连云港近岸海域潮流动力特征
连云港近岸海域环境演变及其对策研究
连云港近岸海域环境演变及其对策研究【摘要】：连云港位于我国沿海中部，是新亚欧大陆桥的东桥头堡。
近20年来，随着经济发展的加快，连云港的港口建设、临海工业、沿海旅游、近海养殖等海洋开发活动获得了前所未有的发展，也给连云港近岸海域的环境带来了变化。
目前，对连云港近岸海域开发活动造成的生态环境影响缺乏系统、全面的研究，单个工程的环境影响评价难以系统、全面地分析开发活动对海洋生态环境的影响。
为此，本研究于2005年10月对连云港近岸海域进行了一次综合性生态环境调查，从海水化学、沉积物、海洋生物等方面对海洋生态压力、生态效应等有关指标进行了监测，结合历史调查资料，重点研究了人类开发活动对碱厂海域、港口海域和核电站海域造成的累积环境影响，取得了如下研究成果：(1)连云港近岸海域开发活动，局部地改变了海域属性，导致潮流场的变化，使连云港近岸海域的水动力条件发生变化，对水质产生了一定的影响。
研究表明，核电站海域总体水质较好，港口海域总体水质最差，三个海域水质总体上均处于轻污染水平，其中港口海域和核电站海域首要污染物为活性磷酸盐，其次为石油类、无机氮；碱厂海域首要污染物为无机氮，其次为活性磷酸盐、COD_(Mn)；各海域重金属污染总体上处于较低水平。
(2)研究发现连云港近岸海域为南部废黄河的水下现代堆积浅滩，以粘土质粉砂和粉砂质粘土为主，物源相对单一。
远岸海域为典型的残留砂，中间为现代沉积与残留沉积的过渡带，物源开始多样化，粒径也变粗。
拦海西大堤工程使南北贯通的海峡变成了半封闭的人工海湾，潮流和水动力条件发生了变化，相应地表现在沉积物的粒度分布上，进而导致底质环境的变化。
此外，两个倾废区的港口疏浚物在波浪和潮流的作用下也改变了本区的底质粒径分布。
(3)研究发现连云港近岸海域的沉积速率从南往北逐渐减小，造成这种现象的一个原因是自然环境条件的时间和空间变化的结果，另一个是人类活动对自然环境干扰的结果。
研究拦海西大堤内侧的柱状样，结果表明在西大堤工程前沉积环境很稳定。
连云港港双导堤口门附近潮流分析及进出航法
连云港港双导堤口门附近潮流分析及进出航法作者：张金林张广雷来源：《水运管理》2014年第03期【摘要】为保障船舶安全进出导堤口门，以连云港港双导堤口门为例，分析其附近各个时间段潮流流向和流速的活动规律，并重点分析在高潮前3～2 h至高潮后1 h内，导堤口门以外的潮流对进出船舶影响的原因和规律。
根据潮流活动规律，提出高潮前2 h至高潮阶段船舶安全操纵的建议：根据潮流情况对当时导堤口门附近水流给船舶带来的影响作出预判，以便提前作准备；保持较快车速通过导堤口；小型船舶避免在此期间通过；对附件相关船舶做到早联系，保持安全距离。
【关键词】双导堤口门；回转流流向；横流；安全航行0 引言为有效防止泥沙在水流的作用下回淤航道而影响船舶通航，同时为有效减小风浪对港内船舶的影响，许多港口在航道两侧均修筑了导堤。
导堤的修筑通常会改变堤下水流的流速和流向，并在某一时间段内造成导堤口门附近水域水流湍急，流向复杂多变，从而给进出导堤口船舶的安全航行带来极大隐患。
本文以连云港港的双导堤口门为例，根据导堤走向及其附近潮流流向和流速，分析了各个时间段潮流对进出导堤口门船舶的影响。
1 连云港港双导堤修筑位置和航道走向2 导堤口门附近潮流2.1 导堤口门内潮流特性导堤口门内约500 m为往复流和回转流的分界带。
弯段至分界带大致为东南、西北为主的往复流；涨潮及高潮后1 h为西北流，高潮后1 h至涨潮前为东南流；分界带以外为回转流，流速从内向外逐渐增大。
船舶进出此段航行时，应根据流速和流向的变化及时调整船位。
2.2 导堤口门外潮流特性导堤口门以外为半日潮的逆时针回转流。
高潮时为东南流，接着转向东流和东北流，北流时已接近低潮；低潮时为西北流，西流为初涨；高潮前2～1 h为南流和东南流。
在高潮和低潮前后，主航道北侧潮流流速较南侧潮流流速大。
根据导堤口门附近双导堤的位置和航道走向，结合导堤口门以外逆时针回转流的流向和流速，将导堤口潮流的活动规律分为低潮至高潮前3～2 h、高潮前3～2 h至高潮后1 h、高潮后1 h至低潮前3 h、低潮前3 h至低潮等4个阶段进行分析。
江苏省沿海最低潮位分析报告
江苏省沿江、沿海最低潮位分析江苏省水文水资源勘测局（水文水资源调查评价证书水文证甲字第014号）一九九八年十二月前言我省滨江临海，江海堤防是重要的防洪屏障，是沿江沿海地区经济和社会发展的生命线，按照省委、省政府提出的加快江海堤防达标建设的指示精神，我局于一九九六年十一月编制了《江苏省沿海海堤防潮设计标准分析研究》；一九九七年六月编制了《江苏省长江干流防洪设计潮位分析报告》，为进一步加强江、海堤防达标建设及长江干流防洪规划等提供依据，九八年六月我局受厅达标办和咨询中心委托，根据江海堤防达标建筑物复核需要，承担江苏省沿江、沿海最低潮位分析工作。
本分析成果主要依据本省及外省（市）历年实际观测资料分析提出。
由于沿江、沿海资料条件不一致，因此，本报告分别予以论述。
经协调与合理性检验，可供规划设计部门使用，为建筑物复核提供依据。
目录一、基本情况 (1)1．测站情况 (1)2．潮位特征 (2)二、样本系列 (3)三、资料的审查与处理 (7)四、频率分析计算 (9)五、设计潮位 (11)结语 (12)附表：表1 江苏省沿江低潮位资料情况表表2 江苏省沿海低潮位资料情况表表3 江苏省沿江各站历史最高、最低潮位特征值表表4 江苏省沿海各站历史最高、最低潮位特征值表表5 江苏省沿江各站全年、汛期最低潮设计潮位成果表表6 江苏省沿海各站全年、汛期最低潮设计潮位成果表附图：图1 江苏省沿江、沿海潮位分析站网分布图图2 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位分布图图3 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位分布图图4 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位均值、Cv分布图图5 江苏省沿江、沿海潮位站年最低潮位Cs/Cv分布图图6 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位均值、Cv分布图图7 江苏省沿江、沿海潮位站汛期最低潮位Cs/Cv分布图图8 江苏省沿江各站不同保证率年最低设计潮位分布图图9 江苏省沿江各站不同保证率汛期最低设计潮位分布图单位负责人：陈锡林朱昌福项目负责人：郝冬如王锡冬主要参加者：郝冬如王锡冬黄兰心吴志勤马倩王永长审核者：朱湘刘丽君一、基本情况江苏省地处长江下游，东临黄海，海岸线南起江海交界的东南元陀，北至苏鲁边界的绣针河口，全长954公里；长江西起苏皖边界，东至入海口，全长425公里。
江苏海岸带特征 -讲稿
绣针河口-柘枉为淤积岸段。近绣针河口沙咀，滩面宽 2～3 千米，混有粉砂淤泥的中砂质浅滩，坡度0.24％。近岸 300 米内，表层 3 厘米为黄色淤泥质粉砂，质地均匀；下层为灰黑色粉砂淤泥。近岸330～800 米间为灰黑色粗粉砂细砂夹淤泥。从沿岸平原及浅滩的地层结构、河流沉积物分布及现代动力过程看，该处海岸处于侵蚀型环境．只是由于入海泥沙较多．因而在一定时期内表现为堆积淤涨。不过近50 年海岸受台风和人为采沙影响，明显受冲，1970 年代匡围的对虾养殖池多被冲毁，今沿岸海堤大多进行了块石干砌护坡，岸线处于微侵蚀或基本稳定状态。
3、堆积型的粉砂淤泥质海岸分布于射阳河口-东灶港，长 571 千米。沿岸潮间带浅滩宽10-13 千米，岸外有一片南北长 200 千米，东西宽 90 千米的辐射沙洲区。据固定断面实测，其平均高潮位线外移速度以辐射沙洲基部蹲门口一带最快，向南北两侧逐渐减少。这和泥沙含量分布的规律相吻合，也主要是因为东海前进潮波和黄海旋转潮波在中部弶港辐聚而成的移动性驻潮波。
3、海水中较多的泥沙含量，利于潮滩沉积发育，但也易引起沿海闸下港槽的淤积，影响工程效益。
d
1、在江苏沿海，大风增水和天文大潮汛耦合形成风暴潮的概率较大。
2、江苏沿海出现异常高潮位，除极个别极优天文条件下的大潮汛外，主要因台风过境引起，其次是强寒潮南下造成的。台风风向大多自海向陆，增水现象明显。
4
1 砂质海岸
3 粉砂淤泥质海岸
粉砂淤泥质海岸是江苏省最主要的海岸类型，岸线长度884 千米。占全省岸线的90％以上，又可分为基本稳定、侵蚀与堆积三种类型。
江苏连云港港区资料全
港区资料2.1．1港口地理位置港地处我国沿海中部，省东北部、黄海海州湾西南岸，南靠云台山北麓、北倚东西连岛，地理坐标34°44′32″N,119°27′28″E。
以国家首批沿海开放城市市为依托，东距国釜山港522 n mile、日本长崎港587 n mile；西至223 km、乌鲁木齐3626km；南距港383 n mile、1106 n mile；北至港342n mile、港107 n mile。
2.1.2 气象市位于省北部，属东亚季风气候，冬季受西泊利亚冷空气控制，干旱少雨，气温偏低，盛行偏北风；夏季受西太平洋副热带高压与东南季风控制，温、湿度偏高，盛行东南风。
本规划采用新浦气象站（地理坐标34°46´N，119°10´E，距港区约20公里）、大西山海洋站（地理坐标34°47´N；119°26´E，海拔高度26.9m，距港区约6公里）的多年的观测资料统计分析。
气象、水文观测点位置见图1－2。
（一）气温本地区属东亚温带季风气候，月平均气温8月份最高，平均气温27.2℃；月平均气温1月份最低，平均气温0.9℃。
多年平均气温 14.2℃极端最高气温 38.5℃极端最低气温 -11.9℃日最高气温≥35℃的日数平均每年出现3d。
（二）降水本地区降水有显著的季节变化，每年的6～9月的降水量，占全年总降水量的63％，其中6月份降水量最大。
而冬三月（1～3月）的降水量，仅占全年总降水量的6%。
多年平均降水量 882.6mm年最多降水量 1380.7 mm年最少降水量520.7 mm日最多降水量450.7 mm（1985年9月1日，为罕见特大暴雨）日降水量≥25mm的天数多年平均8.8 d。
（三）风况海洋站多年风况资料统计结果表明：该地区常风向为E向，季节分布为春、夏季E-ESE向；秋季N、NNE向；冬季NE、NNE向。
潮流对进出连云港港深吃水船舶的影响
潮流对进出连云港港深吃水船舶的影响作者：李庚来源：《中国水运》2011年第05期以事例说明进出连云港港的深吃水船舶在一些特殊位置受潮流影响的情况，特殊性主要表现在：实际影响情况与通常情况下的判断结果不同；反之，根据潮流对船舶运动影响的表面现象反推潮流的情况与实际情况不符。
连云港港基本情况连云港非天然良港，海底坡度较小，航道水深主要靠疏浚获得，现已疏浚到-16.5米，而掉头区、港池水深仅有-10米—-12米，泊位前沿50米宽的范围内特意浚深，相对港池水深深2米左右。
另外，连云港港为逆时针旋转的半日潮港，涨潮时间较落潮时间短1小时左右，港内港水域中的水仅靠43#浮附近500多米宽的水道进出，所以本港的地形、地貌、潮流决定了涨潮流速大于落潮流速，不同位置潮流的流向、流速不同，这些给船舶进出港操纵增加了困难。
特殊位置流对进出港深吃水船舶的影响1、航道甲段一般来说，低潮前后该处为西北流向，高潮前后为东南流向，半潮前后流向与航道轴向基本一致，此时流速最大。
从38#浮向外，涨潮时流向从西北流转向东南流的时间依次滞后。
潮水越低，吃水越大的船舶，在同样条件下，船舶吃水部分在疏浚槽内自然水深以下的部分相对于吃水越大，流对船舶的影响相对越小，即流压差角越小。
2、弯段（39#浮—42#浮）涨潮时进港。
该段航槽内潮流的流向航道方向基本相同，航槽以上，涨潮时进港船舶右舷受流，在这两种不同流向的流的共同作用下，当深吃水船舶进入W弯段稍微向右转向后，槽内流对船舶的作用大于槽以上流对船舶的作用，进港船舶加速右转，若不及时用左舵抑制其右转，将会出现无法把定的局面，甚至造成搁浅事故。
若船舶吃水较小，尤其是船舶吃水部分完全在航槽以上，基本上不会出现这种现象。
涨潮时出港。
当出港船舶正横41#浮前后，可以向左转向。
注意：不宜过迟转向，尤其是深吃水船舶出港，否则，可能会来不及把定，造成冲出航道搁浅的局面，这种现象一些自引船舶时有发生。
落潮时进出港。
连云港近岸海域悬沙浓度垂向时空变化特征
２０１１年４月 海洋地质与第四纪地质 Ｖｏｌ．３１，Ｎｏ．２第３１卷第２期 ＭＡＲＩＮＥ ＧＥＯＬＯＧＹ ＆ＱＵＡＴＥＲＮＡＲＹ ＧＥＯＬＯＧＹ Ａｐｒ．，２０１１ＤＯＩ：１０．３７２４／ＳＰ．Ｊ．１１４０．２０１１．０２０４９连云港近岸海域悬沙浓度垂向时空变化特征张存勇１，２，冯秀丽１（１中国海洋大学海洋地球科学学院，青岛２６６１００； ２淮海工学院测绘工程学院，连云港２２２００５）摘要：根据连云港近岸海域１５个测站的大、中潮６层位垂向同步连续海流、悬沙浓度和盐度等观测资料，分析了悬沙浓度的时空分布特征、潮周期内的变化及其影响因素，计算了再悬浮通量。
结果表明，连云港近岸海域悬沙浓度在空间分布上符合悬沙分布的一般规律，在时间域中多以浓度峰的形式出现，并多集中在底层某一深度内，悬沙浓度峰主要发生在高低潮位以及涨落流速最大前后；近岸悬沙浓度峰出现的频率小，但强度较大，远岸悬沙浓度峰出现的频率大，但强度较低，泥沙再悬浮是悬沙浓度峰出现的主要原因；在垂向上悬沙浓度大致呈４种类型变化，潮流和水深是影响悬沙浓度变化的主要因素。
关键词：悬沙浓度；时空变化；近岸海域；连云港中图分类号：Ｐ７３６．２１ 文献标识码：Ａ 文章编号：０２５６－１４９２（２０１１）０２－００４９－０９ 悬沙是海洋水文重要要素之一，在其成为海底沉积物之前，不断经历着悬浮、落淤、再悬浮的运动。
在近岸海域，悬沙运动和变化受物质来源、水动力、地形等多种因素的制约，悬沙浓度变化通常是这种运动过程的直接表现。
由于悬沙是研究海洋沉积和海洋环境的重要参数，在污染物的迁移和循环、海洋生物化学循环、碳循环、海水的透光强度、海岸侵蚀与淤积等方面起着重要作用，因而是多学科关注的焦点，也是当前海洋研究的热点之一，大量文献从不同角度论述过悬沙浓度的变化及其机制。
连云港近岸海域位于江苏废黄河冲积三角洲北侧。
历史上，黄河南徙，夺淮入海，将总计约７ ０００亿ｔ的泥沙带给江苏沿海，形成了广阔的淤泥质浅滩［１］。
连云港近岸海域沉积物运移趋势
张存 勇 ．连 云 港 近岸 海 域 沉 积 物运 移 趋 势 Ｅ Ｊ ］ ． 海 洋学 报 ， ２ ０ １ ３ ， ３ ５ （ ３ ） ： １ ７ ２ —１ ７ ８ ．
Ｚ ｈ ａ ｎ ｇ Ｃ ｕ ｎ ｙ ｏ ｎ ｇ ．Ｓ ｅ ｄ ｉ ｍｅ ｎ ｔ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ｔ ｒ ｅ ｎ ｄ ｓ ｉ ｎ Ｌ ｉ ａ ｎ ｙ ｕ ｎ ｇ ａ ｎ ｇ ｃ ｏ ａ ｓ ｔ ａ ｌ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｓ ￣ Ｊ ］ ． Ａ ｃ ｔ ａ Ｏ ｃ ｅ ａ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｃ ａ Ｓ ｉ ｎ ｉ ｃ ａ （ ｉ ｎ Ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ ｓ ｅ ） ， ２ ０ １ ３ ， ３ ５ （ ３ ） ：
将沉 积物粒度 参数 的这种 空 间变化 与其 运 移趋 势 联 系起 来 ， 据此 来 推断沉 积 物 的净 运移 方 向。Ｍｃ Ｌ ａ ｒ ｅ ｎ
潮流 的作用 下 ， 沉积 物 经历 了再 悬 浮 、 输 运 和堆 积 的
改造过程 ， 波浪掀 沙 、 潮 流输 沙是 沉 积物 运 移 的 主要
势分析方法， 研 究了沉积物的运 移趋势 ， 探讨 了粒径趋势分 析 的影响 因素， 结果表 明， 连 云港近岸 海域沉
积物运移趋势较显著 ， 在海州湾海域沉积物运移趋势为西南向， 表 现为湾顶淤积 ； 在港 口南部海域 沉积物
运 移趋势 显示为汇聚 区。特征距 离、 采样 网格 、 周 围环境和粒度组分影响粒径趋势 的分析结果； 综合考虑 岸线、 岛屿 、 人工边界等 自然环境 以及 多源粒度组分能够提 高粒径趋势分析结果 的合理性。
方式 。前人 对该海 域 的物 质来 源 、 沉 积物 分 布 、 冲淤
变化 、 水动 力 、 沉积环境 等进 行 了大量 研究 ］ ， 但 对
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流 速 变 化 范 围 。 实 测 最 大 流 速 在 海 州 湾 海 域 为
０４ ．９～０８ ／，在港 口南部海域 为０ ７ ． ／， ． ｍｓ ３ ． ～１ ８ ｓ ８ ２ｍ ４ 观测 期 间 平 均最 大 流 速结 果 如 表 ２ 次 。最 大 流速
方 向在海 州 湾 海 域 为西 南 向 ，在港 口南 部 海域 多 为 西 北 向 。位 于 灌 河 口的 １ 受 径 流 影 响 ，实 站 １
ｅ ｌｐ ｉ ａ ｔ ｒ ａ ｃ ｌ ｔ ｄ ｂ ｈ ｕ ｓ — ａ ｍｏ ｉ ｔ ｏ Ｔ ｅ ｒ ｓ ｌ ｈ ｗ ｔ ａ ｈ ｅ ｏ ｉ ｎ ｕ ａ ｉ ｎ ｏ ｌ ｔｃ ｆ ｃ ０ ｓ ｃ ｌ ｕ ａ ｅ ｙ ｔ ｅ ｑ ａ ｉ ｈ ｒ ｎ ｃ ｍｅ ｈ ｄ ｈ ｅ ｕ ｔ ｓ ｏ ｈ ｔ ｅ ｖ ｌ ｃｔ ａ ｄ ｄ ｒ ｔ ｆ ｉ ｓ ｔ ｙ ｏ
测 最大 流 速 为 １ ４～２０ ｓ ． ６ ．６ｍ／。从各 观 测期 问潮差
ｌ ０ ｕｒｅ ｔａ ｄ ｅ ｕｒｅ ｔａ ｅ ｄ ｆｅ ｅ ．Ｔｈｅ ｔｄａ ｕ ｒ ｎ ｓｃ ａ ｓｆｅ ｓ ｒ ｇ ａ ｅ ｄｉ ｒ ｌｔｄａ ｕ ｒ ｎ ｆｏ ｄ ｃ ｒ ｎ ｎ ｂｂ ｃ ｒ ｎ ｒ ｉｆ ｒ ｎｔ ｉ ｌｃ ｒ ｅ ｔｉ ｌ ｓ ｉｉ ｄ ａ ｅ ｕｌｒ ｓ ｍｉ ｕ ｎａ ｉ ｌｃ ｒ ｅ ｔ
ｉ ｈ ｌ０ ｔ ｒ Ｔ ｅ ｔｄ ｌ ｃ ｒ ｅ ｔｉ ｅ ｔｌｎ ａ ｕ ｒ ｎ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｓ ｏ ｅ ａ ｅ ． ｉｈ ｉ ｃ ｅ ｓ ｎ ｅ ｔ ， ｈ ｎ ｓ ａ ｌ ｗ ｗａ ｅ ． ｈ ｉ ａ ｕ ｒ ｎ ｓ ｒ ｃ ｉ ｅ ｒ ｃ ｒ ｅ ｔ ｉ ｈ ｅ ｒ ｈ ｒ ｒ ａ Ｗ ｔ ｎ ｒ ａ ｉ ｇ ｄ ｐ ｈ ｔ ｅ ｉ
形水 流特 征 ，把 该 海 区分 为海 州 湾 海 域 和 港 口南
部海 域 。
也 表 明平 均 流 速 总 体 上 由 北 向南 逐 渐 增 大 。 从
乐 经
ｂ 冬季 ）
图 １ 连 云 港 近岸 海域 测 流 站
ａ）夏季大潮
１ 潮 流准 调 和分 析 ． ２
根据 潮 流准 调 和分 析原 理 ，采 用 引入 差 比 数 的方 法 ，对 实 测 海 流 资 料 进行 了准 调 和分 析 ，
Ａｂｓ ｒ ｔ ｔ ａｃ ：Ｂａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｏ ｓ ｒ ａ ｉｎ ｏ ｈ ｕ ｒ ｎ ｔｓ ｖ ｒ ｌｓａｉ ｎ ｏ ｄ ｃｅ ｙ ｃ ｒ ｎ ｃ ｌｙ ｉ ｓ ｄ ｏ ｈ ｂ ｅ ｖ ｔｏ ｆｔ ｅ ｃ ｒｅ ｔａ ｅ ｅ ａ ｔ ｔｏ ｓｃ ｎ ｕ ｔ ｄ ｓ ｎ ｈ ｏ ｉａ ｌ ｎ
东 经
ｂ） 季 中 潮 夏
・
３ ・ ２
水
运
工
程
涨 潮 流 速 和落 潮 流 速 大 小 来 看 （ ２），涨 潮 流 表 速 大 于 落潮 流 速 。季节 上 ，夏 季潮 流普 遍 大 于冬
季 潮 流 。 冬 季 大 潮 流 速 变 化 范 围 大 于 中潮 流 速 变 化 范 围 ，夏 季 大 潮 流速 变 化 范 围 出现 小 于 中潮
ｗｉ ｔ ｒａ ｕ ｎ ｅ ｎｄ ｓ ｍｍｅ ｅ ｐ ｃ ｉ ｅ ｙ ｉ ａ ｙ ｇ ｎｇ ｎ ａ ｓ ｒ ｒ ａ ｒ ｒ ｓ ｅ ｔｖ ｌ ｎ Ｌｉ ｎ ｕｎ ａ ｅ ｒ ｈｏ ｅ ａ ｅ ，ｗｅ ａ ｌ ｚ ｈ ａ ｉ ｔｏ ｈ ｒ ｃ ｅ ｉ ｔｃ ｆ ｎａ ｙ ｅ ｔ ｅ ｖ ｒａ ｉｎ ｃ ａ ａ ｔ ｒｓ ｉ ｓ ｏ ｒｄ ｌｃ ｒ ｎ ．ａ ｈｅ ｔ ｐｅ ｍｏ ｉ ｎ ｆ ｒ ｍａ ｉ ｍ ｅ ｏ ｉｙ ａ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｉ ｌｃ ｒ ｎ ｔ ｈｅ ｔｄａ ｕ ｒ ｎｔ ｉ ａ ｕｒｅ ｔ ｎｄ ｔ ｙ ， ｔｏ ｏ ｍ， ｘ ｍｕ ｖ ｌ ｃ ｔ ｎｄ ｄｉｅ ｔｏ ｆｔｄａ ｕｒｅ ｔｗｉｈ ｔ ｉ ｌｃ ｒ ｅ
不 同季 节 和 潮 周 期 的 测 点 位 置 基本 相 同 ，以便 观
从 实 测潮 水 位过 程 来看 ，在 １ 太 阴 日内潮 位有 两 个 高 两 低 ，且 高 潮 位 大 致 相 等 ，潮 汐 类 型 属 于 正 寸 ｕ 规 半 日潮 。 观 测 期 问 海 州 海 域 的 最 大 潮 差 为 湾 ５０ ．５ｍ，最 小潮 差 为２７ ． ｍ，港 口南 部 海域 的最 大 ８
２ ２年 ９月 ０１
水 运 工 程
Ｐｒ ｏ ｔ＆ Ｗ ａｅ ｗ ｙ Ｅ ｇｎ ｅ ｉｇ ｔｒ ａ ｎ ｉ ｅ ｒ ｎ
Ｓｅ ２ ２ ｐ． ０１ Ｎｏ ９ Ｓｅ ｉｌＮｏ ４７ ． ｒａ ． ０
第 ９期
总 第 ４ ０期 ７
连 云港 近岸 海 域 潮 流 动 力 特征
张 存 勇
ｒ ｔ ｔｎ ｌ ｗ ｓ ａ ｐａ ｅ ，ａ ｓ ｒ ｃｉ ｎｓ ａ ｅ ｃ ｕ ｅ －ｃ ｏ ｋ ｓ Ｔｈ ａ ｉ ｔｏ ｆｔ ｅ ｍａ ｉ ｏ ａ ｉ ｇ ｆｏ ｉ ｐ ｒ ｎｔ ｎｄ ｍｏ ｔｄｉｅ ｔｏ ｒ ｏ ｎｔ ｒ ｌ ｃ ｗｉｅ． ｅ ｖ ｒ ａ ｉ ｎ ｏ ｈ ｘ ｍｕｍ ｅ ｏ ｉｙ ｖ ｌ ｃ ｔ ａ ｄ ｄｉｅ ｔｏ ｒ ｂｖｏ ｎ ｄｉｆ ｒ ｎ ｅ ｓ ｎｓ ｎ ｒ ｃ ｉ ｎ ａ ｅｏ ｉ ｕｓｉ ｆｅ ｅ ｔｓ ａ ｏ ．
流逐 渐 变为 旋转 流 。 潮 流 实 测 结 果 表 明 ，垂 向 上 ，通 常 表 层 潮 流 最 强 ，底 层 潮 流 较 弱 ，从 表 层 至底 层 潮 流 由大 变小 （ Ｊ 表 ）。平 面上 ，港 口南 部 海 域 的潮 流 大 于 海 州 湾 海 域 的潮 流 ，垂 线 平 均 流 矢 图 （ ２） 图
方 法 对 连 云港 近岸海 域潮 流 进行 研 究 ，尚缺 少
１１ 观 测资料 ． 对连 云 港 近 岸海 域 夏 季潮 流 的分 析 采 用２ ０ ０５
年 ９ 大 中潮期 间 多站 同步 实测 的１ 个 和 １ 个定 点 月 ３ ５
对 整个 海 域 不 同季 节 大 面 积潮 流 同步 实 测研 究 ， 对 潮 流要 素 的计 算 也 涉 及不 多 。本 文 根据 ２ ０ 年 ０５
计 算各 站 每个 分层 的 ， ， ，Ｄ ，
方法 参 见文 献［ 】。 １】
， ＭＳ ４ ６
个 主 要 分 潮 的 调 和 常数 及 其 潮 流 椭 圆要 素 ，具 体
２ 结 果 与分析
２１ 潮 汐特 征 ． ２０年 ９ － ９ ０ ５ 月３ 日和 ２０ 年 １ １ ０ ６ 月 —９日大 、中潮
季 潮 流 的分 析 采 用 ２ ０ 年 １ 大 中潮 期 间 多 站 同 ０６ 月
期 间对 连 云港 近 岸 海 域 进 行 了连 续 的潮 位 观 测 。
步 实 测 的 ｌ 个 定 点 连 续 分 层 观测 资料 ，站 位 分 布 ９ 如 图１ ｂ）所 示 。测 点 站 位 从 北 到南 垂 直 岸 线 由近 岸 至 远 岸 布 设 ，根据 岸 线 、水 文等 自然 特 征 ，尽 量 均 匀 分 布 使 站 位具 有 代 表性 ，除增 设 站 位 外 ，
Ｋ ｅ ｒ ：Ｌａ ｙ ｎ ａ ｇ ｎ ａｓ ｏｅ ｃ ｒｅ ｔｑ ａ ｉ ｈ ｒ ｎ ｃａ ａｙ ｉ ｙ ｗｏ ｄｓ ｉｎ ｕ ｇ ｎ ； ｅ ｒｈ ｒ； ｕｒｎ ； ｕ ｓ・ ａｍｏ ｉ ｎ ｌｓｓ —
潮 流 是 近 岸海 域 最 为重 要 的动 力现 象 之 一 ，
夏季 和 ２ ０ 年 冬 季 连云 港 近 岸海 域 多站 同步 连 续 ０６ 实测 潮流 资料 ，利 用 准调 和分 析 方 法 研 究 了 该海 域 潮 流 各 要 素 的 变 化 和 分 布 规 律 ，以 期 深 入 了
（ 海 工 学 院 测 绘 工 程 学 院 ，江 苏 连 云 港 ２２ ０ 淮 ２ ０ ５）
摘要 ：根 据连 云港近岸 海域夏冬季 多站 同步连 续 实测 潮流资料 ，分析 了不 同季 节、不 同潮周期 潮流 变化特征 ，并对
实测潮 流进行 了准调和分析 ，进一 步计 算潮流椭 圆要素 ，据此分析 了潮流性质、潮流运动形式 、最 大流速和流 向。结果表
明：该 海 区涨落潮流速 、历时具有一定的差异 ，潮流性质属 于规 则半 日浅海潮流 ，近岸表现 为往 复流运动 ，随水深增加 ，
旋转流 明显 ，以逆 时针方 向为主 ，最大流速流 向随季节不 同差异明显。 关键词 ：连云港 ；近岸 海域 ；潮流 ；准调和分析
中 图分 类 号 ：Ｔ ３ Ｉ Ｖ １９２ 文 献标 志码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ — ９ ２２ １）９ ０ ３ — ５ ０ ２ ４ ７ （０ ２０ — ０ ０ ０
潮 差 为４５ ． ｍ，最 小潮 差 为２６ ４ ． ｍ。 ９
２２ 潮 流特 征 ．
测 结果 对 比 。观 测使 用 仪 器 为Ｓ Ｃ — 直 读式 海 流 Ｌ ９２ 计 ，每 １ｈ 观测 １ ，观 测 层位 采 用 ６ 法 ，分别 为 次 点
表层 、０２Ｈ，０４Ｈ，０６Ｈ，０８Ｈ，底 层 ， 为 当 ． ． ． ． 时 实测 水 深 ，水 深 小 于 ５ｍ时 采 用 ３ 法 。根 据 地 点
解 该 海 域 潮 流 的 特 征 ，为 江 苏 沿 海 开 发 国 家 战
对 海 上 航 行 、近 岸 工 程 建 设 、航 道 利 用 、、污染物扩散等均
有 重要 的影 响 。 因此 ，对 近岸 海 域 潮 流 特征 的研
究具 有 重 要 的意 义 。连 云港 近 岸 海 域 位 于黄 海 的 中部 ，是 一个 北 起 岚 山头 ，南 至燕 尾 港 的开 敞 性
收 稿 日期 ：２ １— ３ ２ ０２ ０— １
连 续 分 层 观 测 资料 ，站 位 分 布 如 图 １ ａ）所示 。冬
作者简介 ：张存勇 （ ９ １ ），男 ，博士 ，副教授 ，从事海 洋技 术专 业的教研 工作。 １７ 一
第 ９期