重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施
重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施摘要朔黄铁路是我国煤炭外运主要重载运输通道之一，现开行轴重2.5万吨列车，年运输量达3.5亿吨。
同时大运量、大轴重、高密度的运输模式，导致了轨枕裂纹、挡肩破损、道床煤灰污染、道床板结，需大修换枕。
人工更换轨枕效率低，劳动强度大，曲线地段，半径小、超高大，人工更换轨枕易抬高轨道高度，无法满足天窗点抽换轨枕需求。
通过换枕机更换轨枕，机械化程度高，减少劳动强度、作业效率高、提高施工质量。
本文即是阐述了隧道地段换枕机更换轨枕施工工艺及安全卡控措施，供类似工程参考。
关键词隧道地段更换轨枕施工工艺安全卡控1工程概括朔黄铁路原平分公司成段换轨枕施工2标南湾至小觉段下行线起点为南湾站3#岔后至小觉站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,隧道地段更换轨枕39100根。
本文以白毛尖隧道为例，隧道长2823m，隧道口位于曲线地段，曲线半径R=1000，曲线长744m，最大超高45mm。
2工艺特点在隧道内更换轨枕施工，换枕机四周安装了照明灯，光线亮，移动方便，安全可靠。
换枕机加装了快速行走轮，走行速度可达15km/h，大大缩短了进出隧道的时间。
采用施工车组（机车+平板车）配合，轨枕更换后可以及时将旧轨枕等旧料回收，保证了线路运营安全。
施工中扒砟、抽换轨枕、回填道砟、回收旧枕、道床整形均采用换枕机完成，减少劳动力，降低了劳动强度。
3施工工艺3.1施工准备3.1.1技术准备①进行现场施工调查，核对施工图纸。
②与设备管理单位现场踏勘，明确施工条件与影响范围。
③编制专项施工方案，经监理、建设单位审批后报设备管理单位备案后实施。
④根据现场踏勘情况，上报施工月计划、施工日计划。
⑤施工前进行危险源辨识，对作业人员进行安全、技术交底。
⑥进行四大员培训取证，并配齐防护用品。
⑦参加施工预备会，落实会议要求。
3.1.2现场准备①在需换枕地段钢轨轨腰根据设计轨枕间距用白油漆标注新轨枕位置。
②拆除曲线地段轨距拉杆。
③测量线间距、测量轨面标高。
④对下埋电缆进行探挖深度，调整换枕机扒砟板深度。
⑤调查电容、各种引接线型号数量。
⑥对既有信号机等设备张贴反光条。
⑦火车运输新轨枕至施工现场，卸至上下行线两线间2根，卸至下行线水沟盖板上3根，轨枕摆放整齐，不侵入限界。
⑧新扣配件倒运至隧道内水沟盖板上。
⑨轨枕螺旋道钉锚固，并安装螺母。
3.2封锁区间调度命令下达后，由驻站联络员向施工负责人传达调度命令，施工负责人复诵无误后，安排防护员迅速到达防护地点设置停车牌等，待防护设置好后下达施工命令。
3.3换枕机上道待接触网停电挂好接地线后，换枕机开始上道，换枕机上道采用搭设便桥顺坡，道心铺设枕木头，保护上下道处既有电容、电缆、水沟盖板等，加快换枕机上道时间，确保换枕机上道安全平稳。
换枕机运行时机械臂回收至运行状态，保持在本线中线位置，每台换枕机间隔15m以上的安全距离，在曲线上运行时速度不超过10km/h，桥梁地段运行速度不超过5km/h。
3.4拆除扣件人工使用手持式电扳手从每组换枕起点前10根轨枕扣件全部拆除，后续轨枕按照“拆5留1”的原则进行扣件拆除，防止换枕机掉道。
旧扣件回收至编织袋，新扣件成段摆至轨枕两侧，便于新枕更换后扣件安装。
3.5抽出旧枕每台换枕机从换枕起点将两线间2根新枕移至换枕机前方钢轨上，保证4根旧枕从两线间抽出的距离。
用换枕机道砟挖铲将换枕起点第1、第2根旧轨枕间道砟向后扒出(见图2.5-1)，再将道砟挖铲收起，改为轨枕夹钳作业，用轨枕夹钳夹持旧轨枕前后反复移动，使旧轨枕螺栓低于钢轨底面，再反复将旧轨枕进行左右移动，将旧轨枕从上下行两线间抽出(见图2.5-2)，抽出后将旧轨枕放至换枕机后方。
采用同样方法连续抽出4根旧轨枕。
图2.5-1 扒第一根枕道砟图5.2.5-2 反复移动抽旧枕3.6安装新轨枕由于隧道内空间限制，无法用换枕机夹钳直接将新轨枕夹取，需将隧道水沟盖板上的新轨枕采用钢丝绳吊至换枕机前方钢轨上，然后使用换枕机夹钳将新轨枕从抽出的4根轨枕空档顺线路方向放入（见图2.6-1），使轨枕螺栓低于钢轨底面并旋转90度（见图2.6-2），将轨枕对位至轨腰上的白油漆点上。
图2.6-1 放新枕图2.6-2 轨枕旋转90°3.7安装扣件按照轨腰上的白油漆点，细调轨枕位置，方正轨枕。
人工利用手持电扳手松下螺母，安装扣配件并带上螺母（见图2.7-1），换枕机夹持轨枕向下稍微移动空出轨底与承轨槽间隙放入橡胶垫板，橡胶垫板放入后换枕机夹持轨枕向上紧贴轨底，人工用手持式电动螺栓扳手紧固螺栓（见图2.7-2），螺栓紧固后换枕机松开夹钳。
图2.7-1 安装扣件图2.7-2 紧固扣件3.8回填道砟利用换枕机扒砟板将前方旧轨枕间的道砟回填至已换入新枕处（见图2.8-1）。
换枕机向前移动1根轨枕距离，重复抽换轨枕。
换枕机更换轨枕施工完成后，利用换枕机夹钳夹持专用刮砟板将道砟扒均匀。
3.9旧料回收机车牵引平板车在上行线运行，旧轨枕利用换枕机在下行线回收至平板车上，旧扣件人工装袋回收至平板车上，回收旧轨枕进行装载加固，运输至指定位置卸车。
3.10复紧扣件更换轨枕地段人工清理扣件上道砟，采用内燃扳手将扣件复紧，防止扣件扭力不足，导致线路捣固时出现轨枕间距发生变化，确保扭力达标。
3.11大机捣固换枕后由人工配合换枕机回填道砟，使用2台捣固车进行捣固作业，捣固车进入换枕地段前，负责人检查线路水平、轨距等，确保满足捣固车进入条件。
2台捣固车保持10m以上安全距离，2台捣固车同时捣固两镐。
3.12检查开通，设置限速施工结束后，由施工负责人组织设备管理单位、监理等对施工地段进行检查验收，并签认开通确认单。
同时防护员设置限速牌，施工负责人通知驻站联络员销记，开通线路。
4安全卡控措施4.1施工前1小时到达现场，进行班前安全讲话对所有施工人员讲清当日天窗所存在的危险源及预防措施。
4.2按要求设置驻站联络员、防护员、安全员及施工负责人随时保持联系畅通，遵守“呼唤应答”制度。
驻站联络员传达给点命令后，开始封锁线路，防护员到位后，施工负责人安排人员有序上道。
4.3严格按照“不给点不上线，给点未确认不上线，给点防护不到位不上线”原则卡控。
4.4作业前采取洒水降尘处理，确保施工安全，达到环保要求。
4.5配置氧气监测设备，指派专人进行长大隧道内氧气监测，防止长大隧道内换枕机作业时出现的人员缺氧现象。
监测标准：当空气中氧含量降至12%时，人体可发生呼吸困难；降至10%，可发生智力活动减退；降至7%—8%以下可危及生命。
同时配置一定数量鼓风机，促进长大隧道内空气流动，疏通长大隧道内空气，保证长大隧道内施工具备足够的氧气含量，保证长大隧道内施工人身安全。
4.6施工时人员佩戴防尘口罩等防护用品。
配合换枕机拆装扣配件人员必须佩戴安全帽等防护用品，避免磕碰。
4.7换枕机前后安装照明灯，作业人员配备头灯、LED手持充电式照明灯、手电辅助照明。
4.8换枕机增加限位装置，防止换枕机触碰隧道壁线缆或接触网中间立柱。
4.9换枕机履带安装橡胶板，换枕机在钢轨上行走时不会划伤钢轨，每次施工后对履带橡胶板进行检查，对于破损的及时进行更换。
4.10换枕机在上下道时要避开接触网杆及拉线等既有线缆、设备，对地埋电缆、水沟盖板采用搭设便桥进行保护，防止压断电缆、水沟盖板等。
严禁使用机械臂在钢轨、扣配件和轨枕上支撑借力，确需借力支撑时，在无过轨电缆、无供电设备、无电务设备的地点道砟上作为支撑点。
4.11换枕机大臂安装限位器，限制起升高度，确保不会触碰接触网。
换枕机四周贴反光贴、四个角安装警示灯，提醒作业人员不要靠近，避免造成人身伤害。
4.12换枕机运行时机械臂回收至运行状态，保持在本线中线位置，严禁在运行过程中作收放机械臂动作。
在自运行及更换轨枕时每台间隔15m左右的安全距离。
严格执行一机一人盯控防护全程跟车防护。
4.13隧道内既有信号机、扼流箱等既有设备张贴反光贴，避免换枕机刮碰既有设备。
4.14 工机具严格实名制管理，工具随身携带，隧道内严禁存放、遗留工具，施工完成后检查施工现场有无遗留料具，确保无侵限料具。
线路开通前施工负责人对施工地段线路质量进行检查，确认线路状况良好、无侵限物，方可下达撤除停车牌，开通线路。
5结语重载铁路隧道地段换枕机更换轨枕施工，换枕机可直接完成卸枕、扒砟、更换轨枕、回填道砟，回收旧枕等工序，可减少劳动力、提高施工效率、缩短工期。
参考文献：[1]TB10413-2018《铁路轨道工程施工质量验收标准》.北京.中国铁道出版社.2019[2]TG/GW102-2019《普速铁路线路修理规则》.北京.中国铁道出版社有限公司.2019[3]Q/CR9654-2017《客货共线铁路轨道工程施工技术规程》.北京.中国铁道出版社.2017[4]TB10305-2020《铁路轨道工程施工安全技术规程》.北京.中国铁道出版社有限公司.2020第 5 页共 5 页。
更换混凝土轨枕作业方案
更换混凝土轨枕作业方案更换混凝土轨枕作业方案一、需换枕条件：1、轨枕达到失效标准。
2、钢轨接头长期板结、空吊、泛白等造成轨枕底部失去摩擦阻力。
3、其他原因需要更换的。
二、作业前：（一）现场调查工作量。
包括需更换轨枕数量、型号、位置及周边环境。
（二）编制作业方案。
以“平行作业、无缝衔接、能用机械不用人工”为原则，结合现场实际编制机械配合人工作业的实施方案。
（三）召开预想会。
包括人员分工、技术标准、风险研判、安全质量卡控措施等，本次作业分为人工组和机械组，人工组作业人员2人、机械组作业人员1人。
（四）准备工机具、材料。
包括XⅡ轨枕2根、石碴3m3、50型挖掘机1台（改造）、锂电扳手2台、液压起拨器3台、内燃捣固镐5台、撬棍4根、钢叉4把、备用扣件10套、轨距尺2把、轨温计2块、弦绳1副、防护备品4套等。
（五）给点前准备。
人员携带工料具前往作业现场并进行点前准备。
包括石碴装袋并放置在需换枕位置前后路肩，驻站联络员、现场防护员、作业人员、工料具、机械到位待命。
三、作业中（25分钟）：下达给点命令后，按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，先组织人工组与机械组平行作业，待安装扣件后所有作业人员共同完成剩余作业内容。
（一）人工组（2人）：1、松卸扣件（松卸换枕前后各六根轨枕扣件，打压机并抽出需换轨枕上的大胶垫，抬起高度不得大于50mm，拆下的联接零件集中存放）。
需用时3分钟。
安全控制措施：防止电动扳手打滑伤人，防止撤出大胶垫和调高垫板时压伤手指，人与挖掘机保持安全距离。
2、倒运石碴（将准备好的石碴搬运至需换枕左、右两侧道心）。
需用时4分钟。
安全控制措施：搬运石碴时注意脚下踩稳，防止滑倒、摔伤，与挖掘机保持安全距离。
3、整平底碴（与抽出、穿入旧枕同步进行，人工辅助清出多余石碴、弃土）需用时3分钟。
安全控制措施：人与人、人与挖掘机保持安全距离，防止伤人。
4、安装扣件（在穿入的新轨枕承轨槽内放置胶垫，待轨枕吊起、调整好位置后，安装并复紧扣件）需用时3分钟。
II84轨道更换轨枕安全技术措施
II84轨道更换轨枕安全技术措施运输区：审核：审批签字：安监处：机电科：运管办：调度所：机电副总：运输区2014 年6月日II84轨道更换轨枕安全技术措施一、作业名称：II84轨道更换轨枕安全技术措施二、施工时间：2014年6月26日早班、中班，27、28、29早班三、施工负责人：潘峰安全负责人：任向前单位负责人：王明军质量监督人：程祖辉四、施工程序：清理卧底→拆道板→穿道板→调道五、准备工作：1. 作业前，安全负责人认真检查作业环境，认真执行风险预控卡相关管理知识。
2. 参加施工人员听从负责人统一安排，统一指挥，严格听从安全负责人落实现场安全状况，确保安全施工。
按规程和措施要求施工，做好相互协调和自主保安工作，严禁违章指挥、违章作业。
3. 施工前，必须将所用工具(如：手风镐、钎子、大锤、起道机、弯道器等)提前运至施工地点，并检查其完好状况。
六、施工措施：一）、清理卧底1. 用钎子和锤破除矸石，或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。
2. 清理出来的矸石先堆积在两侧，待施工结束后装车，并做好洒水消尘工作。
3. 使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手背要躲开压杆或千斤顶。
使用起道机或千斤顶时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防顶滑或歪斜伤人。
4. 拆除锈蚀的螺丝可用扁铲铲断，操作时防止螺帽飞起伤人。
5. 使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
6. 用抱锤栽钉，不准打抡锤，防止飞钉伤人。
严禁在轨道上或轨缝处用道锤直道钉，以免伤人。
7. 拆除的旧轨枕和配件摆放在巷道一侧，要整齐有序，不影响现场施工进度和过往行人安全，更换下的配件和旧轨枕等杂物要及时清理回收升井。
二）、拆穿道板1、拆穿道板时必须保证道档内卧底量够，一人在道板一端用钎子撬，一人在道板另一端往外拽，口号一致。
铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺
铁路营业线换枕机更换轨枕施工工艺摘要：以朔黄铁路营业线更换轨枕为例，采用机械换枕的方法对营业线轨枕进行成段更换，此为重载铁路机械换枕新工艺，施工难度大。
本文以营业线铁路换枕机机械更换轨枕施工工艺为切入点，详细介绍了铁路营业线机械换枕施工方法、施工工艺流程和施工安全保证措施。
关键词：营业线、换枕机、成段更换轨枕、施工工艺朔黄铁路原平分公司成段换轨枕南湾至小觉段，南湾至小觉下行线起点为南湾出站3#岔后经滴流磴站、猴刎站、终点为小觉进站4#岔后，施工里程为K139+802-K199+715,换枕施工全长49.617km，更换轨枕82719根（更换Ⅲa型轨枕67738根，新Ⅲ型桥枕14981根）。
该段线路为山区铁路，桥隧占比较大，施工场地狭小，隧道内煤灰厚，干扰因素多，施工难度大。
1、更换轨枕施工前天窗点准备工作(1)提前线路调查，拆除曲线地段部分轨距拉杆，进行曲线、标高标识。
（2）拆除桥梁地段护轮轨，并拨至上行线左侧与挡砟块之间将道砟扒平、护轨拨平顺，采用木枕、道钉进行加固处理，确保护轨面低于上行线钢轨面2cm以下。
（3）人工清理隧道内煤灰并装袋，采用四轮平板小平车运输至隧道口装汽车集中进行堆放。
2、更换轨枕施工总体方案天窗点同时封锁上下行线路，需接触网停电，机车牵引载有换枕机的平板车从上行线进入封锁区间，对位后换枕机自行下平板车走行至下行线进行换枕作业，机车牵引2-4台换枕机运行至上一天窗点换枕地段进行旧枕回收作业，待下行线换枕机及人工换枕作业结束后，机车牵引平板车返回换枕地段，所有换枕机就地上平板车，进行换枕机及回收旧枕装载加固并返回就近车站，条件具备地段施工完毕后换枕机停留于路基地段路肩不侵入限界，同时下行线捣固车进行线路捣固作业，施工完毕捣固车组返回就近车站申请开通线路。
3、换枕机更换轨枕施工方案（1）拆除扣件在封锁命令下达车组出站之后，从换枕起点到换枕终点进行拆卸线路上部分影响施工的电务设施。
隧道内更换轨枕施工的安全对策
并通 知 来车 方 向的 拦车 防
,
是
防撞 机
”
安全 可 靠 度
。
这个
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“
度
愈大
,
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使 其处 于 戒 备状态
,
并 与 工 地 防 护 员保
,
防 护可 靠 性愈 好
效 益性 包 含 二个 内容
一是
非 来 车 方 向报 警
,
拦车 防护 员
。
有 合理 的捣 固 机开始下 道 时 机 纯 作 业 时 间损失
主 要 存 在 以下 几 个 问 题 ,
1
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图
3
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安 全 防 护 问题 ;
施 工 组织 问题 ,
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隔
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3
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材 料 密度 过大 容 易造 成
度 过 大 造 成 的 避车难 和 机 具 材 料 易侵 限 问题
我们 将 隧道 外换 轨常 用 的 改为
“ “
侵 限和 避 车 困 难 问题 ,
,
两 列车
,
施 工 中容 易 出现 开 挖 槽 口 尺 寸不 够 即 行 穿枕 的 情况
,
的 间隙 很小 而 且 道 心 穿 枕 的 难 度 很 大 万 一 出
这 样就 有 可 能 将 钢 筋 混 凝 土 轨 枕 卡死 于
,
现 钢 筋 混凝土 枕 卡死 于 道 心 的 现 象
险的
。
,
是 非 常危
道 心 进 出两 难
每 2 组 设一 名 辅
铁道 建 筑
日
年第
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施
People are complacent because they have done beautiful things, but the success of things is often due to fluke,rather than pre-designed.模板参考（页眉可删）铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。
工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。
为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：1、施工负责人：车间主任、书记、副主任2、工地负责人：工区工长二、更换水泥枕地点与施工项目：1、清筛、换枕地点：2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。
三、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。
当施工负责人发布施工命令后，方可开工。
（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
铁路桥上换枕施工技术研究以及人身安全风险控制——以兰州铁路工务机械段为例
人、 换枕 工班 ｌ ２人 、 整 细 工班 ｌ ０人 ） ； 劳 务工 １ ２ ８人 （ 卸枕 １ ８
（ １ ） 卸枕 。 每次封闭线路 ３ ｈ ， 接触 网停 电， 卸枕 ２ ０ ０根。 按 现
十三座桥分布在三个 区间， 桥梁最大 的 ４ ５ ０ ｍ， 最小的 １ ２ ｍ， 其 中
十座桥设有护轨 ， 三座桥未设护轨 。每个 天窗封闭线路 ３ ｈ ， 线路 开通后第一 、 二趟（ 非旅客列车 ） 限速 ２ ５ ｋ ｍ ／ ｈ ， 以后 ４ ５ ｋ ｍ ／ ｈ ， 根据
之间的干扰 ， 采用跳段更换法进行更换傀 图 １ ） 。 点前先进行更换
段 的散料作业 ， 线路封闭后 ， 将更换段既有 Ⅱ型桥枕扣件全部松 开， 将 Ⅱ型桥枕一根挨一根靠在更换段一端 ， 然后 Ⅱ型桥枕从道 心抽出 ， 用单轨车运至桥梁两端 临时堆码地点。卸完 Ⅱ型桥枕 的 单轨车 ， 装 上新 Ⅲ型桥枕推运至更换段 道心 ， 从道心穿入 。穿人 后扣件不要上紧 ，先将穿入 的新 Ⅲ型桥枕一根挨一根靠在更换
的进行 更 换 、 护栏 钢 筋缺 失 的进 行 补充 ， 作 业 过程 中护栏 全 禁 Ⅱ型桥枕不按施 工方 案要求从道心抽出而采 用抬道 方式垂直 部 用木 板进 行 了封闭 ， 最大 程度 降低 人身 安全 风险 。 二是用 更换 ， 各 组作 业人 员 之 间有 ５ ｍ 的距 离 ， 既减 小 了作 业 人员 于线路方向抽出 ；挖 出的石碴不按要求装袋堆放在未更换段而 （ ３ ） 作业结束后 ， 各小组组长按规定路 线将作业人员 带出防 最佳 的施 工方 案降低 人身安 全风险 。本次施 工方案采 用跳段 堆放在步行板上 。 之间 的互相 干扰 ， 又避 免 了因作 业人 员集 中步 行板 上 产生集 护 网外就 当天作业情况 进行 总结 ， 对存在 的问题提 出要求 ， 经施 中荷载 ， 增加 致灾 因子 。三 是用 严格 的现 场控 制 降低人 身 安 工负责人同意 ， 方可下班 。
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
一、作业准备
1. 确认作业区域和作业时间，确保安全。
2. 准备所需的工具和材料，包括卸枕工具、轨枕、螺栓等。
3. 确认作业人员的数量和分工，保证作业的顺利进行。
二、作业步骤
1. 将卸枕工具放置在轨枕上，使用力量将轨枕从螺栓上卸下。
2. 将卸下的轨枕放置在指定的区域，避免造成其他危险。
3. 检查轨枕的状况，如有损坏或磨损严重的情况，需要进行更换。
4. 将新的轨枕放置在螺栓上，使用卸枕工具将其固定住。
5. 检查新的轨枕是否安装牢固，确保其能够承载列车的重量。
6. 清理作业区域，将卸下的轨枕和其他杂物清理干净，确保安全。
三、安全注意事项
1. 在作业过程中，要注意人员的安全，避免发生意外。
2. 使用卸枕工具时要注意力量的控制，避免伤害自己或他人。
3. 在更换轨枕时，要确保新的轨枕与螺栓的连接牢固，避免出现松动的情况。
4. 在作业区域周围设置警示标志，提醒其他人员注意安全。
以上是铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业的指导书，希望能对您有所帮助。
在进行作业时，请务必遵循相关的安全规定，确保作业的顺利进行。
轨枕更换施工方案及流程
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【】京沪线集中修大机换枕施工技术及控制
京沪线集中修大机换枕施工技术及控制第25卷第1期2012年O3月盐城工学院(自然科学版) JournalofYanchengInstituteofTechnology(NaturalScienceEdition)V0】.25No.1Mar.2012京沪线集中修大机换枕施工技术及控制谢大伟,陈利民,柳传飞2(1.上海铁路局南京桥512段,江苏南京210015;2.江苏东南交通工程咨询监理有限公司,江苏南京210018)摘要:就京沪线下行滁河桥大机换枕的施工组织,施工工艺,机具配备和换枕作业过程进行了详细论述,针对换枕施工提出质量控制要求,制定安全防范措施及应急预案,并思考了施工中可能遇到的关键问题,提出了改革施工工艺,加强故障处理演练和机械车辆管理的方案.关键词:集中修;大机换枕;施工技术;质量控制;安全防护中图分类号:U216.423文献标识码:A文章编号:1671—5322(2012)01—0070—05铁路轨道换枕是对铁路线路几何状态破坏性的施工作业…,尤其是在繁忙的铁路运输主干线京沪线上,组织大型养路机械对跨区间无缝线路更换Ⅲ型}昆凝土重枕,确保换枕后的线路质量良好,施工安全和列车平稳正点运营是技术关键. l工程概况1.1工程任务本次京沪线集中修施工区段为上海铁路局南京桥工段江北线路车间管内京沪线下行kl120+ 000m～kl126+600m东葛一永宁镇(含站内正线及相关道岔),其中kl121+885m—kl124+744m处采用大型养路机械换枕(滁河桥上),计2885m,4766根11Ia型混凝土桥枕,同步进行人工破底清筛,换轨和线路起道,整形施工.1.2施工条件每13封锁施工180min,天窗点前后1h列车限速45km/h,其中点后第1列列车限速35km/ h,而后限速60km/h至下一次封锁前1h,限速线路长度不超过2500m.天窗点内准机械车组进入施工区间,点毕前返回出发站.2施工方案2.1劳力组织本次施工由南京桥工段承担,南京电务段,南京供电段和南京维管段配合,下设7个专业组: (1)安全督察组.负责对封锁施工的安全检查,督导,施工安全措施,防护图和应急预案的审核,把关,负责对施工期间安全监督员工作质量的检查.(2)技术质量组.负责制定施工方案,各项技术标准,施工安全措施和应急预案,提报施工计划,大机开行计划,组织施工技术交底,对施工全过程及施工质量进行组织,指挥,把关.(3)内外部协调组.负责施工内外部的协调,确保施工安全,质量,材料供应,生活环境的有序.(4)材料运输组.负责施工期间的材料,机具,运输保障,轨道车及卸碴车(老K车)运转全过程管理.(5)后勤保障组.负责后勤保障工作.(6)测量组.负责大机作业地段线路的精确测量,标高控制,起拨道量,曲线要素,激光点的确定,标注.(7)5个施工组(重点维修,综合机修,江北线路,南京大桥,运输队).负责13常施工组织,根据施工交底的要求,制定具体的施工方案,落实各项安全措施并组织实施.其中江北车间施工组由20人组成,负责驻站登记,销记确认及远方防护,当日大机起整验交后线路巡养,施工地段补齐,刷新线路标志,按设计边坡点移埋坡度标,对当日施工桥下弃土场地安排人看守,拉警戒线,防止桥上收稿日期:2011—12—30作者简介:谢大伟(1984一),男,江苏扬州人,助理工程师,硕士,主要研究方向为土工设计理论与工程应用,路基工程,轨道结构及轨道动力学..第1期谢大伟,等:京沪线集中修大机换枕施工技术及控制坠物伤人.2.2工艺流程及机具配备本次施工在大机换枕的同时,还伴有人工破底清筛,具体工艺流程和机具配备情况分别如图1和表l所示,整个过程均为流水作业.图1换枕,清筛施工工艺流程图Fig.1Constructiontechnologyprocesschartof replacingsleeperandcleaningballast表1换枕,清筛作业机具配备表Table1Operatingmachinesandtoolstableof replacingsleeperandcleaningballast2.3换枕作业(1)作业前准备所有施工人员在封锁慢行前2h到达施工现场(第1天施工慢行开始后进人施工现场),在施工地段线路上收集净碴装袋,均匀存放,以保证清筛后净碴回填;将枕木头运至现场;直线段每隔10m,曲线段每隔5in做好垂距,横距测量控制;在拟换枕区段起,终点处切断钢轨进行应力放散.(2)作业过程(a)扒碴:按每隔9根轨枕挖开一孔枕盒道碴至碴底梁面,摆放好枕木头,开挖时不得起高枕面,并应不影响相邻两根轨枕下道碴的稳定(保持两根轨枕底的道碴不松动),挖除枕木头外侧及枕木盒内2/3道碴,保留1/3道碴J.(b)松扣件:扒除拟换枕区段的道碴后,拧松道钉螺母,依次取下螺母,平垫圈,弹条,轨距挡板,挡板座,放置于轨枕中间.(C)抽旧枕,穿新枕,方枕:随着封锁命令的下达,大机按预定时间稳稳驶到施工区段停下,在预定起始位置准确对位,紧接着开始换枕施工:大机带有强磁场的传送履带吸走轨枕中间已卸除的旧扣件,运送至大机后部储物车上一大机夹持机构抓起两边已截断的钢轨,并将抓起钢轨下所有旧枕撬起,通过另外的履带传送至大机上部平摆整齐一大机推着已运走旧枕区段基床上的道碴缓慢前行,与此同时大机上部吊行系统抓着已平摆好的旧枕快速行至大机后部一空车放下,又回折到储放新枕的车底一次抓起28块新Ⅲa型混凝土枕运过来一大机放置新枕于推走道碴的区段的基床上,按标准间距准确对位,大机上两边有专人在新枕放橡胶垫板_+大机放下两边已抓起的钢轨.整个过程的封锁计划如图2所示,为:封锁开始至100rain清筛道床至梁面一l0l一120rain垫碴袋,部分净碴人工回填,窜实,找平,满足老K车运行条件一l21—140rain,卸老K,人工窜实,起道找平,满足路用车运行条件一141～170rain, 大机起道,整形一171—180rain,大机收车,确认线路达到放行列车条件,开通线路.(d)拧紧扣件:轨枕方正后,将预先备好的新型弹条扣件按轨下弹性垫板一轨距挡板座.+轨距挡板—,型弹条—平垫圈一螺母的顺序安放好后拧紧,各部件都要与相邻扣件靠贴,尤其是轨距挡板要与轨底边密贴.(e)回填道碴:扣件拧好后,先回填部分道碴,再用长镐将轨枕底横向90Cin范围内的道碴窜实,然后将枕间及枕肩道碴回填饱满】.(f)后续起整,巡养,细整:道碴回填后,大机开始起道捣固养护,再由人工用小型机具巡养,每侧轨下枕底捣固3次(夹3下)J.捣固完成后,回填全部道碴,并恢复道床断面.每作业段完成当天换枕任务后,进行轨距,高低,水平,方向等轨道几何形态检查,如发现超标,再进行人工细整道,直至满足慢行线路开通轨道质量控制要求.3质量控制(1)组织作业人员对《铁路线路修理规则》中相关保养,验收标准,线路几何状态控制等标准进行学习,并在施工中严格执行,尤其是巡养,起盐城工学院(自然科学版)第25卷窜实找平,满足老线路达到放行列K车运行车条件,开通线路图2换枕,清筛施工网络图Fig.2Constructionnetworkchartofreplacingsleeperandcleaningballast 整要重点强化;对所有施工作业人员进行一次质量意识和作业标准贯彻的教育.(2)施工中,必须严格控制施工准备工作不过头,尤其是对人工清筛,放散应力等作业环节,要严格按照《铁路工务安全规则》等有关规章规定控制.(3)大机作业不得擅自降低技术标准,必须确保开通后满足列车运行速度的要求;捣固车在作业中应安排人员辅助回填道碴,保证有足够道碴,并有配合作业人员随捣固车后5m进行线路高低水平静态检查,发现不满足要求时,应及时提出要求修正.(4)每天作业完工后要组织检查验收,施工组要加强质量意识,对清筛深度,洁度,宽度要重点控制,严格按照设计文件规定执行.(5)封锁施工线路开通前1h,巡养工区应到达施工现场进行线路检查,验收交接,施工后线路先由重点维修车间进行自验,自验合格后由江北线路车间复验,复验合格后双方办理交接签认手续,并经施工负责人确认后,重点维修车间所有施工人员方可撤离;影响行车安全的线路(曲线段) 必须通过不少于5趟列车后才能办理交接.4安全防范及应急预案4.1安全措施根据营业线换。
轨枕厂家关于轨枕更换注意事项的指导
轨枕⼚家关于轨枕更换注意事项的指导
我们在对轨枕进⾏更换时，需要注意哪些⽅⾯，这样才能正确更换，⽽不产⽣任何问题。
因此下⾯⼩编就来解决这个问题，以便让操作者能够正确更换轨枕，避免⼀些不当操作。
轨枕更换的注意事项有：
(1)明线上更换轨枕时，注意不能将钢轨抬起来进⾏更换。
(2)如果是隧道内，则由两线间出枕，注意钢轨不能抬⾼。
(3)桥枕更换时，挡碴板的厚度和⾼度是有不同分段的，应根据不同分段，采取不同的措施来进⾏更换，这⾥就不详细阐述了。
但不管哪种，需要注意的是，桥头两端顺撬数值不能超过10⽶，⽽且撬起后要⽤标准垫块来⽀撑，并控制好承轨槽⾄轨底的⾼度，不能超过原来的标⾼。
(4)轨枕更换时，轨温的偏差应在±10℃范围之内，如果是桥枕，则是±5℃范围之内.
(5)更换桥枕时，在抬起钢轨时，应每隔6根轨枕就要⽤轨距杆来控制好轨距及轨向。
不管任何时候，都不能将另⼀股抬起，以免出现问题。
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