路政巡查系统
北京市路政局公路养护管理及路政巡查子系统项目
《北京市路政局公路养护管理及路政巡查子系统项目》项目申报指南一、前言根据交通部“公路路网管理及应急处置”相关要求，结合北京市路政局公路养护管理业务需求，将设立专门科技项目，开展《北京市路政局公路养护管理及路政巡查子系统项目》课题研究，该项目研究的目的主要是为提升北京市公路管理与服务水平，并对推进国家公路路网管理与应急处置建设起到示范作用。
为保证项目研究工作的质量，提高科技经费的使用效率，现公开发布《项目申报指南》，择优选择本项目的研究单位。
二、项目概述1、项目背景近年来我国公路建设蓬勃发展，公路运输能力不断提高，但长期以来，我国公路管理信息化水平较低，缺乏有效的公路交通信息采集系统，尚未建立对区域公路数据资源共享和统一管理的机制和技术手段，限制了各级公路交通部门对公路基础设施、交通设施和运营管理等的监管力度，缺乏快速有效的应对突发紧急事件的机制和手段，无法为公众出行提供统一高效实用的信息服务，政府管理及社会公众服务能力有限。
另一方面，加强交通应急管理是关系国家经济社会发展全局和人民群众生命财产安全的大事，是全面落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的重要内容，是交通行业做好“三个服务”的重要体现。
公路交通应急平台体系建设作为交通应急管理重要的技术支撑，是提高公路交通突发事件的预防和应急处置能力，保障公路交通系统安全运行的重要手段。
交通部正在大力推进公路交通应急平台体系与公路应急处置系统的建设。
国家科技部在“十一五”科技支撑计划中也安排了相关课题，开展攻关研究和示范工程建设。
北京市路政局是负责北京市公路、城市道路、轨道、铁路道口等交通基础设施的行政管理工作的政府部门。
北京市市域公路网总里程已达到14453公里，面对日益发展的公路交通要求，目前路政局承担的公路养护与路政管理工作非常繁重，而现有的大量传统作业管理为主的管理方式已经越来越不适应工作要求。
而目前各区县公路分局的公路养护管理和路政管理信息化程度相对很弱。
道路智慧巡查系统设计方案
道路智慧巡查系统设计方案设计方案：道路智慧巡查系统一、引言道路交通是城市发展的重要标志和基础条件，保障道路交通安全是城市管理者的一项重要任务。
为了提高道路交通的管理效率和安全性，设计了道路智慧巡查系统，该系统基于智能化技术和数据分析，能够实时监测道路交通情况、巡查道路设施设备、预警交通事故，以实现智慧化的道路巡查。
二、系统架构道路智慧巡查系统由以下几个组成部分构成：1. 基础设施：包括监控设备、传感器设备和通信设备等，用于采集道路交通情况和设施设备状态。
2. 数据处理模块：负责对采集到的数据进行处理和分析，提取出有价值的信息。
3. 决策支持模块：根据分析结果和预设规则，提供交通管理决策和预警。
4. 用户界面：提供给用户的操作界面，用户可以查看道路交通情况、巡查结果和决策建议。
5. 数据库系统：用于存储和管理采集到的数据，提供数据的查询和分析功能。
三、系统功能1. 实时监测道路交通情况：通过监控设备和传感器设备，实时采集道路交通的流量、速度、拥堵情况等信息，并将数据上传到数据处理模块。
2. 巡查道路设施设备：通过监控设备，巡查道路上的交通信号灯、监控摄像头等设施设备的运行状态，及时发现并上报故障和损坏情况。
3. 交通事故预警与处理：根据采集到的交通情况数据和预设规则，预测交通事故的发生可能性，并提前进行预警，以便交通管理者及时采取措施进行交通疏导和救援。
4. 数据分析和决策支持：利用数据处理模块对采集到的数据进行分析，提取出有价值的信息，并根据分析结果和预设规则，提供交通管理决策和预警。
5. 用户界面：提供给用户的操作界面可以查看各种数据信息，并进行数据查询、数据分析和决策操作。
6. 数据存储和管理：通过数据库系统，将采集到的数据进行存储和管理，并提供数据的查询和分析功能。
四、系统优势1. 实时性：通过实时采集道路交通情况和设施设备状态，用户可以及时获取最新的道路交通信息并进行决策。
2. 准确性：采用智能化的监控设备和传感器设备，可以准确地监测道路交通情况和设施设备状态。
公路路政巡查数字化探索----路政电子巡查2023.11.2
公路路政巡查数字化探索---路政电子巡查一、基本概念路政电子巡查，是指高速公路路政大队为保障高速公路完好、安全、畅通和高效运营，路政人员经电子身份确认后，通过电子巡查系统远程对所管辖的路段进行巡逻检查，并自动生成合法的电子巡查记录等相关资料，用以保护公路、公路用地及公路附属设施，维护公路合法权益的行为。
二、优势特点相对于传统的车辆、步行巡查等方式，路政电子巡查在优化人力资源配置、节能减排、减少路政人员在路面巡查时存的安全风险、破解部分巡查区域难以到达等难题方面存在较大的优势。
三、试点内容（一）建立路政电子巡查系统。
（二）制定路政电子巡查管理制度，规范路政电子巡查流程。
（三）开展路政电子巡查工作。
四、相关要求（一）提高思想认识公路路政巡查数字化探索是深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育的一项调研内容，路政电子巡查试点工作是调研成果的转化。
路政电子巡查作为路政巡查的一种创新手段，助力了路政管理工作高质量发展。
要提高思想认识、主动作为，加大指导协调力度，同时可组织试点单位学习相关试点经验，确保路政电子巡查试点工作顺利完成。
（二）加强基础建设要充分利用现有的监控设备，建立路政电子巡查系统。
监控设备密度不足以满足路政电子巡查要求的，要进行设备加密建设，特别是对桥下空间等重点部位，应确保监控设备覆盖率。
（三）落实资金保障要积极协调做好资金保证工作，各试点单位应积极配合。
确保将电子巡查所需经费纳入年度预算，扎实推进路政电子巡查系统的建立和监控设备加密等工作。
（四）严密组织实施路政电子巡查应由路政大队统一组织，路政人员通过视频监控查看路面实时情况，时间尽量安排在白天，路政电子巡查试点期间，车辆及步行等传统的路政巡查方式应继续保持现有的巡查频次。
（五）鼓励开发创新鼓励在完成路政电子巡查基础功能的基础上，进一步探索开发新功能，不断完善巡查功能，提高巡查智能化程度。
同时，鼓励探索运用无人机、具有夜视功能的监控设备等新装备拓展路政电子巡查的应用时间及应用场景。
路政v6.0巡检管理系统
GPS 智慧城市巡查管理系统
随着经济的迅速发展，我国城市进入加速发展期城市化对国民经济和社会进步的促进作用明显增强。
与此同时，人口膨胀、环境污染、资源短缺、交通阻塞、城市安全等城市病已逐渐成为制约我国城市发展的主要问题。
为了实现城市的可持续繁荣，一方面需要进一步顺应城市的全球化、多样化、社会化和协同化的趋势，建立新型的城市发展模式；另一方面需要借助新技术革命强大的驱动力，奠定新型发展模式的基础。
公安、城管、路政、市政、环卫的等城市服务机关为加强城市安全防范，对城市中的违章建筑、违法犯罪、交通管制、城市及高速道路等各类安全问题制定了一系列的日常巡查管理制度，为更好的配合制度的执行，提高城市的科技化水平，智创软件利用GPS卫星定位结合“互联网+”推出了“GPS城市巡查管理系统”，也为城市管理提供了很大的帮助。
实现的功能
1、GPS实时集中调度管理
2、执法现场实时回传图像、视频
3、建立人员自动化巡查考核机制
4、实现实时语音、视频互动及位置共享
5、实现集团化的管理机制，分权限，分等级管理
6、实现紧急报警的快速上报，快速锁定，快速处理。
7、建立信息传递机制，实时推送通知公告、安全知识、技能知识等。
适用范围：公安、城管、交警、路政、环卫等城市安全巡查的相关部门。
GPS公路养护巡查管理系统
现阶段的需求
信息传输是否迅速？ 系统是否具备完 现场查询速度是否快捷？ 善的用户、组织 是否可以即开即用？ 及权限管理功能 ? 每次使用是否需要重新登录？ 系统安装、升级 系统方案是否具 数据及系统安全 是否方便？ 有网络平滑升级 速度 是否得到保障？ 系统是否具有后 能力，即网络无 数据传输过程中 台访问统计、分 后台 关 ? 是否安全？ 析以及日志管理 系统设计是否具 是否有用户名/密 功能？ 有跨终端平台能 系统需求 码保护及唯一性 系统维护功能是 力，不依赖特定 认证？ 否全面，对连接 扩展 机型？ 一旦机器遗失， 池、数据更新同 系统设计是否具 是否可以立即挂 步、字典表等维 备开放接口，能 安全 操作 失？ 护是否方便？ 否支持采用异构 系统掉电、网络 多用户、大数据 数据库的第三方 中断等情况是否 量情况下系统性 业务系统？ 会造成业务数据 能能否得到保证？ 丢失？
向平台反馈处理结果
谢谢观看
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8、查看临时下发的任务及内部通知公告；
9、查看历史操作记录及设备维修记录； 10、中文语音播报手持端操作； 11、设备异常、缺陷异常报警响应；
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12、突发事件的应急抢修处理；
系统管理平台特点
系统管理平台
集团化管理 分部门等级权限的管理方案可以有 效的将整个交管部门及路政部门的路产设施及人员 统一监管、调度起来，利用数据统计功能分析分支 单位的综合管理能力和执行能力，结合企业评优机 制，进一步加强企业的管理能力。
系统管理平台
统一标准巡检内容 该巡检任务包括指定巡检人员、 巡检时间、设施巡检项、统一标准检查内容及标准检查 方式可预设多种分类，手持端只需选择即可，方便巡检 人员工作及提交数据。设备正常参考值（超出正常值后 自动联动部门异常通知）等
道路智慧巡查系统设计建设方案
后端技术栈
采用Spring Boot框架，结合MyBatis实现数据持久化，提供RESTful API接口。
前端技术栈
使用Vue.js框架开发Web前端界面，实现响应式布局和交互体验。
数据库选型
选用MySQL数据库，支持大量数据存储和高效查询。
反馈机制建立
05
CHAPTER
系统测试与评估
结合黑盒测试、白盒测试和灰盒测试，对道路智慧巡查系统进行全面、深入的测试。
测试方法选择
测试环境搭建
测试用例设计
测试实施过程
模拟实际道路环境，搭建包括硬件、软件和网络环境的测试平台。
根据系统需求和功能，设计覆盖所有功能和场景的测试用例。
按照测试用例，对系统进行逐步测试，记录测试结果和问题。
网络环境搭建
设计和搭建满足系统需求的网络环境，包括局域网、广域网和互联网等，确保数据传输的安全性和稳定性。
软件环境配置
安装操作系统、数据库、中间件等必要的软件，并进行合理配置，以提供稳定的运行环境。
资源分配策略
根据系统需求和资源状况，制定合理的资源分配策略，包括计算资源、存储资源和网络资源等，以确保系统的高效运行。
图像识别技术
采用深度学习算法，训练道路病害识别模型，提高识别准确率。
03
CHAPTER
硬件设备及传感器选型
选择适合城市道路巡查的车辆类型，如SUV、皮卡等，确保车辆具有良好的通过性和稳定性。
巡查车辆类型
配置高精度GPS定位设备、高清摄像头、雷达传感器等，实现道路环境感知和数据采集。
车载设备
确保车载设备与巡查中心之间的实时通信，实现数据传输和远程控制。
甘肃省公路路政信息化巡查及车辆监控系统使用管理办法
甘肃省路政巡查监管系统使用管理办法（试行）第一章总则第一条为加强公路路政巡查，提高公路路政管理信息化水平和执法车辆监管能力，确保公路路政巡查及时有效，应急处臵快速到位，车辆管理安全规范，根据《公路法》、《公路安全保护条例》、《甘肃省公路路政管理条例》等法律法规规定，制定本办法。
第二条本办法适用于全省公路路政电子巡查系统、公路路政车载视频巡查系统和车辆监控定位系统的使用与管理工作。
第三条本办法所称公路路政信息化巡查及车辆监控系统是指通过手持巡查终端实施路政巡查；应用执法车辆车载视频装臵进行视频采集和应急处突以及对执法车辆进行定位监控的总称。
包括手持巡查终端、路政巡检点、彩色高清摄像机、车载定位监控终端、电子地图、通讯卡、监控管理软件、服务器等。
第四条公路路政信息化巡查及车辆监控系统实行“统一管理、分级负责、全面覆盖、有效监管”的原则。
省公路路政执法管理局负责系统的建设和监督管理，并建立甘肃省公路路政监控调度指挥总中心实施管理。
局信息技术中心负责技术支持。
各公路路政执法管理处负责建立公路路政监控调度指挥分中心并负责本区域内系统的使用和管理。
第二章使用与管理第五条省路政执法局和各路政执法处分别通过总中心和分中心对手持巡查终端、车载视频设备和执法车辆进行实时监控、日常管理与调度指挥。
总中心每月通报一次使用情况，各路政执法处应当在通报下发后一周内将通报涉及问题的整改落实情况反馈省路政执法局。
公路路政信息化巡查及车辆监控系统纳入年度公路路政管理工作目标考核。
公路路政监控调度指挥总中心和分中心按照四班三运转的模式实行24小时运转。
第六条公路路政电子巡查系统用于日常巡查、案件处理、应急处臵等。
按照局、处、所(大队)三级管理模式确定每个单位的管辖路段，设定巡查频率。
公路路政巡查频率为：高速公路每天巡查一次，普通国道和省道两天巡查一次，县道、专用公路等每星期巡查一次。
日常巡查：巡查开始前，路政人员通过手持巡查终端在路政巡检点起点扫描，上报巡查人员、巡查车辆、巡查路线、巡查区间、天气状况等实时信息。
道路智慧巡查系统设计设计方案
道路智慧巡查系统设计设计方案设计方案：道路智慧巡查系统设计目标：1. 提供实时的道路巡查信息，帮助交通管理部门及时发现和解决道路交通问题；2. 提高巡查效率，减少人力成本，降低巡查压力；3. 改善道路巡查的准确性和可靠性；4. 为交通管理部门提供数据支持，优化道路规划和设计。
设计方案：1. 硬件设备：道路智慧巡查系统需要安装在巡查车辆上，主要包括车载摄像头、GPS定位装置和数据采集机等。
其中，车载摄像头用于捕捉道路情况，并实时传输到数据采集机；GPS定位装置用于记录车辆的位置信息；数据采集机用于保存和处理巡查数据。
2. 软件系统：主要包括巡查数据采集系统、数据分析系统和巡查信息显示系统。
a. 巡查数据采集系统：负责接收车载摄像头传输的图像信息，并进行图像处理，提取道路特征，如道路状况、标志标线等，同时记录车辆位置信息。
b. 数据分析系统：根据巡查数据，进行数据分析和挖掘，提供道路交通问题的统计信息和分析报告，包括道路拥堵情况、交通事故频发地点等。
c. 巡查信息显示系统：将巡查数据以图形化的形式展示在交通管理部门的监控平台上，以便相关部门及时了解道路情况，并采取相应措施。
3. 实施步骤：a. 安装硬件设备：根据巡查车辆的实际情况，将车载摄像头、GPS定位装置和数据采集机等设备安装到车辆上，并进行相应的接线和固定工作。
b. 开发软件系统：根据需求分析，进行软件系统的开发。
首先开发巡查数据采集系统，包括图像信息的接收和处理；然后开发数据分析系统，实现基于巡查数据的统计和分析功能；最后开发巡查信息显示系统，将巡查数据以可视化的方式展示在监控平台上。
c. 测试和优化：在实际巡查过程中，对系统进行测试和优化，确保系统的稳定性和可靠性。
同时根据实际情况，对软件系统进行持续改进和优化。
4. 可能的挑战和解决方案：a. 数据安全问题：巡查过程中采集的数据可能包含敏感信息，需要加强数据保护和权限控制措施，确保数据的安全性。
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乾星路政巡查系统
乾星路政巡查系统是广东乾星信息科技股份有限公司开发的，按国内地方公路的实际情况而专门设计的巡查系统。
一、系统概述
随着公路建设迅猛发展，为了适应公路数量多、地域广、线路长、差异大、管理难度大的要求，提高公路系统日常业务管理工作效率和监督力度，通过视频影像技术、信息技术和手段，改变管理和服务繁琐无序的工作效率，利用可视化技术和信息网络技术进行资源整合、开发和利用，促进信息共享，加强公路业务管理能力，提高工作的管理、服务水平和综合竞争力。
采用科技化管理手段，专业为公路局而设计，提高路政巡查车辆工作效率及工作质量，强化内部工作管理，势在必行。
我公司研发的路政巡查系统结合最先进的数字视音频编解码技术、硬盘减振加固技术、抗恶劣环境大容量数据存储技术、无线网络传输技术、汽车电子技术等，为用户提供一整套完善的乾星路政巡查系统解决方案。
二、系统特点
1、基于3G网络，实现路政巡查视频实时传输、实时定位；
2、手机移动视频管理、客户端移动视频管理、网页移动视频管理；
3、特有国、省道公路地图制作。
结合省局GPS地图，定制特色的公路桩号线路管理，含国、省、县道百米桩号，重要设施、交通设施、养护设施等；
4、采用笔记本收取数据或录制数据的方式，为后期运营提供支撑，减少运营成本，增加实用性和简易性；
5、车载无线考勤管理。
智能化、业务规范化管理，提高团队素质和效率。
实现人员考勤自动上传、软件汇总、人员档案与出勤电子化；
6、B/S架构软件及C/S架构双平台、具备100个用户接入、50辆车载设备注册、附带加密狗加密、实时视频预览、实时地图定位、轨迹回放、支持谷歌地图、MAPINFO地图,同时兼容手机移动客户端；
7、数据和软件可拓展设计。
可根据公路业务深入发展的需求，继续开发加强软件功能，覆盖公路管理的其它业务；
8、可接入3G单兵仪，通过配置接入系统，可实现手持实时图像和语音对讲及高清本地存储；
9、线路巡查区域关联管理，对巡查线路、巡查时间关联，在关联的时间内，出巡查区域则报警管理；
10、视频解码上墙，实现综合大屏管理及大屏视频监控布局管理；
11、特定时间巡查录像主动上传管理，服务器状态管理，车辆状态管理、远程升级等。