监理单位试题(参考答案)

监理单位安全风险考试试题

1、监理的标段范围内有哪些重大风险源？监理工作相应的控制措施有哪些？（专业监理工程师只回答负责工点）

江西路站：（1）江西路车站重大风险源

①破碎带；

②周围环境：南京路和江西路交叉口，交通繁忙，人流、车流量大；周围影响范围内数十栋建筑，且多为高层建筑；南京路和江西路下方管线密布；

③雨水暗渠：主体结构上方两条大尺寸暗渠，2500*1500涵洞和4000*1800*2雨水暗渠；

④初期支护：暗挖车站断面较大，拱顶围岩自稳性能差；

⑤钻爆开挖：主体结构拱顶围岩差，伴有破碎带，车站跨度大，钻爆施工及时调整爆破参数。

（2）监理相应的控制措施

①破碎带：督促施工单位加强超前地质预报，及时组织施工单位对每次的超前地质预报报告进行分析，提前掌握围岩特性，加强对掌子面揭露围岩的观察，认真做好掌子面地质素描工作，及时反应围岩发展状况，及时调整支护参数；车站主体设计采用超前自进式管棚和超前小导管进行超前支护，施工中严格按照“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”的要求监督施工，加强管棚及小导管旁站监理力度，做好旁站记录；初期支护早封闭、早成环，建议施工单位在对地上建筑物有影响地段，可根据地质情况及监测信息适当加强支护参数，并及时进行初期支护背后注浆；加强对围岩量测工作的监督和审核工作，发现围岩变形或异常情况，督促施工单位及时采取紧急措施进行处理，防止变形继续发展；要求施工单位控制爆破施工，严格控制超挖量，采用弱爆破、短进尺、早支护施工，严格监理报检制度，对格栅钢架加工及安装、锁脚锚杆、纵向连接筋、超前小导管安装进行过程控制，并做好旁站记录；严格控制开挖进尺，以掌子面“放塌”为工作核心，掌子面围岩差时，随时喷射砼封闭掌子面，及时调整爆破参数。

②周围环境：组织施工单位对建筑物、地下管线进行调查，做好记录，收集管线资料；监督施工单位严格按照设计工序施工，边开挖边支护；施工中尽量减

少对围岩的扰动，围岩较差处尽量采用人工或机械开挖，采用欲裂爆破技术，短进尺、弱爆破施工；施工过程中对围岩及支护结构进行必须的监控量测，以便及时获取信息，及时采取措施控制地表下沉；及时对施工方监测及第三方监测布设的监测点进行验收，定期检查监测点的完好情况，不定期的对地表及建筑物进行巡察，并留取影像资料；督促施工单位加强地表及建筑物监测，严格按照地铁公司下发的监测管理办法执行，并组织参见各方对监测结果进行讨论、分析，制定相应措施指导施工；及时采取措施，防止开挖引起不均匀沉降或爆破震速过大影响地面道路交通；控制爆破时间和爆破震速，防止爆破扰民。

③雨水暗渠：督促施工单位对雨水暗渠进行沉降监测，根据监测数据，提前对雨水暗渠采取主动保护措施。

④初期支护：暗挖车站断面较大，拱顶围岩自稳性能差，初期支护的及时性及质量的保证是车站施工安全的决定性工序；围岩软弱带，督促施工单位初喷砼封闭岩面，严格控制初喷砼工艺参数；锚杆原材、锚杆孔位、孔深及布设形式必须符合设计要求；钢架原材、加工的形状、尺寸必须符合设计要求；对钢架的中线及标高尺寸进行检查，钢架与岩面间安设砼垫块，确保岩面与钢架密贴、牢固、稳固；纵向连接筋的原材、间距、焊接必须符合设计要求；严格控制砼砂石质量和配合比，保证砼的和易性、均匀性。

⑤钻爆开挖：主体结构拱顶围岩差，伴有破碎带，车站跨度大，钻爆施工及时调整爆破参数，控制震速是保证车站施工及周围环境影响的关键；监理严格认真审批施工单位爆破施工专项方案；施工中控制同段最大装药量，并及时调整钻爆参数以指导后续钻爆施工；检查掏槽眼和周边眼的布置情况；要求每炮必须进行爆破震速量测，以便及时调整钻爆参数，减轻振动，确保地面建筑物安全；加强对爆破施工的安全防护措施，对专职爆破人员进行定期的培训、考核，做好爆破施工的监理旁站工作，并做好记录。

江宁区间：1、钻爆开挖、雨水暗渠、不良地质。

2、（1）钻爆开挖控制措施: ①采用减振开挖方案②控制同段最大装药量，并及时调整钻爆参数以指导后续钻爆施工。③在选用爆破

器材时尽可能地选用爆破效果好，对建筑、管线、地面影响小的配套器材。④爆破时掏槽眼和周边眼的布置是爆破施工的关键。⑤爆破网路采用孔内微差非电起爆。⑥施工期间，每开挖循环放炮进行爆破振速量测。

（2）雨水暗渠控制措施: 采取控制爆破、弱爆破施工，并辅以可行的减震、隔振措施；洞内采取深孔注浆的方式，对暗渠基础持力层进行加固注浆；掌子面开挖后及时支护。

（3）不良地质控制措施：①采用超前地质预报对掌子面前方围岩进行级别划分，判断地下水情况。②及时做好初期支护。③加强围岩量测，发现围岩变形或异常情况，及时采取紧急措施处理。④做好抽排水工作。

宁夏路站：1、明挖爆破：（1）确保爆破器材性能良好；（2）严格控制单位炸药消耗量、单孔药量、一次起爆药量；（3）对于周边有建筑物的，采取开挖减震沟、布设减震孔等措施；（4）严格控制爆破参数，严格控制钻孔质量；（5）重点防止爆破飞石，严格控制爆破振速。

2、结构防水工程：（1）确保重点部位的施工质量，如：施工缝、变形缝、后浇带、附属结构接口处等；（2）确保结构用高性能防水混凝土质量，加强进场材料验收，浇筑施工质量控制；（3）加强防水层、止水带施工质量控制；（4）加强穿墙管、预埋件等部位的防水措施。

3、降水、排水：（1）降水、排水要及时，避免浸泡导致边坡失稳（2）备齐抽水设备、应急物资，防止局部岩层突然涌水。

4、土方开挖：（1）加强围护结构施工质量控制；（2）及时进行降水、排水，降水、排水不到位不得开挖；（3）竖向分层、纵向分段、平衡对称开挖，严格按照设计位置及时支撑；（4）严禁基坑边超负荷堆载：（5）加强监测控制，监测数据一旦报警应立即分析原因，采取相应措施；（6）控制明挖松动爆破，避免爆破伤

人，不得超挖；（7）开挖过程中如侧壁渗漏水，应及时进行注浆处理；

5、建（构）筑物：加强监控量测，如有异常出现应立即停止施工，采取相应措施进行处理

6、地下管线：加强对管线沉降的监控量测，备齐应急物资，一旦出现管线损坏立即进行应急处理。

敦化路站：敦化路车站施工主要存在以下几方面的重大风险源：

1.竖井开挖：锁扣圈失稳；

2.横通道：马头门处土体失稳；

3.初支：掌子面封闭不及时，产生土体变形；

钢格栅安装存在隐患；

4二衬：模板台车设计不合理，行走失稳；

5.车站主体：脚手架搭设不规范；

高大模板失稳；

6.监测：建筑物/拱顶沉降过大，监测数据没有及时上报；

7.拆除临时支撑一次性进尺过大；

控制措施：

1.保证竖井开挖尺寸，防止超挖，加强钢筋绑扎及混凝土浇筑，进行合理的混

凝土养护；

2.确定安全可靠的施工工艺，放出轮廓线，在马头门处做好安全防护措施，打

好小导管，注浆；小幅度进尺，开挖后做好临时支撑；待做完两榀格栅后将支撑拆除；在破除竖井井壁，安装格栅时应加钢筋进行加固；

3.在初支后进行掌子面封闭施工，保证施工的连续性；格栅安装应将渣土清除

干净，按照设计的间距进行施工，施工后应用鞍形混凝土垫块垫在格栅与下层岩石之间，格栅的连接板必须连好；在施工过程中应按照测量的指导进行施工；

4.二衬台车的轨道应严格按照中线铺设，二衬工作面应与开挖工作面保持一定

的距离；

5.脚手架应严格按照设计及验收规范进行施工搭设；支模前应放出模板的轮廓

线及控制线，选好适合的模板系统；

6.监测数据必须每天通过日报的形式报给监理，如果建筑物/拱顶沉降过大，应

立即上报并停止施工，拿出合适的处理方案进行加固处理；

7.严禁临时支撑一次性拆除进尺过大，拆除时需要调控拆除临时支撑，如果出

现异常，应立即停止拆除并进行加固措施进行处理

错埠岭站：主要有三点：一施工风险：

（1）钻孔桩、旋喷桩深度，砼强度不达设计要求；

应对措施：在成孔时，采用测绳测量深度，一般成孔深度比设计深300mm；针对钻孔桩桩体强度，旋喷桩止水效果对每根桩均留置砼试块。

（2）人工挖孔桩井下作业安全性；

应对措施：护壁钢筋按设计要求安放，砂层处护壁钢筋加粗、护壁砼按实验室配合比拌制，并现场留置试块，井口做好护壁，防止石块掉落，确保作业人员安全。

（3）基坑开挖：未按时空效应开挖、放坡不足，垫层及底板施工不及时，基坑雨水浸泡；

应对措施：分层分块开挖，减少坑底暴露时间，基坑开挖尽量避开雨水季节，底板及时督促施工单位，及早封底，减少不安全因素。

（4）钢支撑架设；

应对措施：支撑严格按照设计图纸加工，开挖基坑后及时架设，防止围护结构失稳；每根钢支撑两端均设置软连接防止支撑脱落；支撑轴力监测数据及时反馈，保证基坑安全；钢支撑架设过程中设专职安全员指挥吊装，坑底严禁站人施工。

二环境风险：

（1）南京路下管线众多，基坑邻近建筑物，爆破施工邻近道路

应对措施：探明地下管线位置，请业主代表组织与相应管线单位签订管线安全协议，进行管线交底；基坑开挖施工对沿边建筑物布设沉降观测点，按设计图纸要求观测；爆破施工覆盖炮被，并固定牢固，防止飞石溅出，爆破前对周围行走行人、行驶车辆禁行。

三自然风险：

（1）暴雨

应对措施：基坑四周设置排水沟，避免积水倒扣；基坑底设置集水坑，及时将积水外排。

施工06标岭清区间重大风险源：

1、爆破施工；

2、穿越DN1200高压自来水管等管线；

3、下穿错埠岭小区等居民建筑；

4、下穿海泊河暗渠；

5、不良地质；

6、隧道暗挖引起的路面、管线以及周边建筑、构筑物的沉降等。

监理工作相应的控制措施：

1、施工准备阶段的预控措施。根据风险源的识别以及工程风险性分析，加强对专项施工方案的审批。

①要求施工单位有针对性地编制专项施工方案，针对每个具体风险源分别采取不同的施工方法及技术措施。专项施工方案包括安全技术措施、安全监控措施、应急救援预案等内容，并附安全验算结果。

②要求施工单位严格现场的施工管理。

③检查施工单位的监测管理体系，检查监测人员上岗资质、监测设备的性能、监测频率等是否满足加强施工监测的需要。

2、施工阶段风险源预控措施。为有效控制地铁施工开挖过程中通过重大风险源是的施工安全，对易发的突发事件进行充分考虑，并按照制定的监理实施细则和预控措施进行现场监理工作。

①对现场的特种作业人员进行上岗工作证专项检查。

②对作业机械设备进行专项检查。

③加强过程安全巡视和检查，对重点部位进行旁站监理。

④加强对监控量测工作的监理。

⑤做好相关资料管理工作。

⑥及时向总监理工程师反馈工程进展情况。

2、地铁明挖基坑的必测项目有哪些？钻爆法施工暗挖车站及隧道必测项目有哪些？

答：明挖基坑的必测项目：基坑及其周围环境描述、爆破震动、地表沉降、临近建（构）筑物的沉降监测、倾斜监测及裂缝监测，地下管线沉降、围护桩顶水平位移和垂直位移、支撑轴力、锚杆（索）拉力监测、地下水位、围护桩变形等项目。

暗挖车站及隧道必测项目：地质和支护状况观察、拱顶下沉、净空变形、地表沉降、临近地下管线变位量测、建筑物倾斜、地下水位、关键部位支护、衬砌应力量测、爆破震速量测等项目。

3、结合监理范围内的工程特点，简述做好监理工作的重点、难点及对策？

江西路站：（1）重点、难点

①暗挖车站断面较大；

②拱顶围岩为强风化花岗岩，自稳性能差；

③地表沉降及拱顶沉降、收敛控制；

④排水型车站，防、排水施工质量要求高；

⑤车站主体为大拱脚复合衬砌结构。

（2）对策

①暗挖车站断面较大：严格审批施工组织设计、各种专项方案，提出审批意见，并监督施工单位严格执行；建议施工单位进行设计优化，组织参见各方对优化措施进行分析、讨论，提出优化意见；严格监理报检制度，对初期支护、二次衬砌施工进行过程控制，加强监理旁站工作力度，做到事前控制、事前解决；严格控制钢筋及砼原材料的质量，检验合格后方能使用；认真审核砼施工配合比，砼的各项性能是否符合设计及规范要求；严格控制砼的现场施工质量，督促施工

单位制定砼施工专项方案，对施工现场做好施工技术交底，做好养护、检测工作，保证砼的质量；督促施工单位制定二衬脚手架施工专项方案，并进行应力验算，确保施工安全；督促施工单位制定双侧壁临时支撑拆除专项方案，保证施工安全。

②拱顶围岩为强风化花岗岩，自稳性能差：车站主体设计采用超前自进式管棚和超前小导管进行超前支护，施工中严格按照“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤量测”的要求进行监督，加强管棚及小导管旁站监理力度，做好旁站记录；要求施工单位控制爆破施工，严格控制超挖量，采用弱爆破、短进尺、早支护施工，严格监理报检制度，对格栅钢架加工及安装、锁脚锚杆、纵向连接筋、超前小导管安装进行过程控制，并做好旁站记录；严格控制开挖进尺，以掌子面“放塌”为工作核心，掌子面围岩差时，随时喷射砼封闭掌子面，及时调整爆破参数。

③地表沉降及拱顶沉降、收敛控制：车站断面较大，现车站地表及拱顶累计沉降已超警值30mm，预计会发展至更大值；要求掌子面开挖后必须进行初喷，封闭岩面后再立架施工，控制围岩应力释放；严格控制双侧壁施工各导洞的掌子面间距，控制在15m以上；采用弱爆破施工，错开各导洞爆破时间，控制爆破震速，以免对围岩造成更大扰动；车站上台阶左右侧渗水较多，长期渗水造成地下失水，土层失水及受爆破振动固结，要求及时进行径向注浆堵水，防止地下水流失；加强初支背后注浆施工，减小初支不密实产生空洞对地层位移的影响；建议施工单位联系设计部门，考虑采取地层加固等措施，增强地层的自稳能力。

④排水型车站，防、排水施工质量要求高：车站防水等级为一级，防水设计采用“以堵为主、限量排放、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则；施工过程中督促施工单位做好渗水部位的径向注浆堵水工作，按照设计提供的径向注浆堵水工法，严格控制注浆材料、浆液配比和注浆压力，建议施工单位采用新材料、新工艺进行径向注浆堵水施工，做到初支表面无滴水和线状流水；车站主体设计防水层采用“无纺布缓冲层+2mm厚ECB防水板”、施工缝采用“遇水膨胀止水条+背贴式止水带”、防水板背后设“双壁波纹管+PVC管”进行排水，施工中严格控制防水卷材和排水管的原材质量，检验合格后才能使用，铺贴防水层的基面应坚实、平整、圆顺、无漏水现象，基面不平整度为50mm，缓冲层搭接长度不应小于50mm，防水板搭接长度不应小于100mm，严格控制防水板的

焊接质量，卷材应附于缓冲层上，并固定牢固，不得渗漏水；严格控制强度等级C45、抗渗等级P10防水砼的施工质量，降低砼的水胶比，控制钢筋砼表面的开裂，裂缝控制宽度0.2mm。

⑥车站主体为大拱脚复合衬砌结构：车站主体设计上台阶为强风化、中风花花岗岩，施工揭露围岩，大拱脚处围岩极不稳定，预计大拱脚二衬寇拱后，拱脚处岩石难以承受大体积的二衬砼和拱部岩体施加的应力，中、下台阶落底后，可能出现掉拱现象，建议施工单位联系设计单位进行设计优化，确保大拱脚施工安全；大拱脚二衬施工需要施工空间，会对掌子面开挖造成干扰，例如需预留出渣通道、进料通道，会给二衬脚手架施工带来不便，监理需严格审核施工单位报审的大拱脚二衬施工专项方案，并提出修改意见；

江宁区间：1、根据江宁区间隧道埋深浅、掌子面开挖地质上软下硬(上半部分为强风化花岗岩、下半部分为中风化花岗岩)、地质条件差、地下水丰富等特点。

2、监理工作的重点、难点：钻爆开挖、防渗水、低沉降。

3、（1）钻爆开挖对策：①做好超前地质预报分析。②控制开挖进尺及爆破炸药用量、弱爆破③每开挖循环放炮进行爆破振速量测，根据振速结果，及时调整钻爆参数。④对掌子面渗水较大地段采取超前注浆以固结围岩。⑤对与围岩不良地质破碎带地段采取短进尺开挖、加强支护。

（2）防渗水对策：①对于需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段，严格按照注浆设计进行施工，确保注浆质量达到止水效果，为安全开挖、隧道防水创造条件。②严把超前小导管注浆关。③采取合适的爆破方案，确保开挖面圆顺，把住喷射混凝土防水关④把住防水层施工质量关⑤严把二次衬砌混凝土防水关⑥把住混凝土施工缝

防水关⑦督促施工单位做好隧道疏排水措施主要包括土工布、环向盲沟、纵向盲沟及洞内侧沟。

(3)低沉降对策：①督促施工单位加强监控量测②控制好爆破效果，使超欠挖控制在规定范围内③掌子面开挖后及时进行支护④控制好格栅钢架、钢筋网片、锚杆等施工质量⑤及时对初期支护背后进行注浆。

宁夏路站：（1）围护结构施工首先要对施工放线进行认真复核，严格控制围护结构位置，不得侵限；加强围护桩施工旁站监理，避免出现断桩等现象，加强对吊脚桩质量控制，确保嵌岩深度满足设计要求。

（2）支撑及锚索施工必须按照施工方案严格控制施工程序，必须按照设计要求先撑后挖，确保横撑预应力达到设计要求；确保锚索长度达到设计要求，加强张拉施工控制；

（3）开挖过程中加强对爆破施工的控制，严格爆破作业程序，避免爆破飞石伤人；开挖时竖向分层、纵向分段、对称平衡开挖，不得超挖。

（4）及时进行降水、排水避免基坑被浸泡，侧壁渗漏水时及时进行止水注浆处理。

（5）加强现场安全监理工作，主要包括重大风险源、特种设备、临时用电等，定期进行检查，消除安全隐患。

（6）严格按照程序进行验收，验收不合格不允许进行下一道工序施工，加大隐蔽检查力度，避免出现偷工减料情况；加大日常巡检频率，做好施工过程控制，发现问题责任到人，立即整改；严格旁站监理制度，对需要进行旁站监理的部位认真旁站并作好记录，发现问题及时解决。

敦化路站：监理工作重点及对策：

一、超前地质预报监控重点

1、采用超前水平钻探：在超前地质预报异常带前方30m掌子面采用超前钻探进

行验证，超过异常带不少于10m，每个掌子面不少于3孔，孔径50mm；两次循环的超前水平钻探搭接长度不小于5m；24h小时内提交完整的钻孔探测报告。

2、地质雷达探测：两次预报的重复长度不小于5m。

二、钻爆作业监控重点

1、有钻爆施工设计方案，炸药库经公安部门验收批准。

2、炮眼深度和斜率符合设计方案，掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底间距误差不得大于5cm。辅助眼眼口排拒、行距误差不得大于10cm，周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。

三、隧道开挖监控重点

1、严格按批准的施工方案组织施工，不得擅自改变施工方案。

2、欠挖控制：围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不得大于0.1m2））侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚1m范围内断面禁止欠挖。

四、超前支护监控重点

1、喷射混凝土施工监控要点

1）预埋钢筋头，检查监控喷射砼的厚度标志符合设计要求。

2）喷射时的回弹物严禁再次利用。

3）一次喷射砼厚度：拱部不得超过10cm、边墙不得超过15cm。

4）检查喷射压力控制在0.15～0.2MPa。

5）喷射砼终凝2h后应进行湿润养护，养护时间不得少于14d。

6）喷射砼早期强度（1d）应达到5.0MPa或符合设计要求。

2、锚杆施工监控要点

1）锚杆的规格、型号及数量必须符合设计要求，检查锚杆孔位允许偏差为±15cm，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。

2）锚杆必须安装锚杆垫板，垫板尺寸150mm×150mm×6mm，并且应与孔口砼密贴。

3）检查注浆孔口压力不得大于0.4MPa。

4）砂浆锚杆钻孔直径应大于杆体直径15mm，杆体插入长度不得短于设计长度的95％，若孔口无砂浆流出应拔出杆体重新注浆。

3、钢筋网施工监控要点

1）钢筋的规格、型号及数量必须符合设计要求。

2）初喷砼厚度不小于4cm，钢筋网在初喷砼后挂设，应与锚杆连接牢靠。

3）检查钢筋网搭接长度控制在一个网格长度，钢筋网格间距20～25cm。

4、钢架施工监控要点

1）钢架的材质规格、型号及数量必须符合设计要求。

2）安装前检查清除底脚的虚渣及杂物是否彻底。

3）钢架加工完成应放在水泥地上试拼。钢架靠近围岩侧的保护层厚度不小于4cm，钢架之间纵向采用钢筋焊接方式连接。

5、管棚施工监控要点

1）管棚钢管品种、级别、规格及数量必须符合设计要求。

2）钢管施工误差：径向不大于20cm、相邻钢管之间环向不大于10cm。

3）钢花管上钻注浆孔孔径为16mm，呈梅花型布置，孔与孔之间距离为11cm，洞口段尾部留不钻孔的止浆段长110cm，洞身段150cm。

4）注浆压力0.5～2.0MPa。

5）封孔水泥砂浆为M10。

6、超前小导管监控要点

1）超前小导管采用钢管品种、级别、规格及数量必须符合设计要求。

2）相邻两排小导管的水平搭接长度不小于150cm。

3）顶管：将钢管顶进钻孔长度不小于90﹪的钢管长度。

4）注浆压力：0.5～1.0MPa。

8、超前预注浆监控要点

1）灌注水泥浆时，采用单液注浆泵或泥浆泵；灌注砂浆时，应采用专用砂浆泵；灌注双液浆时，应采用双液注浆泵。

2）注浆泵的最大压力应达到设计压力的1.5～2.0倍。

3）注浆结束标准：

①单孔结束标准：注浆压力达到设计终压，则连续注浆10min以上，进浆量达到设计值的80﹪及以上。

五、二次衬砌施工监控要点：

（一）、衬砌厚度严禁小于设计厚度。监理测量开挖轮廓与模板间的净距，或采用无损检测法检测，监理见证检测。

（二）衬砌砼搅拌时间不应小于3min，振捣时间10～30S。

（三）、二次衬砌拆模时间规定

1、二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时砼强度应达到设计值的100﹪，监理检查试块强度。

2、初期支护稳定后施工的，拆模时的砼强度应达到8MPa，监理检查试块强度。

六、围岩监控量测监控要点

1、监督施工单位严格按照批准的“围岩监控测量实施细则”开展工作。

2、督促施工单位对必测项目必须紧跟开挖进行。

3、当围岩处于急剧变形状态时，现场监理必须立即责令施工单位停止掘进，加强支护。

七、防排水监控要点

1、防水板铺设前，监理应检查基面上外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物是否割除，凸凹不平处是否补喷、抹平。

2、隧道防排水应以施工缝、变形缝防水为重点，监理应对这些部位进行重点检查。

3、铺设400g／m2土工布采用热熔衬垫及射钉，按梅花型布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m一个射钉，土工布搭接宽度应大于10cm。

4、防水板厚1.5mm，铺设防水板采用自动双缝热熔焊接机进行焊接，单条焊缝宽度不小于1cm，防水板搭接宽度应大于10cm。

5、防水板焊缝应采用充气检查，标准是0.25MPa压力下保持15min，压力下降在10﹪以内，焊缝合格。否则查找漏气部位进行补焊

错埠岭：（1）错埠岭站是土建06标制约总体工期的关键单位工程，一期交通调流时间滞后、一期围挡至今没有完全形成，严重制约工期。现场监理将于施工单位共同梳理二三期管线具体实施方案，争取减少交通调流时间；与项目技术人员一起探讨施工方案，优化盖挖段出土方案，尽可能缩短工期。

（2）现场监理加强对主体结构钢筋工程、砼工程、防水工程等主控项目的旁站、隐蔽工程验收、试验、材料是否符合设计要求的监管、一般项目符合设计规范要求。

（3）错埠岭站在南京路上施工，日常加强对现场安全文明的监理。

岭清区间施工特点，做好监理工作重、难点及相应对策：

监理工作重点：

1、超前地质预报监控要点

①、采用超前水平钻探：在超前地质预报异常带前方30m掌子面采用超前钻探进行验证，超过异常带不少于10m，每个掌子面不少于3孔，孔径50mm；两次循环的超前水平钻探搭接长度不小于5m；24h 小时内提交完整的钻孔探测报告。

②、地质雷达探测：两次预报的重复长度不小于5m。

2、钻爆作业监控要点

①、有钻爆施工设计方案，炸药库经公安部门验收批准。

②、炮眼深度和斜率符合设计方案，掏槽眼眼口间距误差不大于3cm，眼底间距误差不得大于5cm。辅助眼眼口排拒、行距误差不得大于10cm，周边眼眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。

3、隧道开挖监控要点

①、严格按批准的施工方案组织施工，不得擅自改变施工方案。

②、欠挖控制：围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不得大于0.1m2））侵入衬砌应小于5cm，拱脚和墙脚1m范围内断面禁止欠挖。

③、严禁使用汽油的机动车辆进洞。

④、独头掘进长度超过150m时，要采用机械通风。

4、超前支护监控要点

①、喷射混凝土施工监控要点

1）预埋钢筋头，检查监控喷射砼的厚度标志符合设计要求。

2）喷射时的回弹物严禁再次利用。

3）一次喷射砼厚度：拱部不得超过10cm、边墙不得超过15cm。4）检查喷射压力控制在0.15～0.2MPa。

5）喷射砼终凝2h后应进行湿润养护，养护时间不得少于14d。

6）喷射砼早期强度（1d）应达到5.0MPa或符合设计要求。

②、锚杆施工监控要点

1）锚杆的规格、型号及数量必须符合设计要求，检查锚杆孔位允许偏差为±15cm，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。

2）拱部系统一般采用中空锚杆，边墙系统采用砂浆锚杆。

3）锚杆必须安装锚杆垫板，垫板尺寸150mm×150mm×6mm，并且应与孔口砼密贴。

4）检查注浆孔口压力不得大于0.4MPa。

5）砂浆锚杆钻孔直径应大于杆体直径15mm，杆体插入长度不得短于设计长度的95％，若孔口无砂浆流出应拔出杆体重新注浆。

③、钢筋网施工监控要点

1）钢筋的规格、型号及数量必须符合设计要求。

2）初喷砼厚度不小于4cm，钢筋网在初喷砼后挂设，应与锚杆连接牢靠。

3）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不小于3cm。

4）检查钢筋网搭接长度控制在一个网格长度，钢筋网格间距15～20cm。

④、钢架施工监控要点

1）钢架的材质规格、型号及数量必须符合设计要求。

2）安装前检查清除底脚的虚渣及杂物是否彻底。

3）钢架加工完成应放在水泥地上试拼。钢架靠近围岩侧的保护层厚度不小于4cm，钢架之间纵向采用钢筋焊接方式连接。

⑤、超前小导管监控要点

1）超前小导管采用钢管品种、级别、规格及数量必须符合设计要求。

2）相邻两排小导管的水平搭接长度不小于150cm。

3）顶管：将钢管顶进钻孔长度不小于90﹪的钢管长度。

4）注浆压力：0.5～1.0MPa。

⑥、超前预注浆监控要点

1）灌注水泥浆时，采用单液注浆泵或泥浆泵；灌注砂浆时，应采用专用砂浆泵；灌注双液浆时，应采用双液注浆泵。

2）注浆泵的最大压力应达到设计压力的1.5～2.0倍。

3）注浆结束标准：

①单孔结束标准：注浆压力达到设计终压，则连续注浆10min以上，进浆量达到设计值的80﹪及以上。

②全段注浆结束标准：所有注浆孔均符合单孔结束条件，注浆后隧道预测涌水量小于1m3／d.m。

5、二次衬砌施工监控要点：

（一）、衬砌厚度严禁小于设计厚度。监理测量开挖轮廓与模板间的净距，或采用无损检测法检测，监理见证检测。

（二）衬砌砼搅拌时间不应小于3min，振捣时间10～30S。（三）、二次衬砌拆模时间规定

①、二次衬砌在初期支护变形稳定前施工的，拆模时砼强度应达到设计值的100﹪，监理检查试块强度。

②、初期支护稳定后施工的，拆模时的砼强度应达到8MPa，监理检查试块强度。

6、围岩监控量测监控要点

①、监督施工单位严格按照批准的“围岩监控测量实施细则”开展工作。

②、督促施工单位对必测项目必须紧跟开挖进行。

③、当围岩处于急剧变形状态时，现场监理必须立即责令施工单位停止掘进，加强支护。

监理工作难点：

1、防排水监控要点

①、防水板铺设前，监理应检查基面上外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物是否割除，凸凹不平处是否补喷、抹平。

②、隧道防排水应以施工缝、变形缝防水为重点，监理应对这些部位进行重点检查。

③、铺设400g／m2土工布采用热熔衬垫及射钉，按梅花型布置，拱部间距0.5～0.7m，边墙1.0～1.2m一个射钉，土工布搭接宽度应大于10cm。

④、防水板厚1.5mm，铺设防水板采用自动双缝热熔焊接机进行焊接，单条焊缝宽度不小于1cm，防水板搭接宽度应大于10cm。

⑤、防水板焊缝应采用充气检查，标准是0.25MPa压力下保持10min，压力下降在20﹪以内，焊缝合格。否则查找漏气部位进行补焊。

对以上工作中的重、难点，加大对重、难点工序施工现场的巡视、旁站、分项工序结束的验收力度，深入仔细检查施工各部位及相应环节，力争做到事前监理，善于发现问题，一发现有出现问题的苗头马

上制止，避免问题的发生。

4、隧道的防水措施有哪些？隧道的排水措施有哪些？隧道的堵水措施有哪些？

答：1、隧道的防水措施有：（1）采取光面爆破方案，使开挖面圆顺，这是搞好隧道不渗不漏的基础。（2）超前注浆防水。(3)径向注浆防水。(3)喷射混凝土防水。(4)铺设防水层，严把质量关。（5）隧道结构采用防水混凝土。(6)做好施工缝、变形缝、穿墙管件处防水。

2、隧道的排水措施：洞内侧沟排水、洞内钻孔排水、辅助坑道排水、特殊洞室排水、环向盲沟及纵向盲沟排水、中心排水管（沟）排水。

3、隧道的堵水措施：开挖前预注浆、径向注浆、喷射混凝土。

5、检验喷射混凝土质量的主要指标有哪些？

检验喷射混凝土质量的主要指标

1.水泥、砂石料等按照标准进行抽样试验，监理见证取样检测。

2.喷射砼必须采用湿喷工艺，搅拌时间不得少于1.5min，塌落度宜为8~13cm。

3.预埋钢筋头，检查监控喷射砼的厚度标志符合设计要求。

4.一次喷射砼厚度：拱部不得超过10cm、边墙不得超过15cm。

5.采用断面仪或凿孔方法检查喷射砼的平均厚度应大于设计厚度，检查点数80%以上大于设计厚度，最小厚度不得小于设计厚度的2／3。

6.喷射砼早期强度（1d）应达到5.0MPa或符合设计要求。

6、简述格栅钢架施工质量的检测内容？

答：（1）格栅钢架宜工厂化加工，第一榀制作好后应试拼，经检验合格后方可进行批量生产；

（2）格栅钢架采用的钢筋种类、型号、规格应符合设计要求，焊接应符合设计及钢筋焊接标准的规定；

（3）拱架应圆顺，直墙架应直顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长0~+20mm，墙架长度±20mm，拱、墙架横断面尺寸（高、宽）0~+10mm；

（4）格栅钢架组装后应在同一平面内，允许偏差为：高度±30mm，宽度±20mm，扭曲度20mm；

（5）格栅钢架安装，基面应坚实并清理干净，必要时采用预加固；

（6）格栅应垂直线路中线，允许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±30mm，垂直度5‰；

（7）格栅钢架与壁面应楔紧，每片格栅钢架节点及相邻格栅纵向必须分别连接牢固，纵向连接筋焊接牢固、搭接符合要求，连接角钢、钢板密帖，螺栓用扳手拧紧。

7、锚杆安装尺寸检查内容有哪些？怎样检查？

锚杆位置：钻孔前应根据设计要求定出孔位，做出标记。施工时，可根据围岩壁面的具体情况，允许孔位偏差±15mm。检查时，应特别注意对锚杆间距与排距的尺量。

锚杆方向：钻孔方向尽量与围岩壁面和岩层主要结构垂直，施工时可视具体情况主要照顾其中一面，即围岩壁面或岩层结构面。钻孔方向在边墙和拱脚线稍上方位置容易控制，在拱顶部位不易与壁面垂直，检查时，应特别注意拱顶钻进垂直度，目测即可。

钻孔深度：适宜的钻孔深度是保证锚杆锚固质量的前提，对于水泥砂浆锚杆允许空城偏差为±50mm。

8、在施工过程中监控量测数据超标时，根据有关规定作为监理人员应做哪些工作？

1 监测数据处理。

根据监测单位提供的监测资料，需及时进行处理。例如，剔除和识别系统误差，

避免漏测和错测，保证数据可靠性和完整性。

2 踏勘现场，做好监测数据分析。

根据监测异常数据和报警值，进行有效分析。

2.1一般要求

2.1.1超前地质预报

该地质描述、岩石结构、涌水等是否与现场相符.

2.1.2工法施工

是否存在调整工序、转换工法、进尺过大、超挖严重、支护和背后注浆不及时、爆破震速超标等情况,是否符合设计、施工方案要求.

2.2采取措施

2.2.1调整工序/工法：召集业主、监理、施工、第三方（施工）监测，分析异常数据和报警产生的原因，并确定整改措施。监理督促实施。

2.2.2调整方案：召集设计，现场确认，局部变更设计或施工方案。

2.2.3论证方案：报告业主，组织专家论证，变更设计或调整报警值。