教你如何辨识飞机型号(有图有简介)空客、波音、麦道系列大全!
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧
从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧识别波音与空客飞机的外观特征对于航空发烧友或者旅行者来说是一项重要的技巧。
虽然波音与空客的飞机有很多相似之处，但仍然存在一些显著的区别。
下面是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧：1.尾翼形状：波音的尾翼形状常采用传统的垂直尾翼和水平安定面的结构。
空客则采用双尖形的尾翼，使其更容易被认出。
2.翼尖形状：波音飞机的翼尖形状常常是圆形或者略微有一些倒角。
而空客飞机的翼尖则更尖锐并且有一定的下弯角度。
3.飞机机身窗户形状：波音的飞机窗户通常是方形或者稍微有一些圆角的矩形，而空客的窗户则是类似正方形的形状。
4.机头形状：波音的机头形状比较圆润，而空客则有较为尖锐的机头。
5.起落架形状：波音飞机的起落架是一个"v"形设计，而空客飞机的起落架则是一个"u"形设计。
6.垂直安定面形状：波音的垂直安定面形状更为传统，较为短小。
而空客的垂直安定面则较大且呈现出平直状。
7.压力喷气嘴形状：波音飞机的进气口通常是圆形，而空客则采用更宽度适度的形状。
8.翼梢小翼：波音飞机通常具有较为显著的翼梢小翼，而空客则通常没有。
9.引擎形状：波音飞机通常采用较为传统的圆筒形引擎，而空客则采用更为流线型和独特的形状。
以上是一些从外观上快速识别常见波音与空客飞机的小技巧。
然而，这些技巧并不能绝对适用于所有类型的波音与空客飞机，因为每一款机型都可能有不同的设计特点。
因此，要正确识别飞机，最可靠的方法是通过对机型和航空公司进行更深入的研究和了解。
《飞机型号分类》课件
区域客机
蒙古国MA60
适合在较短的距离内多次起降，是一个性价比 较高的区域客机。
日本MRJ
MRJ是市场上最新的区域喷气机，采用先进的 技术和材料制成。
商务机
1
高尔夫流星
专为企业家设计，可以在短时间内飞
波音Business Jet
2
到多个目的地进行商务洽谈。
与波音737的基础设计相同，具有更 大的容量和舒适性。
飞机最新型号分类
本课件将介绍飞机最新型号的分类，提供相关的图片和技术参数介绍。
宽体机
波音747-8
翼展达68.4米，可搭载至多605位乘客。
空客A380
翼展达80米，可搭载至多853位乘客，是目前最 大的客机。
窄体机
波音737 MAX
具有更高的燃油效率和更远的航程。
空客A3 2 0neo
采用最先进的发动机技术，比传统的A320型号更加耐用和经济。
3 消费者选择飞机时需考虑的因素
机型的航速、航程、燃油效率、客舱布局、音响效果、空气质量等。
结束
感谢大家的聆听，如有疑问，请提出来，谢谢！
飞行高度
13,100 m 13,136 m 12,500 m 11,900 m
尺寸
76.4 x 68.4 m 80 x 72.7 m 35.56 m 37.57 m
客载量
605 853 210 236
结论
1 飞机的发展趋势
越来越大、越来应用前景
适合长途航班、城市间快速运输、小范围周转等不同的使用场景。
直升机
AW139
采用现代先进的设计技术，为商务、公务和警务 提供了很大的灵活性。
EC175
适合在极端气候条件下工作，也是一种高效、耐 用的无人驾驶直升机。
波音和空客各飞机型 完美版 图
欧洲的空中客车（Airbus）系列：一、空客A310：主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
二、空客A300-600，俗称AB6：主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
四、空客A319：主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332：主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
六、空客A330-300，简称A333：主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
教你如何识别飞机型号
教你如何识别飞机型号一、如何判断某架客机是波音还是空客？最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。
如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。
（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。
并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。
）空客波音二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
三、如何区分波音777与767777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。
只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。
但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。
起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。
通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。
777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。
777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。
波音777波音767四、如何区分波音757与767上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？从直觉上感觉出它们最明显的区别是：757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。
波音767波音757五、从小翼外观区分320系列与330、3401.320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。
如何区分波音与空客主流机型
。 （注意，此法不适用于波音747和空客380，因
为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种 飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两 块挡风玻璃去判断。）
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是 空客？
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一 次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞 机； 如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保 持此频率，那么它肯定是空客的飞机。
四、如何区分波音777与767
波音777与767的区别
• 777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确
地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很 小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体 积不好准确判断到底是777还是767。 • 但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得
空客与波音
在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。（麦道后 来被波音收购了） 最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其
中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及380，其中 320系列包括319、320、321。
A340-300
• 1、发动机为四个。
• 2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮 子。 • 3、第三、四门之间最多有25个窗口。 • 4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最
短的一款机型。
• 也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口 布置。而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
世界航空公司标志及飞机机型简介
太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古翼展机尾离地高度全长飞机基本外形尺寸:翼展机尾离地高度全长太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B737-100B737-200B737-300太古太古太古太古太古B737-800B737-900太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B747-100F B747-200B747-300B747-200B 空军一号B747-400B747SP太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B757-200B757-300太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B767-200B767-300B767-400太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古B777-200B777-300B777-200太古太古太古太古太古翼展机尾离地高度全长飞机基本外形尺寸:翼展机尾离地高度全长太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A300-600B310-300太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A318A319A320太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古A330-200A330-300A340-200太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD81MD82MD87太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD90MD90AMD90B太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古MD11MD11A MD11F 太古太古太古太古太古航空公司名称：加拿大航空(Air Canada)标志为一枫叶太古太古太古太古太古航空公司名称：澳门航空(Air Macau)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Alitalia)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Atlas Air)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Air Europa)太古太古太古太古太古航空公司名称：印度航空(Air India)太古太古太古太古太古航空公司标志(简介)航空公司名称：航空(Pakistan Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：新加坡航空(Singapore Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：西伯利亚航空(Siberia Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：澳洲航空(Australian Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：英国航空(British Airways)太古太古太古太古太古航空公司名称：卢森堡货运航空(Cargolux Airlines)太古太古太古太古太古航空公司名称：香港国泰航空(Cathay Pacific)太古太古太古太古太古航空公司名称：阿联酋航空(Emirates)太古太古太古太古太古航空公司名称：航空(Global Supply System)太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古太古。
飞机识别
通过外形辨别波音和空客各种机型附图详细说明先看看空中客车公司的。
这是空中客车A310（PS：这架B-2301也是现在中国最老的民航客机）主要外形特征：1 机身短而粗。
2 舱门为三个。
3 主起落架是两排轮子。
4 驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5 机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），如绿线所示；垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线），如蓝线所示。
另外，也有带翼尖小翼的A310，翼尖小翼的形状已经放大本来是应该先介绍A300的，但由于种种原因忘记了，现在补上。
这是A300-B4-600，俗称AB6。
主要外形特征：1 样子和A310差不多，但比A310长。
2 舱门为四个。
3 带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4 和A310的外形特征3、4、5相同。
这是空中客车A318，是A320系列机身最短的一种型号。
由于目前中国国内还没有A318，本人也没拍到过，故从网上找了一张用于说明。
此图的拍摄者为的Harri Koskinen，特此声明并致谢。
主要外形特征：1 机身短而细。
2 舱门为三个。
3 主起落架为一排轮子。
4 驾驶舱最边上的窗为五边形。
5 翼尖有小翼（如上图红色描边标示，注意其形状，和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6 第一、二门之间的窗口为6+4+1形式（加号表示中间有间隔，如图所示）这是空中客车A319。
主要外形特征：1 机身短而细，但比A318稍长。
2 第一、二门之间的窗口为12+1形式（加号表示中间有间隔，如图所示）。
3 与A318的外形特征2、3、4、5相同也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
这是空中客车A330-200。
简称A332。
主要外形特征：1 机身长而粗。
2 舱门为四个。
如何在最短的时间内分辨一架飞机是波音还是空客
如何在最短的时间内分辨一架飞机是波音还是空客其实这个技能并没有什么实际的用途，但是当你和朋友一起在候机大厅百无聊赖的玩手机的时候，突然你站起来指着某架降落的飞机，给朋友讲那是哪个公司什么型号的飞机，从哪些特点能看出来。
然后开始如数家珍的告诉朋友，外面停机坪上每一架飞机的特点，这个时候，你的朋友们都会觉得你的身影分外高大。
先说最快速的两个方法1、看窗户：机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状——如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的（波音747除外，因为它也不需要看窗户）。
空客的窗户还是五边形。
看窗户判断2、晚上看机翼两端的灯——如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，那么它肯定是波音的飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，那么它肯定是空客的飞机。
看频闪灯然后是外观最有特点的——空客A380和波音7471、空客A380：它是目前全球真正的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。
关键是它特别大。
A3802、波音747：头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大。
四个发动机（波音唯一一款四发的）。
机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱。
B747还有一个有特点的，就是不怎么常见——波音7871、发动机罩为锯齿形的。
B787的发动机罩2、机翼尖和尾翼都是呈流线型的。
如何区分波音757、767和7771、波音757：起落架每边各两排轮子，下腹部是凸起而又扁平，长得又瘦又长。
2、波音767：起落架每边各两排轮子，下腹部光滑流畅，长得胖乎乎。
3、波音777：起落架每边各三排轮子，尾椎形状是扁平的。
波音最常见的机型——波音737系列1、最常见的是737-700、737-800（738）两种。
通常738机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。
B7382、737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子。
3、737的发动机都像是椭圆形的。
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欧洲的空中客车（Airbus）系列：空客A310主要外形特征：1、机身短而粗。
2、舱门为三个。
3、主起落架是两排轮子。
4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。
空客A300-600，俗称AB6主要外形特征：1、样子和A310差不多，但比A310长。
2、舱门为四个。
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小很多），注意其特别的形状。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号主要外形特征：1、机身短而细。
2、舱门为三个。
3、主起落架为一排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
空客A319主要外形特征：1、机身短而细，但比A318稍长。
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
空客A330-200，简称A332主要外形特征：1、机身长而粗。
2、舱门为四个。
3、主起落架为两排轮子。
4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
5、机翼很修长，翼尖有小翼。
基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。
其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
8、第一、二门之间最多有12个窗口。
空客A330-300，简称A333主要外形特征：1、第一、二门之间最多有17个窗口。
2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
空客A320主要外形特征：1、机身短而细，但比A319稍长。
2、舱门为四个，中间两门是紧挨着的。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A320与A319的外形基本相同，就是长度和舱门布置不同。
而从外形判断的话，长度很难把握，主要是靠看舱门区分。
空客A321主要外形特征：1、机身细但比较长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
2、舱门为四个，分布比较平均。
3、与A318的外形特征3、4、5相同。
也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，一般主要靠舱门区分。
空客A340-200主要外形特征：1、发动机为四个，而且发动机直径小而外壳长（由于A342及A343均只能安装CFM56-5C4发动机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判断是可靠的。
而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例如同是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。
在这种情况下，由发动机判断这是何种机型是不可靠的。
）2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
空客A340-300，简称A343主要外形特征：1、第三、四门之间最多有25个窗口。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。
而现在国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
空中客车A340-500，简称A345主要外形特征：1、发动机为四个，直径明显比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的东西），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
3、舱门为四个。
4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
空中客车A340-600，简称A346主要外形特征：1、机身特别特别长（不得不用两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，实在是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
2、由于实在是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
4、与A345外形特征1、2相同。
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变化的舱门数量。
A346是A340系列机身最长的一款机型，国内只有东航有A346。
美国的波音（Boeing）系列：波音737-300，简称B733波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，由于机龄太老，中国民航已经没有这两种机型，其他国家也少见。
在此就不作外观上的介绍；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。
其中733是基本型，734是加长型，735是缩短型。
上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。
其中737-700（简称73G）是基本型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
主要外形特征：1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规则的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别还是比较大的。
2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于同一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
3、主起落架为一排轮子。
4 舱门为三个。
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
6、垂直尾翼有个明显的曲折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
7、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。
新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的共同特点（但有的麦道似乎不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。
另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。
除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
波音737-400，简称B7341、舱门为四个。
2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
波音737-500，简称B7351、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
波音737-700，简称B73G这就不像737-300简称733，737-700不简称737。
这样容易造成误解，究竟是指整个737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。
由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼观察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
3、大翼比老一代737要长，面积要大。
4、客舱第三个窗口的位置下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。
并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。
而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。
但和老一代737相比，则较为像圆形。
从样的设计据说是由于737比较矮，为避免发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。
所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇转动的部分当然是圆的了。
6、上下防撞灯（分别在机身上下的红色闪烁灯）同时闪，这点和老一代737不同。
7、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
8、舱门为三个。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同波音737-600，简称B7361、对比起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼观察简直就比半个机身还要长。
而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。
当然，还有机身和垂直尾翼的比例关系，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。
736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范围内736数量也不多。
波音737-800，简称B7381、机身相对73G来说要长。
2、舱门为四个。
3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
4、尾翼较734要高。
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通738相同。
波音737-900，简称B7391、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。
如果没封，那就是17+1+3形式。
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
另外，739ER（延程型）有带小翼的。
747-100，简称B741747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完全不一样。
我也不知道与其他飞机从何比较，估计大家也一眼就能看出来。
而741、742、743、744的机身长度均相同。
747-200，简称B742742的外形特征和741一模一样，机身长度也一样，如果哪位发现有什么不同，麻烦请告知。