E6城市圈铁路球型桥梁支座安装图(GTQZ-Ⅱ)
E6城市圈铁路球型桥梁支座安装图(GTQZ-Ⅱ)
图1
连续梁结构支座布置
设计 校对 审核 - 3 -
中铁第四勘察设计院集团有限公司 城际轨道交通连续梁球型支座(GTQZ-Ⅱ型) 安装图 设计说明(二)
图号 比例 日期
GTQZ-Ⅱ-SM-02
2009 年 12 月
7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止 中间缺浆。 8） 灌浆材料终凝后， 拆除模板及四角混凝土楔块， 检查是否有漏浆处， 必要时对漏浆处进行补浆， 并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的 上、下座板连接螺栓。 对于现浇梁，在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换 到永久支座上。 4、安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。 。 图2 灌浆模板布置图 八、支座的更换 5）仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不 低于 50MPa。 6）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注 浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图 3 所示。 九、支座的养护维修 支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按 TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物劣化 评定标准－支座》执行。每次检查时，如有必要应对支座锚栓进行清冼、涂油或更换，防止锈蚀。 当支座需要更换时，在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出支座上地脚螺 栓和下地脚螺栓，采取梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除现有支座后，即可将新支座整体就位，拧 紧上、下地脚螺栓即可。
六、支座布置原则： 本系列支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)支座四类，支 座的布置方式参见图 1 所示。
QGQZ(A)球型支座安装指导说明书
QGQZ(A)球型支座安装指导说明书1 执行标准：1.1《桥梁球型支座》（GB/T 17955—2009）1.2《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008）1.3 本单位球型钢支座设计及技术要求2 支座安装前注意事项：2．1 产品相关信息核对：包装上承载力、型号与产品标牌是否相符。
2．2 支座出厂时，已由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，为防止运输安装过程中发生转动和倾覆，支座到达现场后应检查临时连接是否完好，标尺指针是否完好。
2．3 支座安装前，施工单位不得拆卸、转动连接螺栓。
2．4 支座安装位置确定支座安装时，先根据图纸的要求确定各个支座的安装位置。
3 支座安装方法:3．1 支座安装工艺流程图：3．2 混凝土桥梁支座安装步骤及注意事项3．2．1 预留孔的留置预留孔必须按图纸要求施工，预留孔深度和直径必须大于支座套筒或底柱的预埋长度和直径，一般直径和深度均大于60mm。
3．2．2 墩台预处理3．2．2．1 凿毛墩台上表面，露出粗骨料并呈坚固不规则表面（铲凿的时候，应注意铲凿面不要出现极端的凹凸不平，凹凸之差在20mm之内）。
3．2．2．2 灌注部位的灰尘、杂物、油污等应清除干净，以保证灌浆料与基材面可靠黏结。
根据气候及现场情况对浇灌部位适当加以湿润，不应有明水存留。
3．2．2．3 墩台支座设计位置处划出中心线（支座顺桥中心线必须与主梁中心线重合或平行）3．2．2．4 放置楔形垫块3．2．3 支座就位2．2．3．1 支座准备地脚螺栓及底柱安装：将地脚螺栓穿入底板地脚螺栓孔并旋入底柱内，底板上划出中心线3．2．3．2 安放支座（1）支座对中：墩台支座设计中心线与支座底板中心线对齐；（2）支座调整：标高应符合设计要求；应注意两个方向的水平；其四角高差不得大于2mm。
3．2．3．3 支重力灌浆模板：模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力灌浆时发生漏浆。
模板支设应大于支座底钢板10cm。
桥梁支座简介及安装更换ppt课件
球形钢支座
适用于多向转动且转动量较大的情况，例如曲线桥或宽桥。同时，由于其不 再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，所以它特别适用与低 温地区。
QGZ 球型钢支座
三、橡胶支座
橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造 简单、加工方便、节省钢材、造价低、结构高度 小、安装方便等一系列优点。此外，橡胶支座能 方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥、曲线 桥和斜桥具有特别的适应性。橡胶的弹性还能消 减上、下部结构所受的动力作用，这对于抗震也 十分有利。
橡胶在受压后的变形由于受钢盆的约束，处于三向受压状 态，只要钢盆不破坏，橡胶就永远不会丧失承载力。这时橡胶 的容许抗压强度可以进一步提高到25MPa。密封在钢盆内的 橡胶板，可以做适度不均匀压缩来实现转动，如果再加上聚四 氟乙烯板和不锈钢板，则还可以实现水平位移。
因此，盆式橡胶支座可做成固定支座，也可做成活动支 座，活动支座又可为多向活动支座和单向活动支座。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2015）中对板 式橡胶支座安装的相关规定：
检查项目
支 座
支座中心与主梁中线（mm）
安
高
程
规定值或允许偏差 应重合，最大偏差<2
符合设计要求00kN
<1
规
（mm）
承压力>5000kN
<2
定 值
支座上下各部件纵轴线
必须对正
或
顺桥向最大位移（mm）
三、支座的布置原则
(2)对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥，为使全 梁的纵向变形分散在梁的两端，宜将固定支座设 置在靠近桥跨中心
三、支座的布置原则
(3)对于简支梁，一端固定，一端活动
桥梁支座安装施工工法(板式橡胶支座,球形支座,含详细示意图)
桥梁支座安装施工工法中交**工程局有限公司一、前言支座是桥梁的主要承力部件，其生产和安装质量的好坏直接影响到桥梁的安全使用和使用年限，一旦在桥梁上部构造施工完毕和营运阶段发现支座出现损坏或安装质量问题，其维修、更换或调整难度非常大，因此，在支座安装前要把好支座出厂后的质量关，进场的支座要经过专业部门检测，合格后方可使用，在安装过程中要严格按照技术要求进行操作，按照完毕后要及时进行检查，发现问题随时予以纠正，在桥梁营运阶段也要定期进行保养，方可确保桥梁的使用安全。
苏州工业园区北环快速路东延二期工程工程主要有板式橡胶制作和盆式制作，根据施工中的经验总结出一些主要做法。
二、特点板式橡胶支座不仅技术性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等优点。
球形支座的特点是各向转动性能一致。
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠上部结构钢板上的聚四氟乙烯板与上座班上的不锈钢板之间的底摩擦系数来实现上部结构的水平位移。
从试验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5×104kg/cm2,比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。
三、适用范围1、板式橡胶支座的适用范围：（1）普通橡胶支座的适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
不同的平面形状适用于不同的跨结构；正交桥梁用矩形支座；曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。
（2）四氟板式橡胶支座适用大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。
它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑板。
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用分别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。
2、球形支座的适用范围：适用于弯桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。
3、盆式橡胶支座的适用范围：盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品。
JQZ-II系列安装图
公路、市政及 及轨道交 交通工 工程 程建设 设 桥梁 桥梁构件 件通 通用设 设计 计图 JQ QZ 系列球型钢 钢支 支座 座通 通用 用安 安装 装图 图（ 号：JQZ（图号 -Ⅱ） ） 第二 二册 第 册 第一册 共三册 册 系列 列 JQZ-Ⅰ系★ 第二 二册 JQZJ -Ⅱ系 系列 第 册 第三册 JQZ Z-Ⅲ系 系列 列2 2009 年 8 月· ·西安 安 图 纸 目 录 序号 1 2 3 4 5 图 号 JQZ-01 JQZ-Ⅱ-01 JQZ-Ⅱ-02 JQZ-Ⅱ-03 JQZ-Ⅱ-04图 名 设 计 说 明 JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图固定支座系列（一） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图纵向活动支座系列（二） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图横向活动支座系列（三） JQZ 球型钢支座（JQZ-Ⅱ）安装图多向活动支座系列（四）页 次 1～3 4 5 6 7 JQZ 系列球型钢支座 图号：JQZ-01设 计 说 明1 总 则JQZ 系列球型钢支座是按照国家标准，同时参照并满足欧洲标准进行设计，适用于公路、 市政及轨道交通的各类弯、坡、大跨及复杂桥梁。
4支座代号JQZ-6000-ZX-e100-Ⅱ-C C 表示常温型，F 表示耐寒型 Ⅰ表示水平承载力为竖向力的 10% Ⅱ表示水平承载力为竖向力的 15% Ⅲ表示水平承载力为竖向力的 22.5% 支座滑动方向位移量（mm） DX 表示多向活动支座 ZX 表示纵向活动支座 HX 表示横向活动支座 GD 表示固定支座 设计竖向承载力（kN） 球型钢支座代号 本例表示竖向承载力为 6000kN， 位移量为 100mm 的 JQZ 系列纵向活动常温型球型钢支座。
型桥梁支座安装设计图(TJQZ)
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图 号
录
页次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注
TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便 灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式， 灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与 支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。 预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。 当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶 面不设坡度，线路采用梁底调整。
球型支座安装
2.6.3球型支座安装1、工艺流程（1）螺栓连接球形支座安装（2）焊接连接球形支座安装2、操作要点（1）螺栓连接球形支座安装方法：l)墩台顶凿毛清理。
当采用补偿收缩砂浆固定支座时，应用铁錾对支座支承面进行凿毛，凿毛程度满足本标准“2 混凝土施工”中关于施工缝处理的有关规定，并将顶面清理干净；当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支承面干燥。
2)清理预留孔。
清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后彻底清理。
3)配制砂浆。
环氧砂浆配制方法见“1、板式橡胶支座安装中（4）拌制环氧砂浆”有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。
4)安装锚固螺栓及支座。
吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20～50mm，然后校核安装中心线及高程。
5)安装模板。
沿支座四周支侧模，模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸应大于支座宽度各l00mm。
6)灌注砂浆。
用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。
7)砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。
8)安装支座与上部结构的锚固螺栓。
（2）焊接连接球形支座安装方法：参照“（2）钢板焊接盆式橡胶支座安装方法”施工。
（3）球形支座安装要求1)按设计要求和订货合同规定标准对球型支座进行检查，合格后安装。
2)安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa，对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。
3)安装就位前不得松动支座锁定装置。
4)采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。
5)支座安装就位后，主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。
6)预应力张拉前应撤除支座锁定装置，解除支座约束。
3、质量标准（1）基本要求1）各种支座都要有产品合格证明，规格符合设计规定，经检验合格后安装。
2）支座安装后应使上下面全部密贴，不得有个别支点受力或脱空现象。
修改版(60+100+60)m连续梁专项方案
新建合福铁路合肥至福州段徽水河特大桥60+100+60m连续梁专项施工方案编制复核批准中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二0一二年二月一、编制依据及范围1.1编制依据1.1.1徽水河特大桥施工图纸（合福施（桥）-77）；1.1.2双线（60+100+60）m预应力砼连续梁（挂篮悬臂浇筑施工）；1.1.3常用跨度连续梁桥墩轮廓图（合福施（桥）参05-1）；1.1.4《墩顶临时固结》合福施（桥）参05-Ⅷ；1.1.5《铁路连续梁球型支座安装图》（GTQZ）；1.1.6《徽水河特大桥接触网基础预留接口设计图》（合福施图（桥）HFAHV-77-J00；1.1.7《徽水河特大桥实施性施工组织设计》；1.1.8铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南；1.1.9《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；1.1.10《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.1.11《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010；1.1.12《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；1.1.13《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.14《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004）；1.1.15《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.1.16我单位积累的修建桥梁、改造道路等的成熟技术、质量、安全、文明施工等文件。
1.2编制范围新建铁路合福线合肥至福州段HFZQ-6标段中徽水河特大桥60m+100m+60m连续梁施工全过程。
二、工程概况徽水河特大桥中心里程为DK234+540.128，孔跨布置为1－24m简支箱梁+11－32m简支箱梁+1-24m简支箱梁+1－（60m+100m+60m）连续梁+11－32m简支箱梁+1－24m简支箱梁，全长为1059.215米；本桥跨越徽水河，采用60+100+60m 连续梁跨越。
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图号：GTQZ-Ⅱ(2009版)
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处 洛阳双瑞特种装备有限公司 二 00 九年十二月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 图号
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页次 1 2 3 4 5 6 7 8 备注
GTQZ-Ⅱ-SM-01 GTQZ-Ⅱ-SM-02 GTQZ-Ⅱ-SM-03 GTQZ-Ⅱ-GD-01 GTQZ-Ⅱ-HX-01 GTQZ-Ⅱ-ZX-01 GTQZ-Ⅱ-DX-01
固定球型支座结构明细表
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 F11 F12 F13 名 称 下座板 球面四氟滑板 球冠衬板 球面不锈钢滑板 密封裙 平面不锈钢滑板 平面四氟滑板 上座板 螺杆 套筒 地脚螺栓 材 质 ZG270-500 改性超高分子量聚乙烯 或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板 ZG270-500 1Cr18Ni9Ti 聚四氟乙烯浸渍玻璃布 1Cr18Ni9Ti 改性超高分子量聚乙烯 或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板 ZG270-500 40Cr 45 40Cr 件 数备 注 1 —— 1 1 1 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ —— 1 各4 8 8 调质 调质 调质
A1 490 560 630 680 750 790 880 990 1080 1150 1240 1380 1510 1630 1740 1860 1840 2020 2150 2300 2430 2590
锚栓及其定位尺寸 (mm) B1 C1 D1 Φ×L1 Φ×L2 350 420 420 45×250 45×250 360 410 650 55×250 55×400 420 460 730 60×250 60×400 460 500 780 65×250 65×450 500 550 860 70×250 70×450 540 580 910 75×300 75×450 600 650 1010 80×300 80×450 670 730 1130 90×300 90×500 720 800 1230 100×350 100×500 790 850 1310 105×350 105×500 850 920 1410 110×350 110×500 960 1020 1570 120×400 120×600 1060 1130 1710 125×400 125×600 1140 1200 1850 140×450 140×750 1190 1290 1970 145×450 145×750 1270 1380 2100 150×500 150×750 1330 1580 1580 165×550 165×550 1460 1730 1730 180×600 180×600 1560 1850 1850 190×600 190×600 1670 1970 1970 210×650 210×650 1760 2090 2090 215×700 215×700 1870 2220 2220 230×700 230×700
支座反力 (KN) 3000 4000 5000 6000 7000 8000 10000 12500 15000 17500 20000 25000 30000 35000 40000 45000 50000 60000 70000 80000 90000 100000
A 570 650 730 790 870 920 1020 1150 1250 1330 1430 1600 1740 1890 2010 2150 2140 2350 2500 2680 2820 3010
+20 +20
图1
连续梁结构支座布置
设计 校对 审核 - 3 -
中铁第四勘察设计院集团有限公司 城际轨道交通连续梁球型支座(GTQZ-Ⅱ型) 安装图 设计说明(二)
图号 比例 日期
GTQZ-Ⅱ-SM-02
2009 年 12 月
7）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止 中间缺浆。 8） 灌浆材料终凝后， 拆除模板及四角混凝土楔块， 检查是否有漏浆处， 必要时对漏浆处进行补浆， 并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下座板地脚螺栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的 上、下座板连接螺栓。 对于现浇梁，在梁体合拢前，梁体应支撑于临时支撑上，当梁体合拢、体系转换时将支点转换 到永久支座上。 4、安装完毕应对支座情况进行检查，并及时涂装预埋板及锚栓外露表面，以免生锈。 。 图2 灌浆模板布置图 八、支座的更换 5）仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料抗压强度要求不 低于 50MPa。 6）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注 浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。如图 3 所示。 九、支座的养护维修 支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按 TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物劣化 评定标准－支座》执行。每次检查时，如有必要应对支座锚栓进行清冼、涂油或更换，防止锈蚀。 当支座需要更换时，在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶，并连接油路，拧出支座上地脚螺 栓和下地脚螺栓，采取梁体防侧倾措施后将梁顶高，拆除现有支座后，即可将新支座整体就位，拧 紧上、下地脚螺栓即可。
(mm) D 500 740 830 890 980 1040 1150 1290 1400 1490 1600 1790 1940 2110 2240 2390 1880 2060 2200 2350 2480 2640
H 110 165 175 185 200 205 215 230 240 250 260 270 300 320 335 355 385 415 440 475 500 530
例：支座型号 GTQZ-Ⅱ-5000ZX-e100 本例表示设计竖向承载力为 5000kN，设计水平力为竖向承载力的 15%，纵桥向位移为±100mm 的纵向活动支座。
四、GTQZ-Ⅱ型支座的技术性能 1、支座竖向承载力： 分 3000、4000、5000、6000、7000、8000、10000、12500、15000、17500、20000、25000、 30000、35000、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN 共 22 级。 2、支座设计转角：0.02rad。 3、支座设计水平力： 固定(GD)支座各向、 纵向活动(ZX)支座横桥向、 横向活动(HX)支座纵桥向的水平力为支座竖向 设计承载力的： 15%－设计地震加速度为 Ag≤0.1g 的地区； 多向活动(DX)支座各向、 纵向活动(ZX)支座纵桥向及横向活动(HX)支座横桥向的设计水平力为 支座竖向设计承载力的 5%。
六、支座布置原则： 本系列支座类型可分为固定(GD)、横向活动(HX)、纵向活动(ZX)、多向活动(DX)支座四类，支 座的布置方式参见图 1 所示。
6、温度适用范围：-40℃～+60℃。 7、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 8、支座上支座板顶面不设坡度，桥梁的坡度由梁底混凝土调整。 支座产品不含预埋钢板。 9、支座组装高度： 考虑支座滑板受载后产生压缩变形，出厂时支座组装高度(无荷载状态下)比支座图纸中的 设计高度(设计荷载状态下)高不超过 2mm。 成品支座组装高度(无荷载状态下)偏差为： 当竖向承载力≤20000kN 时，偏差不大于±2mm； 当 20000＜竖向承载力≤60000kN 时，偏差不大于±3mm； 当竖向承载力＞60000kN 时，偏差不大于±4mm。 。 七、支座安装工艺 1、采用本系列支座时，支座垫石的混凝土标号不低于 C50，垫石高度应考虑安装、养护和必要时 更换支座的方便。垫石顶面四角高差不得大于 2mm。 2、本系列支座采用地脚螺栓+套筒螺杆的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，预留 直径为套筒直径加 60 mm。深度为锚栓长度加 50 mm。预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得 0 0 超过 10mm。 3、支座安装工艺细则： 1）球型支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下座板，用连接螺栓将支座连接成整体。对于 五、支座设计结构： 为满足球型支座设计使用寿命与桥梁同寿命的要求，其结构设计应满足： (1)上座板下表面贴覆不锈钢滑板； (2)球冠衬板凸球面包覆不锈钢滑板； (3)四氟滑板采用分块镶嵌结构进行固定； (4)支座摩擦面（平面、球面摩擦面）防尘密封应采用分部全密封装置，防尘密封装置应采 用不燃烧、不老化的耐蚀材料制做。 需设预偏量时，在工厂组装时预留预偏量。 2）在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下座板连接螺栓。 3）凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留孔中的杂物，安装灌浆用模板。 4）用混凝土楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫 石之间应留有 20～30mm 空隙，安装灌浆用模板。如图 2 所示。
设计 校对 审核 - 2 -
中铁第四勘察设计院集团有限公司 城际轨道交通连续梁球型支座(GTQZ-Ⅱ型) 安装图
图号 比例 日期
GTQZ-Ⅱ-SM-01
设计说明(一)
2009 年 12 月
4、支座设计最大位移： 多向活动(DX)支座和纵向活动(ZX)支座的纵桥向设计最大位移分为±100mm、 ±150mm 两级。 多向活动(DX)支座和横向活动(HX)支座横桥向设计位移为±10mm。 5、支座设计摩擦系数：活动支座在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为 常温（-25℃～60℃） 低温（-40℃～-25℃） μ≤0.03 μ≤0.05
三、支座代号： GTQZ-Ⅱ - ×× - × - × 支座纵桥向位移(mm) 支座结构型式： DX 表示多向活动支座 HX 表示横向活动支座 ZX 表示纵向活动支座 GD 表示固定支座 支座设计竖向承载力（kN） 城际轨道交通连续梁球型支座
二、设计依据 （1） 《新建时速 300～350 公里客运专线铁路设计暂行规定》 （铁建设[2007]47 号） （2） 《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1） （3） 《铁路桥梁钢结构设计规范》 （TB10002.2） （4） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB10002.3） （5） 《铁路工程设计抗震规范》 （GB50111-2006） （6） 《球型支座技术条件》 （GB/T17955） （7） 《铁路桥梁钢支座》 （TB/T1853） （8） 《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》 （2003 年 6 月） （9） 《铁路桥梁保护涂装》 （TB/T1527-2004） （10） 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》 （铁科技[2004]120 号） （11） 《客运专线盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》 （铁科技[2007]95 号）