公路基层养护维修中的冷再生施工技术要点
路拌冷再生基层施工方案
路拌冷再生基层施工方案背景介绍在道路使用过程中，由于车辆的行驶和天气等因素的影响，道路的基层往往会出现损坏或老化的情况。
为了提高道路的使用寿命和减少维修成本，采用冷再生技术对道路的基层进行修复是一种有效的方法。
本文将介绍路拌冷再生基层施工方案，包括施工前的准备工作、施工工艺和施工后的处理措施。
施工前的准备工作在进行路拌冷再生基层施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括对道路的检测、设备的准备和施工方案的制定。
首先，需要对待施工的道路进行检测，了解道路基层的损坏情况和老化程度。
可以采用路面检测车对道路进行评估，确定需要进行冷再生施工的区域。
然后，需要准备冷再生设备，包括冷再生铣刨机和路面铺设机。
确保设备的工作状态良好，以保证施工的顺利进行。
接下来，制定施工方案。
根据道路的条件和需求，确定冷再生施工的参数和工艺。
包括铣刨的深度、施工的温度和时间等。
施工工艺路拌冷再生基层施工的工艺主要包括冷再生铣刨和路面铺设两个步骤。
冷再生铣刨冷再生铣刨是将道路基层的损坏部分经过铣刨机进行铣刨，将老化和损坏的材料剥离掉。
具体的施工步骤如下：1.清洁道路：将道路上的垃圾和杂物清理干净，确保铣刨机可以顺利工作。
2.调整铣刨机参数：根据实际情况，调整铣刨机的参数，包括铣刨的深度、行进速度等。
3.进行铣刨作业：铣刨机按照设定的参数进行铣刨作业，将道路基层的损坏部分剥离掉。
4.清理削料：及时清理铣刨机产生的削料，防止对铺设过程产生影响。
路面铺设在冷再生铣刨完成后，需要进行路面铺设，将新的材料覆盖在铣刨后的基层上。
具体的施工步骤如下：1.摊铺调整：根据实际情况，调整路面铺设机的摊铺宽度和摊铺速度。
2.添加稳定剂：在摊铺机的装料斗中加入稳定剂，稳定剂的用量根据实际情况进行调整。
3.进行摊铺：将新的材料经过摊铺机进行均匀摊铺，覆盖在铣刨后的基层上。
4.碾压和密实：使用碾压机对新铺设的材料进行碾压和密实，确保道路的平整和稳固。
施工后的处理措施在路拌冷再生基层施工完成后，需要进行一些后续的处理措施，以确保施工质量和道路的使用寿命。
冷再生基层施工
（二）冷再生基层施工1、路面清理，施工放样冷再生施工前应对旧路面进行清理，要清除路面垃圾及浮土等杂质，对用立砖解决的原路面坑槽部分要挖除立砖，按14%剂量备土备灰，并掺入适量碎石，冷再生时掺水泥一起拌和，准备工作就绪后，由测量人员进行施工放样，每侧应宽出设计宽15cm,用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
2、人工摊铺水泥根据设计强度规定，以中心实验室所出的实验配合比，拟定本项目配合比为：水泥、老路面=5：95。
因老路面的灰上基层时间已久，破坏限度不一，施工时采用不同的最大干密度，最佳含水量。
在进行施工时，根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。
现场采用打方格计量卸水泥，由测量人员根据计算出的数据打出方格摆放水泥。
水泥摆放完毕后，报项目监理工程师和现场业主代表检查，经项目监理工程师和业主代表检查认可后，方可摊铺水泥。
人工摊铺水泥时，要用刮板均匀摊铺，防止厚薄不均。
摊铺水泥时应距边线10cm，以保证原材料不浪费。
本项目水泥用量：每袋水泥2.7平方.3、拌和水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行拌和。
冷再生机的拌和宽度4.3m，施工宽度为4m的需往返两次拌和，拌和速度应根据老路面结构状况及混和料破碎限度拟定，建议速度为5-8米/分钟拌和深度控制在22cm左右。
拌和时必须配备足够的水车，因气温升高，水分蒸发较快，应保证拌后含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧，再拌和中间。
拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎限度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。
4、整平、碾压拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平，平地机刮平时，应先外后内，先低后高。
整平完毕后，先用1台SD-100振动压路机稳压一遍，再用1台Y-220振动压路机前后跟进碾压4遍，最后使用SD-100振动压路面碾压封面。
碾压应按照先轻后重、由外到、由低到高的顺序进行。
冷再生技术在公路养护工程中的应用
冷再生技术在公路养护工程中的应用
冷再生技术在公路养护工程中是一种常见的技术应用，它基于沥青混合料的机械挤压和表面冷却过程，现已成为公路养护领域不可或缺的一部分。
冷再生技术的基本原理是：将废旧路面沥青表层去除，并将其重新加工后与少量新材料混合，制成新的沥青混合料，在现有的路面上铺设，以此减轻噪音、提高舒适度和延长使用寿命。
这种技术的最大优势是操作简便、成本低、能大幅降低排放量、减少污染，不仅可以节约资金，而且也有益于减少自然资源的消耗。
冷再生技术的具体应用包括以下步骤：
第一步：清理旧路面，包括去除原沥青混合料。
第二步：将剩余底层材料与混合料进行混合。
第三步：将混合料放入搅拌机中进行混和。
第四步：将混和后的料块重新铺设在路面上，用振动器压实，并进行表面冷却处理。
在这一过程中，冷再生技术可以充分利用旧路面剩余的底层材料，降低该项工程成本和环境污染风险，并通过再生和重新使用旧的路面混合料，实现了自然资源的有效利用。
此外，冷再生技术具有以下几个优点：
1.提高路面舒适度：通过加工和重新铺设路面混合料，可以提高其对车辆的减震和降噪效果，从而提高道路车辆舒适度。
2.延长路面使用寿命：冷再生技术可以再生旧路面材料，制成新的沥青混合料，这种混合料与新材料相比具有更好的耐用性和稳定性，从而延长路面使用寿命，减少维护费用。
3.降低二氧化碳排放量：采用冷再生技术能够有效减少废旧沥青混合料对环境的污染风险，从而降低二氧化碳排放量，在节能减排方面具有重要意义。
总之，冷再生技术在公路养护工程中具备广泛的应用前景，其低成本、高效率、环保等特点，使其越来越受到行业的青睐，成为了现代公路养护的一大亮点。
公路沥青路面冷再生施工技术细则
公路沥青路面冷再生施工技术细则一、施工前的准备工作1.对路面进行检测，确定需要进行冷再生施工的路段。
2.清理路面，清除杂物和积水。
3.维修路面上的裂缝和坑洞，并进行填充和破碎。
二、冷再生技术的选择1.选择合适的冷再生设备，如冷再生铣刨机、冷再生搅拌机等。
2.根据冷再生设备的工作原理和性能，在施工前确定施工工艺。
三、冷再生设备操作1.在施工前，进行冷再生设备的检查和维护，确保设备能正常工作。
2.根据冷再生设备的规定，进行设备调整和设置，以确保施工质量。
3.根据冷再生设备的工作原理，对路面进行铣刨和刨拌，将老化的沥青层去除，并与新的沥青混合。
四、冷再生混合料的制备1.根据冷再生技术的要求，选择合适的再生剂和添加剂，并进行配比。
2.对再生剂和添加剂进行检测，确保符合相关要求。
3.对再生剂和添加剂进行搅拌，制备冷再生混合料。
五、冷再生混合料的施工1.在施工前，对施工现场进行清理，确保施工面积干净。
2.将冷再生混合料铺设在路面上，压实并整平。
3.根据需要进行额外的处理，如加铺防水层等。
六、施工质量控制1.对施工过程进行监测，确保施工质量符合要求。
2.对冷再生混合料进行取样和检测，确保混合料的质量合格。
3.对施工面积进行检测和验收，确保施工达到预定要求。
七、施工注意事项1.在施工过程中，要注意保护人身安全，做好安全防护工作。
2.施工过程中要严格控制施工时间和环境条件，确保施工的有效性。
3.根据施工过程中出现的问题，及时调整施工计划和工艺。
总结：以上是公路沥青路面冷再生施工技术的细则。
冷再生技术是一种环保和经济的施工方法，可以有效延长公路使用寿命，减少对环境的污染。
在实际施工中，要根据具体的情况选择合适的设备和工艺，严格控制施工质量，确保施工效果达到预期。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案引言冷再生是一种有效利用可回收资源的施工方案，通过将废弃的路面材料再生利用，减少了对原材料的需求量，降低了施工成本，同时也对环境友好。
本文将介绍冷再生基层施工方案的具体步骤和注意事项，以便工程师和施工人员在实际操作中能够正确实施。
工程准备在进行冷再生基层施工前，需要做好以下工程准备工作：1.确定施工区域：根据实际需要确定进行冷再生施工的区域，并进行勘测和设计。
2.选取适当的再生料：根据原路面的状况和要求，选择适当的再生料进行再生工作。
3.准备工具和设备：准备好必要的工具和设备，如再生器、传动机械、水泥罐等。
施工步骤1.清理原路面：在进行冷再生施工前，首先需要对原路面进行彻底清理，包括去除表面积水、泥土和碎石等。
2.制备再生料：将选取的再生料送入再生器进行制备，根据需要添加适量的水泥和其他助剂。
3.冷再生施工：将制备好的再生料均匀撒布在原路面上，使用传动机械进行夯实，直至形成均匀、密实的基层。
4.等待固化：待夯实完成后，需要等待一定时间使基层完全固化，以确保其具有足够的强度和稳定性。
5.进行养护：冷再生基层固化后，进行适当的养护措施，比如水养护、定期检查等，以保证其质量和使用寿命。
注意事项在进行冷再生基层施工时，需要注意以下几点：1.冷再生料的选用：根据原路面的特点和要求，选择合适的再生料进行施工，确保再生料的质量符合要求并具有一定的强度和稳定性。
2.施工工艺控制：在施工过程中，需要严格控制施工工艺，包括再生料的制备、撒布和夯实等环节，确保施工质量和施工效果。
3.施工现场管理：在施工现场要做好组织、调度和协调工作，确保施工进度和质量的控制，同时注意安全和环保，做好施工现场的清理和整理工作。
4.养护管理：冷再生基层施工完成后，需要进行适当的养护管理，及时进行巡查和维护，确保施工效果的持久性和稳定性。
总结冷再生基层施工是一种能够有效利用资源的施工方案，通过再生利用废弃的路面材料，既节约了原材料，又降低了施工成本，同时也对环境友好。
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点
浅谈公路工程水稳冷再生施工技术要点一、水稳冷再生技术的概念水稳冷再生技术全称为水泥稳定就地冷再生技术，顾名思义就是在冷环境下对破损的水泥稳定碎石基层进行再生。
再生的方法是将原来破损的水泥稳定碎石基层进行清洗破碎，按照不同的碎石规格进行分类，根据大小不同的比例要求混入新的水泥和骨料，进行拌和后就成为了混合再生材料，用这种混合再生材料进行路面的修补就可以称之为水泥稳定就地冷再生技术。
二、水稳冷再生的施工技术要点使用水泥稳定就地冷再生技术进行道路维修的施工工艺流程首先是进行进行维修路段交通道路的封闭，然后进行施工放样确保施工按照图纸进行，将原道路进行清洗并准备好需要添加的原材料，准备好冷再生机组进行破碎和拌和，将混合料进行摊铺碾压，接缝和掉头处进行专业处理，在接受检查监督确认质量合格之后注意养生期间的保养，最后就可以投入使用了。
（一）施工前的准备工作水泥稳定就地冷再生技术进行施工前，需要许多的准备工作才能进行正式施工。
准备工作完成的好坏，决定了之后施工结果的质量好坏，在这些准备工作中，我们主要分为五个方面：首先，我们要对需要进行维修的破损路面进行取样分析，取样时要注意均匀取样，尽量保证取样点所分析出的数据符合道路的整体情况。
在进行破旧路面的分析中应当测量出破损路面的水泥碎石各自含量，以及道路建设成功时所需要的抗压强度和最佳含水量。
其次，根据已经得出的破损路面的原材料比例选择添加到再生材料中的新材料比例。
新材料使用的水泥种类和碎石大小以及改变其性能的添加剂，都要按照前一部的准备工作进行配置，拌和时使用的水可以采取饮用水。
然后，我们准备水泥稳定就地冷再生技术施工所使用的机械，包括加工原材料的冷再生机、进行碾压的胶轮压路机、辅助养生的洒水车和其他推土机平地机，等等机械设备。
要对这些机械设备进行检查运行状况，对有问题的设备要进行修理，避免出现已经开始施工，由于机械故障所导致的拖延施工时间的事件发生。
（二）再生材料配置过程在实际现场施工时，我们会发现破旧路面的水泥稳定碎石基层强度仍然很高，对于冷拌再生机来说进行一遍的破碎工作所得到的颗粒是不达标准的，因此我们按照两次进行施工。
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点
公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点摘要:沥青路面再生技术在当前市政道路改造工程中较为常见,其原理对原有路面进行修复,工作中能够对原有沥青材料进行回收,通过二次加工转化为可应用于建设的施工材料。
冷再生与热再生的功能性存在一定差异,应用中需要结合当前路面要求进行选择,通过添加新沥青以及粗细骨料加入再生剂调节,进而起到维修原有路面病害的效果关键词：公路工程；乳化沥青；冷再生基层；施工技术引言再生技术主要包括热再生技术和冷再生技术。
相比于热再生，冷再生技术通常采用乳化沥青或泡沫沥青作为沥青胶结料，在常温下进行拌和和压实，可降低沥青胶结料的初始老化，且能量消耗仅为生产同等沥青混合料的２０％～４０％，具有节能环保、可持续性强和经济效益高等优势。
1. 公路工程乳化沥青冷再生基层施工技术要点1.1冷再生混合料生产（1）拌和站。
最大生产能力为400t/h，设备利用率为80%，每日生产混合料3800t，每日摊铺1200m。
（2）乳化沥青冷再生混合料拌和站增加筛分破碎设备，筛分规格为10mm和30mm两种规格，10mm规格筛分网适合细集料筛分，30mm规格筛分网适合粗集料筛分。
筛分出超粒径再生料后送到破碎装置进行破碎处理，达到粒径规格后再送入振动筛二次筛分。
（3）加强再生料级配控制，具体控制方法为：分开存放未经破碎的旧料，确保旧料能够得到充分回收利用；定期检查铣刨料的级配变化，当级配变化较大时需要重新进行配合比设计，避免旧料级配离散，确保铣刨料满足PAP再生料的性能要求；按照粗粒式级配生产混合料，增强混合料的抗车辙性能。
（4）在拌和过程中，检查混合料是否有流淌现象，是否出现级配不均匀问题，要求混合料无明显离析。
1.2运输冷再生混合料（1）根据摊铺施工连续不间断的要求并结合现场实际，对运输车的数量合理确定。
运输车装料前，要对车厢全面清洁，可以用清水冲洗，避免再生混合料受到污染，影响质量。
在车厢板上喷油水混合液，避免混合料与车厢板发生黏结的现象。
基层冷再生施工方案
基层冷再生施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过基层冷再生技术对现有道路基层进行翻新改造，提升道路使用性能，延长道路使用寿命。
工程目标是在保证质量的前提下，高效完成基层冷再生施工，确保施工过程中的安全、环保与节能。
二、施工材料准备冷再生剂：选用符合国家标准的冷再生剂，保证再生效果。
骨料：选用符合设计要求的骨料，确保基层强度。
水：使用清洁、无杂质的水源。
其他辅助材料：如添加剂、连接剂等，均选用合格产品。
三、机械设备配置冷再生机：用于现场破碎旧基层，实现再生。
骨料运输车：用于骨料的运输。
洒水车：用于施工过程中控制含水率。
压路机：用于再生层的压实。
其他辅助设备：如发电机、泵车等。
四、施工现场布置合理规划施工区域，设置明显的施工标志。
确保施工通道畅通，方便机械设备进出。
合理设置材料堆放区，确保材料供应及时。
设置临时设施，如工棚、仓库等。
五、施工工艺流程清理旧基层：清除旧基层上的杂物、积水等。
破碎旧基层：使用冷再生机对旧基层进行破碎。
拌合再生材料：将破碎后的旧基层与骨料、冷再生剂等拌合均匀。
铺设再生层：将拌合好的再生材料铺设在预定位置。
压实再生层：使用压路机对再生层进行压实。
养护再生层：按照设计要求进行养护。
六、质量控制措施施工过程中严格控制再生材料的配合比。
定期对再生层的强度、平整度进行检测。
加强现场监控，确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工加强施工现场安全管理，确保无事故发生。
定期对施工人员进行安全教育培训。
保持施工现场整洁，减少扬尘污染。
八、环保与节能措施选用环保型冷再生剂，减少环境污染。
加强施工现场的噪音、扬尘控制，减少对周边环境的影响。
合理利用资源，减少能源浪费。
本基层冷再生施工方案旨在确保施工过程的顺利进行，同时注重安全、环保与节能。
我们将严格按照方案要求进行施工，确保工程质量和进度。
冷再生工程施工方案
一、工程背景随着我国城市化进程的加快，公路、城市道路等基础设施的建设和改造需求日益增加。
传统的道路维修方式存在着施工周期长、成本高、环境影响大等问题。
为了解决这些问题，冷再生技术应运而生。
冷再生技术是一种将旧路面材料进行回收、再生、利用的施工技术，具有施工周期短、成本低、环保等优点。
本方案针对某道路改造工程，制定冷再生工程施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某道路改造工程2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：全长5公里4. 工程内容：道路基层、面层冷再生三、施工工艺1. 施工准备（1）对旧路面进行检测，评估路面损坏程度，确定再生材料的使用比例。
（2）组织施工人员、设备进场，进行技术交底和安全教育。
（3）制定施工进度计划，明确各阶段施工任务。
2. 施工流程（1）旧路面清理：将旧路面上的杂物、杂草等清理干净。
（2）铣刨旧路面：采用铣刨机将旧路面材料铣刨下来，收集至再生材料堆场。
（3）再生材料拌合：将铣刨下来的旧路面材料与再生剂（如乳化沥青、水泥等）进行拌合，形成再生混合料。
（4）摊铺再生混合料：采用摊铺机将再生混合料均匀摊铺在旧路面上。
（5）碾压：采用压路机对再生混合料进行碾压，确保路面平整、密实。
（6）养护：对再生路面进行养护，包括洒水、覆盖等，确保再生路面强度形成。
3. 施工要点（1）再生材料的选择：根据旧路面损坏程度和再生材料性能，合理选择再生剂和再生材料。
（2）再生混合料配比：根据再生材料性能和路面要求，合理确定再生混合料配比。
（3）施工质量：严格控制施工过程，确保再生路面质量。
四、施工组织1. 施工队伍：组建专业的施工队伍，包括技术人员、施工人员、设备操作人员等。
2. 施工设备：配备必要的施工设备，如铣刨机、拌合机、摊铺机、压路机等。
3. 施工进度：按照施工进度计划，合理安排施工任务，确保工程按时完成。
五、质量控制1. 严格控制再生材料的质量，确保再生材料符合设计要求。
2. 严格控制施工过程，确保施工质量。
公路冷再生技术应用要点分析
公路冷再生技术应用要点分析摘要：在公路工程领域，冷再生技术作为一项创新的环保施工方法，日益受到重视和应用。
该技术通过回收和再利用老化、破损的沥青路面材料，将其与新的沥青混合，重新铺设于道路表面，实现公路路面的修复和改进。
冷再生技术在减少资源浪费、降低能源消耗、减少碳排放等方面表现出明显优势，为环保建设和绿色交通做出了积极贡献。
本文将深入探讨冷再生技术的原理、施工流程、应用范围和质量控制等关键内容，以期为公路建设提供有益的参考和指导。
关键词：公路工程；路面施工；冷再生技术引言公路冷再生技术是一种创新的环保施工方法，通过回收和再生老化、破损的沥青路面材料，将其与新的沥青混合后重新铺设，以实现公路路面的修复和改进。
这项技术在近年来得到了越来越广泛的应用，其独特的优势在于节约资源、减少能源消耗、降低碳排放以及提高施工效率。
1冷再生技术分析冷再生技术是公路路面维修和改建中广泛应用的一种环保高效施工方法。
其主要原理是通过专用冷再生设备将老化、破损的沥青路面进行回收再生，然后与新的沥青混合后重新铺设，以恢复路面的平整度和耐久性。
冷再生技术具有许多优势，首先是节约资源和减少环境污染，回收再利用废弃路面材料可以大幅降低新材料的使用量，减少对天然资源的开采。
其次，冷再生施工过程中不需要加热沥青，节能减排，降低施工的能源消耗和碳排放。
此外，冷再生施工速度快，对交通影响小，减少了路面封闭时间，提高了工程的施工效率。
值得注意的是，冷再生技术适用于各种类型和规模的路面，无论是城市道路、高速公路还是乡村道路都可以应用。
2沥青混凝土路面冷再生施工准备2.1施工准备首先需要根据施工设计的规定明确好承载层的平整性、致密性和强毒性，同时在铺设混凝土之前，需要在承载层的上面喷洒一层沥青，但是在喷洒过程中要控制好沥青的重量和长度，通常情况下每平方米的面积沥青的重量不能超过0.3千克，且测试路段的长度至少200米。
2.2室内试验试验路段中的砾石含量相差较大时，则需要选择选择具有针对性的路段中水泥的含量进行检测。
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- 103 -工 程 技 术公路基层养护维修中的冷再生施工技术要点王尚炳（河南省第二公路工程有限公司，河南 郑州 450000）摘 要：在公路改建和修建过程中，冷再生技术具有非常广泛的应用。
这一技术主要是在原有路面上进行二次铺筑，使路面的质量能够达到规定要求，满足车辆正常通行的需求。
本文选取具体的案例，对冷再生技术进行仔细的分析，为实际的施工工作提供一定的借鉴与参考，促进公路事业的长久发展。
关键词：冷再生技术；养护维修；施工技术中图分类号：U418 文献标志码：A１ 工程案例本项目工程为国道 212 线，K317+020-320+500为桩号位置，80km/h 为设计车速。
在公路正常通车10年之后，选用15cm 水泥稳定碎石和 6cm 沥青混凝土铺筑在原有的水泥路面上。
在车辆数量增多，荷载不断加重的情况下，沥青逐渐老化，基层在重力作用下出现了一定程度的损坏，纵裂、沉陷、路面网裂、唧浆、拥包和坑槽等病害现象对车辆的正常通行产生了很大的负面影响。
在此情况下，公路的功能大大降低，路面的损毁速度大大加快。
因此，必须对实际情况进行仔细分析，采取合适的技术进行维修改造，保证车辆的正常通行。
在维修改造公路的过程中，需要一定的经济成本作为支撑，冷再生技术的应用可以在降低施工成本的同时，实现良好的施工效果。
具体来说，使用碎石铣刨料，通过一定的混合配比，对原有路面的水泥进行有效处理。
结合实际情况，在混合料中加入适当的其他材料，按照合适的比例，加入不同剂量的稳定剂，然后进行均匀拌和。
选取合适的滩区技术，对路面进行压实成形，在原有路面的基础上，使新的结构层显现出来，使修筑的结构层质量符合规定的标准。
采用冷再生技术，能够简便施工环节，使人力、财力、物力等发挥出应有的价值，通过对施工步骤的控制，提高施工的效率，提高公路工程的经济效益。
２ 公路基层养护维修中冷再生技术要点２．１ 材料（１）水泥在水泥稳定碎石层中施工时，必须保证使用的水泥强度在32. 5 级以上。
除此以外，必须对水泥进行严格检查，如果水泥发生了物理化学性质变化，应该予以剔除，使用自然性能好的水泥。
一般情况下，在公路基层养护维修过程中，主要使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥等类型的混凝土。
（２）碎石在应用冷再生技术时，大量的碎石会得到充分的利用，如果维修养护的对象是高等级公路，在施工的过程中，必须保证路面基层的碎石粒径在31.5mm 以下，如果是低等级公路，需要控制碎石粒径在 37.5mm 以内。
另外，当土壤中的硫酸盐占据的比例在0.25%以上 ，有机质占据的比例在2% 以上，则需要进行排除，不能作为施工的材料进行使用。
就案例工程项目来讲，获取的施工材料来源于施工现场，原有路面的铣刨料提供了大部分的材料。
所以，必须通过专业人员，利用专业技术进行严格的筛分，挑选质量合格的材料进行路面的维修养护，见表1。
（３）水在使用冷再生技术时，水的质量在很大程度上决定了技术的成功应用，应该给予充分的重视。
在施工中，必须保证水源的纯净，严禁将含有有害物质的水投入施工中。
另外，选用的水必须与建筑水的要求相符合，在经过严格检测之后，投入正常的施工中。
总之，水的选用，不仅要确保水源的干净，还要在建筑的过程中发挥自身的性能，与其他材料进行有效的融合，保证施工的正常进行。
２．２ 配合比设计配合比的设计对冷再生技术的成功应用起到了至关重要的作用，为了增强碎石路面基层的整体性能，延长公路的使用寿命，方便车辆的正常通行，必须进行配合比设计。
在设计水泥稳定碎石混合料配合比之前，对材料进行严格的检查，挑选符合要求的质量好的原材料，然后安排专业的实验人员，借助相关的仪器设备，在经过多项工序、多次实验之后，对配比的最佳方案进行确定，最大程度地保证水泥的含量和使用量符合施工的实际需求，达到最佳值。
为了提高混合料的强度，增强施工效果，在设计的过程中，将适量的添加剂加入混合料中，在数据的检测下得知，6.5%为本工程的最佳含水量，原有路面的铣刨料占据了 90% ，级配碎石的添加量在 10%。
３ 试验（1）用于基层、底基层的原材料进行标准试验，试验项目见表2。
（2）按照设计要求，使混合料的配比合理，通过承载比试验、重型击实试验及抗压强度试验测试混合料的性能及强度。
４ 冷再生施工工艺（１）混合料的拌和与运输在该工程项目的施工过程中，厂拌法在冷再生混合料处理中具有比较关键的应用。
施工人员需要按照相关的规定和要求，选择合适的机械设备，确定厂拌的布设位置。
得到准许权之后，对设备进行安装、检修、调试等工作。
在拌合的过- 104 -工 程 技 术程中，使混合料拌和均匀，结合相关要求，控制混合料的材料比例和含水量。
拌和完成之后，开始进行原料的运输，在对材料进行装车的时候，使其均匀分布，不能出现部分堆积的情况，避免在施工过程中因种种问题出现碰撞的现象，影响施工的正常进行。
如果摊铺现场和拌合场有较远的距离，在运输的过程中，需要对施工现场进行考察，结合实际情况，制定必要的保护措施，使其含水量控制在合理的范围内。
（２）混合料的摊铺针对该工程项目，摊铺冷再生混合料的时候，主要从实验结果出发，对松铺厚度进行确定，保证其在一个适宜的数值内。
均匀性和全面性是摊铺时需要着重注意的问题，摊铺的宽度必须要与设计要求相符，满足施工的需求。
另外，在实际的施工过程中，0.5%~1.05%是混合料的含水量范围，使摊铺能够在必要时刻进行补偿，避免因各种情况造成水分的挥发。
在压实混合料的时候，应选用12t~15t 的压路机，控制每层的压实厚度在150mm 以内；如果选用15t 的压路机进行压实，将每层压实厚度控制在200mm 以内。
如果压实的实际厚度在规定标准以上，采用分层铺筑的方法能够实现良好的施工效果。
结合施工现场的实际温度，当降雨量大或者比较潮湿的情况下，为保证施工的效果，必须暂时停工，另外，采取一定的措施，选取覆盖面较大的塑料布，对已经摊铺好的混合料进行铺盖。
（３）混合料的碾压混合料的碾压必须采取正确的顺序，一般来说，按照以下步骤进行：首先进行1遍的初压静压，然后进行3~4遍的复压振压，接下来重新进行1~2遍的静压。
需要注意的是，在碾压的过程中，一定要使水泥稳定土的表面保持一定的水分，这样可以加快碾压的速度。
如果路面的水分较少，而且具有较快的蒸发速度，需要借助相关的仪器设备进行洒水，保证表面的湿润程度。
另外，车辆在碾压的时候，需要保持方向的一致性，不能随意调换，使再生碎石表层结构的完整性得到最大程度的保障。
（４）养生碾压结束之后，采取相应的技术进行后期养护。
通常情况下，采用洒水、洒热沥青粘结层的方法对路面进行维护，允许路面的稳定性和平整性在合理范围内正常波动。
需要格外注意的是，在进行养护的时候，除了洒水车以外，其他车辆严禁通行，防止对路面造成损害。
（５）现场取样及检测需要对新铺筑的水稳碎石进行定期检测。
检测的方法如下：将2000m 2作为每次取样的含量，对混合料的成分、性能、强度、压力值等进行严格检验。
有些施工路段顺利完成铺筑之后，需要进行路面试验，选取合适的作业段面积并进行合理的控制。
除此以外，借助专业设备，检测路面的压实度，保证检测的次数在6次以上。
在检测的过程中，对检测数据和相关的结果进行记录，与实际情况进行对比，判断施工是否达到了规定要求。
结语在路面的基层掩护维修过程中，冷再生技术具有非常重要的作用。
这一技术的成功运用，可以节约施工成本，加快施工进度，在保护生态环境的同时，获得更大的经济效益，促进公路事业的长久健康发展。
需要注意材料、配合比设计、试验、混合料的使用等各个环节，保证每个步骤的合理性，在结合实际情况的基础上，对冷再生技术进行必要的创新，使其在公路路面的维修养护中发挥更加积极的作用。
参考文献[1]王霞.公路冷再生技术在施工中的实践探讨[J].工程建设与设计，2018(4)：86-87.[2]胡彪.冷再生技术在公路基层养护维修中的应用[J].黑龙江交通科技，2017(2)：125.[3]张媛媛,孙杨,王珏,等.冷再生技术应用及经济效益评价[J].化工管理，2016(33)： 256.[4]郝妍.冷再生技术在高速公路养护工程中的应用[J].交通世界，2016(33)：149.[5]蒋铭.基层冷再生技术在公路工程中的应用[J].科技经济导刊，2017(23)：258.表1结构层通过下列方孔筛的质量百分率液限塑性指数３７．５ｍｍ３１．５ｍｍ２６．５ｍｍ１９ｍｍ９．５ｍｍ４．７５ｍｍ２．３６ｍｍ０．６ｍｍ０．０７５ｍｍ——基层１００％９０％￣１００％６５％￣９０％６５％￣９０％４３％￣６６％２９％￣５５％１６％￣３７％９％￣２０％０％￣７％＜２８％＜９％表2 水泥稳定土底基层和基层原材料的试验项目试验项目材料名称频 度含水量土、碎石、砂砾等使用前测两个样品液限、塑限土、碎石中的细粒土使用前测量两个样品，使用过程中每２０００ｍ３侧两个样品颗粒性能碎石、砂砾等每种土使用前测两个样品，使用过程中每２０００ｍ３测两个样品相对密度、吸水率碎石、砂砾、等抽取两个样品，在正式使用前测验；使用过程中每２０００ｍ３测验两个样品有机质和硫酸盐含量土全部检验压碎值碎石、砂砾等与吸水率试验相同重型击实土正式施工前检验。