关于加强高速公路交通安全管理的几点思考
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考高速公路是城市和交通出行的重要组成部分，其建设和运营对于城市和地区的发展起到重要作用。
然而，在目前的高速公路运营管理方式中，还存在许多问题和挑战。
本文将探讨高速公路运营管理方式的问题及对策和思考。
一、问题分析1. 运营模式不完善现在的高速公路运营方式仍处于起步阶段，运营模式不够完善。
目前国内大部分高速公路采用的是收费公路模式，由政府或其所设的机构负责运营管理。
但是，这种模式存在许多缺陷。
一方面，政府一般缺乏从商业角度考虑经营管理的能力和意识；另一方面，收费公路的营运收入也受到限制，利润往往不高，从而影响了高速公路的建设和改造进程。
2. 服务质量不高许多高速公路存在交通拥堵、交通事故频发、路面损坏等情况，服务质量不够高。
有些建设方式不合理，造成了一些道路缺陷，道路坍塌等不安全的驾驶情况。
高速公路的安全性、畅通性和便捷性是影响消费者使用体验的重要要素。
高速公路的缺陷和不足将影响到经济发展和社区居民的安全和舒适性。
3. 管理不严格高速公路的管理负责人需要遵循相关法律法规，加强安全监管，保证高速公路的可持续性运营。
然而，目前高速公路管理存在着各种问题。
例如，收费标准不统一，无人值守的收费站难以监管，高速公路管理人员的职业技能不足等等。
这些问题都会影响高速公路的运营效率和安全。
二、对策与思考为有效调动市场的经营主体力量，应当加强公路经营主体多元化，鼓励社会资本和民营企业参与高速公路的建设和管理。
建立市场化的运营方式，积极开展PPP模式的投资和建设，有效提高盈利水平和资本回报效率。
同时，还要根据不同地域和路况的特点，制定差别化的收费标准。
要合理规划和设计高速公路建设，确保道路的安全、畅通和便捷。
完善高速公路交通监管机制，建立统一的高速公路监管体制，加大执法力度，加强道路交通法规的执行，加强高速公路的安全监管。
加强泊车和接车服务等配套设施，提升服务质量。
加强对收费站的监管，加强行政执法监管力度，规范高速公路运营管理，严惩违法行为。
关于加强高速公路交通安全管理的几点思考
关于加强高速公路交通安全管理的几点思考高速公路因其高速快捷、行驶舒适，受到业主及驾乘人员的喜爱，运输量和车流量越来越大。
但是，由于人、车、路、自然环境等因素，导致高速公路交通事故及人员死亡率较高。
因此，如何提高交通安全管理水平，是高速公路管理中一个值得重视和研究的问题。
笔者仅就几年来从事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻，就如何加强高速公路安全管理工作提几点看法，请各级领导和同行指正。
1高速公路设计施工中应充分考虑行车安全因素从众多的高速公路交通事故中，我们了解到在坡道较短的纵坡和纵坡接弯道处、匝道内、平直路面接急弯道超高处、桥头处等时有事故发生。
探究道路因素主要是平面线形和线形组合设计受条件限制，取值往往为标准下限，加之安全设施不完善，致使上述路段成为事故多发地。
因此，在高速公路道路线形设计中要充分考虑行车安全因素，提高道路线形设计标准，受条件限制道路线形只能取标准下限值时，应辅以限速等警告标志和防眩设施，提高弯道超高标准。
建立交通安全工程师审验设计报告制度，将道路不安全因素消除在设计中。
2重视高速公路工程后期管理单位的组建工作高速公路建设工程后期，大多数合同段仍在缺陷期内，但各地为了缓解交通压力和尽快收回投资，都提前通车试运营。
因而高速公路管理单位便仓促组建上岗。
由于准备不足，各部门权职不清，道路安全与交通安全交织在一起，管理单位与路政、交警权属不同部门，信息沟通。
部门协调存在一定问题，因此各地政府及建设单位在高速公路工程后期，就应着手构建整个职权明确的管理体系(包括安全管理体系)，以利今后工作的开展。
3加强对重点部位的检查，杜绝事故隐患试运营期间，管理单位应会同监理、建设单位，重点对如下部位或地段进行检查:开山劈路两侧的护墙及护墙上部的防落网、截水沟、悬石;高填土路基两侧的防护设施、转弯超高处的防护设施;防眩设施，各特殊路段的警示标志等。
特别要对匝道的限速标志重点检查，尽量使之醍目和位置适当。
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考
关于高速公路运营管理方式问题及对策与思考【摘要】高速公路作为交通基础设施的重要组成部分，在我国经济发展中起着举足轻重的作用。
当前高速公路运营管理方式存在着诸多问题，如管理混乱、效率低下等。
为了提高高速公路运营效率，可以采取提升管理手段和规范管理流程的对策，同时利用科技手段来提升管理效率。
加强监管与规范实施也是解决问题的关键所在。
未来高速公路运营管理方式的发展趋势将会更加智能化和规范化，需要更加注重科技创新和管理规范。
为此，建议在未来提供更多的科技支持和规范指导，并不断优化管理方式，以推动高速公路运营管理的科学发展。
高速公路运营管理方式的进一步完善将有助于促进我国交通运输领域的持续发展。
【关键词】高速公路、运营管理方式、问题、对策、思考、效率、优化、科技手段、监管、规范、发展趋势、建议、总结、展望1. 引言1.1 高速公路的重要性高速公路在现代社会中扮演着非常重要的角色，它不仅是城市间交通的主要通道，也是促进经济发展和社会交流的重要载体。
高速公路的建设和运营，可以有效地促进城乡一体化发展，加快交通运输效率，提升人民生活品质。
高速公路还可以降低交通事故风险，减少能源消耗，降低运输成本，提高整体经济效益。
高速公路的建设和运营对于一个地区甚至一个国家的发展至关重要。
通过科学合理的管理和运营方式，可以更好地发挥高速公路的作用，实现经济社会可持续发展的目标。
就在于它对于城市间交通、经济发展、社会交流等方面的重要作用，是现代社会不可或缺的基础设施之一。
1.2 高速公路运营管理方式存在的问题一、信息不对称。
由于高速公路运营管理涉及多方合作，信息在流通过程中容易出现不对等的情况，造成管理不及时、效率低下的问题。
二、缺乏监管机制。
一些地区存在监管力度不足、监管制度不完善等问题，导致高速公路运营管理方式不够规范，容易出现违规行为。
三、缺乏创新意识。
一些地区对高速公路运营管理方式存在较大的惰性，缺乏创新意识和改革思维，导致高速公路运营效率低下。
关于高速公路管理工作的几点思考3篇
关于高速公路管理工作的几点思考 (2)关于高速公路管理工作的几点思考 (2)精选3篇（一）1. 改善高速公路交通流动：高速公路是城市间和地区间交通的重要纽带，因此，管理工作应重点关注如何提高高速公路的交通效率。
这包括合理规划高速公路的布局，设置合适的出入口和收费站，优化交通信号控制等措施，以提高车辆通行能力和减少交通堵塞。
2. 提高高速公路安全性：高速公路上的安全事故往往具有严重的后果。
管理工作应注重加强高速公路的安全管理，包括加强交通监控和执法力度，提升驾驶员安全意识，修复路面缺陷等措施。
此外，还可以通过安装防撞装置、建立紧急救援系统等，提升高速公路的安全性能。
3. 加强高速公路设施养护：高速公路的设施养护是保障公路长期正常使用的前提。
管理工作应加强对高速公路路面、标志、隔离带等设施的巡查和维护，及时修复损坏的设施，确保道路的平整度和安全性。
4. 推广智能化管理技术：随着科技的发展，智能化管理技术能够提高高速公路管理的效率和质量。
管理工作应积极推广使用智能交通管理系统、电子收费系统、车辆识别技术等，提升管理水平。
5. 加强公众参与和沟通：高速公路管理工作要考虑到公众的意见和需求。
管理工作应加强与道路使用者和居民的沟通，关注公众对高速公路管理的关注点和问题，根据公众的建议和反馈，调整和完善管理措施，提高管理的公正性和透明度。
关于高速公路管理工作的几点思考 (2)精选3篇（二）1. 高速公路安全管理：高速公路是车辆交通密集、车速较快的路段，安全管理工作至关重要。
应加强巡逻警车的数量和范围，提高管理人员的技能和意识，及时处理道路事故和紧急情况，确保高速公路的畅通和安全。
2. 高速公路收费管理：高速公路收费是维持其运营和维护的重要手段。
应加强收费站的管理，提高收费效率，优化收费方式，减少交通拥堵和排队时间，提升用户体验。
3. 高速公路设施维护：高速公路设施的维护对保证其正常运行和使用至关重要。
应建立完善的设施巡查和维护制度，及时修复道路损坏、标志牌损坏等问题，确保路况良好、设施齐全。
对加强高速公路运营管理工作的几点思考
对加强高速公路运营管理工作的几点思考对加强高速公路运营管理工作的几点思考随着我省高速公路在建规模和通车量程的逐步增加，高速公路收费运营管理工作已成为一个不断发展变化的问题，摆在了主管部门领导的面前，而高速公路运营管理水平的高低，必将影响和制约全省高速公路工作和“贷款修路、收费还贷”政策的持续、健康和科学发展。
为此，高速公路运营管理工作要紧紧围绕“通行费征收”这个中心，对外要牢固树立“服务人民奉献社会”的宗旨，要身体力行体现“三个服务”的要求，对内要坚决贯彻落实好“带好队伍收好费”这个目标，把高速公路运营管理工作的成果体现在全社会对我们的满意程度上来，体现在全系统文明收费，优质服务水平的提升上来。
这样，我们的高速公路收费运营管理工作才能在发展中创新，才能在创新中发展。
下面，我就结合实际工作谈一下自己的几点思考。
一、加强高速公路运营管理工作，要始终不渝地加强队伍建设。
这里我所谈的队伍建设是广义的，包括领导班子建设，包括各级各类专业技术人才队伍建设，包括各类管理人员队伍建设，包括收费员队伍建设，只有建设一支思想上进、作风过硬、业务精练、敬业爱岗、乐于奉献的收费运营队伍，才能为收费运营各项工作提供强有力的人才和智力保障。
首先，应加强各级领导班子建设，俗话说“火车跑得快全靠车头带”。
领导班子建设应重点加强领导班子的思想作风建设，要把领导班子思想统一到创业干事上来，统一到推动全系统科学发展上来，统一到为广大职工率先垂范上来。
各级领导班子成员要自觉加强自身形象建设，牢固树立好工作“分工不分家”的原则，把思想和行动自觉统一到收费运营管理工作上来，营造好创业，干事的良好局面。
其次，要坚定不移地加强各级各类专业技术人才建设和储备工作。
随着高速公路运营管理工作现代化、信息化水平的提高，这就需要有一批懂业务、会管理、善钻研、勤探索的专业技术人员为保证，才能发挥好这些现代化管理手段的优势和作用，以便更好地服务于收费运营管理工作。
浅谈对高速公路建设安全管理的几点思考
浅谈对高速公路建设安全管理的几点思考摘要：随着社会经济高速发展和高速公路建设的全面铺开，高速公路安全管理重要性日益凸显。
本文通过对高速公路安全管理现状中存在的问题进行深刻分析，提出如何改进安全管理的几点措施。
关键词：高速公路；安全管理；思考安全，来自警惕；事故，出于麻痹。
安全生产是关系人民群众生命财产安全的头等大事，是社会、经济协调健康发展的标志，是坚持“以人为本，安全发展”理念的必然要求，是全面建设小康社会宏伟目标的重要内容。
作为一个国家，安全发展是一种战略理念，只有国家利益不受侵害、人民群众安居乐业，社会才能稳定，国家方可富强。
在高速公路建设行业，安全发展的理念更应贯穿于施工生产的全过程，安全发展的目标才能顺利实现。
假若一个建设项目只注重效益而忽视安全，认为施工任务的圆满完成，实现经济效益的增长就视为自身企业的发展，这应是一种片面的认识，只能获得短期的效果，因为施工中的任何一个环节或工序上出现不安全的因素，就会造成人身伤害和财产损失，企业的发展也必将受到影响。
一、高速公路施工中安全管理问题剖析1.1安全管理制度不够健全，且难以落实到位在项目建设前期，很多施工单位没有根据实际情况建立健全安全生产管理制度，主要表现在抄袭以前的安全管理制度，其制度没有与施工实际相匹配，也跟不上现时“平安工地”建设和高速公路建设工程安全标准化的要求，安全生产管理制度不能真正的落实到施工现场安全管理工作中。
比如安全生产费用实施、三级安全教育、培训、安全技术交底、安全考核与奖惩、安全隐患排查制度等等，在实际执行时却大打折扣。
又如，有的施工项目专职安全监督管理人员不按要求配置，安全管理人员过少，工作任务繁重（有的施工单位凡是带有安全方面的工作，都是由安全部门进行处理），所以对施工项目安全督查不到位，存在的安全隐患得不到彻底的落实整改，最后导致生产安全事故的发生。
1.2施工企业追求效益最大化，安全管理工作出现薄弱环节企业管理过分追求效益最大化。
高速公路交通安全管理问题及对策
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事故后果的严重性
高速公路上车辆速度较快 ，一旦发生事故，往往导 致严重的人员伤亡和财产 损失。
事故类型的集中性
高速公路上发生的交通事 故类型较为集中，主要涉 及追尾、侧翻、刮擦等。
高速公路交通事故原因分析
驾驶员因素
驾驶员的疲劳驾驶、酒后驾车、超速 行驶等行为是导致高速公路交通事故 的主要原因之一。
高速公路交通安全管理问题 及对策
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目录
• 高速公路交通安全现状 • 高速公路交通安全管理存在的问题 • 高速公路交通安全管理对策 • 高速公路交通安全改善措施建议 • 结论与展望
01 高速公路交通安 全现状
高速公路交通事故特点
01
02
03
事故发生的突然性
由于高速公路的封闭性， 驾驶员往往对前方的路况 和车辆情况观察不足，导 致事故发生时措手不及。
提高驾驶员素质
加强对驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的驾驶技能、安全意识和 职业道德水平。
05 结论与展望
结论
Hale Waihona Puke 高速公路交通安全管理问题严重
高速公路交通事故频发，给人们的生命财产安全带来严重威胁，需要采取有效的措施加以 解决。
安全管理措施缺乏系统性和科学性
现有的高速公路交通安全管理措施缺乏系统性和科学性，难以有效地预防和控制交通事故 的发生。
加大对交通事故责任 人的处罚力度，强化 法律震慑力。
加强交通警察和执法 人员的培训和考核， 提高执法水平和公正 性。
加强交通安全宣传教育和培训
加强交通安全宣传活动，提高公众的安全意识和法律意识。
开展驾驶员安全教育和培训，提高驾驶员的安全意识和驾驶技能。
关于加强团雾及雾天高速公路交通安全管理的思考与对策
加强雾天高速公路交通安全管理的思考与对策近年来，随着经济社会的不断发展，高速公路建设进入了快速发展时期，路网不断加密，互通性不断增强，交通流量迅速增长。
截止目前，我市高速公路里程已达275公里，拥有3个互通，23个出口。
然而，高速公路在发挥巨大社会经济效益、缩短城市间时空距离的同时，交通安全管理问题已引起人们的广泛关注。
尤其是团雾、雾等恶劣天气引发的交通事故对人民生命财产安全构成了极大威胁，其现场之惨烈、后果之严重、影响之深远，是一般道路交通事故所不能比拟的。
雾天是高速公路的"第一杀手"，这已经成为高速公路交通安全管理者的共识，加强团雾及雾天恶劣天气条件下高速公路交通安全管理，是一项刻不容缓的重要任务。
一、雾和雾发生的特点和规律（一）雾天的形成与特点。
雾是在水气充足、风力微弱及大气稳定的情况下，接近地面的空气冷却到一定程度时，空气中的水蒸气凝结成悬浮在空气中的小水滴，形成乳白色天气，使地面水平的能见度下降，能见度低于1千米时，气象学称这种天气现象为雾。
大雾天气具有先薄后浓、弥散蔓延、连续性强、面积大等特点。
（二）团雾的形成与特点。
团雾，气象用语称之为辐射雾，是由于夜间地面辐射冷却，直接使贴近路面的气层变冷而形成的雾。
团雾的形成条件有三大要素：晴夜、微风和充足的水汽。
雾与我们通常看到的大雾不同，呈块状，控制范围比较小，就象一大堆棉絮飘落在地面上，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧、能见度极低。
团雾具有范围不大、积聚时间较长、易飘移、突然性强等特点。
（三）团雾及雾天的规律。
通过对我市雾情的统计分析，呈现以下规律。
1、从季节分布看：暮春、初秋季节，昼夜温差较大，夜间容易起雾；深秋和初冬季节，冷暖空气交替频繁，如果连续几日气温偏高，风力不大，夜间就容易起雾，只有当来自北方的冷空气向南俯冲时，刮起强劲的东北风或西北风，雾才会消散。
但当冷空气消退，气温逐渐上升，雾又开始占据上风。
2、从发生时段看，它通常发生在深夜或凌晨，日出前最浓。
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关于加强高速公路交通安全管
理的几点思考
Thoughts on strengthening traffic safety management of Expressway
关于加强高速公路交通安全管理的
几点思考
导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。
在安全管
理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关
系更直接，显得更为突出。
高速公路因其高速快捷、行驶舒适，受到业主及驾乘人员的喜爱，运输量和车流量越来越大。
但是，由于人、车、路、自然环境等因素，导致高速公路交通事故及人员死亡率较高。
因此，如何提高交通安全管理水平，是高速公路管理中一个值得重视和研究的问题。
笔者仅就几年来从事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻，就如何加强高速公路安全管理工作提几点看法，请各级领导和同行指正。
1高速公路设计施工中应充分考虑行车安全因素
从众多的高速公路交通事故中，我们了解到在坡道较短的纵坡和纵坡接弯道处、匝道内、平直路面接急弯道超高处、桥头处等时有事故发生。
探究道路因素主要是平面线形和线形组合设计受条件
限制，取值往往为标准下限，加之安全设施不完善，致使上述路段成为事故多发地。
因此，在高速公路道路线形设计中要充分考虑行车安全因素，提高道路线形设计标准，受条件限制道路线形只能取标准下限值时，应辅以限速等警告标志和防眩设施，提高弯道超高标准。
建立交通安全工程师审验设计报告制度，将道路不安全因素消除在设计中。
2重视高速公路工程后期管理单位的组建工作
高速公路建设工程后期，大多数合同段仍在缺陷期内，但各地为了缓解交通压力和尽快收回投资，都提前通车试运营。
因而高速公路管理单位便仓促组建上岗。
由于准备不足，各部门权职不清，道路安全与交通安全交织在一起，管理单位与路政、交警权属不同部门，信息沟通。
部门协调存在一定问题，因此各地政府及建设单位在高速公路工程后期，就应着手构建整个职权明确的管理体系(包括安全管理体系)，以利今后工作的开展。
3加强对重点部位的检查，杜绝事故隐患
试运营期间，管理单位应会同监理、建设单位，重点对如下部
位或地段进行检查:开山劈路两侧的护墙及护墙上部的防落网、截水沟、悬石;高填土路基两侧的防护设施、转弯超高处的防护设施;防眩设施，各特殊路段的警示标志等。
特别要对匝道的限速标志重点检查，尽量使之醍目和位置适当。
对前期工程断路地方的指路标志要暂时拆除，将断路标志、禁行标志多设几处并使之位置适当，断路尽头堆沙墙、设置醒目的标志，防止快车冲入断路造成重大事故。
管理单位与建设单位、施工单位要明确责任，对缺损丢失的安全设施要及时修复，消除不安全因素。
4重视恶劣天气、特别路段的养护管理及信息披露工作
风雪天气时高速公路一般路段的积雪，由于受车辆碾压易结薄冰，上下坡道、山口处、匝道、桥涵通道处，由于路面温度低极易结冰，应及时撒盐或融雪剂，在冰雪融化期间要集中人力物力彻底清理干净，防止二次结冰。
大雨或暴雨时高速公路坡底、桥面处易形成水膜的路段，雨季来临前应在原有泄水槽的基础上，改造或增设排水设施。
对桥面泄
水孔要进行清理、疏通，以便到时能顺利排除桥面积水。
大雾天气要及时调整路上可变信息板内容。
能见度低于50米时应由专车引导车辆下路绕行或停放安全地点。
亦可间隔放行，控制车流密度，保持间距慢行。
加强道路巡查，发现问题及时与交警、路政联系处理。
有封路通知时要严格执行。
高速公路隧道出口处，大型桥及高路堤处有时横向风力较大，面包车、大型客车、蓬布货车侧面受横向作用力较大，易出危险。
对这些地段要加强路面清扫，防止有危及行车安全的物品存在，并设置注意横风标志。
天桥下、通道、山口处常有抛石、落石，应重点巡查及时清理。
强化高速公路日常养护工作，及时修补坑槽。
对事故中遭破坏的交通设施及时更换。
加强保洁绿化工作，做到“畅、洁、美”，为安全行车创造舒适的条件。
及时收集气象、道路状况信息，并通过各种手段迅速传播，提醒驾乘人员注意安全行车。
高速公路管理单位应树立以车为本的服务意识，加强路状调研
及不同气象条件对道路行车安全影响的观测，研究和利用道路安全通行的先进管理技术，提高道路的使用率。
5从严治理超载超限运输车辆
治理车辆超载超限工作一定要严厉执法，通力合作，彻底治理。
从眼前利益看，严查车辆超载超限会影响高速公路通行费收入，但从长远、全局看还是有利的。
检查人员应从保障人民生命和国家财产安全的角度出发从事这项工作。
6对车辆严格检查
首先，有关部门应加强对驾驶员的教育，让其切实做到在车辆进入高速公路之前，认真检查转向器、制动器、灯光装置是否完好，认真检查燃油、冷却水、润滑油是否充足，检查散热器、水管是否损坏漏水、水箱盖是否拧紧，检查风扇轮皮带是否损坏、松紧度是否合适，检查安全带是否完好，检查轮胎气压是否符合标准、螺母是否拧紧、轮胎面磨损状况。
同时，要带齐故障警告标志、灭火器、随车工具。
交通安全检查部门，对要驶入高速公路的车辆严格检查，严禁
病车驶入高速公路。
7坚持对沿线居民的安全教育工作，降低事故率
试运营期间，道路隔离和防护设施经常遭受破坏，致使人畜上路，甚至自行车、摩托车、农用车也上高速，从而出现不应有的事故。
因此，管理单位要配合交警和路政单位，对沿线村庄、学校加强交通安全教育，将《公路法》、《道路交通安全法》及高速公路管理条例或管理办法进行张贴、宣传。
安全教育工作应不拘形式，运用广播、电视等现代传媒，也可利用农村灵活多样的文化传播形式，使安全教育工作见到实效。
路政、管理单位要配合沿线公安机关狠狠打击盗窃、破坏高速公路交通设施的犯罪行为，开展这项工作时要发挥沿线养路员的作用，让他们到当地废旧物资收购场所进行秘密摸底调查，有线索后由路政或管理单位出面报案打击犯罪。
安全教育工作要经常进行。
管理单位要紧密配合路政搞好清障工作，特别是通道、涵洞、桥梁、隔离栅的清障工作。
路政单位要加强巡查力度和调研，严禁在高速公路两侧附近爆破开矿、施工及
设厂生产易燃易爆物品。
8加强对驾乘人员的安全行车教育
驾车驶入高速公路的部分驾乘人员、缺乏高速公路安全行车常识，看不懂高速公路标志。
有的驾驶人员随意向高速公路抛弃杂物、停车调头，或不按规定超车或跟车距离过近，夜间行车尾灯、示宽灯不开启或开启后不明显。
有的疲劳驾驶、超速行驶，缺乏特殊天气、特殊路段安全行车的常识和经验。
这些都极易引发人为事故，因此加强对驾乘人员的行车安全知识教育就显得非常重要，应该引起各有关部门及驾乘人员的高度重视。
9以通讯、监控、收费系统为基础，建立安全指挥系统
交警、路政、高速公路管理等权属不同的单位，平时少有联系，遇有交通事故，不能建立起快速协调的救援、清障、疏导、指挥系统，延误了抢救时间，人员死亡率高，堵车时间长。
为此，应以现有的高速公路通讯、监控、收费系统为基础，协调社会各部门，做到道路状况、气象信息、交通安全信息共享，建立信息采集、交通量控制、安全救护指挥调度中心。
中心根据道路、气象、事故情况
采取控制车流密度、车辆速度，开启活动护栏、变单幅单向为单幅双向行驶绕开事故路段，确保救援道路畅通、行驶车辆畅通。
这样可避免连环事故发生，降低事故率，缩短抢救时间，降低人员死亡率。
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