单向导通装置培训教案
电工电子技术及应用教案——晶闸管与单相可控整流电路(中职教育).docx
晶闸管与单相可控整流电路【课题编号】01-10-01【课题名称】晶闸管【教学目标】知识传授口标：1、掌握晶闸管的结构和电路符号。
2、掌握昂闸管的工作原理。
3、理解晶闸管的伏安特性，了解其主要参数。
能力培养目标1、培养学生的抽彖思维能力。
2、一定的动手实践能力。
【教学重点】晶闸管的工作原理和应用技术。
【难点分析】晶闸管的结构和种类，晶闸管的伏安特性曲线及主要参数。
【学情分析】学生的抽彖思维能力较弱，不易直接讲解晶闸管的工作原理，就先通过演示实验，让学生观察到晶闸管的特性和应用，以激发他们的学习兴趣，从而引导他们掌握晶闸管的工作原理。
【教学方法】实验法、讲授法【教具资源】品闸管及演示其导通的实验装置、多媒体课件【课时安排】1学吋【教学过程】■＞导入新课晶闸管是一种利用弱电控制强电的半导体器件，它使电了技术应用非常广泛。
国防军事、工业交通、农业商业、家用电器方面，无不渗透着电力电子技术的新成就。
二、讲授新课教学环节1、品闸管的结构符号教师活动：投影晶闸管的多媒体动画。
学生活动：观察晶闸管的多媒体动画。
初步掌握晶闸管的结构和电路符号。
教学环节2、晶闸管的工作原理演示教师活动：演示品闸管的触发导通实验学生活动：观察实验现象，理解晶闸管导通的条件和关断的条件。
讲解教师活动：重点讲解晶闸管内部可看成是两个三极管连结。
有触发信号时内部电路形成强烈的正反馈，其使迅速导通。
教学环节3品闸管的伏安特性教师活动：投影晶闸管伏安特性曲线的多媒体课件。
学生活动：观察伏安特性曲线的转折点并理解原理。
教学环节4品闸管的型号和主要参数教师活动：展示晶闸管的型号和主要参数学生活动：认真听讲，理解并记忆。
三、课堂小结教师与学生共同回顾晶闸管的结构、工作原理、伏安特性、晶闸管的型号以及主要参数，把分散的知识联系起来，综合理解晶闸管的特性。
四、课堂练习五、课后作业【课题编号】02-10-02【课题名称】单相可控整流电路【课题名称】知识传授口标：1、掌握电阻必负载的单相半波可控整流电路2、掌握电感性负载的单相半波可控整流电路3、单和桥式全控整流电路能力培养目标培养学生分析问题解决问题的能力【教学重点】各种可控整流屯路的工作原理【难点分析】晶闸管的移相范围【学情分析】就在二极管整流屯路的知识基础上引导学生学会可控整流的学习，以引导他们进入学习状态。
行动导向教学模式教案——二极管的单向导通性
课程名称电子技术授课班级紫金职校电子班教材版本授课教师潘楚加教学内容二极管的单向导通性课时安排 2 教学方法行动导向教学法教学手段信息化教学手段教学目标专业能力方法能力社会能力1.理解二极管单向导通性；2.根据实际电路验证二极管单向导通性；3.掌握焊接五步法；1.模拟软件仿真，引起学生学习的主动性；2.实物演示法，激发学生学习兴趣；2.讲授法，让学生理解工作原理；3.示范法，让学生掌握设计、焊接、调试技能操作能力，应用安全操作的细节；4.功能拓展，让学生学会创新能力；1.学会识别与检测二极管的好坏；2.学会电路的分析原理；3.学会焊接，熟悉设计员和操作的职责；4.学会调试与检测；熟悉维修员和检测员的工作职责；5.熟悉企业职业操守和技能操守，熟悉6S甚至8S管理。
教学重点1.二极管的单向导通性；教学难点1.二极管单向导通性工作原理；2.二极管单向导通性电路的焊接与调试；教学准备1.万用板、二极管1N4001，LED；2.电烙铁、松香、吸锡器、焊锡；3.斜口钳；4.万用表；1设计思路（学情分析，教材分析，教学策略）：一.学情分析：授课学生是二年级学生，已经学习了电子元器件识别与检测、电子产品结构工艺、Protel、模拟电路的内容；具备了一定的专业基础能力和操作能力；但对于抽象理论概念学习不易理解与掌握，喜欢通过动手操作，而对于安全操作不够规范，焊接技能有待提高、协调能力较差，口头表达评价环节有待提高。
二.教材分析：本项目采用的是电子技术中较为基础的一个子任务，根据教材的实用性，结合紫金职校校学生的实际情况和实训设备情况，对教材整合处理，确定二极管单向导通性的任务。
三.教学策略：1.教法分析：采用理实一体化、模拟仿真以及视频演示；2.学法分析：小组合作、网络资源查阅项目材料。
教学过程（总时长90分钟）环节教师活动设计学生活动设计教学方法预期成果时间安排资讯一、班级分小组、资料查询1.由于任务较为简单，不设立分小组，采用人手一组形式，完成旧知识点的复习与新知识的查阅。
DXHO-I型消弧单向导通装置技术手册
DXHO-I型消弧单向导通装置技术手册徐州和纬信电科技有限公司DXHO-I型消弧单向导通装置1、概述在地铁（轻轨）走行轨系统中，轨道的某些特殊地段设置单独的绝缘接头，其目的是尽量缩小杂散电流的存在与作用范围，从而减少杂散电流腐蚀。
而在采用绝缘接头的钢轨部位，为保证回流电流的正常流动，必须采用单向导通装置，用于连接绝缘接头两端钢轨，使钢轨中电流只流通一个方向，而在另一个方向截止。
普通的单向导通装置有可能在绝缘接头处产生电弧而烧损轨道，DXHO型消弧单向导通装置既可以起到回流电流的单向导通作用，又具有消弧作用，克服了轨道打火的现象；同时该装置拥有检测主回路运行状态的智能检测仪表，可实时检测主回路的运行情况，并具有远端通信接口，可连接到远程控制器或杂散电流自动监测系统的通讯网络上，在监测系统的微机系统实时观测单向导通装置的运行情况，在发生故障时及时处理。
DXHO型带消弧设施单向导通装置一般安装在轨道正线的绝缘接头处，安装距离尽量靠近绝缘接头。
2、系统组成DXHO-I型消弧单向导通装置的系统组成框图如图1所示：入线端出线端图1 单向导通装置的系统组成框图各部分的作用如下所述：1）二极管主回路及保护回路单向导通装置的主回路由6个硅二极管并联组成，保护回路由每个二极管两端并联的压敏电阻和ＲＣ回路以及每个二极管支路串有一个快速熔断器共同组成。
每个二极管支路串有的快速熔断器带辅助接点，在每个二极管支路串一个分流器，可给带消弧设施单向导通装置智能控制器提供主回路的快速熔断器及二极管通断情况。
2）隔离开关当主回路快速熔断器熔断或二极管损坏时，为采取应急措施，可合上隔离开关使绝缘接头两端钢轨短接，这样可以不影响机车的正常运行。
注意！操作隔离开关时，必须保证轨道没电。
3）自动消弧装置自动消弧装置的主回路由2个可控硅并联组成，自动消弧装置的保护回路每个可控硅两端并联的压敏电阻和ＲＣ回路以及每个可控硅支路串有一个快速熔断器共同组成。
多种类单向导通装置原理及常见故障处理
多种类单向导通装置原理及常见故障处理发布时间：2021-09-07T12:14:26.758Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：龚稳[导读] .单向导管一般由晶体导管与驱动电路导管所组成，而驱动电路导管包括低电路以及检测电路，而晶体导管包括单向导通装置等等。
第二类导通单元，我家于单向导通装置一般趋近于电阻与疏通端。
以导通来关闭第一晶体管，从而控制单向导通装置的疏通以及关闭。
广州地铁集团有限公司龚稳 510555摘要.单向导管一般由晶体导管与驱动电路导管所组成，而驱动电路导管包括低电路以及检测电路，而晶体导管包括单向导通装置等等。
第二类导通单元，我家于单向导通装置一般趋近于电阻与疏通端。
以导通来关闭第一晶体管，从而控制单向导通装置的疏通以及关闭。
本文我们将对单向导通装置常见类型以及常见故障进行分析处理。
分析处理需要探究。
关键词.单向导管装置原理故障处理本导管公开了一种包括第一晶体的单个导通装置。
主管和驱动电路。
所述驱动电路包括第一电路和第二电路电路和检测电路。
第一个晶体管连接到单个导频电路。
放在输入端子和输出端子之间。
在第一电路中，是第一导通单元耦合到第一导通设备的输入端电阻在第2回路中耦合第2导通单元在单个导通装置的输出端与第二电阻之间。
驱动功率该路径由检测电路检测第一导通电流是否存在。
通过单元与第一电阻之间的节点流向第二导通单体元件与第二电阻之间的节点使第一晶格导通或关断控制体管和单导通装置的导通或关闭。
书在本发明中，功率损耗小且检测电路的电路架构简单。
足以检测单个导通设备的输入端输出端的电压发生变化，可实时接通单片机是通过，还是关闭。
1.具有一个输入端和一个输出端的单一导向路径装置。
第一晶体管的第一端耦合到输入端，并且第一晶体管的第一晶体管的第一晶体管的第一晶体管端子耦合到输出端子;然后一个驱动电路包括:第一电路，其包括耦合到第一接通单元的第一接通单元和第一电阻。
位于输入端与第一电阻的端部之间的第一电阻的另一端耦合到参考电压。
01电子线路教案-绪单向导电性1ok6
课题绪论课型新授授课日期2002.2.25 授课时数1（总第1）教学目标1、掌握电子线路的概念及其使用2、了解学习电子线路课程的要求教学重点电子线路的使用教学难点/板书设计绪论一、电子元器件…….1、元件2、器件3、电子线路1）通信2）控制3）计算机4）文化生活二、怎样学好电子线路三、本学期学习内容教学程序教学内容教学方法和教学手段ⅠⅡ课前导入电子技术是当代重要的科技领域，它以发展速度快，影响大，渗透深，生命力强而引人注目。
无线电通讯、电视广播、各种自动化设备、电子医疗器械、射电望远镜、人造卫星、宇宙航行等，都和电子技术有紧密联系。
新课讲授一、电子元器件利用电子运动规律控制电路中能量状态的改变1、元件：电子设备中常用的电阻器、电容器、变压器和开关等教后记教学手段2、器件：电子管、晶体管（又称半导体管）－>集成电子器件3、电子线路：由电子器件和元件组成的具有一定功能的电路。
1）分类①分立电路：电路中的元件和器件彼此独立分开，通过导线连接成的电路。
②集成电路：把许多器件和小量值元件制作在一块很小的半导体基片上形成的电路。
集成电路体积小、轻巧、可靠、耐震“电子线路”――是一门研究电子线路组成原理．．和使．用．基础知识的学科。
2）使用①通信无线电技术和电子技术结合，传递信息②控制机械控制液压控制电气控制电子控制－>精确、迅速、灵敏③计算机④文化生活★★注意：电子技术在四个方面的使用，不是孤立的而是互相结合、互相促进的。
二、怎样学好电子线路1、掌握基本概念，了解常用的单元电路工作原理----提高分析解决问题能力2、细心观察教师的各种演示并认真做好实验----掌握仪器设备使用技能，强化动手操作能力3、理论和实践联系----培养自学能力、观察、思维能力4、提倡刻苦钻研的学风和科学的学习方法学生判断：“没有电子元器件就没有电子线路。
”实物举例：比较验钞机、计算器中的电路，并判断属何种电路。
举例：同步卫星举例：热轧带钢总控制室举例：①天气预报；②控制机械手举例：①通信+控制；②计算机+控制教后记此处为一文本框，下载文档后可删除以显示被遮蔽的内容，特此敬告！教学手段ⅢⅣ三、本学期学习内容1、晶体二极管和二极管整流电路2、晶体三极管和场效应管3、单级低频小信号放大器4、多级放大器和负反馈放大器5、直接耦合放大器和集成运算放大器6、调谐放大器和正弦波振荡器课堂小结总之，电子线路的世界是极其丰富多彩、引人入胜的，我们应当怀着浓厚的兴趣去钻研电子线路，掌握电子线路的基础知识和使用技能。
城市轨道交通单向导通装置的原理与应用
城市轨道交通单向导通装置的原理与应用作者：唐靓赵双来源：《科技风》2018年第33期摘要：在城市轨道交通系统中，在特殊地段的轨道上需要设置绝缘接头，为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。
单向导通装置设置在连接绝缘接头两端的钢轨上，使钢轨中的电流只流向一个方向，同时具备远端通信接口监测单向导通装置的运行情况。
关键词：城市轨道交通；地铁；单向导通装置1 单向导通装置的概述为了减少被保护区段的钢轨电流，从而减少被保护区段杂散电流对结构及金属管线的电腐蚀，同时降低钢轨电位，保障检修人员的安全，在钢轨绝缘结处并联单向导通装置。
单向导通装置保障在任何情况下不烧毁钢轨，因其具备自动消弧功能。
单向导通装置内设有隔离开关，用于特殊运营方式下，能导通绝缘结以使两端钢轨电气连通。
杂散电流对结构钢的腐蚀，需要尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的范围，设置绝缘头，否则会影响整个停车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段的轨道。
2 单向导通装置的原理杂散电流产生的原因是由于直流架空接触网是地铁的牵引供电方式，牵引回流的通道是钢轨。
而钢轨是直接安装在道床上，通过防震且绝缘垫和道床结构钢轨隔离。
车辆运行中，会导致污水、灰尘、金属粉末、道渣等吸附在防震绝缘垫上，减小了阻抗产生了杂散电流。
分析杂散电流的防护措施，内部钢轨隔离措施作为有效的防护手段被地铁所采用，其方法是在地上与地下钢轨之间加绝缘结、隧道处加绝缘结、车辆段钢轨与正线隔离等。
一般地铁正线地面道床与地下道床采用了不同的形式，地面采用了碎石道床，地下采用了整体道床。
为了防止地下段内钢轨电流通过相对薄弱的地面钢轨泄漏至隧道外的地面，所以在地下、地上钢轨之间加绝缘结，在绝缘结并联了单向导通装置。
并接于地铁轨道设置的绝缘结处，用于连接绝缘接头两端的钢轨，使钢轨中电流只流向一个方向，而在另一个方向截止。
消弧装置用于车辆再生制动导致单向导通装置附近回流轨电位升高时，该装置电气导通，降低走行轨电位，限制绝缘结两端放电和保证回流轨附近人员的安全。
二极管的单向导电性教案
2.实践操作，理实一体教师提前准备好实验材料，让学生自己动手来验证二极管的单相导电性器件准备：电压可调式集成稳压电源（输出0-12ｖ直流稳定电压）、发光二极、长线插板实施过程：由教师讲解清楚操作方法后，指定学生到讲台前操作演示，电压的高的调节由小到大，发光二极管的发光由暗至亮，来让学生观察出二极管只有超过死区电压才发光这一实验现象。
要求：发光二极的正极（引脚长的一端）接直流稳压电源的正极（红线），发光二极管的负极（引脚短的一端）接直流稳压电源的负极（黑线）。
对于普通二极管来说，有色环的一端为二极管的负极。
二、二极管伏安特性曲线利用晶体管特性图示仪可以直接测出二极管两端的电压、电流变化的关系曲线。
1.正向特性对应于曲线的第①段，为二极管伏特性的正向特性部分。
这时加在二极管两端的电压不大，从数值上看，只有零点几伏，但此时要求学生会熟练的画出伏安特性曲线，并且能正确识读伏安特性曲线，能从伏安特性曲线上找出死区电压和导通管压降，能够看出二极管加过大的反向电压时会击穿二极管，反向电流会急剧二极管在电路中应用。
教师巡回检查，及时解决学生在自主学习中所遇到的问题。
最后以教师抽查提问的方法进行检验考核。
四、其它类型的二极管1.稳压二极管稳压二极管是利用二极管反向击穿的特性制成的，专门作为稳定电压用的面接触型硅二极管。
2.发光二极管发光二极管简称LED，它是一种将电能转换为光能的半导体器件，工作在正向偏置状态。
3.光敏二极管光敏二极管又称为光电二极管，它是将光能转换为电能的半导体器件，工作在反向偏状态。
4.变容二极管用于自动频率控制(AFC)和调谐用的小功率二极管称变容二极管。
正确分辨各种类型的二极管，掌握在工作状态和主要应用，并且能熟练画出其图形符号。
+２。
单向导通装置使用安装说明
地铁单向导通装置使用、安装、维护说明目录1. 概述 (1)2. 使用环境条件 (1)3. 主要规格和技术参数 (2)4. 结构简介和工作原理 (3)4.1 结构简介 (3)4.2 工作原理 (4)5. 安装与使用 (6)5.1 设备的安装 (6)5.2 设备的使用 (10)6. 维护保养及故障排除 (11)6.1 维护保养 (11)6.2 故障排除 (12)6.2.1 元器件检查 (12)6.2.2 动作检查 (13)6.2.3 更换元器件 (13)6.2.4 常见故障处理见下表： (14)6.2.5 主要配件明细表 (14)7. 包装运输及保存 (15)8. 易耗件清单 (15)附图1：单向导通装置原理图 (16)附图2：故障检测单元布线图 (18)附图3：单向导通装置外形图 (19)附图4：单向导通装置底座图 (20)附图5：单向导通装置二极管压装图 (21)附图6：单向导通装置一次铜排接口图 (23)1.概述在地铁（轻轨）轨道系统中，车场、车辆段、隧道、高架桥等特殊地段的轨道上需要设置绝缘接头，其目的是为了尽量减小杂散电流并缩小杂散电流影响的围，从而减小杂散电流对结构钢筋的腐蚀。
而在采用绝缘接头的钢轨部位，有机车运行时，为保证回流电流的正常流动，必须采用单向导通装置，并接于地铁轨道设置的绝缘结处，用于连接绝缘接头两端的钢轨，使钢轨中电流只流向一个方向，而在另一个方向截止。
装置设置有隔离开关，用于在单向导通装置出现故障时连接绝缘结两端钢轨，使列车能够正常运行。
柜设置的数据采集控制及远程通信系统可实时检测主回路的运行状态，并具有远端通信接口，可连接到控制信号盘的通讯网络上，在监测系统的主控机上实时观测单向导通装置的运行情况，以便在发生故障时及时处理。
2.使用环境条件安装型式：户外安装，有防雨及接地措施环境温度：-15℃～ +40℃，24小时平均温度不超过35℃。
相对湿度：日平均值不大于95%，月平均值不大于90%（25℃）；有凝露发生。
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单向导通装置培训教案
一、问题的提出：
在这个问题当中，我们需要弄清两个概念，即：
1.杂散电流
2.电化学腐蚀
在讲这个问题以前,我们首先要知道机车在运行时,牵引变电所在给机车供电时的电流回路,如下图所示：
1500V接触网
I
我们知道广州地铁一号线由1500伏直流电流供电,机车在运行时,直接从接触网上得电,然后经过机车,再经过钢轨回流到牵引所的负母线,这就是说,在地铁系统中钢轨不光是起到机车导轨的作用,同时也是机车电流回流到牵引所负母线的回流线.那么当电流在钢轨上传输时由于钢轨与大地之间存在着一定的泄露电阻, 那么势必会有一部分电流向大地泄露,我们把泄露到大地中的这部分电流就称为杂散电流,也就是俗称的迷流,那么这部分杂散电流流入大地后又怎么回流至牵引所附近的钢轨呢?大家知道地铁的道床下面有大量的金属导体,如结构钢筋、煤气管道，以及我们所敷设的各种信号管道等。
那么杂散电流传输的特点肯定是沿上述这些金属导体进行传输到牵引所附近的钢轨，这是因为这些金属导体的回路阻值最小。
当这些杂散电流沿这些金属导体传插时。
由于这些金属导体的周围的土壤或水泥中含有电解质，肯定会对这些金属导体产生腐蚀，即电化学腐蚀。
电化学腐蚀的危害性是比较大的。
随着时间的推移，会对这些金属导体腐蚀程度更大。
二、单向导通装置的功能：
通过以上的介绍，我们知道了杂散电流的危害性，那么怎么样减少杂散电流从而最大限度地减小地正好金属管道的腐蚀程度呢？根据这一观点，我公司与电化院联合设计制造出了单向导通装置单，也就是说单向导通装置的主要功能就是减少杂散电流，从而最大限度的减小地下金属管道的腐蚀程度。
三、单向导通装置的工作原理及结构
在这个问题当中，我们首先要理解什么是绝缘结及绝缘结的作用，再有就是要知道二极管的工作特性。
1、绝缘结的作用：
所谓的绝缘结就是说根据钢轨与大地的泄露电阻的不同而把机车钢轨分成不同的回流区段，我们已经知道，地铁系统中的钢轨不单单是机车导轨，同时还作为机车运行电流传输到牵引变电所的回路通路，广州地铁全线长18.4公里，其中地下的长度有14公里，地上有4公里，另外还有一个地面车辆段，那么这些区域的泄露电阻有什么不同呢？首先我们先看一看地下部分，地下部分的钢轨采用的是整体结构的道床，施工是采用的标准比较高。
那么它的泄露电阻肯定比较大，而地面上的钢轨采用的是道渣道床，相对整体道床来讲泄露电阻就较小，而车辆段的钢轨道床同样是道渣道床但车辆段的整体环境肯定要比地面上正线道床的环境差，所以它的泄漏电阻相对地面道渣道床的泄漏电阻小，所以说钢轨对道床的泄漏电阻从大到小的排列顺序应该是地下的整体道床地面的道渣道床车辆段的道渣道床，那么根据这些情况，我们就可以通过在钢轨上按装置绝缘结的方法来将不同泄露电阻的钢轨区域分成不同的回流通路。
2、二极管的工作特性：
大家都知道二极管的工作特性就是保证电流只单方向流通，而在另一个方向是截止的。
3、单向导通装置的工作原理
单向导通装置就是用于连接绝缘结两端的钢轨，使钢轨中的电流通一个方向，而在另一个方向上是截止的，如下图所示：
我们知道，通过在钢轨上安装绝缘结的方法来将不同泄漏电阻的钢轨区分开来。
然后再在每个绝缘结的两端安装上。
这样我们就能够利用该装置来有效地减少杂散电流，从而最大程度地减小地下金属管道的腐蚀程度。
那么单向导通装置又是如何工作的呢？让我们先看一看下的示意图,当机车在泄漏电阻较小的区域区时（如地面上的道渣道床），钢轨上的回流电流就会通过单向导通装置单向流通到泄漏电阻较大的区域，然后流回负母线。
同样当机车运行在泄漏电阻较大的区域睦（如地下的整体道床），钢轨中的回流电流由于有了单向导通装置就不会流至汇漏电阻较小的区域，从而也就有效地减少了杂散电流。
降低了地下金属管道的电化学腐蚀程度。
4.单向导通装置的结构
单向导通装置的回路由八个二极管并联组成，其中在二极管的两端
又并联了一个电压等级为1000V、电流为3000的直流隔离开关。
直流隔离开关的主要作用是用于特殊运营方式下（也就是说当二极管损坏时）合上。
来使绝缘结两端的钢轨相连接，这样也就全保证了机车的连续运营。
同时在每个二级管支路中均串有一个带辅助接点的快速熔断器和一个分流器，每个二极管还又并联了一个RC回路和和敏电阻。
如图所示：
下面分别介绍一下分流器、快速熔断器、压敏电阻及RC回路的作用：
分流器：其主要作用是当二极管击穿而快速熔断器没有熔断时，其逆向电流通过分流器而测得的数据来向信号以送装置以出二极管故障信号。
快速熔断器：当线路出线短路时，使首先熔断，从而保护二极管不被击穿。
压敏电阻：当二极管的两端电压超过的其额定值时，压敏电阻将二极管自动旁路，防止二极管的损坏。
当电压恢复时，压敏电阻恢复正常值。
RC回路：消化吸收及抑制系统短路时或机车启动时出现的涌流。
5．单向导通装置的保护设置
根据上述介绍我们不难看出单向导通装置工设有三种保护方式，即：
a.短路保护：其中短路保护有两种保护方式，即熔断器保护和反向电压保护。
也就是说系统出现短路时首先熔断快速熔断器，而保护二极管不被击穿，同时当二极管一旦被击穿，我们还可以通过分流器的逆向电流数据来可靠地发出二极管被损坏的故障信号。
以便我们及时处理。
B断路保护：装置中并联的八个二极管其技术参数和特性完全相同，即在正常情况下，流过的每个二极管的电流都是相同的。
如果每个二极管损坏造成断路时，支路中无电流通过，这样也可以根据分流器来判断故障二极管。
c.过电压保护：通过以上RC回路的介绍及压每电阻的特性，我们很快理解过电压的保护性能。
四. 单向导通装置的技术条件：
根据单向导通装置的技术数据，机车睚运行时，通过最大电流为3000A，其中额定短路电流为60KA（30ms）所以单相导通装置的技
术条件为：1、额定电流3000A。
2、正向平均电流2800A。
3、绝缘电压1000V AC。
4、额定短路电流60KA（30ms）。
5、工频耐压：主回路5KV1min。
辅助回路2KV1min。
6隔离开关的额定电压1500V。
额定电流3000A。
五、信号发送装置：
信号发送装置为单向导通装置的配套装置，主要用来监视测八个支路的运行情况，当某个支路或12个支路出现故障时，该装置将发出相应的故障信号，同时该信号进行保持，直到人为复位为止。
六信号发送装置在安装使用时注意事项：
1．安装时根据仪器后面板上标注的端子名称，将这种输入信号分别接到对应的端子上，这时提出注意的是信号输入中标出
的接地符呈为各路集中的公共端，而不是皮地。
同时将仪器
的断路和短路输出信号接到对应的外围设备上。
2．在未通电的情况下，将该装置所需的±10V直流电源接到相应的外围设备上。
3．进行测试时应首先明确连线无误，方能接通电源，此时面板上的电源指示灯亮，表明供电正常。
4．仪器工作时，必须按一下复位键，这时该装置将自动完成参数的初始化及内部逻辑巡检等操作。
5．当单向导通装置某一路或几个支路发生故障时仪器上的对应批示灯亮，同时发出报警信号提示工作人员去排除当故障排
除后应按复位键。
6．因本仪器要求八路同时检测，所以不可闲置端子，否则仪器将按故障处理。
7．当维修人员用摇表测单向导通装置的绝缘强度时，务必将信号发送装置脱开，否则会发生信号装置电源管被击穿而无法
工作。
七．单向导通装置的检修：
维修人员可以根据信号发送装置发出的故障信号去排除故障，当一时无法维修时（如二极管被击穿）可以暂时关上直流隔离开关因本装置没有不同的保护方式，同时由于每个支路的设计容量为额定容量的1.5倍，所以当支路中一支或二支二极管损坏造成断路时，单向导通装置仍可政党运行。
八．放电间隙装置的作用
1）作用：当机车进行制动时，如果使绝缘结两端电压升高到DC1000V，放电间隙从而使单向导通装置旁路。
2）简单的原理：如下图
M2、M1合闸线圈CY放电间隙
K。