散装液体化学品危险性反应的防止
对散装化学品运输污染的研究
对我国散装化学品运输安全的研究随着中国的不断对外开放贸易，并且加入了WTO之后，我国与国外的贸易越来越频繁。
随着经济的全球化趋势不断加深和我国经济的健康快速发展,化学危险品进出口迅猛增长。
散装液体化学品船因其装卸快捷安全,节约包装成本,推动了散装液体化学危险品的海上运输的发展,进出我国港口散装化学品船舶猛增。
在这种背景下，散装化学品运输过程中发生的事故所引发的水污染问题越来越受到人们的关注。
本文就散装化学品运输的安全问题谈谈一些看法。
一、散装化学品发生事故的危害散装液体化学品大多具有易燃、腐蚀、毒性及污染等多种危害特性，不但给储存和运输带来了困难和危险，也对环境和人类的安全和健康构成严重的威胁。
当散装化学品运输船发生事故时，往往会对周围海域乃至沿海地区造成环境以及居民健康造成严重的乃至不可逆转的危害。
而且在经济上的损失也难以计量。
1997年，江西抚洲长江航运公司赣抚洲油轮违章装载460多吨纯苯，由于触礁导致近160吨纯苯泄漏入长江，造成了巨大的损失；1998年，巴拿马籍“圣劳埃尔”轮停靠上海港金山石化海运码头卸载二甲苯，因管线受阻只是5吨液货外泄，约1吨二甲苯入海，造成严重的污染。
一般的，散装化学品事故具有以下的一些特点：(1)突发性强:散化事故往往事先无预兆突如其来，且发展迅猛。
(2)危害性大:具有安全和污染两个方面的危害，散化毒性比石油大，可随大气、水流扩散，影响面积广，直接危及人和动物的生存环境。
有的危险品码头和仓储公司处于城市工业区、人口稠密区、水上交通繁忙区段或水源保护区，例如上海港的散化码头主要分布在长江口沿岸和黄浦江两岸。
因此，不论是船舶或贮罐事故，还是装卸操作失误而造成散化泄漏，就可能引起化学品燃爆事故或陆域和水域的污染事故，对社会产生严重影响。
(3 )应急处理难度大:危险品种类繁多，性质及毒害作用各异，造成突发事故的情况复杂，应急救援困难，在应急措施上包括消防、泄漏处置、医疗急救、水污染处理和处置。
《IBC 规则》)2004年修正案
决议 MSC.10(54) MSC.14(57) MEPC.32(27) MSC.28(61) MEPC.55(33) MSC.50(66) MEPC.69(38) MSC.58(67) MEPC.73(39) MSC.102(73) MSC.176(79) MEPC.119(52)
1.3.8 货物服务处所系指货物区域内用作工作间、物料间，以及用于贮存货物装卸设备并面 2 积在 2m 以上的储物间的处所。 1.3.9 1.3.10 1.3.11 液货舱系指用于装运货物的容器。 化学品船系指建造或改建成用于散装运输第十七章所列的任何液体货品的货船。 隔离舱系指两个相邻钢质舱壁或甲板之间的隔离处所。该处所可以是空舱或压载舱。
1.3.21 机器处所系指所有 A 类处所和装有推进机械、锅炉、燃油装置、蒸汽机和内燃机、发 电机和主要电力机械、加油站、制冷机、减摇、通风和空调机等所有其他处所和类似处所，以 及通往这些处所的围蔽通道。 1.3.22 《MARPOL 公约》系指经修订的《经 1978 年议定书修订的〈1973 年国际防止船舶造 成污染公约〉 》 。 1.3.23 有毒液体物质系指在《国际散化规则》第十七或十八章的污染类别栏中或在现行的环 保会通函 MEPC.2/Circular 中标出，或临时根据《MARPOL 公约》附则 II 第 6.3 条的规定评估 为 X、Y 或 Z 类的物质。 1.3.24 燃油装置系指用于准备燃油向燃油锅炉输送的设备，或者用于准备加热燃油向内燃机 输送的设备，并包括在表压超过 0.18MPa 的压力下处理油类的任何油压泵、过滤器和加热器。 1.3.25 1.3.26 1.3.27 1.3.28 1.3.29 本组织系指国际海事组织(IMO)。 处所的渗透率系指在某一处所内假定被水浸占的容积与该处所总容积之比。 港口当局系指船舶装卸的港口所在国的有关当局。 货品系指有毒液体物质及危险化学品的总称。 泵舱系指位于货物区域内，内设用于装卸压载水和燃油的泵及其辅助设备的处所。
静电的常识
静电的常识静电危害及安全散化储运作业中静电的来源静电的产生静电的定义:当两种不同的物质相互摩擦或接触时,由于们对电子的吸引力的大小不同.其中种物质靠近界面的一部份电子,受到另一种物质靠近界面的原子核的较强拉力,而转移到另一物质的界面上去.于是,在接触界面的一侧多电子带负电,另一铡缺电子带正电.当两者迅速离后,就会出现了带电现象.这种电叫静电,俗称摩擦生电.静电产生的原因除摩擦起电外,静电的产生还有感应起电,附着带电、极化起电等原因.但是,运输中摩擦是产生静电的主要表现形式,如液体流动、喷射、过滤、搅拌、冲击等相对运动都会产生静电.散装液体化学品储运作业中静电产生的途径大宗的散装液体化学品进出口,主要的运输工具为散装液体经学品船；主要的仓储设施为钢质贮罐；主要的集散转运工具为铁路槽车、汽车槽车、小型散化船,包装集散时为汽车、火车车皮、船舶.这些运输工具和仓储设施以及它们的装卸方式虽有差异,但是,产生静电的途都大体相同,主要有以下几方面:1.装卸作业中,液体化学品在管道内流动与管壁摩擦产生静电.2.液体化学品经泵加压时,由于加压时的激烈摩擦而产生大量静电.3.当液体化学品发生泄漏,液体化学品从管口喷出与管口摩擦也会产生静电.4.在装卸初期,液体化学品从顶部注入装船、装罐时,由于液柱下落对舱壁|、罐壁或残余液面产生冲击,引起飞沫、汽泡和雾滴带电.5.含有的固体颗粒杂质或水,在液体化学品中沉降时也产生静电.6.装了液体化学品的船舱、铁路槽车、汽车槽车,由于存在自由液面,航行或行车过程中,液体化学品在舱(罐)内晃动与舱(罐)壁发生冲击产生烟雾时带电.7、在装货后,须用气体扫清管线,将管线内残留液体驱向液舱或贮罐内,液体受到激烈搅动产生静电.8、洗舱、清罐过程中,用高容量的洗舱机或记压水枪喷射水.水从上部落下分裂成细滴和水雾,而产生静电,使舱(罐)内被带电雾气所充满.9、用化纤碎布或细绸抹擦舱(罐)壁时,用尼龙绳系船等,因摩而产生静电.10、在高速喷射蒸气,或从高压二氧化碳灭火机中喷出二氧化碳时,都会使运动中的液体化学品、含液体化学品的水、化学品气雾、水滴、固体颗粒与相对静止的物质分离而带电. 11、人体活动带电.人着绝缘性好的鞋走动、运动或工作时,人体与衣服发生摩擦产生静电,特别是穿尼龙或混纺服装时更能产生大量静电.易积聚静电的液体化学品易积聚静电的液体化学品决定液体化学品是否能积聚静电的主要因素是其电阻率(或电导率).若电阻率低于(电导率高),产生的静电荷泄漏的速快,也即电荷易逸散,不易积聚.例如计算得知,物质的电导率大于100PS/m,不到0.18s.电荷便消散殆尺；又如所有黑油和原油因含杂质,电阻达到1~10万ps/m,,所以不可能积聚静电.相反,电阻率高(电导率低)的物质,则易积聚静电.从文献资料上分析出,一般电阻率大于1012欧母.厘米的液体化学品一定能发现带电现象,属易积聚静电的化学品.同样,也可以用物质的电导率的数值来划分.有的资料将液体化学品分为A类物质,其电导率小于10-10s/m,易产生和保持静电,应采取预防措施；B类物质,其电导率大于10-10s/m一般装卸不存在静电危险性.应该指出,一种液体化学品是否易积聚静电是个复杂的问题,因此,某些资料在说明某种液体化学品的静电作用时,使用了“有“、”很可能有”、“可能有”、“无“等来加以描述.据不完全统计,1995年上海港理出口的38种散装液体化学品中,具有易积聚静电的有17种,占45%.它们是:苯、甲苯、乙苯、二甲苯、甲醇、煤焦油、乙酸、醋酸乙酯、醋酸丁酯、丙烯酸丁酯、异丁酸丁酯、苯胺、丙烯腈、甲基异丁基甲酮、邻苯二甲酸二辛酯、甲基丙烯酸甲酯、四氯化碳等.静电放电及其危害静电放电的条件当静电积聚到一定程度,电荷又不能及时逸散,电量增多,产生的电场强度和液面电位增高.当场强超过舱罐(内)气体所能承受的场强时,气体被击穿而放电,对于空气击穿场强为30KV/cm；对于化学品蒸气为4~5kv/cm.静电放电通常是一种电位较高,能量较小处于常温压下的气体被击穿,电极材料可能是导体或绝级体,电场多数不均匀.静电放电形式静电放电的形式包括电晕放电、刷形放电和火花放电.其中危害性最大的是火花放电,这种放电是两极间的气体被击穿成为通路,又没有分叉的放电,这时电极有明显的放电集中点.火花放电时有短爆炸声,有瞬间能量集中释放,因而危险性最大.在两极间均为导体,相距又较近的情况下,常发生火花放电.静电放电的最大危害是起到点源的作用,可能引起可燃气体或易燃蒸气的燃烧、爆炸.散装液体化学品储运作业中预防静电危险性措施到目前为止,虽然消除静电的技术有了很大的进展,例如使用抗静电剂、静电消除器和缓和器等来达到消除静电产一或中和静电的目的.但是,由于技术和经济的原因,要完全消除静电的产生是困难的,也不是经济的.当前主要采取减少产生静电的措施,或者破坏引起静电危害条件中的一个或几个,来达到防止静电危险性的目的.在散装液体化学品储运作业中,可采用下列措施来预防静电危害。
安全水运散装液体化学品
安全水运散装液体化学品概述安全水运散装液体化学品是指将液体化学品以散装形式通过水路运输的过程中所需考虑的安全措施和注意事项。
液体化学品的运输一直是一个重要的话题，因为液体化学品的特性决定了它们可能对人类和环境造成的潜在危害。
因此，在进行水路运输时，必须遵守一系列的安全规定和标准，以最大程度地降低风险，保护人民生命财产和环境。
运输标准和规定水路运输散装液体化学品的安全要求通常由国际海事组织（IMO）的危险货物安全规则（IMDG Code）所规定。
IMDG Code规定了液体化学品在水路运输中的分类、包装、标记、装载和操作等方面的要求，以确保其安全运输。
分类IMDG Code根据液体化学品的危险性将其分为不同的分类，如：易燃液体、腐蚀性液体、有毒物质等。
根据分类的不同，液体化学品需要采取不同的运输措施和安全预防措施。
包装液体化学品在水路运输中需要采用符合IMDG Code要求的合适包装。
包装必须具备一定的强度和耐久性，以确保在运输过程中不发生破损和泄露。
包装还必须标明液体化学品的名称、危险性等信息，以便运输人员和其他相关人员能够正确识别和处理。
标记和标签运输散装液体化学品时，必须对包装进行正确的标记和标签。
标记和标签包括液体化学品的危险性、目的地、发货人、收货人等信息。
这些标记和标签的目的是为了提供准确的警示和指引，以确保所有人员都能正确识别和处理液体化学品。
装载和操作装载和操作液体化学品必须遵循IMDG Code的要求，以确保安全和稳定性。
这包括使用合适的装载工具和设备，遵循正确的操作程序，确保正确的装载和稳定性以防止泄漏和事故发生。
安全措施和注意事项在水路运输散装液体化学品时，必须采取一系列安全措施和注意事项以确保安全和防止事故发生。
储存和运输温度液体化学品在储存和运输过程中必须保持适当的温度。
过高或过低的温度可能会导致液体化学品的不稳定性和危险性增加。
因此，在装载和运输过程中，必须确保液体化学品的温度在合适的范围内。
危险货物运输与管理——第八章 散装液体化学品运输与管理
第一节 散装液体化学品定义、分类及特性
散装化学品的特性
1、易燃性 该特性可用货品
的闪点、燃点、 自燃点及爆炸范 围来衡量
第一节 散装液体化学品定义、分类及特性
散装化学品的特性
2、化学反应性
货品自身的分解或
聚合反应；
的应力与其相邻的船 体结构相同。
第二节 散装液体化学品船特点 2. 按舱顶设计表压力分类
1)重力液舱
舱顶设计蒸气压力
不大于0.07MPa的
液舱。它既可以是 独立液舱，也可以 是整体液舱。
2)压力液舱
舱顶设计蒸气压力
大于0.07MPa的液 舱。它只能是独立
液舱。
第二节 散装液体化学品船特点
害性；或用紧急暴露
限值EEL（指一次临时
性接触的允许浓度）、 货品的水溶性、挥发
性等来衡量其间接接 触毒害性
第一节 散装液体化学品定义、分类及特性 散装化学品的特性
4、海洋污染性
第二节 散装液体化学品船特点
第二节 散装液体化学品船特点
为防火、防爆的要 求考液虑货，舱散与化非船液均货为舱
尾之机间型设船隔；离空舱；
OS
对海上的休息环境或其他合
法利用造成轻微损害的
生危害。
有毒散化物质。如：高岭土
浆 、麦芽糖醇溶液 、植物
蛋白溶液(水解的) 等
第一节 散装液体化学品定义、分类及特性
美国海岸警卫队（USCG）根据散装液体化学品的反应 性不同，将其分为五类：
0类——指几乎不发生反应的物质，但在某种条件下 能与4类物质反应，如饱和烃；
物质。如：邻苯二甲酸 二辛酯等。
液体散装危险化学品装卸管理人员题库
液体散装危险化学品装卸管理人员题库一、液体散装危险化学品装卸管理人员概述液体散装危险化学品装卸是一项高风险的工作，需要经验丰富、技术娴熟的管理人员来进行操作和监测。
本题库旨在对液体散装危险化学品装卸管理人员进行考核，以确保其具备必要的知识和技能，确保工作安全。
二、1. 液体散装危险化学品装卸操作请简要描述液体散装危险化学品的装卸操作流程。
2. 液体散装危险化学品危险特性列举三种常见的液体散装危险化学品的危险特性，并简要描述其危害。
3. 液体散装危险化学品装卸安全措施描述液体散装危险化学品装卸过程中，应采取哪些安全措施来降低事故风险。
4. 泄漏应急处理假设在液体散装危险化学品装卸过程中发生泄漏，请描述应该如何进行应急处理。
5. 装卸设备及防护装备使用请列举至少三种常见的液体散装危险化学品装卸设备和防护装备，并简要说明其使用方法。
6. 法律法规和标准液体散装危险化学品的装卸工作需要遵守哪些相关法律法规和标准，请简要列举。
7. 装卸人员培训和资质要求液体散装危险化学品装卸管理人员需要具备哪些培训和资质，请简要说明。
8. 灭火器的使用请描述液体散装危险化学品装卸过程中，如何正确选择和使用灭火器进行灭火。
9. 环境保护要求液体散装危险化学品装卸过程中，应该如何处理涉及的废弃物和污染物，请简要说明。
10. 操作风险评估与管理液体散装危险化学品装卸过程中，应该如何进行操作风险评估和管理，请简要说明。
三、结语液体散装危险化学品装卸是一项重要且危险的工作，需要管理人员具备丰富的知识和经验，以确保工作安全。
本题库提供了一系列与装卸工作相关的问题，帮助管理人员进行考核和提升。
在实际工作中，管理人员要不断学习和总结，与时俱进，不断提高自己的专业素养和技能，为液体散装危险化学品装卸工作的安全保障做出贡献。
港口散装液体危险化学品考试题库
选择题在港口进行散装液体危险化学品作业时，下列哪项措施是确保安全的首要步骤？A. 检查作业人员是否佩戴防护装备B. 确认危险化学品的种类和特性C. 立即开始装卸作业D. 对作业区域进行初步清扫（B（正确答案））散装液体危险化学品在港口储存时，应如何设置标识？A. 无需设置任何标识B. 仅在储存区域入口设置标识C. 在储存容器和区域显著位置设置明显标识（正确答案）D. 仅在储存容器上设置微小标识下列哪项不是港口散装液体危险化学品作业前必须进行的检查？A. 检查作业设备是否完好B. 确认作业人员是否具备资质C. 检查天气状况是否适合作业D. 核对危险化学品的数量是否与订单一致（D（正确答案））在港口处理散装液体危险化学品泄漏时，应首先采取的措施是？A. 立即用水冲洗泄漏区域B. 迅速疏散人员，并启动应急响应程序（正确答案）C. 用干布吸收泄漏的液体D. 尝试用其他容器收集泄漏的液体港口散装液体危险化学品作业中，关于个人防护装备的使用，下列说法正确的是？A. 只有在直接接触危险化学品时才需要佩戴B. 根据危险化学品的种类和特性选择合适的个人防护装备（正确答案）C. 所有作业人员应佩戴相同的个人防护装备D. 个人防护装备可以随意更换或省略下列哪项是港口散装液体危险化学品作业中防止火灾爆炸的重要措施？A. 保持作业区域通风良好（正确答案）B. 提高作业效率，缩短作业时间C. 增加作业人员数量，以便及时应对突发情况D. 定期对作业设备进行清洗和保养在港口进行散装液体危险化学品装卸作业时，关于作业人员的培训，下列说法正确的是？A. 只需对新入职人员进行培训B. 所有作业人员都应接受定期的安全培训（正确答案）C. 只有经验丰富的作业人员才需要接受培训D. 培训内容可以随意安排，无需针对具体危险化学品港口散装液体危险化学品储存区域应如何设置？A. 靠近港口出入口，方便运输B. 远离人员密集区和火源，设置明显的安全警示标志（正确答案）C. 在港口中心位置，便于管理D. 与其他货物混合储存，以节约空间在港口处理散装液体危险化学品事故时，关于应急救援队伍的建立，下列说法正确的是？A. 只需建立一支通用的应急救援队伍B. 应根据危险化学品的种类和特性建立专业的应急救援队伍（正确答案）C. 应急救援队伍可以随意组建，无需专业培训D. 只需在事故发生后临时组建应急救援队伍。
水运散装液体化学品
水运散装液体化学品上个世纪初期，合成有机化合物的主要原料是煤、石灰石、纤维素、糖蜜等，开创了煤化学工业的纪元，煤被称为“黑色的金子”，得以广泛的综合应用。
石油工业的突起，不仅提供了液体燃料，而且还提供了廉价的化工原料。
上世纪20年代，以石油为原料的石油化学工业，使有机化工进入了一个崭新的时代，人类对合成塑料、合成橡胶的需求促使了石油化工的迅速发展。
当然，二次世界大战军需品的需要也进一步促进了石油工业的发展，化学品数量增长很快。
目前，石油化工的原料除了原油、天然气外，还以石脑油为主。
成品和半成品多达400多种，就是这些原料和产品构成了海上运输的石油化学品。
可以认为，海上石油化学品的运输是石油化学工业迅猛发展的必然趋势。
据统计，截至2005年底，我国化学品船已达到127艘，20.4356万载重吨，近几年正以每年新增30％的速度发展。
因此，散装液体化学品运输是目前海运发展的热点。
第一节石油化学品的定义和分类一、散装液体化学品的定义IMO《国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规则》（以下简称《IBC规则》）给出的散装液体化学品定义是：温度在37.8°C时，其蒸汽绝对压力不超过0.28Mpa的液体危险化学品。
它主要包括石油化工产品、煤焦油产品、碳水化合物的衍生物、强化学剂等。
其具体货名列在《IBC规则》的第十七章，但不包括石油及上述所指的货物以外的物品。
二、散装液体化学品的分类由于散装液体化学品种类繁多且性质各异，无法对其统一分类，但当强调某一特殊危险性时，国际上或某些国家给出了相应的分类系统。
（一）按污染性分类散装液体化学品中有一大类具有污染性，MARPOL73/78附则Ⅱ“控制散装有毒液体物质污染规则”中，根据对海洋的污染性将其分为4类。
A类——这类物质如从洗舱或排放压载的作业中排放入海，将对海洋资源或人类健康产生重大危害，或对海上的休憩环境或其他合法利用造成严重损害，因此有必要对其采取严格的防污措施。
新-船舶结构与货运-真题-部分
船舶结构与货运11、散装液体化学品的间接接触毒害性常用____衡量。
①LD；②紧急暴露限制；③LC；④货品的水溶性；⑤挥发性A、①、②、④、⑤B、②、③、④、⑤C、②、④、⑤D、③、④、⑤2、集中载荷条件下定的甲板允许负荷量以____表示。
A、单位面积上的集装箱重量B、特定面积上允许承受的最大重量C、单位面积上允许承受的最大重量D、每一车轮上的货物重量3、折叠式货舱盖又称：A、铰链式货舱盖B、液压驱动式货舱盖C、钢索驱动式货舱盖D、吊杆绞车驱动式货舱盖4、要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于____之下。
A、浮心B、漂心C、稳心D、水线5、下列有关舭龙骨描述错误的是：A、舭龙骨用来减轻船舶横摇B、在长度方向上，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4~1/3之内C、舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船板型线所围成的区域D、舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一6、有关客船用于分隔货舱的水密舱壁上装设的水密门，下列描述正确的是：①门应在开机前关妥，并应在航行中保持关闭；②门在港内开启的时间和船舶离港前关闭的时间应记入航海日记；③应满足在90s及90s以内关闭时间的要求A、①、②、③B、①、②C、②、③D、①、③7、在表示集装箱的箱位时，层号作为箱位的垂向坐标，____。
A、舱内以全船最低层作为起始层B、舱内以舱底一层作为起始层C、舱内第一层应从基线起算D、舱内同一层号的箱子距基线的高度可能不同8、有关钢材类货物的海运特性，下列表述错误的是：A、建筑用钢筋等怕潮生锈B、有些钢构件的积载因数较大C、轿车用冷轧卷钢怕卷边和生锈D、钢板因耐压性大而不怕重压9、对尾柱的要求是：①尾柱底骨应向船首方向延伸至少三个肋距并与平板龙骨牢固连接；②尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接；③尾柱应采用钢板制成A、①、②B、①、③C、②、③D、①、②、③10、通常在舱内40ft箱位上装载20ft集装箱时用于固定上下两层20ft集装箱，以防止其水平滑动的系固设备是：A、扭锁B、桥锁C、锥板D、堆锥11、对于重结构的普通船舶来说，其上甲板横梁间的单位面积允许负荷为____Kpa。
散装液体危险化学品装卸管理人员题库
一、危险化学品的基本概念和分类1.1 危险化学品的定义危险化学品是指具有毒性、腐蚀性、爆炸性、易燃性、放射性等危害性质，可能对人体健康和生态环境造成危害的化学品。
它们广泛应用于工业生产、科研实验、医疗卫生等领域。
在正确使用的情况下，这些化学品可以为社会生产活动提供帮助，但一旦泄漏或不当使用，就可能造成重大伤害和环境污染。
1.2 危险化学品的分类根据《危险化学品分类和标签规范》(GB xxx-2009)的规定，危险化学品按照其危险性质可以分为毒害物质、腐蚀品、易燃物、爆炸品、氧化剂、压缩气体、放射性物质、腐蚀性物质等不同类别。
而根据其对人体健康和环境的影响，又可以分为绝对禁用品、限制使用品、一般化学品等不同等级。
1.3 对散装液体危险化学品的特殊要求散装液体危险化学品是指在运输和储存中以液体形态存在, 属于危险化学品中的一类特殊品种。
由于其具有易泄露、易挥发、易扩散等特点，因此在装卸管理过程中需要特别注意液体的特殊性，采取相应的管理措施。
二、散装液体危险化学品的装卸管理要点2.1 装卸人员的基本要求装卸散装液体化学品的操作人员应具备一定的化学知识和操作经验，了解目标化学品的危害性质、适当的防护措施、事故应急处理知识等内容。
他们需要严格遵守操作规程，佩戴个人防护装备，并严格按照操作规程和标准程序进行操作，确保自身和周围人员的安全。
2.2 装卸场所的要求装卸散装液体化学品需要选择平坦、坚实的地面，在可能泄漏的区域设置防渗措施，避免液体泄漏进入地下水或污染环境。
应设置合理的通风系统，确保装卸过程中有足够的通风，避免有害气体在场所中蓄积。
2.3 装卸设备的要求针对散装液体化学品的装卸，需要选择适合的装卸工具和设备。
对于易燃液体化学品，装卸人员需要使用防爆工具，避免因静电等原因引发火灾。
对于腐蚀性液体化学品，需要选择耐腐蚀的装卸设备，并做好防护工作。
2.4 装卸操作的要点在装卸散装液体化学品时，需要注意一次性接驳原则，避免发生频繁拆装操作。
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,
止方 法 与措 施
着 重 介 绍 了 美 国 海 岸 警 卫 队 制 订 的 货 物 相 容 性 表 的 使用
吨
、
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就 品种而 言
10。 种;
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1 9 8 7 年为
0 多种 4
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19 90
年
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一
引
言
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就 散化 码 头而 言
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除 宁 波 港的 镇 南京
、
海散 化 专 用码 头 外 散 装 液体 化 学 品 ( 以 下 简称 散 化 ) 规 则 》 ( 以 下 简称 B I
,
在 上海
、
天津
按
大连
、
广州
,
、
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、
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,
《国 际 散 装运输 危险 化 学 品船 舶 构 造 和设 备
C规
专用 码 头 其 中上 海港 有 散 化 货 主 码 头 8 座 年后 吐 量为 6 5 万吨
, ,
则 ) 系指 除 石 油 和。源自.为全 国 之 首
,
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类似 的 易燃 品 以 外 的 散 装 液 体 危 险化 学 品
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它们 主 要是 石油 化 工 品 和 人工 合成 包括
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则》
,
这样 才能 保 证 散 化 船 运 输 的 安
。
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危险化 学 品 如 硫酸
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甲苯
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其 他 化学 品如环 已 烷
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以 基 本 保 证 散 化 运输 的 安 全 性 具 有 多 种 危 介性
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但 由于 散 化
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1 1
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U一 5
7 0 0毫克/立方 20 0毫克
LG
对 于 一 嫂 同时 载运 两 种 及 以 上散 化 的 船 舶
, 特 别是 多 隔 舱 零担 散 化船 的 一 个 航 次
所 谓 液体 物 质指 的是 在 温 度为 3 7 蒸 气 压不 超 过 2
,
.
与 石油 及 其 产 品相 比 其
求更 高
对 散化 的 运 输要 则 》的 化 学 品
。
8 ℃时
。
,
它是用 符合
3
《I B C 规
s
x
l
o
5
P
a
的液 体物 质
这类
液 货 船 ( 以 下 简称 散 化 船 ) 来 运 输 的
散化 专 用 船 的 载 重
、
乙二醇
;
石油 精 制 品如 石 油 精 糖 浆类
。
喷气 发动 机
、
5 万一 4
万吨
且大 多 数 是 l
l
型
,
燃料油 油
、
,
动 植物油 脂 如 豆 油
亚麻
船
,
0 一5 0 个般 其 中 多 隔 舱 零担 散 化 船 有 4
。
椰 子油 等
5 种 危 险化 学品在 内 的 4 0 多 可 同时 载 运 包 括 1
9 8 4年
国外 散 化 运输 量为
,
37 4 0
万吨
有 毒 液体物 质 的 污 染事 故 仍 时有 发 生
际 海 事组 织 统计 资 料
,
据国
9 9 。年 约为 4 了 ; 。万 吨
,
我 国的 散 化 运输 虽处
,
,
! 9
8 8 年 发生 化 学 品漏
,
于 开 创 阶段
但 增 长十 分 迅 速 据不 完 全统 计
。
对 空气
,
,
据 悉 有些 船 公 司
,
目前
,
经危
化 运 或 油 运 公 司 已 购 进 或 准 备购进 几 触 散化
`
险性 评 价
受 《 [拐 C 规 则 》 约
5 6 。种
;
束 的 散装 液 体 化 受M
八一
皓投 入 散化 找运 虽然
,
。
学 危 众品 达
经 污 染 比评 价
符 合 《怡 C 规 则 》的 散化 船
,
其表 现 为
1
:
失事 件 4 起 共漏 出 液 体化 学 品 3 了 3 5 吨
还 有 有 毒有 机 物 8
。
另外
就 数 量而 言
,
198 9年为
50万
0 桶 入 海 造成 这 些 事故 的
第 5期
交
、
通
环
保
,
主 要原 因是 燃 烧
爆炸
、
不 可 抗 力等
,
但不
体 产物
其 中产 物 一氧 化碳不 但 易燃爆 ( 爆
。
稳 定性
,
,
对 对
了 嫂
,
; 0
万 总吨
0 万 载 重 合 11 2
,
杂 质 的 敏 感 性等
健 康 的 危险性 污 染的 危 险性
, ,
它 们 存 在 火 灾 危 险性
,
我 国 除 已 有 的 5 艘 散化 船 5 万 吨 以外 年 运量 1
;
共
2
5
万 总
、
对 水 污 染 的 危险 性
反 应危险 性 等
2卷 第1
第 5期
交
通
环
保
P R O T E C T IO N
V
o
l
.
12 t
-
1。 。 1年 1 0月
T RA F F I C E N V I R QNM E N T A L
O
e
散 装 液体化学 品 危险性反应 的防止
李 又
明
上海 海 运 学 院 l 〔
〔 提 要 l本 文 从 理 论 上 分 析 了 散 装 液 体 化 学 品危 险 性 反 应的 机 制 剖 析 了 危 险 性 反 应的 危 害 性 阐 述 了危 险 性 反 应 的 防
:
散化 具 有 如 下 的 一 种 或 几 种 特性 大
,
比重
,
种 散 装 液 体化 学 品 货物 内的 散化 船 队 发展 很快
2 年 己达 1 9 吨 吨
。
近 年来
,
世界 范围
,
强 腐蚀 性
,
,
毒 性 易燃 性 自身 反 应 性
`
,
,
,
据 资料介 绍
,
198 5
热 敏 感性
防 固 化 的 高温 要 求
R PO
M A一
散装 液体 货物 的火 灾 危险 性 超 过 石 油 及 石 油 产品 或具 有 毒 性
。 、
L 7
/ 7 8 附 则 兀 也规 定 散 化现 有 船 必 须
,
反 应 危险性 等 其 他 重 大
符合 《B C H 规 则 》 散 化 新 船 必 须 符 合 《 I 一
B C规
危 险性 化 学品 钠
,
兔吸 入 = 4
60 0一 17
/ 立方 米
,
人在
1
,
0 d 毫 克 / 立 方米 的环 境 中 吸 收 半量 时 间 7
若 载运 多 品种 的 散 装 液体 化学 品时
,
由于 不
,
为
5分钟会立即死 亡
)
。
同品种 的 化学 品 性质 上 可能 存 在 不 相容 性 就 存在 一个 正 确 积 载 隔 离 的 问题