省汽 车工程技术研究中心 ， 保定 ０ ７ １ ０ ０ ０ ）
摘要： 随着世界各地环境 因素 的持 续变化 ， 诸如 工业污染、 气候环境 、 道路石击 、 海洋性空气和特殊地 区冬季道路 防滑盐的使用 等 因素 ， 都加速 了 对 汽车的腐蚀 。同时汽车保有量逐年增长， 三 包政策的 出台， 汽车的耐腐蚀能力 已经成为车企之 间进行产 品差别化 竞争的主要手段。本文依托长城汽车腐蚀与防护设计理念详细介绍了腐蚀与防护技术在汽车设计中的控制措施及成果。
浅谈乘用车车身不同部位腐蚀问题及防腐措施
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺浅谈乘用车车身不同部位腐蚀问题及防腐措施李亚1 孙中政1 王庆辉２ 谢喜斌11.弘安新能源汽车有限公司 江苏省徐州市 2217002.众泰汽车股份有限公司 浙江省杭州市 310000摘 要： 本文简单阐述了乘用车车身常见腐蚀类型，同时根据用车干湿工况将车身部位划分干湿区，系统研究不同部位的腐蚀发生原因，并提出了改进的防腐措施。
关键词：车身防腐；腐蚀类型；防腐措施1 前言车身的腐蚀不仅影响外观，而且直接影响汽车安全性、可靠性和使用寿命。
汽车车身腐蚀防护的技术中，涂装是主要的防护手段，以电泳、抗石击涂料防锈蜡油膜作为防护涂层，保护车身钣金。
虽然这些手段可以增强车身的防腐能力，但由于车身结构设计问题和制造缺陷，车身某些部位仍易发生锈蚀现象。
因此，需要识别现有车型发生的这些锈蚀问题，并在车身结构设计和制作过程中采取有效的防腐措施，同时要将这些防腐措施应用到新车型的产品设计和工艺设计中，提高车身的防腐能力。
2 乘用车车身干湿分区和腐蚀类型影响乘用车的腐蚀因素有很多方面，主要包括自然环境、道路环境、车身材料、制造工艺和结构设计等[1]。
这些因素对车身不同部位有不同程度的腐蚀影响，为了制定有针对性的防腐措施，了解车身不同部位的防腐情况是很有必要的。
2.1 乘用车车身干湿分区根据车身在整车环境中的干湿程度，将车身划分为四个区域，干区、湿区I、湿区Ⅱ和湿区Ⅲ。
干区部分一般接触不到潮湿环境，且无汗液及污染物的接触，故一般不会发生锈蚀；湿区部分的湿区I、湿区Ⅱ和湿区Ⅲ因不同程度上接触污染物和湿热环境，发生锈蚀的速率和严重度也不同，故细分为三个等级。
车身①～⑨区域划分见图1所示：图1 车身区域示意图2.2 乘用车车身常见腐蚀类型常见车身腐蚀类型主要分为四种，斑状腐蚀、缝隙腐蚀、局部腐蚀和受载下的腐蚀。
[2]2.2.1 斑状腐蚀斑状腐蚀为车身常见腐蚀类型之一，主要表现为车身面漆或涂层表面的印迹、鼓泡和脱落等。
浅谈汽车整车腐蚀
斑状腐蚀一般在车身和底盘部位发生较多 ， 主 要表现为油漆涂层起泡 、 脱落 、 锈蚀 ， 出底层基体 露 金属 。 斑状腐蚀的原因是多方面的， 底盘部位零部件 及车架表面的腐蚀多是因为路面沙石飞溅破坏漆层 所致 ；而车身面板的腐蚀常常是 因为油漆处理工艺 存在缺陷或车身钢板防腐性能较差所致。
承受周期性 的微小振动 ， 则可能发生微动腐蚀 ， 如出
现微小松动的紧固螺栓和轴承。
３汽车 常见腐蚀部位
３１车身 ．
前后翼子板 、发动机舱盖 、行李箱盖及车门边 缘， 常因为油漆涂层较薄或质量缺陷等问题 ， 导致表 面漆膜起泡脱落生锈。一些面板搭接部位还常 由于 折边胶涂覆不充分 而导致发生缝隙腐蚀。同时 ， 车 门、前翼子板及发动机舱盖受路面沙石飞溅和融雪 盐的影响较严重 ，焊接处可能因为涂层不完整或未 涂密封胶而引发缝隙腐蚀。 目前 ， 世界各 大汽车公司 开始逐渐采用激光焊接技术制造汽车车身 ， 大大减少 了焊点和搭接缝隙， 从而极大地降低了车身的腐蚀。 ３２底 盘 ． ． 汽车纵梁 、 地板及车轮护罩板等处离地面较近 ， 长期经受路面沙石和盐水 、 灰尘 的冲击 ， 防护措施 若
２３点腐蚀 ．
点腐蚀多发生在表面能够生成钝 化膜的金属 上（ 如不锈钢、 铝及铝合金等 ） 或者是表面有 阴极 ， 保 护镀 层 的金 属 上 （ 镀 铜 、镀 铬 、镀 镍 金属 表 如
面 ） 由于 Ｃ 。 卜离 子能 够破 坏金 属 表面 的钝 化 膜 ， 所 以在 海 洋 大气 环 境 及撒 有 融 雪 盐 的道 路 上 ， 车 点 汽
构紧凑的布置 ， 腐蚀情况相对要轻很多。
３４车 身 内、 附件 ． 外
车身后轮罩锈蚀问题案例解析
图１６无扁胶轮罩拆解
通过循环腐蚀试验验证，证明了轮罩翻边部位涂 扁胶能够起到良好的密封效果，达到了车身防腐性能 要求。 ４结语 控制车身锈蚀的方法多种多样，如更换车身钣金 材质、增加涂胶工艺甚至可以增加开发塑料防护罩等， 但考虑到问题解决周期、成本及整改效果等多方面因 素，建议解决类似问题优先考虑增加涂胶工艺。本文仅 针对我公司锈蚀问题的解决方法进行分享，希望对其 他公司的类似锈蚀问题能够起到指导作用。
艺开发及维护工作。Ｅ－ｍａｉｌ：５７４８１５６０５＠ｑｑ．ｃｏｒｎ。
５６砒曜纛如
万方数据
Ｍｏｄｅｍ Ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ
ｆｆ璃代涂装
一
前，在侧围外板轮罩翻边部位增加涂布点焊密封胶，从
轮罩翻边内部保证了车身密封陛，如图７所示。
簋
１．２锈蚀原理分析
圈盔
在埠差室．－ｆＢ３对饭金搭接内部增加点蜱密封胶
在涂装车间对饭盒搭接外部增加掉蟹密封胶．
图４国产车辆轮罩涂胶
钢板在潮湿的环境中会发生电化学反应： 其中阳极为：Ｆｅ一２ｅ—＿Ｆｅ２＋； 阴极为：２Ｈ２０－＊２Ｈ＋＋２０Ｈ－２Ｈ＋＋２ｅ一＿Ｈ２ 电化学反应的总方程式为： Ｆｅ＋２０Ｈ－－＊Ｆｅ（ＯＨ）２ 化学反应后生成的Ｆｅ（ＯＨ）：会在空气中继续被 氧化生成铁锈，其反应的化学方程式为：
４
璃代涂装ＩＩ
Ｍｏｄｅｍ Ｆｉｎｉｓｈｉｎｇ
车身后轮罩锈蚀问题案例解析
赵永欢，刘
哲，刘宏伟，芦年群
（长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心，河北保定０７１０００）
摘要：针对市场反馈的车身后轮罩锈蚀问题案例进行调查分析，确定了问题产生的原因，并制定了解决方案，通过实车 验证及循环腐蚀试验证明，问题得到了解决。 关键词：锈蚀；后轮罩；涂胶 中图分类号：１１Ｑ６３９ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００７－９５４８（２０１６）０６—００５６－０４
汽车腐蚀的危害及防腐涂料的应用
汽车腐蚀的危害及防腐涂料的应用防腐涂料的应用，不仅提高汽车的外观质量，更重要的是提高汽车的内在质量，延长汽车的使用寿命，提高汽车的档次。
文章对汽车腐蚀后产生的危害及应用进行了阐述，并对各种防腐涂料进行了介绍。
1、汽车腐蚀及危害目前，国内汽车的防护设计、防腐蚀技术的应用和工艺水平相对偏低。
一些国产汽车油漆层的丰满度、平整度和光泽度及附着力偏低，镀层、转化膜的质量欠佳，尤其是重腐蚀环境（酸雾、高温等）中零部件的耐蚀能力差。
直接表现在使用一段时间后出现锈渍，油漆层起泡、剥落、变色、失光、油箱清洁度降低、非金属件变形等。
提高汽车的防腐蚀性能需从结构设计、制造工艺的使用保养各个环节采取综合措施才能起到最好的效果。
目前汽车大部份零部件都是用金属材料制造而成，而金属材料普遍存在腐蚀问题，金属零部件在腐蚀性气体或液体环境中运动时,在摩擦表面发生化学腐蚀或电化学腐蚀,生成腐蚀层,继续摩擦就会剥落而导致零件损坏,车辆金属零部件的腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零部件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。
随着汽车使用年限及行驶里程的增长，各金属零部件会出现严重腐蚀，如驾驶室、车大箱、车壳体、车底板、挡泥板、车头翼子板、面罩等。
这些部位常与泥沙、碎石和水接触,如车轮飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层,极易划伤漆层,破坏其完整性、连续性,使金属裸露在外,当遇到水和空气中的氧接触,就会起化学作用而产生锈蚀。
2、防腐涂料的应用涂料是一种含颜料或不含颜料的有机高分子胶体的混合物溶液或粉末。
涂料涂装在物体表面上,能结成较牢固的膜层,起着防水、防腐、保护、装饰等作用,被人们通常称之为“油漆”的这种涂料有独到的作用及性能。
涂料涂装在物体表面上经干燥后,结成薄薄的膜层。
这种覆盖在物体表面的涂膜,有很强的附着力,起着隔离水分、烟雾以及外来腐蚀物质的侵蚀,通过增强封闭性,使物体表面受到保护。
涂料防腐在经济建设和人们生活中发挥着重要作用。
汽车腐蚀因素论文：汽车腐蚀性影响因素及防护对策
汽车上金属材料本身是否具有较强的抗腐蚀能力，是腐蚀能否发生、发生早晚的重要原因。如铝、锌合金比碳钢抗腐蚀能力强，腐蚀就发生少、轻、晚。表面处理工艺的选择是否先进合理，与腐蚀发生的时机直接相关，汽车构件表面的防护底漆、面漆是否具有较强的抗老化性能，其在金属表面的附着能力，都与腐蚀产生的时机密切相关。
1.4汽车使用与维护保养
汽车维护保养能否及时、到位，保养方法是否科学、得当，有效；能否及时检查、修补车身损坏的漆面；雨后或在潮湿地区使用后是否及时全面冲洗清洁车辆；在储存期间是否经常性检查和维护保养等。
2.汽车的防腐蚀对策及措施
汽车是在大气环境中服役，由于地区不同，大气环境有很大区别，尤其在沿海和“三高”（高温、高湿、高盐雾）环境的地区，存在的腐蚀介质主要有氧、水蒸气、二氧化硫、二氧化碳及氯离子等，这些腐蚀介质对汽车的腐蚀性影响更严重。根据汽车腐蚀发生的原因与机理，采取针对性的防护措施，是防止和延缓腐蚀发生的基本出发点。针对不同的腐蚀类型，应采取不同的防护对策及措施。
1.汽车腐蚀性影响因素
汽车腐蚀情况调查表明，在潮湿环境下汽车一般服役1～2年即出现一定程度的锈蚀，3～4年出现局部严重锈蚀，有的甚至出现局部锈蚀穿透。最常见的锈蚀类型是斑点腐蚀、缝隙腐蚀和垢下腐蚀。腐蚀频繁或较严重的部位有驾驶室前风窗下角框架、车门下缘、侧面板与后板底边、顶蓬与侧板转折处、门槛脚板、翼子板下缘、挡泥板及加强筋、地面板、发动机罩、水箱面罩、近轮处梁、车箱、后视镜支架、电瓶架、消烟排气管、焊缝与紧固件、底盘螺栓连接区等。引起汽车腐蚀的因素是汽车的设计、制造中较少引入防腐蚀概念，对提高和改善汽车的机动性、防护性和可靠性不利。防腐蚀是汽车发展中应着重考虑的诸多因素之一，汽车在维护保养过程的防蚀处理也是非常重要的措施。
德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例（最新版）目录1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题2.腐蚀现象的原因3.腐蚀问题的影响4.解决腐蚀问题的方法5.总结：对德国汽车工业的建议正文1.引言：德国汽车工业的腐蚀问题德国，作为全球汽车工业的领导者之一，拥有着世界著名的汽车品牌，如奔驰、宝马和奥迪等。
然而，近年来，德国汽车工业却面临着一个严峻的问题——汽车腐蚀。
许多车主反映，他们的汽车在使用一段时间后，会出现锈迹、漆面脱落等现象。
这不仅影响了汽车的美观，还可能对汽车的使用寿命和安全性造成威胁。
因此，探究德国汽车腐蚀问题的原因，以及寻求解决办法，对于德国汽车工业来说至关重要。
2.腐蚀现象的原因汽车腐蚀现象的原因多种多样，其中最主要的原因可以归结为以下几点：（1）气候因素：德国地处温带，气候湿润，空气中的水分容易与金属发生化学反应，导致金属锈蚀。
尤其在冬季，道路上的盐分和融雪剂会加速金属的锈蚀。
（2）生产工艺：汽车的生产工艺复杂，涉及到许多金属零部件的连接和焊接。
如果这些工艺不够完善，就可能导致汽车在使用过程中出现锈蚀现象。
（3）材料质量：汽车零部件的质量直接关系到汽车的耐用性。
如果零部件质量不过关，容易在使用过程中出现锈蚀、脱落等现象。
3.腐蚀问题的影响汽车腐蚀问题不仅影响了德国汽车工业的形象，还给消费者带来了诸多不便。
首先，汽车腐蚀会导致车辆使用寿命缩短，增加了消费者的维修成本。
其次，腐蚀现象可能对汽车的安全性产生影响，如刹车系统、悬挂系统等关键部件出现锈蚀，可能导致车辆故障，增加交通事故的风险。
4.解决腐蚀问题的方法为了解决汽车腐蚀问题，可以从以下几个方面入手：（1）改进生产工艺：汽车企业应提高生产工艺水平，减少零部件之间的焊缝，使用高强度的粘合剂，降低锈蚀的可能性。
（2）使用防腐材料：汽车企业可以研发和使用具有良好防腐性能的材料，提高零部件的耐腐蚀性。
（3）加强质量控制：汽车企业在生产过程中，应加强质量控制，确保零部件的质量，减少锈蚀现象的发生。
德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例
德国汽车腐蚀案例主要指的是德国汽车制造商在汽车生产中使用的材料和工艺存在的腐蚀问题。
以下是一些德国汽车腐蚀案例：
1. 柴油车排放门事件：2015年，大众汽车因在柴油车上安装了作弊软件，导致车辆排放氮氧化物等有害物质超标而被曝光。
这不仅损害了大众汽车的声誉，也对环境造成了严重的污染。
2. 钢铁腐蚀问题：2016年，戴姆勒公司因在汽车底盘上使用的钢铁材料存在腐蚀问题而召回了数千辆汽车。
此外，宝马和奥迪等其他德国汽车制造商也曾因钢铁腐蚀问题而召回汽车。
3. 铝制车轮腐蚀：2018年，保时捷因铝制车轮存在腐蚀问题而召回了部分车型的汽车。
这一问题可能会导致车轮松动，增加车辆失控的风险。
这些案例表明，德国汽车制造商在汽车生产中仍然存在着材料和工艺方面的问题。
汽车制造商需要不断改进材料和工艺，提高产品质量，以确保车辆的安全性和可靠性。
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电介质发生电化学作用而发生破坏。 当铁（钢板）暴露在潮湿空气中时，表面凝聚了 空气中的水分。由于水中溶解有氧气、二氧化碳、二 氧化硫或其他盐类，结果形成了一层弱酸性电解质 溶液的薄膜：
Ｈ２０！；Ｈ＋＋ＯＨ‘
Ｃ０２＋Ｈ２０与Ｈ【２Ｃ０３与Ｈ＋＋ＨＣ０３－ 这样铁就如放在含有Ｈ＋、ＯＨ一、ＨＣ０３－离子的溶 液中，铁作为负极，杂质作为正极，形成千千万万个 微小的原电池，发生电化学腐蚀。
３．２车门腐蚀案例 图５中的车门发生了由内向外锈蚀直至锈穿的 现象。该部位发生严重锈蚀的原因为：操作者担心涂 折边胶后折边时有胶溢出，为免去擦胶的麻烦，不按 照工艺要求涂布，擅自更改涂胶部位（见图６），使门 的下面两角处没有折边胶。由于门折边区域无法上 电泳漆，在折边处形成一个三角的区域呈裸露状态。 如果无折边胶或量少，喷蜡量少且喷不到位的情况 下，当下雨或洗车时，水从门内外板间的缝隙流入门 的腔体内，并聚集在折边区域不能排走，长时间容易 发生电化学反应而产生锈蚀（见图７）。
４Ｆｅ（Ｏ功２＋２０２＋２Ｈ２０＝４ Ｆｅ（Ｏ均３’ｌ
腐蚀机理
汽车的内在质量和外界使用环境对汽车腐蚀都
当汽车运行过程中，酸雨的增加或环境的变化 或者温度升高湿度加大，都会导致电化学腐蚀的加 剧，最终导致腐蚀穿孔。 会造成很大的影响。汽车的内在质量是造成汽车腐 蚀的重要原因，其中包括：汽车设计的本身材料与结 构缺陷的影响及制造工艺的实施质量的影响。 由于汽车所处环境、气候、温度、湿度等情况不 相同，则腐蚀的形式也是多样化的，但汽车腐蚀多属 于电化学腐蚀。电化学腐蚀是指金属表面与离子导 电泳涂装对提高整车的防腐蚀性起到关键的作 用，然而由于受泳透力的影响，在车身内腔、板材叠
参考文献： ［１】王锡春．最新汽车涂装技术【Ⅶ．北京：机械工业出版社，
１９９８．
４材料选择
汽车使用的金属材料有很多种，每种材料的耐 腐蚀性都不一样。合理选材是提高汽车耐腐蚀能力 的有效方法，再与适当的防护措施相结合，可以保证 汽车的外观和使用寿命的要求，如车身采用镀锌钢 板或锌合金钢板，就可大大提高了车身的耐腐蚀能 力。非金属材料一般不会发生腐蚀，用塑料代替金属 材料也是一种提高零部件防腐蚀能力的有效办法， 如使用塑料油箱和油箱口盖等。
业出版社，２００６．
ＡｕｔＯｍＯｂ¨ｅ ＣＯｒｒＯｄｅ ａｎｄ Ｃａｓｅ
ＴＡＮＹｕｅ
（ＳＡＪＣ—ＧＭ—Ｗｕｌｉｎｇ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕ如酾Ｋｕｚｌｌｏｕ ５４５００７，Ｃｈｉ舱）
ＡｂｓｔｒａＣｔ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ ｃｏｎＤｓｉｏｎ ｍｅｃｈ卸ｉｓｍ ａｎｄ ｃｏｎ．ｏｓｉｏｎ ｔ）ｒｐｅ，ｌｉｓｔ ｔｌｌｅ
汽车的防腐能力主要与钢板、车身机构设计、涂
Ｉ门内板－～蕊ｌ
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固新萱垂
图７门生锈机理
料和涂装工艺相关。国内整车厂的车身钢板材料多 使用冷扎钢板，防腐能力较弱。汽车上使用的零部件 很多，其中金属的零部件会发生腐蚀，会影响外观和 性能。为此，都必须进行必要的保护。 目前，国内大部分汽车生产厂缺乏汽车防腐设 计的感念，还没有专业部门对汽车的防腐统一管理， 导致防腐工作分散，缺乏系统性。为了提高整车的质 量，必须提高防腐水平，因此应组建专业防腐部门统 一管理，建立防腐体系。防腐体系建设应该包括防腐 设计（结构设计、材料选择、防腐工艺、防腐技术要 求）、防腐试验和腐蚀评价，贯穿于整车的设计开发 流程中；生产过程制造工艺实施验证；同时根据车辆 的实际使用情况，不断完善防腐体系的建设。
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负极：Ｆｅ一２ｅ＝Ｆｅ２＋ Ｆｅ２＋＋２０Ｈ－＝Ｆｅ（ｏＨ）２ 正极：２Ｈ＋＋２ｅ＝Ｈ２ ｔ
腐蚀总反应：Ｆｅ＋２Ｈ２０＝Ｆｅ（ＯＨ）：＋Ｈ２ Ｔ 如果铁表面凝聚的水膜酸性很弱或是中性溶 液，则
负极：２Ｆｅ一４ｅ＝２Ｆｅ２＋ 正极：０２＋２Ｈ２０＋４ｅ＝４０Ｈ一
腐蚀总反应：２Ｆｅ＋０２＋２Ｈ２０＝２ Ｆｅ（ＯＨ）２ 一生成的Ｆｅ（Ｏ哪：被空气中的氧气氧化为Ｆｅ（ＯＨ）３ 附着在铁的表面生成铁锈：
图１
Ａ车型发动机仓锈蚀
该零件使用冷扎钢板制造，其本身不像镀锌板 具有自我防腐能力，其防腐仅靠板材表面附着的电 泳漆层起作用。该零件由三层板焊接而成且翻边竖 直向上，由于结构的原因，在电泳上漆过程中容易产 生边缘效应而造成电泳附着差。同时，电泳漆不能完 全进人三层板间隙之间，导致电泳膜厚达不到标准 要求。以上两点都会降低冷扎板的防腐能力，加上开 口向上容易积水进而出现锈蚀现象。如果采用下面 图２、图３的横向两层板结构，防腐能力大大提高。
４．１加油口小门腐蚀案例
由于加油小盖是多层板结构，板间间隙太小，加 上电泳的边缘效应，这些部位的电泳漆膜较薄，达不 到防腐要求，又不能进一步涂漆，而且对涂密封胶有 困难。如果选择塑料材料，以上问题都迎刃而解了。
【２】柯伟．中国腐蚀调查报告【蜘．北京：化学工业出版社，
２００３．
【３】柯伟．腐蚀科学技术的应用和失效案例瞰】．北京：化学工
图２
Ｂ车型横向两 层板机构图
图３
Ｃ车型横向两 层板机构图
３制造工艺
对于车身和四门二盖的钣金层叠、折边及焊缝 等部位，单凭电泳涂装是很难泳涂上电泳漆膜的，因
图５
Ａ车型车门锈蚀
万方数据
《装备制造技术》２０１４年第６期
一
图８加油口小盖锈蚀
图６
Ａ车型车门折边胶涂布没有达到工艺要求
田蕊＋ｌ周
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５
结束语
《装备制造技术》２０１４年第６期
浅谈汽车腐蚀与案例
谭 越
（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７）
摘要：阐述汽车防腐机理和腐蚀类型，列举腐蚀的案例及改进方案，为产品的设计及过程质量控制提供依据，并提出
防腐建议。 关键词：汽车；腐蚀；案例 中圈分类号：Ｖ４７２ 文献标识码：Ｂ
随着汽车的普及，人们对汽车各项性能的要求 越来越高。目前，汽车制造多使用冷扎钢板或镀锌板 等金属材料，普遍存在腐蚀问题，它不仅会破坏汽车 的外观，还直接影响到汽车质量、安全性与寿命。所 以，汽车的腐蚀问题已经成为重点关注的问题之一。 汽车腐蚀包括车身和装配的各部件的耐腐蚀 性，本文只讨论汽车车身的耐腐蚀性问题。汽车车身 耐腐蚀性保护的主要工艺手段就是涂装，涂装除了 起装饰性作用外，还有一个非常重要的用途就是起 到保护作用，使车身免受周围介质的侵蚀，起防腐 蚀、抗老化的作用。汽车发生腐蚀大体分为三类： 一是，外观腐蚀。一般性外观损伤和锈蚀； 二是，穿孔腐蚀。车身内外的孔隙和空腔，由于 积水和积沉电解质水溶液所引起的腐蚀； 三是，结构腐蚀。可损害汽车行驶安全性的高强 度部分或要害部位。汽车制造企业通过产品结构设 计、合理选材以及合适的工艺保证以达到相应的品 质要求。 本文着重阐述以冷扎板板为主要材料的穿孔 腐蚀。
合等结构存在着涂装的薄弱环节，因此从车身结构 设计方面应引起关注。
２．１结构设计
结构设计不仅需要考虑金属零部件的力学性 能、加工性能，还要考虑金属的腐蚀原理和腐蚀形 态。各种防腐设计的应用和效果受下面的因素影响： 温度、排水孔的位置、空气流动能力、气流飞溅带起 的泥土沉积、不正确的搭接和缝隙处无法覆盖电泳 漆。合理的结构设计可以使汽车的腐蚀大大减轻，有 效控制腐蚀的发生。在设计时应避免尖端、空腔、缝 隙和容易引起雨水沉积区域的形成等，如使用电位 差差异较大的两种金属的接触，容易发生电化学反 应，需要在两种材料时间增加相容的材料以减缓腐 蚀的发生。 ２．２起锈案例分析 下面从一起由于发动机仓三层板结构设计不合 理而引起锈蚀的案例。
万方数据
２防腐设计
收稿日期：２０１４埘—０６
作者简介：谭越（１９６６一），女，广西人，工程师，学士，主要负责涂装质量管理。
万方数据
Ｅｑｌｌｉｐｍｅｎｔ
Ｍ如血ｃｔｕｒｉＩｌｇ‰ｈｎｏｌ０灯Ｎｏ．６，２０１４
此对构成车身壁板的叠合面上的焊缝一般需要涂密 封材料，比如点焊密封胶、发泡减震胶片、折边胶等。 在进行车身设计时要考虑到钣金的搭接方式和搭接 部位，尽量避免焊缝外漏从而影响整体外观，应充分 考虑密封操作的可行性。通过焊缝密封，使汽车车身 有很好的密封性、防锈性、耐久性和美观性。 ３．１发动机仓腐蚀的整改案例 图ｌ中的Ａ车型发动机仓腐蚀的整改如图４所 示。采用增加板间的错边量，优化零件结构后，电泳 漆能有效覆盖在钣金表面，减少产生边缘效应；然后 再采用涂密封胶的工艺，遮挡钣金间的缝隙，防止水 在该端面积水，从而起到减缓锈蚀的作用。