FA系列并条机装配与使用

F A311系列并条机使用与维护第一节 FA311并条机概述一 FA311并条机的用途和主要规格及特点：(一) 并条机的主要用途：1．并合作用：使梳棉机下来的生条重量不匀率得到进一步的改善，满足熟条重量不匀率不大于1%的要求，为获得良好的成纱质量创造必要的条件。

2．牵伸作用：将生条中的弯钩状纤维拉直，增加纤维的伸直度与平行度，同时使生条中存在的部分小棉束分离成单纤维状，为取得良好的成纱质量打下基础。

3．混合作用：使不同品质的纤维通过并条后得到充分的混合，使其更趋均匀，为取得良好的染色质量创造条件。

4．成条作用：制成条干均匀的纱条，并满足成纱对条干均匀度的要求，使熟条按一定的规律排放在棉条筒内，为下道工序做好准备。

5．定量作用：使熟条的重量偏差在±1%以内，为取得良好的成纱质量创造条件。

(二) 并条机的主要规格及特点：1．适纺品种：棉和化纤的纯纺与混纺2．适纺纤维长度：20～75毫米，取下三罗拉时，适纺纤维长度为61～75毫米3．眼数：双眼4．眼距： 570毫米5．输出速度： 150～400米/分6．喂入：①并合数： 6～8根②喂入条筒尺寸：条筒直径(mm) Φ350 Φ400 Φ600 Φ800 Φ1000条筒高度(mm) 910或1100③导条形式：高架积极式须向喂入7．牵伸：①牵伸型式：四上四下附导向辊，压力棒式双区曲线牵伸（取下三罗拉时为三上三下附导向辊压力棒式双区曲线牵伸）②牵伸倍数：a.总牵伸倍数：4.78～15.108，正常供货时总牵伸倍数为6.415～11.257b.主牵伸区的牵伸倍数：2.888～9.792c.后区牵伸倍数：1.2～2d.中区的牵伸倍数：1.018（常数）8．罗拉直径：四根罗拉直径均为Φ35毫米（压力棒直径为Φ12毫米）9．皮辊直径：包胶前五根皮辊芯直径均为Φ22毫米，包胶后五根皮辊直径均为Φ34毫米。

10．皮辊加压①加压方式：摇架弹簧加压②加压值：11．清洁：①上清洁器采用欧门式积极回转绒套及清洁梳，下清洁采用摆动丁腈刮圈，飞花、短绒、尘杂由上下吸风口进入棉箱。

（FA311A）②上清洁器采用浮动擦辊式清洁，下清洁器仍采用FA311A型的形式（FA311F）。

12．圈条：①圈条型式：大圈条②输出条筒尺寸：条筒直径mm Φ230 Φ300 Φ350 Φ400 Φ500条筒高度mm 910或110013．机器主机外形尺寸：长×宽×高 2100×950×1755 mm14．机器净重：约2400kg二 FA311并条机的结构组成及传动原理(一) 结构组成：机器外形流畅、线条清晰，各构件布局合理、操作方便，自动化程度高，本机主要由以下部件组成：1．机架 2. 传动机构 3. 牵伸机构 4. 加压机构 5. 集束装置6．压辊装置 7. 圈条机构 8.清洁装置 9. 导条架装置10．电控装置 11. 外罩（详见下图）(二) 传动原理：本机传动原理图（详见传动图2）机器结构图1该机传动系统布局合理，结构紧凑，传动链短，润滑良好，主传动采用斜齿轮，传动精度高，传递平稳，噪音小，从图中可以看出，机器由三相交流异步电动机拖动，经带轮、皮带，将运动传入车头齿轮箱，经箱内齿轮传递，由车头齿轮箱的五根输出轴将运动传出，并分别传递到前后压辊，一四罗拉，上下圈条，给棉罗拉，导条罗拉，后压辊将传入的运动传递到车尾箱内，经箱内齿轮传递，由车尾齿轮箱的三根输出轴将运动传出，并分别传递到二、三罗拉，上下清洁系统，各变换齿轮可根据并条工艺要求进行配置，变换带轮也是如此，齿轮和带轮配置不同，可以获得不同的牵伸倍数和张力牵伸，出条速度，圈绕数等参数，以满足纺不同品种的工艺要求。

第二节 FA311并条机主要部件的结构特点及装配调整一机架的结构特点及装配调整(一) 机架的结构特点机架是主机的基础件，也就是主机的床身，主要由左支架、右支架、车面、车头齿轮箱、底脚、托脚、托杠等件组成，(见图3) 现将其中的主要件介绍如下：机架结构图31．左、右支架：由结构件焊接而成，刚性好，强度高，焊后经过稳定性处理，加工变形小，精度稳定，其上主要安装风机，棉箱，车面，底脚，托脚，外罩等件。

右支架上主要安装主电机，电控箱，车面，车头齿轮箱，底脚，托脚，下减速器，外罩等件。

2．车面：材料为灰口铸铁，树脂砂铸造，退火处理，从图中可以看出，车面将左支架、右支架、车头齿轮箱连接在一起，用螺钉连接后构成机架，车面的刚性、强度、精度及精度的稳定性的好坏都将影响到机架的精度，乃至影响整机的精度，因此我们在车面设计和制造过程中，从车面材料的选择，结构、精度及稳定性处理等方面做了全面的考虑。

确保了机架的装配精度，经过十多年的使用验证，车面精度稳定性很好，车面上主要安装车尾齿轮箱，牵伸系统，上圈条器及减速器等件。

3．车头齿轮箱：尺寸940×249×573mm（长×宽×高），材料为灰口铸铁，树脂砂铸造，退火处理，从图中可以看出：车头齿轮箱将车面和右支架连接在一起，那么该件的刚性、强度、精度及精度的稳定性尤为重要，它将直接影响到传动系统的精度，机架的刚性及装配精度乃至影响整机的精度，因此该件不但是传动系统中的重要件，也是机架中的重要件，该件在精加工前我们进行了人工时效处理，所以加工变形小，精度保持性好，经过十多件的使用也验证了这一点。

(二) 机架的调整机架是主机的床身，由左、右支架及车面组成，上面安装了车头箱、车尾箱、牵伸部件，它的装配精度及尺寸直接影响着主机的装配调试和精度，因此在机器安装时应首先调整。

车面水平度，先校前后方向，再校对角线方向，其次是左右方向，车面的水平可通过调节四个底脚上的调节螺栓来调节，详见图4。

底脚调节图4二、传动系统传动系统的主要件有车头齿轮箱，车尾齿轮箱，上圈条减速器，下圈条减速器，导条架减速器等，下面就车头、车尾齿轮箱的结构特点及装配调整作以简单介绍。

(一)车头、车尾齿轮箱的功能、结构特点：1．结构特点：1）传动齿轮全部采用的斜齿轮，斜齿轮传动精度高，工作平稳，齿部强度高，寿命长。

2）封式油浴齿轮箱，各旋转轴上的高速密封圈能防止漏油及灰尘和短纤维等杂质的侵入，保证油浴的清洁和一定的油量，防止油条出现，延长齿轮箱的使用寿命。

3）油浴润滑齿轮及轴承，便于提高旋转速度，降低噪音。

4）采用活动可调挂架，更换齿轮变得十分方便，使齿轮箱的结构紧凑，体积缩小。

5）箱体壁厚和筋条分布及厚度设计合理，刚性好，强度高，保证了齿轮高速运转时的平稳，降低了振动。

2．车头齿轮箱的传动车头齿轮箱的传运原理（详见传动图2），从图中可以看出以下特点：1）异步电机拖动，经带轮、三角带，运动传递到车头箱主传动轴，经齿轮传递到各传动轴。

2）车头箱的五根输出轴将运动传递到并条机的各个运动件。

①主传动轴的输出端和后压辊相连，将运动传入车尾箱，经齿轮传动给二、三罗拉及上下清洁系统。

②输出轴和上圈条减速器输入轴相连，经齿轮和带轮、齿形带，运动传入上圈条器。

③输出轴经带轮、三角带将运动转入下圈条减速器，经齿轮传动到下圈条器。

④输出轴和给棉罗拉轴相连，经带轮、齿形带将运动传入导条架齿轮箱，经齿轮传动到各导条罗拉。

⑤输出轴和一罗拉轴相连带动一罗拉旋转，一罗拉转动的线速度也就是主机的出条速度，主电机和车头箱主传动轴上的带轮配置不同，可以获得不同的出条速度，详见机器速度表1机器速度表表1⑥输出轴和四罗拉轴相连带动四罗拉旋转，那么四罗拉旋转的快慢直接控制主机总牵伸倍数（4.78-15.108），本机正常供货配备A、B齿轮为Z52、Z59，轻重牙配备Z31-Z41（TDC），冠牙配备Z98-Z101（FC）。

A、B齿轮Z44、Z67属于特殊订货。

A、B齿轮所处的位置不同，总牵伸倍数的变化也较大，TDC齿轮控制总牵伸倍数的范围，FC齿轮起微调作用，为更换FC齿轮的方便，四个齿轮采用角度变位，啮合中心距保持不变，更换时不需调节其它挂架。

3．D齿轮是控制上下圈条器的转速来满足输出条筒直径的变换，也控制后压辊与上圈条器之间的张力牵伸，随着输出条筒直径的变化，D齿轮的齿数也不同。

4．头箱侧面有一个大墙板，和一罗拉轴相连的车头箱输出轴就安装在墙板上，为了两轴同轴度的调整需要，大墙板有调整量。

5．车头箱的侧面装有一个小滑板，与四罗拉轴相连的车头箱输出轴就安装在其上，输出轴的高度由滑板下面的滑板座高度尺寸确定，当两轴的中心高一致后，滑板座的高度尺寸就固定了，为了保证三、四罗拉隔距的调整要求，滑板前后方向上调节范围为120-195毫米（一、四罗拉中心距），滑板在第一个位置时调节范围为120-174毫米，滑板翻转180°度处于第二位置时调节范围为150-195毫米，详见图5（a）、图5（b）[a] 隔距（中心距）120~174毫米右图：滑板调节图5(a)[b] 隔距（中心距）150~195毫米右图：滑板调节图5(a)6．车头箱内装有五个挂架，为了满足更换齿轮的需要，其中四个挂架的位置是可调的，采用这种结构是车头箱的结构变得紧凑，调整方便，箱体体积缩小。

(二) 车尾齿轮箱的传动与结构车尾齿轮箱的传动原理详见传动图2，从图中可以看出以下特点：1．运动由后压辊对接轴处传入，经各齿轮传递到各传动轴2．三根输出轴分别将运动传入二、三罗拉和上下清洁装置①输出轴和二罗拉轴相连带动二罗拉旋转，二罗拉的旋转速度直接控制着主牵伸区的牵伸倍数（2.888～9.792），两对更换齿轮配置不同，可以获得不同的前区牵伸倍数，齿轮配置及牵伸倍数值详见表2(1)、表2(2).表2(1)表2(2)②输出轴和三罗拉轴相连将运动传入三罗拉，三罗拉和二罗拉的速度比值为常数，也就是中区的牵伸倍数1.018。

③输出轴经偏心轴、连杆将运动传入上下清洁系统。

3．车尾箱内侧有一个小滑板，二罗拉对接轴就装在其上，当两对接轴中心高一致后，小滑板的高度尺寸也就确定了，小滑板前后方向可以调节，调节范围40～60毫米（一、二罗拉中心距），取下三罗拉传动轴后，调节范围40～80毫米（一、二罗拉中心距），见图6。

滑板、支架调节图64．车尾箱内侧有一个支座，三罗拉传动轴就装在其上，当两对接轴中心高一致后，支座的高度尺寸也就确定了，支座前后方向可以调节，范围40～64毫米（二三罗拉中心距）见图6。

5．后压辊对接轴留有调整量，以保证二轴的同轴度。

6．车尾箱内有三个挂架，为了满足更换齿轮的需要，其中二个挂架的位置可调，采用这种结构是车尾箱的结构变得更紧凑，调整方便，箱体体积缩小。

三牵伸系统的结构特点及调整FA311并条机牵伸型式及结构特点。

1．牵伸型式：四上四下附导向辊压力棒式双区曲线牵伸，见图7牵伸型式图7并条机的牵伸形式经历了从渐增牵伸、双区牵伸到曲线牵伸的发展过程，从渐增牵伸形式到双区牵伸形式的改变，使棉条的质量有了提高，曲线牵伸形式的研制成功，突破了简单罗拉牵伸形式，使棉条质量进一步提高，为了适应棉纺工艺进一步高产，优质的要求，又产生了各种新型牵伸形式，如：三上四下双区曲线牵伸、四上四下双区曲线牵伸，五上四下双区曲线牵伸等，FA311并条机的牵伸形式，就是一种新型曲线牵伸。