喷油器的构造与维修解读
柴油机喷油器构造与检修
柴油机喷油器构造与检修作者：王宝成来源：《农机使用与维修》2015年第12期摘要喷油器功用是根据形成混合气的特点，把燃油雾化，形成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的位置。
喷油器能够满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。
一般来说，应能够贯穿一定的距离和一定的锥角，以及良好的雾化质量，而且喷油结束时不能产生漏油现象。
关键词喷油器柴油机结构检修1 喷油器的结构“闭式”喷油器在柴油机中广泛使用，即喷油器不喷油时喷孔被针阀关闭。
“闭式”喷油器又可分为轴针式喷油器和孔式喷油器，分别适用于不同类型的燃烧室。
“闭式”喷油器由喷油器体、调压装置及喷油嘴构成。
1.1 孔式喷油器结构直喷式燃烧室柴油机上采用孔式喷油器，图1为孔式喷油器结构图。
喷油嘴偶件由针阀和针阀体构成，即针阀偶件。
拧紧螺母把它们与喷油器体紧固在一起，确保结合面的密封，针阀体的上端面与喷油器体的下端面都需要精细的研磨。
调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节，该预紧力决定针阀的开启压力，即喷油压力。
孔式喷油器的喷油嘴有两种结构形式：长型和短型。
图2为孔式喷油器喷油嘴的结构图。
长型喷油嘴需要将喷油嘴加长，针阀的导向部分需要离燃烧室很远，能够减少针阀受热及变形，避免针阀卡死在针阀体内，所以热负荷较高的柴油机上多采用长型喷油嘴。
1.2 轴针式喷油器结构分隔式燃烧室柴油机喷油压力较低，采用单孔的轴针式喷油器，其结构特点是喷油嘴针阀下端有一个凸出于针阀体的小轴针（形状是圆柱形或倒锥形），轴针与针阀体喷孔形成很小的环形流通截面，针阀升起后，油束从此环形间隙截面喷入燃烧室，由于轴针截面的形状不同，故在针阀升起过程中，可使环状流通截面积发生相应变化，从而影响喷油速率和喷柱角度，为此可根据柴油机燃烧过程的需要来选择轴针头部的形状。
轴针式喷油器工作时，轴针在喷孔内往复运动，能清除喷孔中的积碳，使喷孔不易堵塞，喷油器工作可靠。
且由于喷孔较大，一般在1～3 mm范围内，因此加工方便。
电磁喷油器的检修
况。 内部 泄漏 的原 因 是 喷油 器 在 使用 中早 期 磨损 ， 成 喷油 器 在 造
压力油路 的施压状态下 ， 不断向进气歧管内泄漏汽油。 外部泄漏 的泄漏部位在喷油器和压力油管连接处 ，汽油泄漏在进气歧管
外部 ， 滴在 气缸 体 上 ， 热 后 在 发 动 机 罩 内蒸 发 ， 旦 出现 电 油 遇 一 路 漏 电火 花 ， 时都 会 引 起火 灾 。 当喷 油器 发 生 内部 泄 漏 后 ， 随 发 动机 耗 油 量 明显 增 加 ，而且 发 动 机 动 力 性 变 差 ，排 气 Ｈ Ｃ值 增 高 。另外 ， 于喷 油 器 内部 泄 漏 造 成 喷射 雾 化 不好 ， 由 引起 发 动 机
斗加 料 的易 损 坏 釜 口 、 卸 金 泥 次 数 多 ， 现 在 的 吊装 袋加 料 均 装 到
通 过 对 搪 玻 璃 反 应 釜 的改 进 ，使 之运 转 情 况 得 到 了 明显 好
匀稳定 ，不仅避免 了因手Ｔ间歇加料造 成对 反应 釜底 的不 断冲
击导 致 釜 底 损 坏 （ 多 反 应 釜 靠 近 釜 口处损 坏基 本 是 由 于 手 Ｔ 许 间歇 加 料 对 反 应 釜 底 的 间 歇 冲 击 日积 月 累磨 损 造 成 的 ）并 且 减 ，
电磁 喷油 器 的检 修
聂永涛 熊国庆 左华山
摘 要 电磁 喷 油 器 简称 喷 油 器 ， 称 喷嘴 ， 俗 目前 主要 有 轴针 式 、 阀式 和 片 阀式 三种 。喷 油 器 的结 构 和检 修知 识 。 球 关键 词 电磁 喷 油 器 结构 检 修
Ｂ 中 图分 类 号 Ｕ７． ４２ ２ ４ 文 献 标识 码
声—— 这是 喷油器在电脉冲作用下喷油的工作声。若各缸喷油 器Ｔ作声音清脆均匀 ， 则各喷油器工作正常 ； 若某缸喷油器的工
喷油器的功用分类构造工作原理及维修
喷油器常见的故障
❖ （ 3 ）喷油器漏油。
❖ 喷油器漏油有两种情况：一种情况是管接头漏油； 另一种情况是在喷油过程中从喷油口附近滴漏。
❖ 喷油器漏油的原因是组装过程中针阀与喷油器体结 合面之间不清洁，夹持的异物影响端面密封；再就是 一些有定位销的喷油器，在组装的过程中，装配顺序 错误导致定位销在拧紧压紧螺套的过程中产生变形， 影响端面密封效果。此外，针阀卡死在开启位置、针 阀密封锥面损坏，密封不良、调压弹簧折断等故障也 会引起喷油器漏油。
7.9 喷油器的功用、分类、构造、 工作原理及维修
一、喷油பைடு நூலகம்的功用和分类
❖ 功用：将喷油泵送来的高压柴油以一定的射程和分布 面积以雾状形式喷入燃烧室，以利于可燃混合气的形 成和燃烧。
❖ 喷油器应具有的工作要求是： ❖ （ 1 ）一定喷射压力和射程。这是保证喷油量和气缸
内喷油雾化质量的重要参数，喷油压力是喷油器校正 的重要参数。 ❖ （ 2 ）良好的雾化性能。喷油器雾化质量也是喷油器 校正的重要指标，喷雾的形状和方向与燃烧室的形状 相适应。这是在对燃烧室和喷油器设计时所考虑的主 要因素之一。 ❖ （ 3 ）停止喷油时断油应能迅速彻底，且不发生滴漏 现象。这是喷油器校正的重要项目。 ❖
❖ 喷油器的种类较多，目前，中小功率高速柴油 机大多采用闭式喷油器，即喷油器除喷射柴油 的时刻外，喷油器内部与柴油机燃烧室之间被 喷油器的针阀隔断。车用柴油机喷油器常见的 形式有两种：孔式喷油器和轴针式喷油器。孔 式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室，轴针式 喷油器多用于分隔式燃烧室。
二、喷油器构造及工作原理
❖ 轴针式喷油器适用于对喷雾要求不高的分隔式 燃烧室，它的工作原理与孔式喷油器相同，构 造也相似。不同之处在于针阀下端的密封锥面 以下还延伸出一个轴针，其形状可以是倒锥形 或圆柱形。因此，喷射时喷柱将呈空心的柱形 或锥形，如下图所示。
23喷油器结构与维修-发动机构造与维修教案
教学过程：柴油随即喷入燃烧室中。
喷油泵停止供油时,高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。
进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。
针阀的开启压力（喷油压力）的大小取决于调压弹簧的预紧力。
不同的发动机有不同的喷油压力要求，可通过调压螺钉17调整，旋入时压力增大，旋出时压力减小。
有的喷油器调压弹簧的预紧力，是由调压垫片调整（如图6-50所示），其结构特点是调压弹簧8下置，使顶杆7大为缩短，减少了顶杆的质量和惯性力，减轻了针阀跳动，有利喷油，这种喷油器也称为低惯量孔式喷油器。
6.6.3 喷油器分类现代柴油汽车发动机基本采用闭式喷油器，根据喷油嘴结构形式不同，闭式喷油器又分为孔式喷油嘴和轴针式喷油嘴等，分别用于不同的燃烧室。
1．孔式喷油嘴 其特点是喷油嘴偶件中的针阀不直接伸出喷孔，喷油嘴头部的喷孔小且多，一般喷孔1-7个，直径0.2-0.5mm 。
孔式喷油嘴又分为短型和长型两种（图6-51），长型孔式喷油嘴的针阀导向圆柱面远离燃烧室，减少了针阀受热变形卡死在针阀体中，用于热负荷较高的柴油机中。
2．轴针式喷油嘴 特点是喷油嘴偶件中的针阀伸出喷孔（图6-52），喷孔一般只有一个，直径也较大，可达1～3mm ，工作时轴针在喷孔中上下运动，能自动清除喷孔积炭。
针阀头部制成各种形状（如图6-53所示），使柴油以不同油束锥角喷入气缸，适应不同发动机需要。
闭式孔 式长型 短型轴针式 普通型 节流型 分流型1-回油管螺钉 2-调压螺钉护帽 3-调压螺钉4-垫圈 5-滤芯 6-进油管接头 7-紧固螺套8-针阀 9-垫圈 10-针阀体 11-喷油器体 12-顶杆 13-垫圈 14-调压弹簧 15-垫圈 16-垫圈图6-52 轴针式喷油器教学过程：轴针式喷油嘴又可分为普通型、节流型和分流型三种（图6-54）。
§3 燃油喷射系统主要元件的构造与维修4-喷油器之一
冷起动喷油器及其控制电路
功用：在发动机冷起动时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起 动性能。
原理：发动机起动时，起动继电器线圈通电，触电闭合使蓄电池电 压送至冷起动喷油器，正时开关控制冷起动搭铁回路接通，冷起动喷 油器喷油。若冷却水温度较高，正时开关则断开，冷起动喷油器不喷 油。
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电插头
§3-4
喷油器
三、种类： 3、按油阀形式分类： 分针阀式、球阀式和片阀式喷油器。 针阀式既 有轴针式，也有孔式。 后两者只可能存在于孔式中。
针阀式喷油器
球阀式喷油器
片阀式喷油器
§3-4
喷油器
三、种类： 4、按驱动电磁绕圈电阻不同分类： 分高阻抗式（电阻13～16Ω）和低阻抗式喷油 器。
课后思考（课前提问）
回位弹簧
针阀 孔式喷油器结构示意图
衔铁
壳体
§3-4
喷油器
四、喷油器的工作原理： 1. 孔式喷油器 （1）结构 在喷油器与进气歧管
结合处有一“O”形密封圈，
起密封作用，防止空气直 接经此进入进气歧管， 同时可防止喷油器内为燃
油蒸发成气泡。
§3-4
喷油器
四、喷油器的工作原理： 1. 孔式喷油器 （1）结构 喷油器是精密器件，同时还要求它具有良好的动 态流量稳定性，抗堵塞、抗污染能力强，喷油雾化 性能好。 在喷油器与燃油分配
§3-4
教学目的
喷油器之一
1、熟悉喷油器的作用、种类、结构及安 装位置。 2、理解喷油器工作原理。
§3-4
喷油器
首先，说说与柴油机喷油器有什么不同？
汽油机电磁喷油器
柴油机机械喷油器
汽油机电磁喷油器:电磁阀控制，两油口。 一般安装在进气歧管。 柴油机机械喷油器:高压油阀控制，三油口。 安装在气缸盖上。
概述电控发动机喷油器的原理与检修
概述电控发动机喷油器的原理与检修摘要：叙述电控发动机喷油器的结构及工作原理，分析其常见故障现象及原因，探讨故障的检测方法与喷油器的维护。
关键词：电控发动机；喷油器；原理；检修一、喷油器的作用电控燃油喷射系统的执行元件是喷油器。
喷油器的功用是根据ECU的指令，控制燃油喷射量。
电控燃油喷射系统全部采用电磁式喷油器，单点喷射系统的喷油器安装在节气门体空气入口处，多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管或气缸盖上的各缸进气道处。
二、喷油器的类型2.1按喷油口的结构不同，喷油器可分为孔式和轴针式两种。
2.2按其线圈的电阻值不同，可分为高阻喷油器和低阻喷油器两种类型。
三、喷油器的工作原理当喷油器电磁阀未被触发时，小弹簧将枢轴盘下的球阀压向泄油孔上，泄油孔关闭，在阀控制腔内形成共轨高压。
同样，在喷嘴腔内也形成共轨高压。
共轨高压对控制柱塞端面的压力和喷嘴弹簧的合力高与高压燃油作用在针阀锥面上的开启力，结果，针阀被迫进入阀座且将高压通道与燃烧室隔离，密封，针阀保持关闭状态。
当电磁阀被触发时，枢轴盘上移，球阀打开，同时泄油孔被打开，这时引起控制腔的压力下降，结果，活塞上的压力也随之下降，一旦活塞上的压力和喷嘴弹簧的合力降至低于作用于喷油嘴针阀承压锥面上的压力（此处油压仍为共轨高压），针阀将被打开，燃油经喷嘴上的喷孔喷入燃烧室。
这种对喷油嘴针阀的不直接控制采用了一套液压力放大系统，因为快速打开针阀所需的力不能直接由电磁阀产生，所谓的打开针阀所需的控制作用，是通过电磁阀打开泄油孔使得控制腔压力降低，从而打开针阀。
电磁阀一旦断电不被触发，小弹簧力会使电磁阀铁芯下压，球阀将泄油孔关闭。
泄油孔关闭后，燃油从进油孔进入阀控制腔建立起油压，这个压力为油轨压力，这个压力作用在柱塞端面上产生向下压力，再加上喷嘴弹簧的合力大于喷嘴腔中高压燃油作用在针阀锥面上的压力，使喷嘴针阀关闭。
此外，因为燃油压力高，会在针阀和控制柱塞处产生泄漏，这些泄露油会通过回油孔流入喷油器的回油口。
喷油器的拆装与调整
封性能。
研磨或更换针阀偶件
03
对于磨损严重的针阀和密封面，可以进行研磨修复或更换新的
针阀偶件。
预防措施建议
使用优质燃油
选择品质好的燃油，可以减少喷油嘴堵塞的 风险。
避免发动机长时间高温运行
注意发动机的散热系统是否正常工作，避免 发动机长时间高温运行。
定期清洗油路
定期清洗发动机油路，可以去除油路中的杂 质和胶质，保持油路畅通。
准备所需工具和材料，如扳手、螺丝 刀、密封胶等。
检查喷油器型号和规格，确保与发动 机匹配。
安装过程详解
将喷油器插入到发动机的燃油 分配管中，确保喷油器与分配
管紧密配合。
使用扳手或螺丝刀固定喷油器 ，注意不要过紧或过松。
连接喷油器的电线插头，确保 插头与插座牢固连接。
在喷油器与分配管连接处涂抹 密封胶，防止燃油泄漏。
发动机高温
发动机长时间高温运行， 容易导致喷油嘴内部的密 封件老化、变形，从而引 起泄漏和堵塞。
磨损
喷油嘴长时间工作，内部 的针阀和密封面会逐渐磨 损，导致喷油量不准确和 泄漏。
针对性处理措施介绍
清洗喷油嘴
01
对于堵塞的喷油嘴，可以使用专业的清洗剂进行清洗，以去除
内部的杂质和胶质。
更换密封件
02
对于老化和变形的密封件，需要及时更换，以保证喷油嘴的密
定期检查和更换密封件
定期对喷油嘴的密封件进行检查和更换，以 保证其密封性能。
06
总结回顾与拓展延伸
关键知识点总结回顾
喷油器的基本构造和工作原理
喷油器是燃油喷射系统中的重要部件，由电磁线圈、针阀、喷孔等构成。当电磁线圈通电 时，产生磁场吸引针阀开启，燃油经过喷孔喷出。
喷油器电路检修
喷油器电路检修对汽车平稳运行和低排放的严格要求使得每一个工作循环都需要提供完全精确的混合气配制。
喷射的燃油量必须精确计量以匹配吸入的空气量，因此，每个气缸都配有一个电磁喷油器。
喷油器由发动机ECU控制，在准确的时间点将精确的燃油量直接喷向气缸进气门。
这样大大避免了沿进气管壁的凝结现象。
多点喷射系统的喷油器安装在各缸进气歧管或汽缸盖上的各缸进气道处。
一、喷油器组成与工作原理1.喷油器的分类按喷油口的结构不同，喷油器可分为轴针式和孔式两种，如图1所示为轴针式喷油器结构原理图。
目前主要采用球阀式喷油器。
按喷油器电磁线圈阻值大小的不同，喷油器可分为低阻型(1-3 Ω)和高阻型(13-18 Ω)两种。
图1 轴针式喷油器结构原理图2.喷油器的结构及工作原理喷油器主要由滤网、线束连接器、电磁线圈、回位弹簧、衔铁和针阀等组成，针阀与衔铁制成一体。
燃油供给管路中的滤网防止污物进入喷油器，同时，两个O形圈分别对油轨和进气歧管与喷油器连接处进行密封。
线圈中不通电时，弹簧和燃油压力将针阀紧压在阀座上，使燃油轨道与进气歧管分隔开来。
当喷油器电磁阀绕组通电时，线圈即产生电磁场。
电磁场使衔铁升起，针阀随之离开阀座，燃油从喷油器喷出。
系统压力和喷油嘴量孔开度是单位时间内喷油量的决定因素。
触发电流中止，针阀立即关闭。
喷油器通常采用顺序燃油喷射，即曲轴每转两圈，各缸的喷油器按照发动机的点火顺序，依次在最合适的曲轴转角位置进行燃油喷射。
发动机的喷油量通过电控单元控制喷油器的通电时间（喷油脉冲宽度）来确定。
发动机电脑根据发动机运转工况及各种影响因素进行计算，最后确定喷油器通电时间。
二、喷油器的检测使发动机转速达到2500r/min以上.听喷油器的工作声音.发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器,通过声音来判断喷油器是否动作。
1.喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器,用万用表欧姆挡测量喷油器上两个接线端子间的电阻,阻值应为12~17Ω,如果阻值不符,则应更换喷油器。