捣固原理
捣固设备的操作及常见故障的处理
外出学习考察汇报在公司人力资源部及焦化厂的安排下，对***焦化厂捣固炼焦技术进行了学习，主要是捣固设备的操作及常见故障的处理。
下面就将学习情况汇报如下：一、捣固机的工作原理及操作捣固机主要由传动机组、捣固锤、控制限位系统、自动（手动）操作盘、支撑架、保险杠、液压系统组成。
1.在装煤车对好位之后，打开自动给料机下煤，大约20秒。
给料机自动停止。
准备捣固。
2.在开始捣固前，首先打开保险杠。
因为保险杠处于捣固棰下方，是防止捣固锤在非工作情况下掉下伤人。
3.手动打开捣固机，捣固机上部加紧瓣在液压作用下打开，传动机组带动偏心轮旋转，捣固锤落下，在偏心轮的带动下，捣固锤上下往复运动，（捣固锤在下降过程中全部靠重力作用，上升过程是偏心轮加紧捣固锤上的磨擦片带动的）自动给料机在此过程中一直在加煤。
4.捣固锤在工作5~7分钟后，装煤车内的煤饼已基本到位，此时捣固机顶部的限位感应器接到上升捣固锤的感应信号，给料机、捣固机自动停止。
5.等所有的捣固锤全部停下来后，捣固机上部加紧瓣自动加紧，捣固锤在偏心轮的带动下上升，（加紧瓣是由约1/4圆的两块钢件组成，一边一块，在捣固锤上升的过程中可以打开，而捣固锤在重力作用下要下落时，加紧瓣会自动加紧。
）全部捣固锤收到位后，自动停止。
6.放下保险杠。
捣固完毕。
二、装煤车的主要工作原理及操作装煤车主要由主动电机、行走电机、大小链条、活动游标、操作盘、液压系统、各类限位系统、捣固槽组成。
其中捣固槽由前后挡板、固定壁、活动壁、拖煤板组成。
1.捣固机捣完煤饼后，将装煤车开出捣固区域，人工将煤饼上部铲平、踏实。
2.推焦完成推焦车开走后，装煤车对好位，通知消烟车准备装煤。
3.消烟车准备就绪，通知装煤车装煤。
4.首先打开装煤车活动壁，再打开前挡板（活动壁、前挡板均由液压系统控制）。
5.启动装煤主令操作杆（先慢后快），电机带动小链条运动，小链条由齿轮带动大链条动作，大链条带动拖煤板前进，在进行到大约还有1.5~2m时，变频电机速度减慢，这是装煤程序设计要求，是为了更好的保护设备。
捣固炼焦原理
捣固炼焦原理
捣固炼焦时，经过捣固机压实后，煤粒间隙缩小28%~33%，经结焦过程中，煤料的胶质便很容易在不同性质的煤粒表面均匀分布侵润，形成较强的煤粒间的界面结合，同时经过捣固后，接触面积变大，煤热体产物很容易进行缩合反应，反应后的产物强度较高，有利于后续冶炼生产。
在配好配煤比后，捣固焦炉内捣固煤饼间的传热便以辐射传热为主，焦炭在干燥脱成气、液、固相混合物，而气相经过表面收缩缝外溢，如此反复直至结焦终止。
在煤质资源不良，及焦瘦煤和弱粘结煤较多的情况下，采用常规炼焦方式很难经济地生产出满足高炉冶炼需要的焦炭，而借助于捣固炼焦技术，虽配煤后G值很低，但捣固机炼焦的焦炭比顶装炼焦的焦炭M40可提高0.6~7%。
GSR提高5.8~9.5%，从另外方面说面，常规的混煤后，添加少量的弱粘结煤，捣固炼焦技术生产的焦炭质量不会变差，也就是捣固炼焦。
使焦炭质量提高，通过对煤粉的捣固，时炼焦煤堆密度增加，有利于提高煤料的粘结性。
捣固炼焦技术是一种可根据焦炭的不同用途，配入较多的高挥分煤及弱结性煤，在装煤推焦车的煤箱内用捣固机将已配好的煤捣固实后，从焦炉机侧推入炭化室内进行高温干馏炼焦技术。
成熟的焦炭由捣固推焦车从炭化室内推出，经拦焦车到熄焦车将送至熄焦塔，以水熄灭后，再放入凉焦台由较皮带运输经筛焦分成不同的粒级商品焦炭。
捣固机
内燃软轴捣固机： 内燃软轴捣固机：
该捣固机是一种手持式新型铁路道床石碴 捣固机具。特点是小型内燃机通过减震装 置与捣固棒直接连接，结构新颖实用，体 积小、重量轻、上下道十分方便，尤其适 合提速线路利用列车间隙的维修捣固。
内燃捣固镐
适用于铁路道床养护的一种小型养路机械,主要用 于石碴道床的捣固作业。它设计新颖，结构紧凑， 是一种上下道迅速、操作轻便的捣固设备，特别 适合道岔捣固作业。本机主要由汽油机、减振装 置、传动轴、振动体和手把组成，构成独立完整 的手持式捣固机，既没有冗长的电缆线，也没有 笨重的软轴，结构合理紧凑，使用方便。
捣固机按种类可分为
液压捣固机， 软轴捣固机， 内燃捣固镐， 电动捣固镐。
液压捣固机
液压捣固机双导柱框架结构，单缸升降方式。 由柴油机电动机驱动；有齿轮泵、手动泵、 换向阀、震动盘、捣镐、升降缸和夹实缸等组 成。其工作性能完全能满足线路维修作业的需 要，同样适用于新建线路的捣固作业和清筛后 的捣固作业。
养路铁路线路轨枕石碴电机壳最多10项之间用或分割更多
捣固机（Ballast Tamper）主要用于建筑
施工时的混凝土浇注和铁路工务维修过程 中捣实轨枕下面的石喳。用于铁路行业属 于一种专用养修机械，主要用于铁路碎石 道床的捣固作业。 目前我国乃至世界大部分铁路路基，都是 采用枕木碎石道床的结构，它有一个特点 就是需要每隔一段时间（视列车的频次而 定）都需要进行捣固作业（即将被挤开的 碎石重新填至枕木以下并捣实），
上世纪60年代以前，铁路线路养护基本上靠的 是人力。养路工人的工作量极其繁重，最主要 的原因是铁路线路养护的工作对象过于笨重粗 大。人力养护线路劳动强度大，工作效率低， 作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养 护工作在上世纪60年代之后，迈出了艰难的步 伐。
捣固装置工作原理及运动分析
总第 员96 期
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第 42 卷第 6 期 粤早则蚤糟怎造贼怎则葬造 耘择怎蚤责皂藻灶贼 驭 栽藻糟澡灶燥造燥早赠
灾燥造援42 翼.6 Dec援 圆园16
分析物联网时代下无线传感器网络课程的特点，并 以农业物联网中的环境监测为例探讨该课程的教学 方法。
1 物联网概述
物联网的雏形可追溯到 1991 年剑桥大学的“特 洛伊咖啡壶”系统，日后的种种网络都是在此基础上 扩展起来的。比尔盖茨于 1995 年在《未来之路》一书 中首次提及“物联网”一词，物联网概念正式进入大 众视眼[2]。
箱体
振动轴
油缸
镐臂
图 1 捣固装置三维爆炸图
当油马达驱动偏心轴旋转时，装在偏心轴颈上 的内侧夹持油缸，在偏心轴的作用下做往复运动，如 同曲柄摇杆机构中的连架杆一样，推动捣固臂以中 心销轴为支点左右摆动，装在捣固臂下端的捣固头 就产生摇摆式强迫振动。
如图 2 所示，振动轴的相邻偏心段轴线位于非 偏心段轴线的正上方和正下方，因此振动轴的相邻 偏心挡相位差 180°，因此夹持同根轨枕的两个捣
总第 员96 期
捣固车是一种大型养路机械设备，其核心设备 为捣固装置，捣固装置通过振动和夹持对石砟作用， 让石砟在小范围流动起来，并向较为稳定的方向移 动，使其密实，从而提高轨道的稳定性。
1 捣固装置工作原理
1.1 振动原理 参与振动的零部件有偏心轴、箱体、油缸、镐臂。
捣固装置的振动是曲柄摇杆机构的运动过程。如图 1 所示，偏心轴作曲柄，箱体作机架，油缸作连架杆， 捣固镐臂作机架。
固镐同时向内或向外，更加有利于道砟的密实。
线路养护(大型捣固)
目录摘要2第一章大型养路机械的作用2一、铁路的作用2二、铁路线路组成2三、铁路线路病害3四、大型养路机械的作用：3第二章捣固车简介4〔一〕整机性能参数简介4〔二〕工作装置6〔三〕作业程序及技术要求：8第三章捣固车的应用10〔一〕早期的投入应用10〔二〕道碴捣固车今后在我国应用的看法11 〔三〕几点建议13第四章捣固车的开展趋势14(一)线路经常维修14(二)线路大修15(三)线路作业机械化16〔四〕机械“绿色智能〞化开展17摘要捣固车是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线路修理、既有线路提速改造和新线建立中得到广泛应用。
捣固车是具有较高的作业精度和作业效率，大大降低了操作人员的工作强度，延长机器的使用寿命。
捣固车已在全国铁路线路修理、提速线路改造和新线建立中得到广泛应用，是我国铁路线路维修的主力机型。
捣固车用在铁道线路新线建立、旧线大修清筛和既有线维修作业中，能对轨道进展起道抄平、拨道、石砟捣固及道肩石砟的夯实作业。
作业后可使轨道方向、左右水平和前后上下均到达线路设计标准或线路维修规那么的要求，提高道砟的密实度，增强轨道的稳定性，保证列车平安运行。
第一章大型养路机械的作用一、铁路的作用中国铁路始建于1876年，铁路运输线是我国国民经济的大动脉，在我国交通运输体系中居于主导的骨干地位，它在国家的建立中占有重要地位。
二、铁路线路组成铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三局部组成，其中，路基以上的局部称为轨道，是行车的根底。
轨道的根本构造主要由道床、轨枕、钢轨、及道岔等组成。
三、铁路线路病害轨道是一个整体性的工程构造，由力学性质各不一样的材料所组成，由于长期处于列车运行的动力作用下，以及气候变化所造成的影响，产生线路剩余变形，包括：一类是线路在横向、竖向和纵向方向内几何形位的改变。
另一类是钢轨及其他组成部件的疲劳伤损和磨耗伤损。
线路剩余变形将影响线路的平顺度剩余变形导致的后果：剩余变形往往又带有明显的不均匀性和不一致性，而构成线路的不平顺。
捣固车的原理和工作方式
捣固车的原理和工作方式捣固车是一种用于土方工程中的重要设备，其主要作用是对土壤进行打击和振动，以提高土壤的密实度和稳定性。
本文将介绍捣固车的原理和工作方式，以便更好地理解其在土方工程中的应用。
捣固车的原理可以归结为两个主要方面：机械冲击和振动。
机械冲击包括重锤对土壤的直接打击，而振动则是通过在土壤中产生往复振动来改变土壤的结构和性质。
捣固车通常由底盘、发动机、液压系统、冲击机构和控制系统等部分组成。
底盘是捣固车的基础，提供了移动和支撑的功能。
发动机则提供了驱动捣固车运动和冲击的动力。
液压系统负责传递液压能量，驱动冲击机构和控制车辆的运动。
冲击机构是捣固车的核心部分，它通过重锤对土壤进行机械冲击。
重锤通常由一个或多个大型的钢质块组成，它们可以通过液压系统提供的力量进行上下运动。
当重锤下降时，它会对土壤施加冲击力，将能量传递给土壤。
这种能量的传递会产生压实作用，使土壤颗粒之间的接触更紧密，土壤稳定性得到提高。
同时，捣固车还可以通过振动来改变土壤的结构和性质。
通过液压系统提供的力量，捣固车可以在土壤中产生往复振动。
振动会改变土壤颗粒之间的相对位置，使其重新排列和重新分布。
这种排列和分布的改变可以增加土壤的密实度和稳定性，提高土壤的承载能力和抗沉降性能。
捣固车的工作方式通常分为静碾和动碾两种。
静碾是将捣固车的重锤保持在一定高度位置，通过自重和冲击力对土壤进行碾压。
这种方式适用于土壤较软、潮湿或需要较高密实度的情况下。
动碾则是通过将重锤进行上下运动，对土壤进行冲击和振动。
这种方式适用于土壤较硬、干燥或需要较大承载能力的情况下。
在使用捣固车进行土方工程时，操作人员需要根据具体的土壤条件和工程要求选择合适的冲击力和振动频率。
过大的冲击力或振动频率可能会导致土壤损坏或变形过大，而过小的冲击力或振动频率则可能无法达到预期的效果。
因此，操作人员需要具备一定的专业知识和经验，以确保捣固车的使用效果最佳。
综上所述，捣固车的原理和工作方式主要包括机械冲击和振动。
捣固车电气系统原理
08-32捣固车电气控制系统原理第一章概述一、结构08-32捣固车主机是由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、动力装置和动力传动系统、制动系统、操纵装置等组成。
附属设备由材料车、激光准直、线路测量设备等组成。
图1-1是08-32型捣固车结构外形图。
08-32型捣固车有32个捣固镐头，分列在两条钢轨的内外侧，同时可以捣固两根轨枕，作业走行是步进式。
08-32型捣固车是集机、电、液、气为一体的大型养路机械，车上采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、计算机控制技术、激光矫直技术等。
08-32型捣固车是我国80年代引进plasser/tueurer的捣固车制造技术，在此基础上通过消化吸收实现国产化，由昆明中铁集团、株洲电力机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所联合制造。
现在08-32型捣固车是目前应用最多的一种捣固车。
随着时间的推移，相继出现了09-32、08-475、08-32C、 09-3X、09-4X。
这些车型都是在08-32的基础上演变过来的。
09-32是连续式捣固车、08-475是道岔捣固车、08-32C是去掉材料车的捣固车、09-3X是一次可捣三根轨枕的捣固车。
功能增加了，效率提高了，但基本工作原理与08-32差不多。
因此，掌握了08-32捣固车的基本原理，也就不难理解其他车型的工作原理了。
二、主要技术性能1、08-32捣固车作业条件见表1-1-12、08-32捣固车的主要结构参数见表1-1-23、08-32捣固车的主要技术性能见表1-1-3三、捣固车用途捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起道抄平、石渣捣固及道床肩部石渣的夯实作业。
使轨道方向、左右水平和前后高低达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石渣的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全高速运行。
利用捣固车对铁道线路进行作业，可以减少人力，降低工人的的劳动强度，提高线路的作业效率和精度。
捣固机工作原理
捣固机工作原理
捣固机是一种常见的机械设备，其工作原理是通过振动将混凝土或其他建筑材料中的大气泡排除，从而提高混凝土的密实性和强度。
捣固机主要由电机、减速器、曲轴、偏心轮、振动器等部分组成。
捣固机的工作原理是利用偏心轮的旋转产生离心力，将振动器产生的震动传递到混凝土中。
混凝土中的大气泡会被振动排除，从而提高混凝土的密实性和强度。
捣固机的振动频率和振幅可以通过调整偏心轮的质量和角度来实现。
同时，捣固机还可以根据混凝土的材质和密度等不同情况进行调整。
捣固机的工作过程中需要注意以下几点。
首先，捣固机的振幅和频率需要根据混凝土的密度和材质进行调整。
如果振动过于强烈，会导致混凝土变形或开裂，影响建筑质量。
其次，捣固机需要在混凝土的表面上进行振动，避免在混凝土内部产生空洞。
最后，捣固机需要定期进行维护和保养，保持设备的良好状态。
捣固机在建筑工程中具有重要的作用。
通过排除混凝土中的大气泡，可以提高混凝土的密实性和强度，从而保证建筑物的安全性和耐久性。
同时，捣固机还可以提高施工效率，减少劳动力成本。
因此，在建筑工程中，捣固机是必不可少的设备之一。
捣固机是一种通过振动排除混凝土中大气泡的机械设备。
其工作原理是利用偏心轮的旋转产生离心力，将振动器产生的震动传递到混
凝土中。
捣固机需要根据混凝土的密度和材质进行调整，定期进行维护和保养，以保证设备的良好状态。
在建筑工程中，捣固机具有重要的作用，可以提高混凝土的密实性和强度，保证建筑物的安全性和耐久性。
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捣固原理
捣固炼焦工艺可以使煤饼中煤粒间的间距缩小28％-33％，因此在结焦过程中煤料但胶质体很容易组不同性质的煤粒表面均匀分布浸润，煤粒间的间隙越小，填充间隙所需的胶质体液相产物的数量也相对减小，即可以使更多的胶质体液态产物均匀分布在煤粒表面上，进而在炼焦过程中，在煤粒之间形成较强的界面结合，从而提高焦炭质量。
捣固炼焦由于具有较大的堆积密度，炭化过程中产生三方面的作用改善煤料的粘结行为。
①配合煤料在入炉炼焦前压实，对弱粘结性、高挥发分媒的结焦性将产生好的影响。
因为煤粒间的接触膨胀压力增大，或至少会产生所必须得最小膨胀压力，从而导致焦炭结构中弱粘结性组分和惰性组分强有力的结合。
②在煤粒间间隙减少的情况下，炼焦过程中产生的干馏气体不易析出，煤粒的膨胀压力增加，从而增加煤粒的接触面积，有利于煤热解产物的游离基和不饱和化合产物进行缩合反应。
同时热解产物的气体中带自由基地原子团或热分解到中间产物便有更充分的时间互相作用，产生稳定的、分子量适度的物质，增加胶质体内不挥发的液相产物，使胶质体不仅数量增加，而且还变得稳定，这些都有利于改善煤料的粘结性。
③对于弱粘结性和惰性组分百分比含量高度配合煤，采用捣固工艺生产出焦炭的机械强度有特别明显得提高。
此外，焦炭气孔壁材料的光学组织主要取决于原料煤的性质，捣固对其无明显影响。
因此，与光学组织有关的焦炭反应性，在捣固后无明显变化。
但捣固可使焦炭气孔结构改善，提高焦炭反应后强度。
捣固炼焦工艺的特点
与常规工艺相比，捣固炼焦具有下述特点。
1、。