盾构机开仓方案
盾构机开仓检查程序的实施方案及程序表(DOC)
盾构机开仓检查程序的实施方案及程序表(DOC)关于盾构机开仓检查程序的实施方案一、编制目的和原则为了严防由于环境地质因素存有的有毒、易燃气体逐渐涌入于盾构土仓或某区域，在施工过程中导致人员中毒、易燃气体冷却和核爆、倒塌、涌水、高空掉落、漏电等事故风险。
为确保在特定的繁杂环境和盾构机土仓的密封空间开仓再加刀工作的安全、有序、快速展开，保证作业人员的生命安全，特制订本规定。
二、编制依据我们依据《地下铁道工程施工及环评规范》cbs0299─1999（2021版）、《铁路瓦斯隧道技术规范》tb10120─2002／j160─2002、《煤矿安全规程》和《密封空间作业职业病危害防水规范》等有关规定和建议。
三、方案概况本方案主要为开仓作业前对仓内空气换气吸收和开仓后仓内空气质量的确保工作，具体内容分后两步：第一步：开仓前的空气稀释开仓前土仓内的空气循环主要利用转动接点的泡沫系统通过泡沫管路向刀盘前方灌入风，土仓隔板上的旧有保压系统的管路为排气地下通道，排风至盾构机后服务设施尾部，构成循环，吸收土仓内的气体，气体含量检测达至建议后，方可展开开仓作业。
第二步：开仓后仓内环境及空气质量的保证仓内作业过程中，土仓内空气循环主要利用土仓隔板上孔口（旧有的土仓隔板上留出的水电进孔）将吹进，土仓出入口为排气口，构成循环，确保土仓内的空气质量。
洞内通风主要利用洞外压入式通风机供风，形成循环，洞内及仓内通风的同时，进行气体检测，保证作业人员作业环境的安全。
四、具体内容开仓作业程序为使开仓有序的进行，制定开仓作业程序，并建立相应的签认制度，由当班的负责人负责组织签认，程序签认具体内容参见开仓程序表。
开仓流程例如图1右图。
开仓位置确认土仓内通风不开仓准备工作确认合气体检测合格进仓作业格出渣降压气体检测作业过程中通风压风排气气体持续检测不合格撤出人员通不合格气体检测合格打开仓门合格继续作业风之合格作业结束关闭仓门图1开仓流程图开仓程序如下：1、开仓位置确定根据盾构情况及地层情况，由项目部确认盾构机开仓边线，开仓边线挑选应当尽可能防止拱顶就是<6>、<7>号等懦弱地层，必须根据开仓地点的围岩特性、透水性、地面环境等特点，去事先选取不好开仓边线，制订存有针对性的开仓方案。
盾构区间开仓动火方案
盾构区间开仓动火方案目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 编制依据 (3)1.3 方案概述 (3)二、工程概况 (4)2.1 地质条件 (4)2.2 工程特点 (5)2.3 开仓位置 (6)三、安全风险评估 (7)3.1 既有结构风险 (8)3.2 动火作业风险 (9)3.3 环境风险 (10)3.4 社会风险 (11)四、动火施工方案 (12)4.1 施工流程 (13)4.2 施工方法 (14)4.3 施工设备 (15)4.4 施工人员 (17)五、安全防护措施 (18)5.1 人员防护 (19)5.2 设备防护 (20)5.3 环境防护 (21)5.4 应急预案 (22)六、应急预案与响应 (23)6.1 应急组织与职责 (24)6.2 应急资源准备 (26)6.3 应急响应流程 (27)6.4 应急演练计划 (28)七、监测与评估 (29)7.1 监测项目 (31)7.2 数据采集与分析 (32)7.3 效果评估 (33)一、前言盾构区间开仓动火方案是为了确保盾构施工过程中的安全和顺利进行，遵循国家相关法律法规和标准要求，结合本工程的实际情况，制定的一套详细的开仓动火操作流程和安全措施。
本方案旨在指导施工单位在盾构施工过程中，合理安排开仓动火时间、地点和人员，确保开仓动火作业的安全可控，避免因开仓动火引发的安全事故和环境污染。
本方案主要内容包括：开仓动火作业前的准备工作、开仓动火作业的具体步骤、开仓动火作业中的安全措施、开仓动火作业后的处理及验收等。
在实际操作过程中，各施工单位应严格按照本方案的要求进行操作，确保盾构施工的安全和顺利进行。
各施工单位还应加强与监理单位、设计单位等相关单位的沟通协调，确保各方在开仓动火作业中的配合和支持。
1.1 编制目的本段落的编制目的在于明确盾构区间开仓动火方案的重要性、必要性及其背后的意义。
本方案的编制旨在确保盾构区间开仓动火作业的顺利进行，保证施工质量与施工安全，提高工作效率，确保人员生命安全及工程顺利推进。
论述土压平衡盾构机带压开仓
论述土压平衡盾构机带压开仓1带压开仓作业1.1带压进仓地点的选择根据地质补勘及详勘资料，拟定在进入基岩凸起段前后进行刀具检查和更换，具体位置根据掘进的各项参数与实际出渣情况确定。
开仓时选择在透水性、富水性、渗透系数相对较小的地层进行带压进仓作业。
同时应避开建构筑物、管线和水井等影响范围。
1.2盾构密封1.2.1盾尾密封1.2.1.1盾尾刷密封本工程盾尾内径为6430mm,管片外径为6200mm,盾尾密圭寸由3道密封钢刷，最大耐压达到20ar。
停机前对盾构刷密封情况进行检查,确保密封严密。
在加压过程中注意观察盾尾刷密封情况,是否存在漏气。
1.2.1.2加強同步注浆在掘进到停机点前10环时对同步注浆系统进行检查，重点检查6根注浆管路是否正常运行。
如果出现了管路不通等情况，浆泵无力，冲程数与实际泵送放量差距较大等情况，进行管路疏通和注浆泵的全面清洗，使整个注浆系统各个处于优良的工作状态。
在掘进到停机点前5环时对整个膨润土系统进行检查，包括刀盘前方和盾体周围两个方向的膨润土管路和膨润土泵的运转情况。
整个系统的各部分检查就绪后进行试注浆。
试注浆过程中主要是观察各管路的压力是否正常，如果压力过大或者过小都必须对系统进行调试，同步注浆压力一般大于水土压力lbar。
同步注浆浆液的配比根据现场情况确定，初凝时间控制在6h左右。
盾构机的开挖直径为6.48m，管片外径为6.2m，管片的宽度为1.2m，每环的理论注浆量为3.34m3,注浆量取环形间隙理论体积的1.3〜1.8倍，即每环同步注浆量4.342m3〜6.012m3,为了保证换刀的气密性，每环的注浆量取6.1m3,同步注浆压力控制大于水土压力lbar左右。
从停机点前3环开始，同步注浆应连续不中断，并且要尽量保证掘进的连续性以保证注浆的连续与饱满。
1.2.2铰接密封盾构机铰接有12组油缸组成，铰接系统工作压力高达6.Sbar，铰接密封型式采用2道双唇橡胶密封并具备紧急充气功能。
盾构法开仓及气压作业技术规范
盾构法开仓及气压作业技术规范一、前言盾构法开仓及气压作业是现代隧道工程中常用的一种施工方法，它能够有效地节约人力和资源，并且对环境友好。
然而，盾构法开仓及气压作业也存在一定的安全风险，所以施工时需要严格遵守技术规范，以确保施工过程中的安全和有效性。
本文将对盾构法开仓及气压作业技术规范进行详细的介绍，以及相关的施工流程和安全措施。
二、盾构法开仓及气压作业技术规范1.盾构法开仓1.1盾构法开仓的定义盾构法开仓是指在盾构机前端，通过盾构机刀具切削地层，使盾构机顺利推进。
通常情况下，盾构法开仓需要配合泥水平衡盾构或压平机械盾构等工法一起使用。
1.2盾构法开仓的技术要求（1）开仓应根据地质条件和盾构机性能选择合适的切削方式和刀具类型。
（2）开仓时应密切关注盾构机的运行情况，及时调整参数以保证开仓的顺利进行。
（3）在开仓过程中，应加强对地层岩性和水文地质的监测，以保证开仓过程的安全性。
1.3盾构法开仓的施工流程（1）洞室标准化组装：在盾构法开仓前，需要对盾构机进行组装和检查，并且进行各项参数的调校。
（2）预备工作：确定施工现场环境并进行清理、脱水等预备工作。
（3）开始开仓：按照设计要求，采取合适的切削方式和刀具类型进行开仓作业。
（4）开仓监测：在开仓过程中需要对盾构机的运行情况以及地质条件进行实时监测。
（5）开仓结束：当盾构机完成开仓任务后，需要对产品进行检查并进行相应的记录。
2.气压作业2.1气压作业的定义气压作业是指在盾构法施工中，为了保证施工中的安全和通畅，对工作面实施气密封作业，以保证作业面内的气压和环境。
气压作业要求施工面保持一定的气压，同时不能影响施工作业。
2.2气压作业的技术要求（1）施工面的气密封性要求高，防止渗透和泄漏。
（2）气压作业的设备和材料要符合国家标准，并且需要经过检验合格。
（3）气密封作业所需的气体需要满足纯度、压力和流量的相关要求，确保施工场地的安全。
2.3气压作业的施工流程（1）气密封设备的安装：在施工现场进行气密封装置的安装，并且确保设备的正常运行。
盾构开仓施工工艺技术方案
施工工艺技术4.1 施工工艺流程九江北站～白佛桥站区间开仓换刀流程图如图4.1-1所示。
图4.1-1 开仓检查流程图4.2 开仓准备4.2.1开仓点加固图4.2-1 加固区平面布置图1、加固范围开仓检查预加固范围为沿线路方向6米，隧道两侧各半倍洞径，通过布置情况可知在该处开仓地点布置27个孔，孔径Φ50mm，梅花型布置，孔横向间距1.5米，沿线路方向排距1.5米。
加固深度为隧道中心至隧道顶上半倍洞径。
加固平面图如图4.2-1所示。
2、管线探测钻孔前，根据管线图和实地调查，探清地面管线的具体位置和深度，并人工开挖探槽，避开管线定位管孔。
3、钻孔施工根据成都地层采用风动潜孔锤冲击钻机钻孔，根据地面孔位布置钻进成孔。
成孔深度至隧道中心线，距地面约13m，钻进过程中详细记录时间、深度和地层情况，钻孔完成后埋设袖阀管注浆。
4、袖阀管施工（1）打围，安装围挡在预加固里程范围按施工所需场地大小安排施工打围，并按要求设置安装围挡。
（2）测量放线根据地质情况，严格按照设计图纸的间距和位置放样，确定钻孔的中心位置。
（3）钻机就位，钻进成孔。
钻机就位，开始钻孔。
钻孔前，将点位周围的地面附着物清理干净，并开挖探槽，避免对地面管线造成损害。
（4）安装袖阀管钻孔完成后，下入袖阀管并安装止浆环。
下入芯管。
（5）封堵成孔孔口注浆前采用砂浆封堵孔口，待砂浆凝固后方可注浆。
（6）注浆A.水泥浆水灰比0.8:1～1:1，注浆压力0.4～0.8MPa，注浆压力最大控制在0.8MPa。
施工中应据实际地质情况，并通过试验确定有关施工参数；B.水泥浆液搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料；C.搅拌投料的顺序为：在放水的同时，将外加剂（如需）一并加入搅拌，待水量加足后，继续搅拌1min，并将水泥投入，搅拌时间不小于3min，并在注浆过程中不停搅拌浆液；D.配制水泥浆时，严防水泥包袋子及其他杂物混入。
拌好的浆液在进入贮浆灌及注浆泵之前均应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内；E.配制的浆液在规定时间30min内及时注完清理;F.注浆作业要求：①浆液按照配比搅拌，不得任意变更；②经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理；③注浆结束后要及时用水清洗袖阀管；④注浆压力达到0.2～0.3MPa即终止注浆；⑤注浆结束后及时用水清洗地面保持注浆现场文明施工状态。
盾构区间开仓动火方案
盾构区间开仓动火方案目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (3)二、准备工作 (3)三、人员组织 (4)四、施工注意事项 (4)五、工作内容 (5)六、应急救援指挥机构的设置 (6)七、应急救援报警和联络方式 (7)八、事故紧急处置措施 (8)九、应急保障条件 (9)1、抢险队伍 (9)2、应急救援装备 (9)3、应急救援药品 (9)十、应急救援措施 (10)1、工作原则 (10)2、重要危险源预测及防范措施 (11)1、坠物危险 (11)2、有害气体中毒 (11)3、中暑 (11)4、触电 (11)5、烫伤 (11)仓内常压动火专项施工方案一、编制说明1.1编制依据1）盾构法开仓及气压作业技术规范2）盾构机刀盘总图3）深圳建设集团有限公司盾构开仓作业安全管理办法4）有限空间作业安全技术规范GB-12942-915）建设工程施工现场消防安全技术规范GB50270-20116）中文版金属材料焊接工艺规范和评定第7部分：堆焊ISO15614-7-20077）朱洋坑站至坑梓站区间设计详堪报告1.2编制原则1）遵守合同、履行义务，采取有效措施确保工程质量及施工安全，争创优质工程。
2）根据工程各项要求及实际情况，有序安排施工进度，确保施工节点及时完成。
3）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准，结合工程特点，不断优化施工方案。
4）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
5）施工方案尽可能做到总体施工部署和分项工程施工方案相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，使施工方案重点突出，内容全面，思路清晰。
6)强化安全体系，细化安全措施，加大安全投入，有针对性地狠抓施工环节的安全落实，杜绝安全事故的发生。
7）进一步推进全面质量管理，严格按照国家标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
盾构开仓换刀方案
目录一、工程概况 (2)二、开仓换刀条件 (2)三、人员及换刀工期安排 (3)四、开仓和换刀的工具、机料准备 (3)五、开仓前的准备工作： (4)六、开仓 (5)七、换刀 (6)八、安全措施 (7)一、工程概况燕梅区间隧道由两条单线单洞区间的盾构法隧道组成。
盾构由梅花园站始发经省工贸技术学院、广州电梯厂、银河村、过南华工商学院、沙太路、北环高速公路、最后到达燕塘站。
沿线地面条件复杂，经过地面设施主要有城市交通主干道、河涌、高架桥、建筑物等，车流量大，人员密集，建筑物稠密。
地形有起伏，地面高程19.10～35.22m,高差16.12m。
三号线北延段隧道于里程YDK-1-808.390处下穿B001-029建筑物广州电梯厂汽车运输与用户服务楼（A3）,于里程YDK-1-892.370处下穿B001-030建筑物钣金车间（A3）,于里程YDK-1-954.300处下穿B001-031建筑物各料车间及金属材料库（C）.汽车运输与用户服务楼、钣金车间和各料车间及金属材料库均为桩基础。
根据广日电梯厂提供的基础资料和我项目部提供的桩基监测报告，B001-29建筑物的桩基与隧道的净距为1.3m, B001-030建筑物的桩基距隧道外净距最小为5.3mm, B001-031建筑物的桩基已经侵入隧道，为了确保建筑物安全和隧道施工顺利，我们对B001-029建筑物桩基和B001-030建筑物的桩基进行地面注浆加固。
采用直径52的袖阀管，自地面沿桩身全长土层进行注浆加固，以提高桩土摩擦力，对盾构切削通过B001-031建筑物桩基处须加固地层，以开仓处理桩靴并更换已经磨损的刀具。
燕梅区间穿越的岩层主要为岩石全分化带<6>、岩石强分化带<7>、岩石中分化带<8>及岩石微分化带<9>,围岩类别划分按现行《铁路隧道设计规范》进行。
Ⅱ级围岩：包括花岗岩、混合花岗岩微分化带，即岩土分层<9H>、<9Z>层；Ⅲ级围岩：包括花岗岩、混合花岗岩中等分化带，即岩土分层<8H>、<8Z>层；Ⅳ级围岩：包括已分化成半岩半土状强分化带，即岩土分层<7H>、<7Z>层；Ⅴ级围岩：包括冲积-洪积、残积形成的砂质粘性土，即岩土分层<5H>、<5Z>、<6H>、<6Z>层；Ⅵ级围岩：包括素填土、淤泥质土和冲积-洪积砂层、河湖相淤泥质土层，即岩土分层<1>、<3>、<4>层；二、开仓换刀条件1、地表情况该次换刀位置地表情况为：广日电梯厂0-31栋厂房，该换刀处地层经过加固，有一定的自稳性。
盾构开仓地面加固专项施工方案
盾构开仓地面加固专项施工方案一、项目概述盾构是一种用于地下隧道施工的机械设备，其施工过程中需要通过开仓（即地面加固）来确保施工区域的安全。
本文将针对盾构开仓地面加固专项施工方案进行详细讲解。
二、施工原理1.地面加固材料的选择：根据地层情况，选择适合的加固材料，如土石方、混凝土、钢材等。
2.地面加固方式的确定：根据地层特征和施工需求，确定适合的地面加固方式，如地下连续壁、预应力锚杆、防护桩等。
3.施工过程中的监测和控制：施工过程中需要对地下隧道进行实时监测，确保加固效果符合要求。
三、施工步骤1.现场勘探与设计：根据地质情况进行现场勘探，确定地面加固的范围和方式。
制定详细的施工设计和方案。
2.地面加固材料的准备：根据设计要求，准备好所需的地面加固材料，包括土石方、混凝土、钢材等。
3.打桩施工：根据设计要求，进行地面预制桩的打桩施工，确保桩的质量和深度符合要求。
4.地下连续墙施工：根据设计要求，进行地下连续墙的施工，保证墙体的稳定和坚固。
5.预应力锚杆施工：根据设计要求，在施工区域进行预应力锚杆的施工，增加地面的抗拔能力。
6.加固土方施工：根据设计要求，进行土方的加固施工，提高地面的稳定性。
7.施工监测和控制：在施工过程中进行地下隧道的实时监测和控制，确保施工质量和安全。
四、安全措施在盾构开仓地面加固施工过程中，需要采取一系列安全措施来确保施工人员和施工区域的安全，包括：1.施工区域的封闭和警示：在施工区域进行有效的封闭和警示，防止无关人员进入施工区域。
2.施工人员的培训和防护：对施工人员进行安全培训，提高安全意识，并配备必要的安全防护装备。
3.施工现场的监测与预警：安装监测设备，对施工现场进行实时监测，及时发现异常情况并采取相应措施。
4.施工过程的控制与协调：严格按照设计要求进行施工，并加强施工过程的控制和协调，以保证施工的安全和质量。
五、总结。
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盾构机常压开仓及应急预案1、开仓准备 (2)1.1人员准备 (2)1.2开仓设备及材料准备 (2)1.3进入加固区的盾构操作 (5)1.4、其他准备 (5)2、工艺流程 (6)3、人员进仓 (8)4、进仓维修 (8)5、大齿轮箱清洗 (9)6、试运转调试 (10)7、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案 (10)7.1事故类型和危害程度分析 (10)7.2应急处置基本原则 (11)7.3应急指挥机构及职责 (11)7.4应急处置 (11)8、盾构机开仓作业安全预防措施 (12)8.1事故预防措施 (12)8.2提升运输作业安全措施 (13)8.3预防空气中毒措施 (13)8.4机械安全保证措施 (13)8.5用电安全保证措施 (13)某地铁一期某区间左线工程于2010年12月7日在掘进199环时发生喷涌并停机，经厂家确认是刀盘驱动主轴承外圈密封损坏导导致土仓内的泥砂涌入齿轮箱最后从观察孔喷涌。
后经专家会诊确定先采用应急措施让盾构机掘进至26 3环到加固区，在常压的环境下进入土仓内把渣土清干净，同时在土仓壁刀盘扭腿的位置内外2圈各增加2道V形轴承密封。
同时另一部分人拆除驱动电机、减速箱后清理大齿轮箱，并对减速机更换密封的工作。
预计2011年1月14日开仓，需用20天时间进行开仓维修工作。
1、开仓准备1.1人员准备（1）开仓施工准备：成立指挥组1个、协调组1个、仓内作业小组2个、地面监控测量组1个及应急组1个。
指挥组：xx、xx协调组：。
仓内作业一组：。
仓内作业二组：。
地面监控测量组：。
应急组：。
1.2开仓设备及材料准备本工程开挖断面由于土层稳定，且在加固区进行了素桩及注浆止水处理，可采用常压开仓。
（1）在开仓位置前5环即开始向地层注入膨润土浆液。
（2）采用台车架上2台6立方空压机提供空气供给，确保开仓成功。
（3）其他材料及机具见下表：1.3、进入加固区的盾构操作盾构机掘进至加固区最后一环时的操作如下：（1）通过加泥系统向土仓泵送尽量多的膨润土稠泥浆，保持土仓内低压以防止仓内出现凝固现象。
每立方米膨润土浆液应按照如下配比制备:（2）管路更改及清洗a、为保证膨润土浆注入的效果，利用盾尾注浆泵送浆液注入，注入前将原有壁后注浆管与土仓壁上的排水球阀连接，向土仓内注入。
b、管路连接时需先对前方管路进行清洗，以免管路堵塞而导致无法注膨润土浆液。
（3）、注浆压力控制a、注入过程中，应注意土仓内的压力，上土仓压力应控制在1.30bar以下。
当压力达到此数值时，立即停止注入。
注入过程中应保持土压的稳定。
b、膨润土浆液注入完一段时间后，通过隔板观察。
若膨润土泥浆浆液未填满整个土仓，则继续注入浆液，直至填满整个土仓。
（4）、地面监测注入时地面由测量人员进行监测，发现异常应及时上报。
（5）、铰接油缸伸到最大行程。
（6）、刀盘停止时的[0度]标志要在30度位置，刀盘扭腿的停止位置为30度、90度、150度、210度、270度。
1.4、其他准备（1）加固区素桩已全部完成。
（2）盾构机已进入素桩加固范围，且注浆已全部完成，止水效果明显。
2、工艺流程盾构机常压开仓工艺流程673、人员进仓土仓与人闸的结构图可参见附图一、二。
3.1 将需送入土仓的人员、机具设备、材料放入人闸。
3.2检查土仓内的稳定性。
在开仓检查过程中，开挖面稳定与否直接关系到操作人员的人身安全。
如不稳定关闭仓门后转动刀盘，直至土体稳定。
3.3开仓时土仓排土量的控制。
开仓时需根据实际情况控制排土量。
先排土2斗，然后进行开仓，如仓门仍不能打开，可使用千斤顶顶开往外开的土仓门，再进行开仓。
开仓时要严格控制出土量。
3.4用螺旋机尽可能多的排土，直至土仓内足够干净。
3.5往土仓内送风及加上低压照明。
3.6人员穿上防护用品通过人梯进入土仓。
3.7用木板把刀盘口处全部封上，防止土体坍塌。
3.8把土仓内螺旋机转不出去的渣土用铁锹装袋通过人孔送到前盾。
3.9用污水泵抽空土仓内的积水。
3.10用高压水枪把土仓内清洗干净，再把清洗水抽干。
3.11用气管吹干净土仓壁。
4、进仓维修4.1 用气割枪把搅拌翼割除，再用气割枪在前盾与内筒的仓壁上各2处位置打油脂孔。
4.2组装外围密封盖（1）焊接销子固定外圈的密封环，再拆卸原密封环上的螺栓，用砂轮机在安装面除锈。
（2）把分成8块的密封圈运进土仓，进行组装，直径固定后，用螺栓固定。
4.3外围密封环的组装（1）把分成8块的密封环运进土仓，用夹板依次进行临时组装，确认直径和密封盖之间的缝隙，（2）在刀盘扭腿上焊接密封环。
（3）拆除夹板、拆开密封圈盖，向前移动。
（4）焊接密封圈外围，用砂轮机磨平。
4.4外围密封圈的组装（1）把密封环焊成环状。
（2）用砂轮机把密封槽内周磨成粗糙状表面。
（3）用气割枪把密封槽内脱脂、烘干，防止有水粘着剂粘不上。
（4）在密封槽内涂上适量的粘着剂，等上半小时。
（5）绕过刀盘扭腿外侧，把密封圈安装在密封环上，粘牢后，需要24小时的时间凝固。
（6）粘着剂凝固后，在密封圈的表面抹上锂基脂。
4.5组装外周密封盖（1）以刀盘扭腿侧密封环为基准，推入组装位置，确认与密封环之间的缝隙，用螺栓固定。
（2）确认安装尺寸后，焊接固定在土仓壁上。
为了防止焊接变形，用夹板固定，同时为了防止密封圈温度不超过60度，改变角度进行焊接。
4.6外围密封圈配油脂管固定Φ8mm的铜管好后，才能安装接口。
4.7安装配管保护盖为了防止密封圈温度不超过60度，改变角度进行依次焊接保护盖。
4.8安装密封环盲板主要是为了缓和土砂的压力，在密封环上用螺栓固定盲板。
5、大齿轮箱的清洗本次维修分成4个班，黑、白各2个班，24小时作业，在一部分进仓作业的同时，另一部分人进行拆卸电机、减速机的工作。
5.1管、线拆除对于拆解电机作业时有影响的管线需要拆除，做好标记，并把减速机内的齿轮油排干净。
5.2盾体上内部吊耳的焊接因电机与减速机重量均在1T左右，需要在盾体上焊上吊耳，在吊耳上挂上5T导链进行拆卸。
5.3电机、减速机拆卸先拆最上面的2个电机与减速机，分别是1号与10号电机。
再依次拆卸第二排的2号与9号，第三排的3号与8号，第四排的4号与7号，最下面的5号与6号电机，拆卸后的电机与减速机均运往地面进行维修。
5.4大齿轮箱的清洗把10个电机与减速机拆卸后，人钻进大齿轮箱内，用高压水枪把附着在齿轮室、驱动大齿轮上面的杂物清进干净，并打开齿轮室下部的排水孔进行排水。
用水冲不干净的部分用腻子刀刮干净。
5.5电机、减速机等的维修（可与大齿轮箱的清洗工作同时进行）因减速机内进入了高压水，所以需要运至空间宽阔的地面更换减速机的内部密封，同时也对小齿轮用砂轮机一面进行加工。
其他在拆除过程中有损坏的管、线进行更换。
5.6电机、减速机的安装与拆卸时的顺序正好相反，分别按5、6号，4、7号，3、8号，2、9号，1、10号的顺序安装。
5.7管、线的恢复电机与减速机安装完成后，需要把拆卸的管线按原先的标记重新接上。
同时把减速机内的齿轮油加上新的油品。
6、试运转调试开仓作业与大齿轮箱清洗的全部工作完成后，作业人员再把所有的部分进行检查一遍，确认无误后方可进行试运转调试。
试运转前，先打密封上的油脂，直到密封装置流出油脂为止。
试运转时，通过大齿轮箱外侧的观察窗确认大齿轮的给脂状况。
电机的转向是否一致，是否有异响，试运转一段时间后，观察齿轮油是否缺少，不足时添加。
最后把铰接油缸全部收回，为正常掘进做准备。
当试运转正常后，才能再次掘进，也就完成本次维修工作的全部内容。
7、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案7.1事故类型和危害程度分析1、事故类型：盾构机开仓作业安全事故该类事故发生在盾构机开仓作业的施工过程中。
2、原因分析：发生盾构机开仓作业安全事故原因主要有：⑴刀盘前方地质出现变化，发生坍塌事件。
⑵施工人员未按要求佩带安全防护用品和未按操作规程进行作业等。
3、危害程度：盾构机开仓作业安全事故是盾构机开仓作业过程中的最大危害，极易造成施工人员伤亡。
7.2应急处置基本原则坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效启动应急预案事发后已抢救事故人员为主的原则。
7.3应急指挥机构及职责盾构机开仓作业安全事故应急救援指挥领导小组由总预案中应急救援领导小组人员组成。
在总预案的基础上设置盾构机开仓作业安全事故应急组织机构，下设技术支持组、抢险抢救组、应急物资设备组、安全防护组、通讯保障组和医疗救护组，各职责和总预案中的职责相同。
7.4应急处置1、响应级别为三级全体应急，这是最严重的紧急情况，掌子面出现坍塌现象，造成人员伤亡的。
现场安全人员及工程技术人员立即通知项目部领导，项目部领导立即赶到事故现场，同时立即启动应急预案，全部人员根据具体分工进入抢险应急工作状态。
2、响应程序（1）盾构机开仓作业安全事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场值班人员或现场安全人员及其他管理人员。
（2）施工负责人和安全人员根据实际情况，向项目部领导报告。
盾构机开仓作业安全应急救援领导小组接到事故报告，应以最快的速度赶到事故现场。
（3）应急领导小组判断应急级别，启动应急预案。
组织现场抢救工作，安排应急处理保卫小组、医疗小组和应急处理突击队进行施救工作。
（4）立即向有关部门、监理工程师报告。
（5）保护好事故现场，按事故处理程序处理事故。
3、处置措施⑴人员救护①把人员撤离到安全地带。
②初步检查伤病员，进行现场急救和监护，采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、预防感染、止痛等措施。
③联系急救医院救护车、现场继续施救，坚持到救护人员或其他施救人员到达现场接替为止。
⑵对事故原因进行分析，现场进行工程修复及周边保护。
4、救援物资的储备（见总安全专项预案）5、恢复⑴在受伤人员得到救治的情况下，现场负责人应该根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
⑵坠落严重事故由抢险指挥部下达恢复施工命令。
6、注意事项⑴应急救援行动的优先原则：①员工和应急救援人员的安全优先；②防止事故扩散优先；⑵抢险人员必须根据不同险情穿戴相应防护用品。
⑶根据险情使用不同的救援器材。
⑷抢险时要绝对保证救援人员的安全，如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到危险，对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。
要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。
7、通讯联络方式（见总安全专项预案）8、盾构机开仓作业安全预防措施8.1事故预防措施6(1)坚持“以人为本，预防为主”加强对盾构机的维修保养，开仓时严格按操作规程操作，发生事故以抢救人员为第一任务。
(2)加强对盾构机的设备安全工作的领导，按期对盾构机进行检查，及时排除故障，消除隐患。