预应力管桩检测方案
预应力管桩检测方案
预应力管桩检测方案预应力管桩检测方案1. 引言本文档旨在详细介绍预应力管桩检测方案，包括预应力管桩检测的背景和目的、检测方法、检测步骤、数据分析和报告编制等内容。
2. 背景和目的预应力管桩作为一种重要的地基处理工作，其承载力和稳定性对工程建设的安全性和可靠性有重要影响。
因此，进行预应力管桩的检测工作可以评估其质量和性能，确保工程的稳定性和安全性。
3. 检测方法针对预应力管桩的检测，可以采用多种方法和技术，包括非破坏性检测和破坏性检测。
非破坏性检测方法包括声波检测、超声波检测、电磁检测等；破坏性检测方法包括取芯检测、拉力试验等。
4. 检测步骤4.1 准备工作在进行预应力管桩检测之前，需要做好准备工作，包括确定检测的具体位置和范围、制定检测方案、准备检测设备和工具等。
4.2 检测参数的选择根据预应力管桩的设计要求和工程实际需求，确定需要检测的参数，例如管桩的直径、壁厚、预应力等。
4.3 检测方法的选择根据预应力管桩的材料和形式选择合适的检测方法，例如采用超声波检测对钢管进行壁厚测量，采用声波检测对预应力进行评估。
4.4 检测操作按照预先制定的检测方案和步骤，进行预应力管桩的检测操作，包括设备的设置和校准、数据的采集和记录等。
4.5 数据分析与结果判定对采集到的数据进行分析和处理，评估预应力管桩的质量和性能，根据检测结果判定其合格性和可靠性。
5. 报告编制根据检测结果和分析，编制预应力管桩检测报告，包括检测的目的、方法、步骤和结果，对存在的问题提出建议和改进措施。
6. 附件本文档所涉及的附件如下：附件1：预应力管桩检测方案制定表附件2：预应力管桩检测设备和工具清单附件3：预应力管桩检测数据记录表7. 法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及其注释如下：1) 预应力：指在施加荷载前，通过对构件施加预先的张拉力或倾斜力来提前施加一定应力，以抵消后期荷载的影响，提高构件的承载能力和变形性能。
2) 管桩：通过将钢管或混凝土管嵌入地下，以增加地基的承载力和稳定性的一种地基处理工艺。
预应力管桩检测方案
预应力管桩检测方案一、检测目的预应力管桩作为一种常见的桩基形式，广泛应用于各类建筑工程中。
然而，由于施工工艺、地质条件等多种因素的影响，管桩的承载力和完整性可能存在不确定性。
因此，对预应力管桩进行检测具有重要的工程意义，以确保其满足设计要求，保障建筑物的安全性和稳定性。
二、检测方案1、检测前的准备工作（1）收集工程地质勘察报告、设计文件及施工记录等资料，了解场地地质条件、设计要求和施工情况。
（2）明确检测任务和目的，确定检测数量及检测部位。
（3）制定检测计划和方案，准备检测设备和器材。
2、检测内容及方法（1）外观质量检测对管桩的外观质量进行检测，包括桩身是否有裂缝、变形、破损等情况。
采用观察法进行检查，对发现的问题进行记录和拍照。
（2）尺寸检测对管桩的直径、壁厚、长度等尺寸进行检测，确保其符合设计要求。
采用钢卷尺、游标卡尺等工具进行检查。
（3）承载力检测通过静载试验对管桩的承载力进行检测，确定其是否满足设计要求。
静载试验采用堆载法或锚桩法进行，根据规范要求确定加载重量、加载速率和观测时间等参数。
（4）完整性检测采用低应变法对管桩的完整性进行检测，通过在桩头施加激振信号，观察桩身的振动情况，判断是否存在缺陷或断裂。
低应变法采用专门的仪器进行测量和分析。
三、检测流程1、收集资料，制定方案。
2、对外观质量进行检测。
3、对尺寸进行检测。
4、进行静载试验，检测承载力。
5、进行低应变法检测，判断完整性。
6、分析检测结果，出具检测报告。
7、对不合格的管桩进行处理或更换。
预应力管桩检测方案模板一、检测目的预应力管桩作为一种常见的桩基形式，广泛应用于各类建筑工程中。
然而，在施工、使用过程中，管桩可能会出现各种质量问题，如桩身裂缝、桩头破损等。
为了确保管桩的安全性和可靠性，对其进行检测至关重要。
本方案旨在为预应力管桩的检测提供一套实用的方法和流程。
二、检测内容1、外观检测：检查管桩的外观质量，包括桩身是否有裂缝、破损等现象。
预应力混凝土管桩检测方案
高速公路软基处置预应力混凝土管桩检测方法河南省路通物探科技开发有限公司二○○六年五月目录一、工程概况2二、预应力混凝土管桩试桩注意事项2三、混凝土预制桩施工常见质量通病及预控对策3（1）桩身断裂3（2）桩顶碎裂3（3）桩顶位移3（4）桩身倾斜4（5）接桩脱裂4（6）沉桩达不到设计要求4四、检测方式和目的4（1）低应变更力检测5（2）高应变更力检测5（3）静载荷实验5（4）孔内摄像法检测5五、检测执行标准6高速公路软基处置预应力混凝土管桩检测方法一、工程概况按照高速公路服务区改扩建工程设计文件及施工方案，部份服务区上下车道及匝道加宽段拟采用预应力混凝土管桩进行加固处置，其目的是减少新加宽路基的沉降量，缩小新老路基不同沉降，减少新老路面出现纵向裂痕的概率，确保工程质量。
设计预应力混凝土管桩直径为ø400mm，桩长？？不等，壁厚60mm，桩身强度不小于？？MPa。
二、预应力混凝土管桩试桩注意事项为确保预应力混凝土管桩的成桩质量，在正常施工前，施工单位应按照设计要求认真做好预应力混凝土管桩的成桩实验工作，按如实验结果肯定成桩工艺和施工参数。
（1）．试打桩的规格、长度及地质条件应有代表性。
（2）．试打桩应选在地质勘探孔周围。
（3）．施打条件应与工程桩一致。
（4）．预应力混凝土桩的打桩顺序按照桩的密集程度及周围建（构）筑物的关系。
①若桩较密集且距周围建（构）筑物较远、施工厂地较开阔时，宜从中间向周围进行；②若桩较密集、场地狭长、两头距建（构）筑物较远时，宜从中间向两头进行；③若桩较密集且一侧靠近建（构）筑物时，宜从毗邻建（构）筑物的一侧开始由近及远地进行。
④按照桩的入土深度，宜先长后短。
⑤按照管桩的规格，宜先大后小。
三、混凝土预制桩施工常见质量通病及预控对策（1）桩身断裂①桩身弯曲过大、强度低，不能经受锤击的作使劲。
所以，桩的强度必需达到100%后，方可植桩和沉打桩，打桩区域地下障碍物必需清理干净，以防致使桩尖位移不在桩的纵轴线上。
预应力管桩检测方案
*******工程基桩检测方案***有限公司中山分公司2013-10-24基桩检测方案工程名称：建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：基桩施工单位：工程地点：一、工程概况：**工程，位于中山市**。
属于砼框剪结构；地下1层，地上18层，建筑面积。
本工程基桩依据2012年10月广东中山建筑设计院有限公司提供《**岩土工程勘察报告》设计。
本工程地基基础设计等级为乙级，采用高强预应力PHCφ500-125-AB 型及PHCφ400-95-AB管桩，强度等级C80，沉桩方式采用柴油锤打。
桩端持力层为强风化岩层。
φ500单桩竖向抗压承载力特征值为2000KN，φ400单桩竖向抗压承载力特征值为1300KN，单桩竖向承载力极限值为2倍特征值。
桩长暂定17~32米，本工程桩总条数1066条。
二、施工情况根据设计图纸要求，施工过程符合《建筑桩基技术规范》、《预应力钢筋混凝土管桩施工技术规程》、《锤击式预应力混凝土管桩基础技术规程》、《建筑地基基础施工及验收规程》、《建筑地基基础设计规范》、《建筑桩基技术规范》，施工过程无异常情况出现。
三、监理情况根据《建筑工程施工质量及验收规范》要求进行监理旁站，施工过程均按设计图纸及相关规范施工，施工过程无异常情况出现。
四、检测工程桩选取依据1.《**工程勘察报告》2.基础平面图及相关说明3.《建筑桩基技术规范》JGJ94-20084.《预应力钢筋混凝土管桩施工技术规程》YBJ235-915.《建筑地基基础施工及验收规程》DBJ15-201-916.《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003/J256-2003五、检测顺序1.严格按《建筑桩基检测技术规范》要求，先低应变检测，后静载检测的原则。
2.对低应变检测过程，发现有疑问的基桩，应首选为静载检测桩号。
三、检测桩的数量及确定1. 桩身质量检测，采用低应变检测，抽检数量不应少于桩总数的20％，每个柱子承台下不得少于1根。
预应力管桩检测方案(静载)
豪峰项目桩基检测方案广东建业检测技术有限公司二〇二〇年十一月十六日一．工程概况豪峰项目桩基检测工程，采用预应力管桩。
二．检测依据1、中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014；2、广东省标准《建筑地基基础检测规范》(DBJ15-60-2019)；3、关于调整房屋建筑和市政基础设施工程基坑支护、基桩和地基等部分检测要求的通知(东建质安〔2014〕56号)。
4、委托方提供的相关图纸及设计文件。
三．检测数量根据广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2019及《关于调整房屋建筑和市政基础设施工程基坑支护、基桩和地基等部分检测要求的通知》（东建质安〔2014〕56号）的规定检测部分要求如下：（一）承载力检测：根据东莞附件1房屋建筑工程地基基础、基坑支护工程检测方法及数量规定：预应力管桩，采用静载试验时，抽检数量不应少于总桩数的1％，且不得少于3根；当总桩数在50根以内时，不得少于2根；根据东莞附件1房屋建筑工程地基基础、基坑支护工程检测方法及数量规定：预应力管桩，抗拔载荷试验，抽检数量不少于1％，且不少于3根;且不得少于3根；当总桩数在50根以内时，不得少于2根.依图纸说明，试验桩检测数量不应少于3根。
根据上述要求及本工程的实际情况，本工程各单体检测方法及数量详见表1，具体检测点位由建设单位、监理单位会同有关各方根据施工记录及现场情况综合考虑后确定。
表1豪峰项目桩基检测工程检测数量分析表项目抗压极限承载力（KN）预应力管桩桩直径(mm)总数检测数量检测数量依据试验桩3600KN500/3根依图纸说明，试验桩检测数量不应少于3根四．检测方法及技术要求（一）单桩竖向抗压静载试验1、检测目的：单桩竖向抗压试验适用于检测单桩的竖向抗压力。
2、检测仪器设备：（1）试验加载装置本次试验采用压重平台反力装置。
压重平台反力装置作为荷载反力，将大于最大试验荷载的荷重在试验开始前一次性加上平台，试验时用油压千斤顶分级加载。
预应力混凝土管桩质量检验技术规程
预应力混凝土管桩质量检验技术规程预应力混凝土管桩作为一种常见且重要的基础工程形式，已经被广泛应用于建设领域。
在进行预应力混凝土管桩施工时，质量检验是确保工程质量的关键环节。
本文将对预应力混凝土管桩质量检验技术规程进行深入探讨，为读者提供全面、深刻和灵活的理解。
1. 概述预应力混凝土管桩是通过在钢筋及混凝土桩身中施加预应力，以增加桩身的承载能力和抗弯刚度。
质量检验技术规程是确保预应力混凝土管桩工程质量的关键文件，它规定了施工前、施工中和施工后的各项质量检验内容和要求。
2. 施工前质量检验2.1 桩基设计资料审核在施工前，需要对桩基设计资料进行审核，包括钢筋安排图、预应力布设方案、预应力锚固方式等。
这些资料的审核能够确保设计符合规范要求，并为后续施工提供有力的指导。
2.2 材料检查对预应力混凝土管桩所需的材料进行检查，包括混凝土、预应力钢束、钢筋、锚固材料等。
材料的检查应包括外观质量、标志标识、规格尺寸、材料性能等多个方面的评估，以确保材料的质量符合要求。
3. 施工中质量检验3.1 钢筋和预应力钢束的安装钢筋和预应力钢束的安装是预应力混凝土管桩施工中的重要环节。
质量检验应重点关注钢筋的位置、间距、固定方式以及预应力钢束的张拉力和固定情况等。
确保钢筋和预应力钢束的正确安装，有助于提高桩身的承载力和抗弯刚度。
3.2 混凝土浇筑和振捣混凝土浇筑前，应对混凝土进行检查，包括坍落度、配合比、搅拌时间等。
混凝土的浇筑应均匀、连续，振捣应覆盖全桩身、密实均匀，以确保混凝土的质量和整体的均一性。
4. 施工后质量检验4.1 预应力张拉和锚固质量检验预应力张拉和锚固是预应力混凝土管桩最关键的施工过程。
质量检验应包括张拉力的检测、张拉形变的监测和锚固的检验。
通过对预应力张拉和锚固质量的检验，可以保证桩身的预应力达到设计要求，提高桩身的承载性能。
4.2 桩头修整和加固桩头修整和加固是为了满足预应力混凝土管桩与上部结构的连接要求，确保整个工程的安全和稳定。
预应力管桩基础检测方案
预应力管桩基础检测方案一、工程概况本工程为剪示范园宿舍4#项目，该项目采用现浇钢筋混凝土框架结构设计，地上建筑层数为三层，总建筑面积达到4315.29平方米。
为确保工程的稳固性与安全性，基础部分选用Φ400预应力管桩，并设定混凝土强度等级为C80。
本工程将严格遵循相关建筑规范和安全标准，确保施工质量和安全。
二、编制依据1、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》2、《建筑基桩检测规范》三、检测方法、目的和依据检测工作严格遵循中华人民共和国颁布的行业标准《建筑基桩检测技术规范》与《建筑桩基技术规范》，以及广东省制定的《基桩反射波法检测规程》。
这些标准构成检测工作的基本准则，为整个检测过程和结果提供了科学性、准确性与可靠性的保证。
在检测过程中，我们采用特定的方法：通过在桩顶施加重锤冲击，产生应力波，该波以速度c沿桩身轴向传递，引发桩身各截面的运动和位移，并激发周围土体的阻力。
这种阻力会在桩内形成向上传递的压缩波及向下传递的拉伸波。
利用PDA打桩分析仪，我们在距离桩顶至少二倍直径处安装力传感器和加速度传感器，对桩身顶部的力和速度进行测量。
通过波动方程的计算，我们能够确定与桩身运动相关的土的静阻力、动阻力以及桩身的缺陷程度，从而预测桩的极限承载能力，并对桩身的完整性进行客观评价。
经过这一系列严谨的检测流程，我们的目标是准确评估单桩的竖向抗压承载能力，确保其满足设计要求。
此外，我们还将详细检测桩身可能存在的缺陷及其具体位置，以精确判断其完整性类别。
在此基础上，我们还将深入分析桩侧和桩端土的阻力情况，以确保整体结构的安全性和稳定性。
四、检测数量1. 关于基桩高应变法试验的实施，务必保证检测数量至少占总桩数的5%，且最低限度不得低于5根桩的检测。
这一规定是为了确保试验结果的全面性和准确性，以满足工程需求和安全标准。
2. 在对工程地基成桩质量进行检测时，若选择采用低应变反射波法，则需综合考虑工程地质条件、成桩工艺以及施工单位的实际情况来确定检测数量。
预应力管桩基础检测方案
预应力管桩基础检测方案一、工程概况本工程为_____，位于_____，总建筑面积为_____平方米。
建筑结构形式为_____，基础采用预应力管桩基础。
预应力管桩的型号为_____，桩长为_____米，桩径为_____毫米，设计单桩承载力特征值为_____kN。
二、检测目的1、确定预应力管桩的竖向抗压承载力是否满足设计要求。
2、检测桩身完整性，判定桩身是否存在缺陷及其位置和程度。
3、为工程验收提供依据，确保基础工程的质量和安全。
三、检测依据1、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）2、《预应力混凝土管桩技术标准》（JGJ/T 406-2017）3、本工程的地质勘察报告、设计图纸及相关文件四、检测内容及数量1、单桩竖向抗压静载试验检测数量：根据规范要求，同一条件下不应少于 3 根，且不宜少于总桩数的 1%；当工程桩总数在 50 根以内时，不应少于 2 根。
本工程总桩数为_____根，计划检测_____根。
检测方法：采用慢速维持荷载法，通过千斤顶逐级加载，测定桩的沉降量，直至达到终止加载条件。
加载分级：每级加载量为预估极限承载力的 1/10，第一级可取分级荷载的 2 倍。
沉降观测：每级加载后，在第 5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，以后每隔 30min 测读一次。
终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载：某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的 5 倍，且桩顶总沉降量超过 40mm。
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的 2 倍，且经 24h 尚未达到相对稳定标准。
已达到设计要求的最大加载量。
当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。
当荷载沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量 60 80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过 80mm。
2、低应变法检测桩身完整性检测数量：不应少于总桩数的 20%，且不得少于 10 根。
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目录1. 适用范围 (1)2. 检测依据 (1)3、工程概况 (1)4、试验前的准备工作 (1)5、检测步骤和方法 (2)6、检测设备 (2)7、检测结果的处理与判定 (2)1. 适用范围本检测实施细则适用佛山市南海区新公交系统试验段五标段项目部预应力管桩检测，预应力管桩强度不低于C80，抽检时间为收锤后七天。
2. 检测依据2.1 《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）；2.2 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106－2003）；2.3 《建筑桩基技术规范》（JGJ 94－2008）；2.4 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）；2.5 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）。
2.6 佛山市南海新型公共交通系统试验段5标预应力管桩施工方案。
2.7 相关图纸检测要求。
3、工程概况本工程过渡段、整体道床以及库存内基础处理采用预应力管桩加固，预应力管桩：PHC－AB400－95,长度19-29米，约2600根，整体道床段桩进入强风化层不少于2米，整体道床段与碎石道床过渡段进入强风化层不少于1米，单桩承载力设计值为1000KN。
收锤应在桩最后1米锤击数达到300锤，或最后三锤贯入度不大于2cm，方可收锤。
4、试验前的准备工作4.l 了解试验现场情况：包括检测桩的位置、道路、场地平整、水、电源及障碍物。
4.2 应按规范规定收集必要的资料并记录于《预应力管桩检测见证签认表》，主要包括：4.2.1 检测桩的平面位置、桩号；4.2.2 设计、施工、监理、监督单位；4.2.3 检测桩的设计施工资料（桩型、桩径、桩长、设计承载力）；4.2.4 检测桩场地的工程地质资料。
4.3 对于仲裁检测或重大检测项目，或委托方有要求时，应制定检测方案。
4.4 根据现场检测具体要求，合理配置仪器设备和检测人员，并配置必要的计算工具和有关表格。
5、检测步骤和方法5.1基桩单桩静载试验检测5.1.1 测试程序（1）根据试验桩要求或验收要求确定最大试验荷载，总加载量不宜少于设计要求值的两倍。
（2）确定荷载分级：每级加载为预估极限荷载的1／10～l／15，计算每级荷载的大小。
加载等级可分为8~12级。
（3）根据千斤顶的标定曲线计算好各级荷载下油压表读数。
确定试验加载方式。
（4）采用慢速维持荷载法，即逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，试验桩直到试验桩破坏，工程桩直到最大试验荷载，然后分级卸载到零；快速维持荷载法，即一般每隔一小时加一级荷载。
（5）试验加载：按分级加荷量和油压表读数分级加载，第一级可按2倍分级荷载加荷。
采用快速维持荷载法时，每级加荷时间到1小时后可加下一级荷载；采用慢速维持荷载法时，在每级荷载作用下，桩的沉降量在每小时内小于0.1mm时，可加下一级荷载。
（6）终止加载参照《建筑地基基础设计规范》（GB 5007－2011）执行时，当出现下列情况之一时，即可终止加载：当荷载一沉降（Q—s）曲线上有可判定极限承载力的陡降段，且桩顶总沉降量超过40mm：桩顶总沉降量达到40mm后，继续增加二级或二级以上荷载仍无陡降段；基桩破坏。
（7）试验卸载：当加荷程序执行完成后，加载转为卸载：每级卸载值为加载值的两倍，每级卸荷维持时间为1小时.5.1.2数据记录（1）按桩基静载试验数据记录表进行记录。
（2）应记录千斤顶、百分表和压力表的编号。
（3）加载荷前记录百分表读数。
（4）每级加载后，隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min读一次，累计一小时后，每隔半小时读一次。
（5）每级卸载后隔15min测读一次残余沉降，读两次后，隔30min再读一次。
全部卸载后，隔3至4h再读一次。
（6）原始数据在书写时或统计时发生错误，检测人员应在该数据上划上双横线，然后在上面重新书写数据，并签名。
（7）试验完毕后检测人员必须在记录上签名，并由检测负责人校核签名。
5.1.3异常情况处理5.1.3.1为防止工地发生停电情况，应配备手动油泵或发电机，确保试验正常进行。
5.1.3.2如发生漏油情况，先对系统进行检查，轻微的要经常进行补载，严重的要更换配件，以保证试验数据的准确性。
5.1.3.3如试验装置发生倾斜，应重新合理分布堆载重物，严重的应卸载重新安装（或吊装）。
5.1.3.4当桩静载试验加载中，桩身突然下沉过大时，应首先检查加载设备、沉降量测试系统有无异常。
确定是桩身破坏的，应在原始记录中详细说明。
5.1.3.5在桩静载试验中，中途因故停止试验后，恢复试验时，应先加载至前一级荷载，稳定后继续进行试验。
同时应在原始记录中，详细说明试验中断原因、起止时间、处理过程等。
5.1.3.6试验加载中未加载到最大试验荷载，试验满足终止加载条件时，应立即通知委托方及有关单位共同处理。
5.1.4检测过程注意事项5.1.4.1试验加载时，沉降量增加，油压可能降低，要随时进行补压（人工操作时）。
5.1.4.2在工地现场检测时，出现质量事故，无论是否已妥善处理，均应向检测负责人或室主任报告，并同时将事故过程详细记入原始记录。
5.1.4.3安全措施须按安全操作规程执行。
5.2基桩桩身完整性（低应变法）检测基桩桩身完整性检测采用低应变反射波法。
具体实施按中华人民共和国行业标准JGJ 106-2003《建筑基桩检测技术规范》有关规定进行。
在检测前对所需检测的基桩必须做好测前处理，凿除桩头浮浆至坚硬的混凝土层，清除浮渣及松动的混凝土，凿平修平桩头，所检测的基桩桩头必须平整。
同时对仪器设备进行检查，性能正常方可使用。
检测时将传感器稳固地安置在桩头上，连接好仪器，用手锤或棒锤对桩头进行竖向激振，并通过测试仪器采集由于检测所施加的锤击力是一个相对较短暂的脉冲力，桩顶受到锤的冲击后，冲击能量是以波动形式传至桩底（这种波动可用一维波动方程来描述）。
通过安装在桩顶附近桩身两侧传感器的检测，经仪器记录放大、滤波和计算机软件分析处理，可以观察到应力波在桩身中的传播过程。
因此，可以运用一维波动方程对桩身阻抗和土阻力进行分析和计算，推算桩周土阻力分布（包括静阻力和动阻力）和土的其他力学参数；在充分的撞击力作用下，就能获得岩土对桩的极限阻力。
然后利用实测时域波形曲线采用CAPWAP法分析计算单桩极限承载力。
CAPWAP法的基本思路是从实测的力波或速度波曲线中任选一条，并参考地质资料，设定一组桩身阻抗、土阻力及其它桩土参数，将土阻力分配到桩周和桩端，进行相应的波动计算，求出另一条曲线，使计算波形和实测波形拟合，若两者不吻合，则重新调整参数，反复迭代计算，直到两者吻合程度满意为止，最终求得单桩竖向极限承载力。
在一定条件下，根据上述分析计算的结果完成模拟的静力计算，推断相应的静力载荷试验下的P～S曲线。
实测曲线拟合法的基本原理与计算步骤是：1、从试验实测的曲线中选取合理的实测信号，确定波速平均值；2、根据工程地质勘察报告和施工记录，假定桩和土的力学模型及其模型参数；3、利用实测的速度（或力、上行波、下行波）曲线作为输入的边界条件，通过波动方程数学求解，反算桩顶的力（或速度、下行波、上行波）曲线；4、如果计算的曲线与实测的曲线不吻合，说明假设的模型及参数不合理，将有针对性地调整桩土模型及参数再行计算，直至计算曲线与实测曲线的吻合程度良好，从而求得单桩竖向极限承载力。
记录激振所产生的信号。
每一根被检测的单桩均应进行二次及以上重复测试。
出现异常波形应在现场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试。
重复测试的波形与原波形应具有相似性。
基桩低应变法检测反射波法的基本原理是，在桩身顶部进行竖向激振，激振所产生的弹性波沿着桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗变异的界面时，如桩底、断、裂桩和严重离析等部位，或桩身截面积变化，如缩径、扩径部位，将产生反射波。
经测试仪器接收放大、滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息。
依据检测结果波列图中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征进行分析，判定桩身的完整性。
6、检测设备6.1基桩单桩静载试验检测仪器设备单桩承载力试验：千斤顶、油泵、百分表、压力表、钢平台、基准梁、表座、垫板等。
6.2基桩桩身完整性检测仪器设备6.2.1RSM-24FD浮点工程动测仪或RS-1616K（P）基桩动测仪；6.2.2 速度传感器或SY-1加速度传感器；6.2.3 笔记本电脑；6.2.4 手式铁锤或力棒。
7、检测结果的处理与判定7.1基桩单桩静载试验7.1.1根据原始数据汇总出沉降汇总表。
7.1.2 绘Q ～s 曲线和s ～lgt 曲线，以及其他辅助分析曲线。
7.1.3 极限承载力的确定7.1.4执行《建筑地基基础设计规范》（GB 5007－2011）时，单桩极限承载力按如下原则确定：7.1.4.1 当陡降段明显时，取相应于陡降段起点的荷载值；7.1.4.2 对于直径或桩宽在550mm 以下的预制桩，当某级荷载 Qi+1作用下，其沉降增量与相应荷载增量的比值（11++∆∆i i Q s ）≥0.lmm/kN 时，取前一级荷载Qi 之值；7.1.4.3 当符合终止加载条件第二点时，在Q ～s 曲线上取桩顶总沉降量s 为40mm 时的相应荷载值。
7.1.5复合地基承载力可按下列方法综合分析确定：7.1.5.1 当极限荷载能确定时，取极限值的一半。
6.1.5.2 如总加载量已为设计要求值的两倍以上，取总加载量的一半。
6.1.5.3 按相对变形值确定：根据设计对沉降的要求和桩端土层的软硬，可取s/b=0.004~0.010所对应的荷载值（b 为底板宽度）；当加载量小于该荷载值的1.5倍时，取总加载量的一半。
7.2基桩桩身完整性检测基桩桩身完整性检测的检测报告及检测数据的处理与判定，依据中华人民共和国行业。