流线型在设计中的运用
建筑设计中的流线型理论
建筑设计中的流线型理论在建筑设计中，流线型理论是一个非常重要的概念。
流线型理论指的是以最少的阻力，让空气、水或其它物质在物体表面流动时的最佳路径。
在建筑设计中，通过应用流线型理论，设计师可以最大程度地优化建筑结构和形状，从而提高建筑的性能和效率。
流线型理论的原理流线型理论的核心原理是最少阻力原理。
这个原理指的是，当空气或水等物质在物体表面流动时，它们遵循的是最少阻力的原则。
这意味着，物体表面的形状和结构会影响流动的路径和速度，从而对流动的效率产生影响。
在建筑设计中，流线型理论同样适用。
当设计师考虑建筑的外形和结构时，他们需要考虑如何设计一个最少阻力的形状和结构，以提高建筑的性能和效率。
例如，设计师可以通过流线型理论来优化建筑的通风系统、水利系统和空气循环系统，从而提高建筑的效率和可持续性。
流线型理论在建筑设计中的应用在建筑设计中，流线型理论可以应用于多个方面。
以下是一些典型的应用场景：1. 建筑立面建筑立面的形状和结构会影响空气的流动路径和速度，从而影响建筑的通风和气候控制。
通过应用流线型理论，设计师可以优化建筑立面的形状和结构，以提高建筑的通风和气候控制的效率。
例如，设计师可以采用斜面、曲面和凹凸不平的形状，以减少空气的阻力和提高建筑的通风效率。
2. 建筑横截面建筑横截面的形状和结构会影响建筑内部空气的流动和空气循环的效率。
通过应用流线型理论，设计师可以优化建筑横截面的形状和结构，以提高建筑内部空气的流动和空气循环的效率。
例如，设计师可以采用空气流通良好的宽敞空间和开放式结构，以提高空气循环的效率和舒适性。
3. 空气处理设备在建筑设计中，空气处理设备是非常重要的，它们能够提供建筑内部的空气质量和环境控制。
通过应用流线型理论，设计师可以优化空气处理设备的形状和结构，以提高其效率和性能。
例如，设计师可以采用流线型的形状和结构，以减小空气处理设备的阻力和能耗。
总之，流线型理论是建筑设计中的一个非常重要的概念。
CAD在船舶设计中的流线型造型
CAD在船舶设计中的流线型造型随着科技的不断进步，计算机辅助设计（CAD）在船舶设计领域扮演着越来越重要的角色。
CAD技术的引入使得船舶的设计更加高效和精确，其中一个重要的应用就是流线型造型。
本文将探讨CAD在船舶设计中的流线型造型方面的应用。
一、流线型造型的意义在船舶设计中，流线型造型被广泛运用，其主要目的是减小阻力，提高船舶的航行速度和燃油效率。
流线型造型能够减小船舶与水之间的摩擦力，降低阻力，从而减少能量损耗。
通过采用流线型造型，船舶能够更轻松地在水中前进，同时减少了航行时的震荡和噪音。
二、CAD在流线型造型中的应用1. 数字建模CAD技术使得船舶设计师能够利用计算机进行精确的三维建模。
通过CAD软件，船舶设计师可以根据流线型的原理，绘制出符合流线型造型要求的船体模型。
数字建模不仅提供了更加准确的船体表面曲线，还能够快速进行设计修改和测试，以满足流线型造型的要求。
2. 预测与分析CAD软件提供了流体力学分析功能，船舶设计师可以通过模拟数据来评估各种流线型造型的效果。
预测与分析功能可以通过计算流体动力学（CFD）模拟船舶在水中的运行状态，进而优化船舶流线型设计。
这样的预测与分析可以帮助设计师更好地理解流线型造型对船舶性能的影响，并根据需要进行调整和改进。
3. 强化结构设计船舶的流线型造型不仅仅影响船体外形，还与结构设计密切相关。
CAD技术能够全面考虑流线型形态对船体内部结构的影响，提供更加合理的结构设计方案。
通过CAD技术，设计师可以优化内部布局，运用更加高效的结构材料，以达到优化流线型造型的目的。
三、CAD技术在船舶设计中的优势1. 精确性：CAD技术能够实现精确的三维建模，使得船舶设计更加准确可靠。
2. 高效性：CAD技术能够快速进行设计和测试，大大缩短开发周期，提高工作效率。
3. 可视化：CAD软件以图像的方式呈现船舶设计，使得设计师能够更直观地观察和验证设计效果。
4. 可修改性：CAD技术使得设计的修改更加容易，设计师能够随时根据需求进行调整和改进。
园林风格中的流线型设计有哪些？
园林风格中的流线型设计有哪些？近年来，随着人们对于园林风格的追求不断提高，流线型设计也逐渐成为园林设计的一个热门话题。
流线型设计追求简洁、流畅和动感，形成一种与众不同的艺术风格。
下面将为大家介绍园林风格中的几种流线型设计。
一、风景线的引导在园林设计中，流线型设计的一种常见方式是通过引导风景线的构建来实现。
风景线是指人们眼中的一系列景物，在游览或行走的过程中能够带给人们连贯的感官体验。
借助合理的布局和造型手法，可以将风景线与园林设计完美融合，形成流线型的景观。
例如，在公园中可能通过合理的道路引导和植被布局，将人们的视线引导至远处的山水景观，形成一条自然流线，增加游人的视觉体验。
此外，在园林设计中，也可以利用地势的起伏和水景的运用，打造出流线型的景观。
例如，在庭院设计中，可以通过设置矮墙或石阶等，使人们的视线沿着一个流线型的路径向上延伸，从而形成一种逐层推进的美感。
二、流线型的建筑风格园林设计中的建筑风格也是流线型设计的一个重要方面。
在园林建筑中，流线型建筑风格通常指的是对建筑物外形进行流线型修饰，营造出动感和流畅感。
这需要设计师善于把握建筑的比例、线条和材质，使建筑物在整个景观环境中呈现出一种凸显流线的美感。
例如，在现代园林中常见的设计手法就是选用流线型的建筑元素，如弧形墙体、曲线型展示柜等，使建筑物呈现出优美的曲线感，与周围的景观和谐相融。
三、流线型的雕塑与装饰在园林设计中，流线型的雕塑与装饰也是一种常见的设计手法。
通过雕塑和装饰物的布置，可以在园林中形成一条明显的流线，为整个景观增添韵味。
例如，在休闲公园中，可以设置一条仿流线形的长凳，通过其曲线的流畅感，增加游人的舒适感。
此外，园林雕塑也是流线型设计的重要方面，合理的雕塑布置可以与园林环境相融合，形成一种自然流线。
流线型设计作为一种时尚潮流，已经在园林设计中得到了广泛应用。
它不仅能够为园林增添一份现代感和动感，还能够提升人们的游览体验。
因此，在今后的园林设计中，我们应该更加注重流线型设计的应用，为人们打造出更加独特、美丽的园林风格。
流线型元素在汽车设计中的应用
流线型元素在汽车设计中的应用
汽车设计是一门综合性很强的学科，其中流线型元素是不可或缺的一部分。
流线型元素是指在汽车设计中运用流线型造型的设计元素，它可以使汽车在行驶时减少空气阻力，提高汽车的速度和燃油效率，同时也可以提高汽车的美观度。
在汽车设计中，流线型元素的应用非常广泛。
首先，流线型元素可以应用在汽车的外观设计上。
通过运用流线型造型，可以使汽车的外观更加流畅、动感，同时也可以减少汽车在行驶时的空气阻力，提高汽车的速度和燃油效率。
例如，现代汽车的设计中，流线型元素被广泛应用，使得现代汽车的外观更加时尚、动感。
流线型元素还可以应用在汽车的内饰设计上。
通过运用流线型造型，可以使汽车的内饰更加舒适、美观，同时也可以提高汽车的安全性能。
例如，现代汽车的内饰设计中，流线型元素被广泛应用，使得现代汽车的内饰更加舒适、美观。
流线型元素还可以应用在汽车的机械设计上。
通过运用流线型造型，可以使汽车的机械设计更加精细、高效，同时也可以提高汽车的性能和可靠性。
例如，现代汽车的机械设计中，流线型元素被广泛应用，使得现代汽车的性能和可靠性更加出色。
流线型元素在汽车设计中的应用非常广泛，它可以使汽车的外观更加流畅、动感，内饰更加舒适、美观，机械设计更加精细、高效，
同时也可以提高汽车的速度、燃油效率、安全性能、性能和可靠性。
因此，在汽车设计中，流线型元素是不可或缺的一部分。
流线型原理
流线型原理流线型原理是指在流体力学中，液体或气体在流动时，其流动方向是沿着最小阻力路径进行的一种物理原理。
流线型原理的应用范围非常广泛，从航空航天到汽车设计，从船舶工程到建筑设计，都可以看到流线型原理的应用。
首先，流线型原理在航空航天领域有着重要的应用。
在飞机的设计中，流线型的机身和机翼可以减少飞机在飞行中的空气阻力，提高飞行速度和燃油效率。
此外，流线型设计还可以减小飞机的气动噪音，提高飞行的舒适度。
在火箭和导弹的设计中，流线型原理同样起着至关重要的作用，可以减小空气阻力，提高飞行速度和稳定性。
其次，流线型原理在汽车设计中也有着重要的应用。
流线型的车身设计可以降低汽车在高速行驶时的空气阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。
此外，流线型设计还可以减小汽车的风噪和提高行驶舒适度。
在电动车和新能源汽车的设计中，流线型原理同样起着至关重要的作用，可以提高续航里程和行驶效率。
再次，流线型原理在船舶工程中也有着重要的应用。
流线型的船体设计可以减小船舶在航行中的水阻力，提高航行速度和燃油经济性。
此外，流线型设计还可以减小船舶的波浪阻力，提高航行的稳定性和舒适度。
在潜艇和水下航行器的设计中，流线型原理同样起着至关重要的作用，可以减小水阻力，提高航行深度和隐蔽性。
最后，流线型原理在建筑设计中也有着重要的应用。
流线型的建筑外形设计可以减小建筑在风力作用下的风荷载，提高建筑的稳定性和安全性。
此外，流线型设计还可以减小建筑的风噪和提高室内舒适度。
在高层建筑和桥梁的设计中，流线型原理同样起着至关重要的作用，可以减小风荷载，提高结构的稳定性和抗风能力。
综上所述，流线型原理是一种重要的物理原理，在航空航天、汽车设计、船舶工程和建筑设计等领域都有着重要的应用。
通过流线型设计，可以减小阻力，提高速度和燃油经济性，提高稳定性和舒适度，是现代工程技术中不可或缺的重要内容。
希望本文的介绍可以帮助大家更好地了解流线型原理的应用和意义。
建筑设计中的流线型造型的应用
建筑设计中的流线型造型的应用建筑设计是一项创意和工程技术的融合，在这个过程中，建筑师和设计师会使用不同的技术，来创建独特和吸引人的建筑。
其中一项流行的设计技术是流线型造型。
在本文中，我们将探讨建筑设计中流线型造型的应用，包括它的优点、实用性和限制。
什么是流线型造型？流线型造型是指当设计师以流线型造型为灵感设计时所涉及到的一种风格。
这种设计风格是源自于空气动力学领域的术语，“流线型”描述了物体在风中行驶时的优美轮廓。
这种技术被广泛应用于汽车、飞机以及其他交通工具的设计，近年来，也逐渐应用到建筑设计领域。
流线型造型设计的优点流线型造型的一个主要优点是其美学价值。
这种设计风格通常产生出一种优美的弧形，而这些弧形可以为建筑物增加一种动态和流动的感觉。
这些曲线使建筑物看起来更加现代、时尚并更具吸引力。
一般来说，流线型设计常常呈现出一种动感，而且在一定程度上与现代城市的风格相吻合。
另一个优点是流线型造型对环境的影响。
流线型造型通常使建筑物与周围环境融为一体，同时也使它们与周围环境更加协调。
在一些开发较少，自然环境较为原始的地区，流线型造型的建筑物设计可以使观者不觉察其中的矛盾。
因为这些建筑获取的动感，与周围自然环境产生了一种区别。
实用性和限制在建筑设计中，流线型造型的实用性经常受到争议。
一些人认为这种设计风格主要是针对飞行器设计中使用的审美特征，并不能很好地适用于建筑设计。
但是，一些成功的设计案例表明流线型造型仍然可以幸运的成功应用于建筑设计中。
流线型造型的一个限制是成本问题。
流线型造型的设计需要大量的定制制造，因此造价可能更高。
同时，因为此种造型需要经过设计和生产的多个步骤，每个步骤都要花费许多时间，造型的制造周期通常较长。
在一定程度上限制了流线型造型在现实中的使用。
但是，技术的发展意味着市场潜力越来越高。
这种设计历来已被用于特别的无正影响，比如速度与时尚性的设计要求。
而随着这种造型应用于建筑领域的不断改进，例如三维打印和机器学习等技术的发展，可能会推动流线型造型的实用性进一步扩大。
什么的原理用做流线型
什么的原理用做流线型流线型是指物体表面的形状、设计或结构以及流动过程中的流体特性与操控方式的相互作用，以达到减少阻力、提高流体传输效率和降低能耗的目的。
流线型设计通常用于流体力学领域中，如航空航天、汽车、风力发电、水力发电等领域。
流线型设计的基本原理是通过优化物体的形状，使得流体在经过物体表面时产生尽量平滑的流动，减少流动过程中的湍流、阻力和能量损失。
以下是流线型设计的几个基本原理：1. 空气动力学原理：流线型设计在航空航天、汽车、火箭等领域中得到广泛应用。
根据伯努利原理，通过减少空气流动过程中的湍流，使得空气能够更加顺畅地流过物体表面，从而能够减少阻力并提高速度。
2. 液体动力学原理：流体在通过管道、水泵等装置时也可以采用流线型设计。
通过减少流体在管道内的摩擦阻力和湍流现象，可以提高流体输送效率，减少能耗。
3. 声学原理：流线型设计也可以应用于声学领域。
对于声学波的传播，流线型设计可以减少声波与物体表面的碰撞，降低声波的反射和散射，从而减小声音的损失和扩散。
4. 涡旋结构原理：流线型设计可以通过控制流体在物体表面的流动方式，减少涡旋的形成和扩散。
涡旋会增大阻力和能量损耗，通过流线型设计可以减小涡旋带来的不利影响。
5. 界面接触优化原理：对于流体与固体或其他流体的接触界面，流线型设计可以通过调整表面形状和改变物体的结构布局来减少摩擦和湍流，从而提高接触界面的效率和传输性能。
总的来说，流线型设计的主要目的是减小阻力、提高能效和降低能耗。
通过优化物体的形状、结构和流体流动的特性，可以减少流动过程中的摩擦、湍流和涡旋等不利因素，使得流体能够更顺畅地通过物体表面，并实现更高的速度和效率。
流线型设计在各个领域的应用可以提高产品的性能和竞争力，同时也对环境友好，减少了能源的消耗和污染的产生。
城市建筑设计中的流线型布局分析
城市建筑设计中的流线型布局分析在城市建筑设计中，流线型布局是一种非常重要的规划方式。
它强调建筑与空间之间的流动性，能够提高建筑的功能性和效率。
本文将从不同角度分析流线型布局的优点和应用，以及它如何影响城市建筑设计。
一、流线型布局简介流线型布局是指建筑和空间布局以流线为导向的设计方式。
它可以分为外部流线和内部流线两种。
外部流线是指建筑与周围环境的流动关系，内部流线则是指建筑内部不同功能区域的流动路径。
流线型布局的优点在于可以提高建筑的空间利用率和功能性。
通过优化流线，人们可以更加方便地进行移动，节省时间和精力。
此外，流线型布局还可以增加建筑的流动性和交互性，提升人们的使用体验。
二、城市建筑的外部流线城市建筑的外部流线是指建筑与周围环境的流动关系。
这涉及到建筑的位置、道路、景观等因素。
在城市规划中，设计师需要考虑如何将建筑与周围环境有机地连接起来，形成良好的流线。
首先，建筑的位置是决定外部流线的重要因素。
一个合理的建筑位置可以将建筑与周围环境融为一体，方便人们的出行。
此外，建筑的外观设计也应该符合周围环境的风格，与周围建筑形成协调的整体。
其次，道路的规划是外部流线设计的关键。
城市道路的规划需要考虑交通流量、交通方式等因素，以确保交通的顺畅和安全。
设计师可以合理设置车行道、人行道和自行车道，提供不同交通方式的流线选择。
最后，景观的设计也对外部流线起到重要的影响。
合理设置公园广场、坐凳休息区等景观元素，可以为行人提供休憩和欣赏的空间。
同时，在景观设计中融入艺术和文化元素，可以为城市增添美感和特色。
三、城市建筑的内部流线城市建筑的内部流线是指建筑内部不同功能区域的流动路径。
在建筑设计中，内部流线的合理布局可以提高建筑的功能性和效率。
首先，建筑的主要功能区域应该被设计成流线的重点。
例如，商业建筑的内部流线应该侧重于引导人们快速、便捷地到达商铺；学校建筑的内部流线应该侧重于引导学生从教室到图书馆、食堂等场所。
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流线型在设计中的运用研究目录一什么是流线型？-------------------------------------------1 二流线型风格的形成-----------------------------------------2 三汽车美学下的流线型风格-----------------------------------6 四流线型风格的美学内涵-------------------------------------8 五研究流线型风格对今天设计的启发---------------------------11一什么是流线型？流线型的设计理念不仅为现代工业设计师所广泛运用，它也是一些商家宣传的重要依据。
对于今天的消费者这个名称一点都不陌生，从日用小百货到大型家电用品，到处都可以看到流线型的影子，那么到底什么是流体型呢？提到流体型首先要了解一些空气动力学的知识。
流线型作为一个技术名词，是运用了空气动力学的原理。
空气动力学是力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。
它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。
流线型是指前圆后尖，表面光滑略像水滴的形状。
具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。
流线型是物体的一种外部形状，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角。
流体在流线型物体表面主要表现为层流，没有或很多有湍流，这保证了物体受到较小的阻力。
流线型可以理解为周围的空气绕着物体运动。
流线型物体通常较为美观，经常出现在产品的外观设计中，在轮船方面有很大的速度提升。
上图是流线型的受力情况在设计中有一条理论叫做形式追随功能，从流体型中可以看出，形似和功能是相辅相成的。
简单的说是流线型是类似椭圆的一种形态，在设计中的流线型不简单的追随严格的流线型定义，有的是流线型的一部分（如可口可乐瓶子），也有的可能是两个流线型结合在一起。
但是总结起来就是线条离线性的结构没有棱角，追求流畅的线条。
可口可乐的流线型结构二流线型风格的形成任何有关流行风格的讨论都不可避免地要涉及产品的商业化，以及它们流线型风格和消费者之间在心理学上的联系。
早期的现代主义无视工业资本主义以市场为主导的消费特点，片面强调批量生产的民主理想和产品的实用价值。
在最具商业气息的环境中产生的美国流线型风格（Streamlining）正是给现代主义的清高以巨大冲击。
流线型在实质上是一种外在的“样式设计”，它反映了两次世界大战之间美国人对设计的态度，即把产品的外观造型作为促进销售的重要手段。
为了达到这个目标，就必须寻找一种迎合大众趣味的风格，流线型由此应运而生。
大萧条期间产生的激烈的商业竞争，又把流线型风格推向高潮。
它的魅力首先在于它是一种走向未来的标志，这是20世纪30年代大萧条中的人们带来了一种希望和解脱。
因此，流线型在感情上的价值超过了它在功能上的质量。
在艺术上，流线型与未来主义和象征主义一脉相承，它用象征性的表现手法赞颂了“速度”之类体现工业时代精神的概念。
正是在这个意义上，流线型是一种不折不扣的现代风格。
它的流行也有技术和材料上的原因。
20世纪30年代，塑料和金属模压成形方法得到广泛应用，并由于较大的曲率半径有利于脱模或成形，这就确定了设计特征，无论是冰箱还是汽车的设计都受其影响。
工业设计师多仁（HaroldVanDoren）曾在《设计》杂志上发表了一篇题为《流线型：时尚还是功能》的文章，论述了冰箱形式与制造技术发展的关系。
他以一系列图示说明了尽量减少冰箱外壳构件的趋势。
1939年，威斯汀豪斯公司推出了以单块钢板冲压整体式外壳的技术，完全消除了对结构框架的需要，圆滑的外形也是这种生产技术的结果。
流线型与艺术装饰风格不同，它的起源不是艺术运动，而空气动力学试验。
有些流线型设计，如汽车、火车、飞机和轮船等交通工具是有一定科流线型风格学基础的。
但在富于想象力的美国设计师手中，不少流线型设计完全是由于它的象征意义，而无功能上的含义。
1936年，由赫勒尔（OrloHeller）设计的订书机就是一个典型的例子，号称“世界上最美的订书机”。
这是一件纯形式和纯手法主义的产品设计，完全没有反映其机械功能。
其外形颇似一只蚌壳，圆滑的壳体罩住了整个机械部分，只能通过按键来进行操作。
这里，表示速度的形式被用到了静止的物体上，体现了它作为现代化符号的强大象征作用。
在很多情况下，即使流线型不表现产品的功能，它也不一定会损害产品的功能，因而流线型变得极为时髦。
波音飞机滥用流线型风格并没有掩盖流线型的真正成就。
在一些工程设计师的作品中，流线型有力地综合了美学与技术的因素而极富表现力。
流线型的起源可以追溯到19世纪对自然生命的研究以及对于鱼、鸟等有机形态的效能的欣赏。
这些观念被应用到了潜艇和飞艇的设计上，以减少湍流和阻力。
到1900年，“泪滴”状已作为最小阻力形状而被接受，并在第一次大战前后用于小汽车的外形设计上。
1921年，一位在德国齐柏林工厂工作的匈牙利工程师加雷（PaulJaray）开始在风洞中试验流线型汽车模型的空气动力学特性，他所试验的形式对于两次大战之间欧洲的汽车设计产生了深远影响，从增加速度和改善稳定性两个方面为流线型提供了科学的解释。
在飞机设计方面，金属材料的改进、结构技术和科学研究的发展，对设计产生了革命性的影响。
笨重的盒式框架机身和沉重的双层支撑翼被具有流线型空气动力学形式的整体结构所取代。
采用这些成就的第一架商业飞机是1933年的波音247，它是由军用轰炸机改型而成的。
同年道格拉斯DC1出现，这是一种专为民用而设计的飞机，使用全金属结构，机翼与机身合为一体，覆以熠熠发光的铝质蒙皮。
这种形式产生了戏剧般的效果。
第二年，流线型风格一架波音飞机和一架更大型的道格拉斯DC2参加了由伦敦至澳大利亚墨尔本的飞行比赛，并获得成功。
这两架飞机引起了轰动，参加这次飞行比赛的一位驾驶员凯（CyrilKay）回忆说：“只要瞧一眼它们空气动力学的简洁线条和闪闪发光的蒙皮，就足以认定它们是当代设计的佼佼者。
”道格拉斯设计队伍工作的最高成就是比DC2更大的DC3型飞机，它于1935年开始生产。
这种飞机是空中运输的革命，总共生产了13000架。
它成了时代的象征和机器美学的范例，甚至被认为是一件艺术杰作，然而优异的性能才是它成功的真正基础。
在第二次世界大战中，DC3被改装成军用飞机，在最困难的作战条件下，它的可靠性和适应性是无可比拟的。
和谐号尽管风洞试验广为汽车工业使用，证明了流线型能减少风阻，并在高速行驶时降低油耗，但需进一步在技术和机械上进行改进，以完全发挥其潜在优点。
美国建筑师和设计师富勒（RichardB.Fuller，1895—1983）1933—1 934年设计的“戴马克松”小汽车在这方面做了大胆尝试。
这是一辆大型的三轮汽车，呈“泪滴”状。
设计师声称它性能超群，在时速50英里时能节油50%。
但是对于美国汽车工业来说，富勒的设计在形式上和结构上都太离谱，不能马上用于批量生产，因为他们必须顾及公众接受创新的程度。
美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司在这方面提供了前车之鉴。
该公司于1934年生产的“气流”型小汽车是由主任工程师布里尔（CarlBreer）从1927年开始按照空气动力学原理设计的。
产品的结构和机械性能也经过精心设计，以确保可靠性和舒适性。
为了获得竞争的主动，“气流”车的造型非常激进，设计者花了大量精力以求车身的统一，发动机罩的双曲线通过后倾的挡风玻璃与机身光滑地联系起来，挡泥板和脚踏板的流畅线条加强了整体感。
尽管花费了7年时间，采用了许多革新成果，并发起了大规模的广告宣传，但这种型号的汽车在销售上却失败了，普遍的感觉是它过于标新立异，以致消费者不能接受。
不过这部汽车的设计对于后来德国的“大众”车外形产生了很大影响。
鉴于“气流”车的失败，各大汽车公司在创新时都经过深思熟虑，年度换型计划在风格上的变化是有限的，即以一种克制的态度来使用流线型并限于消费者所能接受的汽车应是什么样子的观念之中。
克莱斯勒公司的“气流”型小汽车美国美国式流线型风格的影响并不局限于美国，它作为美国文化的一个象征，通过出版物、电影等形象化的传播媒介而流传到世界各地。
在某些地区，如拉丁美洲，美国经济的支配和美国工业产品的大量进口使得这种影响更为直接。
此外，为了追求更广泛的市场，许多美国公司在国外投资办厂，如福特公司和通用汽车公司在20世纪30年代都在美国建立了自己的汽车公司。
欧洲欧洲设立了子公司，从而把底特律的设计和生产方法带到了欧洲。
但在某些方面，欧洲与美国有明显区别。
欧洲对于流线型的贡献并不依赖于美国人，而是形成了自己的研究和表现方式。
1934年，奥地利人列德文克（HansLedwinka）所设计的塔特拉V8-81型汽车就采用了流线型形式，并加列德文克设计的塔特拉V8-81型小汽车上了一个尾鳍，这被认为是20世纪30年代最杰出的汽车之一。
德国新兴的高速公路剌激了对流线型的极大热情，诸如梅桑德斯和巴伐利亚等汽车公司都生产了很好的汽车，将流线型与严格的欧洲车身设计传统结合起来。
与美国相比，更明显的区别反映在小型车设计领域上。
在两次世界大战之间，奥斯汀7型小汽车开创了小型车的先河。
各家公司都推出了自己的小型车，其中最有代表性的是由德国设计师波尔舍（FerdinandPorsche，1875—1951）设计的酷似甲壳虫的大众牌小汽车（图8-18）。
波尔舍是流线型理论与实践的专家，他的“大众”车原型是1936—1937年间设计的，但第二次世界大战后才得以大批量生产。
它是一种适于高速公路的小型廉价汽车，其甲壳虫般的外形成为20世纪30年代流线型设计最广为人知的范例。
流线型作为一种风格是独特的，它主要源于科学研究和工业生产的条件而不是美学理论。
新时代需要新形式、新的象征，与现代主义刻板的几何形式语言相比，流线型的有机形态毕竟易于理解和接受，这也是它得以广为行的重要原因之一。
三汽车美学下的流线型风格流线型形态的出现，一改包豪斯影响下一统天下的现代主义风格，在冷冰冰的几何构成形态之外，发展出一种简约流畅而富有动感的有机形态，在20 世纪40 年代蔚然成风，成为当时的设计潮流，从交通工产品的外观设计领域具设计渐渗透到各种。
流线型是从技术到美学的一个过渡，它最初的运用是在汽车行业。
在最初的设计过程中，流线型的运用很受技术的限制，在工业设计技术成熟的今天，设计师已经可以人任意的用流线型来创造各种汽车的美丽弧线。
（treamliner是一款定位于超豪华轿跑市场的车型，车内有4个座位。
而搭载的w12发动机将只采用两个涡轮增压器，动力定然会逊色于威龙，不过价格的话可能也会因此而降低。