螺杆压缩机各种间隙调整方法
螺杆压缩机各种间隙如何调整
螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：
1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。
取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。
即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.1 0mm。
螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。
螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机S RM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。
螺杆压缩机的转子间隙怎么调
?工程机械
调整步骤：
只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：
拆卸复查：
1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。
取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。
即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0. 10mm。
同时来回串动阴阳转子，记录总串量。
回装：
转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量
1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。
2.将转子同时推至排气端，分别打表确认调零。
3.分别放入止推轴承内外调整垫片、止推轴承，并以圆螺母将止推轴承内座圈固定在转子轴颈上，要注意止推轴承方向，确认圆螺母紧固后轻轻向吸气端敲击转子。
4.观察百分表数值，此串量与总串量之差的绝对值即为转子排气端面与排气端座的轴向间隙。
为确保测量准确，可反复测量多次，直到一样为止。
5.深度尺测量止推轴承与轴承压盖紧力，装上轴承压盖并紧固螺栓，按压缩机运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。
空压机厂家解读空压机转子间隙调整方法与步骤
螺杆压缩机轴承、轴封等零部件的检修与离心式压缩机大致相同，其检修核心要点在于通过同步齿轮实现对阴、阳转子啮合间隙比率调整与控制。
螺杆压缩机阴、阳转子实际上就是一对相互啮合的斜齿轮，因此，将同步齿轮与螺杆转子作为一个整体零件进行考虑，以齿轮传动中共扼齿轮啮合理论为基础，通过改变阴、阳转子间的初始相位角，从而实现螺杆压缩机转子啮合间隙比率的调整。
间隙设计螺杆压缩机工作时，电机驱动转子高速转动，而压缩机机壳的两个端面是静止件，它们之间必然存在一定的端面间隙，而随着螺杆压缩机功率的增大所需调整的端面间隙也会增大。
螺杆压缩机转子在装配时很重要的一步就是调整排气端面间隙，调大会减小压缩机排气量，调小容易导致转子与排气端面发生摩擦。
所以，螺杆压缩机排气端面间隙大小是设计者根据工程实际经验确定的。
一般螺杆压缩机排气端面间隙是根据压缩机功率的大小、运行工况、转子及其缸体的材料等因素综合决定的。
只要保证螺杆压缩机排气端面间隙在一定的范围内变动，就能保证压缩机正常运行。
转子运行特点螺杆压缩机转子齿面主要用于压缩气体，由阴、阳两根转子的齿槽相互啮合构成多个工作腔。
对于工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机，其中的阴、阳转子工作过程中并不直接触摸，两转子间的动力传递是经过同步齿轮进行的。
螺杆转子端面齿形除满足共轭啮合和便于加工外，还必须具有小的泄漏三角形和较大的面积利用系数以及较高的容积效率等。
所以，螺杆压缩机的转子型线主要由直线、摆线、圆弧、椭圆及抛物线等多段曲线首尾相切组成。
螺杆压缩机最重要的是转子端面型线，转子型线的好坏决定了螺杆压缩机性能的优劣。
理论依据工艺螺杆压缩机和干式无油螺杆压缩机啮合间隙靠同步齿轮进行控制。
同步齿轮的主动、从动齿轮与其对应的为阳、阴转子具有相同的节圆。
因为主动齿轮与阳转子是靠键连接的，可将它们看作一个整体齿轮。
然而从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂上，当轮毂与阴转子通过键连接好后，两齿圈相对于轮毂及阴转子仍具有可调性。
螺杆压缩机现场检修技术
螺杆压缩机现场检修技术摘要：螺杆压缩机结构复杂，现场检修难度高，尤其是间隙的调整，本文通过炼油火炬装置常见LG型火炬气双螺杆压缩机现场检修为例，介绍主要检修质量控制要点、检修操作经验供参考。
关键词：螺杆压缩机间隙调整质量控制点正文：1.简介某炼厂火炬气螺杆压缩机组为4/6组合式，机组型号LG72/0.9,转子型号SRM，转子直径321，其主要结构如下。
压缩机结构图大修建议周期36个月，大修内容含转子、机壳几何精度检查，转子间啮合间隙检查及调整，转子与机壳间隙检查及调整，平衡活塞与平衡活塞套间隙检查，同步齿轮侧间隙及啮合间隙检查，轴瓦间隙检查，密封检查等。
2检修2.1检修步骤检修前准备工作→拆除联轴器→拆除齿轮箱端盖→拆除平衡活塞→拆除同步齿轮→拆除非驱动端轴承→拆除非驱动端机封→拆除阳转子上联轴器对轮→除驱动端轴承箱端盖→拆除推力轴承及推力盘（主推）→拆除推力-径向一体轴承→拆除驱动端机封→机壳垂直放置→ 吊出转子→检查及清洗→零部件更换→回装（顺序与拆相反）及间隙调整→机封试漏→现场回装、联轴器对中、附属管线恢复→油运、试车。
2.2主要部件检修级处理方法2.2.1同步齿轮检修同步齿轮由大、小两个齿轮组成。
大齿轮是组合可调的，小齿轮是单个整体的。
大齿轮安装在阴转子上，小齿轮安装在阳转子上。
同步齿轮拆卸前看好啮合位置并做好标记，不做啮合间隙调整时大齿轮一般不往下继续分解。
为保证齿轮平稳工作及寿命，同步齿轮啮合应良好，接触面沿尺高方向＞50%，沿齿宽方向＞70%，着色检查。
为保证螺杆平稳工作，同步齿轮啮合间隙不得大于螺杆啮合间隙的1/4，齿轮啮合间隙由压钳丝法或塞尺方法测量。
同步齿轮采用热装，加热温度不宜超过150°C。
2.2.2止推瓦处理止推板式瓦面需要与止推盘进行配磨，需要开具进油锲，工作面最好挑花处理：1.使用刮刀在每一瓣止推轴承上开取1/3的油槽，形成进油锲型区域，其余2/3处制作储油花印，花印与花印间不能断开，留过油通道。
螺杆压缩机转子间隙调整方法分析
在螺杆压缩机的实际装配和检修中，往往因为装配工艺不当，造成阴、阳转子啮合检修达不到标准要求，造成压缩机运转过程中转子摩擦，机组振动大、效率低，长时间运行可使轴承损坏、转子损伤乃至发生严重的设备事故。
本文就螺杆压缩机在装配过程中，压缩机转子间隙调整中容易出现的问题进行探讨和分析，以提高装配过程的精准度。
一、螺杆压缩机转子配合方式螺杆压缩机转子啮合面为共扼曲面，其啮合间隙分布在参与啮合的转子叶峰两侧，分为追面间隙和非追面间隙。
由于转子的扭转变形和同步齿轮磨损量的增大，追面间隙有缩小的趋势，同时，非追面间隙有增大的趋势，追面间隙与非追面间隙测量值的比率为螺杆安装间隙比率。
该压缩机转子为非对称型，比率值要求在0.8～1.2左右（对称式要求3/2左右）。
螺杆压缩机的螺杆安装间隙比率由同步齿轮进行调节控制。
同步齿轮的主、从动齿轮分别与阳转子、阴转子具有相同的节圆。
由于主动齿轮与阳转子之间安装后无可调性，可将它们看作一个整体齿轮。
而从动主齿圈及背隙齿圈都套在轮毂上，当轮毂与阴转子之间安装定位后，两齿圈相对于轮毂及阴转子仍具有可调性。
通过改变同步齿轮的从动齿轮圈与阴螺杆转子之间周向的定位安装角度，使阴、阳螺杆啮合初始相位角发生微小的改变，进而实现对螺杆转子节点上的追面间隙和非追面间隙进行再分配。
二、转子配合间隙误差原因分析1.装配环境差、有粉尘存在，影响回装间隙。
转子安装前，为了保证转子顺利装入壳体，在转子表面涂一层薄薄的润滑油，转子会沾染少许灰尘，附着的灰尘会对间隙测量造成一定的误差。
2.专用工具使用不规范造成测量间隙误差。
转子间隙测量前用专用工具将阴、阳螺杆转子推向入口处，使阴、阳螺杆转子处于工作状态的轴向位置。
专用工具的使用方法是顶丝杆顶轴时需要晃动主推力瓦，根据晃动主推力瓦的松紧程度来确定转子轴是否处在工作状态的轴向位置。
但每次靠手感来感觉2根顶丝杆力量的轻重，会有误差的存在。
由于每次2根顶丝杆力量的轻重的不同，造成阴、阳螺杆转子的前后位置不同，同样也会造成测量间隙误差。
螺杆式压缩机输气量调节方法
螺杆式压缩机输气量调节方法螺杆式压缩机是一种高效、节能的压缩机设备，广泛应用于工业领域中。
它通过旋转的螺杆将空气或气体压缩，提供高压气体给生产设备使用。
螺杆式压缩机的输气量调节是其工作过程中的一个重要环节。
传统调节方法在传统的螺杆式压缩机中，常见的输气量调节方法有两种：节流阀控制和变频控制。
节流阀控制节流阀控制方法通过调节节流阀的开度来控制气体的流量。
当需要减小输气量时，调节节流阀的开度减小，阻碍气体流过。
相反，需要增加输气量时，调节节流阀的开度增大，减小阻力，使气体能够更顺畅地流经螺杆。
然而，这种方法存在一些问题。
首先，节流阀调节需要消耗额外的能量，这可能会对能源消耗造成一定的浪费。
其次，节流阀的设计和维护也需要一定的成本支出。
另外，节流阀对气体的流动性也产生一定的影响，可能会导致压缩机的效率降低。
变频控制变频控制方法通过调节螺杆式压缩机的驱动电机频率来达到输气量的调节。
通过改变驱动电机的转速，可以控制螺杆的转动速度，从而调节气体的流量。
相比节流阀控制方法，变频控制方法具有一定的优势。
首先，它能够实现连续调节，精确控制气体的流量。
其次，变频控制不需要节流阀，减少了能量的消耗和系统的损耗。
此外，变频控制还能够提高压缩机的工作效率，减少能源的浪费。
然而，变频控制方法的成本相对较高，对设备的要求也较高，这可能会增加设备的投入和维护成本。
新型调节方法为了解决传统调节方法存在的问题，一些新型的调节方法也开始被应用于螺杆式压缩机的输气量控制。
智能控制智能控制方法通过引入智能算法和控制技术，实现对压缩机的智能控制。
通过监测和分析压缩机工作的各种参数和状态，智能控制系统可以实时调整输气量，以满足实际生产需求。
智能控制方法能够基于实际的生产情况进行调节，具备一定的自适应性和优化性能。
利用先进的算法和模型，智能控制系统可以自动识别生产过程中的变化，并及时进行调整，提高压缩机的工作效率，节省能源消耗。
压缩机联网压缩机联网方法通过将螺杆式压缩机连接到互联网，实现对压缩机的远程监控和调节。
干货 螺杆式制冷压缩机的操作故障及维修方法大全!
干货| 螺杆式制冷压缩机的操作、故障及维修方法大全！一、螺杆式制冷压缩机的操作1. 第一次开机及停机开机前，联轴器必须重新找正。
第一次开机，必须首先检查压缩机各部位及电器元件的工作情况。
检查项目如下：l合上电源开关，将选择开关选为手动位置；l按报警按钮，警铃响；按消音钮，报警消除；l按电加热按钮，指示灯亮，确认电加热器工作后，按加热停止按钮，加热指示灯灭；l按水泵启动钮，水泵启动，指示灯亮，按水泵停止按钮，水泵停止，指示灯灭；l 按油泵启动按钮，油泵指示灯亮，油泵运转并且旋向正确，将油压差调在0.4~0.6MPa。
扳动四通阀或按动增减载按钮，检查滑阀及能量指示装置是否工作正常，最后能级指示在“0”位。
检查各自动安全保护继电器或程序的设定值\压缩机温度、压力保护参考值：排气压力高保护：排气压力≦1.57MPa喷油温度高保护：喷油温度≦65℃油压差低保护：油压差≧0.1MPa精滤器前后压差高保护：压差≦0.1MPa吸气压力低保护：根据实际工况设定对上述项目检查之后可开机，开机步骤如下：1)选择开关为手动开机；2) 打开压缩机排气截止阀；3)将压缩机卸载至“0”位，即10%负荷位置；4)启动冷却水泵及载冷剂水泵，向冷凝器、油冷却器及蒸发器供水；5)启动油泵；6) 油泵启动30秒后，油压与排气压力差达到0.4~0.6MPa，按压缩机启动按钮，压缩机启动，同时旁通电磁阀A也自动打开。
电机正常运转后，A阀自动关闭；7)观察吸气压力表，逐步开启吸气截止阀并手动增载，注意吸气压力不要过低。
压缩机进入正常运转后，调整油压调节阀，使油压差为0.15~0.3MPa。
8)检查设备各部位的压力、温度尤其是运动部件的温度是否正常。
如有不正常情况，应停机检查。
9)初次运转时间不宜过长，半小时左右可以停机。
停机顺序为卸载、停主机、关吸气截止阀、停油泵、停水泵，完成第一次开机过程。
按主机停止按钮时，旁通电磁阀B自动打开，停机后B阀自动关闭。
螺杆压缩机各种间隙调整方法
螺杆压缩机各种间隙如何调整螺杆压缩机各种间隙调整方法如下：1、拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2、为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。
取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3、将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4、撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5、轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。
即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0.1 0mm。
螺杆压缩机，也称螺旋式压缩机，包括螺杆空气压缩机和螺杆工艺压缩机（氯乙烯压缩机等），螺杆机为容积式双螺杆喷油压缩机，一般为箱式撬装结构。
螺杆压缩机分为单螺杆压缩机及双螺杆压缩机引，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定了螺杆式压缩机S RM技术，并开始在工业上应用，取得了迅速的发展。
螺杆压缩机的转子间隙怎么调工程机械调整步骤：只参照螺杆制冷机组对轴向间隙调整进行说明：拆卸复查：1.拆下轴封压盖，取出机械密封，复查原始密封压缩量，取出动环。
2.为拆卸方便，将机组立起，枕木要安放牢固、平稳。
取出排气端盖定位销、拆除螺栓，顶丝稍微顶起后，天吊配合用手拉葫芦平稳吊起。
3.将机组平放在枕木上，深度尺测量排气端轴头到压盖端面相对位置，也可打表确认。
4.撬开定位轴承防转垫片，松开背帽，取出阴阳转子轴承及内外调整垫片，一定做好标记分类摆放。
5.轻轻敲击排气端转子轴头，使阴阳转子全部串至吸气端，再次测量轴头到端面相对位置，并观察百分表数值，二者比较确定转子的半串量。
即：转子排气端面与排气端座的轴向间隙，标准为0.08～0. 10mm。
4.2.1.13同时来回串动阴阳转子，记录总串量。
回装：转子排气端面与排气端座间隙调整及止推轴承外圈紧力的测量1.转子排气端面与排气端座间隙调整是需在确认阴阳转子总串之后进行。
螺杆压缩机螺杆间隙调整 抱死机头维修- 郑州大唐机电成套设备有限公司
1．机头漏油--常见于轴封处漏油。
螺杆机机头的轴封由于其运行工况决定了对其耐温性，耐磨性及压力状态下的密封性都有很高要求。
用户在使用中出现漏油主要有以下几种可能。
①有的机型油封套与轴之间有O型密封环。
当装配时皮带轮没压紧轴封套，会使套转动，O型圈磨损而漏油。
②油结碳。
由于螺杆机正常的工作温度较高，所以当使用的螺杆油质量不好或没按规定时间换油或用错油（没用螺杆机专用油）或不同种油混用等都可能在长期较高温度下产生积碳，造成唇部过快磨损，密封不良而漏油。
③喷漆在轴套上。
在生产厂装配或维修中，由于喷漆喷在轴封套上和造成唇部密封不良而漏油。
④振动过大。
由于机头输入轴端，皮带轮或轴器动平衡不良引起振动，造成轴封过量磨损而漏油。
一般动平衡应达到G2.5。
⑤机头工作环境过脏，油泥杂质等与轴封唇部接触造成轴封很快磨损。
⑥回油不畅。
大部分机头轴封腔至吸气室均有回油孔及同氟橡胶球组成的回油单向阀，当机头正常工作时由于吸气室为负压，通过回油孔及回油单向阀将轴封内侧多余的油吸回机内，而当吸气室为正压时单向阀使机内油气不至影响轴封。
所以由于油脏或杂质积碳堵塞回油道时，回油不畅而漏油。
也有个别自行修理时将不容易注意到的氟橡胶球丢失或忘装而造成机头内有压时通过回油孔使轴封承受大量油的挤压而漏油。
⑦轴向外力或同轴度不良（常见于带齿轮增速的机头），此类机头多采用联轴器输入动力。
由于连轴器的调整装配不良可能产生的轴向外力及同轴度不良均会使轴封套与轴封唇部产生相对跳动而很快磨损，同时应注意机头侧的半联轴器必须采用热装法。
⑧维修不当。
当用户由于某种原因拆动机头时，必须注意不得损伤轴封唇部，而且装回油封时必须采用专用工装并按工艺要求装回（这点相当重要）。
当然如果是自行更换油封，建议用原厂配件并同时更换轴封套，否则很难通过压力试验而达到维修标准。
⑨轴承磨损。
由于油质不良或杂质也很容易造成轴承早期磨损，输出轴出现径向偏移使油封唇部磨损漏油。
2．机头卡死故障。
螺杆压缩机滑阀控制(精选干货)
压力压缩到内压缩终了压力，再由 定容膨胀到排气管内气体压力，然 后再进行排气过程。此时多耗的功 相当图中阴影面积。
作容积与排气孔口相连通，排气管 中的气体倒流，使工作容积中的气 体由定容压缩到排气管内气体压力， 然后进行排气过程。这就比气体由 压力直接压缩到时多耗功，这部份
气体的压力不相等时，将产生附加 功损失，从而降低压缩机的指示效 率。所以，应力求等于或接近，甚 至可小于某一设定值（采取微量欠
螺杆压缩机滑阀控制
目录
1
2
内容积比调节
3
调节说明
2
一、能量调节原理
改变压缩机制冷能力，使之与变动的负荷相适应的一类调节。 螺杆式压缩机输气量调节的方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑
阀调节、塞柱阀调节等。目前使用较多的为滑阀调节和塞柱阀调节。 通过滑阀的移动，改变转子的有效工作长度，来达到输气量调节的目的。
10
不同的运行工况。
缩比分析
（过压缩P2＞Pd） 在排气管内
的气体压力低于内压缩终了பைடு நூலகம்力的 情况下，气体在工作容积内由吸气
（ 欠 压 缩 P2＜Pd ） 在 排 气 管 内 气 体 压力高于压缩机内压缩终了压力的 情况下，气体在齿间容积内由吸气 压力压缩到压缩终了压力，此时工
（等压缩P2=Pd）在排气管内气体压 力等于压缩机内压缩终了压力的情 况下，没有附加功损失。 由此看出， 当压缩机内压终了压力与排气腔内
多耗功即附加功损失，相当于图中
压缩工作），以使螺杆式制冷压缩
阴影面积。
机获得运行的高效率。
11
1
能量调节
2
内容积比调节
3
调节说明
12
压缩机液压系统示意图
双螺杆挤出机螺杆间隙的调整方法论述解读
（1）螺杆上的“上支点”是指两螺杆的标记。
（2）大螺母：是指连接分配箱和主机料筒的连接块。
（3）大饼：是指两螺杆的固定盘。
（4）花键套：是指螺杆花键轴和分配箱花键轴中的连接套。
2、图（二）和图（三）分别用塞尺测量出七、八段两螺杆的最小间隙和最大间隙的数据，分别计算出两螺杆的串动量。
测量和计算的方法：
怎样才能使两螺杆达到自由运行状态的测试方法：用顶板顶紧副螺杆或顶主螺杆，顶哪一个螺杆都一样，用撬杠拨动另一螺杆看是否能前后运动。例如：顶紧副螺杆，拨动主螺杆不能前后运动，这就是说主螺杆的垫铁太厚了，前后一点间隙都没有，双螺杆咬死了，然后松开副螺杆，再顶紧主螺杆，拨动副螺杆，副螺杆能前后运动，这就证明，副螺杆的垫铁太薄了，从上述得出应修掉主螺杆的垫铁或加副螺杆的垫铁，一般加或减0.5mm左右（申威达机器的螺杆与螺杆的间隙不得小于0.3mm）。修整好后，再顶紧一螺杆，拨动另一螺杆，看两螺杆是否处于自由运动状态，如是就可以进行下一步工作，否则再进一步调整。
四、两螺杆生铁套的垫片的计算方法与测定方法
1、用塞尺分别塞好七、八段间隙，分别是2.20/2.30（同前面测出的），然后用铜棒轻轻打几下主、副螺杆与料筒无间隙，上好挡圈（如图）。
2、用深度尺量出挡圈到大饼的距离。例a=118mm，b=119mm。（说明：每个螺杆就要量三个点算出平均值）
3、用深度尺量出两生铁套的厚度分别是（如图）C=82mm，D=84mm。（生铁套是两螺杆挡圈到大饼之间的固定套，里面有螺杆密封圈，主要是起螺杆油温输送油的作用）
双螺杆挤出机螺杆间隙的调整方法论述
无尺寸螺杆间隙的调整。
一、准备工作所需的工具：
塞尺两把、游标卡尺一把、深度尺一把、内千分尺一把、铜棒一根（￠65×300）
微油螺杆式压缩机间隙测量与调整
《装备维修技术》2021 年第 10 期微油螺杆式压缩机间隙测量与调整佘俊杰（中海油能源发展装备技术有限公司机电中心，天津 300452）摘 要：了解微油螺杆式压缩机的结构、工作原理，分析微油螺杆压缩机的各尺寸，通过拆检、维修过程中测量的数据，确认其关 键间隙尺寸，通过尺寸链的分析计算，调节其它各部的运转间隙，从而提供微油螺杆式压缩机各部尺寸的测量和调整方案。
关键词：微油螺杆压缩机；测量；调整；尺寸链1 概述微油螺杆压缩机是海上平台生产的主要设备之一，其主要作 用是压缩空气并将压缩后的空气输送至储气罐，分为仪表用气和 公用气。
维修过程中涉及许多尺寸的测量和调整，这些尺寸调整 是否得当，直接影响压缩机的使用效率及使用寿命。
为此提供微 油螺杆式压缩机各部尺寸的测量和调整方案。
2 微油螺杆压缩机基本结构微油螺杆压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺 旋形转子。
通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子；把节圆 内具有凹齿的转子，称为阴转子。
一般阳转子与原动机连接，由 阳转子带动阴转子转动。
转子上的球轴承使转子实现轴向定位， 并承受压缩机中的轴向力。
转子上的圆柱滚子轴承使转子实现径 向定位，并承受压缩机中的径向力。
在压缩机机体的两端，分别 开设一定形状和大小的孔口。
一个供吸气用，称为吸气孔；另一 个供排气使用，称为排气孔。
3 微油螺杆压缩机工作原理微油螺杆压缩机的工作循环可分为吸气、压缩和排气三个过 程。
随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
微油螺杆压缩机通常不设同步齿轮，阳转子直接带动阴转子， 并且靠喷入的润滑油在转子间形成油膜，起到密封、润滑和冷却 的作用。
4 微油螺杆压缩机尺寸分析4.1 测量尺寸 微油螺杆压缩机由许多零部件组成（见图 1），零件的精度对 装配精度有直接影响，在装配前要仔细测量每一个与装配相关的 尺寸。
选择量具时要根据装配精度选择适当精度的量具，以便测 得准确可靠的尺寸。