集装箱运输案例分析
集装箱运输案例
集装箱运输事例【篇一：集装箱运输事例】2000 年，发货人中国 a 出入口企业拜托 b 对外贸易运输企业将750箱海产品从上海港出口运往印度， b 对外贸易运输企业又拜托其部下s 分企业代理出口。
s 分企业接受拜托后，向p 远洋运输企业申请舱位，p 远洋运输企业指派了箱号为htm —5005 等3 个满载集装箱后签发了洁净提单，同时发货人在中国人民保险企业处投保海上货物运输的战争险和全部险。
货物运抵印度港口，收货人拆箱后发现部分海产品因箱内不洁净而腐化变质，即向中国人民保险企业在印度的代理人申请检验。
检验表示，250 箱海产品被污染。
检验货物时，船方的代表也在场。
为其中国人民保险企业在印度的代理人赔付了收货人的损失以后，中国人民保险企业向人民法院提起诉讼。
现问：(1)在集装箱运输中，p 远洋运输企业应负有什么义务？它能否应付损失负责？(2)在集装箱运输中，s 分企业应负有什么义务？它能否应付损失负责？(3)中国人民保险企业是不是适格的原告？为何？(4)假如中国人民保险企业有资格作原告，它应将谁列为被告？〔答案〕(1)p 远洋运输企业应保持集装箱洁净、干燥、无残留物以及前批货物留下的长久性气味；p 远洋运输企业应付海产品的损失负责。
(2)s 分企业作为装箱、铅封的收货人、代理人，应负有在装箱前检查箱体，保证集装箱适装的义务。
s 分企业未尽前述义务，主观上有过失，应肩负货损责任。
(3)中国人民保险企业能够作为适格的原告，因为其已获得代位求偿权。
(4)被告是p 远洋运输企业与s 分企业。
〔解题思路〕此题专考海上集装箱运输合同责任，比较简单。
解开此题之重点在于确认p 远洋运输企业及s 分企业有无责任。
〔法理详解〕(1)这是对运货义务的考察。
在海上集装箱运输中，依据国际老例，集装装箱应当洁净、干燥、无残留物以及前批货物留下的长久性气味。
p 远洋运输企业的提单合用“海牙规则”的规定，承运人须在航次开始前和开始时执行应尽责责，以便使货舱、冷藏舱和该船装载货物的其余部分适于并能安全地收受、承运和保存货物。
集装箱运输分析[范文]
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集装箱运输分析[范文]第一篇：集装箱运输分析[范文]据英国伦敦“集装箱化国际”2004年12月公布的数据，韩国与中国2003年贸易总运量与上年同比增长11.7%，达到178万标准箱，其中从韩国到中国的贸易总运量增长速度最快，年增长率为20%，从2002年的65.5万标准箱上升到2003年的78.7万标准箱。
尽管在过去几年韩国制造商把相当一部分生产线和加工厂转移到劳动力资源成本低廉的中国，直至2004年底，韩国出口到中国的高科技和高价值货物贸易运量势头仍然不减。
例如2004年上半年韩国出口到中国的贸易货物与2003年同比增长15%，达到96.1万标准箱，而从中国出口到韩国的货物集装箱运量仅仅增长12.7%。
值得注意的是，由于中国集装箱枢纽港基础设施发展迅速，大型和超大型集装箱船舶直接挂靠中国上海、宁波、青岛和大连等港口，迄今进出釜山等韩国枢纽港的集装箱支航线船舶的数量每年都在减少。
为此，韩国政府正在积极发展距离中国大陆更近的仁川集装箱枢纽港，希望提高这一地区增长势头不减的转口集装箱运量。
目前韩国和中国地区集装箱运输的主要经营人几乎都是中国和韩国的承运人，其中实力比较突出的是由14家中国国籍和14家韩国国籍的远洋承运人联合组成的黄海班轮委员会，主要成员公司有中韩商船、韩国海运、泛洋、中外运、中远集运和中海集装箱运输公司。
每年韩国和中国政府有关部门领导人在黄海班轮委员会负责人的陪同下会见和商谈，具体决定各家承运人可以调配集装箱运输船舶的数量，预测贸易的集装箱运量和延伸经营许可证经营期限等等。
目前的操作办法是，由黄海班轮委员会决定各家远洋承运人提供运输服务的集装箱船舶的艘数，每一艘准入集装箱船舶分别持有其各自获得批准的有效经营许可证一份，但是黄海班轮委员会(YSLC)并没有强制规定集装箱船舶的单船运力，仅仅规定在100标准箱—1000标准箱之间，参与经营韩国-中国运输的远洋承运人可以自行决定其航线、航班和挂靠港口，目前较多的是每周一班或者两班的航线。
集装箱案例分析
案例1：集装箱货物码头赔偿纠纷案一、基本案情原告：福州市福峡茶厂被告：福州港务管理局马尾港务公司第三人：交通部上海海运管理局1990年9月12日，原告与被告签订了经上海中转至青岛运输12000公斤茉莉花茶的水路联合运输运单式合同，收货人是青岛市茶叶集团公司（简称茶叶公司）。
该批茶叶为“春风”、“超特”、“特级”三种，价值361630元，分装于第三人所有的5个集装箱，由原告自行检查箱体并装箱施封。
被告代中国人民保险公司福州经济开发区支公司与原告办理了货物运输保险，原告投保金额为8万元，为不足额保险。
被告接收承运的货物后，原计划9月15日装船，由于台风影响，延滞于9月27日才得以启运。
这期间，启运地受到3次台风袭击，连降暴雨和大雨。
集装箱按规定和惯例始终露天置放，被告未采取任何防护措施。
启运时，箱体完好，铅封完整。
该批货物由第三人所属“鸿新”轮承运。
“鸿新”轮装船时未提出异议。
“鸿新”轮于9月28日抵达上海港，次日在汇山码头作业区卸箱交由第三人所属“长力”轮承运。
“长力”轮于10月3日抵达青岛港，次日卸箱。
5日，收货人茶叶公司将集装箱提走，运至本公司仓库。
5个集装箱仍然箱体完好，铅封完整，茶叶公司也未向终点承运人提出异议。
至此，承运人已将集装箱完好交付收货人，联合运输合同履行完毕。
该批货物在上海汇山码头期间，天气为阴天，有时小雨，两船均将集装箱载于舱内；抵青岛港后运至收货人仓库期间，天气晴朗。
茶叶公司收货后，在仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有不同高度的水湿，茶叶受潮霉变。
于是电告原告，表示拒收货物。
同时，为防止损失扩大，茶叶公司将茶叶全部卸箱，将5个集装箱放回青岛港区。
原告接电后，在找保险人的同时，亦与被告交涉，要求被告派人同去青岛。
在未得到被告正式答复的情况下，原告于10月8日同保险公司的一名人员赶赴青岛。
中国人民保险公司青岛分公司受该批货物保险人的委托，派员抽检了13箱茶叶，出具了“全部受潮，部分木箱有水渍痕迹”的查勘证明；茶叶公司也出具了“茶叶霉变”的证明。
集装箱运输案例分析
目录
• 案例介绍 • 案例分析 • 案例解决方案 • 案例总结与启示
案例介绍
01
案例背景
01
集装箱运输的发展历程
集装箱运输起源于20世纪60年代，随着全球贸易的快速 发展，集装箱运输逐渐成为国际货物运输的主要方式。
02
集装箱能够大幅提 高货物运输的效率和安全性。
总结案例的结果，包括运输是否成功、是否存在 问题、解决方案等。
案例启示
1 2
对企业启示
从案例中提炼出对企业经营管理的启示，如加强 风险管理、优化运输路线、降低运输成本等。
对行业启示
从案例中提炼出对整个行业的启示，如加强行业 监管、推动技术创新、提高服务质量等。
3
对政策启示
从案例中提炼出对政府政策的启示，如完善法律 法规、加强政策引导、提高监管效率等。
应对突发状况
考虑可能出现的突发状况 （如天气、交通、政治等 因素），制定应急预案， 确保货物安全及时送达。
运输成本与效益分析
成本构成
分析运输成本的主要构成，包括 运输费用、装卸费用、保险费用
等。
效益评估
评估运输效益的主要指标包括运输 时间、运输质量、运输安全等。
成本效益比较
比较不同方案的运输成本和效益， 选择综合效益最高的方案。
合理安排车辆和集装箱的配载计划，减少空驶率和等待时间。
节能减排
推广绿色运输方式，降低能耗和排放，符合可持续发展要求。
04
案例总结与启示
案例总结
案例背景
介绍案例发生的背景，包括时间、地点、涉及企 业、事件经过等。
案例分析
对案例进行深入分析，包括运输方式、运输路线、 运输成本、运输风险等方面。
承接集装箱业务案例分析
承接集装箱业务案例分析案例：新景程物流公司的小陈最近听一个朋友说，其公司最近接到三个集装箱运输业务，时间较紧，从X市到大连铁路1200公里，公路1500公里，水路1000公里。
该公司自有10辆10吨平凡卡车和一个自动化立体仓库，经联系四周一家联运公司虽无集装箱卡车，但却有专业人才和货代经验，只是要价比较高，至于零星集装箱支配落实车皮和船舱，实在心中无底，因小陈在新景程公司工作，该公司有很丰富的承接业务经验，于是小陈朋友就请教新景程公司，采取什么措施比较妥当？（1）自己购买若干辆集装箱卡车然后组织运输。
（2）想法请铁路部门支配运输但心中无底。
（3）水路最短路程，请航运公司来解决运输。
（4）联运公司虽无集卡，但可叫其租车完成此项运输。
（5）没有合适运输工具，辞掉该项业务小陈将结合在新景程多年的业务经验，给其供应以下建议：以请联运公司来担当此项任务为好，比较稳妥，联运公司是第三方物流服务企业。
第三方物流服务供应商，依据是否拥有资产可分为资产基础供应商和非资产基础供应商，衡量的标准绝不是它有无实际的物流资产而是看专业人才和货代经验，有资产价格可低些，但敏捷性差；而非资产基础供应商，则可依据不同需要“量体裁衣”特别敏捷。
邀请第三方物流服务供应商，应当做好如下工作：①对该联运公司做必要调查，看看信誉度如何。
②进行必要的合同磋商，解决好合同的执行标准、衡量标准、违约责任以及价格等③努力避免双方合作失败，既交货又派专人关心此事。
④讲明假如服务质量好，可考虑长期合作的可能性，其他方案欠稳妥，无把握，风险很大。
小结：每件事情都有许多种解决方法，但最低的成本，和最合适的客户满足度是服务的关键，所以在处理每一件事情时，都应当多向同行请教，虽说同行是冤家，但是朋友多了好走路也是千古不变的真理。
集装箱运输案例分析
• 答：买方对于赔偿其货物短缺的损失是 合理的，但对于要求我方承担全部检验 费3000美元是不合理的。 • 因为我公司已取得“清洁已装船”提单， 提单上标明：“Shippers Load and count”，并且各有关方均证明集装箱外 表完好无损，所以我公司应当赔偿其货 物短缺的损失。但对于全部检验费3000 美元的费用应当由买方自己承担。
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集装箱运输案例分析
夏艳敏
Hale Waihona Puke • 我国某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证， 以集装箱装运出口纺织品200箱，装运条件是 CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装 船”提单，提单上标明：“Shippers Load and count”，在信用证规定的有效期内，我 公司及时交单议付了货款。25天后，接买方来 函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行 共同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严 重破损，共缺纺织品280件。各有关方均证明 集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司 赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费 3000美元。问：买方的要求是否合理？为什么？
集装箱案例分析解析
案例1：集装箱货物码头赔偿纠纷案一、基本案情原告：福州市福峡茶厂被告：福州港务管理局马尾港务公司第三人：交通部上海海运管理局1990年9月12日，原告与被告签订了经上海中转至青岛运输12000公斤茉莉花茶的水路联合运输运单式合同，收货人是青岛市茶叶集团公司（简称茶叶公司）。
该批茶叶为“春风”、“超特”、“特级”三种，价值361630元，分装于第三人所有的5个集装箱，由原告自行检查箱体并装箱施封。
被告代中国人民保险公司福州经济开发区支公司与原告办理了货物运输保险，原告投保金额为8万元，为不足额保险。
被告接收承运的货物后，原计划9月15日装船，由于台风影响，延滞于9月27日才得以启运。
这期间，启运地受到3次台风袭击，连降暴雨和大雨。
集装箱按规定和惯例始终露天置放，被告未采取任何防护措施。
启运时，箱体完好，铅封完整。
该批货物由第三人所属“鸿新”轮承运。
“鸿新”轮装船时未提出异议。
“鸿新”轮于9月28日抵达上海港，次日在汇山码头作业区卸箱交由第三人所属“长力”轮承运。
“长力”轮于10月3日抵达青岛港，次日卸箱。
5日，收货人茶叶公司将集装箱提走，运至本公司仓库。
5个集装箱仍然箱体完好，铅封完整，茶叶公司也未向终点承运人提出异议。
至此，承运人已将集装箱完好交付收货人，联合运输合同履行完毕。
该批货物在上海汇山码头期间，天气为阴天，有时小雨，两船均将集装箱载于舱内；抵青岛港后运至收货人仓库期间，天气晴朗。
茶叶公司收货后，在仓库开箱时，发现5个集装箱底部均有不同高度的水湿，茶叶受潮霉变。
于是电告原告，表示拒收货物。
同时，为防止损失扩大，茶叶公司将茶叶全部卸箱，将5个集装箱放回青岛港区。
原告接电后，在找保险人的同时，亦与被告交涉，要求被告派人同去青岛。
在未得到被告正式答复的情况下，原告于10月8日同保险公司的一名人员赶赴青岛。
中国人民保险公司青岛分公司受该批货物保险人的委托，派员抽检了13箱茶叶，出具了“全部受潮，部分木箱有水渍痕迹”的查勘证明；茶叶公司也出具了“茶叶霉变”的证明。
集装箱事故教育案例分析(2篇)
第1篇一、案例背景某物流公司承运一批货物，货物总重为60吨。
由于集装箱本身的重量只有10吨，物流公司为了节省成本，决定将货物装满集装箱，并将集装箱超载至80吨。
在运输过程中，由于超载导致集装箱发生事故，货物损失严重。
二、事故原因分析1. 物流公司管理不善：物流公司在承运货物时，未对货物重量进行准确核算，导致集装箱超载。
2. 驾驶员操作不当：驾驶员在运输过程中，未能严格按照操作规程行驶，导致集装箱在运输过程中发生事故。
3. 集装箱质量不合格：该集装箱在超载的情况下，未能承受住重量，导致集装箱破损。
三、事故教训1. 物流公司应加强对货物的核算，确保货物重量符合集装箱承载能力。
2. 驾驶员应严格遵守操作规程，确保运输安全。
3. 选择质量合格的集装箱，确保其在运输过程中能够承受货物重量。
案例二：集装箱货物损坏事故一、案例背景某物流公司承运一批电子产品，货物总重为20吨。
在运输过程中，由于集装箱内温度过高，导致电子产品损坏。
二、事故原因分析1. 集装箱保温措施不到位：物流公司在运输过程中，未采取有效的保温措施，导致集装箱内温度过高。
2. 货物包装不当：电子产品包装不符合要求，未能有效防止温度对货物的影响。
三、事故教训1. 物流公司在运输过程中，应根据货物特性，采取相应的保温措施，确保货物在运输过程中不受温度影响。
2. 货物包装应符合要求，提高货物的抗温性能。
案例三：集装箱偷盗事故一、案例背景某物流公司承运一批贵重物品，货物总重为10吨。
在运输过程中，由于监管不力，导致集装箱被盗，贵重物品损失严重。
二、事故原因分析1. 监管不到位：物流公司在运输过程中，对集装箱的监管不到位，导致集装箱被盗。
2. 集装箱锁具质量不合格：集装箱锁具质量不合格，容易被破坏，导致集装箱被盗。
三、事故教训1. 物流公司应加强对集装箱的监管，确保运输安全。
2. 选择质量合格的集装箱锁具，提高集装箱的安全性。
通过以上三个案例，我们可以看出，集装箱事故的发生往往与物流公司管理、驾驶员操作、集装箱质量等因素有关。
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• 答：买方对于赔偿其货物短缺的损失是 合理的，但对于要求我方承担全部检验 费3000美元是不合理的。 • 因为我公司已取得“清洁已装船”提单， 提单上标明：“Shippers Load and count”，并且各有关方均证明集装箱外 表完好无损，所以我公司应当赔偿其货 物短缺的损失。但对于全部检验费3000 美元的费用应当由买方自己承担。
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集装箱运输案例分析
夏艳敏
• 我国某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证， 以集装箱装运出口纺织品200箱，装运条件是 CY/CY。货物交运后，我公司取得“清洁已装 船”提单，提单上标明：“Shippers Load and count”，在信用证规定的有效期内，我 公司及时交单议付了货款。25天后，接买方来 函称：经有关船方、海关、保险公司、公证行 共同对到货开箱检验，发现其中有20箱包装严 重破损，共缺纺织品280件。各有关方均证明 集装箱外表完好无损，为此，买方要求我公司 赔偿其货物短缺的损失，并承担全部检验费 3000美元。问：买方的要求是否合理？为什么？