航空安全与人为因素介绍
专业知识 人为因素与航空安全
人为因素与航空安全自从民用航空诞生以来，安全对航空运输的影响是每一个航空公司、每一个航空从业人员的永恒命题。
由于科学技术的迅速发展，飞机硬件已经非常可靠，如今越来越多的航空事故统计显示人为因素是造成航空事故的最主要的原因。
本文围绕人为因素对航空安全的影响详细讨论了人为因素的定义、分类、产生原因及条件，并且重点讨论了航空人员对航空安全的影响，从而提出了一些能够遏制人为错误的措施，以提高航空运输的安全性。
第一章人为因素的定义第二章人为因素的重要性第三章人为因素的相关理论第四章人为因素分类分析第五章航空事故中人为因素的预防第六章总结前言随着航空技术的发展，因飞机等硬件原因导致的航空事故的比例逐年降低，所以航空交通运输是现今世界上最安全的交通工具之一，并得到普罗大众的信赖。
但有时会出现例外的情况，万一飞机失事的话，往往会令航空公司付出沉重代价，所以工程人员着手研究飞行安全的问题，带领航空交通零意外！根据以往的资料所示，飞机的失事主要原因是飞行中人的因素，但这个原因往往被人忽略，因为当时的研究人员认为飞机失事的主要原因是天气和机件的问题。
这是大错特错的！现今工程人员已经改变其观点，并向人为因素这方面去研究，而由人为因素引发的事故比例逐年上升。
第一章人为因素的定义人为因素通常是指与人有关的任何因素。
人为因素也有广义和狭义之分。
狭义的人为因素是指人机系统中的要素之一，即人这个要素，它包括人本身和人与机之间的关系；广义的人为因素是指研究以人为中心的人机系统的学科或研究方法。
因此人为因素是关于人的学科，关于在工作和生活环境中的人，关于人与设备、过程及环境的关系，关于人与其他人的关系。
为了理解和控制人为差错，必须首先理解人为差错的本质。
关于人为差错的基本概念有：不同原因能形成同一差错；或者同一差错会产生明显不同的后果。
一些差错是由租心、疏忽或判断力不佳造成的，而另一些差错是由于设备设计不当或人对特殊情况的正常反应引起的。
浅析航空安全中人为因素的影响与治理
浅析航空安全中人为因素的影响与治理1 影响航空安全的人为因素1.1 什么是影响航空安全的人为因素与航空安全相关的人为因素中的“人”表示参加航空企业运营活动的员工，当前包含机组人员、地面后勤员工、机场工作者、空中交通管理者等。
航空安全中的人为因素是因为人为问题导致的安全事故，当前人为因素中最关键的构成是机组人员，由于他们是控制航空器的主要人群。
其次是：空管、地面后勤工作者、机场员工、塔台指挥者等。
部分人为因素也许是人和航空器，和相关航空机器设施，在宏观环境中彼此影响产生的。
其中无法确定的条件成为航空安全事故出现的主要原因。
1.2 空管人员与地面保障人员对航空安全的影响空管人员和航空器的安全格外关键，由于空管的核心任务是管理航空器运行，从起飞之前到降落，空管在整个过程中负责指挥航空器的飞行或为飞行采集相关信息，比如航线情报研究内容、天气详情等。
空管服务水平的高低甚至会影响整个航空器的正常运行。
航空器在结束飞行以后，也要全面查看航空器内部零件，进行相应的维护和修理，确保飞行器继续安全运行，应对外部环境的变化。
所以地面保障人员成为飞行器安全性检验的重要关卡，不容忽视。
2 航空安全中人为因素的治理2.1 避免航空安全人为因素的影响（1）在航空飞行器制造时期，采用的所有材料都要达到相关标准，各类工艺、操作环节、原始信息要符合现实要求，保证实验信息的精准性，全面达到飞行器的实际应用标准。
（2）严格要求员工行为，在航空运输时期，尤其是在飞行与及其维修活动中也要按照规章制度工作，严格要求职员自觉遵守行业制度，在某些时期也要强制要求他们。
不断提高标准，加强管理力度，确保职员养成积极的工作习惯。
2.2 强化航空运营的空中管制空中交通管制活动的正常进行，重点是避免人为因素对航空安全产生负面影响。
要妥善处理人为因素产生的消极作用，重点是从空中交通管制员工的思想教育角度着手，必须深入到制度层面，创建成熟且完善的规章制度，根据现实工作要求完成任务。
航空安全人为因素影响与治理
航空安全人为因素影响与治理航空安全是指在飞行过程中，保障乘客、机组人员、地面人员及农作物、水源、环境等得到最大保护的一种飞行安全。
航空安全直接关系到人们的生命财产安全和国家安全，其重要性不言而喻。
然而，不可避免地，飞行中存在许多人为因素，其中“人”的行为和心理因素是影响航空安全的重要因素之一。
下文将从人为因素影响航空安全的表现和治理两个层面，探究该问题。
一、人为因素是航空安全难以避免的问题1、技术因素难以绝对保证在航空行业中，工程技术是最重要的因素之一，但技术的本质是由人操作完成的，人不可能是绝对正确无误的，因此技术因素并不能完全消除人为因素所带来的影响。
仍有人在工程技术使用不当，或者因为技术原因无法排除飞行失误。
2、疏忽、疲劳等因素导致驾驶员出现失误疏忽、疲劳是常常会影响人的情绪和行为，是飞行中发生失误的主要原因。
如果驾驶员在一个长时间的飞行中疲劳，就会导致注意力分散，信息获取不到位，从而失误发生。
3、人的行为习惯可能引发危机人的行为习惯往往对飞机的顺利运行造成直接或间接的影响。
如双手未周全检查；未遵循安全规程，忽视简单处置；缺乏良好的职业道德素养等原因导致事故发生。
二、治理人为因素，保证航空安全1、国家相关部门监管法律不断完善各国政府对航空安全的重视在不断地加强。
而且随着全球化的发展，各国之间的航空运输更加频繁，更为普遍。
为此，各国政府不断制定新的航空安全法规，提高对航空安全的监管和管理。
这些法规的出现，为航空工作者提供了必要的指导，以确保他们尽可能地少犯错误，减少航空事故的发生。
2、培训程序不断完善除了制定航空安全法规，各个相关领域的组织机构也不断加强了航空安全培训。
这些培训手段包括一系列培训课程、研讨会和模拟演习等。
这些培训的目的是让机组人员更好地掌握航空知识、培养专业素养和提高能力，在必要时能够正确地处置突发事件。
3、强化企业文化构成强化企业文化称得上是保障人因素安全的治理点着力。
通过厘清安全经营理念、明确飞行安全管理体制、加强业务和职业道德教育，提高员工安全文化意识，营造愉悦安全的工作氛围，打造全员参与保障安全、共建安全责任的航空安全文化，便可强化人因素对航空安全的促进作用。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中的人为因素包括飞行员的疲劳、培训水平不足、通讯失误、决策失误等。
这些人为因素对航空安全产生了很大的影响，因此需要采取相应的应对措施来减少事故的发生。
对于飞行员的疲劳问题，航空公司应该建立完善的飞行员管理制度。
制定合理的飞行时间限制，确保飞行员在长时间飞行之前有足够的休息时间。
航空公司还应定期对飞行员进行体检，确保身体状况良好。
对于培训水平不足的问题，航空公司应该加强对飞行员的培训和评估。
提供高质量的培训课程，确保飞行员具备足够的技术和知识来应对各种情况。
定期组织飞行员参加模拟飞行训练和实际飞行训练，提高他们的应急反应能力。
针对通讯失误的问题，航空公司应该加强对通讯系统的管理和维护。
确保通讯设备正常运作，及时修复故障。
对于飞行员的通讯技能，航空公司还应定期进行培训和评估，提高他们的沟通能力。
针对决策失误的问题，航空公司应该建立科学的决策制度。
培养飞行员正确的决策意识，让他们充分了解不同的飞行情况，掌握判断和决策的技巧。
航空公司还应建立良好的信息共享机制，确保决策的准确性和及时性。
航空安全管理中的人为因素对航空安全产生了很大的影响。
为了降低事故的发生率，航空公司应该建立完善的飞行员管理制度，加强对飞行员的培训和评估，加强对通讯系统的管理和维护，建立科学的决策制度。
通过这些措施的采取，可以有效地减少人为因素对航空安全的影响。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空业最重要的关注点之一，而人为因素是影响航空安全的重要因素之一。
在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。
本文将探讨航空安全管理中人为因素的影响及应对措施。
一、人为因素的影响1. 人为因素带来的风险在航空安全管理中，人为因素往往是导致飞机事故的重要原因之一。
飞行员疲劳、故意破坏、技术水平不足等因素都会对航空安全造成极大的影响。
地面工作人员的疏忽、管理层的决策失误等也常常导致严重的安全问题。
2. 人为因素的多样性人为因素的影响涉及的范围非常广泛，涉及的人员包括飞行员、空中乘务人员、地面工作人员、维修人员、空中交通管制员等。
他们的行为和决策都可能产生直接或间接的影响，对航空安全构成威胁。
3. 人为因素的难以预测性与技术因素相比，人为因素的影响往往更为难以预测。
因为人的行为和决策更多地受到个体的主观因素的影响，这就使得人为因素的影响更为复杂和不确定。
二、应对措施1. 提高人员素质和技能对于航空从业人员，提高其专业素质和技能水平非常重要。
特别是针对飞行员、机组成员和维修人员等关键岗位人员，应加强培训和考核，提高其技术水平和对危险情况的应对能力。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要加强培训，提高其应对突发事件和紧急情况的能力。
2. 加强监督与管理航空安全管理中，要加强对人员行为的监督和管理，建立健全的管理制度和规章。
对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要建立完善的考核和监督机制，对其行为和决策进行严格监控，及时发现和纠正存在的问题。
对于地勤、空中交通管制员等其他人员，也要建立相应的管理机制，加强对其行为的监督和管理。
3. 加强团队合作和沟通在航空安全管理中，团队合作和沟通非常重要。
要促进各个岗位人员之间的良好沟通和协作，建立密切的团队合作关系。
特别是对于飞行员和机组成员等关键岗位人员，要加强团队合作意识和培养良好的沟通能力，以应对突发事件和紧急情况。
航空安全与人为因素介绍
航空安全与人为因素介绍飞行事故的发生，原因不是单一的，很多都是多重因素综合作用的结果，比如天气状况、机场条件、机务维修、空勤人员的训练水平等。
除此之外，人为因素也是值得引起重视的一个主要方面。
航空技术发展到现在已经经历一个多世纪了，因硬件、设备上的问题而发生的空难的比例已经很低了，而人为因素是现在空难发生的第一大原因，随着人为因素的研究逐渐加深，航空界对人为因素的认识正逐渐的改变。
需要研究人为因素，因为效率和工作状态是有直接关系的。
安全和效率是对于企业来说二者不可缺其一，应用好人为因素这门学科的研究成果，优化工作中人为失误的因素，这才能提高安全的可靠性。
人为因素与航空安全是紧密相连的，因为在航空维修中人为因素直接关系到航空安全。
近年来诸多关于航空安全的新闻报道，与人为因素相关的飞行事故多达80%。
如果航空维修人员的工作表现中能优化人为因素的行为，减少人为差错那么就能保证航空安全。
现在各界都在努力减少工作中的人为差错，人们正逐渐对人为差错的认识逐渐改变。
主要有三点改变：（一）不再否认差错的存在；（二）对事故发生的原因的认识发生了根本化的改变；（三）航空业以科学的方式理解差错。
重视人为因素，研究和应用好人为因素这门学问是世界现在各界安全生产中的必胜法宝。
航空界都在极力地保证航空安全的可靠性。
现在科技的发展，飞行器的设计和制造以及安全评估都大大的提高了航空器的可靠性，机械设备已经足够保证了航空安全。
但是近年的航空事故研究发现航空事故一直在上升的趋势，已经引起了航空界的注意。
后研究发现航空维修以及航空器操作过程中的人为差错是事故发生的主因，航空事故对航空公司效益有着举足轻重的影响，工作人员在工作中的表现直接影响工作质量，而工作质量则直接影响到生产安全，人们已经不得不考虑人为因素的必要性了。
人为因素现在是一门单独的学科。
作为一门应用学科，主要以研究人为研究对象，研究操作设备或者其他工作程序的人员在工作中表现的影响因素。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全一直是航空公司和民众非常关注的问题。
在航空安全管理中，人为因素的影响不容忽视。
无论是飞行员、机组人员还是地勤人员，都可能由于各种原因引发事故或事故隐患。
对航空安全管理中的人为因素进行认真分析和有效的应对措施是非常重要的。
人为因素主要包括飞行员操作错误、机组资源管理不当、地勤操作不合规等。
这些因素可能会对飞行安全造成严重威胁。
飞行员操作错误可能是最直接影响航空安全的因素之一。
飞行员操作失误可能包括因疲劳、分心、应激状态等情况导致的判断错误、操作失误等，从而影响到飞行安全。
机组资源管理不当也是一个重要的人为因素。
机组资源管理主要指的是机组成员之间的沟通协作、分工分工合作、决策能力等。
如果机组成员之间的沟通和协作出现问题，可能会导致飞行事故的发生。
地勤操作不合规也是航空安全中的一个重要因素。
地勤人员操作不合规可能会引发飞机的机械故障或者其他安全隐患，从而对飞行安全造成严重威胁。
在航空安全管理中，需要采取有效的措施来应对人为因素对航空安全可能带来的影响。
对飞行员进行全面的培训和考核是至关重要的。
航空公司应该加强对飞行员的培训，重点是飞行技能、应急处理能力、疲劳管理等方面的培训，从而提高飞行员的操作水平和安全意识。
定期对飞行员进行考核，及时发现和纠正飞行员可能存在的问题。
机组资源管理也需要得到重视。
航空公司应该加强机组成员之间的协作和沟通训练，提高机组成员的应变能力和决策能力，确保在关键时刻能够做出正确的决策。
对地勤人员操作的规范化管理也是非常重要的。
航空公司应该建立健全地勤操作规范，对地勤人员进行培训和考核，确保他们能够正确、规范地进行地勤操作，从而降低飞机发生故障的可能性。
除了对人为因素进行有效的管理和应对外，航空公司还可以利用一些新技术来辅助航空安全管理。
可以引入飞行数据监控系统，对飞行中的各项数据进行监控和分析，及时发现和纠正飞行中存在的问题。
还可以利用人工智能技术，对飞行员的操作进行智能监控和诊断，避免因飞行员操作错误导致的事故发生。
航空安全管理中人为因素影响及应对措施
航空安全管理中人为因素影响及应对措施航空安全管理中的人为因素是指在航空运营过程中由人员行为引起的潜在风险和安全问题。
人为因素是导致航空事故和事件的主要原因之一，因此需要进行有效的管理和应对措施。
本文将从航空安全管理的角度探讨人为因素的影响及相应的应对措施。
1. 人为因素的影响人为因素在航空安全管理中可以影响飞行操作、维护工作、空管指挥、机场运营等方面。
以下是几个常见的人为因素及其影响：人员疲劳：飞行员和机组人员因长时间工作和不规律的作息时间而导致疲劳。
疲劳会影响注意力、反应能力和判断力，增加事故和事件的风险。
慢性重复性错误：操作人员由于疏忽、疲劳或训练不足而犯下的重复错误。
这可能导致系统故障或事故。
人际关系问题：如团队间的不良沟通、不合作和冲突等，会影响工作效率和安全氛围，增加潜在风险。
人员培训不足：操作人员没有接受到充分的培训和教育，无法正确处理紧急情况和复杂操作。
2. 应对措施为了有效应对人为因素的影响，航空安全管理机构和航空公司可以采取以下措施：培训和教育：为所有相关人员提供全面的技术培训和安全教育，包括飞行员、机组成员、维护人员和空管人员等。
定期更新培训内容，确保他们具备应对紧急情况和复杂操作的能力。
疲劳管理：制定合理的工作时间和作息安排，确保飞行员和机组人员有充足的休息时间。
建立健康的工作氛围，鼓励员工主动报告疲劳状况，并提供疲劳管理的支持。
团队合作和沟通：加强团队合作和沟通，建立良好的人际关系和合作机制。
培养员工间的互信和尊重，鼓励合作和信息共享，避免冲突和误解。
事故调查和反馈：建立有效的事故调查和报告机制，及时分析事故原因，并采取相应的改进措施。
对事故和事件的发生进行全面的评估和学习，以预防类似事件的再次发生。
监督与督导：建立有效的监督与督导机制，确保所有相关人员严格遵守规定和程序，按照标准操作。
加强对操作人员的监控和评估，发现问题及时纠正。
改良设计和人机界面：改进飞机、设备和系统的设计，优化人机界面。
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航空安全与人为因素介绍
飞行事故的发生，原因不是单一的，很多都是多重因素综合作用的结果，比如天气状况、机场条件、机务维修、空勤人员的训练水平等。
除此之外，人为因素也是值得引起重视的一个主要方面。
航空技术发展到现在已经经历一个多世纪了，因硬件、设备上的问题而发生的空难的比例已经很低了，而人为因素是现在空难发生的第一大原因，随着人为因素的研究逐渐加深，航空界对人为因素的认识正逐渐的改变。
需要研究人为因素，因为效率和工作状态是有直接关系的。
安全和效率是对于企业来说二者不可缺其一，应用好人为因素这门学科的研究成果，优化工作中人为失误的因素，这才能提高安全的可靠性。
人为因素与航空安全是紧密相连的，因为在航空维修中人为因素直接关系到航空安全。
近年来诸多关于航空安全的新闻报道，与人为因素相关的飞行事故多达80%。
如果航空维修人员的工作表现中能优化人为因素的行为，减少人为差错那么就能保证航空安全。
现在各界都在努力减少工作中的人为差错，人们正逐渐对人为差错的认识逐渐改变。
主要有三点改变：（一）不再否认差错的存在；（二）对事故发生的原因的认识发生了根本化的改变；（三）航空业以科学的方式理解差错。
重视人为因素，研究和应用好人为因素这门学问是世界现在各界安全生产中的必胜法宝。
航空界都在极力地保证航空安全的可靠性。
现在科技的发展，飞行器的设计和制造以及安全评估都大大的提高了航空器的可靠性，机械设备已经足够保证了航空安全。
但是近年的航空事故研究发现航空事故一直在上升的趋势，已经引起了航空界的注意。
后研究发现航空维修以及航空器操作过程中的人为差错是事故发生的主因，航空事故对航空公司效益有着举足轻重的影响，工作人员在工作中的表现直接影响工作质量，而工作质量则直接影响到生产安全，人们已经不得不考虑人为因素的必要性了。
人为因素现在是一门单独的学科。
作为一门应用学科，主要以研究人为研究对象，研究操作设备或者其他工作程序的人员在工作中表现的影响因素。
人为因素研究的主要内容体现在了社会学、行为学、心理学、生理学、人体测量学、医学、工程学以及人与人之间的各种因素和互相影响。
应用人为因素这门学科有利于优化和避免人的行为表现中的差错，从而提高生产安全的可靠性以及提高了生产效益。
人为因素这门学科已经在航空业飞行安全中取得了不可估量的效果，实现了安全和效率的可靠保证。
“人为因素”，从字面理解即可知是与人有关的任何因素。
广义的人为因素是指研究以人为中心的人机系统的学科或者研究方法；狭义的人为因素是指人机系统中的人这个要素，它包括人与机之间的关系。
人为因素发展成为一门现代学科已经有一百多年的历史。
世界对“人为因素”并没有统一的定义，在一些国家中叫做“人为人机工程学”，有的又称为“人类工程学”，欧洲称为“工效学”。
“人类工程学”1949年由Murrell提出，将这定义为：“研究人在其工作环境中的有效性”，除此之外还有其它国家将“人机工程”这个学科严格的用于人与机器的研究，认为人为因素比“人机工程”学有更广泛的含义。
不过在1986年国际民用航空组织（ICAO）在227咨询通告中，严格的把人为因素定义为：人为因素是有关人的科学；关于工作环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系，人为因素涉及航空系统众人的所有特征；他经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以需求人的最佳表现。
其中两个关联的目标是安全和效率。
人为因素既然是一门学科，那么他是一门什么样性质的学科呢？很明显是一门实践性很
强的学科，涉及的多种边缘学科性质的学科。
人为因素这门学科的目的是解决现实世界中的实际问题，即以应用为中心而不仅仅是以学术为中心。
航空安全（aviation safety），即是航空器和航空相关的工作人员的安全。
在航空器运行期间不发生由于飞行或其他原因造成的人员伤亡、航空器损坏等事故。
航空安全可以有三方面：飞行安全、航空地面安全、安防安全。
随着人类社会的进步与发展，世界航空运输发展得到持续发展。
不过近几年的航空事故发展比较集中，特别是马航连续性发生的事故更是灾难性的，中国很多家属都还沉浸在马航MH370航空事故的悲痛中。
航空界面临着这种巨大挑战中，只有采取了准备措施才能进一步降低事故率。
而应用人为因素是航空界的救命草。
民航系统中，人为因素这门学科已经和航空紧紧相关联，研究和应用人为因素的目的主要是保障安全和提高效率。
应用人为因素知识还需要受到训练和监督的维修人员，在航空这个行业中只有严格按照操作手册来执行，才能使人为因素对工作的不好因素降到最低。
标准工作程序可提高人的工作效率，标准工作程序可提供防止错误和最有效的工作方法；发挥团队作用，更能提高工作效率。
人的行为是受到某些不可避免的局限性，人的极限和能力不可能比得上机械原件那么精准，人在某些情况下能力将会降低或者“失效”，人在一定的环境中行为和能力会受到局限性。
生理上，人会变得疲劳；心理上，人会恐惧、机体上的限制。
因此作为航空维修人员应充分认识自身的能力和局限性，了解视力、听力、信息处理能力、注意力、记忆力，及其局限如何影响工作的有效性是非常必要的。
这样有助于减少盲目蛮干，减少工作中的差错和在工作中造成人员不必要伤害。
航空器维修人员是在航空系统内工作，系统内的许多因素都会对航空器维修人员产生影响，包括维修人员的知识、技能等能力。
所处的工作坏境，所在企业的文化，甚至包括所在企业都有影响。
维修工作中潜在的紧张压力源就是时间压力。
当外部力量（例如管理者或者主管）将限期明确传达给维修人员时，或者维修人员感觉到执行工作任务时存在时间期限，即便此时没有明确的完工实现，都会产生现实压力。
除此之外，在维修人员给自己设定完工时限的情况下，例如在休息之前或者换班之前完成某些工作，时间压力也可以是强加于自己的。
人为因素的起源和发展，人为因素逐步形成一门学科还是近一百年的事，其发展归纳为三个阶段：
（一）启蒙阶段。
1884年德国学者莫索就在人进行劳动时，将人体通过微电流的变化来测量人的疲劳程度；1898年美国泰勒从提高工作效率出发，对卸装工使用的铁锹进行了研究发现每次铲运的重量为10公斤左右效率最高，从而制订了大小不同的铁铲来适应不同重量；1911年美国的吉尔布雷思对建筑工人砌砖进行研究，通过去掉砌砖过程中的无效动作以及加上辅助装置使得建筑工人的砌砖效率提高到了每小时350块。
虽然这些没和人为因素科学直接相关不过是一个很好启蒙和开端。
（二）正式形成期。
在第二次世界大战时期，各种武器和装备大力开发，由于只注重技术方面的研究，忽略了对操作者体能的研究和训练因此遇到了很多问题。
于是工程师们开始注意到人为因素在设计中一个不可忽视的重要条件。
要设计好一个设备仅仅靠技术知识是远远不够的，还必须了解设备使用者生理和心理等方面的知识。
（三）飞速发展期。
进入二十世纪七十年代后，随着电子和电脑技术的发展和广泛应用，操作系统对人行为兼顾设计，系统中考虑到人的机会越来越重要，尤其是美国三里岛核电站事件的发生，对人类工效学的发展起到了很大的推动作用。
很多人认为差错是随机发生的、琢磨不透的和难以预测的，因此差错就很难有效控制。
但事实并非如此。
当然偶然性的因素是存在且会发生作用，差错也不可避免。
但是绝大多数的差错是系统性的、有规律的、也就是大多数差错都能从当地的情形和任务因素中找到原因，
并且并不是一些粗心大意、不合格的维修工所为。
保障航空公司的安全不仅可以给社会带来正能量和效益，而且会带来可观的经济效益。
通过初浅分析航空安全和人为因素的关系，联系生活中的实际问题通过对环境的分析和判断从而采取措施来补救或者预防，通过实践演练来加强维修人员在紧急情况下的适应感和应对能力。
以人为本，减少人为差错，优化操作表现，才能扎实、科学、有效的推进航空安全面发展。