进场道路沿线水沟处理措施(新)
路边沟整改方案
路边沟整改方案背景路边沟是城市排水系统中的关键组成部分，它们主要负责将道路和建筑物的雨水和污水排入到市政污水处理设施，具有重要的环境和城市形象功能。
然而，由于缺乏有效的管理和保养，许多城市的路边沟出现了水污染、碎石、杂草等问题，导致环境污染，影响市容市貌和市民的出行安全。
因此，我们积极开展路边沟整改工作，采取有效措施保障市民环境质量和出行安全。
目标本方案的目标是通过对路边沟的管护和改造，达到以下目标：1.改善路边沟环境质量，减少水污染和垃圾积存。
2.加强路边沟水利设施的功能，提高充水能力，保障城市排水运行的顺畅。
3.建立路边沟的监管机制，加强人员管理和日常巡查。
措施针对目标，我们将采用以下措施进行路边沟整改：1. 清理垃圾和杂草为了避免路边沟中垃圾和杂草的堆积，我们将增加清运工作，定期清理路边沟中的杂草和垃圾。
2. 整改路边沟失修设施我们将对失修的路边沟设施进行维修和更换。
具体包括：沟槽防渗、雨水口的人孔杆和沙堆、铺装边沿石、设施人车碰撞防护，这些都是路边沟应该具备的功能要求。
3. 安装污水网许多城市的污水网路边沟出现不足的情况，导致污水排放不达标。
因此，我们将根据实际情况增加路边沟的污水网。
考虑到系统内部的连络、排放口的位置要在既定的污水管网中敲定。
4. 建立监管机制为了加强路边沟管理，我们将建立路边沟的监管机制，加强人员管理，安排专人进行巡查和维护。
时间与资金本方案的实施时间和资金情况如下：时间方案实施时间为三个月，分为预备期、实施期和督导期。
预备期主要是制定实施方案，准备必要的工具材料和人员，总计三周；实施期主要是实施路边沟的清理、维修和污水网的安装工作，总计八周；督导期主要是对整改工作的监督和评估，总计四周。
资金本方案的核心措施将由政府和社会资本共同出资，预计总计需要10万元用来购置必要设备，支付工资、餐费和材料费等相关支出。
资金的使用将遵循“先消费后返还”原则，确保资金的有效使用和监督。
公路沟渠治理措施方案
公路沟渠治理措施方案前言公路是人们日常生活中不可或缺的交通工具，在建设公路的过程中，需要考虑到行驶路线的平稳性和安全性。
而有一些道路旁边会存在排水沟、水坑等，并且这些路沟的维护和治理不合理会严重影响公路使用效果，甚至导致交通事故发生。
因此，开展公路沟渠治理非常重要，本文将介绍公路沟渠治理措施方案。
沟渠的基本概念沟渠是不引导水流的排水工程设施。
它不同于明渠或暗渠，这些渠道被设计为引导水流和控制水流速度。
在公路沿线建设中，沟渠用于收集排放到路面上的雨水和其他液体物质，并将其引向处理设施或运输到其他地方。
沟渠的重要性道路沟渠可以起到以下作用： - 减少路面积水现象，解决道路积水问题 - 帮助维护周边地区的自然环境 - 防止洪水侵袭 - 避免道路受到严重的水土流失由此可见，沟渠对公路建设至关重要，需要开展沟渠的维护和治理。
沟渠治理措施做好沟渠的设计和建设•沟渠的设计宜选择适宜的位置，建立合理的沟渠断面•沟渠的地面宜要按规范要求进行铺垫，防止出现保温板松动、未排除砂石等情况•在沟渠入口处安装适当的排水口，方便进行沟渠的清理和维护加强维护•全面监测沟渠状态，及时发现和解决沟渠病害•落实沟渠保洁责任，通过明察暗访的方式确保沟渠的通畅性。
•定期清理沟渠内的垃圾、石块，使沟渠保持畅通•对沟渠进行涂料养护，保持沟渠的耐久性和美观度采用新型沟渠材料•采用工程塑料材料替代传统水泥沟渠，工程塑料材料性能较传统水泥材料更加优秀，更加耐用和抗腐蚀•使用透水性材料设计新型的草皮沟渠，具有更好的地渗透性和地表透水性结束语公路沟渠的维护和治理对保证公路的通行和安全性具有重要意义。
本文介绍了沟渠的基本概念和作用，并提出了沟渠治理的措施。
希望这些措施能够引起相关部门对公路沟渠问题的重视，并能够夯实基础建设，为人民创造更好的出行条件。
公路雨水排水沟施工方案
公路雨水排水沟施工方案1. 介绍公路雨水排水沟工程是为了解决公路在降雨时积水问题而进行的。
该方案旨在有效地设计和施工排水沟，以确保雨水能够顺利地排除，保持公路的通畅和安全。
2. 方案设计2.1 排水沟的类型选择根据公路的特性和地理环境，可以选择以下几种排水沟类型之一：- 开放式排水沟：适用于平坦地区和降雨较少的地区。
排水沟可以直接开挖在公路旁边，并且需要保证足够的坡度，以便雨水能够顺利流入排水沟。
- 管状排水沟：适用于山区和高陡地区。
通过铺设管道来收集雨水，可以更好地控制水流，避免对公路产生不良影响。
管道的材料可以选择钢铁或者混凝土。
- 增加道路边缘斜坡：适用于降雨量较小的地区。
通过增加道路边缘的斜坡，雨水可以直接排到道路边缘，并通过自然地形流入地下水系统或者附近的溪流。
2.2 排水沟的布置根据公路的宽度和长度，排水沟可以根据以下几种方式进行布置：- 单侧排水沟：适用于狭窄的公路或者降雨较少的地区。
只在路的一侧布置排水沟，以便雨水直接进入排水沟并排除。
- 双侧排水沟：适用于较宽公路或者大量降雨的地区。
在公路两侧同时布置排水沟，以确保更多的雨水能够被排除。
- 组合排水沟：适用于复杂地形或者特殊情况。
可以根据实际情况将单侧排水沟和双侧排水沟结合应用，以满足排水需求。
3. 施工流程3.1 前期准备•检查施工区域的地质情况和水文条件，了解土壤的渗透性和承载能力，以便选择合适的施工方法和材料。
•绘制排水沟的设计图纸，确定排水沟的起止点、长度、宽度和深度等重要参数，并标明施工标志和警示标志。
3.2 施工材料选择与准备•选择合适的施工材料，如混凝土、钢铁管道等，以及防水材料，如防水涂料、防水胶等。
•准备施工需要的工具和设备，如挖掘机、运输车辆、压路机等。
3.3 施工方法与步骤3.3.1 开挖土方•根据设计图纸要求，使用挖掘机进行土方开挖。
首先清理施工区域的表层杂物和植被，然后按照设计要求挖掘排水沟的形状和尺寸。
铁路水沟清理方案
铁路水沟清理方案1. 引言铁路水沟是铁路建设和维护中不可或缺的一部分，它起着排水、防洪和保护铁路线路安全的重要作用。
然而，长期以来，由于水沟清理工作存在一些问题，导致水沟堵塞、水流不畅等情况频繁发生，给铁路运营和维护带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，本文提出了一套铁路水沟清理方案，旨在提高清理工作的效率和效果，确保铁路线路的安全稳定运营。
2. 清理工作的重要性铁路水沟清理工作的重要性不言而喻，它直接关系到铁路线路的排水效果和安全情况。
如果水沟不及时清理，积水会严重影响铁路线路的承载能力，导致线路塌方和洪水灾害等严重后果。
此外，水沟清理还能有效避免水沟腐蚀和堵塞，延长水沟使用寿命，降低维护成本。
3. 清理方案为了有效清理铁路水沟，我们提出以下方案：3.1 定期巡查定期巡查是保证水沟畅通的基础，通过巡查可以及早发现水沟中各种杂物的堆积和破坏情况。
巡查人员应按照预定计划，在具体时间段内对水沟进行巡查，记录水沟情况并制定相应的清理措施。
3.2 机械清理在巡查过程中，发现水沟中积聚了过多的杂物时，需要进行机械清理。
可以使用挖掘机、吸污车等设备将杂物清理出水沟，并保证杂物的处理符合环境保护要求。
3.3 高压水枪清洗除了定期巡查和机械清理，还需要使用高压水枪进行水沟清洗。
使用高压水枪可以有效地清洗水沟内侧和底部的泥沙，保持水沟畅通。
清洗时应严格按照操作规范进行，确保操作人员的安全。
3.4 清理记录和数据分析每一次清理工作完成后，应及时记录清理过程的相关信息，包括清理日期、清理人员、清理工具和清理结果等。
这些记录将为后期的数据分析提供有效依据，为优化清理方案提供参考。
4. 实施和监督为了确保清理工作的实施和监督，需要以下措施：4.1 制定清理计划根据路段的特点和实际情况，制定详细的水沟清理计划，并明确责任人和工作要求。
4.2 建立监督机制建立水沟清理的监督机制，由专人或部门负责监督清理工作的实施情况，并定期进行检查和评估。
公路工程中关于路面排水沟清理的规范要求
公路工程中关于路面排水沟清理的规范要求公路工程的建设与维护需要考虑到路面排水系统的有效运行，其中路面排水沟的清理是至关重要的一项工作。
本文将介绍公路工程中关于路面排水沟清理的规范要求，包括清理频率、清理方法以及相关的安全措施。
一、清理频率为确保路面排水沟的畅通，减少水流积聚和降低路面损坏的风险，公路工程中对于路面排水沟的清理频率有明确的规定。
一般而言，路面排水沟的清理应至少每年进行一次。
然而，在特殊情况下，如道路施工期间或气候条件恶劣的地区，清理频率可以适当增加。
二、清理方法1. 清除杂物：路面排水沟通常会积聚各种杂物，如落叶、垃圾、泥沙等。
清理时应将这些杂物进行彻底清除，以保证排水系统的有效运行。
清理工作应采用专用工具，如短柄铲子或长柄扫帚，确保清理到排水沟底部。
2. 清除淤泥：排水沟内会积聚泥沙和淤泥，严重阻碍了水流的畅通。
清理时，应使用清水进行冲洗，将淤泥冲刷干净。
同时，还可以使用抽水设备将积水抽干，以便更好地清理淤泥。
3. 检查排水渠道：在进行清理工作时，还要同时检查排水渠道的状况。
检查沟内是否存在堵塞、漏水、破损等问题，并及时采取修复措施。
确保排水渠道的畅通和完好可以有效预防水患和路面损坏。
三、安全措施在进行路面排水沟清理工作时，为了确保工作的安全性，需采取以下措施：1. 强调培训：清理工作应仅由经过专门培训的人员进行。
培训应包括工作方法、安全操作规程以及应急处理措施等内容，确保工作人员具备必要的知识和技能。
2. 佩戴防护装备：工作人员在进行清理工作时，应佩戴适当的防护装备，如手套、工作服、防滑鞋等，以保护自身安全。
3. 设置警示标志：在清理路面排水沟时，应设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意，并确保工作区域的安全。
4. 严禁单独作业：为防止意外发生，清理工作应至少由两名工作人员一同进行，实行互相监护和援助。
总结：公路工程中关于路面排水沟清理的规范要求包括清理频率、清理方法以及相关的安全措施。
沟渠处理方案
一、工程概况全长约7.3公里。
沿线主要为农田、村庄，场地地形较为平坦。
范围内东西向有一条灌溉沟渠位于道路范围内，深度4-6m左右，水位深1～2m，淤泥厚度1m。
由于沟渠主要用于灌溉农田，水位较深，地下土质多为淤泥，地基承载力均很差，需对沟渠进行处理，提高地基承载力，满足道路结构层施工要求。
二、施工方案由于沟渠水位较深，工期紧张，为保证地基承载力要求，建议现场清淤后换填1m厚毛石，然后分层回填素土至路床以下1.5m，回填素土时每回填2m强夯一次，路床以下1.5m范围内分层回填11%灰土，确保路基地基承载力和整体稳定性；由于部分路段位于村庄内或离村庄较近，无法进行强夯施工，建议村庄两侧各110m范围内毛石换填后采用8%灰土分层回填至路床。
1、测量放线根据设计图纸的道路绿线范围测量放样出需要处理的沟渠范围，用彩旗或白灰等标示出来。
2、修筑围堰为保证沟渠抽水、清淤，需在新建道路南侧绿线外修筑围堰，阻断两侧水流入。
围堰采用素土修筑，保证比最高水位高出0.5m以上。
3、抽水、清淤围堰修筑完成后，首先将沟渠中的杂物和设备清理干净，用φ150水泵将沟渠中的水抽干。
由于淤泥中含有大量积水，清淤前需将淤泥中积水排出，设置4台水泵昼夜抽水，将水排出。
清淤采用挖掘机加人工配合由一侧顺序进行，把泥彻底清理干净先甩至沟渠一侧，待晾晒后用封闭的运输车拉至指定的地点丢弃。
清淤要将全部淤泥彻底清理干净，直至露出原状土层为止。
淤泥清除后，渠底大致平整，不存在大面积凹凸不平现象，并做出2%左右的坡度，以便排水。
在清淤处设置积水槽，用水泵进行排除积水，以保持基底干燥。
4、毛石处理由于水位较深，清淤厚度1m左右，毛石分层回填，每层控制回填厚度30cm。
逐层填筑时专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用推土机摊平，对表面局部有空隙的部位要填塞碎石、石屑，用钢筋等捣实。
毛石每层填筑后，不得有松动颤动现象，用压路机进行轻碾稳压。
水沟施工技术措施
水沟施工技术措施随着城市建设的快速发展，水沟施工成为了城市基础设施建设中重要的环节。
水沟施工技术措施的合理应用不仅可以有效地改善城市排水系统，保障城市的正常运行，还可以减少灾害风险，提高城市的抗洪能力。
本文将介绍水沟施工技术措施的相关内容。
1. 施工前的准备工作在水沟施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场的环境和地质条件进行评估，确定施工方案和设计。
其次是准备必要的材料和设备，保证施工的顺利进行。
还需要进行严格的安全措施，确保施工人员和周边居民的安全。
2. 施工过程中的技术措施在水沟施工过程中，需要采取合理的技术措施，确保施工质量和施工进度。
首先是施工现场的排水管理，确保施工现场的排水畅通，避免积水。
其次是土方开挖和回填的措施，确保土方的稳定和均匀分布，防止土方滑坡和坍塌。
另外还需要注意施工现场的防尘和防污措施，防止粉尘和污水对周边环境的污染。
3. 施工后的维护工作水沟施工完成后，还需要进行相应的维护工作，确保施工质量和使用效果。
首先是进行巡查和清理，定期检查水沟的畅通情况，清理淤泥和垃圾。
其次是进行修复和加固，及时修复水沟的破损和漏水问题，加固水沟的底床和侧墙，确保水沟的稳定和耐久。
4. 施工过程中的环境保护在水沟施工过程中，需要重视环境保护工作。
一方面需要严格遵守环保法规，确保施工过程中不对环境造成污染。
另一方面需要采取合理的措施，减少噪音和震动污染，保护周边居民的正常生活。
同时还需要合理处理施工废弃物，做到垃圾分类和妥善处理，减少对环境的影响。
总结起来，水沟施工技术措施的合理应用对于城市建设至关重要。
通过施工前的准备工作，施工过程中的技术措施，施工后的维护工作以及环境保护工作，可以确保水沟施工的顺利进行和高质量完成。
同时也能够提高城市的排水系统的效率，保障城市的正常运行。
因此，在进行水沟施工时，务必要重视技术措施的应用和环境保护的工作，以确保施工的质量和对环境的影响最小化。
路堑临时排水措施方案
路堑临时排水措施方案一、背景介绍路堑是指路面边缘两侧的沟槽。
在路堑施工过程中，由于地势和水文条件的限制，可能会出现大量的积水现象，严重影响道路施工进度和质量。
因此，为了有效地排除积水，需要采取临时排水措施。
二、问题分析在路堑施工中，可能存在以下几个问题：1. 水流积聚由于地势原因，一侧路堑可能会形成高于另一侧路堑的情况，导致水流无法排出。
这种情况下，将会形成大量积水，严重影响施工进度。
2. 积水泥浆淤积在施工过程中，可能会产生大量的泥浆，如果没有及时排除，将会导致路堑内积水泥浆淤积，使施工现场变得泥泞不堪。
3. 施工材料浸泡失效长时间的积水会导致施工材料的浸泡失效，使得质量无法得到保证。
三、临时排水措施为了解决以上问题，我们提出以下几种临时排水措施：1. 设置排水沟在高处一侧路堑处设置排水沟，将积水引导至低处，并通过排水管道排出。
排水沟应具备足够的宽度和深度，以保证水流畅通。
2. 加强泵排水在形成积水较严重的区域，可以设置泵进行排水。
泵的选型应根据积水深度和流量进行合理选择，以保证排水效果。
3. 定期清理泥浆在施工过程中，定期清理路堑内的泥浆，将泥浆及时清除，保持路堑的畅通状态。
4. 加强材料保护对于易受水浸泡影响的施工材料，应采取措施加以保护。
可以使用防水材料进行封闭，防止水分渗透。
5. 安全防护措施为了保障工人的人身安全，在施工现场设置临时围栏，警示施工区域，避免人员误入。
四、施工过程及要点在具体实施临时排水措施时，需要注意以下几个要点：1. 提前规划在施工前，需综合考虑地势、水流情况等因素，合理规划临时排水措施。
2. 定期检查在施工过程中，应定期检查排水沟、排水管道等排水设施的畅通性，并及时清理。
3. 注意安全施工人员应佩戴安全帽、防滑鞋等必要防护用品，并遵守相关安全操作规程。
4. 保护环境在进行泵排水时，应注意避免水流对周围环境造成污染，可以采取设置沉淀池等措施以减少对环境的影响。
5. 技术培训对施工人员进行相关临时排水措施的培训，提高其技术水平和安全意识。
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****项目第二标段项目进场道路沿线水沟处理措施编制：审核：批准：******项目第二标段项目部二○一二年十月十四日一、工程情况根据工程施工布置，进场道路从G513国道K1041+900～K1042m区间开口，途经**县**镇****稻田和河滩地到达**河右岸，再向上游延伸经过贝雷桥至***施工区西库岸。
进场道路全长1287.026m，在其开口处跨越G513国道排水边沟1处，沿途跨越1处农田灌溉水渠、3处原道路排水涵管和1处河边泵站埋管，共计6处管渠段。
在原有管渠位置不变的前提下根据设计方案重新改造这6处管渠，并在道路两侧布设排水沟。
排水布置详见《施工道路排水设施布置图》。
二、措施规划根据施工现场的实际情况，在进行进场道路毛路施工时就要对其跨越的排水沟、排水涵管、灌溉水渠及河边泵站埋管进行处理，以确保在进行路基回填和路面施工时不受这些沟、管、渠的影响。
由现场情况和施工要求对所涉及的6处管渠进行如下规划：a.将进场道路所占G513国道1处排水边沟段改造成涵管段（编号为1#）；b.将1处农田灌溉水渠段改造成涵管段（编号为2#），在涵管段两端头设置沉沙池；c.将3处原道路下的排水涵管撤除并换成新型涵管（编号为3#、4#、6#），在上下游设置底板和翼墙导水；d.将1处河边泵站埋管撤除并换成承压强度大的硬质钢丝胶管（编号为5#）；e.在涵管和硬质钢丝胶管四周采用C25砼层保护管道；考虑到涵管上部进场道路的承重，排水涵管采用钢筋砼涵管，并到成都市区采购相应规格和要求的涵管。
所采购的涵管通过20t拖车运至施工现场，15t汽车吊将涵管卸至管道埋设施工点附近。
另外，在进场道路两侧设置排水沟，汇流通过涵管排放到**河。
三、泄流及管径尺寸选择经过现场考察和询问当地村委会，了解到排水沟的正常泄流和最大排洪流量，在设计排水沟尺寸和排水涵管的管径时，按照原有排洪孔径尺寸乘1.3的系数来确定本次设计的泄洪管径尺寸，确保满足排水泄流条件。
根据现场量测确定排水涵管长度和管径尺寸为：1#涵管内径2#涵管内径50cm，长14m；3#涵管内径100cm，长12m；4#涵管内径200cm，长12m；5#硬质钢丝胶管，管径30cm，长20m；6#涵管内径80cm，长14m；涵管壁厚均为10cm（涵管具体埋设见后附图）。
四、处理措施1．G513国道排水边沟段的处理将进场道路所占G513国道附属的1处排水边沟段改造成涵管段（编号为1#）。
1#涵管段内径30cm、长32m，布设在进场道路K000+000开口处，在国道施工围挡安装完成后方可进行此沟段的处理。
先将划定的浆砌片石排水沟段人工撤除避免破坏国道，按照原水沟轮廓线适当进行人工扩挖来方便涵管施工。
土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
在水沟截断处对水沟端头进行封堵截流处理防止水流入坑内影响施工，扩挖完成后对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注30cm厚底板隔半天后用15t汽车吊将涵管吊入沟内，人工配合对接并用满足强度要求的水泥砂浆进行接缝处理。
再在涵管的四周装模，要求两侧模板距离涵管不小于30cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣的方法。
浇注到涵管顶部以上5cm高度时暂停浇注，隔半天后再在上面铺设单层钢筋网格10cm×10cm主筋为Φ20，分布筋为Φ16，继续浇注25cm厚度的C25砼。
最后，在涵管四周的砼强度达到75%后，采用砂砾石料填平路基底部并夯实找平，再在上面进行进场道路路基回填及路面施工。
2．一处农田灌溉水渠段的处理将1处农田灌溉水渠段改造成涵管段（编号为2#）。
2#涵管段内径50cm、长14m，布设于进场道路K0+225.092附近农田里面，该水渠在此秋冬之季没有过水目前处于干涸状态所以不需要进行导流。
先将划定的浆砌片石农田灌溉渠段人工撤除，按照原水渠轮廓线适当进行人工扩挖来方便涵管施工，土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
扩挖完后对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注50cm 厚底板隔半天后用15t汽车吊将涵管吊入沟内，人工配合对接并用满足强度要求的水泥砂浆进行接缝处理，连接。
再在涵管的四周装模，要求两侧模板距离涵管不小于50cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣密实。
浇注到涵管顶部以上5cm高度时暂停浇注，隔半天后再在上面铺设单层钢筋网格10cm×10cm主筋为Φ20，分布筋为Φ16，再浇注45cm厚度的C25砼。
最后，在涵管四周的砼强度达到75%后，采用砂砾石料填平路基底部并夯实找平，上面再进行进场道路路基回填及路面施工。
3．原道路下一处排水涵管段的处理将1处原道路下的排水涵管撤除并换成新型涵管（编号为3#）。
3#涵管段内径100cm、长12m，位于进场道路K0+297.395附近的原道路处，涵管上游水沟在此秋冬之季有小量水流，涵管施工时需要进行导流。
动土开挖前须在涵管上游架设一座临时便桥来保证原道路的通畅，架桥采用手脚架钢管加扣件来架设，桥面铺设2.5cm厚木板，桥长5.5m、桥宽3.2m。
先用大反挖将道路土层挖除，再按照原涵管轮廓线用挖机适当扩挖来方便涵管施工。
土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
扩挖到平齐涵管底部时用挖机横向推动原涵管使之脱节，这样便于接下来用15t汽车吊将原涵管吊离坑内，接着再对坑两边适当扩挖，对原涵管底部清基到密实土层。
在坑内上游某处堆土截流同时在坑内一侧挖适当大小的土沟进行导流。
扩挖完后在坑底部换填一定厚度密实土壤再对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注50cm厚底板隔半天后用15t汽车吊将涵管吊入沟内，人工配合对接并用满足强度要求的水泥砂浆进行接缝处理，并在涵管段上下游设置50cm厚底板和50cm长的翼墙导水。
再在涵管的四周及上下游翼墙处装模，要求两侧模板距离涵管不小于50cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣的方法。
浇注到涵管顶部以上5cm高度时暂停浇注，隔半天后再在上面铺设单层钢筋网格10cm ×10cm主筋为Φ20，分布筋为Φ16，继续浇注45cm厚度的C25砼。
最后，在涵管四周的砼强度达到75%后，采用砂砾石料填平路基底部并夯实找平，上面再进行进场道路路基回填及路面施工。
4．原道路下一处排水涵管段的处理将1处原道路下的排水涵管撤除并换成新型涵管（编号为4#）。
4#涵管段内径200cm、长12m，位于进场道路K0+367.717附近的原道路处，涵管上游水沟在此秋冬之季有小量水流，涵管施工时需要进行导流。
路的通畅，架桥采用手脚架钢管加扣件来架设，桥面铺设2.5cm厚木板，桥长6.5m、桥宽3.2m。
先用大反挖将道路土层挖除，再按照原涵管轮廓线用挖机适当扩挖来方便涵管施工。
土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
扩挖到平齐涵管底部时用挖机横向推动原涵管使之脱节，这样便于接下来用15t汽车吊将原涵管吊离坑内，接着再对坑两边适当扩挖、对原涵管底部清基到密实土层。
在坑内上游某处堆土截流同时在坑内一侧挖适当大小的土沟进行导流。
扩挖完后在坑底部换填一定厚度密实土壤再对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注50cm厚底板隔半天后用15t汽车吊将涵管吊入沟内，人工配合对接并用满足强度要求的水泥砂浆进行接缝处理，并在涵管段上下游设置50cm厚底板和50cm长的翼墙导水。
再在涵管的四周及上下游翼墙处装模，要求两侧模板距离涵管不小于50cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣的方法。
浇注到涵管顶部以上5cm高度时暂停浇注，隔半天后再在上面铺设单层钢筋网格10cm ×10cm主筋为Φ20，分布筋为Φ16，继续浇注45cm厚度的C25砼。
最后，在涵管四周的砼强度达到75%后，采用砂砾石料填平路基底部并夯实找平，上面再进行进场道路路基回填及路面施工。
5．一处河边泵站埋管段的处理将1处河边泵站埋管撤除并换成承压强度大的硬质钢丝胶管（编号为5#）。
5#硬质钢丝胶管段管径30cm、长20m，位于进场道路K0+530.779处，泵站所埋管道为灌溉管道，进场道路须从其上面经过所以必须做好改造处理。
在泵站没有抽水的条件下，先把路两边管道连接处撤断，再用挖机沿着原管路的位置进行开挖，把原埋管移除再适当扩挖方便管道施工。
土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
扩挖完后在坑底部换填一定厚度密实土壤再对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注30cm厚底板隔半天后把硬质钢丝胶管段装入沟内，人工配合对接。
再在管道的四周装模，要求两侧模板距离涵管不小于30cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣的方法。
浇注到涵管顶部以上5cm高度时暂停浇注，隔半天后再在上面铺设单层钢筋网格10cm ×10cm主筋为Φ20，分布筋为Φ16，继续浇注25cm厚度的C25砼。
最后，在管道四周的砼强度达到75%后，采用砂砾石料填平路基底部并夯实找平，上面再进行进场道路路基回填及路面施工。
6．原道路下一处排水涵管段的处理将1处原道路下的排水涵管撤除并换成新型涵管（编号为6#）。
6#涵管段内径内径80cm、长14m，位于进场道路K0+668.769处，涵管上游水沟在此秋冬之季有小量水流，涵管施工时需要进行导流。
先用大反挖将道路土层挖除，再按照原涵管轮廓线用挖机适当扩挖来方便涵管施工。
土方开挖采用反挖装15t自卸汽车运至5#垫高区，装载机平卸渣面。
扩挖到平齐涵管底部时用挖机横向推动原涵管使之脱节，这样便于接下来用15t汽车吊将原涵管吊离坑内，接着再对坑两边适当扩挖、对原涵管底部清基到密实土层。
在坑内上游某处堆土截流同时在坑内一侧挖适当大小的土沟进行导流。
扩挖完后在坑底部换填一定厚度密实土壤再对基底进行整平和夯实，再按照设计的高程和坡度浇注50cm厚底板隔半天后用15t汽车吊将涵管吊入沟内，人工配合对接并用满足强度要求的水泥砂浆进行接缝处理，并在涵管段上下游设置50cm厚底板和50cm长的翼墙导水。
再在涵管的四周及上下游翼墙处装模，要求两侧模板距离涵管不小于50cm、两端头模板紧贴涵管端口、模板四周支撑稳固。
再采用砼罐车运料、农用小斗运输车给大反铲挖机挖斗上料进行浇注及人工配合振捣的方法。