我国汽车制造业供应链管理浅析
汽车行业供应链管理研究
汽车行业供应链管理研究
一、概述
汽车行业供应链管理是指在汽车制造业中，建立从原材料采购、生产
到库存管理、运输和销售的供应链管理体系，以最大限度地满足客户需求，降低成本，提高企业竞争力的一种管理手段。
汽车行业的供应链管理在不
同阶段都有不同的重要性，在汽车制造过程中，供应链管理对企业来说可
以说是非常重要的。
二、汽车行业供应链管理的特点
1、要求高：汽车行业的供应链管理要求非常高，因为要求产品质量
有保证，所以对于原材料的管理也是非常重要的。
2、技术复杂：汽车行业供应链管理往往需要高级技术，以确保产品
质量和效率。
3、信息多：汽车行业供应链管理系统的信息管理要求是非常复杂的，需要能够运用大量的信息来管理供应链。
4、成本管理：汽车行业的供应链管理也要对成本有良好的控制，才
能更好地提高利润水平。
三、汽车行业供应链管理的重要性
1、满足客户需求：供应链管理能够更好地满足客户需求，提高客户
满意度，从而提高企业的竞争力。
2、促进市场需求：供应链管理能够更好地促进市场需求，促进企业
发展壮大。
供应链管理在汽车制造业中的应用分析
供应链管理在汽车制造业中的应用分析随着全球经济一体化趋势的不断深化，全球汽车制造业的竞争也日益激烈，为了在市场上获得更大的占有率，企业必须提高生产力，降低成本，提高产品质量和服务水平。
而供应链管理作为一种全新的管理方法，已经成为现代企业的核心竞争力之一，对于汽车制造企业来说，供应链管理不仅可以有效提高生产效率，降低成本，还可以提高产品质量和服务水平。
一、供应链管理概述供应链管理是一门现代企业管理学科，主要研究如何最大限度地优化供应链中的各个环节，减少资源浪费，提高效率和利润。
它强调以客户需求为导向，协调企业内部和外部各个环节，确保产品的高质量和服务的高水平。
供应链管理从整个生产流程的角度来看，强调了企业与供应商、客户、零部件供应商等外部环节之间的协调和合作，要求各个环节之间的沟通与协作要紧密无间。
其目的是为了实现生产流程的流畅，减少中间环节的资源浪费，降低生产成本，提高生产效率和企业的竞争力。
二、汽车制造业中的供应链管理汽车制造业是一种资本密集型和技术导向型的产业，生产车辆有众多的零部件，需要使用众多的材料和设备，在生产流程中需要各个环节之间的紧密协调和密切配合，以确保车辆品质、生产效率和经济效益。
供应链管理在汽车制造业中的应用极其重要，可以通过以下几方面来实现。
1、物料供应方面汽车制造业的供应链管理需要涉及到严格的物料管理，如零部件供应、材料供应、设备和工具的管理等等。
这些必须确保位于时间、库存和成本之间的平衡，以便在各个生产环节之间实现无缝对接和协调。
通过精心的物料管理，企业可以在保证产品质量的同时，大幅度减少库存和浪费的生产成本。
2、生产计划方面汽车制造业的供应链管理还需要充分考虑生产计划方面的问题，这就涉及到生产线的灵活性和生产周期的优化管理。
车辆生产的不同环节之间需要协调沟通，协同作业，生产计划需要及时跟进，面对市场需求变化，生产也需要及时调整，以适应市场变化，以提高企业的竞争力和市场占有率。
汽车行业供应链管理分析(一)2024
汽车行业供应链管理分析（一）引言概述供应链管理是汽车行业中至关重要的一环。
在汽车行业中，供应链管理涉及到从原材料获取到最终产品的整个流程，包括供应商管理、物流运输、库存管理等方面。
本文将从多个角度对汽车行业供应链管理进行分析，以帮助企业更好地理解和应对供应链管理挑战。
一、供应商选择和管理1. 汽车行业供应商的分类和特点2. 如何评估和选择合适的供应商3. 维护供应商关系的策略和技巧4. 供应商绩效考核和奖惩机制5. 如何处理供应商的风险和变更请求二、物流运输管理1. 物流运输模式的选择和比较2. 合理的运输路线规划与优化3. 运输安全和时间控制的重要性4. 物流跟踪技术的应用与优化5. 与物流服务商的合作和协调三、库存管理1. 合理的库存规划与预测需求2. 供应链中的库存持有成本与服务水平的权衡3. 如何应对季节性需求和市场波动4. 库存的仓储和管理技术5. 库存周转率的提高和优化四、供应链信息系统1. 供应链信息系统的重要性和作用2. 选择和实施适合的供应链信息系统3. 信息共享与沟通的改善4. 数据分析与预测需求的应用5. 如何解决供应链信息系统的问题和挑战五、持续改进和创新1. 持续改进的重要性和价值2. 采用6σ、PDCA等方法开展持续改进3. 供应链创新的关键要素4. 如何激励员工参与持续改进和创新5. 持续改进的成功案例和经验总结总结本文从供应商选择和管理、物流运输管理、库存管理、供应链信息系统以及持续改进和创新等多个方面对汽车行业供应链管理进行了详细分析。
通过了解这些关键要素以及相关技巧和策略，企业可以更好地应对供应链管理中的挑战，并不断提升自身供应链的效率和竞争力。
我国汽车行业供应链分析
我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
汽车制造企业供应链管理浅析 - 副本
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供应链管理理念 汽车制造企业供应链解析 汽车制造企业3PL案例分析 汽车制造企业选择LLP的标准
1
1. 供应链管理理念
1.1 供应链模型
供应链
汽车制造企业供应链管理浅析 李军Kevin 2012.12
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1. 供应链管理理念
1.2 双赢的战略合作伙伴关系-Part supplier
•Development phase: design development cost sharing. •Purchasing phase: nomination-> sourcing committee >qualification-> •Supply phase: Realization preparation-> implementation performance control
Page 3
1. 供应链管理理念
1.3 双赢的战略合作伙伴关系-3PL
•采购阶段: 明确双方责任：详细的可操作性强的协议；共同制定物流方案，服务的范 围，时间，方式和费用； •运作阶段： 高层定期交流；共同处理和管理与协议有关的问题；：设置可操作标准指 标进行监督和控制 ，发现不良及时纠正 根据合同条款进行处理。 •合同到期阶段 优先考虑现有的有合作基础，运作经验和良好绩效的合作伙伴。
Facility Information -> increase ->inventory level or reduce / production scheduling
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1. 供应链管理理念
1.6 案例简介
DELL模式 - 解决了成品Order forecast不准的牛鞭效应 - 原材料补货模式 VMI+Consignment 先进汽车模式 混合柔性生产按单生产供应链模式
汽车行业供应链管理的问题与对策
汽车行业供应链管理的问题与对策在当今全球化的经济环境下，供应链管理对于汽车行业的成功运营至关重要。
汽车行业的供应链管理涉及到从原材料供应商到最终消费者的整个流程，包括物流、采购、生产、配送等环节。
然而，由于市场需求、技术变革和竞争压力等因素的持续影响，汽车行业供应链管理面临着一系列的问题。
本文将探讨这些问题，并提出相应的解决对策。
首先，汽车行业供应链管理面临的一个主要问题是供应链的复杂性。
汽车制造涉及到大量的供应商、零部件和原材料，以及庞大的生产设施和协调其他相关方的工作。
这种复杂性容易导致生产的延误、库存积压和成本的增加。
为解决这个问题，企业可以采取的对策是加强合作伙伴关系，建立稳定的供应链网络，共享信息和技术。
此外，使用供应链管理软件和先进的技术，例如物联网和人工智能，可以提高供应链的可见性和协调性。
第二个问题是供应链的不稳定性。
汽车行业受到市场需求、原材料价格和政策变化等因素的影响较大。
例如，汽车行业在经历了全球金融危机和新冠疫情后，面临着需求的波动和市场不确定性。
为了应对这样的不稳定性，汽车企业可以采取灵活的生产调度和库存管理措施。
同时，与供应商建立密切的合作关系，进行有效的需求预测和供应计划，以及及时调整市场营销策略，都是解决不稳定性问题的有效方法。
第三个问题是供应链的可持续性。
如今，可持续发展已经成为全球关注的热点话题，汽车行业也不例外。
汽车制造涉及大量的能源消耗、废水排放和废物产生等环境问题。
在这种背景下，汽车企业需要重视环境保护和可持续经营，采取绿色供应链管理的措施。
这包括推动供应商合规性、减少废物和能源的浪费，鼓励循环经济和再生能源的使用等。
同时，汽车企业还可以通过优化物流和运输方式，减少碳排放，以及加强社会责任和员工培训，推动可持续发展。
第四个问题是信息安全和数据隐私。
随着数字化和物联网技术的发展，汽车行业的供应链管理涉及到大量的数据收集、存储和共享。
然而，数据泄露和网络攻击成为了一个严重的威胁。
汽车行业供应链管理优化探讨
汽车行业供应链管理优化探讨随着汽车行业的不断发展，供应链管理已成为企业成功的关键因素之一。
汽车行业供应链管理的优化在现代汽车制造业中尤为重要，因为它涉及到配件或零部件供应商、生产和制造商之间的协调和整合。
本文将探讨汽车行业供应链管理的重要性、当前供应链的挑战以及优化的方法。
一、汽车行业供应链管理的重要性供应链管理是企业中的一项重要活动，它涉及制造商、供应商和销售商之间的关系，目的是为最终消费者提供服务或产品。
汽车制造业的供应链管理涉及到原材料、零部件、组装、和最终产品的流动和管理。
由于汽车行业复杂的生产流程和需求变化，企业须要采取不同的策略和方法来满足市场需求。
而良好的供应链管理可以优化企业的生产效率，提高产品质量，减少生产成本。
与其他行业不同的是，汽车行业供应链管理所面临的挑战往往更大、更多样化。
例如，汽车行业所需要的零部件或组件数量非常之大，配件的库存管理和物流的运输都是十分复杂的任务。
每种汽车的配件种类都非常之多，加上各种复杂的技术要求和产业集群的影响，加工过程中涉及到的环节很多，很容易出现延期交付、质量问题等现象。
这些问题会影响汽车行业企业的整体生产效率和合格率。
因此，优化汽车行业供应链管理非常重要。
二、当前汽车行业供应链的挑战随着科技和全球化的发展，汽车制造已成为全球化贸易的基础之一。
然而，汽车零部件的制造和运输过程中存在许多问题。
例如，汽车零部件制造的技术和供应链标准化不一致，导致配件之间的兼容性问题。
就目前而言，各家汽车企业对不同类型的配件或零部件没有统一的标准规范。
另外，在汽车零部件的运输环节中，由于多种原因，例如天气、运输线路等影响，运输延误的情况时常出现。
此外，汽车行业中存在着复杂的产业关系。
有的汽车制造商集成了内部的垂直供应链，这意味着它们的生产流程和质量控制是由自己的供应商及内部部门掌控的。
然而，许多汽车生产商和供应链商之间的还是垂直的供应链结构模式，这容易引起信任问题，从而影响汽车行业供应链的正常运作。
我国汽车行业供应链管理存在问题及对策
我国汽车行业供应链管理存在问题及对策1. 引言供应链管理在汽车行业中起着重要的作用。
通过充分利用供应链资源，可以实现零部件的及时供应，提高生产效率和降低成本。
然而，我国汽车行业的供应链管理存在一些问题，限制了行业的发展。
本文将分析我国汽车行业供应链管理的问题，并提出相应的对策。
2. 问题分析2.1 信息不对称在汽车行业的供应链中，信息不对称问题较为突出。
因为生产环节涉及到多个供应商和生产商，信息传递存在滞后或失真的情况。
供应商对于市场需求的准确把握有限，生产商也难以准确了解供应商的生产能力和交货能力。
2.2 供应链延长受制于我国汽车行业发展历程中技术短板等因素，我国汽车行业的供应链在很大程度上延长。
在零部件的生产和配送过程中，存在多个环节，从而导致交货周期延长，降低了供应链的效率。
2.3 资金链断裂汽车行业供应链中，资金流动受限。
这主要是因为付款周期的不一致和资金来源的不稳定。
供应商往往需要长时间等待生产商的付款，导致资金链断裂现象的出现。
2.4 需求预测不准确需求预测对于供应链的管理至关重要。
然而，在我国汽车行业中，需求预测准确性较低。
生产商往往无法准确预测市场需求量，导致库存积压或供应不足的问题。
3. 对策3.1 提升信息共享和透明度为了解决信息不对称问题，可以通过建立统一的信息平台，实现供应链中信息的共享和透明度。
供应商和生产商可以通过该平台实时了解市场需求和生产能力，从而及时调整生产计划，减少信息滞后和失真。
3.2 优化供应链结构为了缩短供应链的长度，可以通过优化供应链结构来提高供应链的效率。
例如，可以选择合适的零部件供应商，减少中间环节，并提高供应商和生产商的配合度。
此外，引进先进的生产技术和自动化设备，也可以有效地优化供应链结构。
3.3 完善资金流动机制为了解决资金链断裂问题，可以建立稳定的资金流动机制。
一方面，可以制定付款周期的规定，明确供应商和生产商的权益。
另一方面，可以拓宽资金来源的渠道，例如与金融机构合作，提供融资服务。
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物流与供应链管理课程论文论文题目：我国汽车制造业供应链管理浅析专业:物流管理班级：T1053-13**: **学号：**************师：***成绩：_2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要：汽车制造业是国民经济的支柱产业, 是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。
以汽车制造业为先导, 按照投入产出的关联关系, 能形成一系列的产业群, 不仅拉动如钢铁、机械、橡胶、石化、电子和纺织等上游原材料产业, 而且还能促进如保险、银行、销售、维修、加油站、餐饮和旅馆等下游服务业的发展, 世界发达国家都无一例外地把汽车制造业作为国民经济的支柱产业。
当前, 在全球经济一体化、全球制造业向我国转移以及我国加入WTO 的贸易环境下, 我国汽车工业正面临难得的发展机遇, 同时也面对来自各方面的挑战。
目前, 我国汽车供应链属于层级的星型协同结构,整个制造商是供应链的中枢, 掌握着产品的设计、原材料采购、生产制造、储存管理、销售和配送运输直到客户服务及市场需求预测全过程, 供应链长, 不确定性高。
关键词：汽车制造业、供应链、协同管理、价值模式一、我国汽车制造业总体现状与发达国家相比，我国汽车制造业目前的供应链管理水平总体上还很薄弱，尚处于起步阶段。
相比之下有如下几大方面：1、整车企业缺乏经济优势长期以来，我国汽车企业一直受到高关税、高配额的双重保护，造成汽车一度成为可以获得暴利的行业，各地纷纷组件整车企业，导致重复建设现象严重，资源分散，缺乏规模经济效益。
2、整车企业自主开发能力弱我国整车企业的自主研发能力主要体现在中型卡车方面，真正形成自主开发能力的寥寥无几，即使是自己设计的产品，也主要是参照国外车型或是利用国外技术匹配而成。
二、我国汽车企业采购供应链分析对于供应商的纵向一体化认识我国整车企业的主流，供应链管理处于配角地位。
在汽车制造业中, 主机厂为了降低自身的库存压力，而又防止供货短缺, 提出了供应商在自己工厂周边建立中转库, 中转库中的产品所有权归供应商, 日常的维护保管由客户企业负责，中转仓库的日常维护费用由供应商承担。
这种由于一方的强势造成的供应商和客户企业在分担库存成本上的不平等现象在当今汽车制造业也很突出。
汽车制造业供应链协同管理汽车供应链协同的目标就是所有零部件供应商和整车厂都在同一协同标准下生产, 汽车供应商、经销商、分销商、服务企业、生产企业通过对自身生产和服务的控制, 实现经营管理的敏捷化, 最终达到外部协同行为一体化。
1、与汽车零部件供应商的协同整车制造企业与零部件供应商协同的目标是设计、优化、协调整车厂与第一层供应商之间的物流流程, 关键在于零部件供应商在流程和技术上与整车厂协同投资, 充分认识和理解在协同的环境中应该更有效率地响应整车厂的要求。
物流服务商根据整车厂零部件需求变化情况决定行动的时间频率和节点、制定准确的要货数量、取货时间、取货顺序、运输时间, 建立与整车厂协同制造信息平台的高度集成的信息管理流程。
2、整车企业内部的协同整车制造企业内部的战略协同, 是在系统研究市场需求趋势的前提下, 战略上确定设施和设备, 不断地培训生产员工掌握新技术、新知识、新工艺, 适应新生产线运行的技能。
为适应市场的变化, 实时研究改造和重组已有的生产线, 或建设新的生产线。
关于整车企业内部协同在下文中重点解释。
与汽车销售商的协同整车制造企业与汽车销售商的协同包括协同订单管理、协同仓库管理、协同运输管理和协同销售及售后服务管理。
1. 协同订单管理: 汽车供应链的战略订单协同管理要求压缩订单处理时间, 提高订单处理效率。
一般在订单执行过程中, 每两个任务之间一般都存在一个任务执行的延迟问题, 当两个行动任务之间的时间延迟增加, 有可能影响整个优化重组模式的效率时, 要利用现代信息技术有效地识别、捕获信息与知识, 充分协调任务过程, 节约成本, 缩短整个订单运营生命周期。
2. 协同仓库管理:汽车供应链的战略决定仓库的数量、功能、地点、库存量水平、库存形式, 要求总体把握汽车供应链结构、新产品的供应链规划、零部件供应商和汽车经销商的定点。
汽车供应链协同仓库管理包括货物分拣、包装、发货的协同供应网络计划, 目标执行企业的供应链战略, 处理库存成本、生产成本、运输成本和扩大生产能力成本之间的平衡, 降低汽车供应链的成本。
3. 协同运输管理: 运输决策包括运输服务、运输路径、运输频率的选择。
协同运输技术包括利用GPS、G IS技术跟踪管理运输工具, 通过优化运输量来提高运输能力, 专业的物流公司加盟, 是汽车供应链提高运输环节效率的重要技术,可以提高交货的速度、可靠度和准确度。
4. 协同销售及售后服务管理根据汽车市场的细分与定位, 协同汽车销售商一起制定销售策略。
协同能保证汽车销售商能够顺利订货, 优化分销成本, 提高客户服务水平, 还能帮助销售商完成具体的销售定单。
另外, 要制定战略的售后服务规划, 挖掘汽车供应链在售后服务领域的利润。
四、准时采购与库存管理1、单一供应源单一供应源是指对于某一种原材料和外购件只从一个供应商那里采购; 或者说, 对于某一种原材料和外购件的需求, 仅由一个供应商供货, 准时采购方式认为最理想的供应商数目是对于每一种原材料和外购件只有一个供应商。
采取单一供应源有以下几个优点: ¹可以使供应商获得内部规模效益和长期订货, 从而可使购买的原材料和外购件的价格降低, 有利于降低客户企业的采购成本。
单一供应源可以使制造商成为供应商的一个重要客户, 因而加强了供应商和制造商之间的相互依赖的关系, 有利于供需之间建立长期稳定的合作关系, 产品质量容易得到保证。
» 对供应商的管理比较方便, 而且使客户企业能够辅助供应商进行生产制造以及信息技术上的改进, 不断降低产品成本, 提高产品质量和交货的准时性。
2、长期的合作关系采用单一供应源会产生一定的风险, 比如供应商有可能因意外原因中断交货, 另外, 采取单一供应源使客户企业不能得到竞争性的采购价格,会对供应商的依赖性过大等。
因此, 客户企业必须与供应商建立长期互利合作的新型伙伴关系。
这种关系既有商业上的相互独立性, 又有供应链上下游企业之间的相互依存性。
长期合作的目的可以增加供应商对客户企业的忠诚度, 减少供应中断的发生。
同时, 通过客户企业对供应商相应的技术支持, 不但能够降低供应商和客户企业双方的库存成本, 而且使得产品制造成本也能够得到一定程度的降低, 提高整个供应链的竞争力。
3、供应商进行全面质量管理实施准时采购后, 下游企业用来缓冲的零部件库存量将会减少, 特别是在汽车制造业当某些零部件实现同步供货时, 供应商所供产品的任何质量问题都会造成生产线的停顿, 影响客户企业产成品的交付。
全面质量管理要求不仅仅是进行事后的质量检验, 而且为了避免客户在产品使用过程中的缺陷和真正做到零缺陷, 应做到全过程的质量控制与管理。
4、可靠的交货准时采购为了缩短直接上线的时间, 减少甚至取消了缓冲库存量, 因此任何交货延迟都会造成整条生产线的中断。
交货的可靠性为实现准时采购提供了保证。
5、小批量交付为了实现在需要的时间按需要的数量供应到需要的地点, 以减少中间库存, 加快物料的流动。
供应商无论是在制造环节还是在交付环节都应该以小批量的方式进行, 甚至是以“一个流”的方式进行产品的生产和交付, 从而使得库存降低到最小直至零库存。
因此供应商以小批量的方式进行交付成为准时采购的特征之一。
6、数据交换与充分的信息共享为了实现供应商的快速补货, 甚至做到同步供应, 客户企业应该将MRP 运算后的采购需求计划以及日生产排程计划按不同的采购滚动周期( 采购计划周期) 通过Internet、EDI、传真、电话等方式发送给上游供应商, 使上游供应商即时做好准备, 组织生产与发货。
供应商甚至可以参加下游客户企业的生产计划制定会议, 使得供应商能够更详细地掌握客户企业的需求信息, 对需求的准确性有更好的把握, 实现信息的充分共享, 减少供应商的库存成本以及缺货损失。
五、结论传统的汽车制造企业价值链和汽车制造业价值包络系统因为信息技术的发展而不断变化, 即信息技术的发展不仅改变了汽车制造企业运作流程和内部组织结构, 而且改变了汽车供应链节点企业之间相互联系的结构和本质。
一种新型的商业模式正打破传统的汽车价值链和价值包络系统思想, 通过对解构的汽车价值链链状结构的有机集成, 形成一种以共同价值目标的汽车企业之间的合作为基础的汽车供应链价值网模式。
汽车制造业价值网在中心组织者的协调下快速响应市场需求并努力满足客户的需求, 实现汽车供应链各个节点企业的收益最大化。
汽车制造业的价值增值环节已经从整车制造环节转向研发设计、零部件采购、销售、售后服务、金融服务等环节。
价值转移发生在企业内部价值链和企业间价值链两个层面,从而构成网状的价值增值。
汽车制造企业价值链增值环节主要有: 汽车研发设计、物流管理、销售、售后服务、金融服务等。
企业内部供应链分析和管理的关键是找出企业内部的哪些作业产生企业的竞争优势, 是真正的增值作业, 或者哪些环节是应该重点调整,哪些环节应该合理舍弃, 然后对这些作业和环节进行更有效的管理。
整条供应链管理的关键是核心企业有效支配和协调价值增值环节, 使得整条供应链价值增值达到最大。
参考文献：[1]王宁, 黄立平, 袁胜军；基于价值链的汽车产业供应链协同管理分析；工业工程；第9卷第6期；2006年11月[2]陈荣秋,张建林；汽车制造业准时采购方式实施策略；武汉理工大学报第27卷第4期；2005年8月[3]孙清华王耀球；基于价值网的汽车制造业供应链协同管理研究；山东社会科学；第177期；2010年第5期[4]宋伟；基于信息流管理的供应链协同商务运作模式研究；物流科技；2009年13期；。