汽车服务备件的库存管理研究
华中科技大学
硕士学位论文
汽车服务备件的库存管理研究
姓名：李晋
申请学位级别：硕士
专业：管理科学与工程
指导教师：崔南方
20061022
华中科技大学硕士学位论文
摘要
备件分为维修备件和服务备件两种。目前国内外研究的比较多的是维修备件，对服务备件领域的研究甚少，尤其是汽车行业。近年来我国汽车行业销售利润急剧下降，售后服务成为企业新的利润增长点，而汽车服务备件作为售后服务的支撑也就显得尤为重要。因此，对汽车服务备件库存管理的研究是很有实际意义的。
汽车服务备件的管理十分复杂，主要存在以下问题：汽车服务备件的种类繁多，并且随着车型的不断丰富，服务备件的种类还在不断增加；汽车服务备件的需求具有极大的不确定性，难以准确预测，而且需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀、不稳定；汽车服务备件必须在车型的生命周期内一直保持供应，必须在一个较长的承诺服务期内保证售后服务的需要；汽车服务备件的管理直接影响到顾客满意度，而顾客满意度又直接影响到企业的品牌形象，因此企业为了保证售后服务质量往往采用过量库存。
论文首先对汽车服务备件的研究背景进行了详细的介绍，接着从一些相关数据入手，分析了汽车服务备件的管理难点以及库存管理对策；然后以分类管理为基础，分别对汽车服务备件的库存分布结构和库存策略进行了分析。首先通过需求性和服务响应时间要求这两个指标将服务备件分为了九类，并对每一类服务备件的库存策略做了简要阐述。然后采用一种两阶段的分类方法结合VMI和联合库存管理等供应链库存管理思想，对我国现阶段汽车服务备件的库存分布进行了优化。
关键词：服务备件;库存管理;分类管理
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Abstract
There are two kinds of spare parts: spare parts used for maintenance and service parts. And the study of spare parts used for maintenance is comparatively far more than the study of service parts. And the study of service parts in car industry is much less. These years the profit of selling cars is declining sharply and after service become the new hot point. As one part of after-sales, car service parts is becoming more and more important. Accordingly it has practice significance to study the inventory management of car service parts.
The management of car service parts is extremely complicated. The problems are as follows: Firstly, there are a variety of car service parts and the quantity of categories is increasing every year; Secondly, the demands for car service parts are indeterminate and hardly forecasted, furthermore the demands is different in different areas; Thirdly, car service parts have to be continuously supplied in the car life cycle to guarantee the quality of after service; Fourthly, the management of car service parts directly influences the satisfaction of clients, and consequently influences the brand of company, so lots of companies hold excessive inventories to protect their brand.
At the very beginning of this paper the research background of car service parts is introduced in detail. Then we start with some data, analyses the difficulty and the countermeasure in studying inventory management of car service parts. And then on the base of classification management, we respectively analyze the distribution of inventory and inventory strategies for different car service parts. Firstly, we classify all the service parts into nine groups using two indexes: demand and response time of service. Then we set different inventory strategies for the nine groups of service parts. Secondly, we use a two-phase classification method and some supply chain management idea like VMI, JMI to optimize the distribution of car service parts inventory in our country at present.
Keywords：Service parts; Inventory management; Classification management
独创性声明
本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到，本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：
日期：年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
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本论文属于
不保密□。
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学位论文作者签名：指导教师签名：
日期：年月日日期：年月
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1 绪论
1.1 选题背景
备件管理早在产品模块化设计之时就产生了。有功能缺陷或者外观缺陷的产品能够通过备件替换缺陷部件而重新获得使用价值。备件管理主要在两方面得到应用，一是在工业设备中，企业为了保持生产的不间断进行，必须保持一定的生产设备的备件数量；其二是企业在售出产品后，为了实现售后服务承诺，提高服务质量，必须维持备件以提供服务保证期内的服务。前者所指的备件一般称之为维修备件，而后者所指的备件通常称之为服务备件。
一般文献对维修备件的研究较多，各种模型也得到一些企业应用。但是随着市场竞争的日益激烈，企业必须通过提高售后服务质量来获得竞争优势，因此大量的服务备件库存充斥着制造企业，所以服务备件的管理在实践上得到重视。在国外，Ruud H．Teunter（2002）研究了产品停产后的服务备件的末次订货问题；Rene Botter （2000）等通过对一个制造电子设备的跨国公司的案例研究，在VED分类的基础上分析了服务备件的库存问题，包括哪些备件必须储备、何时订货、每次的订货量等等，但是文中的服务备件的概念比较广泛，包括了我们所说的服务备件和维修备件；Hans-Christian Pfohl（1999）等做了备件物流的标杆研究；Morris A Cohen（1997）等对复杂高价值产品做了售后服务物流系统的标杆研究，并指出了将来服务备件的研究趋势； Leonard Fortuin（1999）通过案例研究了服务备件的库存控制问题。在国内也有越来越多的专家学者开始重视对服务备件的研究，比如付勇（2002）等提出一些服务备件的问题；朱道立（2004）讨论了服务备件物流的管理控制要点，并研究了在逆向物流参与的情形下，产品停产后的服务备件物流的管理难点及对策，等等。
本学位论文选择汽车行业进行研究是基于以下原因：
(1) 近年来我国汽车工业飞速发展。1984年以来，交通部提出了“有路大家行
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车，有水大家行船”的方针，道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，1978年至2003年的20多年间，增长10多倍，总数达到2000多万辆。预计到2010年，我国汽车保有量将达到5500万辆左右。截至2005年，我国已经成为继美国、日本之后的第三大汽车市场。
(2) 汽车价格大战导致整车销售利润缩水，汽车售后市场成为汽车行业的“第二桶金”。有关统计显示，国外成熟汽车市场中零配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中零配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。汽车售后服务市场在2004 年下半年开始逐渐受到重视，国内的整车厂商几乎都加强了售后服务，并充分利用对服务备件的控制在售后市场获取丰厚利润。同时，消费者对售后服务的重视程度也提高了。
(3) 服务备件管理的好坏直接影响到汽车售后服务的质量。服务备件管理得好，不仅可以降低企业的库存成本，提高售后服务质量，更可以为本企业的品牌建设提供助力。
(4) 目前国内在服务备件领域的研究都甚少，尤其是汽车行业。近年来我国汽车工业飞速发展，然而相对应的汽车售后服务市场却很不完善，特别是服务备件的管理没有一个系统的方法。
目前，汽车行业服务备件的管理存在以下问题：①汽车服务备件品种多，很多价值昂贵，难以进行分类管理和控制。②服务备件的需求具有极大的不确定性，难以预测。③服务备件不同于维修备件，维修备件是服务于制造企业，而服务备件是直接服务于顾客。因此，服务备件的库存管理、网络布点等都不同于维修备件。④服务备件的管理直接影响到顾客满意度，而顾客满意度又直接影响到企业的品牌。
⑤汽车服务备件的管理与其经营模式相关。
本学位论文研究的目的：根据我国汽车行业的基本情况，结合相关理论研究，对汽车服务备件管理中存在的问题作出探讨，包括服务备件的分类管理、库存结构、库存控制等方面，并结合企业的具体实际进行分析。
本学位论文研究的意义在于：①能在实践中为企业的服务备件管理工作提供指导。②丰富了服务备件管理研究领域的理论。
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1.2 研究目的、研究内容与研究方法
1.2.1 研究目标
本课题预期达到的目标如下：
（1）根据我国汽车行业的基本情况，结合相关理论研究，对汽车服务备件管理中存在的问题作出探讨，包括服务备件的分类管理、库存结构、库存控制等方面，并结合企业的具体实际进行分析。
（2）能在实践中为企业的服务备件管理工作提供指导。
（3）丰富服务备件管理研究领域的理论。
1.2.2 研究内容
主要研究内容如下：
（1）总结前人在服务备件领域及其相关领域的研究成果，结合供应链管理思想、相关库存理论，分析现阶段我国汽车行业服务备件管理中存在的问题。
（2）分析我国汽车行业售后服务的经营模式，以及我国汽车行业售后服务备件的物流结构。
（3）根据汽车服务备件自身的特点及其物流特点，从采购渠道、需求特点、服务响应时间要求等角度有针对性地对服务备件进行分类管理。
（4）结合分类管理研究服务备件的库存分布结构和控制策略，包括哪些备件储存在哪一级、采用何种库存管理方法等，讨论联合库存、ＶＭＩ在服务备件管理中的应用。
（5）结合一个具体的汽车企业进行研究。
1.2.3研究方法与技术路线
1) 研究方法
（1）运用各种成熟的理论，如ABC分类法、联合库存控制、供应商管理库存控
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制方法等以及前人的研究成果。
（2）深入神龙汽车公司进行细致的调研。
2) 技术路线
（1）有针对性地收集相关文献资料，进一步了解国内外研究现状。
（2）选择具有代表性的企业——神龙汽车公司，在充分调查的基础上，分析汽车服务备件的问题。
1.3 论文结构安排
本文从选题背景入手，第一章绪论对汽车服务备件的选题背景进行介绍，并简要介绍本论文研究的目的、内容和方法；第二章从汽车行业的发展趋势、汽车行业的售后经营模式以国内外汽车服务备件的研究现状三个方面对我国汽车服务备件的研究背景作了详细的阐述；第三章从服务备件的需求量和特点分析入手，分析了汽车服务备件的库存管理对策；第四章以分类管理为基础，回顾过去库存控制策略和库存模型，并通过需求性和服务响应时间要求这两个指标将服务备件分为九类，并对每一类服务备件的库存策略进行阐述和分析；第五章在分析国内外汽车服务备件的库存分布结构的基础上，采用一种两阶段的分类方法结合VMI和联合库存管理的思想，对我国现阶段汽车服务备件的库存分布进行优化；第六章对全文进行总结并对以后的研究工作进行了展望。
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2 我国汽车服务备件的研究背景
2.1 从汽车行业发展趋势来看汽车服务备件
附录2是我国2003年10月至2006年7月近三年全国汽车行业的相关数据，资料来源于新华在线——经济数据特供系统，笔者用EXCEL将这些数据做了初步处理得到了以下一些图表（如图2-1至图2-5），由这些图表结合附录2中的相关数据，我们可以看出：
（1）整车销售收入和整车销售成本均逐年在增长，且2006年的涨幅较大。
（2）虽然整车销售收入增加了，但是整车销售利润在2005年却呈现明显的大幅度下降，虽然2006年的销售利润较2005年有所提高，但是仍然要低于2004年的销售利润。
（3）汽车行业的企业数量有明显增多的趋势，但是同时仍有近五分之一的企业处于亏损状态。
（4）汽车销售利润率在2005年以前呈现明显的下降趋势，在2005年以后销售利润率有所回升，但是回升得非常缓慢。
图2-1整车累积销售收入比较图图2-2整车累积销售成本比较图
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图2-3累积销售利润比较图图2-4近三年销售利润率走势图
图2-5近3年汽车企业的单位总数及亏损单位数
在整车销售收入有明显增长的情况下，销售利润却大幅度降低，并且难以回升，这说明汽车行业要想获得更大的利润空间，不能仅仅依靠销售整车，需要另寻新的利润突破口。
通过对附录2中数据的分析，结合相关文献和近几年来我国汽车行业的发展状况，我国汽车行业的发展趋势主要表现在以下几个方面：
（1）汽车价格大战导致整车销售利润缩水
据中国汽车工业协会统计，2001年国产轿车价格降价幅度为3%～15%， 2002年国产轿车整体价格水平下降达5%～6%，2003年国产轿车整体价格水平下降在8%～10%之间。而网上车市的数据表明，2004年1季度降价车型的平均降幅已达9%，2004年
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以后我国轿车价格大战更是空前激烈。这就导致了整车销售的利润大大降低。
（2）消费者对售后服务的重视程度提高
汽车产品主要的获利方式并不完全来自整车销售。未来的消费者将越来越精明，汽车是一种大宗常用消费品，需要经常性的服务。消费者不是买回去就完事大吉了，如果汽车各方面的性能都是超一流的，而忽视了汽车售后服务这一关键层面，消费者也肯定是不会买账的。这大概就是未来的汽车市场的游戏规则。第一辆车是靠销售卖出去的，后面的则是靠服务卖出去的。
（3）汽车售后服务市场升温
有关统计显示，国外成熟汽车市场中零配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而国内汽车市场中零配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。汽车售后服务市场在2004 年下半年开始逐渐受到重视，国内的整车厂商几乎都加强了售后服务，并充分利用对服务备件的控制在售后市场获取丰厚利润。
（4）对服务备件的控制将成为主要的利润增长点
据有关资料显示，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的利润比列结构为2：1：4，而配件和维修两个环节都离不开服务备件。因此，对服务备件的管理和控制将成为主要的利润增长点。
综上所述，将来汽车行业的竞争主要是售后服务的竞争，而对服务备件的管理和控制是提高售后服务质量的关键，也是整车企业立足于汽车行业的关键。因此，对服务备件的管理研究是非常有实际意义的。
2.2 从汽车行业售后经营模式来看汽车服务备件
2.2.1 汽车行业售后经营模式概述
（1）“4S”模式
“4S”模式也被称为“四位一体”模式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲，“4S”即集整车销售（Sale）、配件供应（Spare part）、维修服务（Service）和信息反馈（Survey）于一体。
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“4S”店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，“4S”店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品，短短8年内，这种品牌专卖店如雨后春笋般遍布于全国各个大中小城市。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。“4S”店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。
（2）连锁经营模式
以美国为代表的连锁经营模式，最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题
总体来讲连锁经营的优势在于：
首先，连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。
其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。
再有，品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。
（3）特约维修站模式
“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由
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于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。
（4）独立经营模式
随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店，也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营，而且取得比较好的业绩。与前几种模式相比，他们往往具有一些特色的优势，可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强，还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。
2.2.2 国内外汽车售后经营模式现状
不同的经营模式都各有其利弊，各国需要根据本国的国情和市场环境以及客户的需求来选择相应的经营模式。
（1）美国
专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。
从19世纪二十年代开始，美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护，在那里他们可以得到专业的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。
（2）日本
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日本汽车售后服务的主要经营模式是“4S”模式和特约维修站模式。日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”
在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素，使得许多日本人愿意将车送到“4S”店或者特约维修站进行维修和保养。这些服务站有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在服务站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。
（3）欧洲
欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型都有较大的保有量，故“4S”模式得以存在和发展。
（4）中国
中国汽车市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。“4S”店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过“4S”店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。所以可以说，“4S”店是汽车市场激烈竞争下的产物。
目前，我国汽车服务备件的经营模式主要为“4S”模式。汽车服务备件物流的主要流程为：整车制造商根据月售后服务需求计划和库存情况，向供应商下订单；供应商向整车制造商的中央备件仓库发送备件；整车制造商的售后服务部门进行分类、分拣和包装，再向售后服务站发送。较大的整车制造商还会根据售后服务站的分布情况，在全国设立几个分拨中心，由中央备件仓库向分拨中心发运，再向服务站发送（如图2-6）。
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物流 信息流 图2-6 目前我国汽车服务备件物流
2.3 汽车服务备件的国内外研究现状
国内外对于汽车行业的服务备件库存问题研究都较少。国外的服务备件研究多基于案例，或者在进行大量的数据调研后进行定性的分析。Rene Botter （2000）等通过对一个制造电子设备的跨国公司的案例研究，在VED 分类的基础上分析了服务备件的库存问题，包括哪些备件必须储备、何时订货、每次的订货量等等。但是文中的服务备件的概念比较广泛，包括了我们所说的服务备件和维修备件。Ruud H Teunter(1998a,1998b,1999,2002)等研究了产品停产后的服务备件的末次订货问题。Hans-Christian Pfohl （1999）等做了备件物流的标杆研究。Morris A Cohen （1997
）等对复杂高价值产品做了售后服务物流系统的标杆研究，并指出了将来服务备件的研究趋势。 Leonard Fortuin （1999）通过案例研究了备件的库存控制问题。
在中国汽车售后服务相对滞后，存在“重制造物流和销售物流，轻售后物流”的现象。对此很多学者纷纷探讨国内外汽车行业售后服务的差异，并提出了自己的见解。《中国汽车保修设备》（2004年）杂志的市场透视栏目中分析了美国汽车服务连锁经营模式，并借用NAPA 的案例详细阐述了连锁经营模式的强大优势。东白（2004）
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整理了国外包括日本、韩国、美国的汽车售后服务，并分析了各自的特点。在欧美等汽车业发达的地区，汽车售后服务的利润相当丰厚，他们的汽车业获利的主要来源并不是在整车销售，而是在售后，两者的市场价值约为三七开。有关统计显示，国外成熟汽车市场中零配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场中零配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。从短期来看，汽车行业是靠销售整车来赚取利润，但是从长远来看，还是要靠售后服务。
杨武（2005）通过对目前中国汽车行业售后服务市场的分析，以及对目前汽车售后服务企业的经营模式的分析，指出了我国汽车售后服务体系存在的问题以及未来的发展趋势。他认为未来发展的趋势为品牌化经营、行业规范化、从修理转向维护、高新科技不断渗透。徐能伟、包凡彪（2005）将供应链库存管理思想应用于4S 汽车专营店的备件库存管理，认为可以通过共享信息和共同计划提高整个供应链系统的效率，使松散的独立汽车4S专营店群体，变成一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。张荣忠（2004）研究了丰田汽车公司在澳大利亚的汽车零部件配送系统和物流链管理服务，并详细分析了其布点的方法和“交叉进坞”服务网。林雷（2004）通过对国内外汽车售后服务营销模式的分析，认为树立品牌将是汽配企业新的趋势。从市场出发，有专业品牌和大众品牌两种模式可供零部件生产企业选择。同时，有区域品牌和全国品牌两种模式供汽配流通企业选择。崔益明、朱道立（2004）对服务备件物流作了研究，分析了服务备件物流的战略意义，讨论了服务备件物流的管理控制要点，并研究了在逆向物流参与的情形下，产品停产后的服务备件物流的管理观点与对策。
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3 我国汽车服务备件库存管理对策分析
3.1 汽车服务备件的需求量分析
由于服务备件的需求量不会超过在已交付系统中相应部件的总量（精确计算还需要乘以台耗），也就是说服务备件的需求数量由该备件所属部件的保有量决定，因此，汽车服务备件的数量与汽车的保有量密切相关，而汽车的保有量又与现有的汽车保有量和未来的汽车销售量密切相关。
据有关统计，2003年中国汽车市场销售量为430万辆，2005年中国汽车市场销售量达到590万辆(其中轿车290万辆)，预计2010年有望达到1000万辆。
对于汽车保有量的预测众说纷纭。全球最大的汽车蓄电池供应商——江森自控蓄电池有限公司亚太区销售及市场副总裁陆克坚从零配件的需求角度说，根据他们做的市场调查，在今后10年，中国汽车保有量将以每年8～10%的速度增长，估计到2010年，汽车保有量将达到9000万辆。
综合各大汽车网站的行业数据预测，我国的汽车保有量预测数据见表3-1。
表3-1 我国2004-2020年汽车保有量预测
年份 2004 20052006200720082009201020152020 汽车保有量合计 2840 332038354380496055206085900511690 小计 1430 15351630172018051857194522352485 货车 1115 11851250131013651405144516101760 商 用 车 客车 315 350380410440470500625725 小计 1410 17852205266061553645414067709205 轿车 940 12601635205025052955341058608155 乘 用 车
微客 470 525
570
610
650
690
730
910
1055
（资料来源：https://www.360docs.net/doc/6014448666.html,/news/data/0506/299288.html ）
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每一辆车有几千甚至上万个零部件，有些零部件不易损坏，可以不常备，有些零部件属于消耗性的，可能需要多储备，下面我们简单粗略地计算一下服务备件的需求量。假设每辆车按1000个易损件计算（事实上服务备件涉及的零部件比这要多得多），全国汽车保有量按3000万辆计算，那么服务备件的总需求量至少在300亿个以上。由附录2的数据，我们再假定全国有10000个汽车制造企业（2006年7月的统计数据是7678个汽车制造企业），那么平均每个汽车制造企业的服务备件需求量将超过300万个。
汽车服务备件的数量如此庞大，其占用的资金和涉及的现金流也是相当庞大的。根据笔者对武汉某品牌轿车4S店的调查，仅此一家4S店每周订购的服务备件就达到了20万元左右，服务备件库存占用资金约为140万元，年销售额约为2000万。这仅仅只是一家4S店的情况，可以想象如果将整车制造企业和其下面的所有4S店视为一个整体，那么服务备件涉及的资金将更为惊人。
3.2 汽车服务备件的特点分析
汽车服务备件的需求量大，占用的资金多，可是在汽车售后服务中，服务备件的缺货可能造成品牌忠诚度下降，造成顾客的流失，因此大多数整车制造企业宁可采用冗余库存来保证售后服务质量。如何在保证客户满意度的基础上降低库存成为汽车企业服务备件管理的核心问题和难点。要解决这个问题，我们首先必须先弄清楚汽车服务备件的特点：
（1）从数量上来看，汽车服务备件的种类繁多，并且随着车型的不断丰富，服务备件的种类还在不断增加；
（2）从需求特点来看，汽车服务备件的需求十分不确定，难以准确预测，而且需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀、不稳定；
（3）从运输要求来看，汽车服务备件的运输方式通常是公路运输，紧急情况下采用空运，运输批量小且实效要求较高；
（4）从供应要求来看，汽车服务备件必须在车型的生命周期内一直保持供应，
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必须在一个较长的承诺服务期内保证售后服务的需要；
（5）从库存来看，汽车服务备件占用了大量的库存资金，其相关的库存成本和管理成本不容忽视；另外，虽然库存管理技术日新月异，但是如何将先进的管理理念应用到汽车服务备件的库存管理上来还有待进一步的研究和探索。
（6）从服务来看，汽车服务备件的库存水平直接影响到最终客户的服务水平，直接影响着售后服务的质量。
3.3 汽车服务备件库存管理对策分析
由于本文的立足点是汽车制造企业（也称为整车制造厂），因此本文所指的企业如无特殊说明均指汽车制造企业。
汽车服务备件也有一条供应链，包括服务备件的供应商、汽车制造企业和服务备件的经销商。从供应链的角度来看，汽车制造企业的库存管理要考虑到整条供应链的效率，既要从内部抓好库存的管理，也要与供应链上下游企业紧密结合共同降低整个供应链的库存，提高整条供应链的库存管理效率。因此，汽车服务备件的库存管理对策要从内部和外部两个方面来进行分析。
3.3.1 面向企业外部的库存管理对策
(1) 建立与供应商、经销商的战略合作伙伴关系。汽车制造企业在汽车供应链中发挥着产品、信息集成的作用，应以链主的身份与其供应链上下游企业建立战略合作伙伴关系。要改变传统观念，以提高整个供应链的竞争力为目标，建立合理的合作机制、评价机制、分配机制来确保战略性的合作。合作战略建立的过程中必须建立良好的信任机制。建立坚固的信任机制是长期的工作，因为这是企业合作、企业信誉、企业对供应链的整体认可的产物，而这些都是在传统企业里所缺乏的。在国外，供应链上企业之间的信任机制的建立取得了一定的成绩，如供应商一体化程序的信任和合作模型值得我国企业借鉴和学习。
（2）搭建科学合理的供应网络。合理的供应网络是确保物流高效运作，库存降
华中科技大学硕士学位论文
低的首要环节。所以，汽车制造企业必须重新审视自己的供应网络，结合自身发展战略进行规划。在网络建立之初就融入库存控制思想，不但考虑物料价格也要考虑运输、库存、搬运等物流成本及供应商选择标准。汽车服务备件品种多，标准小件多，整合的潜力大，所以汽车制造企业应该适当整合现有供应商，规范供应网络，为后期的库存控制打下良好的基础。
（3）搭建畅通无阻的信息平台。在当今这个信息化的时代，物流的运作必须依靠信息流的有力支撑。信息流是连接物流各环节的纽带，是供需双方良好合作的有利保证。没有信息流的支撑，物流就失去了时间效率和管理效率从而失去整体效率。所以企业必须注重信息平台的搭建和规划。在信息平台搭建过程中注意系统的兼容性、互动性和系统本身的实时性。在合作过程中互相信任，保持系统的开放性和共享性，提高物流环节衔接水平，提高物流系统的反应能力，减少库存保有量。
（4）引入新的库存管理模式和库存管理理念。在现有库存管理模式下，力求创新。基于供应链管理的环境下寻求VMI和JMI等新兴库存管理模式。现行条件下VMI 和JMI等库存管理模式在国内外正在进行进一步的实践研究。汽车制造企业须敢于打破传统的自营库存模式，寻求供应链管理环境下的库存管理模式。此外，企业也可以进行企业内部业务重组，进行非核心业务剥离，引入第三方物流来减少企业库存压力。
3.3.2 面向企业内部的库存管理对策
（1）加强企业内部信息化建设，引入先进的库存控制技术。企业必须加快信息化建设，采用先进的信息技术和决策支持技术，保证信息畅通和共享，能对不确定因素作用下的不同策略进行可靠的评估、预测和对比分析，实现决策科学化、控制信息化、策略动态化。现阶段条形码、射频技术、GPS、GIS等技术的应用对库存控制起到了很大的作用，随着环境复杂化程度的提高，虚拟仿真技术在企业内部开始得到尝试和推广。企业必须根据不同社会环境和本身的实际情况引入先进的技术来提高库存管理的准确性和反应能力。在企业信息化过程中注意信息系统的标准化、通用性和开放性，保证整个供应链的信息及时和畅通。
汽车4s店配件部工作总结
汽车4s店配件部工作总结篇一：XX年汽车4S店售后服务部门工作计划 XX年售后部门工作计划 一.售后总体目标. “优化管理，稳步发展。” XX年我们的成绩有目共睹，虽然遭遇广州限牌政策的遇冷，但是我们的售后业绩仍然保持强劲的势头，我相信服务就是怎么样用最适合的方式去为客户解决问题，以活动应有的回报，“工欲善其事必先利其器”，为了更好面对客户问题，要求我们从实际出发，提出问题的解决方法，最终服务于公司的管理和运营目标。建议新一年工作可以从下几个方面着手： （一）完善售后团队建设。拥有坚实的团队，才能够更好的面对客户带来的各种需要处理的问题，明确各部门工作职责，消除管理职责的模糊概念，明确划分各部，各岗位的应尽的职责，服务于整体。（二）加强售后服务流程日常管理。服务流程是售后服务重要的一项内容，关系我们的业务水平以及客户满意度和4S店对外专业度，整体上应该要去严格执行流程，把按照流程作为一种行为习惯，高标准，高要去，用行为去改变售后服务方式，争取改变一个新
的面貌。对于车间维修作业，除了技术之外要注重与前台工作人员的沟通，尤其注意维修之前，维修过程中，维修完工之后三个阶段主要问题的沟通，把问题具体化，把故障清晰化。 （三）加强培养业务人员技术水平的提高。前台要继续加强接车流程的培训之外，还要不断强化接车技巧，尤其对于疑难问题的解决和分析，为服务于前台工作，可以不定期从配件或者车间选派人员为 前台人员交流或者知识讲座，针对常见问题，各个攻破，一方面熟练了员工的业务能力，而来促进内部的合作和交流，让我们的内部沟通更加顺畅。对于车间技术人员，通过培训，日常集体学习，探讨提高分析问题解决问题的能力，关系到我们4S店整体的对外技术形象，汽车技术的不断提高和更新，逆水行舟不进则退，要有一种与时俱进的精神。 （四）着重车间细节问题的监督和管理。好的团队离不开有效的监督和管理，尤其是监督前台和维修车间的工作环节，保证和实现服务站“6s”的工作要求，注重协调工作中可能出现的情形，如维修挑单，洗车清洁不够，(转载于: 小龙文档网:汽车4s店配件部工作总结)工作人员不配合等，严惩分明，敢于奖惩，维护服务秩序和管理规范。对团队的建设注重公平，公正，公开的原则，坚持团队利益最大
汽车配件管理制度
汽车配件管理制度 为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度； 一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。 二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。 三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。 四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。 五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。 六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。 七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。 八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。 九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多1 0-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。 十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。
汽车库存管理
1仓储的概述 一）基本术语 仓：存放、保管物品的建筑物或场地。 储：将物品储存以备使用。 仓储：指利用仓储存未使用的物品的行为。 仓储管理：对仓库和仓库中储存的货物进行管理。 二）仓储的功能 （1）服务功能 （2）经济功能 2、仓储的作用 （1）仓储的正作用 （2）仓储的逆作用 二、汽车配件库存管理 一）配件的仓位编号 仓位编号是由货架号、层号、列号组成，最后还加上副仓位号，配件的仓库位置号是仓库空间的三维坐标形象的表现。 货架号：面向货架从左至右编号 货架层号：从下面向上层依次编号 货架层列号：面对货架横向按从左向右或从右向左依次编号 二）配件的存放 配件存放的七大原则 （1）相似零件摆放在一起 （2）零件竖直摆放 （3）零件放在伸手可及的区域 （4）重物放在低位置或腰部位置的货架。 （5）每个零件号码要有一个相对应的货位。 （6）可视化的异常零件数量管理 （7）根据零件流动率确定零件的存放位置。 三）汽车配件的营销与管理 1、创造良好的存储条件 （1）安排适当的库房和货位 货架及储物盒 1、货架作用及功能货架，专门用于存放成件物品的保管设备，它是仓库实现现代化管理起着重要的作用。 （1）可充分利用仓库空间，提高仓库利用率，扩大仓库储存能力。 （2）避免了货物的相互挤压，减少货物的损失。 （3）方便存取，清点。 （4 ）保证存储货物的质量。 （5）实现仓库的机械化及自动化管理。
2、汽车配件货架 （1）楼阁式货架：仓库面积较小； （2）轻型货架：轻小物件； （3）中型货架：仓库面积较小； （4）重型货架：抗弯、抗压、抗拉性能比较好； （5）全组合式：针对性强。小件架、中件架、大件架、玻璃架、车门翼子板架、轮胎架、挂件架、易损件架等专用货架。 二、汽车配件的在库管理 1.实行条理化管理 所谓条理化管理，就是配件管理分类统一，安全堆码美观整齐。仓容利用经济合理，防尘、防潮、防高温、防照射，细致严密，卡物相符，服务便利，并存放好特殊的汽车配件。 ⑴配件管理分类统一 a）按部、系、品种系列分库就是所有配件，不分车型，一律按部、系、品种顺序集中存放。 b）按车型系列分库就是按所属的不同车型分库存放配件。 c）在一个库区内同时储存属两个单位或两个以上单位的配件时，也可以按单位设专库位存。 ⑵安全堆码美观整齐 ①安全“五距”，具体做到以下六点：库内货垛与内墙的距离不得少于0.3米 货垛与柱子之间不得少于0.1~0.2米货垛相互之间一般为0.5米货架相互之间一般为0.7米库外存放时，货垛与外墙的距离不得少于0.5米。 实行定额管理 每立方米的存放重量不得超过设计标准的90%。 堆码美观整齐。 重量较轻，体积较大的配件应单独存放。 ⑤对某些配件，须露天存放时，也要美观整齐，但要上盖下垫，顶不漏雨，下不浸水，四周要通风，排水要良好。 ⑥清理现场。 ⑷卡物相符、服务便利 ⑸介绍一种简便有效的配件保管方法 存取配件方法操作办法编写货位号一一确定配件存放位置工作程序 优点 b）在账页上写明该种配件存放位置的货位号 c）货架前悬挂动态记录货物卡片 工作程序 收货程序
汽车配件库存管理解决方案
汽车配件库存管理解决方案 在汽车配件生产企业配件的生产经营活动过程中，从物料的采购到生产资料的加工，以及产品的最终销售，是吸纳汽车配件生产企业生产的转化和物资的流动，这一过程中，库存管理运作的效率直接关系到汽车配件生产企业的经济效益的实现和提高。乾坤汽车配件生产企业配件库存解决方案，根据汽车配件生产企业具体要求，帮助汽车配件生产企业处理日常生产经营活动中的进销存业务，解决账目管理混乱，库存不准，信息反馈不及时等问题。 汽车库存管理软件使一款集采购、销售、仓存、核算、成本管理等功能于一体的典型的数据应用信息系统，为汽车配件生产企业配件生产提供采购、销售、库存、订单、成本、往来账款、业务员、统计查询等的管理，为汽车配件生产企业合理配置资源、监控物流动向、保证生产活动供给、提高周转效率、降低成本，创造经济效益。汽车配件生产企业的信息化管理是一个渐变过程，不可能一蹴而就，首先要进行市场需求的详细分析。 二、汽车库存管理软件解决方案需求分析 降低成本是汽车配件生产企业在竞争日益激烈的市场上获得或者提高效益的关键之一。无论是生产型汽车配件生产企业的采购、销售、库存等方面的管理，以及生产、物流过程的有效控制和跟踪，还是经销商扁平化的渠道的趋势，都对汽车配件生产企业库存管理软件开发功能的提升有更为迫切的需求，所以要求汽车配件库存管理软件公司在库存管理软件管理系统开发上投入更多的注意力。对于汽车配
件生产企业配件库存解决方案的成功实施可以帮助汽车配件生产企业有计划的实施采购，减少盲目采购，降低采购中的成本，同时能够最大限度地减少资金占用，提高资金周转运用，从而提升市场竞争力。 目前，大多中小型汽车配件生产企业或零售商为了提高管理效率，都会使用各种汽车配件生产企业库存管理软件，但是目前市场上库存管理软件公司开发的汽车配件生产企业库存管理软件一般只是帮助汽车配件生产企业营运账款，且是安装在PC端，并不能实时地反映当前销售、库存的信息。汽车配件生产企业难以准确实时获取店商、仓库的库存信息，使得生产、采购、加工等部门的生产那变得时分被动，只能依赖于订单信息，整个汽车配件库存管理软件管理过程通过人为录入数据又易出错，大大影响了运营效率，因此市场对汽车配件生产企业库存管理软件开发的要求是尽快实现系统化、数字化、信息化。乾坤通过研究市场上汽车配件生产企业生产和渠道分销商的实际管理经验，以及汽车配件生产企业配件进销存管理系统市场，研讨加强实时性汽车配件生产企业物料、产品出入库信息管理的库存管理软件解决方案。 三、库存管理软件解决方案实施评估 万事开头难，汽车配件生产企业的进销存管理的系统化、信息化的实现第一步要解决的就是详细的决策评估，这是真正实施进销存的一个难点。首先决策衡量时，需要理性思考，确定没有偏见或者其他阻碍我们的思考，然后我们主要聚焦于三方面：紧急事件的分析，平衡选项，正确实用信息。乾坤科技有限公司通过对库存管理软件开发
ABC法在4S汽车备件库存管理中综合应用
望堕型苎型！！兰！塑。些受坐！！墅兰！！生翌！：！：！竺！．仓储运输? 邹小勇，许映秋（东南大学，江苏南京２１１１８９） ＺＯＵＸｉａｏ—ｙｏｎｇ．ＸＵＹｉｎｇ－ｑｉｕ（ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ２１１１８９，Ｃｈｉｎａ）摘要：随着国内汽车行业的快速发展ｊ４Ｓ行业竞争日趋激烈，其利润逐步由销售转向汽车维修服务领域。所以。适当的备件库存对于快速、及时解决汽车故障，往往起到决定性的作用。然而，过剩的备件库存，又将影响流动资金占用。对４Ｓ企业来说。备件库存管理的好坏，将成为决定４Ｓ企业生存的关键因素。通过对４Ｓ行业及服务备件管理基本理论的研究，提出一种综合运用ＡＢＣ分类管理的方法，结合计算机技术加以实现。为４Ｓ企业在激烈的行业竞争中，快速确定企业的库存方案和订货方案提供技术支持。 关键词：备件管理；服务备件；４Ｓ；ＡＢＣ分类法；库存管理 中国分类号：Ｆ２５３．４文献标识码：Ａ文章编号：１００２—３１００（２００８）０９—００３０－０４ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈｔｈｅｄｏｍｅｓｔｉｃａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ’ｓｒａｐｉｄｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．Ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｓｂｅｔｗｅｅｎ４Ｓｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｂｅｃｏｍｅｍｏｒｅａｎｄ嫩ｉｎ－’ｔｅｎｓｉｖｅ，ｗｈｉｌｅｉｔｓｐｒｏｆｉｔｓｇｒａｄｕａｌｌｙｓｈｉｆｔｆｒｏｍｓａｌｅｓｔｏｖｅｈｉｃｌｅｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｓｅｒｖｉｃｅ刮惴．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｅａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｓｐａｒｅｐａｒｔｓｉｎ－ ｄｅｃｉｓｉｖｅｒｏｌｅｉｎｔｈｅｒａｐｉｄａｎｄｔｉｍｅｌｙｓｏｌｕｔｉｏｎｓｔｏａｕｔｏｍｏｔｉｖｅｆａｕｌｔ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｔｈｅｅｘｃｅｓｇｉｎｖｅｎｔｏｒｙｏｆｓｐ矗陀ｖｅｎｔｏｒｙｏｆｔｅｎｐｌａｙｓａ ｗｉｌｌａｆｆｅｃｔｔｈｅｕｇｅｏｆｃｕｒｒｅｎｔｆｕｎｄ．Ｃｏｎｓｅｑｕｅｎｔｌｙ，ｔｈｅｑｕａｌｉｔｙｏｆｓｐａｒｅｐａｒｔｓｉｎｖｅｎｔｏｒｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔｗｉｌｌｂｅｃｏｍｅｔｈｅｋｅｙｆａｃｔｏｒｐａｒｔｓ ｄｅｃｉｄｉｎｇｔｈｅｓｕｒｖｉｖａｌｏｆ４Ｓｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ．ＡｍｅｔｈｏｄｕｓｉＩＩｇＡＢＣｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎｍａｎａｇｅｍｅｍｉｓａｄｖｏｃａｔｅｄａｆｔｅｒｒｅｓｅａｒｃｈｉｎｇｔｈｅｂａｓｉｃｔｈｅｏｒｉｅｓｏｆ４Ｓｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓａｎｄｓｅｒｖｉｃｅｍａｎａｇｅｍｅｎｔｆｏｒｓｐａｒｅｐａｎｓ．Ｗｈｅｎｃｏｍｂｉｎｅｄｗｉｔｈｃｏｍｐｕｔｅｒｔｏｃｈｎｄｏｇｙ，４ｓＥｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ’ｉｎ－ｖｅｎｔｏｒｙａｎｄｂｏｏｋｉｎｇｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｃｏｕｌｄｂｅｒａｐｉｄｌｙｄｅｃｉｄｅｄｉｎｔｈｅｉＩｎｅｎｓｉｖｅｉｎｄｕｓｔｒｙｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｐａｒｅｐａｒｔｓｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｓｅｒｖｉｃｅｐａｒｔｓ；４ｓ；ＡＢＣｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｉｎｖｅｎｔｏｒｙｍａｒｌａｇｅｍｅｍ＾０引言 ４Ｓ汽车专营店的库存管理，主要包含三大内容：第一，备件库存决策管理；第二，备件需求预测管理；第＝三，备件订货管理。由于汽车维修备件种类繁多，需求随机性大，对汽车维修服务品质的影响各不相同，单价有贵有贱，特性、属性也有所差异，因此，对于备件的管理不能简单归一化处理，应根据实际情况，进行科学分类管理。 １行业现状及服务备件管理基本理论 １．１４Ｓ汽车专营店行业运行现状 中国汽车专卖店（４Ｓ店）的出现是从２０世纪９０年代末４Ｓ店的概念被引入中国时开始的。它主要是以汽车厂家连销式专项品牌经营为主体，以整车销售（Ｓａｌｅ）、配件供应（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）、维修服务（Ｓｅｒｖｉｃｅ）和信息反馈（Ｓｕｒｖｅｙ）的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。伴随着中国汽车工业发展壮大，加上汽车行业由于前几年汽车销售市场的“井喷”行情。使得汽车制造厂商和经销商都有些头脑发热，一家又一家豪华气派的４ｓ品牌店在各大中城市应运而生。然而，随着汽车销售由卖方市场转向买方市场，汽车销售４Ｓ店经过短暂辉煌后，进入市场调整期，令很多经销商始料未及的是汽车销售市场“井喷”行情已经结束。汽车４Ｓ店的主要经营利润也由起初的整车销售转向汽车售后服务领域，即汽车保养与维修。中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰。随着轿车的普及。经销商维修和备件销售将成为未来经销商利润的主要来源。另外，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为２：１．４，维修服务获利是主要部分。而且，在我国４Ｓ店大多都采用“前店卖车，后店修车”的固定模式，规定４Ｓ店维修部只为本品牌修车。所以，汽车售后服务的好坏将决定着汽车销售４Ｓ店的兴衰，而决定汽车售后服务品质的重要因素之一，则是汽车维修备件库存管理。 汽车维修服务水平中很重要的一点就是在顾客需要时，能及时提供充裕的维修备件。在汽车维修工作中。是否拥有足够的收稿日期：２００８－０４—１６ 作者简介：邹小勇（１９８１一），男，安徽无为人，东南大学机械工程学院工业工程系硕士研究生，研究方向：供应链管理、企业信息化、库存管理、流程管理；许映秋（１９６２一），女，江苏南京人，东南大学机械工程学院工业工程系，教授，研究方向：制造系统建模及仿真技术、质量及可靠性工程、物流工程、人因工程。 ３０Ｄ）ｇｉｓｔｉ，?ｓＳ‘：ｉ—Ｔｅｅ?ｈ２００８．９
汽车配件出入库管理资料讲解
一、汽车配件入库管理 汽车配件入库是物资存储活动的开始，是仓库业务管理的重要阶段。 一）接运 接运是指配件仓库向承运部门或供货地点提取配件的工作。配件接运根据到货地点不同分为专线接运、供货单位提货和车站、码头提货等。 1、专线接运：建有铁路专用线的仓库，具备足够的装卸车能力。 2、供货单位提货：仓库与供货单位同在一地点时，采用的自提货方式进货，若订货合同规定自提的配件，应有仓库自备运输用具直接到单位提取。 3）车站、码头提货：采用的自提货方式进货，仓库自备运输用具提取。 二）验收 配件入库前，必须进行严格的验收工作。准确、及时的验收，是提高仓库管理质量的有效保证。 验收程序： 1、验收准备及依据 熟悉验收资料，准备验收所需要的工具和人力。 ①根据入库凭证（含产品入库单、收料单、调拨单、退货通知单）规定的型号、品名、规格、产地、数量等各项内容进行验收。 ②参照技术检验开箱的比例，结合实际情况，确定开箱验收的数量。 ③根据国家对产品质量要求的标准进行验收。 2、验收的要求及核对资料 核对将要入库的零配件资料。 ①及时。 验收要及时，以便尽快建卡、立账、销售，这样就可以减少配件在库停留时间，缩短流转周期，加速资金周转，提高企业经济效益。 ②准确。 配件入库应根据入库单所列内容与实物逐项核对，同时对配件外观和包装认真检查，以保证入库配件数量准确，防止以少报多或张冠李戴的配件混进仓库。 如发现有霉变、腐败、渗漏、虫蛀、鼠咬、变色、沾污和包装潮湿等异状的汽车配件，要查清原因，做好记录，及时处理，以免扩大损失。 要严格实行一货一单制，按单收货，单货同行，防止无单进仓。 3、数量及质量检验 数量验收时最基础的入库要求，保证单、物数量的一致。质量验收是保证配件质量的关键步骤之一，需要验收人员掌握一定的技术和注意总结经验。 （3）入库程序 入库验收包括数量和质量两个方面的验收。 数量验收是整个入库验收工作中的重要组成部分，是搞好保管工作的前提。 库存配件的数量是否准确，在一定程度上是与入库验收的准确程度分不开的。配件在流转的各个环节都存在质量验收问题。 入库的质量验收，就是保管员利用自己掌握的技术和在实践中总结出来的经验，对入库配件的质量进行检查验收。 ①点收大件。 仓库保管员接到进货员、技术检验人员或工厂送货人员送来的配件后，要根据入库单
汽车零部件仓库条码管理解决方案(DOC 4)
汽车零部件仓库条码管理解决方案 汽车零部件仓库条码管理系统的目标是运用条形码自动识别技术，在仓库无线作业环境下，适时记录并跟踪从产成品入库、出库以及销售整个过程的物流信息。为产成品销售管理及客户服务提供支持，进一步提高企业整个仓库管理及销售的质量和效率。 汽车零部件仓库条码管理系统主体是建立在联欣公司成熟的条形码系统—“联欣Lenx WMS 3i仓库条码管理系统”的基础上，结合客户具体的业务流程，配合无线条码设备整合一起，继而达到系统设计要求。 汽车零部件仓库条码管理系统顺利实施以后可以达到如下设计目标: 1.为每一个产成品建立档案，为销售市场窜货、假冒等现象提供科学的检测手段，并提供诸如防伪等功能，完善企业管理。 2.在Barcode系统中产生产品、货位、发运三种条码标签并打印出来; 3.单品管理，即发货给客户的每一最小单位都有唯一标示，为防伪及市场管理提供支持; 4.记录零件接受、包装、入库上架、拣货、发货捆包的时间及进出数量记录; 5.零部件进出与货位标签对应，准确记录每种规格产品对应相应货位的库存; 6.在市场上，市场人员可根据条码标签进行产品防伪及窜货管理; 入库管理
包装线成品包装完毕入仓时，首先由条码采集终端记录外包箱上的条码信息，选择对应客户信息和仓库及货位信息，然后批量把数据传输到条码管理系统中，系统会自动增加相应库存信息，并记录相应的产品名称、描述、生产和采购日期。 如下操作示意图: 零部件上架及入库 零部件上架及入库功能要求: 1.接收零件，上架并记录完成时间; 2.货位要进行更改活新增，用条码终端及时进行对应更改; 3.根据货位查询存放零部件或者根据零件号查询货位。销售出库
汽车配件仓库制度
汽车4S店配件仓库管理制度 1范围 本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。 本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。 2引用文件 3 仓库管理员职责 3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度，确保生产所需仓贮 物资的各项管理工作。 3.2树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受配件经理的 领导。 3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放，清 楚标识，摆放顺序是从后到前，从下到上，从右到左，出库顺序是从前到后，从上到下，从左到右，确保配件先进先出。 3.4严格按规定办理配件的出入库手续，记录准确，做到帐物一致。 3.5加强贮存配件管理，定期检查库存配件质量，包括包装质量、防 护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理，并报告配件经理。 3.6创造和维护良好的仓贮环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐 全、通道畅通，环境卫生达到“5S”标准；安全措施符合消防要求。 4 配件入库管理
4.1 奇瑞轿车配件的入库 A、仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物 品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行检验，并作好检验记录。 B、配件计划员对配件实施全检。 C、超出《配件订单》的配件不予入库。发现不合格品应填 写《不合格配件处置记录》，做好标识，及时隔离，并立即向配件经理报告。 4.2 其他车型配件的入库 A、仓库管理员按照《零星采购单》，核查《到货清单》与实 物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行全数检验，并作好检验记录。 B、配件计划员对该类配件进行全检。 C、超出《零星采购单》的配件不予入库。发现入库清单与 实物不符的应作不合格品处理，并马上向配件经理报告。 4.3 对入库配件做好标识。 4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。 5 配件仓库管理 5.1按配件、附件类别建立电脑台账。根据《到货清单》认真核对， 防止错、漏、缺、锈蚀品入库。仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。配件、附件的帐面数任何人不得涂改，更不得销毁，保证任何时候帐物相符。
汽车售后备件库存优化分析
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/6014448666.html, 汽车售后备件库存优化分析 作者：陆斌亿 来源：《科技资讯》2013年第05期 摘要：随着汽车行业的飞速发展，汽车售后服务在获取竞争优势、提高客户忠诚度和获 取利润等方面的重要性日益突出，而汽车售后服务的改进需要合理的备件库存管理作为基础，与此同时，车型更新换代的速度原来越快，对于停产的车型，如何在较长的承诺服务期内保证售后服务的需要，是汽车行业急需解决的问题。因此本文主要研究汽车的服务备件结构问题。 关键词：售后库存优化汽车行业 中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）02（b）-0181-03 本文以海马汽车为例，分析其服务备件管理中的问题，例如备件库存资金占用大、过多储备金额较大总成件、死库存现象严重等，采用基于服务水平的ABC分类法，结合备件供货采购周期及备件属性，即库存三位一体分析工具对其库存结构进行优化。 备件活动目的在于确保有功能或外观缺陷的产品能通过更换缺陷备件而重新获得使用价值。备件管理主要是针对企业在售出产品后，为了实现售后服务承诺，提高服务质量，必须维持备件以提供服务保证期内的服务，通称为服务备件。截至2012年6月份我国汽车保有量已达到2.33亿辆。如此巨大的汽车保有量，为我国汽车服务备件发展提供了巨大的市场空间。 目前，能否为用户提供可靠、及时的服务，就成为汽车服务企业首要考虑的因素。企业为了保证售后服务质量、维护企业形象，在服务备件方面往往采用过量库存，造成资金浪费。鉴于上述特点，传统的备件管理手段使汽车行业在备件管理上暴露出诸多问题，例如库存积压，“死库存”现象等。同时，对于停产的车型，要在一个较长的承诺服务期内保证售后服务的需要，服务部门必须确定末次订货时需要订购多少服务备件才能既保证服务水平又降低成本。因此，如何确定一个合理的备件库存量，既减少资金占用、又降低备件费用，确保向用户提供及时、高效的服务，己成为汽车服务行业的重要课题。 1 汽车行业服务备件库存分析法 1.1 备件ABC分类法 ABC分类法又称帕累托分类法或重点管理法，它是根据事物在经济或技术方面的主要特 征进行分类排队，分清重点和一般，从而有区别地确定管理方式的一种分析方法。该方法是在决定一个事物的众多因素中分清主次，识别出少数的但对事物起决定作用的关键因素和多数的但对事物影响较小的次要因素。由于它把被分析的对象分成A、B、C三类，所以又称为ABC 分类法。其基本思想是，首先收集各个备件的名称、规格、年需求量、备件单价等基本信息，然后用单价乘以年度使用量，最后从年度使用金额最高的开始将这些物品排序，重点分析控制
汽车4S店配件库存管理规章制度
汽车4S店配件库存管理制度 一、总则： 库存是解决车辆维修保养时因配件时空矛盾所必须的。它维持服务与销售的稳定，应对市场的变化和用户的需求。配件库存管理的好坏体现出4S店的服务能力、服务质量和资金的运作水平，也关系着顾客满意度的高低。 二、计划管控： 1、配件计划员应对厂家每季度下发的“常用配件清单“进行仔细研究，保证常用配件计划符合率。 2、计划符合率=计划内订购品种数量/（计划外订购品种数量+计划品种数量）*100%。 3、收集前6个月配件出库数据、导出最近的库存数据、客户预约配件明细（含二级站需求明细），上一周期库存量数据；对数据进行分析，制定合理的配件计划。 4、配件订购量=期间出库量+基准库存量-在途库存量-库存可用量。 5、配件计划员已确定需订购配件种类和数量，统计此次对应车型采购品种、采购金额、合计采购金额等相关数据，分析此次采购金额是否合理，并将制作好的采购计划提交配件经理审核（无配件经理交予站长审核），审核无误后，在配件计划表上签字确认，上传系统。 6、在规定时间内向供货商提报下月配件需求计划，并按照计划进行订购。 三、入库管理： 1、备件到货验收 A．核对备件的到货种类和数量与到货清单上的种类和数量是否一致，如果不一致必须认真登记，及时与供货商沟通，查明原因解决问题。 B．核对计划单、订单与到货清单、发票等计量单位、数量、金额是否准确无误，发现问题必须及时与供货商沟通，查明原因并解决。 C．检验是否有损坏的零件，如果有损坏的零件，及时与供货商进行沟通，待沟通同意后，对该批零件进行索赔处理。 2.记录工作 A.在备件外包装上标注入库日期（方法不限），以便在出库时做到“先进先出”。 B.对于安全件，认真填写“安全数据表”和“安全件清单”。 3.办理入库手续 A．入库操作时一定要认真核对供货商名称、配件编码、配件名称、计量单位、入库数量和金额，确保与到货清单、采购发票等完全一致。 B．办理备件入库时，必须认真核对备件对应的货位码，对于没有货位码的备件应及时处理，按照备件摆放要求编制货位码。 C．将零件按货位码正确摆放在货架上，在对应的“进销存卡”上进行登记，同时录入售后系统，对新编货位码配件，必须及时将新编货位码录入系统，及时完成系统到货确认。 D．打印“备件采购入库单”后，再次核对实物、发票（或到货清单）、存放货位等是否一致。
汽车配件库存分析及管理
汽车配件库存分析及管理 汽车配件库存分析及管理 汽车配件库存分析及管理 增加销售或降低营运成本都可以扩大盈利，而增加盈利的最好方法之一，就必须有一个的良好的库存结构。一、库存分析 库存是指响应客户需求，缓冲供需波动，降低成本，最终提高客户满意度为目的建立的存储体系。按照经济用途可以分为：商品库存和辅助材料库存，根据存在的作用又可以分为：周期性库存、在途库存、安全库存或缓冲库存、投机库存、季节性库存、地域性库存与冷背库存。 1、为什么要建立库存 库存是解决时空矛盾所必须的。既然存在时间和空间的差异，就必须有库存。所谓零库存是指“库存沉淀为零”，即：备件在采购、陪送、销售等一个或多个经营环节中，不以仓库存储的形式存在，而均是处于周转的状态。完全的零库存是不存在的,也不现实的。配件库存的作用：维持服务与销售的稳定，应付市场的变化和用户的需求2、库存分析 库存分析与控制是计划人员的重要工作，探索与总结库存分析与控制方法是提高计划业务水平的重要途径。通过库存分析，将物料按不同的类别进行分析与控制，依据供需形势的准确判断，充分发掘它们不同的特点，进行计划细分，采取恰当的策略，实现公司经营的目标，解决降低库存投资（提高库存周转等）与为提高生产效率等对库存的需要的冲突。库存结构分析方法 对一个存储系统来说，库存结构影响物流周转速度，所以它也是衡量库存质量的一种标准。根据库存周转率的相关概念和公司实际的维修特点，可以得到合理
库存比例关系。进而利用这个比例关系，得出实际库存中不良库存的部分。库存周转率=12个月的销售总成本/平均库存 通过控制库存结构，减少不同环节的库存浪费，就能提高库存周转率，在较低的库存水平下达到同样的客户服务水平。不良库存分析方法 关注库存中不合理部分，包括其所占整个库存的比例以及产生的原因分析，通过实际库存和理想库存的结构对比，将不良的库存从整个库存中提取出来。具体产生的原因有：（1）市场预测偏差 市场预测偏差会造成的额外库存资金。 为了满足发货，需要预备一定的库存，还必须有一定的在途库存和订货。库存周转率必须达到保时捷有关指标（4-6） 部分精品及配件实际的市场需求量比预计的要小，造成部分配件精品积压，如销售部中精品（2）版本切换 进行版本切换，基于切换的安全性考虑，各配件都有不同程度的重叠，对库存的影响较大。如安全气囊由内饰不同的演化等等。（3）结构性偏差 为了应付个别车辆的维修冲击，对一些用量少的配件需做一定量的库存，一般来说这些配件的周转速度要远远低于其他备件，造成库存增大。这也是这6个月不动产中主要原因。（4）订货管理 由于有些车辆当时出现某种问题，应前台要求订货。而当我们定回来后，客户又不换了，可能该故障现象消除或者这本身就是一个错误的信息。造成的库存积压等。（5）库存控制缺乏合作性与协调性 企业内部各独立的单元，其使命和目标是不同的，往往是以满足自己最大获利为使命和目标的，例如，前台往往是根据自己的能力制定的，一味的追求产值效
汽车零配件库存管理系统-说明书
******************* 实践教学 ******************* 兰州理工大学 计算机与通信学院 2012年春季学期 软件开发综合训练课程设计 题目：汽车零配件库存管理系统 专业班级：09级软件工程（一）班 姓名：张聚礼 学号：09240105 指导教师：王亚 成绩：
目录 摘要 .............................................................................错误！未指定书签。序言 .............................................................................错误！未指定书签。正文.................................................................................错误！未指定书签。 1、可行性分析 .................................................................错误！未指定书签。 1.1问题描述 ................................................................... 错误！未指定书签。 1.2可行性分析研究......................................................... 错误！未指定书签。 1.2.1技术可行性.......................................................... 错误！未指定书签。 1.2.2经济可行性.......................................................... 错误！未指定书签。 1.2.3操作可行性.......................................................... 错误！未指定书签。 2、项目开发计划..............................................................错误！未指定书签。 2.1编写目的 ................................................................... 错误！未指定书签。 2.2项目背景 ................................................................... 错误！未指定书签。 2.3项目概述 ................................................................... 错误！未指定书签。 2.4项目开发计划 ............................................................ 错误！未指定书签。 3、需求分析.....................................................................错误！未指定书签。 3.1任务需求分析 ............................................................ 错误！未指定书签。 3.1.1数据流图、数据字典及实体联系图 ...................... 错误！未指定书签。 3.2.1数据流图 ............................................................. 错误！未指定书签。 3.2.2数据字典 ............................................................. 错误！未指定书签。
汽车服务备件的库存管理研究
华中科技大学 硕士学位论文 汽车服务备件的库存管理研究 姓名：李晋 申请学位级别：硕士 专业：管理科学与工程 指导教师：崔南方 20061022
华中科技大学硕士学位论文 摘要 备件分为维修备件和服务备件两种。目前国内外研究的比较多的是维修备件，对服务备件领域的研究甚少，尤其是汽车行业。近年来我国汽车行业销售利润急剧下降，售后服务成为企业新的利润增长点，而汽车服务备件作为售后服务的支撑也就显得尤为重要。因此，对汽车服务备件库存管理的研究是很有实际意义的。 汽车服务备件的管理十分复杂，主要存在以下问题：汽车服务备件的种类繁多，并且随着车型的不断丰富，服务备件的种类还在不断增加；汽车服务备件的需求具有极大的不确定性，难以准确预测，而且需求地域分布广泛，需求量地区分布不均匀、不稳定；汽车服务备件必须在车型的生命周期内一直保持供应，必须在一个较长的承诺服务期内保证售后服务的需要；汽车服务备件的管理直接影响到顾客满意度，而顾客满意度又直接影响到企业的品牌形象，因此企业为了保证售后服务质量往往采用过量库存。 论文首先对汽车服务备件的研究背景进行了详细的介绍，接着从一些相关数据入手，分析了汽车服务备件的管理难点以及库存管理对策；然后以分类管理为基础，分别对汽车服务备件的库存分布结构和库存策略进行了分析。首先通过需求性和服务响应时间要求这两个指标将服务备件分为了九类，并对每一类服务备件的库存策略做了简要阐述。然后采用一种两阶段的分类方法结合VMI和联合库存管理等供应链库存管理思想，对我国现阶段汽车服务备件的库存分布进行了优化。 关键词：服务备件;库存管理;分类管理
华中科技大学硕士学位论文 Abstract There are two kinds of spare parts: spare parts used for maintenance and service parts. And the study of spare parts used for maintenance is comparatively far more than the study of service parts. And the study of service parts in car industry is much less. These years the profit of selling cars is declining sharply and after service become the new hot point. As one part of after-sales, car service parts is becoming more and more important. Accordingly it has practice significance to study the inventory management of car service parts. The management of car service parts is extremely complicated. The problems are as follows: Firstly, there are a variety of car service parts and the quantity of categories is increasing every year; Secondly, the demands for car service parts are indeterminate and hardly forecasted, furthermore the demands is different in different areas; Thirdly, car service parts have to be continuously supplied in the car life cycle to guarantee the quality of after service; Fourthly, the management of car service parts directly influences the satisfaction of clients, and consequently influences the brand of company, so lots of companies hold excessive inventories to protect their brand. At the very beginning of this paper the research background of car service parts is introduced in detail. Then we start with some data, analyses the difficulty and the countermeasure in studying inventory management of car service parts. And then on the base of classification management, we respectively analyze the distribution of inventory and inventory strategies for different car service parts. Firstly, we classify all the service parts into nine groups using two indexes: demand and response time of service. Then we set different inventory strategies for the nine groups of service parts. Secondly, we use a two-phase classification method and some supply chain management idea like VMI, JMI to optimize the distribution of car service parts inventory in our country at present. Keywords：Service parts; Inventory management; Classification management
现代企业备品备件库存的分析与控制管理(二稿)
现代企业备品备件库存的分析与控制管理 于建博胡松 （山东阳谷祥光铜业有限公司，山东阳谷 252300） 摘要：本文分析目前企业备品备件库存占用资金的现状，如何制定合理有效的库存金额，有效保证生产运行。影响备件库存的因素很多，本文着重论述了通过因素系数法进行备品备件的库存金额管理。 关键词：备品备件、库存管理、库存金额 1 引言 备品备件管理是设备管理工作中的一项重要内容，即在保证生产需求的前提下，尽量降低备品备件成本和减少备品备件储备资金，合理、有效的控制备品备件的库存定额和库存金额，提高企业的管理水平，创造企业效益的最大化。 2 目前备品备件库存管理的现状 现代企业的备品备件管理是一个不易控制的管理问题，由于管理不规范、计划准确性不高或盲目重复提报，使得企业的做法往往是储备大量的备品备件，以便维持生产的正常运行。从而造成库存积压、大量占用流动资金。 目前备品备件库存的管理问题主要还是：库存结构不合理、库存资金占用大、备品备件的流动周转期长、上机率低等。所以，现代企业的备品备件管理应该从调整备品备件库存结构、合理确定库存定额和库存金额、提高备品备件上机率、缩短备品备件的流动周期等方面和环节解决目前的库存管理问题。 3 影响备品备件库存金额的因素和控制方法 影响备品备件库存金额的因素有很多，目前还没有比较成熟的研究方法提供参考。根据现有资料显示、分析主要有以下影响因素：企业生产规模的大小、生产自动化程度的高低、装备水平的优劣、企业所处的地理位置、当地的工业能力和状况、物流和交通的便利情况、企业的管理水平、供应保障能力以及设备维护人员的技术能力等。 备品备件的库存金额管理是评价备品备件工作好坏的重要指标，目前在有色冶金行业或钢铁行业主要有以下几种核算方法： 3.1 按规定的备品备件库存定额核算，即： 备品备件库存占用金额=1/2（Qmax+ Qmin）×备件单价 Qmax---备品备件最高库存定额 Qmin---备品备件最低库存定额 但是，由于实际消耗情况各不相同，所以本文对此方法进行了改进。主要是根据企业3~5年的备品备件管理情况，合理确定备品备件的最高库存Qˊman、最低库存Qˊmin和备品备件消耗定额Q
汽车维修备件的库存管理
对外经济贸易大学 硕士学位论文 汽车维修备件的库存管理姓名：高振云 申请学位级别：硕士 专业：国际贸易 指导教师：王晓东 20050301
汽车维修备件的库存管理 高振云 2005.3 摘要 由于汽车维修备件自身的一些特点 针对维修配件库存控制的特点 采用宏观与微观 从以下几个方面对某汽车公司的备件管理问题进行了系统的研究 介绍了论文的研究背景 第二部分 ABC分类管理法在汽车维修备件库存中的应用 第四部分 得出结论 运用联合库存管理思想和ABC分类管理法能够对零部件的库存实行科学的管理减少仓库占用面积 提高企业经济效益 备件库存联合库存管理
Inventory management of automobile spare parts for maintenance zhenyun gao March, 2005 Abstract The inventory management of automobile spare parts is more complicated than other products due to their own features. The paper brings forward some new efficient measures of inventory management combining the enterprise practices. First of all, the paper introduces the research background of the thesis. Based on the requirement feature, the following analysis the existing problems of automotive spare parts. The second chapter deeply discusses and studies the ABC classified method that can apply to the automobile spare parts inventory management. The third chapter discusses the supply chain management-JMI(Jointly Managed Inventory)as well as its application in auto spare parts inventory. Lastly, there draws a conclusion. Generally, employing ABC method and JMI can achieve scientific management to automotive spare parts. Combining the two methods can reduce capital, decrease the inventory, and promote the enterprise competitive. Key words:spare parts inventory; ABC classified method; Jointly Managed Inventory