工程悬索封网跨越高速公路施工方案
方案编号: XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案XXXXX公司XXXX年XX月施工方案签名页版本。
本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制,当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时,可参照本典型方案进行编制方案。
2 工程概况2、1 xxx线路工程(以下简称本工程)起自xx变电站,经xxx,止于xxx变电站,线路全长xxxkm。
共xxx基杆塔。
工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。
2、2架线施工范围:本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔,放线段长度为xxxm。
三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。
其中耐张转角塔xxx基,直线塔xxx基。
张力场设置在#xxxx,牵引场设置#xxxx。
2、3本工程在#xxx～#xxx跨越xxx高速公路(里程Kxxx+xxxm),根据跨越点实际情况,利用跨越档距两边得新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。
为使本次跨越施工得安全畅通与保证架线施工安全,特编制本跨越施工方案。
3 跨越概况3、1跨越情况如表3-1所示。
表3-1 跨越情况表3 施工组织措施度得行为与现象。
施工人员:服从工作负责人得指挥,按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排得工作。
3、2 施工组织分工4、1 保证安全得技术措施4、1、1 悬索架空网搭设得实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速公路得路面满足安全距离。
4、1、2 申请对高速公路进行临时管制,通知交警对交通进行临时管制后,展放悬索封顶网得初级导引绳。
4、1、3 悬索封顶网得初级导引绳升空后,放可恢复交通正常运行。
4、1、4 悬索封顶网导引绳得各级绳索跨越过高速公路上方后,绳索得两端必须设置二道保险。
4、1、5 在悬索封顶网封网后,方可进行展放导地线初级引绳及各级绳索得倒换。
图3-1 交叉跨越点现场平面图#xxx #xxx图3-2 交叉点现场断面图4、1、6 任何时候都不得把工具、材料摆放在高速公路路面上,人员不得任意横穿高速公路。
4、2 施工步骤及方法4、2、1 施工准备。
4、2、2 临时横担吊装。
4、2、3承载悬索安装。
4、2、4封顶网安装。
4、2、5 悬索跨越架检查验收。
4、2、6 导线展放及附件安装。
4、2、7悬索跨越架得拆除。
各单位根据具体施工操作方法具体细化描述,可参照以下内容进行完善:4、2、1 施工准备4、2、1、1 会同技术、安全部门对跨越点现场进行实地踏勘,在确定跨越方案后,由技术部门负责对跨越现场得被跨越物距离及高程进行测量,绘制平断面示意图。
4、2、1、2 根据现场实际编写好施工方案后,由项目部与高速公路管理单位联系,并办理相关跨越许可手续。
材料供应部门根据方案组织材料进场工作。
4、2、1、3 技术部门负责对参加跨越施工得施工人员进行安全、技术交底。
对施工方法、工艺流程、安全环境因素进行详细得讲解,特别就是安全风险及预防措施。
4、2、1、4 技术、安全部门负责对运抵施工现场得跨越架材料按照有关规程规范得要求进行外观检查,不符合要求得严禁使用,对使用数量进行清点,及时补充。
4、2、1、5 根据被跨越档两侧铁塔横担长度确定封网得宽度。
悬索跨越架封网必须超出导线或者地线得2m及以上。
4、2、1、6 在跨越档前后侧挖埋迪尼玛悬索锚固地锚,地锚埋深为不小于2m。
悬索地锚到铁塔得水平距离必须使迪尼玛悬索拉线得对地夹角应不大于30°。
4、2、2临时横担得吊装4、2、2、1 根据封网宽度要求,将作为临时横担得钢抱杆在地面组装完成,连接螺丝紧固好。
4、2、2、2利用两台机动绞磨分左右两侧吊点同时将抱杆吊上铁塔,在铁塔上悬吊钢抱杆。
将抱杆贴近塔身处用钢丝绳与主材绑牢,抱杆端部用钢丝绳与横担相连。
4、2、2、3 铁塔上得起吊滑车分部安装在两侧横担导线挂点附近,牵引系统通过滑车与地面横梁得起吊钢绳相连。
4、2、2、4 当钢抱杆横梁起吊至合适高度,要求抱杆安装不能影响到后续得附件安装。
高空作业人员把抱杆得悬吊钢丝绳收紧,调整抱杆水平并绑牢在铁塔上,抱杆靠近铁塔得部位均用钢丝绳绑牢,钢丝绳要绕过钢抱杆横梁得四根主材。
4、2、2、5 将铁塔处横梁得前后拉线打好,使其垂直于横线路方向,拉线对地夹角一般不大于30°,锚桩应采用三联桩,锚桩选用∠75×8×1500,入土深度不小于1m。
当场土质情况采较差时,三联桩不满足锚固要求得,应根据实际情况采用Φ230×1、6m地锚锚固或其她可靠得锚固方式。
4、2、2、6 把铁塔处悬索承载滑车安装好,悬索承载滑车采用承载力为5T得滑车,采用φ15钢丝套悬挂,钢丝套与抱杆接触得部分采用木板、麻袋等包垫。
4、2、3承载悬索安装4、2、3、1承托滑车安装完毕后,技术部门检查无误后,可以进行Φ3、5高强涤纶绳展放及Φ22迪尼玛承托绳安装工作。
为确保施工安全,从迪尼玛绳承载索安装、封顶网安装,需要在高速公路做好安全警示标志后进行施工。
4、2、3、2可以利用动力伞或航模飞机进行Φ3、5涤纶绳展放,展放前应检查引绳得外观情况。
4、2、3、3高空人员将Φ3、5涤纶绳带铁塔横梁悬索承托滑车处,将2条Φ6迪尼玛引绳接上Φ3、5涤纶绳,采用拉线控制器对Φ6迪尼玛绳进行牵引张力控制,在跨越档塔位带张力牵过被跨越物上方,在牵引过程中,由专人监控各种绳索与被跨越物得高度,避免绳索与被跨越物接触。
4、2、3、4当Φ6迪尼玛引绳牵至对面铁塔得钢横梁处时,再用Φ3、5涤纶绳从另一侧牵引其她得Φ6迪尼玛引绳。
4、2、3、5 最终跨越档需要有12条通长得Φ6迪尼玛引绳,其中6条Φ6迪尼玛引绳用于牵引Φ22迪尼玛承载索,6条Φ6迪尼玛引绳用于拉封顶网。
4、2、3、6 将6条Φ6迪尼玛引绳,放入跨越塔上得钢抱杆横梁得承载索滑车中。
并注意在6条Φ6迪尼玛引绳上预先分别套上足够数量得专用圆环扣(异型连接扣),用于连接封网绳。
4、2、3、7承载索滑车中得Φ6迪尼玛引绳与地面得Φ22迪尼玛承载索相连后,用机动绞磨牵引,采用拉线控制器对Φ22迪尼玛绳进行牵引张力控制,带张力牵引Φ22迪尼玛承载索。
在牵引过程中,由专人监控各种绳索与被跨越物得高度,避免绳索与被跨越物接触。
4、2、4 封顶网安装4、2、4、1 封顶网相关材料要提前运输到铁塔下方待用。
4、2、4、2 当跨越档得Φ22迪尼玛承载索都收紧后,即可进行封顶网得安装。
封顶网得采用专用封网绳,规格为ф12包套涤纶绳,封网绳每隔2米设一根,封网绳之间采用ф12包套涤纶绳相连,均采用安全扣进行连接安装,网与网之间有异形连接扣。
4、2、4、3 封网前,需要用仪器实际测量被跨越物每侧到铁塔得距离,以及被跨越物得在跨越点得宽度,确定需要封网得长度,及需要得封顶网数量。
4、2、4、4 在塔位地面上,将封网绳打开检查得外观情况。
按照跨越封网得长度将封网绳相互连接好。
把安全扣预先安装在封网绳挂耳处。
4、2、4、5 所有得异形连接扣都必须与Φ22迪尼玛绳相连。
用安全扣将涤纶封网主绳与涤纶连接绳用安全扣连接在异形连接扣上4、2、4、6 安装封顶网时,在每间隔xxxm安装一根Φ50得绝缘杆,防止封顶网出现“收腰”现象。
如没有专用得绝缘杆,可用强度足够得干燥毛竹代替。
4、2、4、7在钢横梁上悬索承托滑车处悬挂2T小滑车,用绳索把封网绳拉到高空承托绳处进行安装。
每个承托滑车处应有2名高空人员,一个得负责安装环扣,另一个得人员负责将封顶网提上去。
4、2、4、8 如被跨越物与本线路交叉夹角较小,悬索跨越架左、中、右侧距离相差较大时,可以左、中、右侧得封顶网错开安装。
当左侧到右侧得封顶网均挂上Φ22迪尼玛悬索后,跨越档得另一侧人员同时采用机动绞磨牵引2条Φ6迪尼玛引绳拉网绳,将已挂好得封顶网到被跨越物上方完全张开,一边挂一边拉,两边要配合。
4、2、4、9 各跨越点得封网长度必须分别超出被跨越物边缘以外10m。
4、2、4、10 封顶网挂好后,必须固定好。
拉网绳及收网绳必须牢固得绑在横梁上,防止脱落在被跨越物上。
4、2、4、11 应有专人观测封网后得总体弧垂,保持封顶网与被跨越物得安全距离。
封顶网与被跨越物得安全距离必须符合《电力建设安全工作规程第2部分:电力线路》DL5009、2-2013表7、1、1-1得规定,详见表4-1。
4得同时,还必须满足考虑风偏及雨天对网绳造成沉降摆动幅度得裕度。
4、2、4、13 所有封顶网均安装好后,应由技术人员对两侧杆塔得跨越架系统进行检查,确认无误后,方可进行导地线展放施工。
4、2、5 跨越架得检查验收跨越架搭设完成后,项目部会同监理、业主项目部对跨越架进行检查及验收,经验收合格后,方可进行导线展放施工。
4、2、6导线展放及附件安装4、2、6、1经验收合格后,需要恢复高速公路得正常通行,回收标志牌及警示牌。
4、2、6、2 导线放紧线及附件安装工艺过程严格按照本线路得《架线施工作业指导书》得要求进行施工。
跨越放线所用得工器具必须符合要求,严禁以小代大。
导线得网套连接绑扎安装必须由技术人员检查,确认无误后方可牵引。
4、2、6、3 跨越施工过程中,跨越架有专人瞧护,并配备通讯设备,发现异常立即通知牵张场指挥人员。
4、2、6、4 牵引绳展放顺序初级引绳展放:采用动力伞展放Φ3、5涤纶绳引绳,左右侧各展放一根Φ3、5涤纶绳引绳。
第1级牵引:用展放好得Φ3、5涤纶引绳牵引过渡Φ6迪尼玛引绳,可以使用人工倒换。
第2级牵引:用Φ6迪尼玛绳“1牵2”方式展放1条Φ16高强涤纶绳与1条Φ3、5涤纶引绳,使用1台小张机与1台5t小牵引机。
第3级牵引:用Φ16高强涤纶绳“1牵1”方式展放1条□15导引绳,使用1台小张机与1台5t小牵引机。
第4级牵引:用□15导引绳以“1牵1” 方式展放1条□22导引绳。
第5级牵引:用□22导引绳以“1牵1” 方式展放□30牵引绳。
第6级牵引:用□30导引绳以“1牵4” 方式展放导线。
4、2、6、5 导地线展放先后顺序(导地线展放先后顺序可根据实际调整)(1)先展放完成2条地线,再逐相展放导线。
(2)先展放中相导线,再展放边相导线。
(3)导地线展放牵引时注意以下事项:①牵张设备通过跨越架时应慢速牵引,随时注意牵引走板得动态,严禁走板压、卡封顶网。
②一般要求按导地线展放先后顺序进行展放线。
如果展放导线时走板对跨越架距离不够时,在不超过牵张机得允许范围内,可采取提高放线张力得办法。
③跨越架有专人瞧护,并配备通讯设备,发现异常立即通知牵张场指挥人员。
④放线过程中,牵张场应有良好得接地保安措施,牵张机操作人员,应站在绝缘垫上操作机器设备。
⑤跨越放线所用得工器具必须符合要求,严禁以小代大。
导线得网套连接绑扎安装必须由技术人员检查,确认无误后方可牵引。
工程悬索封网跨越高速公路施工方案
方案编号：XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施 工 方 案XXXXX公司XXXX年XX月施工方案签名页项目名称 xxxxxx线路工程作业内容悬索封网跨越XXXX高速公路施工方案批 准 施工单位总工程师或专业副总工程师年 月 日审 核 施工单位技术部门主任或副主任 年 月 日编 写 项目总工（技术负责人） 年 月 日注方案应有施工单位技术部门组织本单位技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。
1 编制依据序号 标准号 引用标准、规程、规范及资料名称1 GB 50233-2014 《110kV～750KV架空输电线路施工及验收规范》《10kV～500kV 输变电及配电工程质量验收与评定标2 Q/CSG411002-2012准 第 1 部分：输电工程》3 《电力建设安全工作规程 第2部分：电力线路》4 本工程电力线路设计资料有关要求、规定 注：编写方案时须根据最新颁布的标准、规程、规范进行动态更新，保持使用有效版本。
本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。
2 工程概况xxx线路工程（以下简称本工程）起自xx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。
共xxx基杆塔。
工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。
架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。
三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。
其中耐张转角塔xxx 基，直线塔xxx基。
张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。
本工程在#xxx～#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。
为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。
3 跨越概况跨越情况如表3-1所示。
跨越高速公路架线施工方案
XXXX工程工程（XXXX工程工程架空线部分）专项施工方案跨越高速公路架线施工方案一、N8-N9跨越XX高速公路二、N14-N15跨越XXX高速公路XXX有限公司机场配套供电工程项目部2015年5月25日《跨越高速公路架线施工方案》签审页批准: 2015年月日审核: 2015年月日编写: 2015年月日目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (2)3 施工项目部现场组织机构 (3)4 高速公路跨越架搭设方案 (3)4.1 XX高速公路跨越架搭设方案 (3)4.2 XXXXX高速公路跨越架搭设方案 (5)4.3 跨越架搭设 (7)4.3.1 跨越架搭设步骤及要求 (7)4.3.2 跨越架材料的要求 (8)4.4 拆设跨越架 (8)4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项 (9)5 导地线架设施工 (9)5.1 飞行器展放初级导引绳 (10)5.2 各级引绳过渡 (10)5.3 导地线放线张力 (10)5.4 放线滑车悬挂 (11)5.5 紧挂线施工 (11)5.6 架设完成后底层导线对高速公路的净空高度 (11)6 安全预控措施 (11)7 跨越施工计划 (13)8 工器具配置 (14)1 工程概况XXXXX三期场外市政配套供电工程主要包括XXXX工程工程及110kV盘横宋线T接机场2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：（1）电缆工程；（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、保护改造、通信。
因220kV机场变工程滞后于线路工程实施，拟建220kV机场变-天河2#专变的110kV线路需临时新建4.1km架空线T接至110kV府环线。
临时线路起点为机场变东侧约150m，止点为110kV环府线17#塔，终期再新建一段电缆改接入机场变。
新建110kV单回路架空线4.1km，110kV导线选用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线一根采用24芯OPGW复合光缆，另一根采用JLB20A-100普通地线，新立110kV单回路钢管杆7基，单回路电缆终端下线塔1基，单回路角钢塔8基，总计16基塔（N1-N16）。
跨越潮漳高速索桥封网施工方案
跨越潮漳高速索桥封网施工方案摘要：既有悬索桥一旦发生病害，轻则影响桥梁外观，重则威胁行车安全，必须进行有效的养护。
在悬索桥养护中，缆索维护作为一项重要内容，由于悬索桥的结构特点，过去常采用满铺脚手架的方法提供临时作业平台。
但该方案不仅工期较长，而且造价水平高，不利于养护工作的快速开展。
因此，有必要结合悬索桥实际情况，按照缆索维护要求，设计专门的作业平台，以此为缆索维护工作的正常开展奠定良好基础，保证悬索桥维护的有效性。
关键词：跨越；潮漳高速；索桥；封网；施工方案引言悬索桥主缆钢丝腐蚀诱因众多，其中主缆内空气湿度是主要影响因素。
在悬索桥设计中，主缆的设计寿命和桥梁的设计寿命相当，其承担了桥梁上部结构所有的静载和动载，若主缆钢丝腐蚀严重，将影响桥梁的承载力和使用年限。
一、平台作业在作业平台组装完成并经验收确认合格后，方可在主缆的防腐作业及吊杆更换作业过程中使用，而在使用该作业平台进行施工的过程中，应注意以下几个要点：（1）作业平台上的两根缆绳在作业过程中应保持线形一致，以确保滑车支架始终保持在水平的状态，防止缆绳受力不均导致作业平台歪斜，造成安全隐患或事故。
（2）对卷扬机的操作应安排专门的人员负责，且两台卷扬机应安排同一名人员进行操作控制，确保作业平台的升降保持同步与缓慢，避免由于卷扬机操作控制不同步导致作业平台歪斜，引起高空坠落事故[5]。
（3）将作业平台升高至指定位置以后，借助设有临时锁夹装置的手拉葫芦对作业平台和主缆进行连接固定，以确保后续作业过程中作业平台始终保持稳定。
（4）作业平台上的所有作业人员都必须严格按照要求系好安全带，其所用安全带应配备自锁装置，且安全带的另外一端应固定在预先设置好的安全绳上。
（5）当在作业平台上进行主缆防腐或杆件更换作业时，要对荷载的实际分布情况引起高度重视，尽可能确保荷载的分布达到均匀，在防止超载的同时，避免单端出现集中荷载现象，进而杜绝平台倾覆。
二、管道安装（1）主缆送气管道安装主缆送气管道采用具有良好防紫外线能力的高分子柔性管。
跨越高速及匝道施工方案(2)
代号编号作业指导书（重大）工程名称：康乐-下源π入高村110kV线路工程作业项目名称：跨越高速公路及匝道施工编制单位：编写：审核：审定：批准：年月日目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工准备及作业条件 (2)四、跨越架搭设施工方法 (3)五、跨越高速施工方法 (5)六、质量标准及要求 (6)七、职业健康安全措施与环境保护 (9)八、强制性条文执行计划 (11)附件1、施工危险因素辨识、评价及控制对策表2、施工环境因素辨识、评价及控制对策表3、施工截面搭设图4、施工架平面布置图一、工程概况该工程线路全长6.7 KM，杆塔24基，含跨越高速公路。
架空导线LGJ-300/40，地线选用两根24芯OPGW光缆。
二、编制依据2.1、本工程招标文件的有关内容；2.2、对本工程现场调查所收集的资料；2.3、本工程施工图纸；2.4、《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》GB 50233-20142.5、《国家电网公司电力安全工作规程（电网建设部分）》（国家电网安质〔2016〕212号）2.6、《国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及控制办法（试行）》（基建3）176-20152.7、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》（基建/3）187-20152.8、《国家电网公司基建安全管理规定》（基建2）173-20152.9、《输变电工程安全文明施工标准》Q/GDW250-2009；2.10、《电力建设安全工作规程第2部分（架空电力线路）》（DL 5009.2-2013）;2.11、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20112.12、《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（Q/GDW248-2015）三、施工准备及作业条件3.1、人员配备序号岗位人数工作内容及职责技工普工1 施工负责人 1（1）对项目施工负全面责任。
（2）负责施工现场人员组织、分工、工器具调配、进度安排，现场指挥2 技术负责人 2 1 （1）技术方案、现场布置形式的确定。
跨越高速公路专项施工方案
跨越高速公路施工专项方案编制单位（盖章）:xxxx年月一、项目概况 (4)1.1 工程概述 (4)1.2 跨越高速公路设计数据 (5)1.3 跨越施工方法 (7)1.4 施工工期 (7)1.5 建设相关单位 (7)二、施工组织 (8)2.1 施工组织措施 (8)2.2 跨越施工方案 (8)2.2.1 跨越施工方法 (8)2.2.2 跨越施工计算 (9)2.2.4 封闭网架设施工 (15)2.2.5 施工工器具表 (16)三、对高速公路产生的影响及保通措施 (17)3.1 对高速公路产生的影响 (17)3.2 高速公路保通措施 (17)四、安全保障措施 (18)一、项目概况1.1 工程概述本工程从xxxx 变电站110kV出线构架起，至xxx 变电站110kV 出线构架止。
新建线路路径全长2× 5.5 公里，其中2× 4.0 公里采用架空方式；2×1.5 公里采用电缆架设。
导线采用JL/G1A-300/25 型钢芯铝绞线，地线三跨段采用两根OPGW-48B1-90复合架空地线，其余段采用OPGW-24B1-90复合架空地线。
本工程架线施工采用张力放线，根据跨越点的有利地形（见下图），高速公路两侧都为高山，尤其是跨越点处高速公路中间不是绿化带而是一段约长100米，高18 米，宽7 米的山包，已然是天然的跨越架。
考虑到现场的地形情况，计划采用在高速公路上方架设两段封闭网保护的方式进行不封道跨越架线施工。
地锚封闭网1.2 跨越高速公路设计数据本工程N10-N11档内跨越乐自高速公路，N10-N11档距长度290 米。
跨越乐山至自贡高速公路交叉角度70 度。
N10塔型是1D10-SDJ，呼高18m，N11塔型是1D10-SDJ，呼高21m。
跨越位置在乐自高速S66 K163+500車子段处。
N10跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离140 米、N11跨越塔边缘至高速公路排水沟最小距离80 米，架线后线路导线最低点距高速公路净空距离68 米。
跨越高速公路施工方案
110kV雷州至客路送电线路工程跨越湛徐高速公路搭设跨越架施工方案编写：广东雷能电力集团110kV雷州至客路送电线路工程项目领导部2013年05月05日目录1 跨越高速公路概述 (1)2 越线架搭设方案及技术要求 (1)3 跨越架拆除 (5)4 平安注意事项 (6)5 跨越架拆除 (6)6 跨越架附图工程 (7)7 跨越施工危险源分析辨识 (8)1 、跨越高速公路概述本工程从220kV雷州变电站新扩建的110kV出线构架起，至新建110kV客路变电站110kV 进线构架止，全长21.245千米。
其中G35－G86段为新开辟的线行，该段线路长13.424千米。
雷州站构架－G35段利用原110kV雷州至城月送电线路#01－#44段的线路走廊进行架设，该段线路长7.821千米。
110kV雷州至客路送电线路全线采纳同塔双回路设计，导线采纳JL/LB20A-300/40防腐型铝包钢芯铝绞线，地线采纳JL/LB20A-70/40防腐型铝包钢芯铝绞线。
设计用塔共89基，其中双回路耐张角钢铁塔19基，单回路转角角钢铁塔4基，双回路直线角钢铁塔66基。
跨越明细见下表。
表1 跨越高速公路明细表、设计数据：G55铁塔至高速公路间距为：117mG56铁塔至高速公路间距为：94mG55铁塔高度：39mG56铁塔高度：42m设计导线最底点距路面净距：23.85米；跨越高速公路施工方式本工程导地线一样展放时，跨越湛徐高速公路施工方式均采纳毛竹搭设越线架尼龙线封顶跨越。
二、越线架搭设方案及平安技术要求越线架架体采纳跨越架利用毛竹，竹头直径不小于40mm，搭设时立柱间距离一样为1.5m 左右，横杆上下距离一样在1.0m左右；立柱及支撑杆应埋入土内很多于0.5m。
越线架的中心位置应必需已有电力线路中心线上，搭设前用经纬仪、钢卷尺依照跨越架长、宽等尺寸现场放样，确信位置并打好标志桩。
架体平面必需与被跨越设施平行，越线架两头比新建电力线路走廊宽出2米。
跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施
跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施5.1 跨xx高速公路施工组织说明本合同段重点（关键）和难点工程为跨xx高速公路主桥上部构造30m预制箱梁的施工。
本工程主桥跨越xx高速公路，14号墩直接位于xx高速公路中央隔离带处。
高速公路交通十分繁忙，车流辆大。
桥梁主跨的施工牵涉到高速公路车辆的通行，在不中断正常通行的前提下，我方将周密考虑和组织，合理地拟定交通组织方案，施工组织设计报沪xx高速公路公司、高速交警及路政部门的审批。
施工时我方充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等，合理安排施工顺序及施工周期，努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。
5.1.1 概述5.1.1.1 现状评价xx高速公路是上海-杭州-宁波的交通要道，交通十分繁忙。
xx高速公路双向八车道，道路全幅宽度35m，中间设隔离带4m，车道宽2×3.75m+2×3.5m。
沥青混凝土路面，路面结构尚好。
5.1.1.2 有关要求1、在施工过程中，按照高速交警部门要求，设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施，以确保高速公路在施工期间的交通畅通和行车安全。
2、要在一定距离设立施工区域限速、限高、安全等标志牌，确保车辆行使和施工安全。
5.1.2 分阶段的交通组织方案我公司将根据工程施工进展情况、针对各路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施，通过合理安排工序和施工方法来解决高速公路通行车辆的顺畅通过问题。
5.1.2.1 基础及下部结构施工交通组织进场后，在业主协助下，及时与高速公路主管部门、交警和路政单位取得联系，确定施工场地范围，并对高速公路施工范围内进行管线复查等工作。
主跨14#墩桩基及下部结构施工阶段，需占用高速公路两侧各一车道，用于施工作业区域，并对施工区域进行全封闭施工，区域长度为300米，两侧各留100米的渐变段，以尽量减少施工对高速行车的影响。
在封闭区域内进行便桥搭设、桩基础及下部结构的施工。
跨越高速公路架线施工方案
XXXX工程工程（XXXX工程工程架空线部分）专项施工方案跨越高速公路架线施工方案一、N8-N9跨越XX高速公路二、N14-N15跨越XXX高速公路XXX有限公司机场配套供电工程项目部2015年5月25日《跨越高速公路架线施工方案》签审页批准: 2015年月日审核: 2015年月日编写: 2015年月日目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (2)3 施工项目部现场组织机构 (3)4 高速公路跨越架搭设方案 (3)4.1 XX高速公路跨越架搭设方案 (3)4.2 XXXXX高速公路跨越架搭设方案 (5)4.3 跨越架搭设 (7)4.3.1 跨越架搭设步骤及要求 (7)4.3.2 跨越架材料的要求 (8)4.4 拆设跨越架 (8)4.5 搭、拆设跨越架安全注意事项 (9)5 导地线架设施工 (9)5.1 飞行器展放初级导引绳 (10)5.2 各级引绳过渡 (10)5.3 导地线放线张力 (10)5.4 放线滑车悬挂 (11)5.5 紧挂线施工 (11)5.6 架设完成后底层导线对高速公路的净空高度 (11)6 安全预控措施 (11)7 跨越施工计划 (13)8 工器具配置 (14)1 工程概况XXXXX三期场外市政配套供电工程主要包括XXXX工程工程及110kV盘横宋线T接机场2#变进线工程两个主体工程，分为三部分工作内容：（1）电缆工程；（2）架空线路；（3）变电站间隔扩建、保护改造、通信。
因220kV机场变工程滞后于线路工程实施，拟建220kV机场变-天河2#专变的110kV线路需临时新建4.1km架空线T接至110kV府环线。
临时线路起点为机场变东侧约150m，止点为110kV环府线17#塔，终期再新建一段电缆改接入机场变。
新建110kV单回路架空线4.1km，110kV导线选用JL/G1A-300/40型钢芯铝绞线，地线一根采用24芯OPGW复合光缆，另一根采用JLB20A-100普通地线，新立110kV单回路钢管杆7基，单回路电缆终端下线塔1基，单回路角钢塔8基，总计16基塔（N1-N16）。
悬索施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的大力推进，悬索桥作为一种具有跨越能力大、结构轻盈、造型美观、施工便捷等特点的桥梁形式，被广泛应用于大跨度桥梁建设中。
本方案旨在为某悬索桥施工提供一套科学、合理、安全、高效的施工方案。
二、工程概况1. 项目名称：某悬索桥2. 建设地点：某市某区3. 桥梁结构形式：单跨悬索桥4. 主跨径：600米5. 桥面宽度：30米6. 设计荷载：公路-Ⅰ级7. 设计标准：地震烈度7度，基本风速34米/秒三、施工组织设计1. 施工队伍：组建一支具备丰富悬索桥施工经验的专业施工队伍，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
2. 施工设备：根据施工需求，配置各类施工设备，如吊装设备、焊接设备、测量设备、安全防护设备等。
3. 施工进度：根据工程特点，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 施工质量：严格执行国家相关规范和标准，确保工程质量。
四、施工工艺1. 基础施工- 清理场地，进行地质勘察。
- 基础桩基施工，采用钻孔灌注桩或挖孔桩。
- 基础承台施工，采用现浇混凝土结构。
- 基础墩身施工，采用现浇混凝土结构。
2. 主塔施工- 塔座施工，采用现浇混凝土结构。
- 塔身施工，采用分段浇筑、整体提升或塔吊吊装的方式。
- 塔顶施工，安装主塔顶梁和塔顶设备。
3. 主缆施工- 主缆架设，采用空中吊装或缆索吊装的方式。
- 主缆防护，采用钢丝绳、防护网等材料进行防护。
4. 吊索施工- 吊索架设，采用空中吊装或缆索吊装的方式。
- 吊索防护，采用钢丝绳、防护网等材料进行防护。
5. 桥面系施工- 桥面板施工，采用预制混凝土板或现浇混凝土板。
- 桥面铺装，采用沥青混凝土或水泥混凝土。
- 桥面排水，采用排水沟、排水管等设施。
6. 附属设施施工- 桥塔照明、交通设施、安全防护设施等。
五、施工质量控制1. 原材料质量控制：严格筛选原材料，确保原材料质量符合设计要求。
2. 施工过程控制：加强施工过程的质量监控，确保施工质量。
03XXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案解析
方案编号：XXXX工程悬索封网跨越xxxx高速公路施工方案XXXXX公司XXXX年XX月施工方案签名页1 编制依据效版本。
本方案针对悬索封网跨越高速公路方式进行编制，当采用搭设跨越架方式跨越高速公路时，可参照本典型方案进行编制方案。
2 工程概况2.1 xxx线路工程（以下简称本工程）起自xx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。
共xxx基杆塔。
工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx日。
2.2架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。
三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。
其中耐张转角塔xxx基，直线塔xxx基。
张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。
2.3本工程在#xxx～#xxx跨越xxx高速公路（里程Kxxx+xxxm），根据跨越点实际情况，利用跨越档距两边的新建铁塔作支承体搭设悬索架空网进行跨越高速公路架线施工。
为使本次跨越施工的安全畅通和保证架线施工安全，特编制本跨越施工方案。
3 跨越概况3.1跨越情况如表3-1所示。
表3-1 跨越情况表3.2跨越情况平断面简图图3-1 交叉跨越点现场平面图#xxx #xxx图3-2 交叉点现场断面图3 施工组织措施3.1 施工组织结构工作负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx技术负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx安全负责人： xxx 电话：xxxxxxxxx工作班人员：技工xx人，辅助工xx人，共xx人。
职责：工作负责人：负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。
技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。
安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督，及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。
施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。
3.2 施工组织分工4 施工技术措施4.1 保证安全的技术措施4.1.1 悬索架空网搭设的实际高度必须考虑封网有弛度后封顶网最低点与高速公路的路面满足安全距离。