机车总体及走行部检查习题集锦

《机车总体与走行部》习题集精编网上选答第1章机车总体1、1概述一．判断题：1、内燃机车可以用来牵引准高速列车，但不能牵引高速列车（×）2、“合理发展内燃牵引”的原因是它的功率比蒸汽机车和电力机车都大（×）3、机车走行部不包括驱动装置，只是指转向架本身（×）4、机车曲线通过性能也就是曲线上转向架相对车体的回转性能（√）5、高速机车振动问题比低速机车的振动严重（√）二．填空题：1、内燃机车按用途分类为（货运）机车、（客运）机车、（调车）机车、（厂矿）机车和内燃动车组。

2、《技规》中对机车车辆限界从轨面算起最高为（4800）mm，宽左、右各为（1700 ）mm。

3、各种建筑的基本限界从轨面算起最高为（5500）mm，宽左、右各为（2440 ）mm。

4、内燃机车按走行部分类，分为（车架式）和（转向架）。

5、内燃机车牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）及（复原装置）三部分。

三．名词解释：1.高速列车：列车运行速度在200—250之间的列车称为高速列车。

2.机车车辆限界：对机车，车辆断面的最大轮廓尺寸技规中所作的规定。

3.建筑限界：对建筑物其他设备在线路横断面方向侵入线路最小尺寸，* 技规中所作的规定。

4.C0-C0轴列式：表示每一转向架动轴数为3。

每一动轴为单独驱动。

5.动载荷：就是机车运行时轮对对钢轨产生的动力作用。

四、简答题：.1、简述东风DF4D准高速机车车型。

答：大连机车厂生产，1998年出厂。

是东风DF4D（客）（2425KW）的改造机型，主要为牵引快速客运列车的需要而生产的，功率为2980KW，最大速度170Km/h。

2、什么叫轴列式？答：机车轮轴的组合方式。

对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。

注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。

例如C0-C0，B0-B0。

3、简述东风4B车型。

答：1985年开始批量生产，大连机车厂出产，是目前内燃牵引的主型机车，3300马力，货/客两型。

轴列式为C0-C0，运行速度100/120Km/h。

4、简述东风11型机车。

答：戚墅堰机车厂生产。

是为广深线上准高速客运列车而生产的。

280（缸径）柴油机4910马力，时速160km/h。

五、论述题：1、机车转向架的任务是什么？答：(1)承重(2)产生传递牵引力(3)直行时保持机车的横向稳定性(4)曲线通过顺达满足机车运行速度的提高(5）具有适应机车运行速度的制动能力产生制动。

2、DF型机车牵引，定位，吊装，清障功能所对应的结构各是怎样的？答：侧梁前、后焊有牵引拉杆座，通过牵引杆与转向架相连，用以传递牵引力。

牵引拉杆座上设有吊车筒及驾车座，供吊起机车或驾车用。

牵引拉杆座的内侧设有止档，以限制车体与转向架的横向移动量，垂向在旁承梁上设有八个上旁承座。

在底架端部下面设有排障器和胶版扫障器。

1、2 内燃机车基本参数分析一、判断题：1.机车动轮从柴油机获得的扭矩不能直接产生牵引力。

（√）2.通常说的机车牵引力，就是机车轮周牵引力。

（√）3.轮周牵引力又是个静摩擦力。

（√）4.粘着系数是一个由多种因素决定的变数。

（√）5.列车阻力之和包括车辆阻力。

（√）6.基本阻力即为平直道上的阻力。

（√）7.在同一机车速度下，机车惰行时的单位基本阻力比机车运行时的大。

（√）8.附加阻力只发生在特定情况下。

（√）9.起动阻力的计算只计入因车辆停留而增加的阻力。

（√）10.机车车辆上的制动力主要由空气制动装置产生。

（√）11.就现有的制动装置而言，列车不可以无限制的增大制动力。

（√）12.内燃机车的功率，一般是指机车柴油机的功率。

（√）13.机车的做功能力是以轮周功率来衡量的。

（√）14.机车标称功率与线路状况和机车速度有关。

（×）15.用以计算机车牵引重量的速度叫做机车计算速度。

（√）16.当内燃机车不设辅助轴时，机车总重就等于其粘着重量。

（√）17.机车下部结构尺寸可以超过机车车辆限界。

（×）二、填空题：1、动轮一旦发生空转，必须（降低）主控手柄的挡位，在（空转制止）后，再行撒砂。

2、机车通过曲线线路时，粘着牵引力会（下降）。

3、根据粘着定律，一台机车的粘着力最大值Fμ，max=(1000μmax Pμ)。

4、机车制动力由机车制动装置（产生），与列车运动方向（相反）。

5、高速列车基本阻力中空气阻力占（80 ）%。

6、调车机车的功率可分为：（600~800）KW、（1000~1300 ）KW和（1800）KW 三个功率等级。

7、近年来，机车重量与机车功率的比值日益（下降）。

8、为实现250km/h以上的高速，高速动车组牵引电动机的总功率都在（6000 ）KW。

9、对于坡度和弯道变化大的线路和速度很高列车，（必须大大增大）机车功率。

10、《技规》规定，在43kg/m 的钢轨上允许列车最大速度为（100 ）km/h，在50kg/m 钢轨上允许的列车最大速度为（120 ）km/h。

11、货运机车功率的确定主要与（运量大小）有关。

12、原则上，动轮直径小一些好，这样可以减小（簧下质量）。

三、名词解释：1、粘着系数是指粘着定律中的粘着牵引力与轴荷重的比例系数。

它是一个由多因素决定的变数。

2、机车的整备重量3、机车的粘着重量一般就是机车的计算重量，指机车在工作状态下的重量。

4、机车牵引力5、列车阻力机车阻力和车辆阻力之和。

6、机车制动力7、计算粘着系数由经验公式计算求得的粘着系数。

8、机车粘着牵引力9、柴油机标定功率柴油机能够持续发生的最大功率。

10、柴油机最大运用功率11、机车的标称功率机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。

12、坡道阻力13、隧道空气附加阻力隧道空气阻力与空旷地段空气阻力之差。

14、换算坡度15、加算坡度坡道上又有曲线时，实测坡度在加上换算坡度。

四、简答题：1、写出机车粘着定律数学表达式。

F max≤1000μmax Pμ2、轮周牵引力是如何形成的？3、基本阻力的产生因素是什么？1)轴承的摩擦2）轮轨之间滚、滑动摩擦3）冲击振动引起的阻力4）空气阻力4、为什么重车的单位基本阻力比空车的小?5、制动力为什么要有最大值限制？因为一般机车、车辆的制动力发生在轮轨上，受最大粘着力限制。

6、制动力是怎样形成的？7、画出内燃机车理想牵引曲线。

8、引入标称功率的好处是什么？9、写出在机车计算速度下，机车轮周功率与计算牵引力的关系式。

N K=FV/3600(KW)10、写出机车(或车辆)运行单位基本阻力与速度的一般函数关系式。

11、写出与机车起动阻力的大小有关的两个因素。

机车起动前的停车时间、外界气温、轴箱润滑油种类、轴承种类及车辆走行部分的状态有关。

（只要求写出两种）12、指出图中哪一条曲线是惰行单位基本阻力曲线。

五、计算、论述题：1、已知某机车计算牵引力系数为φj=0.22 ; η辅·η传=0.75，求解机车单位功率的重量P/N e=?2、车列在限制坡度为i x‰的坡道上，机车计算重量为P，机车计算牵引力为Fj，机车单位基本阻力为w o/,车辆单位基本阻力为w o//，试述如何用数学表达式确定机车的牵引重量。

并且说明牵引重量确定的决定性参量是什么。

3、某最小车列质量范围Gmin=2800t~4000t，机车计算重量P=1350kN，在6‰的计算坡度下，机车单位基本阻力w o/=1.19(N/kN)，车辆单位基本阻力w o//=1,42(N/kN)，求机车牵引力范围。

4、已知某机车牵引力为220kN，求在速度为25km/h，η辅·η传=0.75，机车柴油机标定功率。

5、试述近代世界内燃机车技术发展的特点。

6、DF11型内燃机车所采用的先进技术有哪些？7、阐述引起曲线阻力的原因。

第2章机车车体、车架一、判断题：1、机车质量成为限制增大机车功率的主要因素。

（√）2、车体车架可以承受转向架传来的横向力。

（√）3、中梁承载式车架粗大笨重，机车重心高。

（√）4、非承载式车体的车架一般为中梁承载式车架。

（√）5、车钩缓冲器的工作原理与减振器不同。

（×）6、三号缓冲器是弹簧式摩擦减振器，已决定淘汰。

（√）7、二号缓冲器是环弹簧磨擦缓冲器。

（√）8、我国铁路准备采用美国Mark50大型弹簧摩擦缓冲器。

（√）二、填空题：1、车体车架是内燃机车的（骨架）。

2、承载式车体的底架由（箱形侧梁）、（牵引梁）、（横梁）和（纵梁）组合而成。

3、如何设法减轻机车各个部份的质量，是实现（单节大功率内燃机车）的重要措施之一。

4、按车体承载形式，可分为（非承载式车体）和（承载式车体）两种。

5、桁架式侧壁承载车体由（桁架）、（侧壁）、（底架）、（车顶）和司机室几部分组成。

6、内燃机车牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）、及（车钩复原装置）三部分。

7、牵引缓冲器装置的构造、（性能）及(状态 )在很大程度上影响列车运行的纵向平稳性。

8、车钩由（钩体）、（钩舌）、（钩舌销）、（钩舌锁铁、（钩锁）和销提等组成。

9、根据车钩开启方式，可将车钩分为（上作用式）和（下作用式）两种。

10、缓冲器就其结构来说，可分为（弹簧摩擦式）、（橡胶摩擦式）和（液压缓冲器）三类。

三、名词解释：1、车钩缓冲器：是用于车钩装置上的减振器，用来减少机车车辆在作业时相互碰撞而引起的冲击和振动。

2、缓冲器的行程：缓冲器受力下产生的最大变形量。

3、缓冲器容量：缓冲器在受到冲击时，全压缩过程中所作的功。

4、缓冲器能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，其中被阻尼所消耗掉的能量羽容量之比。

四、简答题：1、.为什么转向架对刚度要求较高？答：转向架是机车地主要组成部分之一，它用来传递各种载荷，它的刚度（特别是转向架的构架）直接影响机车的牵引能力运行品质轮轴的磨耗和列车的安全，特别是机车牵引提速和重载列车更是如此。

2、桁架式车体与框架式车体的区别是什么？答：桁架式车体承载车体外壁不承受载荷。

框架式车体的框架和覆盖在外面的钢板构成的侧壁共同承受全部垂向载荷和纵向力。

3、DF4型机车车体车架的结构是怎样的？答：是框架式承载车体，全钢整体式焊接结构。

4、指出DF4型机车车体及底架钢结构图中①牵引拉杆座、②牵引梁、③上旁承座的位置。

5、指出图中DF型机车车架的①前端梁、②上心盘、③侧梁、④上旁承座、⑤横梁、⑥中梁。

6、DF4转向架上侧挡的作用是什么？7、车钩三态功能是什么？答：是一、闭锁。

二、开锁—是一种闭而不锁的状态，为摘车时所用。

三、全开位的功能是为挂钩作准备。

相互连接两车钩，必须有一个处于全开位，另一个处于什么位置都可以。

8、指出机车牵引缓冲装置结构图中①钩尾销、②前缓冲座、③前从板、④钩尾框、⑤后缓冲座、⑥钓杆的位置。

9、.为什么车钩会左右摆动？答：列车曲线运行时，车钩中心线与车体中心线之间必将产生一个偏角，所以车钩在通过曲线时左右摆动。