船舶部位尺度吨位和水尺
船舶常识

TRANSVERSE SECTIONNS
PORT STERN BOW
STBD
二.船舶主要标志 Two . Shipping main mark
在船体外表面有各种标志,主要有: There are all kinds of sign outside the hull surface, mainly include: 吃水标志 Draft marks 船舶的吃水标志(DRAFT MARK)叫水尺。它绘在船首.尾及船中两侧船 壳上,俗称六面水尺。 The ship's DRAFT marks (DRAFT MARK) called DRAFT. It draw at the end of the bow. And on both sides of the ship hull, commonly known as the six sides draft. 水尺采用米制,用阿拉伯数字标绘;采用英制水尺时,采用阿拉伯数字 或罗马数字。字高.字间距.水尺读法如下图。 Draft survey USES the metric system, use Arabic numerals plot; Using English draft, will use the Arabic numerals or Roman numerals. Word. Word spacing. Draft law the diagram below.
船舶主尺度比是表示船体几何形状特征的重要参数,其大小与船舶的航 海性能有密切关系。常用的有如下: Ship principal dimensions than is one of the important parameters of said hull geometry features, its size and ship navigation performance there is a close relationship. Commonly used are as follows: 1)长宽比L/B—与快速性和航向稳定性有关 The aspect ratio L/B, is associated with rapidity and stability of 2)宽度吃水比B/d---与稳性,横摇周期,耐波性,快速性有关 The width of the draft ratio B/d - and stability, rolling period, seakeeping and quickness 3)型深吃水比D/d---与稳性,抗沉性有关 Type deep-draft ratio D/D - and stability, resistance to sink 4)船长型深比L/D---与船体强度有关 The captain type depth ratio L/D - related to the intensity of the hull 5)船长吃水比L/d---与船舶操纵性有关 The captain of the draft ratio L/d - linked to the ship's maneuverability
1.2 船舶部位、尺度、吨位和水尺

(一)船舶各部位及舱室名称
1.位置名称
如图1-l-1所示,船的前端叫做船首,后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷,船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。 船舶的首尾连线称为首尾线(或纵中线、中央 线),它将船体分成左右两半,从尾向首看,在 首尾线右边的部分叫做右舷,在左边的部分叫做 左舷。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量(装载排水量)与 空船排水量之差,即 总载重量=装载排水量一空船排水量 总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小,也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。
③船深
对金属外板的船舶,系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离; 对非金属船舶,此垂直距离应包括底板的厚度。
3.最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度,主要用于船 舶停靠码头,进坞,过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
(l)最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物(如顶推装置等)在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
3.舱室名称
船体内部根据需要用纵、横舱壁分隔成若干个大 小不同的舱室,如图1-1-3所示。些舱室按照各 自的用途或所处的部位而命名,如首尖舱、尾尖 舱、货舱、压载舱、机舱、油舱、淡水舱、锚链 舱等。
船舶尺度
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度, 即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各种船舶 规范和船舶营运中使用上的要求而定义的。按照 不同的用途,船舶尺度一般可分为船型尺度、登 记尺度和最大尺度三种。
船舶常识——精选推荐

船舶常识第⼀节船舶的基本组成与主要标志⼀、船舶的基本组成船舶由主船体(main hull)和上层建筑(superstructure)及其他配套设备(equipment)所组成。
1.主船体⼜称船舶主体。
是指上甲板(或强⼒甲板)以下的船体,由甲板及船壳外板组成⼀个⽔密的船舶主体。
其内部被甲板、纵横舱壁等分隔成许多舱室。
主船体有下列部分组成:1)外板,是构成船体底部,舭部及舷侧外壳的板,⼜称船壳板。
2)甲板,是指在船深⽅向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的⼤型板架。
按照甲板在船深⽅向位置的⾼低不同,⾃上⽽下分别将甲板称为:上甲板、⼆层甲板、三层甲板……及双层底等。
(1)上甲板:是指船体的最⾼⼀层全通(纵向⾃船⾸⾄船层连续的)甲板。
⼆层甲板以下的甲板统称为下甲板。
(2)平台:是指沿着船长⽅向不连续的⼀段甲板。
3)内底板:是指在双底上⾯的⼀层纵向连续甲板。
4)舱壁:主船体内沿船宽⽅向设置的竖壁称为横舱壁,沿船长⽅向设置的竖壁称为纵舱壁。
各层甲板与各舱壁将主船体分隔成各种⽤途的⼤⼩不同的舱室。
这些舱室⼀般以其⽤途⽽命名。
最前端的⼀道⽔密横舱壁称防撞舱壁或⾸尖舱舱壁。
在防撞舱壁之前的舱室称为⾸尖舱,⽽在最后⼀道⽔密横舱壁之后的舱室称为尾尖舱。
安置主机、付机的处所称为机舱。
2.上层建筑在上甲板以上,由⼀舷伸⾄另⼀舷的或其侧壁板离舷侧板向内不⼤于船宽4%的围蔽建筑物称甲板室。
如果不严格区分时,可将上甲板以上的各种围蔽建筑物统称为上层建筑。
1)船⾸楼(fore castle)位于船⾸部的上层建筑,称为船⾸楼,船⾸楼的长度⼀船为船长L的10%左右,超过25%L的船⾸称为长船⾸楼。
船⾸楼⼀般只设⼀层,其作⽤是减⼩船⾸部上浪,改善船舶航⾏条件,也可作为贮藏室。
2)桥楼(bridge)位于船中部的上层建筑称为桥楼。
桥楼的长度⼤于15%L,且不⼩于本⾝⾼度6倍的桥楼称为长桥楼。
桥楼主要⽤来布置驾驶室和船员居住处所。
3)船尾楼(poop)位于船尾部的上层建筑称为船尾楼。
船舶主尺度

网页来源:/view/558560.htm船舶主尺度是表示船体外形大小的主要尺度,通常包括船长、船宽、船深、吃水和干舷。
船舶主尺度是计算船舶各种性能参数、衡量船舶大小、核收各种费用以及检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。
[编辑本段]船舶主尺度分类根据用途可以分为型尺度、实际尺度、最大尺度和登记尺度等几类。
它们的测量方法各不相同。
型尺度为量到船体型表面的尺度,钢船的型表面是外壳的内表面,型尺度不计船壳板和甲板厚度,主要用于船体设计计算。
实际尺度是船舶建造和运行时用的尺度,量到船体外壳板的外表面。
最大尺度为包括各种附属结构在内的,从一端点到另一端点的总尺度,主要用于检查船舶在营运中能否满足桥孔、航道、船台等外界条件的限制。
登记尺度是专门作为计算吨位、丈量登记和交纳费用依据的尺度。
[编辑本段]船舶主尺度图示LOA总长,即船首最前端至船尾最后端的水平距离;垂线间长LPP为垂线间长是首垂线和船尾垂线之间的水平距离(船首垂线是通过设计水线和首柱前缘交点的垂线;尾垂线是通过尾柱后缘和设计水线交点的垂线。
对于没有尾柱的船,尾垂线一般取舵杆中心线);设计水线长LWL设计水线长是沿设计水线从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离;登记长度Lr是上甲板顶面从首柱前缘至尾柱后缘(如无尾柱,则至舵杆中心线)的水平距离; [编辑本段]最大船宽B,是包括一切固定结构物在内的船体最大宽度;B为型宽,是设计水线面的最大宽度;Br为登记宽度,是船体最宽处包括船壳板在内的宽度;型深D,是船体中横剖面上从龙骨基线到上甲板边线最低点的垂直距离;登记深度Dr在登记长度中点处的横剖面上,从内底板上缘(如无内底板,则从内龙骨顶板上缘)到上甲板下缘的垂直距离;吃水T,从龙骨基线到满载水线的垂直距离,当船舶纵倾时,取首吃水(沿首垂线量取的吃水)和尾吃水(沿尾垂线量取的吃水)的平均值;干舷F为,沿中横剖面船侧从设计水线到甲板边板顶面边缘的垂直距离,等于型深和吃水的差值加上甲板厚度。
项目二 船舶各部位名称尺度与主要标志

武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
图2 —4
木材船的载重线标志
武汉船舶职业技术学院动力工程系
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客货船载重线标志
• 国际航行的客货船除绘有通常的货船载重线标志外,根 据海船分舱和破舱稳定性规范的规定,为了保持所要求 的分舱程度,应在船舶两舷勘绘相当于所核准的分舱吃 水的载重线标志。分舱载重线是用以决定船舶分舱的水 线,与通常的载重线标志勘绘在一起,位于垂直线的船 艉方向并与之垂直。 • 如图2—5所示,C1:客船分舱载重线;C2交替运载客货 分舱载重线。C1说明主要载客时要保留的最小干舷;C2 说明交替使用的舱室作为客运舱室时要保留的最小干舷。
• 2.宽度吃水比B/d
宽度吃水比一般是指型宽与型吃水比值。该比值大,船体宽度大,船舶 稳性好,但横摇周期小,耐波性变差,航行阻力增加。
• 3.型深吃水比D/d
型深吃水比是指型深与型吃水比值。该比值大,干舷高,储备浮力大, 抗沉性好;船舱容积增大,重心升高。
• 4.船长型深比L/D
船长型深比是指垂线间长与型深比值。该比值大对船体强度不利。
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
载重线标志
散装液体货船及其一般货船的载重线标志
• RQ(TF)为热带淡水载重线
• Q(F)为淡水区载重线
• R(T)为热带载重线
• X(S)为夏季载重线
• D(W)为冬季载重线
• BDD(WNA)为北大西洋冬季载重线
武汉船舶职业技术学院动力工程系
Ship Structure & Graphing
船舶建造水尺

船舶建造水尺
船舶建造水尺是用于测量船舶尺寸和其他相关参数的工具。
它通常由钢制或塑料材料制成,具有刻度尺和测量尺等功能。
船舶建造水尺的刻度尺部分通常用于测量船体长度、宽度、深度、高度等尺寸。
刻度尺上的刻度单位可以是米、英尺、厘米等,以适应不同国家和地区的测量标准。
测量尺部分是用于测量船舶各种部件的尺寸,如船体结构、甲板、舱室、船舶设备等。
测量尺一般具有直尺、角度尺、曲线尺等不同形状和功能,以满足船舶建造中各种不同的测量需求。
除了基本的尺寸测量功能,船舶建造水尺还可能配备其他辅助功能,如水平仪、垂直仪等,以帮助船舶建造过程中的精确测量。
这些功能的设计和使用可以使船舶建造人员更容易获得准确的测量结果,并保证船舶建造质量和安全性。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)

艏楼(forecastle) 长度一般为10%L左右,作用是减少首部上浪,改善航行条件。 尾楼(poop) 作用是减少船尾上浪,保护机舱,其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。 桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
2018/10/20
部的为中机型,在船尾的为尾机型,在船中偏后的为中尾机型船。
2018/10/20
隔离空舱(caisson)用于隔开油舱与淡水舱、油轮的货油舱与机舱的专 用舱室。也称干隔舱。 锚链舱(chain locker)位于锚机下方首尖舱内、用钢板围起来的两个圆 形或长方形的水密小舱,底部设有排水口。 舵机舱(steering gear room)布置舵机动力的舱室,位于舵上方尾尖舱 的顶部水密平台甲板上。
配套设备
←上层建筑
←主船体
2018/10/20
船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
2018/10/20
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2.1主船体结构
(1)甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
2018/10/20
船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板(upper deck), 亦称为:
2.船舶的基本组成
船舶基本组成:主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱
壁等结构所组成的水密空心结构,为船舶的主体部分。
上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯 导航及生活设备。
2018/10/20
尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱 (tween deck),也叫二层舱或二层柜。
船舶尺度与吨位

2.2 船舶吨位
二、船舶的容积吨位
1) 总吨位GT
总吨位(gross tonnage)简称总吨,是根据《1969年国际船舶吨位 丈量公约》的各项规定丈量测定出船舶总容积后所核算的专门 吨位。公约和规范规定, 船舶总吨位的用途主要有: ①表征船舶建造规模大小,作为船舶拥有量的统计单位; ②船舶建造、买卖、租赁费用及海损事故赔偿费的计算基准; ③国际公约,船舶规范中划分船舶等级,提出技术管理和设备要 求的基准(如作为国际劳工组织对船舶配员要求的依据); ④作为船舶登记、检验、丈量等计费的依据; ⑤作为某些港口使费的计算基准; ⑥作为计算净吨位的基础。
3) 运河吨位CT
苏伊士运河管理局和巴拿马运河管理局为维护各自国家的经济利益, 均制定了相应的吨位丈量规范,运河吨位(Canal tonnage)就是按 特殊丈量规范规定方法丈量确定的登记吨位。 它包括总吨和净吨两种,运河吨位在数值上稍大于前述的船舶总吨 GT和净吨NT。 运河吨位主要用于船舶在通过运河时,作为向运河当局交纳运河通过 费的依据。凡航经此两大运河的船舶,必须具备运河当局主管部门 核定的运河吨位证书。
船舶结构与设备
徐周华
一、船型尺度
船型尺度(moulded dimension) ①是在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度, ②它主要是从船体型表面上量取的尺度, ③在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶 图纸上,均使用和标注这种尺度,因此它也称为理论 和计算尺度。 1.型长L 3.型深D 2.型宽B 4.型吃水d
2.1 船舶尺度
二、登记尺度
登记尺度(register dimension)是在海船吨位丈量规 范中定义的船舶尺度,这种尺度主要是用于登记船 舶、丈量与计算船舶吨位的,故称登记尺度。
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如图1-l-1所示,船的前端叫做船首,后端叫做船 尾。而船首两侧船壳弯曲处叫做首舷,船尾两侧 船壳弯曲处叫做尾舷。船的两边叫做船舷。船舷 侧板与船底板交接的弯曲部分叫做舭部。
船舶的首尾连线称为首尾线(或纵中线、中央 线),它将船体分成左右两半,从尾向首看,在 首尾线右边的部分叫做右舷,在左边的部分叫做 左舷。
载重量表明船舶的载重能力,分为总载重量和净 载重量。
①总载重量
总载重量是指船舶在某一吃水情况下所能装载货 物、燃润料、淡水、供应品以及其他等总重量。 其值等于该吃水时船舶排水量(装载排水量)与 空船排水量之差,即
总载重量=装载排水量一空船排水量
总载重量用来表征船舶的载重能力和船舶的大 小,也可用来统计货船的拥有量以及作为航线 配船、订舱配载、船舶配积载等的重要依据。Fra bibliotek(2)型宽
在船体的最宽处,由一舷的肋骨外缘量至另一舷 的肋骨外缘之间的水平距离,如图1-l-5所示。
(3)型深。
在船长中点处,由平板龙骨上缘量至干舷甲板横 梁上缘的垂直距离;对甲板转角为圆弧型的船舶, 则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外 缘延伸线的交点,如图1-1-5所示。
(4)型吃水
(2)国内航行船舶
①量吨甲板长度
指量吨甲板型线首尾两端之间的水平长度。如果 量吨甲板有台阶时,则取其低者,并作延伸线进 行量计。这里所说的量吨甲板,一般为第二层甲 板,对于单甲板船为上甲板。量吨甲板是构成吨 位规则的吨位空间的上部边界。
②船宽
指船舶中剖面型线的最大宽度。对金属外板的船 舶,应量至两舷外板的内表面;对非金属船舶, 则量至两舷外板的外表面。
②满载排水量。
满载排水量是指船舶满载时,即吃水达到某载重 线时的排水量。通常特指船舶吃水达到夏季载重 线时的排水量,其值等于空船排水量、货物、燃 润料、淡水、船员、行李、粮食以及供应品等重 量的总和。
③装载排水量:
装载排水量是指除空船和满载排水量以外,任何 装载水线时的排水量。
(2)载重量
2.甲板名称
船体沿水平方向被甲板分成上下若干层。其中, 最上一层首尾统长甲板,通常叫做主甲板或上甲 板。在主甲板以下的各层甲板依次叫做二层甲板、 三层甲板等。在主甲板以上的各层短甲板分别叫 做首楼甲板、尾楼甲板、罗经甲板(顶甲板)、 驾驶甲板、艇甲板、起居甲板、游步甲板等,如 图l-1-2所示。
3.舱室名称
船体内部根据需要用纵、横舱壁分隔成若干个大 小不同的舱室,如图1-1-3所示。些舱室按照各 自的用途或所处的部位而命名,如首尖舱、尾尖 舱、货舱、压载舱、机舱、油舱、淡水舱、锚链 舱等。
船舶尺度
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度, 即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各种船舶 规范和船舶营运中使用上的要求而定义的。按照 不同的用途,船舶尺度一般可分为船型尺度、登 记尺度和最大尺度三种。
1 船型尺度
船型尺度也称主尺度、理论尺度和计算尺度,是 根据《钢质海船入级与建造规范》的规定,从船 体型表面上量取的尺度。主要用于船舶性能的理 论计算和船舶主要图纸的标注。
(1)船长
沿设计夏季载重水线,由首柱前缘量至舵柱后缘 的长度;对于无舵柱的船舶,由首柱前缘量至舵 杆中心线的长度,即首尾垂线间的长度,但不得 小于夏季载重水线总长的96%,且不必大于97%, 如图1-l-4所示。
①长度
指量自龙骨板上缘的最小型深85%处水线长度的 96%,或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心的 长度,取两者中较大者
②宽度
指船舶长度中点处的最大宽度。对于金属外板 的船舶,其宽度量到两舷的肋骨型线;对于其他 材料外板的船舶,其宽度量到船外板的外表面。
③型深
型深是指在船舶长度中点船舷处从平板龙骨上表 面量到上甲板下表面的垂直距离;对于具有圆弧 形舷边的船舶,型深是量到甲板型线和船舷外板 型线相交之点,这些线的引伸是把该舷边看作是 设计为角形的;当上甲板为台阶型甲板,并且其 升高部分延伸超过决定型深的一点时,型深应量 到较低部分甲板与升高部分相平行的延伸线。
(2)最大宽度
包括外板和永久性固定突出物(如护舷材、水翼 等)在内的垂直于中线面的船舶最大水平距离。 最大宽度就是船舶的实际宽度。
(3)最大高度
从船舶的空载水线而垂直量到船舶固定建筑物 (包括固定的桅、烟囱等在内的任何构件最高点 的距离。
(三)船舶吨位
1 重量吨
重量吨用来表示船舶重量,也可表明船舶装载货 物重量大小的能力,其计算单位有公吨(简称吨) 和长吨两种。
在船长中点处,由平板龙骨上缘量至夏季载重水 线的垂直距离,如图1-1-5所示。
(5)总长LOA
包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最 后端之间的水平距离,如图1-l-4所示。
登记尺度
登记尺度是根据《船舶吨位丈量规范》的规定所 定义的船舶尺度,主要用于登记船舶、丈量与 计算船舶吨位。
(l)国际航行船舶
③船深
对金属外板的船舶,系指在中剖面处从龙骨上表 面量至量吨甲板在船舷处的下表面的垂直距离; 对非金属船舶,此垂直距离应包括底板的厚度。
3.最大尺度
最大尺度也称全部尺度或周界尺度,主要用于船 舶停靠码头,进坞,过船闸、桥梁、架空电缆 和狭水道以及船舶避碰等。
(l)最大长度
船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性 固定突出物(如顶推装置等)在内的水平距离。 最大长度就是船舶的实际长度。
1吨=1000千克 1长吨=1016千克=2240磅 重量吨分为排水量和载重量两种:
(1)排水量
排水量是指船舶自由浮于静水中。保持静态平衡 时所排开水的重量。分为空船、满载及某一装载 状态下的排水量。
①空船排水量
空船排水量即空船时的排水量,等于空船的重量。 它是指船舶装备齐全但无载重时的排水量,包括 船体、船机、设备、仪器以及锅炉中的燃油和水、 冷凝器中的水等总重量。
②净载重量
净载重量是指船舶具体航次所能装载货物的最大 重量,等于总载重量减去航次总储备量(包括航 次所需的燃润料、淡水、粮食、供应品、船员、 行李等重量)及船舶常数,即: