汽车音响专业知识
汽车音响基础知识
发飘（blanketed）
指高音不足，尤似在音箱前边悬挂了张毛毯之类吸声材料而将声音给吸得空虚了。
黑电平（baack level)
指在经过一定校准的显示装置上，没有一行光亮输出的视频信号电平。
乏力（bleached）
用于表示那些特别注重器乐高次谐波而不大注意低次谐波和基频的那类音响器材的发声特性的声学术语。
苍白的声音听来会显得过于明亮，单薄而缺乏温暖感。
空气感（bloom）
用于表示在乐器的声像四周有空气环绕的声学术语。
轰隆声（bloomy）
指在125Hz左右的低音过重，特别是在相当宽的一段频率范围内。
系由于对低频或低频谐振的阻尼不够所引起。
冒牌货（boutique brand）
指那些表面上看似乎是high-end的音响，但实际上却只是虚有其表而机箱内皆装以劣质元器件的伪劣产品。
渲染（bloated）
指250Hz一带的低音中段过强。
对低频以及低频的谐振阻尼不够。
参看“过粗”（tubby）。
含混（blurred）
指瞬态响应差，立体声声像模糊，凝聚欠佳。
闷声（boxy）
指听到的音乐像从封闭的箱子中发出来的而有些共鸣。
有时则指在250-500Hz一段有些过强。
煲机（break-in）
指新买回的音响器材得通电一段时间后才会让重放的音质变好。
桥接（bridging）
指为增加输出功率而将功率放大器和音箱作一种特别的连接。
桥接便是将双声道的立体声放大器改接为单路的功率放大器。
由其中一路放大器去负责放大波形的正半周，而由另一路去放大波形的负半周，音箱则像两路放大器通道之间的“桥”。
桥接时需要用二台同样的双声道立体声放大器。
明亮（bright）
指突出4kHz-8kHz的高频段，此时谐波相对强于基波。
明亮本身并没什么问题，现场演奏的音乐会皆有明亮的声音，问题是明亮得掌握好分寸，过于明亮（甚至啸叫）便让人讨厌。
辉度（brightness）
对于视频则专指视频显示器画面上所产生的光量。
辉亮信号（brightness signal）
用"Y"表示，视频信号的辉亮信号包含所有的显示信息，彩色视频信号则为亮度和色度信
号的综合。
尖剌（brittle）
用于表示使得乐器的音色听来刺耳的中频或高频的声特性的声学术语。
缓冲（buffer）
指用于将音响或电路级加以隔开的电路。
前置放大器便是音源和功率放大器之间的缓冲，因为前置放大器为音源减轻了推动功率放大器的负担。
直通试听法（bypass test）
为一种对音响器材进行试听的方法。
此时将被测试的音响器材或是接入或是不接入信号的行程中，从而可对其声特性作出评判。
校正（calibration）
指为使音响或A/V影视器材的工作能够正常而进行的精确调整。
在音响系统中，校正包括调定各个声道的电平；而在视频装置中，校正便是调好色彩、亮度、色度、对比度及其它参数。
针臂（cantilever）
指由LP电唱盘的唱头端伸出并在其上边装有唱针的细管。
容抗（capacitive reactance）
指电容器所呈现的阻止低频通过但却让高频得以通过的一种特性。
容抗使电容器成为一种和频率有依从关系的阻抗。
正是利用电容器的容抗才将电容器接在高音单元上，让高音通过而不让低音通过。
电容器（capacitor）
一种存贮电荷的电子元器件。
在功率放大器中的存贮电容器系用于存贮能量；而在直流供电电源中的滤波电容器，则是用来滤去交流成分的；在放大器电路中的耦合电容器则是用来通过交流的音频信号和隔断直流的。
俘获比（capture ratio）
为接收调谐器的技术指标。
指在调谐器锁定一个信号较强的电台而抑止一个信号弱些的电台之前，所需的两个电台信号强度之差的分贝值。
俘获比越低，调谐器的性能便越好。
唱头消磁器（cartridge demagnetizer）
指专门用于消除唱头内的金属部分的杂散磁场的一种器材。
CA V LD激光影碟（CA V laserdisc）
指按恒角速度（CA V）录制的LD影碟。
不论激光拾取器在什么位置上读取信号，影碟将始终以恒速旋转。
也称为“标准格式”的LD影碟。
其每面可以录30分钟的节目。
参看“恒线速”（CLV）。
CD激光唱片（compact disc）
指由日本索尼公司和荷兰飞利浦公司联合研制成的一种直径12cm（个别为8cm）可录74分钟音乐的光盘。
CD-R可录光盘
（CD Recordable）
指可以录入数字音频的光盘。
CD-R为一次录入的光盘。
录入后便无法抹掉。
CD-ROM只读型光盘
指用于存储计算机数据的一种只读型光盘。
CD-RW可录可抹光盘（CD-Rewritable）
一种可录入可抹掉而反复重录的CD光盘。
但现有大多数的CD唱机却是无法用于播放CD-RW光盘的。
中心通道（center channel）
在多声道的音响系统中，摆放在观看室的中间，并位于左右前置音箱当中的中置音箱便是用于重放中心通道中的信息的。
在中心通道中几乎皆为影片中的对白。
中心通道模式（center-channel mode）
指A/V功放接收机和A/V前置放大器的中心通道的工作设置方式。
中置音箱（center-channel speaker）
指家庭影院系统中装于视频监视器的顶部，下面或后面的一种音箱。
是用于重放中心通道送来的人声对白之类信息以及其它同荧屏上的动作有关的一些声音。
消费电子产品大展（CES）
指每年一度于年初在美国拉斯维加斯举办的国际消费电子产品大展。
通道平衡（channel balance）
指音响系统中或个别音响器材中左和右声道的相对电平或音量。
也用于表示杜比编码信号中左和右信号的相对差值。
为了获得最好的杜比解码效果，有些A/V功放接收机和A/V 前置放大器还可以对通道平衡进行调整。
汽车音响系统基本构成知识
汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。
汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。
下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。
汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
(完整版)汽车音响改装知识入门到精通
ACC线（和CD后面的ACC并联），
CD机的地线并联
REM控制线
音频线 和电源线分开两边走
，低音，等设置，设置为标准
前期，音量调试到30％低音设置到30％ 进行煲机，不宜开太大音量炸机！
喇叭盆就会适应低音运作频率，音盆线圈都经过磨合，低音就会呈现
就可以了达到很震撼的效果，这是一个玩音响的最基础的知识。
您买的并非整套音响，所以不要以听到的效果作为评判低音炮
音响需要配合，需要调试，三分器材七分调试，调试音效比您买一个几千几
功能的一些说明
输出接线介绍】
，同时，检查地线的接触面是否良好，地线接到车架螺丝
检查电源线12V和 音频线是否有分开走线，由于个别改装美容店为图省事，
也有可能产生电流干扰声。综上几点，如果您也遇到类
CD上音量等调的太小 ，输出信号就弱，那么在经过功放去拼命放大，就会造
相反，如果CD设置均衡器，低频比较大的时候，那么输出信号就强，
50％不可太大，需要低音，请在播放机上设置您
如果出现电流干扰声，这种情况下，绝大多数和线路有关。
，检查音频线，看音频线是否接触良好（主机端和低音炮端都要检查），因为音
检查接地线，看地线是否过长（建议地线最好在0.5米左右即可）， 因为地线
过长的话也很容易产生电流声（之前有过客户反馈此现象，经确
、首先电源不能接错，接错会导致烧坏功放保险胆，严重点会烧坏功放板。
2、功放12V属于电源正极，直接拉线至电瓶的正极，安装保险胆。
、REM属于控制线，是控制低音炮工作的控制线，也属于电源的正极，但要控制
DVD/CD/MP3/MP5/等主机的控制线上，在主机的尾部找到，【即主机
汽车音响改装知识
汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。
1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。
即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。
线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。
线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。
电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。
保持音频信号线尽可能短。
音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。
注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。
音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。
如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。
最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。
注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。
3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。
如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。
电源线可能会发热而燃烧。
当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。
当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。
当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。
把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。
如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是通过电子、机电装置来接收音频信号并放大输出声音的设备系统,它由多个部分组成,各自利用不同的原理实现音频的处理和输出功能:
1. 调谐器接收无线电波信号
调谐器包含天线、放大器、检波器等部件,可以接收特定频率的调频/调幅无线电波,提取出音频信号。
2. 解码器解码数字音频信号
对于数字信号,调谐器输出需要通过解码器解码,获取原始的数字音频信号。
3. 音频处理芯片进行数字信号处理
DSP音频处理芯片可以进行音量控制、音效设置、频率均衡等数字域音频处理。
4. 放大电路放大音频信号
放大电路通过运放芯片可以线性放大音频信号的振幅,获得大功率音频输出。
5. 扬声器电磁换能转化为声音
扬声器通过电磁换能原理,利用线圈的电动势驱动振膜振动,将电信号转换为可听声音。
6. 功率电源为各部件供电
汽车电瓶提供12V直流电,经过变换和调节为各元件提供稳定的工作电源。
7. 中控面板控制音量音质
中控面板通过按钮和旋钮,可以控制系统的开关机、音量大小、音质效果等。
8. 微处理器实现智能控制
微处理器内置控制逻辑,可以实现音频参数自动调节、错误检测等智能功能。
9. 材料减振降噪提高效果
采用隔音、防振材料和技术,可以减少噪音干扰,提高音质。
综上所述,这些是构成汽车音响并控制其工作的主要原理。
这需要电子工程、机械工程和材料技术的综合应用,才能实现优质的音响效果。
车载音响功放知识
车载音响功放知识功率放大器简称功放车载功放--就是车载影音系统中的音频功率放大器。
其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。
汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入功放是一套好的音响必不可少的组成。
主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。
一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。
由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。
车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。
汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。
要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。
其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。
由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
什么是车载功放的桥接功能?桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。
通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。
使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。
桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。
什么是车载功放的信噪比?信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识
入门级发烧友汽车音响改装必看的一些小知识入门级的改装是将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等;现在市面上最流行的是调频+CD+MP3+U盘+存储卡的音响装置,它无可比拟的兼容性必会风靡一时。
换主机无多少技术可言，(三正汽车音响)只须看产品品质及车主的个人喜好，以及正确的接线和处理线头的绝缘。
车用喇叭还分为：分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭。
同轴单元的特点是成本低，较容易驱动，无论是声相定位，还是音色都不太如人意，但是价格较便宜，为多数人接受。
而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造，再以分频器将各单体连接，使之整个音域做到极低的音染和准确重放。
故可以获得更好的声场及层次感。
当然要想获得更好的低频，大口径单元仍为首选，你也可以选择一对好的低音炮。
下一步就是精心挑选功放和线材了，挑选功放首先要考虑它的音色，最好选择中性的功放，其次是保证有足够大的功率。
当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的。
建议选用知名度较大的品牌。
这种产品性价比较高，有保障。
很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下，换上性能更加理想的专业产品就可以了，事实上大多数人也是这样做的，我们并不能说这种改装方法有什么不对，只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们，要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音等设备，而且还会涉及搭配问题。
功率放大器，简称“功放”。
关于车载音响主机的介绍当中曾经提到，很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
汽车音响的使用技巧
汽车音响的使用技巧随着生活水平的提高和科技的进步，车载音响越来越成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
汽车音响不仅可以为我们在路上带来好听的音乐，也可以帮我们消磨一些车程，带来愉悦和放松。
但是很多人仅仅是使用汽车音响，而没有掌握一些基本的使用技巧，因此，在这篇文章中，我们将探讨一些汽车音响的使用技巧，以提高我们在路上的乐趣和安全性。
1. 选择一个合适的音响系统首先，选择一个合适的音响系统是使用汽车音响的第一步。
现在市场上有很多种不同类型的音响系统，如单碟CD机、DVD机、综合机等等。
在面对这些音响设备时，我们应该根据个人的需求和预算来选择一个合适的音响系统。
如果您需要一个便利小巧的音响系统，那么您可以选择单碟能够货一些音乐光盘，但是相对于其他音响设备，它的播放方式和播放范围都是相对有限的。
如果您需要播放DVD影片或者儿童动画，那么DVD音响系统将是您的首选。
如果您是一个真正的音乐爱好者，并希望得到最佳声音体验，那么综合音响系统将满足您的需求。
2. 保持尽量原始的装配许多汽车音响系统可能在您购买车辆时已经安装好了，但是，如果您想要更好的声响质量，请尽量保持原始的安装方式。
在更换汽车音响系统的过程中，可能需要更换一些车内部件，如喇叭、天线、音响线路等等。
在这种情况下，我们应该选择与车辆原有设计相匹配的部件，并尽量避免切割车辆内部的部件和线路，这是因为这样可能影响到车辆的保修和性能。
如果您有任何疑问，请参考汽车音响专业店专业技师的意见。
3. 调整音响的设置在使用汽车音响时，我们应该尝试尽可能调整音响的设置，以得到更好的音乐体验并避免交通事故。
首先，我们应该根据驾驶员和乘客的位置，调整喇叭的音量和方向。
一般情况下应该将喇叭朝向前排座位的乘客，而相对横向覆盖尽可能少。
其次，我们应该尽量避免调节音量过高，特别是在我们需要集中精力注意路面的时候，这很重要。
根据研究，听力掩模会使我们无法识别高频声音，如警报和其他车辆的喇叭声，而低频声音会让我们感到疲惫和昏昏欲睡。
第1章汽讲义车音响基础知识
1.车载调谐新技术 2.汽车放音新技术 3.汽车激光唱机和视频新技术 4.多媒体汽车音响 5.GPS导航系统汽车音响
汽车音响向多媒体、多功能、使用便利的方向发展，随着电 子技术和计算机技术的不断进步，汽车音响的功能将进一步得到 完善。
1.1.3 汽车音响性能评价指标
抖晃率：放音时，磁带经过磁头时产生的不规则运动，引起放音 信号频率的变化称为抖晃率。
整机频率特性：指汽车音响能够重放音频信号的频率范围及在此 范围内允许的振幅偏离量。汽车音响的频率范围越宽、振 幅偏离越小，则频率特性越好。
左右声道串音衰减：指立体声放音设备的左、右声道信号互相串 扰的程度。
CD 配置连接图
VCD配置连接图
汽车音响配置方案
汽车音响配置方案
1.3 汽车音响电路识读
1.3.1 汽车音响电路图的类型 1.3.2 汽车音响电路的组成 1.3.3 典型汽车音响电路 1.3.4 汽车音响电路图常用图形符号 1.3.5 汽车音响电路图的识读方法
1.3.1 汽车音响电路图的类型
1.2.3 配置方案
1.主机+4扬声器
主机内置功率放大器直 接输出四路高电平信号至 两对扬声器重放。
受主机内部空间限制， 其效果达不到外置功率放 大器的强劲及高清晰的解 析度。
1.2.3 配置方案
2.主机+4路功率放大器+4扬声器
前置扬声器用套装，以获得较好的声场定位；后置扬 声器采用低音较好的扬声器， 使声音更饱满。
导航系统兼容的DVD/VCD系统
1.1.4 汽车音响的特点
车载音响的工作原理
车载音响的工作原理车载音响是现代车辆中不可或缺的一部分，它能够提供高品质的音乐享受，增添驾驶过程的乐趣。
车载音响的工作原理涉及到声音的产生、处理和传输等多个方面。
下面将详细介绍车载音响的工作原理。
1. 声音的产生在车载音响系统中，声音的产生是通过扬声器实现的。
扬声器是一个将电能转换为声能的设备，它包含了磁铁、振膜和音圈等组件。
当音频信号通过音频源输入到扬声器系统中时，音圈会受到电磁感应力的作用，振动起来。
这样，振动的音圈就会传递给振膜，进而产生空气震动。
最终，空气震动将产生听觉上可感知的声音。
2. 音频信号的处理车载音响系统接收到的音频信号往往不是直接从音源传输过来的，而是通过音频处理器进行处理后再输出到扬声器系统。
音频处理器是一个数字信号处理器，它可以对音频信号进行放大、均衡、混响、时延以及滤波等处理。
这些处理操作旨在使音频信号更加清晰、平衡和逼真。
3. 信号的传输车载音响系统中的音频信号传输通常是通过音频功放进行的。
音频功放是一种专用的功放设备，它能够将较低的音频信号功率放大到足够驱动扬声器系统所需的功率。
音频功放一般包括前级放大器和后级放大器。
前级放大器主要负责对音频信号进行增益和操作，而后级放大器则将前级放大器输出的信号功率放大到足够驱动扬声器的水平。
4. 车载音响的组成部分车载音响系统由多个组成部分组成，包括音频源、音频处理器、音频功放和扬声器系统等。
音频源可以是CD播放器、收音机、蓝牙设备或USB接口等。
音频处理器用于处理音频信号，提升音质和调节音效。
音频功放将处理后的音频信号放大，以便驱动扬声器系统。
扬声器系统负责将音频信号转换成可听见的声音。
5. 声音的环绕效果车载音响系统还可以通过声音处理技术实现环绕效果，提升音乐的立体感。
环绕声技术常用的有立体声、环绕立体声（surround sound）、多声道立体声等。
这些技术通过控制声音的相位、延迟和音响定位来模拟声音在真实环境中传播的效果，使音乐听起来更加逼真。
汽车喇叭专业介绍 car speaker
Wall Speaker墙壁上的喇叭Car Audio汽车音响Mid range 中音喇叭Woofer低音扬声器Mid range 规格：1.Cloth edge and paper cone with black coating2.High-temp kapton bobbing EISV wire voice coil3.Multilayer nomex damper with flat tinsel l4.Chrome screw terminals5.Power rating: 400 watts6.Max power: 550 watts7.Sensitivity: 105 dB8.Frequency response: 80-7.2 KHz9.Voice coil diameter: 2.0" (50.8mm) 2-layer10.Impedance: 3.4 ohm1.Cloth边纸盆与黑色涂层2，高，气温聚酰亚胺飘浮EISV线音圈3.Multilayer平箔升诺梅克斯阻尼器4.Chrome接线端子5，电源评价：400瓦6.Max功率：550瓦7.Sensitivity：105分贝8.Frequency响应：80-7.2千赫9.Voice线圈直径：2.0“（直径50.8mm）2层10.Impedance：3.4欧姆Car speaker 汽车喇叭Components 组件Car Tweeter汽车高音Car Amplifier汽车功放Pro Audio 专业音响Loudspeaker高音喇叭/专业音响Horn Speaker 号角喇叭Megaphone扩音器Pressure input:70-120 VPower output: 5 WComponents: 1*4" wooferSensitivity:89±3dbFrequency response:120Hz-15KHzOverall diameter:Ø142Installation diameter:Ø118* H125 Ceiling Speaker天花喇叭压力输入:70 - 120伏输出功率：5瓦部分组成：1 * 4“低音扬声器灵敏度：89 ± 3分贝频率响应：120Hz的- 15kHz的总体直径：Ø142安装直径：Ø118 * H125。