隧道施工洞身支护专项方案

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缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案

缙云山隧道(进口端)洞身初期支护施工技术方案

名目缙云山隧道〔进口端〕二衬施工技术方案一、编制依据与原那么编制依据1、?公路工程技术标准?〔JTGB01-2021〕;2、?公路隧道施工技术标准?〔JTGF10-2021〕;3、?公路隧道施工技术细那么?〔JTG/TF60~2021〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTGF80/1-2021〕;5、?公路工程施工平安技术标准?〔JTGF90-2021〕;6、?钢筋焊接及验收规程?〔JGJ18-2021〕;7、重庆九永高速公路JY1合同段两时期施工图设计文件;8、?中交第一公路工程局施工方案治理方法?;9、?公路工程施工工艺标准?中交一公局;10、?施工现场临时用电平安技术标准?〔JGJ46-2005〕;11、?建筑机械使用平安技术规程?〔JGJ33-2021〕;12、?重庆市公路工程质量操纵强制性要求?〔渝交委〔2021〕79号〕;13、?重庆市公路水运工程平安生产强制性要求?〔渝交委〔2021〕81号〕;14、我部?实施性施工组织设计?。

1.2编制原那么严格遵守、地点性要求、设计标准、施工标准和质量评定与验收标准。

坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性与实事求是相结合;1、在充分理解设计文件的根底上,以设计图纸为依据,采纳先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、整个工程全过程对环境破坏最小,采取必要环境保卫措施,防止四面环境的破坏。

3、充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、平安可靠性相结合原那么。

4、强化质量治理,树立优良工程瞧念,创一流施工水平,创精品工程。

5、实施工程法治理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时刻与空间条件的优化处置,实现本钞票、工期、质量及社会效益的预期目标。

二、工程概况2.1地形、地貌缙云山隧道呈近东西向横穿缙云山南段。

缙云山为北碚东向条形山,山体狭长。

工程布设段宽约2.9Km。

隧道洞身开挖首件工程专项施工方案范本

隧道洞身开挖首件工程专项施工方案范本

隧道洞身开挖首件工程专项施工方案1. 背景洞身开挖对于隧道工程来说是一个极其重要的环节。

隧道洞身的开挖逐渐衍生出一些跟随性工程,例如洞身支护、洞身排水、洞身出口等等。

因此,洞身开挖的过程会影响隧道整个工程的进展。

在洞身开挖过程中,工程施工方案的合理性和高效性是关键。

2. 工程概述隧道洞身开挖首件工程选取的是顺景隧道,在距离出口5km 处南对南方向开挖1号洞口。

洞身长约208m,设计断面面积为50m²。

设计许用压力值为58.8kPa。

工程选用的是隧道掘进机技术,施工中需要涉及到洞身支护和排水,也需要对洞口周边环境进行保护和管理。

3. 施工技术3.1 隧道掘进机隧道掘进机是一种大型机械设备,其优点在于施工速度快、工作效率高、机器人化程度高、环保性好等等。

在本工程中,我们选用的是顶开模式的隧道掘进机。

掘进机的直径为8.4m,最大推力达到了2600kN。

同时,在选择隧道掘进机的时候,还需要考虑到其适应性问题。

掘进机需要根据洞身的结构不同,配备不同类型的刀具和盘根。

在本工程中,我们选用的是适用于泥岩的刀具,可以满足在隧道开挖过程中泥岩的切削需求。

3.2 洞身支护洞身支护是洞身开挖中最重要的工作之一。

由于洞身的地质情况和地面环境的差异可能导致典型的支护方案不适用于本工程。

因此,我们将采取不同的洞身支护方法,具体如下:•洞口段采用钢架材料加四排锚索绑扎进行支护;•洞身中部采用岩体锚喷结合使用,其中锚固长度2.5m,钢筋直径22mm;•采用浅层强度分级设计方案进行洞身支护,支护方式使用钢筋网+喷浆钢筋混凝土,3.3 洞身排水洞身排水是隧道洞身开挖施工中一个关键性的环节,它能够确保隧道区域内的水分快速、高效地排出,以保证隧道开挖过程中的安全性。

排水设施主要包括井筒排水和横向通道排水两种方式,其中井筒排水采用出口塑料分水器+出口密封件+加长U形管的方案,横向通道排水采用加高子女为土方开挖的方案,建筑排水井。

隧道明洞及洞口专项方案

隧道明洞及洞口专项方案

目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。

2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。

3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。

4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。

4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。

4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。

5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。

6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。

7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。

8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。

8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。

8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。

8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。

隧道工程支护方案范本

隧道工程支护方案范本

隧道工程支护方案范本一、工程概况隧道是一种用于贯穿山脉、穿越江河、跨越城市和交通要道的重要工程,具有“穿山越岭、通江贯海”的重要作用。

隧道工程的支护方案是保障隧道工程施工和运营安全的重要环节,它关系着工程的质量和安全。

二、隧道工程支护方案的重要性1.保障工程安全:隧道作为地下交通通道,需要准确精密的设计和施工,隧道工程的支护方案对工程的安全至关重要。

合理的支护方案能够保障工程的施工和运营安全,同时延长工程的使用寿命。

2.减少成本:采用科学合理的隧道工程支护方案,能够减少资源和人力成本,提高工程的投资回报率。

3.减少环境影响:隧道工程支护方案应该合理考虑环境保护问题,减少对周围环境的影响。

三、隧道工程支护方案的编制1.隧道工程支护方案编制的依据支护方案的编制需要基于隧道工程的设计图纸、勘察报告、地质勘察报告和相关技术规范。

2.隧道工程支护方案的设计原则(1)安全性原则:隧道工程支护方案必须保证工程的安全运行和使用。

(2)经济性原则:隧道工程支护方案必须在保障安全的前提下尽可能减少工程成本。

(3)可行性原则:隧道工程支护方案必须符合施工技术、材料和装备的现实条件。

(4)环保原则:隧道工程支护方案必须尽量减少对环境的影响,符合环保要求。

3.隧道工程支护方案的内容(1)地质勘察报告分析:根据地质勘察报告分析地质条件和地下水情况,确定隧道支护方案。

(2)支护结构方案设计:根据地下情况以及车流量、地质条件、设计要求等确定支护结构的类型、技术指标、施工方法。

(3)施工组织方案设计:确定各项支护工程的施工顺序、施工方法、材料使用等。

(4)隧道工程支护方案的技术参数和标准:根据相关技术标准和规范确定支护方案的技术参数和施工质量标准。

四、隧道工程支护方案的实施1.隧道工程支护方案的监督隧道工程支护方案在实施过程中需要专业监理人员进行监督,确保支护方案的质量和安全。

2.隧道工程支护方案的施工隧道工程支护方案实施时需严格按照方案的设计要求进行施工,确保支护工程质量和安全。

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案

隧洞专项施工方案一、工程概况本标段隧洞主要为输水隧道,引水隧道,泄水隧洞,三座隧洞均从输水塔底引出。

输水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1831.10m,总长1209m,设计比降1/3000。

隧洞沿线在自然地表以下2~45m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,隧洞顶部在岩体内的埋深为1.5~45m。

泄水隧洞进口底高程1831.50m,出口底高程1829.10m,总长240m,设计比降1/100。

自然地表以下3~17m间为黄土,黄土下为砂质泥岩,洞顶在岩体埋深4~14m。

引水隧洞进口底高程1836.00m,出口底高程1831.50m,总长57m,设计比降8/100。

输泄水隧洞均采用有压设计,最大内水压力43m。

隧洞采用圆形断面,设计衬砌后断面直径为2.2m。

二、施工准备(一)人员准备为完成本工程施工任务,我项目经理部按领导层、管理层和作业层三层机构编制设置,分别负责本工程项目的组织指挥、现场管理和施工作业等工作。

项目经理部对各专业施工队实行一级管理,减少中间层次和环节,以提高工作效率、全面保证本工程的顺利完成。

现场组织机构框图见图2.1-1。

1、项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务,组织现场施工,对承包人法人负责,对监理负责,对建设单位负责。

负责工程施工的现场组织和全面管理。

承担工程实施、完成及缺陷修复等全部工作,直至工程按期交付。

项目管理层各部门职能见表4.3-1。

表2.1-2项目管理层各部门职能表2、各施工队施工任务划分根据本工程施工范围、工作内容和工程数量,项目经理部设置隧洞综合施工一队、隧洞综合施工二队、隧洞综合施工三队负责本标段隧洞工程施工任务。

为确保砼拌和质量,本标段砼采取集中搅拌供料,为此设立设砼拌和站一座,为本标段各洞口供应砼。

各专业施工队均归属项目经理部直接管理。

本工程项目经理部作业层各施工队伍任务划分见表2.1-3。

表2.1-3各施工队任务划分(二)技术准备上场以后,我项目部立即组织管理人员学习业主相关文件及规范、验标,并成立以项目经理为组长的施工调查小组对现场及周边环境、地质、建材市场、民俗民约等进行调查走访。

隧道洞身开挖及支护首件施工方案

隧道洞身开挖及支护首件施工方案

公路建设工程隧道工程首件工程开工报告(洞身开挖及支护ZK2+370-ZK2+380)2016年4月25日武广衡山西站至衡山黄花坪公路工程施工技术方案申报批复单承包单位:合同号:监理单位:编号:隧道洞身开挖及支护首件工程施工方案一、编制依据1.1《湖南省干线公路建设推行质量安全“10+5”管理举措》的文件。

1.2《公路建设工程两阶段施工图设计》。

1.3已通过审批的《公路施工组织设计》、《隧道总体施工方案》、《隧道进洞方案》、《隧道施工安全专项方案》。

1.4国家发布的相关行业标准。

二、工程概况2.1工程简介隧道起点位于,距离107国道约5km,终点位于,距离107国道约500m。

隧道为分离式单向交通隧道,左右洞中心间距18.5m。

隧道净空为单圆10.25*5.0m,净空面积(含仰拱)为77.75㎡。

左洞长575m进口里程为K2+355,出口里程为K2+930;右洞长540m进口里程为K2+360,出口里程为K2+900。

隧道全线位于Ⅴ级围岩全、强风化花岗岩和Ⅳ级中风化花岗岩。

双洞之间在K2+485(YK2+487)、K2+720(YK2+722)设两处车行横洞,车行横洞净空为4.5*5m,车行横洞中间段8.15m为带人防设备的横洞,尺寸为9.65*7.8m。

右洞在YK2+438、YK2+838处设置两道人防封堵门。

隧道左右洞均位于平面直线段,纵坡分别为1.106‰、1.118‰的上坡。

2.2工程地质、水文2.2.1地貌特征隧道通过地段主要为剥蚀低山地貌,以山地为主。

山顶高程为240.3m,山脚高程为117.0m,相对高差123.3,山坡坡脚较大,一般为30-45°,山丘之间发育季节性冲沟,发育较窄,一般为30-100m,冲沟较陡,纵坡降15-25°,植被较为发育,水土保持一般。

2.2.2 工程地质线路区大地构造位置位于南岳隆起带和新华夏系第二沉降带衡阳盆地北缘交接部位,主要构造体系为新华夏系,构造形迹展布方向为北东、北北东向。

隧道专项支护方案

隧道专项支护方案

一、工程概况本隧道位于我国某地区,全长XX公里,为单洞双向四车道高速公路隧道。

隧道穿越区域地质条件复杂,主要岩性为砂岩、泥岩、灰岩等。

考虑到隧道地质条件及施工安全,特制定本专项支护方案。

二、支护原则1. 预防为主,综合治理;2. 动态监控,适时调整;3. 安全、经济、合理、可靠。

三、支护结构设计1. 隧道洞身支护(1)围岩分级:根据地质勘察报告,将隧道围岩分为I~V级,其中I级围岩为坚硬岩,II级围岩为中等坚硬岩,III级围岩为软岩,IV级围岩为软弱岩,V级围岩为极软弱岩。

(2)支护形式:根据围岩分级,采用以下支护形式:I级围岩:采用锚喷支护;II级围岩:采用锚喷支护;III级围岩:采用锚喷支护;IV级围岩:采用锚喷支护,必要时增设临时支撑;V级围岩:采用锚喷支护,增设临时支撑,并做好地表沉降监测。

2. 隧道洞口支护(1)洞口边坡:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设锚索;(2)洞口仰坡:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设临时支撑;(3)洞口拱部:采用锚杆喷射混凝土支护,必要时增设临时支撑。

四、施工工艺1. 钻孔施工:采用风动钻机进行钻孔,钻孔深度、孔径、间距等应符合设计要求;2. 锚杆施工:采用砂浆锚杆,锚杆长度、锚固长度、锚杆间距等应符合设计要求;3. 喷射混凝土:采用湿喷机进行喷射混凝土,喷射厚度、强度等应符合设计要求;4. 临时支撑:采用工字钢、槽钢等材料制作临时支撑,支撑长度、间距等应符合设计要求。

五、监测与控制1. 地表沉降监测:在隧道进出口、洞口仰坡等关键部位设置沉降监测点,采用全站仪、水准仪等仪器进行监测;2. 围岩位移监测:在隧道洞身、洞口等关键部位设置围岩位移监测点,采用多点位移计等仪器进行监测;3. 支护结构内力监测:在锚杆、支撑等关键部位设置内力监测点,采用应变片等仪器进行监测;4. 监测数据整理与分析:对监测数据进行实时整理与分析,及时发现问题并采取相应措施。

六、施工安全管理1. 施工人员安全培训:对施工人员进行安全技术培训,提高安全意识;2. 施工现场安全检查:定期对施工现场进行安全检查,发现问题及时整改;3. 施工现场安全防护:设置安全警示标志、防护栏杆等,确保施工人员安全;4. 施工现场应急处理:制定应急预案,确保突发事件得到及时有效处理。

洞身施工方案

洞身施工方案

洞身施工方案隧道施工遵循“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则施工。

1、洞身及附属洞室开挖方法A. 全断面法施工全断面开挖法施工,配备多功能台架配合风钻进行钻孔作业,非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破,全断面一次成型。

全断面开挖支护作业流程为:超前地质预报→台架(车)、机具就位→全断面测量画线布眼→钻炮眼→装药爆破→清危排险→出渣→打锚杆→喷混凝土→稳定安全检查及监控量测→下一循环。

全断面法施工工艺流程图采用挖掘机配合侧翻装载机装碴,自卸汽车运碴。

出碴完成后,先进行初喷砼,然后进行喷锚支护,支护紧跟开挖,以确保施工安全。

B. 台阶法施工台阶法开挖,见下施工工艺流程图。

上台阶采用多功能台架配合风钻打眼,下台阶采用风钻钻眼,实施光面爆破。

爆破后,上断面挖掘机扒碴,下断面采用挖掘机配合侧翻式装载机装碴,自卸汽车运输。

隧道开挖后及时施做锚、喷、网联合支护,下半断面开挖完仰拱施工紧跟。

C. 弧形导坑预留核心土法施工隧道Ⅳ级围岩地段采用,弧形导坑预留核心土法开挖。

弧形导坑预留核心土法施工的上下台阶均采用人工风钻打眼,光面爆破,每循环开挖进尺不得超过两榀钢架。

爆破后,上断面采用挖掘机扒碴、下断面挖掘机配合侧翻式装载机装碴,自卸汽车运输。

隧道开挖后及时安装拱架施做锚、喷、网联合支护。

下半断面开挖后仰拱施工紧跟。

D. 三台阶七步法开挖双线隧道Ⅴ级围岩深埋段及Ⅳ级围岩偏压段和浅埋段采用三台阶七步开挖法施工,尽量采用人工风镐配合长臂挖掘机开挖,侧翻式装载机装碴,自卸汽车运输。

必要时采用微振动爆破,YT28风钻钻眼,非电毫秒雷管起爆,每循环进尺不的超过0.6m。

双线隧道Ⅴ级围岩浅埋段均采用双侧壁导坑法施工。

双侧壁导坑施工时,将隧道分成六部,左右导坑间隔6~8m。

两侧壁导坑采用微台阶法开挖,剩余部分分四步开挖。

开挖中以人工配合挖掘机开挖为主,辅以控制爆破。

每个工序开挖循环进尺控制在0.6m,一般为一榀钢架间距,台阶长度3~5m。

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隧道施工洞身支护专项方案
本隧道支护方法分为超前支护和初期支护。

支护参数见表5-7。

隧道右幅洞身开挖初支方法对照表5-7
隧道左幅洞身开挖初支方法对照表
1.1.1超前支护
⑴长管棚
长管棚采用φ108×6mm钢管。

洞口设置长度1.5米长套拱,厚度80厘米,套拱内设置φ140×6mm孔口管,采用I16作为导向拱架。

在暗洞进口位置进行刷坡处理,在设计钢拱架两拱脚位置处浇注C25混凝土基础。

随后按0.8米间距安装2榀I16工字钢,在I16钢拱架上安装37根φ140×6mm导向钢管, 间距40cm,L=1.5m,与φ108×6mm管棚位置方向一致,然后浇注80cm厚C25砼包裹护拱和导向管。

护拱完成后,喷射10cm厚C25砼封闭掌子面及仰坡面,作为止浆墙。

然后搭设施工平台,可采用管棚钻机进行管棚施工,施工顺序如下:施工工艺见图5-14。

图5-14长管棚施工工艺流程图
①.钻机就位
移动钻机至钻孔部位,调整钻机高度,将钻杆放入导向管中,使导向管、钻机转轴和钻杆在一条直线上,并用仪器量测这一直线的角度。

②.钻孔
钻孔开始时选用低档,待钻到一定深度后,退出、接钻杆,继续钻进。

钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化,并保证钻机不移位。

每钻进5m要用仪器复核钻孔的角度是否正确,以确保钻孔方向。

钻孔顺序为从拱部向两侧底部。

钻孔应做到孔壁圆、角度准、孔身直、深度够,岩粉清洗干净。

钻孔过程中注意控制钻孔角度、方向,当出现严重卡钻、孔口不出水及塌孔等情况时应停止钻孔,立即注浆封孔重钻。

如地质条件允许,也可直接将管棚钢管钻入,但开孔时应低速低压,成孔后可加压到1~1.5MPa。

③.安装管棚
a.准备工作:钻孔结束后掏孔检查,确认无塌孔和探头石时,才可安设注管棚。

安装前,应在管棚孔口处用胶泥与麻丝缠绕,使之能与钻孔孔壁充分挤压塞紧,实现注浆管的止浆和固定。

管棚加工见图5-15:
图5-15 管棚制作大样图
b.管棚推入及连接:在钻机上安装与棚管直径相应的钢管顶进联接套。

钻机对准已钻好的引导孔,低速推进钢管(其冲击压力控制在1.8~2.0Mpa,推进压力控制在4~6Mpa),当前一根钢管推进孔内,孔外剩余30~40cm时,开动凿岩机反转,使顶进联接套与钢管脱离,凿岩机退回原位,然后人工安装钢管接头—厚壁管箍,上满丝口,丝口长度大于15cm,接头应在隧道横断面上错开另一节钢管。

接好后,钻机重新对正,凿岩机缓缓低速前进对准前一节钢管端部(严格控制角度),钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管,至设计长度。

c.管棚应按设计位置施工,有孔钢花管和无孔钢管交替布置,应先打有孔钢花管,注浆后再打无孔钢管,无孔钢管可以作为检查管,检查注浆质量。

钻机立轴方向必须准确控制,以保证孔口的孔向正确,每钻完一孔便进一根钢管,钻进中应经常采用测斜仪量测钻杆钻进的偏斜度,发现偏斜超过设计要求,及时纠正。

d.钢管套拱段和有效支护为一整体,采用3m钢管和6m钢管通过丝扣接头连接,丝扣长15cm。

为使钢管接头错开,编号为奇数的第一节采用3m钢管,编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管,以后每节均采用6m长钢管。

e.孔口处理:管棚顶到位后,钢管与导向管间隙用速凝水泥堵塞严密,并在孔口设置能承受规定的最大注浆压力或水压的止浆塞,(须预留进浆孔和排气孔)待速凝水泥凝固到有足够强度后,方可进行注浆。

④.管棚注浆
长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计,浆液扩散半径不小于0.5m。

注浆机械采用BW-250/50型注浆泵1台,注浆时根据该地段的岩性、涌水量、涌水压力、水温、涌水的化学性质等资料,以决定注浆设计参数(包括注浆范围、浆液的选定和设计配合比、胶凝时间、注浆量、注浆孔的布置、注浆顺序和方式、注浆压力)。

理论注浆量计算公式如下:
Q=πr2 H n αβ
Q-注浆量(m3);
r-浆液扩散半径(m);
H-注浆段长度(m);
n-地层空隙率;
α-有效注浆系数(0<α<1,一般可配0.7~0.9);
β-浆液耗损系数(β>1,一般可取1.1~1.4)。

设计注浆所用材料为水泥浆,每立方米浆液耗用42.5水泥546.2Kg,缓凝剂7.33Kg。

初始注浆压力为0.5~1.0MPa,终压2.0MPa。

注浆前应进行现场试验,注浆参数应通过现场试验按实际情况调整。

注浆顺序为先注内圈孔,后注外圈孔;先注无水孔,后注有水孔,从拱顶顺序向下进行。

如遇串浆或跑浆,则可间隔一孔或数孔灌注。

注浆结束后,应利用止浆阀门保持孔内压力,直至浆液完全凝固。

采用全孔式注浆方式,注浆速度根据注浆孔出水量大小而定,从快到慢。

当排气孔流出浆液后,关闭排气孔,继续灌注浆,达到设计注浆量或注浆压力时,稳定3~5分钟后停止注浆。

在注浆过程中,施工人员要观察注浆速度与压力的变化情况,以提高注浆质量。

正常情况下,注浆压力越小,注浆速度越快,注浆压力越大,注浆速度越慢,如压力和速度出现急剧变化时(如压力急剧上升和速度突然加快等)应立即停止注浆,查明原因后,方可继续注浆,以提高注浆效率和质量。

注浆结束后,关闭阀门,插入止浆塞进行管端堵塞,防止浆液倒流,降低注浆质量。

施工中,现场施工人员应对注浆管进行编号,画出示意图,记录每根钢管注浆压力、时间、速度及浆液总量等,为后续注浆质量检查提供检查依据。

注浆结束必须满足下列条件:单孔注浆压力达到设计终压;浆液注入量已经达到计算值的80%以上;全段结束必须在所有注浆孔均已符合单孔结束条件,且无漏注情况。

管棚注浆效果检查,常常采用以下三种方法:
a.分析法:分析注浆记录,查看每个注浆压力、注浆量是否达到设计要求;
注浆过程中漏浆跑浆是否严重,从而浆液注入量估算浆液扩散半径,分析是否与设计相符。

b.检查孔法:用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔,提取岩芯进行鉴定,同时测定检查孔的吸水量(漏水量)单孔时应小于1L/min.m
c.声波监测法:用声波探测仪器测量注浆前后岩体声速、振幅及衰减系数等来判断注浆效果。

根据分析得出注浆效果,以指导后续施工。

注浆结束后及时清除管内浆液,并用M30水泥砂浆紧密充填,增强管棚的刚度和强度。

施工注意长管棚与超前小导管或超前锚杆的搭接长度不小于1m。

⑵超前小导管
超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm,L=4.5m的热轧无缝钢管,超前小导管采用YT-28凿岩机钻孔,人工安装。

超前小导管要求从工字钢腹板或尾端焊接于钢拱架上部,与型钢拱架连接成整体。

①施工步骤
画出小导管位置→钻眼→插入小导管→连接注浆管→堵塞孔口空隙→注浆→关闭导管口、拆除注浆系统。

其工艺流程见图5-16。

②.小导管加工及布置:
钢管前端呈尖锥状,尾部焊上φ6加劲箍,管壁四周钻10mm 压浆孔,压浆孔从距离铁箍1.0m 处开始钻孔(即尾部有1m 不设压浆孔),钻孔间隔及布见图5-17。

图5-17 超前小导管加工方法示意图
超前小导管施工时,钢花管与衬砌中线平行以5~10°仰角打入拱部围岩,钢管环向间距40cm 。

每打完一排钢管注浆后,开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架,初期支护完成后,隔 3.0m 再打另一排钢管,超前小导管保持 1.0m 以上的搭接长度。

本隧道出口端S-Ⅴb 、S-Ⅴc 围岩段超前支护采用超前双层小导管。

施工时,下排超前小导管以10
°仰角打入围岩,上排小导管以35°仰角打入围岩,钢管环向间距40cm ,下、上排超前小导管纵向错开0.75m ,环向错开0.2m 。

每打完一排钢管注浆待强后,开挖拱部及初喷混凝土、架设钢架,初期支护完成后,再打另一排钢管,下排超前小导管保持1.0m 以上的搭接长度。

③.钻孔
按设计图要求,在掌子面上准确画出本循环需设的小导管孔位。

采用YT-28风钻钻孔,外插角度10°。

④.注浆
A 、注浆施工准备
a 、按照机具设备配套表配齐钻机、搅拌机、注浆泵、管路、储浆桶以及各。

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