大众7档DSG双离合器变速箱(0AM)培训教材
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Service Training
DSG 变速箱
7-档-双离合器变速箱
-0AM
Service Training
培训内容
设计特征变速器功能换挡杆基本原理变速器结构机电一体化控制器变速器管理系统油回路/ 液压系统功能图
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集两种变速器的优点于一身
手动变速器:
发动机转速与车辆速度直接相关油耗低
最佳传动比运动性/ 动力性驾驶乐趣自动变速器:高舒适感
无牵引力中断现象自动换档操作简便防止误操作
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技术数据
名称:OAM
重量:70kg 包括离合器扭矩:max.250 Nm 离合器: 2 x 干式离合器
挡位:
7 x 前进档, 1 x 倒车档运行模式:自动/手动模式外壳:
铝材
油容量
变速器: 1.7L 变速器油机械电子机构: 1.0L 液压油
输油情况输油情况：：
输油带有储压器的电子泵在需要的时候进行控制
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变速器功能
TT 71 V_011
上坡助力过渡油门换挡
手动模式
驻车止动
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换挡杆E313
N110
止动销落点…P“
用于识别换挡杆位置的霍尔传感器
止动销落点…N“
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换挡杆位置电磁阀
N110
换挡杆在"P"位止动
换挡杆解锁
换挡杆在"N”位止动
紧急解锁
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点火钥匙拔出止动
N 376
“点火开”
“点火关”
止动钩
止动销
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F414_002
基本原理
驱动轴2
3
从动轴2
离合器K2
离合器K1驱动轴1
发动机扭矩从动轴1子驱动1
1
357R 档
飞轮
主动轮
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变速器结构
双离合器
停车锁止
机电一体化控制器
电气接头
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停车锁止
双离合器
输入轴
机电一体化控制器
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保护层
离合器1压力盘
中心盘
离合器2 压力盘
离合器1操纵器
离合器2操纵器
Service Training
扭矩输入
内齿
双惯量飞轮外齿
托环
驱动轴1 和2
双离合器
Service Training
1342
5
76
R1
R
扭矩走向
驱动轴1
驱动轴2离合器K1离合器K2
从动轴1
从动轴2
从动轴3
用于轴驱动的齿轮
Service Training
双离合器
离合器K1
离合器K2
主动轮
K2
启动杆
K1启动杆
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离合器K1
驱动轴
1
离合器
K1
主动轮
K1
启动杆
K1
启动轴承
压力板
盘形弹簧
Service Training
离合器
K2
驱动轴2
离合器K2
主动轮
启动杆K2
启动轴承K2
压板
盘形弹簧
支撑点
Service Training
驱动轴
驱动轴1
驱动轴2
插接啮合
球轴承
Service Training
驱动轴
驱动轴2
驱动轴1
Service Training
从动轴
1
从动齿轮
同步器1/3档
同步器2/4
档
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从动轴2
同步器5/7档 6. 档
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从动轴3
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差速器
用于轴驱动的齿轮
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驻车止动
用于止动爪的复位弹簧
止动弹簧
驻车止动论
止动抓
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档位动力走向
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档位动力走向
Service Training
档位动力走向
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各传感器的布置
传感器1, G632
G490传感器
传感器3, G641
控制单元
G489传感器
G488传感器
传感器2,
G612