城市轨道交通概况
我国轨道交通发展概况
我国轨道交通发展概况由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。
在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。
进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。
截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个(含香港、台湾地区)，其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。
截至2008年9月，中国城市轨道交通运营里程已从1995年的43公里增加到775.6公里。
全国“十一五”期间计划建设1500公里左右轨道交通，总投资额在4000-5000亿左右。
中国的城市轨道交通行业步入一个跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。
2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划，大批城市开始筹建轨道交通。
根据国务院批准的第一批城市轨道交通项目规划，至2015年的规划线路长度是2400公里，投资规模近7000亿，截至2008年11月已完成了1000亿元投资。
中国轨道交通设备在全面建设初期主要依靠进口，价格昂贵，地方财力难以承受，在一定程度上限制了我国城市轨道交通规模的扩大。
自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，中国城轨车辆国产化成绩斐然，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。
当前全国各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动中国轨道交通设备制造业的长足发展。
总体来看，中国城市轨道交通仍然处于初级发展阶段，发展机制仍不够健全，但各地建设城市轨道交通的热情日渐高涨。
随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。
为缓解轨道交通建设资金的困境，政府已大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。
国内外城市轨道交通发展状况及与经济发展关系
一、城市轨道交通的定义及分类（一）定义轨道交通全称叫城市快速轨道交通，是指城市中有轨、大运量的公共交通运输系统。
国际上已上线运营的城市轨道交通有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、有轨电车、悬浮列车等多种类型。
城市轨道交通系统是指服务于城市旅客运输，通常以电力为动力，轮轨运行方式为特征的车辆或列车与轨道等各种相关设施的总和。
或者说，一般将城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁道与有轨电车以来，经过100多年的研究、开发、建设与运营，城市轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。
（二）城市轨道交通的分类1、按基本技术特征分类根据轨道交通系统基本技术特征的不同，轨道交通系统主要有市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨铁路和有轨电车等类型。
（1）市郊铁路市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因此它具有干线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的。
与城市轨道交通系统中的地下铁道等其他类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与千线旅客列车和货物列车混跑。
（2）地下铁道一般说来，地下铁道是指修建在地下隧道中的铁路。
这样理解，也许在地下铁道修建的初期没有什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁道，并不要求该系统的线路必须全部修建在地下隧道内。
对世界各国地下铁道系统进行分类研究可以发现，地下铁道还可分为重型地铁、轻型地铁与微型地铁三种类型。
重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运能最大；轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运能较大，通常采用高站台；微型地铁，又称小断面地铁，隧道断面、车辆轮径和电动机尺寸均小于普通地铁，路权专用，运能中等，行车自动化程度较高。
城市轨道交通概况
马德里地铁示意图1
马德里地铁示意图2
马德里地铁示意图3
3.蒙特利尔地铁
法文：Mé tro de Montré al，英文：Montreal Metro 4条线路，73个车站 世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统 世界最繁忙的地铁系统之一
蒙特利尔地铁示意图1
蒙特利尔地铁示意图2
4.圣保罗地铁
市中心为地下线，郊区为地面线，占55% 总长439km，其中160km为地下线，12条线路， 275个车站，日客运量267万人次
伦敦地铁示意图1
伦敦地铁示意图 2
New York City Subway（NYCS），诞生于 1904年
27条线，全长443km，504个车站， 日客运量490万人次，年客运量15亿人次， 约占整个公交系统运量的70% 车站结构简单，以简便实用为特点
1908年上海第一条有轨电车
1913年法国的24路有轨电车
日本东京街头有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
美国的有轨电车
德国的有轨电车
（1）概述
定义： 轴重相对较重，单方向高峰输送能力在3万人次/h以上的 城市轨道交通系统。 注意
地铁并非单纯指行驶行驶在地下的钢轮钢轨 系统，在适当位臵也可采用地面或高架形式。
概念
注意
（2）在我国的前景展望
轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点， 在我国具有较大的发展前景。
长春轻轨交通
西班牙巴塞罗那现代有轨电车（轻轨）
大连轻轨交通
武汉轻轨交通
东京12号（小型）地铁列车
思考
地铁与轻轨的区别有哪些？
区分内容 线路走向
轻轨 城乡结合部
成都市城市轨道交通运营服务成本规制
成都市城市轨道交通运营服务成本规制摘要：1.成都市城市轨道交通概况2.成都市城市轨道交通运营服务成本规制的背景3.成都市城市轨道交通运营服务成本规制的措施4.成都市城市轨道交通运营服务成本规制的成效5.未来展望正文：一、成都市城市轨道交通概况成都市作为中国西部地区的重要城市，近年来在城市轨道交通建设方面取得了显著成绩。
目前，成都市已开通运营地铁线路12 条，包括地铁1-10 号线、17 号线一期、18 号线一二三期，以及轨蓉2 号线。
此外，成都市还有8 条在建线路，共计里程178 千米，以及3 条市域铁路在建线路和1 条机场线。
二、成都市城市轨道交通运营服务成本规制的背景随着成都市城市轨道交通线路的增多和运营里程的延长，运营服务成本逐渐上升。
为了规范城市轨道交通运营服务成本的规制，提高运营效率，降低运营成本，成都市交通运输局对城市轨道交通运营服务成本进行了规制。
三、成都市城市轨道交通运营服务成本规制的措施1.制定合理的票价政策，提高票款收入。
成都市交通运输局根据城市轨道交通线路、客流情况等因素，制定了合理的票价政策，以提高票款收入，降低运营成本。
2.优化运营组织，提高运营效率。
成都市交通运输局通过优化运营组织，提高车辆利用率，合理安排运营班次，降低人力成本，从而降低运营服务成本。
3.加强成本控制，降低运营成本。
成都市交通运输局通过加强成本控制，降低物资采购成本、能源消耗成本、维修保养成本等方面的支出，以降低运营服务成本。
4.强化运营监管，提高服务质量。
成都市交通运输局加强对城市轨道交通运营服务的监管，对运营企业进行绩效评估，确保运营企业提供高质量的服务，提高乘客满意度。
四、成都市城市轨道交通运营服务成本规制的成效通过上述措施，成都市城市轨道交通运营服务成本得到了有效控制。
在提高运营效率的同时，降低了运营成本，保障了城市轨道交通的可持续发展。
五、未来展望面对未来，成都市将继续加大城市轨道交通建设力度，完善城市轨道交通网络。
上海城市轨道交通
上海城市轨道交通系统研究报告11城轨2班 郑凯 冯静雯 黄小乔 周阳 陈壮荣1、上海城市轨道交通的历史◆ 1956年，上海提出建造地下铁道。
◆ 1990年，上海地铁开始建设。
◆ 1993年，第一条线路，观光试运行。
◆ 1994年，一号线全线试营运 ◆ 1995年，全线正式运营。
2、上海城市轨道交通的现状上海地铁日均情况图3、上海城市轨道交通的发展◆ 近期规划：17号线◆ 中期规划：14号线 、15号线 、19号线 、轻轨L2线 、轻轨L3线 、轻轨L5线 、磁悬浮机场线◆ 远期规划：5号线 、19号线 、23-27号线1、上海地铁10号线重大追尾事故◆ 时间：2011年9月27日◆ 地点：上海地铁10号线新天地站设备故障。
◆事件：14:10 交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行；15:51一列列车行至豫园至老西门下行区间不慎与前车发生追尾。
◆ 原因：存在人为因素，调度未严格执行规定。
2、867.2万，上海地铁客流中秋节前又创新高◆原因分析：中秋小长假前最后一个工作日，在上海旅游、购物双节间，秋高气爽，天气给力，加上8月底开通正式运营的轨交11号线北段二期，新增车站12座，带来客流倍增效应。
下午4时起，地铁已全线转入晚高峰模式，下班、购物、休闲客流迅猛增长。
3、全国首条跨省轨交工程——上海轨道交通11号线[上海—苏州]◆首批50多名苏州市民从昆山花桥站上车试乘上海轨道交通11号线。
◆原因：沪苏同城化◆线路：11号线北延段花桥段（安亭站～花桥站）◆事例假设：如若“广州——深圳”地铁通车，上午从家楼下地铁站坐地铁直接去广州购物，下午从广州坐地铁回家。
上海城市轨道交通线路全图◆长度：37.8公里◆识别标志色：大红色◆站数：28站◆车辆编成：6-8节A编组◆地面区间：莘庄站-锦江乐园站东◆地下区间：上海南站西-汶水路站南◆高架区间：汶水路站北-共富新村站2、上海地铁2号线◆长度：64公里◆识别标志色：淡绿色◆站数：30站◆车辆编成：6节A编组◆地下区间：中山公园站-龙阳路站东◆高架区间：龙阳路站东-张江高科站3、上海地铁6号线◆长度：33.1公里◆识别标志色：品红色◆站数：28◆车辆编成：4节C编组◆行政区所属：浦东新区◆背景资料：浦东轻轨2007年年底将试运营，贯穿浦东新区沿黄浦江南北，其中南段穿越世博会规划区，为世博会重要的轨道交通线。
轨道交通的发展.ppt
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第三节 我国城市轨道交通发展概况
• 重庆轨道交通
•
重庆轨道交通目前已经运营或动工的一号线、
二号线、三号线和六号线中地铁线路有重庆轨道
交通一号线（朝天门--大学城）和六号线（茶园
南--五路口），而二号线和三号线是单轨线（俗
称轻轨）。
•
重庆市轨道交通2号线（较新线）于2006年7
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第三节 我国城市轨道交通发展概况
• 上海地铁
上海轨道交通，其第一条线路于1995年4月 10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通 车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系 统，也是目前中国线路最长的城市轨道交通系统。 截止2010年4月20日，上海轨道交通线网已开通 运营11条线、266座车站，运营里程达410公里 （不含磁浮示范线）。
票价除了北京外第二低，让南京市民得到实惠；
•
三、运营用工人数全国最少，每公里用工不
超过40人，几乎是标准定额的一半，降低了运营
成本；
•
四、在模拟试运营之日，就实现了地铁、公
交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家。
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第三节 我国城市轨道交通发展概况
珠三角城际轨道交通线设计概况ppt课件
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
项目技术特点及难点
由于沿线存在的不良地质和特殊地质主要为广 泛分布于三角洲冲积平原区的软土，一般厚10～ 40m不等，保证其稳定和控制其工后沉降量，是控 制线路走向主要地质因素。沿线河网纵横，尤其是 线路在三角洲平原跨越珠江，不管是以隧道还是桥 梁通过，其技术难度都大。
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
广州至深圳（香港）客运专线
主要技术标准
铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h，基础预留300km/h；龙华以南200km/h。 线间距：4.8m。 平面最小曲线半径：4500m，个别2500m。 最大坡度：12‰。 到发线有效长度：350m，有京广客运专线下线车停靠的车站700m。 牵引种类：电力 机车类型：动车组 行车指挥方式：调度集中 列车运行控制方式：自动控制
珠三角城际轨道交通线设计概况
4．主轴线工程设计概况
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
新广州
5对/高峰小时
71.4km
5+4 对/高峰小时
6 对/高峰小时
小榄
63.2km
中山
103.9km
注：站站停+直达
江门西
珠海
珠三角城际轨道交通线设计概况 4．主轴线工程设计概况
广州至珠海城际线（含江门支线） 运营组织
珠三角城际轨道交通线设计概况
远景线网
远景线网在远期线网的基础上增加了花都至从化、江门至开平、坪地至惠阳、惠阳 至惠州等城际线 。线网总长823.6km。
城市轨道交通发展及运营概述
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电动车组(EMU)的出现
二动二拖动车组
14
轨道交通发展的低潮
20世纪二十年代以来，城市发展过程 中的交通方式被机动巴士所取代。
私人轿车的大量拥有鼓励了郊区化和 城市在更大范围内的分散化、多中心 化。
15
有轨电车被认为是过时的方式，而英国 的反应则是从19世纪30年代后期以来几 乎在所有城镇用巴士取代有轨电车，并 于1946年得到了政府的支持。
2
1.1 轨道交通发展历史
伦敦1838年开放了第一条严格的市郊 运输线路，大量市郊线网的建设则是 在1840到1875年之间，有些现在仍在 使用。
美国最早的通勤列车是1843年在 Worcester至Boston开通。纽约、费 城、芝加哥等均建设了较大规模的市 郊运输线网。
3
地铁的产生
1829年，巴黎引入由马驱动的公共马车 1832年，世界上第一条马拉的城市街道
2004年客运量达到9.76亿人次，列车正 点率达到95.3％，乘客满意率达到78 ％。
25
伦敦轨道交通网络
26
纽约轨道交通
纽约地铁创建于1868年，比伦敦地铁晚5年建 成。
纽约的公共交通以地铁为主，现已有37条
地铁线路，线路总长度432.4km，车站469座。 其中，地下隧道220km，车站255座；高架线
第一章
城市轨道交通发展及运营概况
1
1.1 轨道交通发展历史
以蒸汽机车作为牵引动力的铁路是19 世纪发明的。
1804年，英国人特雷维西克试制了第 一台行驶于轨道上的蒸汽机车；
1825年，英国在达林顿到斯托克顿间 修建了21km的世界第一条铁路。
项目一 城轨车辆概述
一、 城轨车辆概况——城市轨道交通的类型
4. 独轨
跨座式独轨：采用车 辆跨坐在轨道梁上运 行的形式，其重心在 轨道上方
悬挂式独轨：采用车 辆悬挂在轨道梁下运 行的形式，其重心在 轨道下方
一、 城轨车辆概况——城市轨道交通的类型
5. 磁悬浮列车
磁悬浮列车是一种新型轨道交通工具，它通过电磁力实现与轨道之间的 无接触悬浮和导向。磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三 大部分组成。
三、城轨车辆的类型
3 按车载设备分类
按车载设备的不同，城轨车辆可分为A类车、B类车和C类车
（1）A类车：拖车（T），一端设有司机室。 （2）B类车：动车（M），车顶装有受电弓或车下装有集电靴。 （3）C类车：动车（M），车底装有一套空气压缩机组。
四、城轨车辆的组成
城轨车辆一般包括车体、车门、转向架、连接装置、制动系统、空调系统、电力 牵引系统和辅助供电系统等部分。
Each three-car unit comprises. A driving’s trailer (Dt). A motor vehicle, equipped with a pantograph (Mp). A motor vehicle-intermediate (Mi).
课堂小结
任务二
项目导航
01 认识城轨车辆 02 城轨车辆技术参数和限界 03 城轨车辆的编组和标识
教学目标
知识目标
① 了解城轨车辆概况 ② 掌握城轨车辆的类型和组成、主要技术参数 ③ 理解车辆限界、设备限界及建筑限界 ④掌握城轨车辆的编组和标识
能力目标
① 能够说出城轨车辆的各组成部分 ② 能够判断城轨车辆的编组形式，说出城轨车辆标识的含义
一、 城轨车辆概况——城市轨道交通的类型
西安市城市快速轨道交通建设规划概况
1西安市城市快速轨道交通建设规划概况1.1规划背景西安市2005年3月编制完成«西安市城市快速轨道交通线网规划»，该线网规划确定了6条主线和1条支线组成的快速轨道交通线网，总长251.8km。
其中1、2、3号线为轨道交通线网主支线，4、5、6号线为辅佐线。
该线网规划于2005年4月1日经过西安市人民政府批复〔市政发﹝2005﹞35号〕，且已归入«西安市城市总体规划2020～2020年»〔2020.5获国务院批复〕。
该线网规划环评报告于2020年5月以环审〔2020〕217号文经过环境维护部技术审查。
依据«西安市城市快速轨道交通线网规划»，于2005年3月编制完成了«西安市城市快速轨道交通树立规划〔2005－2021年»，确定了西安市城市快速轨道交通近期树立规划为1、2号线，树立规模50.3km。
该树立规划于2006年9月12日失掉国度发改委同意〔发改投资﹝2006﹞1904号〕。
该树立规划环评报告于2020年5月以环审〔2020〕217号文经过环境维护部技术审查。
2020年在«西安市城市总体规划(2020～2020年)»的基础上，«西安市城市快速轨道交通树立规划调整〔2006－2021年〕»编制完成。
添加树立2条新线路，三号线一期工程〔鱼化寨～港务区〕，树立规模36.3km；一号线二期工程〔森林公园～后卫寨〕树立规模6.3km。
2020年1月，树立规划调整经过国务院同意。
为了进一步加快城市快速轨道交通树立的步伐。
2020年5月西安市又编制了新一轮的树立规划，即«西安市城市快速轨道交通树立规划〔2021－2021年〕»。
1.2轨道交通树立规划概略西安市城市快速轨道交通树立规划〔2021-2021年〕由3条线组成，规划线路总长116.2km，共设车站84座，换乘站15座，车辆段3座，停车场4座、主变电站6座。
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部分封闭式
2011年11月8日，国内 最先进地铁车辆整车生 产实现“重庆造” 。
新加坡地铁 单车编组列车
线路
建筑 结构
车辆
供电
通号
行车
机电
客运
城市轨道交通站务票务管理
单元8 城市轨道交通环境控制
单元7 城市轨道交通运营管理 单元6 城市轨道交通信号与通信系统 单元5 城市轨道交通供配电系统
单元4 城市轨道交通车辆
行驶条件：轨道、接触网。
发展历史
北京前门铛铛车
1983年的 有轨电车
上海张江2010年 最新投入使用的 有轨电车
单轨 地面供电
2009.12.31，上海 首条现代有轨电车 通车运营，阔别46 年重回故乡。
国内首列“无辫” 电车，2014年在珠 海诞生。
有轨电车现代技术
双 轨 接 触 网 供 电
单元3 城市轨道交通线路和车站
•
狭义的城市轨道交通：
• •
地铁 轻轨 单轨
轻轨
地铁
单轨
二 、 城市轨道交通的主要类型
• • • • • • •
有轨电车 地铁 轻轨 单轨（独轨） 磁悬浮 自动导向交通系统 市域快速轨道系统
1
有轨电车
定义：有轨电车是一种公共交通工具，依靠固 定轨道和电力推动列车。 属于城市公共交通系统。也叫做“电车”。
地铁 3-7万人次
轻轨 1.5-3万人次
跨座式
3
单轨（独轨）
悬挂式
3
单轨（独轨）
跨座式
悬挂式
神一样的交通
李子坝车站
4
磁悬浮
5
自动导向交通系统
（无人驾驶、专用路权）
6
市域快速轨道系统（城际铁路）
1956年——无轨电车
解放碑邹容支路和 中华路交汇口， 2路电车正在出站， 开往沙坪坝。
上图今天的位置， 402路驶离解放碑站
重庆交通历史变迁史。。。。
70年代——气包车
重庆交通历史变迁史。。。。
80年代——索道
重庆交通历史变迁史。。。。 1996年——皇冠大扶梯
2
地铁
轻轨
误解：地铁在地下，轻轨在地上 地铁钢轨重于轻轨 真相：单向最大高峰小时客流量
香港有轨电车
墨尔本有轨电车
重庆交通历史变迁史。。。。 1916年——滑竿
重庆交通历史变迁史。。。。 1929年——黄包车
重庆交通历史变迁史。。。。 1933年——柴油客车
重庆交通历史变迁史。。。。 1938年——轮渡
重庆交通历史变迁史。。。。 1945年——缆车
重庆交通历史变迁史。。。。
单元1 城市轨道交通概况
一 、 城市轨道交通的定义
广义的城市轨道交通：
指采用轨道进行承重和导向的车辆运输系统，设置全封闭或
部分封闭的专用轨道线路，具有线路、车站、车辆、供电、
信号、控制中心和服务等设施，车辆以列车或单车形式，运
送相当规模客流量的城市公共交通方式。
传统双轨 轮轨系统
单轨（独轨）
全封闭式