政府机关事业单位公务车队排班调度中存在的问题和改进方法
公务用车制度为国家工作人员特别是领导干部方便工作，提高办事效率发挥了重要作用。从目前公务用车的现状来看，在管理和使用过程中不可避免的存在着许多现象和问题，值得我们加以研究和探讨。
随着我国正在建设节约型和谐社会和政府职能的转变，针对政府职能部门，首先需要加强自身的管理，而公务用车车辆的管理就是其中一部分，而机关公务用车的调度管理则是整个工作的轴心部分。
而在实际操作过程中，一些政府职能部门的公务用车，存在着管理不完善，调度不及时、不准确，部分车辆闲置，有一部分公车私用现象；还存在管理一刀切，司机与车管关系紧张，指挥调度困难等情况。
要想解决调度管理制度的缺漏和实行难的问题，我们不光要从单位内部更加全面的制度的建立健全入手，在互联网+时代的今天，更要善于运用各种智能化工具和系统。比如，通过智能化车辆管理系统系统，科学调度，可以保证公务用车调度工作的整体质量和工作效率，为我们的领导干部和工作人员提供更加优质合理的用车途径，实现公务车队实现智能化改革，降低车辆空置率，监控司机工作情况，控制成本，减少不必要的管理浪费，避免公车私用现象。
笔者这里给大家推荐一款智能化的车辆管理调度软件——车队管家。车队管家除了基本的安排行程路线、时间、司机、车辆等功能外，还有：
1）自由设置订单类型，如公车，接机，送机，长途，短途等，更合理安排司机来回任务。
2）创建普通任务或抢单任务，支持修改、删除或恢复任务信息。
3）若排班任务中缺少所需字段，可进行自定义添加任何字段。
4）支持按司机、按车辆、按日期筛选查看任务，所有任务一目了然，有效避免任务冲突。
5）支持任务批量导入、批量通知（客户/司机）、批量备注、批量完成任务等操作。
6）支持任务结束后收车修改完善任务信息，如过路费、公里数、任务实际结束时间等。
7）支持设置每趟任务的费用，比如司机的费用=公里数*系数+运行时间*系数+过路费。可同时设置多种计价公式，设置好后，每趟任务仅需选择订单类型，任务完成后自动计算费用。
以上功能网页端/APP端基本都支持。如图：
（排班列表-可按车辆、按司机筛选）
（排班调度-有效避免时间冲突且合理安排车辆来回）
（自定义字段-当排班中缺少您要的字段可以自由添加）
（订单类型-即排班任务类型，可自由设置）
通过这样的功能，车队管家很好的实现了公务车队实现智能化改革，降低车辆空置率，控制成本，减少不必要的管理浪费，而且免费、专业、智能，在电脑网页和手机端都可以进行实时操作。
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2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准
2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准 相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。 国有企业、事业单位要限时完成车改 核心提示 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉
机关事业单位公务用车管理研究
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5e15347030.html, 机关事业单位公务用车管理研究 作者：李军 来源：《科学与财富》2013年第11期 摘要：机关事业单位公务用车管理水平的高低直接关系到机关事业单位的正常运行与机关形象，为进一步加强对机关和事业单位公务用车的配备与使用管理，规范公务用车行为，促进党风廉政建设，本文就目前机关事业单位公务用车中存在的问题进行了分析，并就相关问题提出了几点建议，旨在促进我国机关事业单位公务用车管理水平的提高。 关键词：机关事业单位；公务车辆；管理；解决方案 车辆管理是机关事业单位后勤工作的重要部分，主要为机关干部日常工作需要提供安全、及时的用车服务。其管理水平的高低，服务质量的优劣将直接对机关工作的开展及机关单位形象造成影响。因此，机关事业单位公务车的管理上只有持续创新，才能实现科学而经济的车辆调度，从而实现机关单位利益与社会效益的统一。试想假如机关事业单位的公务用车缺乏行之有效的管理的话，那么势必导致随意编制车辆数量、公车私驾、攀比浪费等不良现象的持续发展与恶化。所以，新形势下机关事业单位的车辆管理必须进行相应的改革与创新，如此才能从根本上促进机关车辆管理的健康发展。 一、机关事业单位公务用车管理存在的弊端 1.1公务用车编制不合理、消费膨胀，使得财政不堪重负 据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，我国行政事业单位每年仅公务用车消费支出每年就达1500亿 -2000亿元，公务用车是按人员数、级别、领导职数进行定编。 目前，我国违规超编超标配车现象较为严重，据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车（市内和下乡各一辆）。据测算，1人2车比1车2用的社会成本还要高；变相专车和固定用车现象泛滥，按照中办发[1994]14号文件规定：只有部长级和省长级以上干部才能配备专车，现职副部长级和副省长级干部保证工作用车或相对固定用车，副部长级和副省长级及其以下工作人员，包括离退休后享受部长级和省长级待遇的干部都不允许配备专车。但在实际工作中，一些地区或有关职能部门都自行给党政领导配备了专车，虽然有些领导用车不称为专车，但实为专用。 1.2 公车私用屡禁不止 近年来，关于领导干部“公车私驾”的新闻已是屡见不鲜，据国家发改委调研报告显示，机关单位的公务用车有三个“三分之一”，即车辆公用三分之一，领导及家属私用三分之一，司机使用三分之一。中央乃至地方新闻媒体曾多次曝光公车接送孩子上学，造成学校门口大塞车，以及婚丧嫁娶公车成龙的现象，严重损害了机关领导干部形象，造成了恶劣的社会影响。另
关于印发《省直机关事业单位公务接待费管理办法》的通知
关于印发《省直机关事业单位公务接待费管理办法》的通知 编稿时间：2006-12-08 来源：作者：字体：大中小浏览次数：次 湘财行〔2005〕37号省财政厅、省监察厅、省审计厅2005.12.13.发出 为切实规范和加强公务接待经费管理，提高财政资金使用效益，现将《省直机关事业单位公务接待费管理办法》印发给你们，请认真遵照执行。 附件1： 省直机关事业单位公务接待费管理办法 第一条为切实加强省直机关事业单位公务接待经费管理，进一步规范单位接待行为，严格控制接待费支出，制止铺张浪费，促进党风廉政建设，根据省委办公厅、省政府办公厅《关于进一步加强行政事业单位公务接待管理的通知》（湘办〔2005〕66号），特制定本办法。第二条本办法适用于省直党政机关、人大机关、政协机关、审判机关、检察机关、民主党派机关、人民团体和事业单位（以下统称省直单位）。 第三条本办法所称公务接待费，是指省直单位确因内宾公务接待需要而合理开支的费用，主要包括用餐费、住宿费和交通费。 第四条开支标准 （一）住宿标准。省部级干部1人住1套间，厅局级干部1人住1单间，处级干部住1标准间，其他人员2人住1标准间。具体标准按所在接待地的住宿接待标准执行。 （二）餐费标准。省部级干部及其随行人员工作餐原则上每人每天不超过120元（早餐20元、中晚餐各50元）；厅局级干部及其随行人员，在长沙市区内工作餐每人每天不超过80元（早餐20元、中晚餐各30元），在长沙市区外每人每天按40-70元标准执行；处级及处级以下人员，在长沙市区内工作餐每人每天不超过70元（早餐10元、中晚餐各30元），在长沙市区外每人每天按30-60元标准执行。 （三）宴请标准。公务接待中确需宴请的，一般只安排一次，其标准（不包括酒水、香烟）为：省部级干部及其随行人员原则上每人每餐不超过120元；厅局级及其随行人员，在长沙市区内每人每餐不超过80元，在长沙市区外每人每餐按40-70元标准执行；处级及处级以下人员，在长沙市区内每人每餐不超过70元，在长沙市区外每人每餐按30-60元标准执行。宴请要体现湖南特色，以湘菜为主；酒水、香烟原则上采用本省产品，费用不超过宴请标准的三分之一。 （四）尽量减少陪餐人员。陪餐人数一般控制在2-3人，确因工作需要最多不超过4人。（五）省直单位之间工作交往和市州、县（市、区）来人，原则上不安排宴请或接待，确因工作需要，一律安排工作餐，工作餐每人每天不超过70元（早餐10元、中晚餐各30元）。第五条住宿费用原则上由客人自理。如住宿费标准高于客人所在地规定的标准，客人按其规定标准结算后，超额部分由接待单位解决。 第六条省直单位公务接待原则上实行定点接待制度。省财政厅、省政府采购办、省监察厅将以公开招标方式，确定省直单位定点接待点，定点接待点实行两年一定，省直单位可在定点接待点中自主选择接待单位。 第七条审批程序 （一）省直单位公务接待坚持单位财务主管领导“一支笔”审批制度，严格执行先审批、后接待的程序。 （二）公务接待承办单位经办人填写《省直机关事业单位公务接待审批单》（样式附后，以
公务用车平台使用管理办法文档2篇
公务用车平台使用管理办法文档2篇Document of management measures for the use of offici al vehicle platform 编订：JinTai College
公务用车平台使用管理办法文档2篇 前言：办法是有关机关或部门根据党和国家的方针、政策及有关法规、规定，就某一方面的工作或问题提出具体做法和要求的文件。本文档 根据办法内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和 使用，本文下载后内容可随意调整修改及打印。 本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】 1、篇章1：公务用车是什么 2、篇章2：公务用车平台使用管理办法文档 公务用车平台使用管理办法内容是什么?为确保本单位车 改后公务用车高效、安全、规范运行，制定了《公务用车平台使用管理办法》，下面小泰给大家介绍关于平台使用管理规定的相关资料，欢迎阅读! 篇章1:公务用车是什么 公务用车，是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分 为一般公务用车和执法执勤用车，车型则包括轿车、越野车及多功能乘用车。20xx年1月，国家机关事务管理局透露，中 央层面取消的3184辆公务用车已全部封存停驶，20xx年春节
前将正式启动第一批约300辆的拍卖，同时公布了9个车辆处置的鉴定评估、拍卖和解体机构。20xx年1月25日，中央和 国家机关本级取消的106辆公务用车将举行首场不带牌照的“裸拍”，经过竞价，106辆车全部成交，拍卖金额总计 660.9万元。 据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，20xx年以来，中国财政行政事业公用经费支出每年增加1000 多亿元，20xx年以来，该项经费支出已接近9000亿元，其中 公务用车消费占比较高。当前，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元～ 20xx亿元（不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车）。每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。 公务用车 中国现行公务用车管理制度，一直沿用计划经济时代的 编制管理、标准控制、按需配给、单位所有的模式。随着经济社会的快速发展，这种公务用车管理制度的缺陷越来越明显。尤其是近几年来，公务用车已逐渐成为官员身份和待遇的象征，成为官员的隐形福利，由此带来的直接后果就是超标准配车现象普遍存在，公车数量严重超标，公车私用现象泛滥，公车支出费用惊人，这不仅成为各级财政的沉重负担，成为政府管理
陕西省事业单位公务用车制度改革有关问题的政策解答及方案参考模板
内部资料注意保密 陕西省事业单位公务用车制度改革 有关问题的政策解答及方案参考模板
陕西省机关事务管理局2018年4月
陕西省事业单位公务用车制度改革 有关问题的政策解答 1.按照有关政策规定，原符合公务用车配备条件的岗位和人员如何确定？ 解答：指按照有关政策规定，核定过车辆编制的，其核定过车辆编制的人员属于符合公务用车配备条件的岗位和人员。大部分事业单位未核定过车辆编制，相关岗位和人员由各事业单位应实事求是从严认定，报本单位主管部门批准，即公务出门通过单位公务用车保障的岗位和人员，属于原符合公务用车配备的岗位和人员。目前，按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员，原则上维持现有方式。 2.“个别特定岗位”应当如何理解？ 解答：各事业单位对参改人员应实行按规定报销公务交通费用为主的办法。确实需要发放公务交通补贴的个别特定岗位，如工作驻地因自然环境或地理因素不具备社会化交通出行条件（工作地在山区的护林员、水文观测站的工作人员等），须经本单位全体职工大会表决通过，逐级报主管部门、县、市、省车改领导小组审批，并在本单位公示7个工作日无异议后执行。 - 1 -
3.按规定借调到行政单位工作的事业单位人员如何参改？ 解答：按规定借调到行政单位工作的事业单位人员应根据隶属关系在原单位参改。实际工作中由原单位无法解决公务交通出行的，由用人单位派车保障公务出行或在用人单位公务交通费用中报销交通支出，不能额外增加财政负担。 4.部门所属事业单位因机构调整改革或转企工作尚未完成的，如何进行公车改革？ 解答：目前，我省部门所属事业单位正在进行机构调整改革或转企工作，已完成的按照新的编制体制参加公车改革；尚未完成的按何种方式参加车改，由该单位主管部门研究确定。 5.省直部门主管、联系、挂靠的社会团体是否参加车改？ 解答：根据社会团体的单位性质，属于参改范围的，参加车改。不属于参改范围的，不参加我省企事业单位车改，但鼓励其进行公车改革，可在节支的前提下，参照企事业单位改革政策制定车改方案，由其主管部门批准。 6.事业单位非编制内聘用人员改革后是否领取交通补贴或实报实销？ 解答：事业单位车改人员范围为在编在岗的厅局级及以下工作人员。非编制内聘用人员因公发生的交通费用仍按照本单位车改前符合财务管理规定的方式处理，但原则上也应计算在本单位交通费用总体“节支率”范围之内。
【2018最新】探讨我国行政事业单位公务的用车问题-word版 (3页)
本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除 == 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！== 探讨我国行政事业单位公务的用车问题 一、公务用车定义及发展现状 1.公务用车的定义。公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分为一般公务用车和执法执勤用车。一般公务用车是指用于办理公务、机要通信、处置突发事件等公务活动的机动车辆。执法执勤用车是指用于办案、监察、稽查、税务征管等执法执勤公务的专用机动车辆。公务用车包括轿车、越野车及多功能乘用车 2.公务用车发展现状。据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，201X年以来，该项经费支出接近9000亿元，其中公务用车消费占比较高。公车配备现状：有合理规条，但执行力度不够;公车花销现状：购车和消耗支出高昂;公车使用现状：全天候通勤，无时间及地域限制;公车管理现状：公车私用屡见不鲜。 二、当前我国行政事业单位公务用车存在的问题 1.公务用车费用高，给财政造成很大压力。据民革中央提案指出，每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%～12%之间。 2.公车私用现象广为流行。据调查，现在公车使用存在三个三分之一，即办公事占三分之一，领导干部及亲属私用占三分之一，司机私用占三分之一。由于缺乏一定的制度约束加上部分官员自律性差，享乐主义滋生，使得公车私用成为普遍现象。开公车度假游玩、吃饭娱乐、个人上下班、接送孩子上学等现象比较普遍。甚至还出现某些领导人员已购置豪车满足个人私欲的现象。 3.公车使用效率低，资源浪费严重，超额超标准配置公车现象屡禁不止。在政府出台公务车配置标准后，许多单位碍于上级政府检查，将外表普通的公车内部进行豪华配置。此外，每当换新的领导班子，不同领导口味不同，于是就出现许多合理的理由重新配置公车，而以前的公车要么废置不用，要么低价处理，因此造成公车的严重浪费，助长不正之风。
财政部关于印发《行政事业单位业务招待费列支管理规定》的通知
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财政部关于印发《行政事业单位业务招待费列支管理规定》的通 知 【标 签】行政事业单位,业务招待费,管理规定 【颁布单位】财政部 【文 号】财预字﹝1998﹞159号 【发文日期】1998-05-14 【实施时间】1998-05-14 【 有效性 】全文有效 【税 种】事业单位会计制度 国务院各部委、直属机构、各中直机关、各人民团体、全国人大常委会办公厅、全国政协办公厅、最高人民法院、最高人民检察院、各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、新疆生产建设兵团： 为了加强行政事业单位经费管理，促进党政机关廉政建设，根据中共中央、国务院关于廉政建设的文件精神以及行政事业单位财会制度的有关规定，我们制定了《行政事业单位业务招待费列支管理规定》，现发给你们，请遵照执行。 行政事业单位业务招待费列支管理规定 一、为了加强行政事业单位经费管理，明确反映行政事业单位业务招待费（以下简称业务招待费）的使用情况和支出水平，严格控制业务招待费支出，制定本规定。 二、业务招待费的开支范围 本规定所称业务招待费，是指行政事业单位为执行公务或开展业务活动需要合理开支的接待费用。包括：在接待地发生的交通费、用餐费和住宿费。
除国家法律、法规另有规定外，业务招待费的开支范围必须严格按照有关财会制度和本规定执行，任何不符合规定的开支均不得列入业务招待费的范围。 三、业务招待费的开支标准 （一）地方各级行政事业单位的业务招待费的开支标准，由各地人民政府根据当地实际情况确定，但不得超过当年单位预算中“公务费”的2％。 （二）中央级行政事业单位的业务招待费不得超过当年单位预算中“公务费”的1％。 （三）行政事业单位的业务招待费，一律通过现有资金渠道解决。对于公务费中财政安排的专项会议费、专项器具设备车船保养修理费及其他一次性专项经费，在计算业务招待费时应予以扣除。 （四）工作人员到外地出差，如由接待单位负责安排食宿的，接待单位应在内部宾馆、招待所安排；没有内部宾馆、招待所的，接待单位按当地规定的接待费用开支标准之内可在外部宾馆安排食宿。以上两种接待安排，都要按照现行差旅费标准收费，不足部分可由接待单位在业务招待费中列支。 四、业务招待费的列支和管理 在财政部制发的“1998年政府预算收支科目”“一般预算支出目级科目”中增设一个“业务招待费”目级科目，科目编码为“12”。行政事业单位实际发生的业务招待费必须统一在本科目中列支。实行企业财务制度的事业单位除外。 1．出差人员按本规定实际发生的食宿费超出差旅费开支规定标准的部分，可以由接待单位按照当地规定的标准给予补助，补助部分在接待单位的“业务招待费”科目中列支。 2．行政事业单位的业务招待费，必须全部在“业务招待费”科目中明确反映，不得列入其他费用支出项目，也不得列入内部宾馆、招待所或乡镇、单位内部食堂的成本。 3．行政事业单位的业务招待费必须在单位决算中如实反映。 4．行政事业单位接待与公务或业务活动无关人员所发生的费用，一律不得在“业务招待费”科目中列支。 5．各级财政部门必须加强对业务招待费列支的管理和监督，对违反规定列支业务招待费的，依照国家有关规定给予处理。 五、各级党委、政府接待办（接待处）用于接待的费用支出，统一在“业务招待费”中反映。 六、本规定自发布之日起执行。
法院公务用车管理系统
一、开发背景 自1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今，公车改革的探索已经走过了18个年头，但是每年公务车购置及运行费用上涨势头仍然难以遏制，三公消费已经成为当前公共行政领域亟待解决的问题之一。 调查显示，一辆公车每年的运行成本至少6万元，大部分地区10万元。2010年4月中纪委、公安部、监察部、审计署的调查结果显示，截至2007年11月30日中国公务用车共522万辆，这些车一年消耗4000多亿元，这一开支已经超出了当年中国军费预算。 中央和各级政府也在针对公务用车不断做出新的规定，中办《党政机关公务用车配备使用管理办法》、国务院《机关事务管理条例（征求意见稿）》、《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》、《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》、《山东省党政机关公务用车配备使用管理办法》等规定不断出台，加大了对公车的配备和燃油消耗、维修保养等方面的硬性控制。 2011年国家对党政机关公务用车问题组织了专项治理。2012年4月18日，国务院总理温家宝主持国务院常务会议，要求省级政府两年内全面公开“三公经费”，2012年10月1日起，县级以上政府需将“三公经费”纳入预算管理并定期公布。2012年8月份财政部下发《关于开展事业单位公务用车清查工作的通知》对全国范围的事业单位公车进行全面清查。 加强公车购置及运行费用控制与管理，使公车运行费用更加合理、透明、可控，使各项费用指标能够准确、快速统计分析，成为各级政府和用车单位迫切需要解决的问题。针对这种情况，我们公司开发了公车管理信息系统，对公务用车进行系统化全方位的管理。 二、解决方案 《公车管理信息系统》以目前公车管理实际情况为基础，结合现代公务用车管理理念，落实国家各项管理政策，形成一个上下级管控结合的公务用车管理平台。系统以公车的购置、使用、运行费用、处置为主要管理对象，管理功能涵盖了购置申请审批、车辆使用、油耗、维修保养、年检、保险、违章、事故、到期提醒、处置申报审批、公车清查、统计分析、预警等各方面。能够全面、实时、准确的提供公车的编配、费用、油耗、行驶里程以及车辆的安全性、配备超标检测和经济使用寿命等关键数据，为领导决策提供有效的依据，真正实现对公车管理的精细化、动态化管理。 系统可以满足各级政府的财政部门及机关事务管理局、主管部门对辖属单位公车进行全面监控管理，也能满足各级各类行政事业单位、企业公车的使用管理。 法院等执法单位中车辆很多，对车辆的管理调度更加关注，我公司有近二十年的公车管理软件开发经验，可以为各级法院，纪委等执法单位提供详尽的解决方案和定制开发服务，详细请咨询佳豪公司。
公务员事业单位公车改革方案和补贴标准(完整版).doc
2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。 贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。 四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月 内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。 云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。 湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?
《山东省事业单位公务用车制改革实施意见》解读
山东省事业单位公务用车制度改革 实施意见政策解读 山东省公务用车制度改革领导小组办公室 2018年6月 一、关于改革目标 1．方向：社会化、市场化改革方向。 2．方式：创新事业单位公务交通保障机制，取消一般公务用车，公务出行实行报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车。 3．目标：实现事业单位公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。 4．时限：2018年6月底前全面完成全省事业单位公务用车制度改革任务。随着事业单位改革和乡镇行政管理体制改革的深化，逐步完善相关配套政策。 二、关于总体要求 1. 坚持厉行节约，保障高效。确保改革后公务交通费用低于改革前支出，确保事业单位社会服务和公益事业工作不受影响。 2. 坚持从严从紧，应改尽改。将应改单位和符合参改
条件的人员全部纳入改革范围，从严核定保留车辆，从紧确定公务交通费用报销额度或公务交通补贴范围和标准，坚决避免违规配备使用公务用车现象。 3. 坚持统筹兼顾，分类指导。根据事业单位行业特点和工作实际，采取不同的改革措施。完善各项配套政策。 4. 坚持统一部署，分级负责。各级公务用车制度改革领导小组负责制定本级事业单位公务用车制度改革实施意见并组织实施。各级各部门各单位要各负其责，确保事业单位公务用车制度改革任务按期完成。 三、关于改革范围 1．单位范围。全省各级各部门所属事业单位（参照公务员法管理的事业单位除外，下同）参加本次改革。省垂管系统中的市、县（市、区）部门所属事业单位按照属地原则参加同级的公务用车制度改革。执行企业会计制度的事业单位可按照本方案要求实施改革，也可参照国有企业公务用车制度改革有关规定实施改革。对处在转企改制或职能机构调整过程中的事业单位，由主管部门研究提出改革方式。 2．人员范围。原符合配备公务用车条件的人员参加本次改革。目前按照报销公务交通费用保障公务出行的人员原则上维持现有方式。 四、关于改革任务 1．改革事业单位公务交通保障方式。取消事业单位一
公务接待费居高不下的原因及对策
公务接待费居高不下的原因及对策 曾锋东 公务接待是当前人民群众反映强列的热点难点问题，也是近年来全国“两会”期间人大代表和政协委员热议的话题之一。近三年来，各级党委政府都对“三公”经费下达了控制指标数和下降幅度，特别是对公务接待费，每年的降幅都要求在10%-20%之间，但实际上却难以做到。有关媒体报道，近三年，全国每年的公务接待费都在3000亿元以上，按7千万公职人员计算，年人均接待费达4300元。 造成公务接待费居高不下的主要原因：一是物价上涨。2011年居民消费价格指数总体上涨5.4%，特别是与人民群众餐桌密切相关的蔬菜、肉类和酒类等日常消费品上涨幅度更大。如，接待10个人左右客人（含陪餐人员），普通一桌菜一般要花费500百元左右；无酒不成宴，如果用中档的章贡王或泸州老窖，每瓶要200元左右，消费2瓶要400元，加上其他费用，一餐下来要花费上千元，人均上百元。二是接待面广。上级来检查要接待，同级之间加强沟通联系要接待，下级来请示汇报工作要接待，招商引资要接待．．．．．．有的领导干部有时一天要陪7、8批客人，加上中国人热情好客，总要喝点酒，陪客的人辛苦，来的领导和客人也辛苦。三是现行接待政策不合理，缺乏操作性，失去约束力。财政部关于印发《行政事业单位业务招待费列支管理规定的通知》（财预字〔1998〕159号）第三条（一款）“地方各级行政事业单位的业务招待费的开支标准，由各地人民政府根据当地实际情况确定，但不得超过当年单位预算中…公务费?的2％。”的规定标准过低，无法执行，致使单位无限制开支，难以规范接待行为。以我县为例，去年人均公用经费预算为1000元，一个单位按20个工作人员计算，单位公务费年预算为20000元，业务招待费每年最多只能开支400元，一次接待费用都不够。每年上级党委政府都会下发关于厉行节约、制止奢侈浪费的通知，对公务接待有原则性要求，但没有明确公务接待的范围和相关开支标准，不利于部门单位控制公务接待开支标准，监督部门也难以监督处理。四是由于公务接待范围和标准不明确，公务接待问题处理难度大，很少因公务接待而受到处理的领导干部，因此，很多不好开支的费用都作公务接待费开支了。 加强公务接待费管理监督的对策：一是将公务接待费用纳入财政预算，实行阳光管理。根据单位性质、工作量、人员等，核定每年每个单位的公务接待费，并向社会公示，接受监督。二是制定完善公务接待管理办法。明确公务接待的性质、档次、范围、标准，严格要求单位内部公务接待公开透明；实行公务接待实名制，写明接待对象、陪餐人员，陪餐人员不得超过接待人员。实行定点接待制度，有条件的单位要设立内部食堂。实行公务接待日清月结制，严禁签单消费。实行公务接待公示制度，各类项目的公务接待范围、条件、标准、总额等制度规范和消费明细应向社会公开，防止弄虚作假，假公济私。同时明确违纪违规超标准接待处理处罚条款。三是强化监督检查，建立责任追究制。实行公务接待“一把手”责任制，年底核查，超出预算部分予以收缴，对单位主要领导通报批评，并予以一定的经济处罚。四是积极推进公务接待制度改革。按照政府运作规律和市场经济规律，建立起一套机制完善、运作规范、措施得力的管理制度，以达到从源头上遏制住公务接待过多过滥的目标。
公务用车管理规定
龙井市行政事业单位 公务用车配备使用标准、编制管理及 购置、处置暂行规定 第一章总则 第一条为规范行政事业单位公务用车配备标准，强化监督管理，坚决纠正公务用车配备使用中的奢侈浪费现象，加强党风廉政建设，提高公务用车使用效益，根据省、州有关规定，结合我市实际，特制定本规定。 第二条本规定所称行政事业单位，是指市直所属党的机关、人大机关、行政机关、政协机关、审判机关、检察机关、各民主党派机关和财政拨款事业单位。 第三条本规定所称公务用车，是指小轿车、吉普车、旅行车。 第二章公务用车配备标准 第四条行政事业单位公务用车配备标准： （一）行政事业单位配备排气量在 1.8升以下，价格在 16万元（裸车）左右的公务用车。 （二）因特殊公务，确需配置超过此标准的公务用车，必须以书面形式向市行政事业单位公务用车管理领导小组请示批准。 第三章公务用车定编标准 第五条行政事业单位公务用车定编标准： （一）行政事业单位人员编制（含工勤人员编制）在25人以内的可以配备1辆公务用车，超过25人的单位，原则上每25人配备1辆公务用车。极特殊部门因工作需要，确需超编制配备公务用车的，必须经市行政事业单位公务用车
管理领导小组审批 （二）护林防火、防汛、环境监测、交通检查等公务用车，根据实际需要核定；公、检、法、司、纪检监察机关的公务用车，根据上级主管部门有关规定核定。 第六条非常设机构原则上不核定车辆，特殊需要的，必须经市行政事业单位公务用车管理领导小组批准后，方可配备车辆。 第七条接受上级部门、相关单位无偿调拨、赠送的车辆，以及抵资、抵债等车辆，必须纳入公务用车编制统一管理，其接收的车辆冲抵单位公务用车编制。接受无偿调拨、赠送超出原核定编制30%的车辆和接收抵资、抵债超出原核定编制的车辆要由市财政局国有资产管理部门按程序给予处置。 现未达到公务用车核定编制数量的，本规定不作为其申请购车的依据；已超出车辆编制数量的，可继续留用。 第四章公务用车购置程序 第八条行政事业单位公务用车购置程序： （一）购车单位要集体研究决定。 （二）购车单位向市行政事业单位公务用车管理领导小组办公室提出购车申请，办公室按规定程序予以审批。 （三）市政府米购中心负责米购车辆。 （四）购车单位在购置车辆后，必须在30日内持《龙井市行政事业单位公务用车管理领导小组准购证明》到市公安交警部门办理车辆落籍手续。未提供证明的，市公安交警部门不准为其办理车辆落籍手续。 第五章公务用车处置程序 第九条行政事业单位公务用车处置程序： （一）处置车辆单位要集体研究决定。 （二）处置车辆单位（有主管部门的，须经主管部门审核 后）向市财政局国有资产管理部门提交书面申请，填写处置
某某县行政事业单位公务接待管理办法
某某县行政事业单位公务接待管理办法（试行）第一条为进一步规范全县党政机关公务接待工作，严肃接待纪律，减少经费支出，禁止奢侈浪费，加强党风廉政建设，根据《中共中央办公厅国务院办公厅关于印发〈党政机关国内公务接待管理规定〉的通知》（中办发〔2006〕33号）精神，结合南皮县实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全县各级行政、事业单位和乡镇。 第三条本办法所称公务接待工作，是指举办和出席会议、考察调研、学习交流、检查指导、公务洽谈、外事交往、请示汇报工作等公务性活动。 第四条公务接待范围 （一）上级部门单位到我县进行工作检查、督查、考察、调研等公务性活动的人员。 （二）外省（自治区、直辖市）、市（区）、县（区、市）党委、人大、政府、政协的领导同志带队到我县进行公务性活动的人员。 （三）经县委办、县人大办、县政府办、县政协办领导批准安排到我县进行公务性活动的客人和外宾。 （四）因工作需要接待的其他客人和外宾。
第五条接待原则 （一）公务接待应遵循有利于公务活动开展和具体任务完成的原则，做到热情周到、不失礼节，礼仪从简、节俭务实、不铺张浪费，尊重民族风俗习惯，为发展经济、深化改革、推进工作、促进和谐、树立盘县良好形象服务，确保安全、方便、顺畅，公务接待工作由各单位办公室主要负责。 （二）对口接待原则。除中央、省、市党政领导同志、重要客人、重要外宾和县委、县政府主要领导同志根据工作需要特殊安排的，由县委、县政府接待外（县委办、县政府办具体负责），凡来某某县检查指导、督查视察、考察调研、学习交流、商务洽谈等工作的上级领导干部或各部门各单位邀请的客人和外宾，以对应的单位牵头负责接待，拟定接待方案，报县委、县政府分管领导同志审批，按具体接待标准接待，严格控制接待陪同人员、陪餐人员和陪同车辆。 （三）定点接待原则。纪检监察、财政、审计等部门要对接待宾馆（酒店）、饭店实行公开招标，作为定点接待单位，并签定合同，向社会公开。 （四）遵循廉政准则，严明接待纪律。接待必须自觉遵守廉政建设有关规定，不超范围安排接待，不超标准安排食宿，不得
公车管理系统用户操作手册(新版本)v2.0
公车管理系统用户 操 作 手 册 （新版本） 项目名称：云维股份有限公司物流管理系统及公车管理系统项目编号： 文档编号： 文档版本： 编制：
变更履历 *变化状态：C——创建，A——增加，M——修改，D——删除
第一章公务车辆监控 (4) 1系统简介 (4) 1.1客户端下载与安装 (4) 1.1.1下载客户端软件 (4) 1.1.2应用环境 (4) 1.1.3安装.net Framework 3.5 SP1 (5) 1.1.4安装GPS监控客户端软件 (7) 2功能描述 (10) 2.1登录界面 (10) 2.1.1系统设置 (11) 2.1.2修改密码 (12) 2.2主界面说明 (12) 2.3车辆监控 (13) 2.3.1地图操作 (13) 2.3.2 监控流水 (15) 2.3.3 车辆列表 (16) 2.4车辆管理 (20) 2.5统计报表 (20) 2.5.1 里程统计 (21) 2.5.2 在线统计 (22) 2.5.3 停车统计 (23) 2.5.4 报警统计 (24) 2.5.5 行驶轨迹 (24) 2.5.6 行驶数据 (25) 2.5.7 超速报表 (26) 2.5.8 服务到期 (26) 2.6车辆图元颜色 (27) 第二章公务车调度审批 (28) 1系统登录 (28) 2公车调度管理 (28) 2.1申请管理 (28) 2.2审批管理 (33) 2.3回执管理 (35) 2.4用车信息查询 (36) 3 车辆管理 (37) 第三章常见问题解答 (40)
第一章公务车辆监控 1系统简介 公务车辆管理系统，是基于全球卫星定位系统技术(GPS)、地理信息技术(GIS)、通信移动公众网络(GPRS)和系统集成技术开发的用于对车辆目标进行监控和全过程运行管理的计算机网络系统。系统采用了全新的软件架构和最新的地图引擎，全面优化数据结构及通讯处理能力，极大提高了数据处理、数据分析的响应速度，并通过强大的数据挖掘功能提供给管理部门多样化的统计数据报表及图表。1.1客户端下载与安装 1.1.1下载客户端软件 旧版本的公务车监控系统将暂停使用，公司用户可以通过在IE 浏览器上登陆网址：https://www.360docs.net/doc/5e15347030.html,:8001/，在弹出的登录界面里输入授权的用户名，密码即可登录。进入后在界面右侧下载新版本的公务车辆监控客户端。 1.1.2应用环境 软件环境: 系统能兼容：32位的Windows 2000/XP/2003/Vista操作系统。
事业单位公车管理规定范文(范本)
事业单位公车管理规定范文 事业单位公车管理规定范文 事业单位公车管理规定范文1 为使机关车辆管理统一合理化，合理有效的使用公务车辆，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。 一、适用范围 本制度适用机关所使用的公务车辆，行政办公室负责车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保障办公车辆的有效使用。 二、车辆使用管理 用车人员原则上应提前1～2天通知办公室分管派车工作人员做好派车准备。正科级及以下工作人员出差时，两人以下的原则上不派车。 用车人员需提前填写《派车申请单》里的时间、地点等信息送至行政办公室，用车结束后用车人员及驾驶员共同完善《派车单》并签字确认。 公务车辆驾驶员在收到派车通知时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照通知要求按时出车。 申请用车的部门或个人在办理业务事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回单位，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回单位，应提前向分管领导说明原因，获得批准后向行政办公室备案方可延时返回单位。 公务车辆驾驶员办完事后应及时返回单位，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回单位的，应提前向行政办公室说明原因，获得批准。
公务车辆驾驶员不得擅自将车开回家。办完公事必须将车辆停放在规定的地点，不得因私使用车辆。 三、车辆用油管理 公务车实行定点加油，行政办公室负责对公务车辆的用油进行监督、控制，设备物资科、资产财务科辅助配合监控管理。行政办公室应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。 四、车辆维修、保养管理 工作职责 1.机关公务车辆维修实行定点维修制。 驾驶员负责定期检查车辆状况，及时发现、检查故障，并能处理简单的车辆故障;对维修质量进行验证，并保存相关的评定、维修质量、维修记录等资料。 工作流程 1.日常检查、保养、维护 ①驾驶员须做好车辆出、收车检查，保持车辆内、外清洁。 ②行驶中注意车辆是否有异常声响。 ③经常检查各润滑点，发现缺油或油变质应立即补或更换。 ④驾驶员每月底进行检查保养。
事业单位公务用车管理办法
****局公务用车管理办法（试行） 第一条为规范和加强全局公务车辆使用管理工作，有效保障公务活动，降低车辆运行成本，促进党风廉政建设和节约型机关建设，根据《省交通运输厅事业单位公务用车管理办法》《省公路系统事业单位公务用车管理办法（试行）》有关规定，结合本单位实际，制定本办法。 第二条本办法适用于***局及所属事业单位。 第三条本办法所称公务用车，是指各单位用于办理公务、调研督导、机要通信、突发事件应对、通勤服务等履行公务活动的机动车辆。主要包括轿车、越野车、中小型客车等。 第四条公务车辆使用管理坚持“集中管理、统一调度、分级负责、节能高效”和“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。 局后勤服务中心负责局机关公务用车的管理工作，监督、检查、指导局属各单位公务用车管理工作。 局属各单位负责各自公务用车管理工作，并明确公务车辆管理部门，健全完善管理制度，做到公务用车管理职责明确。 第五条全局公务用车的配备更新必须严格执行中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公务用车管理
办法》等规定，严禁超编制、超标准配备。 第六条实行公务车辆使用审批制度。各单位要严格履行公务用车审批手续，公务车辆外出时必须持有派车单。 局机关公务车辆审批程序为：各部门出差需使用公务车辆时，必须填写《***局机关公务用车申请单》，由科室负责人、局办公室审核，分管领导审批后，局后勤服务中心统一派车。多个科室同时去同一个地点出差时，要合并乘车，降低公务车辆运行成本。 各单位要控制和减少公务车辆长途行驶，工作人员出差办理公务，应当优先选用公共交通工具。 第七条严格落实公务车辆定点停放制度。除公务活动时段外，所有公务车辆应当在单位指定地点停放。因特殊情况不能及时停放至指定地点的，必须经单位分管领导同意并报车辆管理部门备案，未经许可，车辆不得在规定地点以外停放过夜。 节假日期间除值班等工作需要外，其他公务车辆应封存停驶。 第八条严格按照规定用途使用公务车辆。 （一）严禁对外出租、出借公务车辆。 （二）严禁以特殊用途等理由变相超编制、超标准配备公务用车。 （三）严禁以任何方式换用、借用、占用下属单位以及有业务联系单位、个人的车辆。 （四）严禁接受企业和个人赠送的车辆。
公车改革工作报告范本(完整版)_1
报告编号：YT-FS-3033-44 公车改革工作报告范本 (完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
公车改革工作报告范本(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 一、公务用车的现状及问题 我市原有的公务用车体制同全国一样，是计划经 济产生并沿袭下来的传统模式。X年至X年，市直机 关和事业单位平均每年每辆单车帐面直接支出为 2.7 万元，加上司机工资、补贴、车辆保险、车库折旧、 大修等费用，每辆单车年实际平均支出为7.7万元， 三年公务用车实际总支出为2725万元。同时，三年新 购车辆206 台，购车支出1615万元，年均购车支出 539万元。公务用车消费占财政支出的比例超过9%。 这一体制主要存在四方面的问题：一是公务用车 费用高，财政负担沉重。调查显示，每年一辆公务车 的运行成本至少7万元，有的甚至超过10万元，加上 每年财政负担的大修费用等，公务用车支出的口子越
来越大，财政及各单位早已不堪重负。二是公务用车私用严重。公务用车消费在民间早有“三三制”之说。即在公务用车使用中，办公事占1/3，领导干部及亲属私用占1/3，司机私用占1/3。三是公务用车使用效率低下，浪费惊人。据调查，社会其他营运车辆每万里运行成本平均为8215元，而党政机关则高达数万元;出租车的使用效率约为公务用车的5倍，而运营成本仅为公 务用车的13%。四是超标、超编配车问题屡禁不止，严重损害了干部形象。 二、改革的主要做法 一是因地制宜，反复论证，出台实施方案。制定好实施方案是公务用车制度改革的关键。为使方案切实可行，齐齐哈尔市抽调专门人员组成公务用车改革办公室，采取调查摸底、问卷调查等多种方式，广泛征求各方面的意见和建议，在充分调研、多次论证的基础上，年月形成了《齐齐哈尔市行政事业单位公务用车实行货币管理改革实施方案(试行)》(以下简称