填隙碎石
填隙碎石的概念
填隙碎石的概念隙碎石是指一种由天然岩石或人工碾磨的石料制成的颗粒状材料。
它们的特点是粒度分布范围大，颗粒形状不规则，主要用于建筑工程中的混凝土和沥青路面材料，也可用于道路基层和铁路基层等土建工程中。
隙碎石的制作过程通常包括原料破碎、筛分和洗净。
首先，采用爆破或机械破碎的方式将原始岩石破碎成适当的大小。
然后，利用不同规格的筛网将破碎后的碎石进行筛分，以得到具有所需颗粒大小的石料。
最后，通过水洗或清洗，去除石料中的杂质，提高其质量。
隙碎石的粒度范围通常根据具体工程需要而确定。
一般来说，粒径大于5mm的称为粗石料，适用于路基和地基填筑；粒径在5mm至2.36mm之间的称为中石料，适用于混凝土的配制；粒径小于2.36mm的称为细石料，可用于沥青路面材料。
隙碎石的颗粒形状不规则，有许多角、棱，这是由于破碎过程中岩石的断裂和破碎导致的。
这种不规则的形状使得隙碎石在混凝土或沥青中具有良好的粘结性和填充性，可以提高材料的力学性能和抗剪强度。
隙碎石的应用广泛，主要用于建筑工程中的路面和基础材料。
在混凝土中，隙碎石可以作为骨料，与水泥、砂浆和水一起混合，形成浇筑后硬化的混凝土结构。
在沥青路面中，隙碎石可以与沥青混合，形成坚固的路面结构。
隙碎石在建筑工程中具有以下几个优点。
首先，由于隙碎石的颗粒形状不规则，能够填充和粘结更多的胶凝材料，提高混凝土和沥青的力学性能。
其次，隙碎石的颗粒大小可以根据需要进行调整，以满足不同工程要求。
此外，隙碎石具有较高的稳定性和耐久性，适应各种气候和环境条件。
然而，隙碎石也存在一些缺点和注意事项。
首先，由于颗粒形状不规则，需要更多的胶凝材料来填充间隙，增加了成本。
其次，隙碎石在运输和施工过程中易产生粉尘，对环境和人体健康造成负面影响。
因此，在实际应用中，需要采取相应的措施来减少粉尘产生，并保护环境和工人的健康。
综上所述，隙碎石是一种粒度分布范围大、颗粒形状不规则的石料，主要用于建筑工程中的混凝土和沥青路面材料。
填隙碎石基层和底基层
1.10填隙碎石基层和底基层1.10.1适用范围适用于新建、改建公路填隙碎石基层和底基层施工。
1.10.2施工准备1.10.2.1技术准备1.填隙碎石已经检验、试验合格。
2.施工组织设计(施工方案)编制、审核、审批已完成。
3.试验段施工选取 100m～200m 的具有代表性的路段，并采用计划用于主体工程的材料、配合比、压实设备和施工工艺进行实地铺筑试验，确定在不同压实条件下达到压实度时的压实系数、压实机械组合、最少压实遍数和整个施工流程。
1.10.2.2材料要求1.填隙碎石用作基层时，碎石的最大粒径不应超过 53mm；用作底基层时，碎石的最大粒径不应超过63mm。
2.粗碎石宜采用石灰岩或漂石轧制，漂石的粒径应为粗碎石最大粒径的 3 倍以上；也可以用稳定的矿渣轧制，矿渣的干密度和重量应比较均匀，且其干密度不小于 960kg／m3。
材料中的扁平、长条和软弱颗粒的含量不应超过 15%。
3.填隙碎石、粗碎石的粒径的组成应符合表 1-23 的规定。
4.粗碎石的压碎值应符合下列规定：用作基层不大于 26％；用作底基层不大于 30%。
5.填隙料宜用轧制石灰岩碎石的石屑。
采用表 1-23 中标准尺寸为 30mm～60mm 的粗集料时，填隙料宜具有表 1-24 的颗粒组成。
1.10.2.3机具设备1.机械：装载机、推土机、平地机、自卸汽车、洒水车、石屑撒布机、压路机等。
2.运输机械：自卸汽车等。
3.施工测量和检验试验设备：弯沉仪、全站仪、水准仪、经纬仪、灌砂筒、3m 靠尺、钢尺等。
1.10.2.4作业条件1.填隙碎石的下承层表面应平整、坚实，并验收合格。
检测项目包括压实度、弯沉(封顶层)、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡度等。
2.运输、摊铺、碾压等设备及施工人员已经就位；拌合及摊铺设备已调试运转良好。
3.施工现场运输道路畅通。
1.10.3施工工艺1.10.3.1工艺流程测量放线→备料→运输和摊铺粗碎石→撒铺填隙料和碾压1.10.3.2操作工艺1.测量放线(1)在下承层恢复中线，直线段每 20m 设一中桩，平曲线段每 10m～15m 设一中桩，同时测设边桩。
填隙碎石的施工
4-1、摊铺填隙料和碾压 (干法施工)
• 施工技术要点
• (1)初压。用8t两轮压路机碾压3 ~4遍，使粗碎石稳定就位。在直线 和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心 进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外 侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，应再次 找平。初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。 • (2)撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料均匀地撒铺 在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5~3.0cm。必要时，用人工或 机械扫匀。 • (3)碾压。用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔 隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同(1)项，但 路面两侧应多压2~3遍。 • (4)再次撒布填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撒 铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0~2.5 cm。用人工或机械扫匀。
• 运输和摊铺粗碎石
（1）碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2）在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按“备料”中所计 算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不 够或料过多。 （3）料堆每隔一定距离应留一缺口。 （4）用平地机或其他合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽上， 表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。 （5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或 补料工作
5、摊铺填隙料和碾压 (湿法施工)
• (l)开始工序与干法施工中(1)～(6)项要求相同。 • (2)粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水， 直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。 • (3)用12~15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压 过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时， 再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水 形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮 前形成微波纹状。 • (4)干燥。碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构 层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。 • (5)当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填 隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露 5~10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石，并按(l)～(4)项要 求施工
路桥隧道：填隙碎石基层施工下承层准备要求
路桥隧道：填隙碎石基层施工下承层准备要
求
（1）基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是垫层或土路基上路床层或精铺层上路床。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地段。
（2）下承层的平整度、纵横坡度，超高横坡度和压实度等，应符合规范要求。
（3）不论下承层是何种结构层，都必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压（压3～4遍）。
在碾压过程中，如发现下承层过干、表层松散，应适当洒水；如下承层过湿、发生弹簧现象，在调查弄清楚发生软弹原因之后，应采取相应的挖开晾晒、换填、掺石灰或粒料等措施进行处理；是土路基的原因引起的软弹，一直要处理到土路基。
（4）对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
（5）底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
底基层上的搓板应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。
（6）逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
下承层标高的误差应符合规范规定，满足设计要求。
（7）新完成的底基层或土基，必须按规范进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。
（8）在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟或设置碎石盲沟。
填隙碎石工艺流程
五、铺筑试验段
填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。
六、运输和摊铺粗碎石
1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。
2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。
5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
七、撒铺填隙料和碾压
1．干法施工
①初压。用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。
填隙碎石
一、填隙碎石的工艺流程
干法
湿法合格
二、施工准备
1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
三、施工放样
1．恢复中线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。
③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。
④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。
⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。
填隙碎石底基层施工方案
填隙碎石底基层施工方案一、备料填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成，按预定配合比进行拌制，其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足要求。
碎石最大粒径不超过63mm。
施工前备足粗碎石和石屑数量，施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。
二、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据计算每车混合料的距离，将粗碎石均匀地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整。
在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。
三、撒铺填隙料和碾压1、初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时，每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后，再次找平。
初压终了时，表面应平整，并具有要求的路拱和纵坡。
2、撒铺填隙料：将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2.5～3.0cm。
必要时，用用人工或机械扫匀。
3、碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中，碾压方法同初压一样，路面两侧碾压时多压2～3遍。
4、再次撒布填隙料：再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上，松铺厚度约2.0～2.5cm。
用人工或机械扫匀。
5、再次碾压：用振动压路机慢速进行碾压，在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。
局部多余的填隙料将其扫除。
6、再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
同时，将局部多余的填隙料铲除或扫除。
填隙碎石
填隙碎石1．基本概念用单一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌锁作用，用石屑填满碎石间的孔隙，增加密实度和稳定性，这种结构称为填隙碎石。
50年代前盛行的嵌锁型碎石基层，是用筛分成几种不同规格的大、中、小单一尺寸碎石分层摊铺、分层碾压而成的。
通常首先铺大碎石，大碎石经碾压稳定后，撒铺嵌缝碎石，继续碾压稳定，然后再摊铺小碎石，并碾压稳定。
我国某些地区使用的干压碎石或“水结”碎石也属于这种类型。
国外常使用另一种嵌锁型碎石基屋。
它使用单一尺寸的粗碎石，例如25～50mm、30～60mm或40～70(80)mm的碎石做主骨料，经初步碾压稳定后，撒铺0～5(或10)mm的石屑，并用振动压路机碾压，振动压路机的振动力使石屑填塞到主骨料的孔隙中，直到把孔隙填满为止。
这种形式的碎石结构，在国外称为干结碎石。
最后碾压时，采用湿法施工的，称为水结碎石。
这两种类型的嵌锁型碎石，规范统一称之为填隙碎石。
填隙碎石层上不能直接通车，它上面必须有面层。
2．适用范围填隙碎石可适用于各等级公路的底基屋和二级以下公路的基层。
由于干法施工填隙碎石不需要用水，在干旱缺水地区，采用这种结构，特别显示其优越性。
二、填隙碎石的路用性能及影响因素填隙碎石的强度主要依靠粗碎石间的嵌锁作用。
用石屑或相当的天然砂砾和粗砂填塞粗碎石间的孔隙，使其变成一种密实结构，进一步增加其强度和稳定性，但用天然砂砾作为填料效果不如石屑。
影响填隙碎石基层质量好坏的关键是：从上到下粗碎石间的孔隙一定要填满，也就是说，达到规定的密实度非常重要；表面粗碎石间的孔隙既要填满，填隙料又不能覆盖粗碎石而自成一层，表面应看得见粗碎石，粗碎石的棱角可外露3～5mm。
实践证明，使用两种分开的不同尺寸的集料，可使堆放和运输过程中的集料离析现象降到最小。
填隙碎石的稳定性靠专门的压实得到保证。
压实良好的填隙碎石的密实度通常约为固体体积率的85％—95％。
填隙碎石的密实度和强度与良好的级配碎石相当。
作为中等交通道路、甚至重交通道路沥青面层的基层，它与级配碎石一样可具有良好的效果。
填隙碎石实测检验项目
填隙碎石实测检验项目
填隙碎石实测检验项目主要包括以下几个方面：
1. 碎石颗粒大小检验：通过筛子筛分不同粒径的碎石，并记录各粒径分布情况。
2. 碎石堆积密度检验：通过填充碎石到容器中，测量容器体积和碎石质量，计算出碎石堆积密度。
3. 碎石均匀性检验：通过检测不同位置的碎石颗粒大小和密度，评估填充后的均匀性。
4. 碎石洗漉损失检验：通过浸泡碎石并冲洗，测量碎石的重量损失情况，评估碎石的耐久性。
5. 碎石含水率检验：通过加热碎石，蒸发水分，计算出碎石含水率。
以上检验项目可以评估填隙碎石的质量和适用性，从而确保其在工程应用中的稳定性和耐久性。
填隙碎石基层底基层
填隙碎石基层底基层填隙碎石基层底基层，是公路、桥梁等道路工程中用于加强基础支撑力的一种方法。
本文将从以下几个方面介绍填隙碎石基层底基层的定义、特点、施工工艺及其应用范围等。
一、定义填隙碎石基层底基层，简称为“碎石底座”，是指将一定规格的碎石填充至一定厚度，用以作为基础支撑层的一种工法。
在填充的过程中，需要注意在碎石排骨之间留下适当大小的空隙，使得用水经过排骨时，能够快速渗透到下部的路面构造物中，提高水的排泄能力。
二、特点1. 优异的排水性能：碎石之间的空隙能够有效地增强路基的排水性能，使得水可以快速地排泄，保持路面干燥。
2. 优秀的承载性能：碎石与碎石之间有适当的隙缝，能够分散荷载并提供更好的承载性能。
3. 良好的稳定性能：碎石中的块状物体能够互相嵌合，形成一定的稳定结构，保持路基的稳定性。
4. 施工方便性：碎石底座的施工工艺简单、容易，适应于各种场地和条件。
三、施工工艺1. 准备工作：测量路基设计线，准备施工材料。
2. 排土清理：清除现场杂物，进行震动压实处理。
3. 碎石填充：根据设计要求，将选定的适宜规格的碎石依次放入路基。
4. 压实处理：对于已填充了碎石的路基，需要进行震动压实处理，以确保碎石与底层紧密结合。
5. 处理路肩：在地基上铺设沥青混凝土或水泥混凝土，以便用于分离水和路基。
四、应用范围填隙碎石基层底基层被广泛应用于道路、桥梁等项目中，特别适合于以下场合：1. 道路填土较厚，需要加强稳定性。
2. 路面排水性能差，需要提高排水能力。
3. 土层不稳定，需要加强路基支撑层。
4. 土地沉降问题严重，需要增加基础支撑力。
总之，填隙碎石基层底基层是一种可以提高道路基础稳定性和排水能力的有效工法。
只有在实际工程中，结合设计和现场情况，采用合适的施工工艺和工程材料，并坚持严格的质量控制管理，才能确保道路的优良性能和长期使用寿命。
填隙碎石的施工工艺流程
填隙碎石的施工工艺流程一、材料准备。
咱们先说这材料哈。
那填隙碎石的材料可得好好选呢。
碎石的颗粒得大小合适呀，太大了或者太小了都不行。
大的碎石就像是队伍里的大块头，要是太多太大，那它们之间的空隙就不好填充啦。
小的碎石呢，又不能太碎，要不然就没法起到很好的支撑作用。
这就好比一个团队，大家得各有各的本事，大小合适才能配合得好。
而且啊，这碎石的质量也要过关，不能有太多的杂质，要是杂质多了，就像队伍里混进了捣蛋鬼，会影响整个工程的质量呢。
二、基层处理。
接着就是基层处理啦。
基层就像是房子的地基一样重要。
在施工之前，要把基层清理得干干净净的。
要是基层上有杂物啊，垃圾啊，就像在一张漂亮的画布上弄上了污渍，那后面的填隙碎石可就没法好好铺啦。
不仅要清理干净，还得把基层弄得平平整整的。
要是基层坑坑洼洼的，那填隙碎石铺上去也会高低不平，这可不行哦。
就像人走路得走在平坦的路上一样，这填隙碎石也得在平整的基层上施工。
三、铺撒主层碎石。
再来说说铺撒主层碎石这一步。
把选好的主层碎石就像撒种子一样撒在处理好的基层上。
不过这撒可不能乱撒呀，得按照一定的厚度和均匀度来撒。
就像种地的时候，种子得撒得均匀，这样每颗种子才有足够的生长空间。
这主层碎石也是，铺得均匀了，它们之间的空隙才能比较规则，方便后面填隙料的填充。
而且铺的厚度也要控制好，太厚了浪费材料，太薄了又达不到应有的效果，这就需要施工人员有一双“慧眼”和一双“巧手”啦。
四、碾压主层碎石。
铺好主层碎石之后呢，就要碾压啦。
这碾压就像是给碎石做按摩一样，要把它们压实喽。
碾压的时候可不能偷懒，要多压几遍，从边缘开始慢慢向中间碾压。
就像揉面团一样，每个地方都得揉到。
要是有的地方没压好，就像面团里有没揉开的疙瘩，那这个地方的碎石就不紧实，会影响整个工程的稳定性呢。
而且碾压的设备也要选好，不同的设备压实的效果可能不一样，就像不同的厨师做菜的味道不一样，得选那个最适合的“厨师”来做这道“压实菜”。
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填隙碎石
一、填隙碎石的工艺流程
二、施工准备
1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。
2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。
三、施工放样
1．恢复中线，每10m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。
这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。
四、备料
1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。
计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。
2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。
五、铺筑试验段
填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。
六、运输和摊铺粗碎石
1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑
2
盲沟，考虑雨后排出基层积水。
2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。
3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。
4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。
表面应力求平整，并有规定的横坡。
5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
七、撒铺填隙料和碾压
1．干法施工
①初压。
用8t两轮压路机碾压3~4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。
在第一遍碾压后，应再次找平。
初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。
②撒铺填隙料。
用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚25cm~30cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。
③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。
④再次撒布填隙料。
松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。
⑤再次碾压。
用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。
⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。
宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用12t以上三轮压路机碾压1~2遍。
在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。
2．湿法施工
①开始的工序与干法施工相同。
②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。
③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。
粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。
④干燥。
碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。