智能小车控制系统开题
智能小车运动控制系统研制的开题报告
智能小车运动控制系统研制的开题报告一、选题依据随着科学技术的不断进步，智能小车作为一种新型的机器人，逐渐应用于工业制造、家庭服务、医疗护理、军事等领域，并在人们的生活中产生了广泛的影响，因此研制智能小车运动控制系统是十分必要的。
二、研究内容本项目的主要研究内容包括：1.分析智能小车的工作原理与系统结构，对智能小车的硬件和软件系统进行设计。
2.对智能小车运动控制系统进行开发，侧重于小车的轨迹规划、速度调节和运动控制等方面的研究。
3.在控制算法方面，采用PID控制算法实现对智能小车的速度调节、位置控制和运动轨迹规划等重要的控制策略。
4.设计测试台以验证研究成果，并结合实验结果对研究成果进行分析和评价。
三、研究方法本项目采用实验室实验和仿真模拟相结合的方法开展研究工作。
其中实验室实验是指通过实际测试，检验硬件和软件系统的工作性能、调试控制算法，以及验证系统的可靠性和稳定性。
仿真模拟则是在计算机上模拟智能小车的运动过程，通过软件模拟的方法优化控制算法，提高模型精度。
四、研究意义通过对智能小车运动控制系统的研究，可以实现对小车机器人的运动控制，提高机器人的工作效率，从而在工厂生产线、实验室、仓储物流等领域实现自动化作业，降低人力成本，提高生产效率，同时可以在灾难救援、搜救等领域拓展无人驾驶技术，人机合作的新思路与新方式，促进国家产业的发展和提升国际竞争力。
五、进度安排本项目预计在两年的时间内完成。
第一年主要完成系统硬件和软件设计，制定控制算法，并进行仿真模拟。
第二年主要进行实验室实验，优化算法，并开发测试平台。
在整个项目中，将不断进行中期检查和总结汇报，查找问题，并对研究成果进行评估和展示。
六、参考文献[1] Gengua Z, Liu B, Zhang Z, et al. Development of intelligent autonomous robots in outdoor environments[J]. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics: Systems, 2016, 46(7): 902-922.[2] Li C, Huang L, Li C, et al. Design and implementation of a multi-sensor fusion system for mobile robots[J]. IEEE Transactions on Industrial Electronics, 2017, 64(1): 473-482.[3] Ren Y, Wang L, Schonfeld D, et al. Model Predictive Path Integral Control of Mobile Robots[J]. IEEE Transactions on Control Systems Technology, 2020, 28(3): 1008-1015.。
智能小车开题报告
智能小车开题报告智能小车开题报告一、项目背景与目的1.1 背景介绍随着技术的快速发展，智能小车作为一种具有潜力的智能移动设备，被广泛应用于工业自动化、物流仓储等领域。
智能小车能够利用激光、雷达等传感器进行环境感知，并通过算法进行路径规划与导航，从而实现自主移动、避障和任务执行等功能。
1.2 目的说明本次研究旨在设计一个具有高效、精确的智能小车系统，具备可靠的环境感知和智能导航能力。
通过开发一个全面的硬件系统和相应的软件算法，实现智能小车在各类环境下的自主运动、智能决策和任务执行等功能。
二、问题分析2.1 已有解决方案的不足目前市面上已有智能小车产品，但存在以下问题：- 感知能力有限，难以对复杂环境进行准确识别和判断。
- 导航算法缺乏优化，遇到复杂路况时容易出现决策错误。
- 系统稳定性不足，存在故障和失控的风险。
- 硬件成本较高，限制了产品在市场上的普及与推广。
2.2 需要解决的关键问题针对以上问题，本项目需要解决以下关键问题：- 提升环境感知能力，实现精准的目标检测、障碍物识别和位置感知。
- 开发高效优化的导航算法，提高智能小车的自主决策能力。
- 提高系统的可靠性和稳定性，确保智能小车能够安全运行。
- 降低硬件成本，提供成本效益高的解决方案。
三、研究内容与方法3.1 系统架构设计本项目的智能小车系统包括硬件和软件两个部分。
硬件包括激光雷达、摄像头、电机驱动器等组件，软件包括环境感知、导航算法、决策与执行等模块。
3.2 环境感知通过激光雷达和摄像头对环境进行感知，利用激光数据和图像数据进行目标检测、地图构建和位置估计等。
同时，结合传感器数据进行障碍物识别和道路检测。
3.3 导航算法基于环境感知结果，设计优化的导航算法，包括路径规划和运动控制策略。
通过考虑路况、避障和优化路径等因素，实现智能小车的自主导航。
3.4 决策与执行根据导航算法给出的路径和控制指令，智能小车可以实现自主决策和任务执行。
通过与外部设备的通信，实现对物品的搬运、运输等功能。
智能小车开题报告
智能小车开题报告智能小车开题报告一、研究背景及意义⑴研究背景智能小车是一种结合了技术、和自动控制技术的智能交通工具。
随着科技的不断发展和人们对智能交通的需求增加，智能小车作为一种新型交通工具逐渐受到关注。
⑵研究意义智能小车具有很大的应用潜力，可以在城市交通拥堵、环境污染等问题上起到积极作用。
通过研究智能小车的控制系统、导航系统等关键技术，可以提升交通效率、减少交通事故并改善道路状况，为城市交通管理和规划提供参考。
二、研究目标与内容⑴研究目标本研究的主要目标是设计和实现一个能够自主行驶的智能小车，具备导航、避障、智能控制等功能。
⑵研究内容为了实现以上目标，本研究将从以下几个方面展开具体研究：●智能小车的硬件设计与制造：包括选用适合的底盘、驱动系统、传感器等，并进行组装和调试。
●智能小车的软件设计与开发：包括导航系统、避障算法、控制算法等的设计与实现。
●智能小车的测试与性能评估：通过实际测试验证智能小车的功能和性能，并对其进行评估和优化。
三、研究方法与方案⑴研究方法本研究将采用实验研究方法，通过设计、制造和测试一个具体的智能小车来验证所提出的方法和算法的可行性和有效性。
⑵研究方案●硬件设计与制造：选用合适的底盘和驱动系统，搭建一个稳定可靠的智能小车平台。
●软件设计与开发：设计和实现智能小车的导航系统、避障算法和控制算法，建立小车与人机交互的界面。
●测试与性能评估：通过在不同环境下对智能小车进行测试，评估其导航准确性、避障能力和控制稳定性等性能指标。
四、预期成果与创新点⑴预期成果本研究预期将设计和制造一个具备自主行驶功能的智能小车，并实现其导航、避障、智能控制等关键功能。
⑵创新点本研究的创新点主要体现在以下几个方面：●创新的智能算法：设计优化的导航算法和避障算法，提高智能小车的行驶稳定性和安全性。
●创新的控制系统：设计可靠的智能控制系统，实现智能小车的精准控制和精准定位。
●创新的人机交互界面：设计直观易用的人机交互界面，提升用户体验。
智能小车横向控制系统的设计与实现的开题报告
智能小车横向控制系统的设计与实现的开题报告一、研究背景随着社会发展和科技进步，智能化已经成为人们生活中不可或缺的一部分，尤其是在智能交通领域中。
智能小车是智能交通领域的一个重要组成部分，它可以利用多种传感器和智能控制系统进行运动控制和路径规划，可以大大提高交通的安全性和效率性。
智能小车横向控制系统是智能小车控制系统的一个关键部分，主要负责小车的横向运动控制。
智能小车横向控制系统需要通过多种传感器获取车辆位置、速度、加速度等信息，并通过控制系统进行数据处理，最终控制车辆的转向和偏移量。
因此，智能小车横向控制系统对于智能小车的稳定性和安全性至关重要。
二、研究内容本文主要研究智能小车横向控制系统的设计与实现，具体包括以下内容：1. 智能小车横向控制系统的设计原理和基本结构；2. 传感器系统的设计，包括使用的传感器种类、位置和数量等；3. 控制模型的建立，包括横向运动模型、转向模型和偏移模型；4. 控制算法的研究与设计，包括PID控制算法、模糊控制算法和神经网络控制算法等；5. 系统实现，包括硬件平台的选择和搭建、软件程序的编写等。
三、研究意义智能小车横向控制系统的设计与实现是智能交通领域的一个重要课题。
通过本文的研究，可以实现智能小车的横向运动控制，提高交通的安全性和效率性，具有重要的应用意义。
同时，本文的研究结果还可以为智能交通领域的相关研究提供参考和借鉴。
四、研究方法本文的研究采用理论研究和实验研究相结合的方法。
首先在理论上分析智能小车横向控制系统的原理和结构，并建立横向运动模型、转向模型和偏移模型。
然后根据模型的特点和要求，选择合适的控制算法，并进行程序设计和硬件平台的搭建。
最后通过实验验证系统的运行效果和性能指标，优化算法和控制模型，最终实现智能小车横向控制系统的设计与实现。
五、预期成果本文的预期成果主要包括：1. 智能小车横向控制系统的设计和实现，能够实现车辆的稳定运动和转向控制；2. 在传感器系统、控制模型和控制算法等方面的技术研究成果，可以为智能交通领域相关研究提供参考和借鉴；3. 综合性能指标的评估和分析，包括控制精度、响应时间、稳定性等。
开题报告基于单片机的智能小车的控制系统设计
三、系统整体设计
四、硬件系统设计
五、软件系统设计（各个主要模块）
六、测试数据、测试结果分析及结论
致谢
参考文献
附录
主要参考文献（研究综述：作者、题目、杂志、卷号、页码）
【1】何立民,单片机应用系统设计,北京：航天航空大学出版社,2～5,46～50
【2】李广弟,单片机基础,北京：北京航空航天大学出版社,2001,56～64
【3】何希才,新型实用电子电路400例,电子工业出版社,2000年,60～65
【4ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ赵负图,传感器集成电路手册,第一版,化学工业出版社,2004,590～591
【5】陈伯时,电力拖动自动控制系统,第二版,北京:机械工业出版社,2000年6月,127～130
【6】张毅刚,彭喜元,新编MCS-51单片机应用设计,第一版,哈尔滨工业大学出版社,2003,25～27,411～417
本课题在国内外的研究状况及发展趋势
该设计在现有玩具电动车的基础上，加装光电、红外线等传感器及金属探测器，实现对电动车的速度、位置、运行状况的实时测量，并将测量数据传送至单片机进行处理，然后由单片机根据所检测的各种数据实现对电动车的智能控制。能实现对智能小车的运动状态进行实时控制，伴随着研究进一步发展，控制更加灵活，可靠，而且控制的精度会越来越高。
本科生毕业论文（设计）开题报告
论文（设计）题目
基于单片机的智能小车的控制系统设计
学生姓名
系、专业
指导教师
选题目的、价值和意义
目的：利用所学单片机知识设计一个控制系统，实现用单片机控制小车。通过外部传感器将接收到的信号反馈给单片机，实时控制小车的运动。价值：该设计与所学知识紧密联系，培养设计开发能力实践。使用了两片电机驱动芯片—L298N对两个步进电机的精确转动角度进行控制，红外光电传感器，碰撞传感器等设备使小车有了简单的拐弯，躲避障碍物，搜寻设定目标等功能实现。意义:此设计主要体现智能电动小车应该能够实时显示时间、速度、里程，具有自动寻迹、寻光、避障功能，可程控行驶速度、准确定位停车。技术上采用多传感器进行信息采集,运用反射式红外传感器设计路径检测模块和速度监测模块，同时,采用PWM技术,控制舵机的转向和电机转速。系统还扩展了LCD(LiquidCrystal Display:液晶显示屏)和键盘模块作为人机操作界面,以便于智能小车的相关参数调整。
智能小车毕业设计开题报告
智能小车毕业设计开题报告开题报告：智能小车毕业设计一、课题背景及意义智能小车是一种能够自动进行导航和控制的移动机器人，广泛应用于物流、仓储、无人驾驶、巡逻等领域。
随着人工智能和自动化技术的发展，智能小车在工业与商业领域的应用越来越广泛。
本毕业设计旨在设计和实现一款基于人工智能技术的智能小车，通过采用视觉传感器和深度学习算法，使智能小车具备自动导航、避障和路径规划等功能。
二、课题的主要研究内容1. 硬件设计：设计智能小车的机械结构和电路布局，包括车体、电机、传感器等部件的选型和搭建。
2. 软件设计：开发智能小车的控制程序，设计实时图像处理算法、路径规划算法和避障算法。
3. 仿真与实验：通过仿真软件对智能小车进行软件模拟和测试，通过实际实验对硬件进行测试和验证。
三、课题的技术路线与研究方法1. 技术路线：本课题主要采用传感器感知、决策控制和执行控制的技术路线。
通过视觉传感器获取环境信息，使用深度学习算法进行图像识别和目标检测，实现自动导航和避障功能。
同时，结合路径规划算法，完成路径选择和路径跟踪。
2. 研究方法：借鉴相关文献和技术资料，了解已有的智能小车设计方案和算法，分析其优缺点，结合项目的实际需求进行改进和创新。
通过软件仿真和实际实验进行系统的测试和验证。
四、课题的重要性和创新点1. 重要性：智能小车作为机器人领域的重要应用之一，具有广阔的市场前景和应用前景。
本毕业设计的实现将能够在工业和商业领域中提高效率和降低成本。
2. 创新点：本毕业设计从视觉传感器和深度学习算法出发，通过智能算法的引入，使智能小车具备更高级的感知和决策能力。
同时，通过路径规划算法的应用，能够实现智能小车的路径选择和路径跟踪。
五、预期成果1. 设计并搭建一款功能完善的智能小车，能够根据环境自动完成导航、避障和路径规划等功能。
2. 开发相应的控制程序和算法，实现智能小车的实时视觉处理、决策和执行控制。
3. 验证和评估智能小车的性能和准确性，分析与现有智能小车方案的优势和改进空间。
智能小车的运动控制系统研究的开题报告
智能小车的运动控制系统研究的开题报告一、研究问题的背景和意义随着科技的不断发展，智能化技术在各个领域中得到了广泛的应用，其中智能小车作为机器人的一种，逐渐被众多研究者所研究和应用。
智能小车作为一种典型的机器人，其运动控制系统是机器人控制的核心技术之一，是保证机器人能够完成任务的基础。
目前，智能小车的运动控制系统仍存在一些问题，如传感器误差、控制算法不够精准、运动路径规划不够优化等。
为了解决这些问题，开展智能小车的运动控制系统研究显得尤为重要。
二、研究问题的内容和范围本研究将主要从以下三个方向展开：1. 传感器误差校正智能小车在行驶过程中，需要通过各种传感器来感知周围环境，并对其进行处理和分析。
然而传感器在工作时会由于多种原因产生误差，这会对小车的运动控制造成影响。
因此，本研究将探讨如何有效地校正传感器误差，提高传感器的准确性和稳定性。
2. 控制算法优化智能小车的控制算法直接影响其稳定性和准确性。
目前，常用的控制算法包括PID控制和模糊控制等。
本研究将探讨如何针对不同场景运用不同的控制算法，并通过优化算法参数等方式，提高小车的运动控制效能。
3. 运动路径规划针对小车在行驶过程中需要遵循的路线以及障碍的处理，本研究将探讨如何进行运动路径规划，使小车能够在不同场景中进行准确且高效的行驶，同时保证了行驶的安全性。
三、研究的预期结果与成果本研究预期达到以下几个成果：1. 传感器误差校正方法的提出，提高传感器的准确性和稳定性。
2. 控制算法优化策略的制定，提高小车的稳定性和准确性。
3. 运动路径规划算法的研究和应用，使小车的运动路径更加准确和高效。
4. 实现智能小车运动控制系统的硬件和软件实现。
四、研究的实施计划本研究的实施计划主要包括以下几个方面：1. 对智能小车运动控制系统的现有研究进行调研和分析。
2. 针对智能小车运动控制系统中存在的问题，制定并实施相关的解决方案。
3. 设计并实现智能小车运动控制系统相关的硬件和软件。
智能小车控制系统开题
毕业设计（论文）开题报告题目智能小车控制系统研究系部_______________ 车辆工程系____________ 专业_________________________________________ 学生姓名学号指导教师职称讲师毕设地点______________________________________2016年1月16日但当时技术条件和国际政治环境等因素，自动驾驶汽车的发展还停留在理论上。
二十世纪80年代末，世界经济、各国的基础建设等得到了快速发展，公路的里程不断加长，行驶速度不断提高，出现了高速公路的概念。
高速公路的出现降低了汽车驾驶时的难度，使得自动驾驶技术的实现难度相对降低。
一些国家已开始研究公路辅助驾驶技术，并取得了相应的进展。
美国作为世界上国力最强的国家，其智能车的研究起步也是最早的。
80年代初期，美国，马里兰大学，成功开发了出世界上第一个无人驾驶的军用侦察越野车。
1995年，卡耐基•梅隆大学自主开发的自动驾驶汽车Navlab2V,已完成5000km 道路安全行驶，平均车速为57km/h。
在整个测试过程中人工干预程度低于5%。
1995年，德国慕尼黑国防大学与奔驰汽车集团合作研发的无人驾驶智能车，顺利的完成了1600km公路测试，该无人智能车采用图像传感器系统。
该无人驾驶技术已经具有了初步智能汽车的框架，例如：车道变换、规避障碍等。
1998年6月，意大利科学家研制的无人驾驶智能车实现2000km智能驾驶，无人驾驶里程超过95%。
20世纪90年代后期，美国提出了DEMO计划，由国防部高等研究计划局负责实施，该计划总共研制出数十辆无人驾驶样车。
日本的通产省和运输省分别主导了SSVS 和ASV 两个项目，这两个项目都计划进行自动驾驶技术的研究。
通产省主导的SSVS 项目，其中智能车自动驾驶系统技术主要包括有车辆相互通信和两车距离测定等功能的协调型自动驾驶技术，以及基于电力提供动力的汽车自动驾驶技术等。
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[11]刘珂屹摄像头组-北京科技大学CCD-技术报告
因此发展智能车和智能交通系统，是解决现有问题的一种有效的方法，通过不断的研究会在交通拥堵、减少事故方面起到十分显著的作用。未来通过无人驾驶技术，实现汽车的自动行驶，对于我国汽车、控制、电子等领域在新时期提高国际竞争力和自主创新能力有着重要的作用。
智能汽车控制系统的研究是一项复杂的系统工程，其中包含了机械、电子、自动循迹、自适应控制、机器人技术、传感器技术等多学科相互交融的一项研究。智能车通过多个传感器模块的协同工作，经过控制单元进行决策实现汽车的自动行驶、最优化路径等功能。
当前世界公路的总里程每年都在高速增长，同时汽车的总量也在成倍增加，其中我国的增量更是非常明显，随着汽车的越来越多，出现交通事故的概率也在不断提高。世界各国为了解决这方面的问题提出了很多的想法，而智能车是众多想法中最可行的一种解决当前问题的方法。许多国家在无人驾驶汽车和智能交通系统的研究上都取得了不错的成果，有些研究结构已经研制成功了智能车的原型，并进行相关试验。最近10年在传统汽车中半导体和电子技术应用的越来越多。汽车产业已经进入到了电子时代，智能汽车将是未来的发展趋势。根据相关部门的统计数据，2012年之后生产的汽车，汽车上电子装置系统占整个汽车总成本超过30%，甚至在一些配置较高的汽车上，比重超过50%。
综合知识运用能力、基本工程实践能力和创新意识，为优秀人才的脱颖而出创造条件。
四、参考文献
[1] 姜立标．汽车传感器及其应用（第2版）[M]．电子工业出版社，2013.
[2] 张跃常，戴卫恒．Freescale系列单片机常用模块与综合系统设计实例精讲[M]．电子工业出版社，2010.
[3] 罗强,徐文城,刘尧.基于激光传感器的智能车路径识别系统设计[J].电气自动化,2912,34(5):88-90.
2011年7月14日，由国防科技大学研发的“红旗HQ3”智能车，实现了从湖南长沙到湖北武汉的286km的全路段无人高速驾驶的试验，开创了我国在复杂交通环境下实现无人智能驾驶的新篇章。这一纪录也使着我国在智能车领域的研究，特别是在复杂环境识别、智能行为决策等关键技术达到了世界一流水平。
从2006年至今，由教育部高等院校自动化专业教学指导委员会主办，飞思卡尔公司协办的“飞思卡尔”全国大学生智能汽车比赛，每年超过300多支高等院校的队伍参加，覆盖30个省市。该项赛事以快速发展的汽车电子为背景，涉及学科领域包括机械设计、传感器技术、控制算法、模式识别、嵌入式、高级编程语言、汽车等，是一项多学科相互交融的创意性智能车比赛，为我国智能车的发展培养后备人才。竞赛以“立足培养，重在参与，鼓励探索，追求卓越”为指导思想，旨在促进高等学校素质教育，培养大学生的
1995年，卡耐基·梅隆大学自主开发的自动驾驶汽车Navlab2V，已完成5000km
道路安全行驶，平均车速为57km/h。在整个测试过程中人工干预程度低于5%。
1995年，德国慕尼黑国防大学与奔驰汽车集团合作研发的无人驾驶智能车，顺利的完成了1600km公路测试，该无人智能车采用图像传感器系统。该无人驾驶技术已经具有了初步智能汽车的框架，例如：车道变换、规避障碍等。
在“八五”项目中，由国内许多知名大学联合研制的ATB-1是我国第一辆具有无人驾驶功能的智能车。该项研究使我国在智能车领域的研究上取得了突破性的进展，为后续的研究奠定了基础。
“九五”和“十五”期间我国对ATB-1进行了改进和技术升级，成功地开发了ATB-2
和ATB-3智能车样车。当前，在智能车领域方向的研究，我国主要由大学和科研机构进行研究和探索。
2005年，上海交通大学与欧盟合作，共同研发用于城市的无人驾驶智能车。吉林大学自主研发了“JLUIV系列”视觉导航无人驾驶智能车。在后来的研究过程中，无人智能车除了加装CCD图像传感器之外，还增加了红外避障传感器和激光传感器，用来实现环境信息获取、路障感知和局部路径识别的功能。
西安交通大学通过“Spring-robot平台”的不断发展，在此平台的基础上自出开发出“夸父一号”和“思源一号”两辆样车，这款智能车利用激光雷达与视觉模块来实现道路检测、障碍检测和车辆检测等功能。
[4] 朱广,周程亮.CCD 图像传感器在路径识别系统中的应用[J].工业控制计算机,2009,22(3):50-52.
[5]高德芝,智能车辆环境感知传感器的应用现状[J].现代电子技术,2008,19:151-155.
[6] 戚玉婕.智能车光电传感器和摄像头的选择[J]. 扬州职业大学学报,2011,15(4):23-26.
二十世纪80年代末，世界经济、各国的基础建设等得到了快速发展，公路的里程不
断加长，行驶速度不断提高，出现了高速公路的概念。高速公路的出现降低了汽车驾驶时的难度，使得自动驾驶技术的实现难度相对降低。一些国家已开始研究公路辅助驾驶技术，并取得了相应的进展。美国作为世界上国力最强的国家，其智能车的研究起步也是最早的。80年代初期，美国，马里兰大学，成功开发了出世界上第一个无人驾驶的军用侦察越野车。
三丶国内智能车控制系统研究现状
与西方发达国家相比，我国的智能车的研究起步较晚，我国从80年代末才逐渐开始相关技术的研究，我国当前在智能车领域的研究成果，与美国和日本这样的发达国家还有很大的差距。但经过国内科研人员的不断努力，正在逐渐缩短这样的差距，而且在不断的探索中还取得了很多成果，国家的“863计划”就指出要发展具有自主知识产权的智能驾驶技术。
随着改革开放的不断深入，我国经济在过去的一段时间迅速崛起，人民的生活水平和幸福指数每年都在提高，拥有一辆汽车也不在是一个的梦想，而是变成了一个很多家庭都能消费的起的代步工具，当前我国的汽车数量，每年以两位数增长，然而我国的公共配套却相对落后，这就造成了我国严重的交通问题，道路拥挤十分严重，出现了开车不如骑车快的现象。
二十世纪80年代末，国防科技大学开始研究自动驾驶技术，开发了视觉导航无人驾驶智能车CITAVT，其中CITAVT-IV能够在在结构化的道路环境下实现自主驾驶，车载图像传感器作为主要判断路径的传感器。
1992年到2000年，国防科技大学开发出了总共四代智能车，其中最先进的智能车的最快失速达到76km/h，创下我国无人驾驶智能车的最快速度。
毕业设计（论文）开题报告
题 目
智能小车控制系统研究
系 部
车辆工程系
专 业
学生姓名
学号
指导教师
职称
讲师
毕设地点
2016年1月16日
1.结合毕业设计（论文）课题任务情况，根据所查阅的文献资料，撰写1500～2000字左右的文献综述：
一丶选题背景
智能汽车的概念在上世纪80年代初由美国提出，随着智能控制算法的不断发展，以及硬件设备的快速更新，对智能车的发展起到了巨大的促进作用。同时交通问题也逐渐成为世界各个国家都要面临的重要问题，这也加快了新技术、新方法的应用。在这样的背景下智能车的研究逐渐成为新的热点。
同时无人驾驶智能车在货运、农业生产、军事等领域具有很好的应用前景。
综上所述，发展智能汽车控制技术能够提高我国在微电子技术、人工智能、电机控制等新技术领域的技术水平。同时随着智能汽车的不断发展也能够有效的改善现有的交通拥堵和交通事故等社会问题。
二丶国外智能车控制系统研究现状
二十世纪80年代初，在西方发达国家中，美国首先提出了研究自动驾驶汽车的计划。但当时技术条件和国际政治环境等因素，自动驾驶汽车的发展还停留在理论上。
[7] 武丽.基于图像传感器的黑线提取及抗干扰算法研究[J].电子技术应用, 2012 .38(02):88-89.
[8] 张晖.智能车导航控制硬件设计与控制算法研究[D].硕士论文,内蒙古大学,2009.
[9] Kolmanovsky I,McClamroch N H. Development in nonholonomic control problems[J]. IEEEControl Systems Magazine,1996(15):20-36.
1998年6月，意大利科学家研制的无人驾驶智能车实现2000km智能驾驶，无人驾驶里程超过95%。
20世纪90年代后期，美国提出了DEMO计划，由国防部高等研究计划局负责实施，该计划总共研制出数十辆无人驾驶样车。日本的通产省和运输省分别主导了SSVS和ASV两个项目，这两个项目都计划进行自动驾驶技术的研究。通产省主导的SSVS项目，其中智能车自动驾驶系统技术主要包括有车辆相互通信和两车距离测定等功能的协调型自动驾驶技术，以及基于电力提供动力的汽车自动驾驶技术等。运输省主导的ASV项目，日本各大汽车厂商共同参与相关无人驾驶技术的研究，设计内容主要包括概念设计、单元技术设计、系统技术设计。项目后期则主要研究了开发目标的设定、系统综合开发、单元技术的实际应用、样车的研发和现场试验的实现。
整车具有6个CPU、一组立体图像传感器、一个雷达系统以及四个激光传感器。最终在无人操控的模式下，第一个完成了整个比赛。
2011年5月11日福特汽车与谷歌公司合作的，已利用谷歌的Prediction API开发新型智能车，能够规划驾驶，最优化控制，提升了燃料利用率。而谷歌也发布了他们的独立研究自动驾驶汽车的计划，这些汽车都具有自动操作和无人驾驶的能力，通过车上装有的激光探测器、雷达传感器和摄像头等电子设备，行进过程之只需借助地图来导航，并通过大量的电子传感装置来感知公路的交通标志，以及车辆车子周围的环境情况。
韩国理工大学和现代汽车公司联合开发了自动驾驶车PRV。其中最新型号为PRV-3
，样车配备了CCD彩色图像传感器，可以实现车辆跟踪、障碍物检测、车辆控制等
。PRV-3的车道检测模块是基于边缘检测、色彩检测等技术发展而来，已经在高速公路和一般公路上进行了多次测试，并取得了令人满意的结果。